電機車安全技術(shù)15篇

第1篇 電機車、充電機檢修安全技術(shù)措施

（一）電機車檢修

1、工作前必須穿戴好勞動保護用品，并檢查使用工具及作業(yè)地點的安全情況。

2、井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。

3、檢修電機車前，必須切斷電動機電源，并取下手把扳緊車閘，并將車輪掩好后再工作。

4、吊運電池箱或其它較大設(shè)備時，必須首先檢查懸掛點是否牢固，可靠，倒鏈拉動是否順暢，并檢查吊鉤、鋼絲繩，吊鉤不得有裂紋，鋼絲繩不得超過有關(guān)規(guī)定。

5、吊運設(shè)備過程中，必須有專人指揮，所有人員身體任何部位不得探入吊起設(shè)備的下方。

6、抬車時要有專人指揮，先將車尾用道板墊好，防止車輛一頭抬起時機車移動，機車抬起后，用道板墊好，不得撤除吊鉤，確認無誤后方可進入車下作業(yè)。

7、更換閘瓦，松緊螺絲要戴手套。

8、機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。

9、檢修好的電機車應符合《標準化窄軌電機車標準》中的有關(guān)規(guī)定。

10、出車試運時要與調(diào)度信號員聯(lián)系好，并由具有證件，有經(jīng)驗的電機車司機，按照規(guī)定進行試運。

（二）充電機檢修

1、必須檢查充電室風流中以及局部積聚處瓦斯的濃度均不得超過0.5%。

2、嚴格執(zhí)行停、送電管理制度。停電時，必須將控制開關(guān)的手把打到“停止”位置，并可靠地閉鎖，懸掛警示牌。

3、檢查使用工具及作業(yè)地點的安全情況。

4、拆下的零部件要擺放整齊。

5、使用合格的驗電筆驗電，驗證無電后方可用導體對地放電。

6、拆卸螺栓，開啟端蓋時，應防止損傷碰壞電纜。

7、充電機內(nèi)更換配件、插件時，應設(shè)專人指揮作好標記，防止更換失誤，損壞設(shè)備。合蓋前，詳細檢查，防止遺留工具、零配件。

8、檢修完畢后，應對充電機各部螺栓墊圈等重新緊固一遍，防止出現(xiàn)失爆現(xiàn)象。

9、檢修后，充電機的電流電壓指示準確，接線符合要求。

第2篇 矸石山電機車運輸安全技術(shù)措施

為確保矸石山2.5t電機車在運輸過程中的人身、設(shè)備安全，順利完成2.5t電機車從工業(yè)廣場到矸石山上車場的運輸任務，特編制本措施。

一、運輸要求

1、運輸電機車屬于金鵝池煤礦大型設(shè)備運輸范疇，應嚴格按照《金鵝池煤礦大型設(shè)備運輸安全措施》中的要求執(zhí)行。

2、在運輸電機車時由調(diào)度室提前通知機運隊、機電部、安監(jiān)部等相關(guān)部門提前做好運輸電機車的準備工作。由機運隊自行組織相關(guān)運輸人員及準備好運輸所用工器具完成本次運輸任務。安監(jiān)部、機電部派相關(guān)人員在運輸整個現(xiàn)場負責電機車運輸?shù)陌踩O(jiān)督。

3、在運輸電機車前，為確保運輸安全，機電部必須組織相關(guān)運輸人員嚴格學習并貫徹本措施，并有貫徹記錄。

二、運輸路線

從工業(yè)廣場主井口前軌道運輸?shù)巾肥缴宪噲觥?/p>

三、運輸方式

從工業(yè)廣場主井口軌道至矸石山下車場段采用人工推運平板車運至矸石山下車場；矸石山斜坡段采用jtkb-1.0×0.8型礦用提升絞車提升，鋼絲繩直徑22mm；

四、設(shè)備固定與連接

使用一噸平板車裝運設(shè)備前，必須要先檢查車輛的完好狀況，不完好車輛嚴禁使用；鏈接銷子必須保證配套，破斷拉力符合要求。然后用15.5鋼絲繩及12#鐵絲等將電機車在平板車上固定牢靠，不得超高、超寬，嚴禁偏載。在矸石山斜坡提升時，平板車與主鋼絲繩必須加裝保險繩。

五、運輸前準備工作

必須仔細檢查絞車狀態(tài)的完好性，保證各種保護的靈敏性、可靠性。同時也要檢查連接裝置及鋼絲繩各種硬性指標（鋼絲繩檢查記錄），鋼絲繩是否符合要求，斷絲、磨損情況是否超過規(guī)定標準。

2、認真檢查絞車運輸?shù)烙袩o障礙物，認真檢查提升斜坡的軌道接頭、軌距是否符合要求，排除在整過運輸中存在的安全隱患。阻車器、擋車欄、防跑車裝置以及信號裝置是否完好、動作靈敏可靠。

3、認真檢查平板車所裝設(shè)備是否符合要求，提升重量和車數(shù)是否超載、超高。認真檢查平板車與鋼絲繩鏈接是否可靠，插銷是否到位；

4、在提升前以及提升運行中，把鉤工應對矸石山上、下車場范圍內(nèi)進行檢查，嚴禁斜坡段及上、下車場非工作人員進入，保障人員和設(shè)施的安全。

5、信號工督促把鉤工檢查阻車器、擋車欄、平板車鏈接裝置、防跑車裝置。并在提升前確保提升區(qū)域無人的情況方可按照金鵝池煤礦信號規(guī)定打信號，絞車司機方可進行提升。

六、運輸設(shè)備

1、運輸電機車時整個過程中，機運隊必須設(shè)置專人，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一安排。安監(jiān)部、機電部相關(guān)人員在整個運輸過程中對運輸整體情況進行檢查、監(jiān)督，觀察提升運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)車輛掉道、翻車或運行不正常等不安全隱患時，要立即停止運輸，待隱患排除后方可繼續(xù)運輸。

2、處理掉道、翻車事故時，要有專人指揮，專人操作，統(tǒng)一行動。車輛下方不得有人作業(yè)。

3、運輸過程中絞車工、信號工、把鉤工不能擅自離開崗位，一旦出現(xiàn)運輸隱患，應及時行使好自己的工作職責，及時作出判斷，保障運輸安全。

七、安全措施

1、所有作業(yè)人員必須認真工作，屬特種操作人員必須持證上崗。嚴格遵守三大規(guī)程和作業(yè)標準，杜決“三違”。

2、所有運輸設(shè)備及使用工具必須完好，否則不得使用。運輸過程中的聯(lián)絡信號必須清晰、可靠，聲光兼?zhèn)洌R全完好。要嚴格執(zhí)行-聲停、二聲提、三聲下、四聲慢提、五聲慢下、亂聲事故的信號制度。

3、軌道線路工程質(zhì)量要符合《礦井軌道質(zhì)量標準》優(yōu)良品要求，；道岔工程質(zhì)量要符合《礦井道岔質(zhì)量標準》優(yōu)良品要求，采用22kg／m軌型。

4、絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股，不打結(jié)，無變形現(xiàn)象，并符合《煤礦安全規(guī)程》第405、406、407條的有關(guān)規(guī)定。聯(lián)接裝置必須使用不能自行脫落的聯(lián)接裝置。嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯(lián)接裝置。

5、所有防跑車裝置的安設(shè)要符合規(guī)定，并安全、靈活、可靠，嚴禁使用木楔、勾木等物料擋車。

6、運輸前要由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質(zhì)量等進行全面檢查。不符合完好標準，嚴禁運輸。

7、在運輸過程中嚴格執(zhí)行'行人不行車、行車不行人'制度，并在矸石山上、下車場設(shè)專人進行警戒，確保作業(yè)區(qū)域內(nèi)無其他人員，行人必須聽從警戒人員的指揮，不得強行通過。

8、掛鉤前，掛鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯(lián)接裝置以及軌道質(zhì)量、擋車器是否完好；運輸線路上有無障礙物；車輛的連接和裝載情況；做到一切完好無誤后方可掛鉤。掛鉤工在操作時必須先擋車后摘鉤、先掛車后取擋。待車輛停穩(wěn)后方可摘鉤，嚴禁不擋車摘鉤或先取擋后掛鉤。

9、絞車司機必須慢速起動絞車，待鋼絲繩拉緊受力后再均勻加速；提(放)空車時將鋼絲繩排好，防止咬繩。并且車速要與絞車速度同步，不得有余繩，嚴禁放飛車。絞車起動后，嚴禁用手或其它物料撬動鋼絲繩。

10、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現(xiàn)象時，不得提(放)車輛，待處理后方運輸。

11、固定在絞車滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊，且放繩后滾筒上的余繩不得少于3圈。

12、絞車運行過程中，絞車司機必須精力集中，發(fā)現(xiàn)絞車轉(zhuǎn)動異常、亂繩、咬繩或突然停電等異常情況時，必須立即停車，且牢牢閘緊制動閘，不得離人。其他人員處理后方可繼續(xù)作業(yè)。

13、推車工推車時，兩眼前視，注意腳下，不準埋頭推車。推車接近較大下坡、道岔、彎道或有障礙物時，必須減速，同時發(fā)出警號。推車經(jīng)過道岔時，必須按要求搬好道岔。在有坡度的軌道上停車，必須用木模穩(wěn)住車輪，道岔上不準停車。推車時，及時清理運輸線路上的雜物，保障運輸安全。

14、整個運輸過程要有專人指揮，要求分工明確，責任到人。

15、除執(zhí)行本措施外，其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《崗位責任制》，其他其他未盡事宜，所有運輸人員應嚴格按照相關(guān)規(guī)程和公司《金鵝池煤礦矸石山斜坡提升運輸安全措施》等有關(guān)規(guī)定補充執(zhí)行。

第3篇 蓄電池電機車安全運行安全技術(shù)措施

第一章?? 工程簡介

礦井軌道運輸均使用蓄電池電機車進行運送，為了實現(xiàn)電機車運輸?shù)陌踩\行，由機電部組織機運工區(qū)對蓄電池電機車運行線路及運行方式進行了安全風險評價。

第二章? 技術(shù)風險評價

第一節(jié)?? 可能導致機械傷害事故

危險因素：電機車的運行及材料、設(shè)備的運輸。

風??? 險：可能出現(xiàn)機車失控、跑車傷人等機械傷害。

第二節(jié)? 可能導致觸電事故危險因素及風險

危險因素：帶電的低壓電氣設(shè)備

風??? 險：工作人員不嚴格執(zhí)行停送電制度，檢修電機車時不正規(guī)操作，經(jīng)過有帶電設(shè)備的地點時，由于安全間隙不足或物料的刮擦等，可能會導致電氣設(shè)備漏電造成觸電事故發(fā)生。

第三節(jié)?? 可能導致滑倒摔傷、碰傷事故危險因素及風險

危險因素：人員在有水或油跡的場所行走

風??? 險：可能出現(xiàn)由于現(xiàn)場油脂濺出，淋水造成地面滑使施工人員滑倒

摔傷或被機械設(shè)備尖銳棱角劃傷、碰傷。

第四節(jié)??? 可能導致起重傷害事故危險因素及風險

危險因素：起吊作業(yè)

風??? 險：在巷道內(nèi)使用手拉葫蘆或龍門吊起吊過程中，由于起吊物偏擺或吊索斷裂等，可能對站在起吊物的正下方對偏擺范圍內(nèi)的人員造成人身傷害，施工中加強管理，防止類似事故的發(fā)生。

第五節(jié)? 可能導致火災事故危險因素及風險

危險因素：電氣花火

風??? 險：人員違章帶電檢修電機車造成電氣火花。

第六節(jié)??? 可能導致冒頂片幫事故危險因素及風險。

危險因素：施工地點頂板、兩幫噴皮破碎離層。

風??? 險：可能導致施工中出現(xiàn)人身事故發(fā)生。

第七節(jié)? 可能造成瓦斯爆炸事故危險因素及風險

危險因素：在井下違規(guī)檢修電機車造成電氣火花，運輸過程中損壞帶電設(shè)備而造成電氣火花。

第八節(jié)? 可能導致其他事故危險因素及風險

危險因素：施工現(xiàn)場其他危害因素

風??? 險：可能引發(fā)其他傷害事故等。

第三章?? 管理風險評價

第一節(jié)?? 管理機構(gòu)危險因素及風險

危險因素：管理機構(gòu)不健全

風??? 險：可能導致施工中出現(xiàn)設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第二節(jié)? 施工管理制度危險因素及風險

危險因素：各項運行管理制度不健全、不落實

風??? 險：由于未制定全面的施工管理制度或未貫徹落實管理制度，可能導致運行中出現(xiàn)設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第三節(jié)??? 施工措施執(zhí)行危險因素及風險

危險因素：安全措施未傳達落實

風??? 險：由于未傳達落實運行措施，人員不知道施工工藝、流程及安全注意事項，可能導致運行中出現(xiàn)設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第四章? 各類人員素質(zhì)評價

第一節(jié)??? 各類人員安全意識危險因素及風險

危險因素：各類人員安全意識淡薄施工中出現(xiàn)設(shè)備及人身事故發(fā)生。

風??? 險：由于運行參與人員安全意識淡薄，可能導致設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第二節(jié)??? 施工人員技能素質(zhì)危險因素及風險

危險因素：施工人員技能素質(zhì)較差

風??? 險：由于施工人員操作技能素質(zhì)較差，運行中可能導致設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第三節(jié)??? 施工人員合作精神危險因素及風險

危險因素：施工人員合作精神差

風??? 險：由于運行人員合作精神差，運行中不配合，可能導致設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第四節(jié)??? 管理人員違章參與施工管理

危險因素：管理人員提出的違背安全施工的意見

風??? 險：由于非專業(yè)人員合的思想意識與系統(tǒng)安全施工不符合，提出的影響安全施工的意見或措施，可能會使系統(tǒng)出現(xiàn)不可控的風險，可能導致設(shè)備及人身事故發(fā)生。

第五章? 風險評價防范措施

1、機械傷害

防范措施：電機車運行要按章操作，嚴禁野蠻行駛，嚴禁不連環(huán)頂車，機車檢修時必須在指定的地點，且可靠制動。

2、滑倒摔傷、碰傷事故

防范措施：現(xiàn)場保持潔凈，禁止在道軌上行走，各類人員加強自保，防止滑倒摔傷。

3、觸電

防范措施：嚴格執(zhí)行停送電制度。

4、起吊傷害

防范措施：首先檢查起吊工具的強度和穩(wěn)定性，起吊時物體下方及偏擺范圍嚴禁進行其它工作，施工人員站在安全位置，嚴格按照操作規(guī)程操作。

冒頂片幫傷害

防范措施：首先檢查運輸現(xiàn)場頂板和兩幫的支護情況，發(fā)現(xiàn)懸矸必須可靠地摘除，否則嚴禁通過。施工人員嚴禁在支護強度不足的巷道內(nèi)借用錨桿起吊作業(yè)。

6、火災

防范措施：嚴格執(zhí)行停送電制度，和電氣設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范，嚴禁帶電作業(yè)。

瓦斯爆炸

防范措施：嚴禁帶電檢修電機車及附屬設(shè)施，嚴禁強行通過安全間隙不足的場所，經(jīng)過有電氣設(shè)備的場所時，必須減速慢行，押車工要做好監(jiān)護，嚴禁冒險行進。

8、施工管理混亂

防范措施：健全施工管理組織，明確施工負責人、安全負責人，施工負責人現(xiàn)場參與施工，致工程結(jié)束，保證安全；落實各項管理制度，嚴格按照管理制度組織施工，杜絕違章指揮現(xiàn)象發(fā)生。

9、施工人員素質(zhì)

防范措施：強化施工人員安全意識教育，提高施工人員自保及互保能力，保證運行安全；選拔安全意識強、操作技能高的人員參加運行，杜絕薄弱人物上崗，消除人員因素引發(fā)事故。

第六章? 結(jié)論

經(jīng)運行風險預想，以上風險通過采取可靠防范措施，可以實現(xiàn)安全運行。

蓄電池電機車運行

安全技術(shù)措施

一、系統(tǒng)簡介

我礦軌道運輸系統(tǒng)均使用蓄電池電機車進行運輸，為了實現(xiàn)電機車運輸?shù)陌踩\行。根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》《煤礦機電、運輸安全技術(shù)規(guī)范）》等相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合礦井實際編制礦井蓄電池電機車安全運行安全技術(shù)措施。

二、?運行地點： 副井地面環(huán)形車場，副井底環(huán)形車場，+590軌道運輸石門。

三、?人員組織

工區(qū)負責人:蔡永生

運行負責人：王善峰

安全負責人：趙業(yè)坤

運行人員：各班電機車司機、押車工、連環(huán)工、維護工及班組長

四：運行方式

地面環(huán)形車場：配備8t電機車一部，5t電機車一部，備用d_t-140/440蓄電池組一臺，d_t-90/385蓄電池組一臺用于電機車電源替換；8t電機車負責從副井出車側(cè)運送矸石或物料，將矸石通過環(huán)形車場運送至翻矸機進車側(cè)通道，然后返回副井出車側(cè)；將上井的物料運送至設(shè)備庫南門側(cè)軌道。5t電機車負責將翻矸機出側(cè)車的車皮，及項目部裝好的料車運至副井進車側(cè)。

井下環(huán)形車場及輔助運輸石門：配備5t的電機車2臺（一用一備），8t的電機車兩臺（一用一備）。5t的電機車在二號交岔點至進車運行，負責從運送矸石物料車至副井進車側(cè)，8t電機車在出車側(cè)至590輔助運輸石門運行，負責將礦車或物料運送至590輔助運輸石門的三叉點車場，將三叉點車場積攢的矸石車等運至2#交叉點。

五：安全技術(shù)措施

1、機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號，機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

2、維護人員必須定期檢修機車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。

3、機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。

4機車都必須前有照明，后有紅燈，觀察窗安裝防護網(wǎng)，懸掛準用證。

5、正常運行時，機車必須在列車前端。

6、同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。

7、列車通過的風門，必須設(shè)有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。

8、巷道內(nèi)應裝設(shè)路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

8、必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。

9.2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。

10、列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m，運送送人員時不得超過20m。

11、在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設(shè)置列車占線閉塞信號。

12、電機車司機必須遵守以下行車信號：哨聲信號：一聲表示停車，二聲表示前進，三聲表示后退；固定信號燈：紅色燈光表示禁止通行，綠色燈光表示可以通行；礦燈信號：燈光上下慢速晃動表示停車，燈光左右是表示前進，燈光劃圈表示后退，燈光上下急速晃動為緊急停車信號。

13、開車、停車及調(diào)車信號要用紅燈、綠燈或哨聲，不可用口頭命令代替。

14、司機在開車前，必須檢查車前、車后，是否有障礙物。

15、司機必須坐在司機座位上開車，要目視前方，身體任何部位不準探露車外，嚴禁在車外開車。

16、電機車啟動時應按下列順序進行：合開關(guān)；當司機接到開車信號后，推動換向手柄到所需位置；響鈴示警，鈴聲要表示行駛方向，二聲前進，三聲后退，然后將車閘松開；將控制器手把自零位順時針轉(zhuǎn)動，逐步加速，不可一次將頻率加到最高。

17、電機車如啟動困難，應先斷電后再找原因，修好后再按規(guī)定啟動，不得強制開車。

18、如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時，必須撒砂后再啟動，不可在啟動中撒砂。

19、列車運行時，電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足，在最后一輛車上必須有紅色尾燈。

20、機車在運行中，司機必須集中精力，嚴格遵守行車信號，注意軌道周圍情況，了望前方，嚴防追尾。

21、司機在行車時，必須注意電機車各部分運轉(zhuǎn)情況，聲音是否正?；蛴袩o特殊氣味等。

22、使用蓄電池式電機車，應根據(jù)運行時間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強弱，判斷蓄電池的放電情況，如放電達到規(guī)定限度應更換蓄電池或停車充電，不得使蓄電池放電超限。

23、當兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時，必須保持不小于100 米的距離，嚴禁對開。

24、行車速度：運矸或其它普通物料，不超過4米/秒；調(diào)車時不超過1.4米/秒；運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設(shè)備時，不超過2米/秒。

25、運送大型設(shè)備時必須有專人護送，制定專門的安全措施，行車速度不得超過1m/s。

26、用電機車運送爆炸材料時，必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：

（1）、炸藥和雷管在同一列車運輸時，裝有炸藥、雷管的車輛及電機車，三車之間必須用三輛空礦車隔開；

（２）、必須由專門的火藥管理人員護送，除跟車護送人員和裝卸人員外，其它人員嚴禁搭乘；

（３）、裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。

電機車行駛到施工區(qū)段時必須先停車然后向施工人員詢問情況，待允許通行后，方可聽從施工人員的指揮緩慢通過施工區(qū)域，嚴禁強行通行。

28、在行車中機車跳閘或故障，應立即將控制器手把拉回零位，停車檢明原因，方可再次運行。

29、非特殊情況，電機車的檢修工作應在車庫內(nèi)進行。防爆型蓄電池電機車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。

30、電機車雙線行駛，兩列車將近交逢時，牽引空礦車的列車應減速。如發(fā)現(xiàn)對方列車有不正常情況，司機應用忽明忽暗的燈光提示給對方，使其停車檢查。

31、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應立即停車,檢查處理：

（1）、軌道有障礙物；

（2）、電機車掉道、軌道變形或損壞；

（3）、車輛掉道或脫鉤時。

32、調(diào)整行車速度，必須使用變頻調(diào)速手柄均勻調(diào)解，嚴禁使用使閘的方式進行減速，機車需要停車時必須將變頻調(diào)節(jié)手柄打至零位并使閘制動。

33、列車行近停車地點需停車時，應提前將控制器手把拉回零位，利用列車慣性減速，同時要響鈴示警，在列車到達制動停車范圍時，再施閘停車。

34、電機車行駛中，如有撞車、撞人等危險情況，立即使用緊急停車，手柄立即歸零，使用車閘，同時撒砂，以保證在最短距離內(nèi)停車。

35、摘掛車時，司機必須把車停穩(wěn)，扳緊車閘，等掛鉤人員安全操作完畢，接到開車信號后方可開車。

36、列車制動距離的規(guī)定：在拉煤、矸及普通物料時，不超過40米每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統(tǒng)大修后，必須做制動距離試驗后，方可投入使用。

37、車閘正常操作方法及注意事項：

（１）、在運行和調(diào)整車速時禁止使用車閘；

（２）、制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘；

（３）、非特殊情況時，不準突然給閘過緊；

（４）、機車速度較快或路軌較滑時，司機要根據(jù)坡度的大小，牽引車輛數(shù)，選擇適當?shù)木嚯x減速，臨近停車地點時再施閘。

38、電機車有下列情況時應禁止使用：

(1)、缺少碰頭或碰頭損壞；

(２)、連接裝置有損壞；

(３)、制動裝置有損壞；

(４)、撒砂裝置有損壞或砂箱內(nèi)無砂子；

(５)、前后照明燈及尾燈不亮；

(６)、警鈴不響；

(７)、防爆電機車的電氣設(shè)備失去防爆性能。

39、電機車因調(diào)車特殊情況，允許頂車外，正常運行時，電機車必須在列車的最前端牽引。

40、電機車除調(diào)車外，嚴禁逆行車路線行駛，以免發(fā)生事故。

41、打倒車時，必須等電機車完全停止后，方可轉(zhuǎn)動換向手把。

42、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時，必須采用復軌設(shè)備就地復軌或人工拿道后方可運行，嚴禁硬拉。

43、同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛，如果需要行駛時，必須經(jīng)運輸調(diào)度站同意。押車工必須在人行道側(cè)行走，且必須在機車前進方向前方，時刻排查前方有無險情，發(fā)現(xiàn)異常及時吹哨停車。

44.機車牽引車數(shù)及列車運行狀態(tài)必須符合機車牽引力、電機允許溫升和列車制動距離規(guī)定要求，嚴禁超負荷運行。⑴采用5噸運送綜采設(shè)備等大型設(shè)備時，引車數(shù)不得超過1輛。⑵采用8噸電機車運送綜采設(shè)備等大型設(shè)備時，牽引車數(shù)不得超過2輛。5t電機車牽引1.7m3的礦車數(shù)不得超過8個車，8t電瓶車不得超過16個車，車牽引其它車輛時總負荷不得超過上述規(guī)定載荷量。如新增車型必須需經(jīng)安全制動距離試驗后另行規(guī)定。

45.平巷礦車運輸一律要使用正規(guī)的鏈環(huán)、插銷，花車允許使用正規(guī)繩套連接。電機車機頭需采用大三環(huán)或繩徑不低于21.5的標準鋼絲繩套作為連接件，但連接件在不連車時必須摘除或可靠吊掛防止機車行進中刮擦異物造成事故。電機機車運送綜采、綜掘等大型設(shè)備時，機車與支架車及各支架車之間采用長度為1.5～2.2 m的剛性連接桿連接，當機車駕駛室與支架前掩護板等威脅司機安全的部分相對應時，也可在機車和支架車之間增加隔離車，以保證司機的安全。

46未盡事宜嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和2015年集團公司《機電運輸安全技術(shù)管理規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。

第4篇 電機車使用安全技術(shù)措施

為切實加強+1195水平回風大巷、+1195機軌合一大巷和+1195水平軌道大巷的安全運輸管理工作，保證電機車安全可靠運行，搞好自主保安，堅持預防為主，努力改善運輸作業(yè)條件，消除不安全因素，杜絕運輸中的人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，特制定本安全技術(shù)措施。

安全技術(shù)措施：

1、蓄電池電機車運行實行圖表管理，以掌握蓄電池電機車運行情況。運輸調(diào)度員要認真填寫運行圖表繪制運行圖及相關(guān)記錄，填寫必須準確。

2、電機車入井前必須經(jīng)機運隊進行防爆檢查，檢查合格取得防爆合格證后方可入井使用。

3、電機車司機必須持證上崗，嚴格執(zhí)行本工種《安全技術(shù)操作規(guī)程》執(zhí)行。

4、電機車運行前，電機車司機必須檢查電機車的燈、警鈴、閘、撒砂裝置和連接裝置、任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車

5、電機車嚴禁超速運行，運行速度不得大于3m/s，機車行進巷道口、硐室口、道口、道岔、彎道坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線障礙時，都必須減速慢行，并發(fā)出警號。

6、兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。

7、司機要與運輸調(diào)度員保持密切聯(lián)系，必須聽從運輸調(diào)度員指揮，準確掌握運行線路上的一切情況。

8、電機車司機開車前必須發(fā)出開車信號，電機車運行中，嚴禁將頭和身體探出車外，司機不得無故脫離崗位，司機須離開崗位時，必須切斷電源，將控制器打到零位，取下控制器手柄，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

9、正常運行時，電機車必須在列車前端，電機車司機要位于前方駕駛室內(nèi)。運行中，電機車司機必須密切注視運行前方，發(fā)現(xiàn)有障礙物、道心有人，有人呼叫或有緊急晃燈信號時必須立即停車，待查明原因后方可運行。

10、嚴禁長距離頂車，區(qū)域調(diào)車進行頂車時，速度不超過0.75m/s，必須有專人在前方負責觀望和警戒。

11、掛鉤工連接車輛時，車頭與車輛必須緩慢靠近，嚴禁猛頂、猛撞。必須在電瓶車停穩(wěn)后，才準許掛鏈，防止發(fā)生擠手等碰傷事故。

12、平板車（材料車）運送物件，超出平板車（材料車）長度時，兩車之間的連接，必須用空平板車或硬連接，在兩車之間進行連接，以防止在停車或緊急情況下制動時，發(fā)生車輛移動沖撞出現(xiàn)事故。嚴禁用其它非標物件（如鋼絲繩、鏈條）掛車，以防止撞壞蓄電池電機車和發(fā)生各類事故。

13、機車需要制動時，應將控制手柄回到“0”位，踩下腳踩制動閥或旋轉(zhuǎn)制動手輪，不允許將控制手柄不回“0”位進行制動，否則將使電動機超載而燒毀。

14、人車運行前，應調(diào)走人車運行段的所有車輛，保證人車運行線路暢通，在人車運行線路內(nèi)，沿線禁止其他車輛運行或停留。雙軌巷道停車場，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。

15、電機車在運行途中，嚴禁打開任何電氣設(shè)備端蓋，發(fā)現(xiàn)有不正常聲音和異?，F(xiàn)象，要立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)漏電或因漏電產(chǎn)生火花等故障時，要立即斷電，由其他機車拖回車庫修理，嚴禁在井下檢修機車。

16、運行中電機車司機要隨時觀察電壓表及電量表的指示情況，當電量表黃燈顯示時，必須認真注意觀察情況，顯示紅燈亮時，必須立即返回充電室充電，防止發(fā)生過放電。

17、電機車司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度，并建立交接班記錄本。

18、電機車防爆插銷內(nèi)的熔斷器必須按規(guī)定值使用，使用合格熔斷器。

19、嚴禁電機車超載拉車，礦車牽引數(shù)規(guī)定：空車不得超過10輛；重車不得超過5輛。

20、電機車運輸大件車，機運隊必須制定專項措施。

21、電機車或礦車掉道、翻車時嚴禁硬拉復位。

22、蓄電池電機車車載式甲烷報警斷電儀維護、校準、調(diào)校周期為10天。在機車運行中車載式甲烷報警斷電儀報警時，司機立即切斷電機車電源，查明報警原因。

23、使用地點瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時，嚴禁使用機車，并切斷電源。

24、蓄電池電機車使用操作前的日常檢查，以下內(nèi)容檢查不合格，不能運行，必須通知維護人員處理合格。

①檢查各電器設(shè)備聯(lián)結(jié)導線是否完好，電源裝置內(nèi)，各蓄電池之間聯(lián)線應牢固，橡膠保護套完整無損，無失爆。

②檢查電機車各隔爆電器外殼、蓋板等部位蓋緊，無缺損的螺栓。電源箱內(nèi)無導電性異物。電源箱與機車的連接銷鎖緊。

③檢查兩司機室換向器手柄均在0位。

④檢查空氣管路的氣壓表必須在規(guī)定范圍（0.6-0.65mpa）。

⑤檢查制動系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)靈敏可靠。砂管暢通、管口對準軌面中。

⑥檢查各潤滑點，有足夠的潤滑油。

⑦檢查砂箱內(nèi)砂子合格，砂量足夠。

⑧檢查閘瓦與輪緣的間隙在2-4mm。

25、電瓶車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中嚴禁司機將頭或身體探出車外，嚴禁司機在車外開車，嚴禁不松閘就開車。

26、電瓶車司機不得擅離工作崗位，嚴禁在電車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，取下手把，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

27、嚴禁使用“逆電流（打倒車）”的方法制動電機車。

28、 押車工必須配備能正常發(fā)出聲音的哨子，信號要清晰準確。司機未聽清信號或信號含意不明時，不得開車。押車工只準站在列車尾部押車，嚴禁站在任何兩輛礦車之間。

29、 正常情況下，電機車必須在列車的前端牽引行駛，嚴禁頂車行駛。

30、 車場調(diào)車確需頂車時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）頂車行駛必須在押車工指揮下進行。

（2）頂車前，押車工要事先看好路線，做好安全監(jiān)護工作。

（3）頂車區(qū)域內(nèi)嚴禁有人逗留或行走。

（4）嚴禁異軌頂車及車輛間不掛鏈、不插銷頂車。

31、 摘掛鉤操作要在電車停穩(wěn)后才能進行。嚴禁站在兩車之間進行摘掛鉤，嚴禁摘跑鉤。

32、 電機車必須定期檢修，保持完好，不得帶病運行。必須有備用電瓶，電瓶充電要放在專用充電臺上進行，并有專人負責，嚴禁電瓶車直接充電。

33、 開車前，信號工必須認真檢查掛車數(shù)輛是否符合規(guī)定，裝載是否穩(wěn)妥，綁扎是否牢固，保險繩是否掛得符合要求。確認一切安全后，方可發(fā)送開車信號。

34、 信號工收到不明信號時，不得發(fā)送開車信號，發(fā)出開車信號后，發(fā)現(xiàn)礦車的運行方向與信號規(guī)定的方向不一致時，應立即發(fā)信號停車。

未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《電機車操作技術(shù)規(guī)程》及甲方下發(fā)的有關(guān)文件執(zhí)行。

第5篇 主軌道運輸電機車安全技術(shù)措施

一、措施名稱：主軌道運輸電機車安全技術(shù)措施

二、參加人員：主軌道上下信號把鉤工、絞車司機

三、施工時間：2012年2月28日8點班

四、主軌道基本特征：

提升機型號：jkyb-2.5×2×p?? 滾筒直徑：2.5m

卷筒數(shù)目：2個??????????????? 鋼絲繩最大靜拉力：9t

鋼絲繩最大靜拉力差：5.5t???? 鋼絲繩直徑：24.5mm

鋼絲繩長度：1500m

軌道坡度：130??????????????? 軌道斜長：1020m

提升方式：雙鉤串車提升

支護方式：砌碹、錨網(wǎng)、工字鋼棚、u型棚。

五、施工準備：

1、認真檢查三鏈環(huán)是否符合標準，鋼絲繩鉤頭及保險繩是否有斷絲現(xiàn)象，否則嚴禁使用。

2、提前拆除主軌道途中所有地滾及上下山平臺的阻車器，確保電機車順利通過。

3、由電機車司機提前將電機車開到向下運行的軌道上，離開前將必須切斷電機電源，手把打到零位，取下手把，扳緊車閘。

六、安全注意事項：

1、小絞車司機、信號工、把鉤工、電機車司機必須對工作認真負責，由經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓考試并考試合格，取得合格證人員擔任，做到持證上崗。上崗人員學習本措施后簽字。

2、下電機車前，必須詳細檢查、試驗信號系統(tǒng)（包括錯碼信號、語言報警信號）聲光齊全、動作靈敏可靠，軌道上下山擋車裝置安全可靠。

3、下電機車前，軌道下山信號把鉤工對軌道的整體情況進行巡視，發(fā)現(xiàn)有散落的物料應清理到距道軌0.5m處以外寬敞地點并碼放整齊，有障礙物立即進行處理，否則嚴禁進行施工。

4、巡視軌道人員注意頂邦支護情況，嚴防掉碴傷人。

5、上平臺車場內(nèi)使用小絞車牽引車輛時，應采用可靠的傳遞信號，嚴禁用口喊方式進行；人員不得站在絞車鋼絲繩運行的區(qū)段內(nèi)，小絞車司機必須密切注意鋼絲繩運行情況，適當掌握車速，發(fā)現(xiàn)絞車繩突然繃緊或松馳，必須及時停車。

6、小絞車鋼絲繩的鉤頭，應掛在插銷內(nèi)，若掛在車角上時，必須詳細檢查掛鉤牢靠情況，否則不準行車，嚴防繩鉤竄出打傷人。

7、一鉤只掛一輛8t電機車，嚴禁與礦車串車提升。

8、主軌道中間嚴禁一人單獨作業(yè)，并做到2-3人結(jié)對子，相互照應，確保人身安全。

9、嚴禁使用不合格聯(lián)接環(huán)，應使用斜坡軌道專用聯(lián)接環(huán)。

10、信號工必須按以下規(guī)定要求認真操作：

1）在崗位上，不準做與工作無關(guān)的事情。不得在聯(lián)系工作中發(fā)送信號，必須精力集中，細心操作。

2）收到的信號不明確時，不得發(fā)送開車信號，同時可用電話或回點的方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。

3）工作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系信號應清晰準確。當把鉤工允許發(fā)信號時，信號工應確認安全可靠后，方可發(fā)出信號。

4）信號發(fā)出后，不得離開信號機旁，要觀察提升中鋼絲繩的運行情況，監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng)。如有緊急情況，可隨時發(fā)停車點。嚴禁在椅子上躺臥。

5）軌道信號以上碼為主，具體規(guī)定為：1響-----停車，2響-----提車，3響-------下車。

6）不得擅離崗位，嚴禁私自找他人代替上崗。

11、把鉤工必須按以下要求認真操作：

1）嚴格執(zhí)行“開車不行人、行人不開車”的規(guī)定。作業(yè)人員嚴禁跨越鋼絲繩行走或工作。

2）下電機車前，必須詳細檢查連接裝置、保險繩、鉤頭是否完好、齊全、靈敏、可靠，并查看鉤頭15m以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。

3）下電機車前，檢查巷道內(nèi)有無障礙或影響安全提升的不安全隱患，在確認安全無誤后，方可提升。

4）待電機車停穩(wěn)發(fā)出停車信號后，方可進行摘掛鉤，嚴禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤。摘掛鉤人員要站在寬敞地點，嚴禁站在道心內(nèi)或跨鋼絲繩摘掛鉤。

5）軌道底信號工、把鉤工嚴防上行車輛與下行車輛行駛在同一條軌道上。

6）車輛初始運行時，要嚴密注視車輛運行狀況，發(fā)現(xiàn)異?；蚴鹿始皶r發(fā)給信號工緊急停車信號。

7）主軌道運行期間，把鉤工、信號工必須躲在躲避硐內(nèi)。另外，軌道底嚴禁有人作業(yè)或行走，由把鉤工負責。

12、小絞車司機應按以下規(guī)定精心操作：

1）小絞車司機，必須經(jīng)過技術(shù)培訓，考試合格，持證上崗。

2）必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，主軌道上下口安裝警示紅燈，由司機操作。

3）運行前檢查小絞車安裝地點，頂邦支護應安全可靠，無雜亂異物。

4）運行前檢查小絞車基礎(chǔ)螺栓無松動、移位。

5）運行前檢查制動閘和工作閘，閘帶必須完整無斷裂、磨損余厚不得小于4mm，鉚釘不得磨閘輪，各部螺栓、銷、軸、拉桿、螺栓及背帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲變形。施閘后，閘把位置在水平線以上30°-40°即應閘死，閘把嚴禁低于水平線。

6）運行前檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷、無打結(jié)、斷絲超限、排列應整齊、無嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩至終點，滾筒上余繩不得少于3圈，有可靠護繩板。

7）聽到清晰、準確的信號后，送上紅燈，按信號指令方向啟動絞車。

8）必須在護繩板后操作，嚴禁在絞車側(cè)面或滾筒前面（出繩側(cè)）操作，嚴禁一手開車，一手處理爬繩。

9）禁止兩個閘把同時壓緊，以防燒壞電機。

10）啟動困難時，應查明原因，不準強行啟動。礦電機車掉道，嚴禁用絞車繩硬拉上道。

11）注意小絞車各部運行情況。如發(fā)現(xiàn)有異常響聲、異味、異狀，鋼絲繩有異常跳動，負載增大或突然松馳等現(xiàn)象，有嚴重咬繩、爬繩現(xiàn)象，電機單相運轉(zhuǎn)或冒煙，突然斷電或其它險情時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。

12）聽到停車信號后，閘緊制動閘，松開離合閘，停車、停電。

13）正常停車后，應關(guān)閉紅燈，司機需離崗時，必須切斷電源。

14）電機車途中掉道，禁止用絞車硬拉復位。

13、向下運輸電機車時，絞車運行速度不大于2m/s，中間錯車位置前后50m，速度不得超過1m/s，下碼上下物料時，距軌道底400m段內(nèi)，絞車運行速度不大于2m/s，絞車啟動平穩(wěn)。

14、礦車掉道嚴格按照《三礦斜坡軌道掉道車處理措施》要求進行處理：

1）發(fā)現(xiàn)電機車掉道，應立即停止運輸，匯報隊調(diào)度，由跟班班組長或跟班隊長在現(xiàn)場查看掉道原因，組織人員進行處理上道，否則不得施工。

2）觀察上道情況，發(fā)送信號人員必須站在斜上方受力外側(cè)的安全地點。注意及時發(fā)停車信號。嚴防礦車翻倒砸人。

3）嚴禁單獨一人處理上道，嚴禁在運輸繁忙巷道未經(jīng)向調(diào)度室匯報，也未掛紅燈顯示和專人放警戒而組織人員上道。

4）處理電機車掉道時，電機車兩側(cè)及鋼絲繩受力側(cè)嚴禁站人。

5）必須制訂有專門安全措施，上道人員必須熟悉安全措施，在跟班班（組）長、跟班隊長現(xiàn)場指揮下，由上山把鉤工到車輛上方觀察和了解情況，下山把鉤工禁止人員上下和在山下停留，并打好臨時擋車杠。

上方撬電機車上道：礦車正下方嚴禁站人并打好強有力的戧礦車點柱，專用信號聯(lián)系，等牽引繩適當拉緊、停車后方可開始上道。嚴防脫鉤跑車。用千斤頂或起道機將車輪頂起并超過軌道高度。人員站在電機車上方的斜側(cè)，用撬輥將前輪撬上軌道。將前輪用背木背牢。人員站在安全地點，用千斤頂或起道機將后車輪頂起并超過軌道高度，用撬輥將后輪撬上軌道。待電機車上道后，檢查電機車、軌道，維修好后，拆除戧點柱和安全檔，待人員撤出斜坡后方可發(fā)信號開車。

下方撬電機車上道：牽引鋼絲繩必須適當拉緊，加掛上保險安全繩，防止脫鉤，通知司機壓緊手柄閘，不準動絞車，電機車下方打上戧柱，然后方可在下方撬電機車上道。

6）斜坡上道，坡底設(shè)專人看守，禁止人員上、下，在坡底平臺停留、斜坡上道，禁止摘聯(lián)接銷。

7處理電機車掉道前，必須與絞車司機、上山信號工聯(lián)系好，嚴防絞車誤動作傷及人員。

8）使用倒鏈處理掉道事故時，首先選用合格的起吊用具，然后選擇好合格、適宜的起吊點。

9）處理掉道人員在拉導鏈期間，嚴禁站在起吊礦車的受力側(cè)及巷道的狹窄處或頂、幫支護不牢靠的地方。

10）微動牽引上道時，必須支好、墊好，嚴禁強拉硬拖；嚴禁用杠子頂罐上道。必須有準確可靠的傳遞信號，并用電話通知絞車司機，微動牽引。開車信號發(fā)出前在場人員撤離礦車上方5米以外的安全地點或躲避峒內(nèi)。

15、電機車到達主軌道底部時，由信號把鉤工認真檢查電機車外形結(jié)構(gòu)是否完好，做好記錄，將電機車交接給三三隊二班的電車司機。

第6篇 “五一”檢修8t蓄電池電機車安全技術(shù)措施

一、概述

今年“五一”檢修期間，運輸工區(qū)機電隊將對8噸蓄電池電機車進行檢修。為確保檢修安全，特制定以下檢修安全技術(shù)措施。

二、責任劃分

總 責 任 人：武國華

現(xiàn)場施工責任人：王朝志

安 全 責 任 人：趙有林

技 術(shù) 責 任 人：韓 鴻

三、施工地點：井上廠房和井下充電庫

四、施工時間：2011年5月1日-年5月7日（四停班除外）

五、檢修的一般規(guī)定

1、修理工必須經(jīng)專業(yè)培訓并取得合格證，才能從事本工作。

2、檢修人員必須穿戴規(guī)定的勞動保護用品進行操作。

3、檢修電器設(shè)備時，要切斷電源后進行驗、放電，確認無電后再行作業(yè)。

4、檢修時，必須檢查各種起吊、搬運、裝卸用工機具、繩索等，確認安全后方可使用。防護品以及量具、儀器、儀表等，必須齊全、完好，并備齊所需材料配件。

5、所檢修的設(shè)備經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后，要由檢修人填寫檢修記錄，寫明檢修日期、部位、檢修人、驗收人等有關(guān)內(nèi)容。檢修工作結(jié)束后要清理工作場地，做到安全、文明整潔。

6、所有檢修后的設(shè)備必須正常使用72小時無問題，否則追究檢修人員責任。

六、檢修內(nèi)容

1、將電動機全部拆卸，檢查車軸和車輪，軸的磨損不得超限，軸徑磨損量不超過原直徑的5%。無嚴重傷痕。

2、檢查各部軸承和更換磨損超限的軸承。

3、修理或更換已損壞的碰頭和彈簧。

4、檢查修理插銷、電阻箱、控制器、開關(guān)等設(shè)備，損壞嚴重的要進行更換。

5、對機車進行涂漆。

6、矯正制動系統(tǒng)彎曲的反正扣。

7、矯正所有變形的拉杠、板條和杠桿，并清掃全部機件、潤滑全部關(guān)節(jié)。

8、整修已損壞的齒輪罩。

9、清洗軸承箱、軸承、更換新油。

10、電樞在轉(zhuǎn)動中有無火花現(xiàn)象。

11、抽出電阻、緊固各部螺絲，更換斷裂的電阻片，修復已燒損的電阻引線。

12、用搖表測定電氣部分的絕緣電阻。絕緣電阻應不低于0.5歐（250v電機車用500v搖表，550v電機車用1000v搖表）

13、控制器的外殼；各觸頭的燒損情況。

14、用銼刀和砂布打磨觸頭，燒痕嚴重的觸頭應更換。

15、總開關(guān)、熔斷絲、各部螺絲、鉚釘、銷是否松動，電路插銷是否緊固。撒砂裝置、照明、照明開關(guān)、熔斷絲、警鈴（喇叭）等裝置是否良好。

16、連接器和碰頭有無損壞，連接裝置必須安全可靠。

17、制動裝置是否安全可靠，閘瓦磨損是否超限，閘瓦磨損余厚不小于10mm。閘瓦要正對輪踏面；如有磨損超限應更換新閘瓦。

18、清掃電動機的外殼、均衡梁，電阻及控制器等。軸瓦注油和潤滑齒輪及各部機件。

七、安全注意事項

1、所有參加檢修工作的電車大班人員必須聽從現(xiàn)場負責人的統(tǒng)一指揮。

2、起吊大件時，起吊前要檢查好起重設(shè)備，工作中必須有專人指揮，專人操作，其他人員嚴禁在起吊作業(yè)附近逗留，并嚴格執(zhí)行“十不吊”的內(nèi)容規(guī)定。車開啟前，必須將牽引區(qū)內(nèi)的所有人員撤離至安全地點。

3、天車只允許專職司機，經(jīng)過專業(yè)培訓，考試合格，并持有崗位操作證件的人員進行操作，嚴禁其他人員進行操作。

4、天車司機必須聽從信號員或現(xiàn)場主要責任人的指揮，但對任何人發(fā)出的緊急停車信號，都應立即停車。指揮信號為口哨，規(guī)定為“一停、二上、三下放”。

5、對機車進行檢修時，機車前后要打好十字掩，以防溜車發(fā)生意外事故。

6、拆卸軸承時應使用退卸器，不能用退卸器的，可以用銅棒平衡敲打。安裝軸承時，應先將軸承在75℃--100℃的油中加熱10-15分鐘再進行裝配。部件的拆裝應按順序進行。拆卸下來的零件應當加以標記，并用煤油清洗干凈。

7、檢修完畢時，現(xiàn)場負責人要向調(diào)度匯報完工時間，并將作業(yè)現(xiàn)場清理干凈，做到文明生產(chǎn)。

8、避災線路為：525充電庫-北石門軌道巷-主斜井；西聯(lián)巷充電庫-南上軌道巷-蘆南排矸井

八、其它未提之處，嚴格按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機電設(shè)備完好標準》等有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2011.4.20

第7篇 某煤礦蓄電池式電機車過風門安全技術(shù)措施

為切實加強礦井運輸管理，規(guī)范電機車行車秩序，保證運輸安全，特制定本措施，望有關(guān)單位認真慣徹執(zhí)行。

一、電機車的安全性能必須符合規(guī)程規(guī)定，否則不得投入使用。

二、道床必須符合質(zhì)量標準化要求。

三、風門必須符合如下規(guī)定：

（一）每扇風門必須安設(shè)掛鉤，同組風門必須實行閉鎖裝置，且保證效果。

（二）風門規(guī)格：1.5m寬×1.6m高以上規(guī)格尺寸。

四、機車過風門的規(guī)定：

（一）裝有風門的運輸巷道只允許5t蓄電池式電機車通過（東翼+520風門、西翼+520暗平硐風門除外），過風門時的運行速度不超過1m/s，過風門時牽引的礦車見附表一。

（二）列車位于兩道風門間停下時，分別距風門的距離各5m以上，不符合本規(guī)定的必須減少牽引礦車數(shù)量。

（三）列車過各運輸巷風門時，行至距風門30m左右必須放慢車速；當距風門5m左右時必須停穩(wěn)列車，機車控制器打到“零位”并發(fā)出警號。

（四）當列車停穩(wěn)后由跟車員下車開啟第一道風門，并用掛鉤掛好風門。

（五）當?shù)谝坏里L門開啟完成后跟車員躲到安全位置，向機車司機傳遞信號，機車司機接到開車信號后，方可緩慢通過第一道風門。當整列車通過第一道風門距風門5m后跟車員發(fā)出停車信號，機車司機立即停穩(wěn)列車，由跟車員關(guān)好第一道風門。

（六）列車以同樣方法通過第二道風門距風門5m時跟車員發(fā)出停車信號，機車司機停車等跟車員關(guān)好風門發(fā)出開車信號后，機車司機方能開動電機車。

四、行車過風門除認真執(zhí)行操作規(guī)程外，還必須做到：

（一）所有安裝風門的運輸巷道只能使用5t電機車進行牽引，且不允許牽掛人車（東翼520風門內(nèi)和西翼暗平硐風門除外）；但8t電機車進入東翼520風門內(nèi)和西翼暗平硐風門內(nèi)時必須征得調(diào)度室同意，且人車不能掛到里面，所牽引的礦車數(shù)見附表一。

（二）嚴格按照跟車員信號指揮開、停車。行車過程中必須放慢車速。

（三）風門開啟后必須用掛鉤掛好，防止車輛過風門時自動關(guān)閉，造成人員傷害和設(shè)備損壞。

（四）風門打開后跟車人員及其它行人必須躲到安全位置。

（五）嚴禁兩道風門同時打開，嚴禁用機車頂碰風門。

（六）車輛行駛和過風門時，機車司機嚴禁將頭和身子探出車外。

（七）風門閉鎖裝置必須能正常使用，不起作用時及時匯報處理。

（八）列車過風門時，人員不得過風門。每趟列車只能有一名跟車員，不得搭乘其它人員，跟車員只能站在最后一部礦車尾部碰頭上，過風門時必須下車。

（九）電機車司機必須嚴格按電機車司機操作規(guī)程操作，若以后風門間距有變動和新安裝風門的地方，按列車在風門內(nèi)時前后相距風門必須5m時停下，不符合這個規(guī)定的必須減少牽引礦車數(shù)量。

以前本公司制定的相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定不符的按本措施執(zhí)行，本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

附表一：

茶園煤礦機車過風門規(guī)定一覽表

第8篇 電機車運輸安全技術(shù)措施

為確保矸石山2.5t電機車在運輸過程中的人身、設(shè)備安全，順利完成2.5t電機車從工業(yè)廣場到矸石山上車場的運輸任務，特編制本措施。

一、運輸要求

1、運輸電機車屬于金鵝池煤礦大型設(shè)備運輸范疇，應嚴格按照《金鵝池煤礦大型設(shè)備運輸安全措施》中的要求執(zhí)行。

2、在運輸電機車時由調(diào)度室提前通知機運隊、機電部、安監(jiān)部等相關(guān)部門提前做好運輸電機車的準備工作。由機運隊自行組織相關(guān)運輸人員及準備好運輸所用工器具完成本次運輸任務。安監(jiān)部、機電部派相關(guān)人員在運輸整個現(xiàn)場負責電機車運輸?shù)陌踩O(jiān)督。

3、在運輸電機車前，為確保運輸安全，機電部必須組織相關(guān)運輸人員嚴格學習并貫徹本措施，并有貫徹記錄。

二、運輸路線

從工業(yè)廣場主井口前軌道運輸?shù)巾肥缴宪噲觥?/p>

三、運輸方式

從工業(yè)廣場主井口軌道至矸石山下車場段采用人工推運平板車運至矸石山下車場；矸石山斜坡段采用jtkb-1.0×0.8型礦用提升絞車提升，鋼絲繩直徑22mm；

四、設(shè)備固定與連接

使用一噸平板車裝運設(shè)備前，必須要先檢查車輛的完好狀況，不完好車輛嚴禁使用；鏈接銷子必須保證配套，破斷拉力符合要求。然后用15.5鋼絲繩及12#鐵絲等將電機車在平板車上固定牢靠，不得超高、超寬，嚴禁偏載。在矸石山斜坡提升時，平板車與主鋼絲繩必須加裝保險繩。

五、運輸前準備工作

必須仔細檢查絞車狀態(tài)的完好性，保證各種保護的靈敏性、可靠性。同時也要檢查連接裝置及鋼絲繩各種硬性指標（鋼絲繩檢查記錄），鋼絲繩是否符合要求，斷絲、磨損情況是否超過規(guī)定標準。

2、認真檢查絞車運輸?shù)烙袩o障礙物，認真檢查提升斜坡的軌道接頭、軌距是否符合要求，排除在整過運輸中存在的安全隱患。阻車器、擋車欄、防跑車裝置以及信號裝置是否完好、動作靈敏可靠。

3、認真檢查平板車所裝設(shè)備是否符合要求，提升重量和車數(shù)是否超載、超高。認真檢查平板車與鋼絲繩鏈接是否可靠，插銷是否到位；

4、在提升前以及提升運行中，把鉤工應對矸石山上、下車場范圍內(nèi)進行檢查，嚴禁斜坡段及上、下車場非工作人員進入，保障人員和設(shè)施的安全。

5、信號工督促把鉤工檢查阻車器、擋車欄、平板車鏈接裝置、防跑車裝置。并在提升前確保提升區(qū)域無人的情況方可按照金鵝池煤礦信號規(guī)定打信號，絞車司機方可進行提升。

六、運輸設(shè)備

1、運輸電機車時整個過程中，機運隊必須設(shè)置專人，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一安排。安監(jiān)部、機電部相關(guān)人員在整個運輸過程中對運輸整體情況進行檢查、監(jiān)督，觀察提升運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)車輛掉道、翻車或運行不正常等不安全隱患時，要立即停止運輸，待隱患排除后方可繼續(xù)運輸。

2、處理掉道、翻車事故時，要有專人指揮，專人操作，統(tǒng)一行動。車輛下方不得有人作業(yè)。

3、運輸過程中絞車工、信號工、把鉤工不能擅自離開崗位，一旦出現(xiàn)運輸隱患，應及時行使好自己的工作職責，及時作出判斷，保障運輸安全。

七、安全措施

1、所有作業(yè)人員必須認真工作，屬特種操作人員必須持證上崗。嚴格遵守三大規(guī)程和作業(yè)標準，杜決“三違”。

2、所有運輸設(shè)備及使用工具必須完好，否則不得使用。運輸過程中的聯(lián)絡信號必須清晰、可靠，聲光兼?zhèn)洌R全完好。要嚴格執(zhí)行-聲停、二聲提、三聲下、四聲慢提、五聲慢下、亂聲事故的信號制度。

3、軌道線路工程質(zhì)量要符合《礦井軌道質(zhì)量標準》優(yōu)良品要求，；道岔工程質(zhì)量要符合《礦井道岔質(zhì)量標準》優(yōu)良品要求，采用22kg／m軌型。

4、絞車鋼絲繩要求無斷絲、斷股，不打結(jié)，無變形現(xiàn)象，并符合《煤礦安全規(guī)程》第405、406、407條的有關(guān)規(guī)定。聯(lián)接裝置必須使用不能自行脫落的聯(lián)接裝置。嚴禁使用不合格的鋼絲繩和聯(lián)接裝置。

5、所有防跑車裝置的安設(shè)要符合規(guī)定，并安全、靈活、可靠，嚴禁使用木楔、勾木等物料擋車。

6、運輸前要由專人對絞車及底座、信號、鋼絲繩、軌道質(zhì)量等進行全面檢查。不符合完好標準，嚴禁運輸。

7、在運輸過程中嚴格執(zhí)行'行人不行車、行車不行人'制度，并在矸石山上、下車場設(shè)專人進行警戒，確保作業(yè)區(qū)域內(nèi)無其他人員，行人必須聽從警戒人員的指揮，不得強行通過。

8、掛鉤前，掛鉤工一定要詳細檢查鋼絲繩、保險繩、鉤頭、聯(lián)接裝置以及軌道質(zhì)量、擋車器是否完好；運輸線路上有無障礙物；車輛的連接和裝載情況；做到一切完好無誤后方可掛鉤。掛鉤工在操作時必須先擋車后摘鉤、先掛車后取擋。待車輛停穩(wěn)后方可摘鉤，嚴禁不擋車摘鉤或先取擋后掛鉤。

9、絞車司機必須慢速起動絞車，待鋼絲繩拉緊受力后再均勻加速；提(放)空車時將鋼絲繩排好，防止咬繩。并且車速要與絞車速度同步，不得有余繩，嚴禁放飛車。絞車起動后，嚴禁用手或其它物料撬動鋼絲繩。

10、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現(xiàn)象時，不得提(放)車輛，待處理后方運輸。

11、固定在絞車滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊，且放繩后滾筒上的余繩不得少于3圈。

12、絞車運行過程中，絞車司機必須精力集中，發(fā)現(xiàn)絞車轉(zhuǎn)動異常、亂繩、咬繩或突然停電等異常情況時，必須立即停車，且牢牢閘緊制動閘，不得離人。其他人員處理后方可繼續(xù)作業(yè)。

13、推車工推車時，兩眼前視，注意腳下，不準埋頭推車。推車接近較大下坡、道岔、彎道或有障礙物時，必須減速，同時發(fā)出警號。推車經(jīng)過道岔時，必須按要求搬好道岔。在有坡度的軌道上停車，必須用木模穩(wěn)住車輪，道岔上不準停車。推車時，及時清理運輸線路上的雜物，保障運輸安全。

14、整個運輸過程要有專人指揮，要求分工明確，責任到人。

15、除執(zhí)行本措施外，其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》、《崗位責任制》，其他其他未盡事宜，所有運輸人員應嚴格按照相關(guān)規(guī)程和公司《金鵝池煤礦矸石山斜坡提升運輸安全措施》等有關(guān)規(guī)定補充執(zhí)行。

第9篇 煤礦電機車電瓶車使用安全技術(shù)措施

近期我礦副井提升任務繁重，在全面提高運輸效率情況下，為進一步加強副井及各車場的安全運輸管理工作，保證電機車安全可靠運行，搞好自主保安，消除不安全因素，杜絕運輸中的人身傷亡和設(shè)備損壞事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，特制定本安全技術(shù)措施。

1、電機車入井前必須經(jīng)機電動力部進行防爆檢查，檢查合格取得防爆合格證后方可入井使用。

2、電機車司機必須持證上崗，嚴格執(zhí)行本工種《安全技術(shù)操作規(guī)程》執(zhí)行。

3、電機車運行前，電機車司機必須檢查電機車的燈、警鈴、閘、撒砂裝置和連接裝置、任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車

4、電機車嚴禁超速運行，運行速度不得大于3m/s，機車行進巷道口、硐室口、道口、道岔、彎道坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線障礙時，都必須減速慢行，并發(fā)出警號。

5、兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。

6、電機車司機開車前必須發(fā)出開車信號，電機車運行中，嚴禁將頭和身體探出車外，司機不得無故脫離崗位，司機須離開崗位時，必須切斷電源，將控制器打到零位，取下控制器手柄，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

8、正常運行時，電機車必須在列車前端，電機車司機要位于前方駕駛室內(nèi)。運行中，電機車司機必須密切注視運行前方，發(fā)現(xiàn)有障礙物、道心有人，有人呼叫或有緊急晃燈信號時必須立即停車，待查明原因后方可運行。

9、非特殊情況嚴禁長距離頂車，區(qū)域調(diào)車進行頂車時，速度不超過0.75m/s，必須有專人在前方負責觀望和警戒。

10、掛鉤工連接車輛時，車頭與車輛必須緩慢靠近，嚴禁猛頂、猛撞。必須在電機車停穩(wěn)后，才準許掛鏈，防止發(fā)生擠手等碰傷事故。

11、平板車（材料車）運送物件，超出平板車（材料車）長度時，兩車之間的連接，必須用空平板車或硬連接，在兩車之間進行連接，以防止在停車或緊急情況下制動時，發(fā)生車輛移動沖撞出現(xiàn)事故。嚴禁用其它非標物件（如鋼絲繩、鏈條）掛車，以防止撞壞蓄電池電機車和發(fā)生各類事故。

12、機車需要制動時，應將控制手柄回到“0”位，旋轉(zhuǎn)制動手輪，不允許將控制手柄不回“0”位進行制動，否則將使電動機超載而燒毀。

14、電機車在運行途中，嚴禁打開任何電氣設(shè)備端蓋，發(fā)現(xiàn)有不正常聲音和異?，F(xiàn)象，要立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)漏電或因漏電產(chǎn)生火花等故障時，要立即斷電，由其他機車拖回車庫修理，嚴禁在井下檢修機車。

15、電機車司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度，并建立交接班記錄本。

16、電機車防爆插銷內(nèi)的熔斷器必須按規(guī)定值使用，使用合格熔斷器。

17、嚴禁電機車超載拉車，礦車牽引數(shù)規(guī)定：u型礦車重車不得超過18輛（具體計算過程見附錄）。

18、電機車運輸大件車，物料下放單位必須制定專項措施。

19、電機車或礦車掉道、翻車時嚴禁硬拉復位。

20、蓄電池電機車車載式甲烷報警斷電儀維護、校準、調(diào)校周期為10天。在機車運行中車載式甲烷報警斷電儀報警時，司機立即切斷電機車電源，查明報警原因。

21、使用地點瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時，嚴禁使用機車，并切斷電源。

22、蓄電池電機車使用操作前的日常檢查，以下內(nèi)容檢查不合格，不能運行，必須通知維護人員處理合格。

①檢查各電器設(shè)備聯(lián)結(jié)導線是否完好，電源裝置內(nèi)，各蓄電池之間聯(lián)線應牢固，橡膠保護套完整無損，無失爆。

②檢查電機車各隔爆電器外殼、蓋板等部位蓋緊，無缺損的螺栓。電源箱內(nèi)無導電性異物。電源箱與機車的連接銷鎖緊。

③檢查司機室換向器手柄均在0位。

④檢查制動系統(tǒng)、撒砂系統(tǒng)靈敏可靠。砂管暢通、管口對準軌面中。

⑤檢查各潤滑點，有足夠的潤滑油。

⑥檢查砂箱內(nèi)砂子合格，砂量足夠。

⑦檢查閘瓦與輪緣的間隙在2-4mm。

23、嚴禁使用“逆電流（打倒車）”的方法制動電機車。

24、 電機車必須定期檢修，保持完好，不得帶病運行。必須有備用電瓶，電瓶充電要放在專用充電臺上進行，并有專人負責，嚴禁電瓶車直接充電。

25、 開車前，信號工必須認真檢查掛車數(shù)輛是否符合規(guī)定，裝載是否穩(wěn)妥，綁扎是否牢固，保險繩是否掛得符合要求。確認一切安全后，方可發(fā)送開車信號。

26、 信號工收到不明信號時，不得發(fā)送開車信號，發(fā)出開車信號后，發(fā)現(xiàn)礦車的運行方向與信號規(guī)定的方向不一致時，應立即發(fā)信號停車。

27、 摘掛鉤操作要在電車停穩(wěn)后才能進行。嚴禁站在兩車之間進行摘掛鉤，嚴禁摘跑鉤。

28、 井口使用電機車頂車時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）頂車行駛必須在押車工指揮下進行。

（2）頂車前，押車工要事先看好路線，做好安全監(jiān)護工作。

（3）頂車區(qū)域內(nèi)嚴禁有人逗留或行走。

（4）頂車時必須使用自制的硬鏈接和30t平板車連接進行頂車。

（5）頂車時，頂車速度不得大于0.5m/s,且與絞車松繩速度保持一致，防止頂車時機車速度和絞車速度不一致造成礦車掉道。

（6）信號工應密切注意下放物料的運行情況，一旦發(fā)生礦車掉道事故，應立刻發(fā)出停車信號，及時處理掉道。

（7）當下放車輛運行至井口變坡點處，礦車能用自重自由滑行時，電機車立刻按反方向返回至地面車場。

29、在各車場使用軟連接拉礦車時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）拉車行駛必須在押車工指揮下進行。

（2）拉車前，押車工要事先看好路線，做好安全監(jiān)護工作。

（3）拉車區(qū)域內(nèi)嚴禁有人逗留或行走。

（4）機車拉車時，使用的軟連接必須是長度不小于3米的φ14的?? 鋼絲繩（鋼絲繩的選用計算見附錄），鋼絲繩的兩頭必須是插接好的繩扣，且繩扣必須連接在礦車碰頭插銷中。

（5）拉車過程中，嚴禁人員站在軟連接附近處。

（6）使用異軌拉車時，機車的運行速度不得大于0.75m/s, 押車工應密切注意車輛的運行情況，一旦發(fā)現(xiàn)有礦車掉道，應立刻發(fā)出停車信號，組織人員及時處理掉道。

未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《電機車操作技術(shù)規(guī)程》及甲方下發(fā)的有關(guān)文件執(zhí)行。

附錄：

我礦使用的電機車型號為：cty8/9gp,電機車自重為8t，最大牽引力為19.6kn。我礦使用的u型礦車自重1.25t，所裝矸石的最大載重量為：2.7t。

第10篇 電機車運行安全技術(shù)措施

一、概況：

我礦將在ⅱ4新進掘進巷道，需在ⅱ4副道入口處改擴巷道。為了確保ⅱ4段電機車安全順利行駛，促進生產(chǎn)安全有序的進行，特制定以下安全技術(shù)措施。

二、行駛路段

二水平大巷ⅱ4硅變-----調(diào)度站以北2800米彎道處

三、安全技術(shù)措施

（一）、對電機車司機：

1、司機必須持證上崗，嚴格執(zhí)行本工種操作規(guī)程。

2、電機車使用前要認真檢查燈、蓬、鈴、閘及撒沙裝置是否齊全有效。發(fā)現(xiàn)問題必須處理好以后方可開車。

3、電機車的開動，必須按照信號指令執(zhí)行，在啟動前必須發(fā)出聲光信號，以提醒前方或周圍人員注意安全。機車在行駛或停放過程中必須前有照明，后有紅燈。

4、機車必須運行在列車前端，司機必須目視前方，遇到軌道道岔處，彎道或前方有車時，必須降低速度，發(fā)出聲光信號，進行安全確認，發(fā)現(xiàn)情況立即減速停車，非特別情況，嚴禁緊急剎車。

5、機車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)前方有人時，要鳴鈴、減速慢行。

6、行駛過程中，對行車段巷道的頂幫支護情況要注意觀察，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時通知有關(guān)單位進行處理。

7、行車期間，司機四肢不得露出車外，不得伸頭探腦。車不停穩(wěn)，司機不準下車。司機離開期間，需將手把打到零位且取下手把隨身攜帶。

8、電機車接近二水平大巷ⅱ4路段時，必須減速慢行，并發(fā)出信號。

9、電機車駛?cè)霃澋罆r，必須鳴笛減速， 確保電機車停止在停車線以外。

10、若電機車掉道，需及時匯報調(diào)度，然后用專用工具拿道。拿道時需在電機車兩側(cè)各20米處設(shè)警戒人；拿道時，必須使用專用的拿道工具，嚴禁用釬子直接撬，更不可將肢體（如手腳等）放在鐵器、機車下面；當機車一頭上道時，再拿另一頭。完工后，匯報調(diào)度。

11、電機車進入該路段前必須與二水平調(diào)度站聯(lián)系，經(jīng)允許后方可進入。

12、釘?shù)狸爩π熊嚪秶鷥?nèi)的軌道狀況要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報跟班領(lǐng)導及有關(guān)單位予以處理，保證安全行車。

13、每班須有隊干在此路段監(jiān)督、協(xié)調(diào)指揮電機車行駛情況。

14、須向運輸區(qū)所有電機車司機貫徹此措施，并簽字留名。

（二）、在該段工作人員：

1、各工作人員在巷道行走過程中，嚴禁在道軌內(nèi)行走和停留。

2、人員行走時，遇到行駛車輛時，必須躲避在安全地點，等電機車通過時再行走。

3、嚴禁在ⅱ4大巷內(nèi)存放各種備用物料，以免影響行車安全。

4、嚴禁在ⅱ4大巷重車道上停放各種車輛。

5、嚴禁任何人乘坐或蹬、扒礦車。

6、嚴禁任何人停留在錯車道中間避車。

7、所有乘車人員必須在電機車挺穩(wěn)后方可上下車。

第11篇 蓄電池電機車制動距離試驗安全技術(shù)措施

一、概況

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，使用中的機車每年至少進行一次列車制動距離試驗。我隊計劃與今年三月份通過蓄電池電機車安全制動距離試驗測定電機車安全制動性能（具體實驗時間根據(jù)措施審批時間而定），確保列車安全運行，現(xiàn)制定蓄電池電機車制動距離實驗安全技術(shù)措施，明確實驗過程中的安全注意事項，以保證試驗過程安全、結(jié)果準確。

二、實驗前的準備工作

1、實驗前需向調(diào)度室及井底卸載站調(diào)度匯報，說明情況，并在井底3#交叉點設(shè)置警戒人員，掛“列車試驗，禁止通行”警戒牌及警戒燈。

2、試驗前，先有技術(shù)員貫徹學習安全措施，并認真按照措施要求部署相應的試驗步驟及人員。

3、選取列車日常運行的最大坡度直線作為列車制動距離的試驗區(qū)段，并在區(qū)段內(nèi)適當劃分機車起動（加速）段、最大速度（等速）段和制動（減速）段。各段起點應以信號燈或其他明顯標志標出，試驗區(qū)段兩端和各出入口，必須設(shè)有警戒人員，還必須設(shè)置寫有“列車試驗，禁止通行”的警告或警告燈。

4、認真檢查、檢修試驗區(qū)段的軌道以及機車、車輛等，但不得在軌面上預先撒砂或做類似處理。軌道質(zhì)量不得低于“合格品”的等級；機車、車輛等必須符合《煤礦礦級機電設(shè)備完好標準》以及有關(guān)技術(shù)文件的要求。要重點保證機車、車輛的制動裝置、撒砂裝置和連接裝置靈敏可靠。

5、對照機車日常實際運送物料或人員的最大牽引載荷備足重載礦車或平巷人車。

6、備有指揮、聯(lián)絡、計時、計算、維修用工具、量具、儀器、儀表備品、配件、復軌器及其他安全防護裝置，并檢查、校驗、保證齊全，完整、靈敏、有效。

7、機車司機應由工作責任心強、反映靈敏、操作熟練的同志擔任，一般應為該車的日常司機。

三、試驗方法、步驟及測算

試驗應按日常實際運送物料和人員的最大牽引載荷分別進行。試驗區(qū)段人員布置及各段長度如下圖所示：

圖中：a（1人）：啟動指揮兼警戒；c（1人）：計時指揮；

d（1人）：計時兼制動指揮；e（1人）警戒；

a——b:起動加速段，約1.5倍列車長度；

b——c:最大速度段，約0.3倍列車長度；

c——d：計時段，約0.3倍列車長度；

d——e：制動段，大于1.5倍列車長度。

如果受巷道長度或其他條件限制，各段長度達不到圖中要求時，可以酌減。但必須保證機車以日常實際運行的最大速度駛至d點，并滿足制動距離的需要。

實驗步驟如下：

1、起動指揮人在a點指揮司機駕車起動，當機車加速至b點時以日常運行的最大速度行駛。

2、當機車到達c點時，計時指揮人立即發(fā)出開始信號（如揮燈），d點計時人同時按下秒表開始計時。

3、當機車到達d點時，計時人立即按下秒表停止計時并同時發(fā)出機車制動信號（如吹哨）。

4、司機在制動信號發(fā)出的同時立即進行制動操作，直至機車停止運行（制動信號發(fā)出前，司機不得提前減速制動）。

5、測量計算：

（1）、制動前的列車速度（v）按下式計算：

(米/秒)……………………………………………………（1）

式中，s為c、d兩點間的距離（米）；

t為計時秒表讀數(shù)（秒）

（2）、制動距離（l）。

量取制動信號發(fā)出點（d）點至機車完全停止點間的距離（米），即為被試驗列車的制動距離（l）。

四、實驗安全技術(shù)措施

1、機車制動距離試驗地點：北大巷500—1000米；

2、施工試驗地段前，必須由專人檢查巷道的頂板情況，支護情況，在排除不安全隱患或采取相關(guān)安全措施后，方可進入試驗地段。

3、參加機車制動試驗司機，必須配齊勞保用品，井下手機、便攜式甲烷檢測儀等；

4、試驗前通知卸載站調(diào)度員，嚴禁其他車輛進入北大巷，并在3#交叉點安排專人把守；

5、試驗前，必須檢查機車的完好情況，不完好的機車不準參加機車制動距離試驗；

6、參與試驗的電機車司機要嚴格按操作規(guī)程操作，開車前要鳴笛，并且按規(guī)定的速度開車。

7、所有參加試驗人員（機車司機除外）應身穿帶反光標志的馬甲，試驗地點前后40米范圍內(nèi)設(shè)置2盞警示黃燈，按照上述要求，在每個實驗節(jié)點要設(shè)置1盞黃燈。

8、試驗完畢后，將施工地段軌道上的雜物清理干凈，將實驗段的設(shè)備及物件恢復原狀。

9、測量制動距離人員，要等機車停穩(wěn)后，方可進行操作，并且要注意自身腳下，以防滑倒傷人。

10、所有參加試驗人員學習安全措施并嚴格執(zhí)行本措施。

11、在試驗過程中，要執(zhí)行好“手口示意”，行動一致。在施工過程中嚴格執(zhí)行“安全確認制”，在確認每一步的安全后，方可執(zhí)行下一步操作。

五、其他未盡事宜按照《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。

第12篇 電機車制動距離試驗安全技術(shù)措施

根據(jù)礦文件要求，決定對我隊在用和備用電機車進行制動距離試驗。為保證試驗工作的順利進行，特制定本措施。

作業(yè)時間：2014年8月

作業(yè)地點：630車場口至水倉

項目：電機車制動距離試驗

項目負責人：郭建勛 史廷順

安全監(jiān)護人：柴紅慶 連紅飛

一、作業(yè)前準備：

1、試驗前本隊必須有專人在試驗區(qū)段兩端設(shè)立警戒、各段起點、終點用信號燈或其他明顯標志標出。

2、試驗前本隊人員必須認真檢查、檢修試驗區(qū)段的軌道線路、牽引網(wǎng)絡，軌道、牽引網(wǎng)絡的質(zhì)量不得低于 “合格品“的等級，試驗段軌道上不得預先撒砂或作其它類似處理。

3、提前準備上重載礦車（12輛），重載礦車重量必須按照日常實際運送物料或人員的最大牽引載荷來計算，人車試驗時用6輛重載礦車代替試驗。

4、試驗前應備足試驗用的量具、計時秒表，機車修理用的工具、安全防護裝置并檢查、校驗，保證其齊全、完整、靈敏、有效。

5、試驗前，派專人對試驗用的機車進行檢查、檢修，確保機車完好，符合《煤礦礦井機電設(shè)備完好標準》和《機車年審質(zhì)量標準和檢查評定辦法》要求，機車的制動裝置、撒砂裝置和車輛間的連接裝置保證正?？煽?。

二、試驗方式及步驟：

1、試驗區(qū)段共300米分為三段：起動加速段長度100米、最大速度段100米和減速制動段100米。

2、試驗區(qū)段人員和標志布置：起點設(shè)一警示燈并派專人負責機車起動指揮；試驗機車內(nèi)派專人負責計時，在機車達到最大速度從最大速度段起點開始計時至制動點（距離約100米）；制動減速點設(shè)置制動紅燈標志，并派專人負責制動指揮兼制動距離測量；終點設(shè)一警示燈并派專人負責警戒和指揮停車。

3、司機嚴格按照現(xiàn)場指揮起動、加速、勻速、制動機車，操作必須規(guī)范。司機在看到制動紅燈信號時立即進行機車制動操作直至機車停止運行，機車沒有到達制動信號時，司機不得提前減速制動。

三、安全措施：

1、試驗現(xiàn)場由運輸科專人負責，所有參加試驗作業(yè)人員必須服從的現(xiàn)場負責人指揮。

2、試驗期間，由安全部門負責派技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。

3、試驗區(qū)段兩端設(shè)置專人警戒、同時試驗區(qū)段尾端要加設(shè)阻車裝置。

4、非試驗工作人員嚴禁進入?yún)^(qū)段，嚴禁在試驗區(qū)段外40米內(nèi)停留、作業(yè)。

5、試驗期間，與大巷調(diào)度員聯(lián)系好，人車或料車不得通行，嚴禁其他非試驗車輛進入試驗區(qū)段。

6、所有參加試驗人員必須做好自主保安。不得擅自動用機車設(shè)備、安全防護裝置及阻車器，一切行動必須經(jīng)現(xiàn)場負責人和安全監(jiān)護人員同意后方可進行。

7、試驗時，機車司機室內(nèi)除司機外，只準計時人員乘坐，其他人員不得坐在機車內(nèi)。

8、機車制動距離試驗必須嚴格按照《機車年審質(zhì)量標準和檢查評定辦法》、《列車（或機車）制動距離試驗方案》執(zhí)行。

9、駕駛機車實施制動距離試驗的機車司機，必須是該機車包機司機。

10、當制動距離不符合要求時（運送物料時大于40米，運送人員時大于20米），應減低機車速度或減少載荷，但要由現(xiàn)場負責人做好詳細的記錄，重新試驗，直至符合要求。

11、現(xiàn)場負責人必須在試驗前明確規(guī)定現(xiàn)場的命令和聯(lián)絡信號。

12、試驗完畢，再次檢查車輛、軌道是否完好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

內(nèi)審人員： 郭建勛 史廷順 張順明 張恩虎 柴紅慶 連紅飛 陳飛

第13篇 電機車及架空線檢修安全技術(shù)措施

一、檢修前準備工作

1、要成立檢修小組，負責全部檢修工作。要有分管隊長和包機維修人員參加，統(tǒng)一領(lǐng)導，具體分工。

2、檢修小組負責人傳達有關(guān)安全措施、操作規(guī)程，使檢修人員明確檢修項目及注意事項。同時檢查檢修人員的精神狀態(tài)、身體狀況，不宜工作的不許參加檢修工作。

3、檢修負責人必須嚴格執(zhí)行停送電制度及有關(guān)操作規(guī)程。

9grvs.~h 4、檢修人員學習有關(guān)規(guī)程、標準、措施并嚴格執(zhí)行。嚴禁酒后上崗作業(yè)，嚴禁違章作業(yè)。 >;8t_b4#u'

5、檢修用配件、設(shè)備、材料要事先核對清楚，查明數(shù)量，保證質(zhì)量，提前二十四小時送到檢修施工地點，擺平放齊，保證不受損傷。

6、對要拆卸的部件事先要清除積垢毛刺，必要時再進行浸滲，洗油，防止在檢查時缷不下來。

7、需要吊裝時，要對吊裝用的吊梁、支撐柱，手拉胡蘆、鋼絲繩、繩卡頭等進行檢查，確認完好后，方可用于吊裝。

8、檢修前切斷主回路和備用回路電源（或是架空線電源），并在開關(guān)手把上掛“有人工作 禁止合閘”警示牌。

9、電機車司機要配合檢修人員檢修電機車，并將電機車運行狀況匯報給檢修人員。5、電機車死

二、檢修注意事項

1、焊接主暗井阻車系統(tǒng)臥閘，電機車牽引裝置時，要認真按照《電氣焊安全技術(shù)措施》及《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定進行焊接。

2、整修三水平架空線路時，架空線停送電操作嚴格按《停送電操作票制度》執(zhí)行，整流柜停電所，掛”有人工作，禁止合閘”警示牌。檢修負責人在確認檢修范圍內(nèi)已停電無誤后，安裝短路接地線，經(jīng)安全負責人檢查合格后，通知檢修負責人，檢修負責人方可發(fā)出檢修命令。

3、檢修裝架線或更換絕緣瓷瓶需要登高作業(yè)時，檢修人員要手抓牢，腳登穩(wěn)，避免滑跌或重心失穩(wěn)。可使用木梯或站立在停放軌道上靜止的車輛上作業(yè)，車輛上放置厚度不小于20mmm的木板，并穩(wěn)固好，車輪兩端用木楔剎緊，設(shè)專人監(jiān)護。

4、檢修電機車時檢修人員要切斷隔離開關(guān)電源，取下隔離開關(guān)把手并保管好。不得隨便亂放。

5、檢查變速箱油位、油質(zhì)。發(fā)現(xiàn)缺油要及時加油，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變壞要及時更換。

換油及加油時保證變速箱周圍無雜物、硬物，避免其進入變速箱。

6、更換完電機車閘塊后要按照《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定要求調(diào)整閘間隙。

三、檢修完成后驗收工作

1、每一項工序完成后要及時驗收；整個檢修過程完成后，必須按質(zhì)量標準由檢修負責人、驗收人員進行簽字驗收。

2、驗收中發(fā)現(xiàn)不合格的工程，要馬上返工，直至處理合格。

3、電機車檢修驗收合格后，要清點工具、材料，并清理現(xiàn)場，將所有器材、材料安全運到地面。

4、 
'o 電機車試運行時，安全負責人要部署電機車司機開車，等電機車運行穩(wěn)定，無其它異?，F(xiàn)象后方可運輸物料。

第14篇 回風平巷使用電機車安全技術(shù)措施

一、 概況

因回風平巷擴修運輸需要，在回風平巷使用蓄電池式電機車運送材料及矸石，為保證機車使用過程中人身及設(shè)備的安全，特編制如下措施：

二、技術(shù)要求

1、軌道質(zhì)量要求：

軌道間距：600mm；

軌道公稱強度：不低于22kg/m；

機車技術(shù)參數(shù)：

電機車型號：gtl2.5/6.gp；

機車自重:2.5t；

外形尺寸：（長×寬×高）2850×930×1550mm；

牽引電機功率：15×2kw；

額定電壓：90v；

蓄電池組容量：385ah；

額定牽引力：12.26kn； 最大牽引力：19.6kn；

額定速度：7km/h； 最大速度：10km/h； 通過最小曲率半徑：7m；

三、安全措施

1、電機司機必須攜帶便攜式瓦檢儀，且瓦斯?jié)舛炔淮笥?.5％方可在總回風平巷使用蓄電池式電機車。

2、電機司機必須持證上崗，無證人員及非電機司機不得操作電機車。

3、當班必須安排專人對軌道進行完好檢查，發(fā)現(xiàn)問題和安全隱患及時處理，否則停止運輸。

4、電機車啟動前，操作人員必須將行駛方向的照明與行駛反方向按鈕調(diào)節(jié)一致。

5、電機車啟動前必須敲響警鈴、打開照明、發(fā)出行車信號。

6、電機車在運行過程中，跟車工必須密切注視車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車處理。

7、電機車司機，上崗前必須有良好的睡眠、保持頭腦清醒、堅守工作崗位、持證上崗、熟練掌握機車的起動、制動、停止規(guī)律，保證安全操作，履行現(xiàn)場交接班制度。

8、電機車必須有良好的剎車和照明裝置，且掛好紅尾燈，不掛紅尾燈嚴禁開車。

9、不合格的插銷和鏈環(huán)不得使用，不合格的礦車嚴禁上道。

10、運送物件及設(shè)備時必須捆綁牢固，超長物料必須上大鏈與礦車或平板車連接掛在礦車或平板車上。

11、運輸時，電機車司機必須對電機車的完好狀況進行全面檢查，各種保護和設(shè)施必須齊全完好。

12、礦車掉到時，司機不得離開工作崗位打開大燈，嚴禁沒有發(fā)車信號起動機車，處理掉道時，應采用千斤頂、起道器上道，不允許使用電機車硬拉，人員不得位于掉道車輛側(cè)斜方向位置，使用起道器前起道器必須放穩(wěn)、放平，防止礦車受力不均衡傾斜、翻倒傷人。

13、運輸過程中，電機車運行的軌道上嚴禁其它車輛運行。嚴禁作業(yè)人員蹬車、扒車、放飛車和坐電機車。

14、電機車司機要熟悉軌道狀況，嚴禁超速行駛。

15、電機車在運行過程中，機車司機嚴禁將頭、手伸出車外。

16、機車運行中司機必須經(jīng)常注視前方，要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置有無障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細心操作。

17、司機不準擅自離開崗位，暫時離開崗位時必須控制器操作手把打到零位，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

18、嚴禁機車司機在車外開車，嚴禁不松閘開車。

19、電機車司機操作時應使用正確姿勢，即坐在座位上，目視前方，左手握住控制器操作手把，右手握住制動手拉桿，制動手輪停放的位置應當保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2-3圈內(nèi)有效制動。

20、如遇電機車啟動困難時，應切斷自動開關(guān)找出原因，處理好后再按順序啟動，不得強行開車。

21、運輸過程中，過風門時不得同時打開兩邊的風門。

22、運輸過程中，司機、跟車工應密切配合，并加強自主、互助保安意識。

23、嚴格按本措施執(zhí)行，未述部分按《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦操作規(guī)程》及公司相關(guān)規(guī)定具體執(zhí)行。

第15篇 軌道檢修期間電機車運行安全技術(shù)措施

為確保我礦運輸大巷軌道檢修工程安全順利完成，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，特編制如下機車運行安全技術(shù)措施，施工連隊和電機車司機必須嚴格遵照執(zhí)行。

一、技術(shù)措施

1、 機電、運輸隊每班必須定期檢修電機車和礦車的各種保護裝置，并經(jīng)常檢查運輸大巷軌道的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)隱患，要及時處理。

2、 機車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒沙裝置，以及機車是否有慢速檔位，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r都不能使用該電機車。

3、 水溝返砌施工地段前后50米處必須懸掛有“前面施工，機車慢行”的警示牌，施工隊所用的材料堆放不得防礙電機車的安全運行。

4、 當電機車進入施工地段前50米處時，電機車必須減速慢行，并發(fā)出警鈴與施工人員聯(lián)系是否可以通過。

5、 電機車運行時，必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定（即：礦燈從下至上晃動為機車向后行駛信號，礦燈從上至下晃動為機車向前行駛信號，礦燈左右亂晃動為機車緊急停車信號）。非特殊情況，任何人都不得使用緊急停車信號。

6、 運輸隊每班必須有跟車人員進行礦車調(diào)配，機車行駛時必須有照明和紅燈，每次運送礦車數(shù)量不得超過10臺，否則按每次100元罰款處理。

7、 機車行駛近巷道口、硐室口、風門、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段時，以及前面有行人、車輛或視線有障礙時，都必須減速慢行駛，并發(fā)出警號。

8、 電機車運行時，所有礦車及材料車必須與機車可靠連接，運送的所裝材料都不得超寬或超高，否則按每次100元罰款處理。

9、 礦車掉道時，跟隨車人員必須立即向司機發(fā)出緊急停車信號，所掉礦車必須用人力抬上道，嚴禁用電機車拖上道，否則按每次100元罰款處理。

10、 未盡事宜，嚴格按《電機車司機操作規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。