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第1篇 鐵道部液化氣體鐵路罐車押運員安全技術(shù)培訓(xùn)
第一章 總則
第一條 根據(jù)鐵道部《危險貨物運輸規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，為加強對押運人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核的管理工作，增強押運員的安全意識和實際安全操作技能，促進安全運輸，特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于鐵路運營線上使用液化氣體鐵路罐車（以下簡稱罐車）的一切企業(yè)、事業(yè)單位和機關(guān)、社會團體（以下簡稱單位）。
第三條 為保證液化氣體鐵路罐車在運輸過程中的安全，及時消除運輸途中出現(xiàn)的異常情況，減少鐵路站場及沿線的損害，辦理運輸時，每輛罐車必須配有經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，持有押運證的押運員方可辦理運輸，并從事押運工作。
第四條 押運員職責(zé)
（一）在執(zhí)行押運任務(wù)時，應(yīng)堅守崗位，不得中途離崗、漏乘，必須進行全程押運。如中途停車時間較長，應(yīng)進行監(jiān)護。
（二）押運員在執(zhí)行任務(wù)時，必須攜帶足夠的防護用品、檢修工具及備品。
（三）罐車停站時，押運員應(yīng)對罐車及附件進行檢查，并認(rèn)真記錄溫度、壓力變化情況，及時填寫《罐車運行記錄》。
（四）罐車在運輸中途發(fā)生泄漏時，應(yīng)積極主動予以處理。如處理不了，應(yīng)立即會同車站向各級鍋爐壓力容器監(jiān)察機構(gòu)和地方政府有關(guān)部門報告，并請罐車的檢驗、修理、儲運單位前來處理和搶救。
第二章 培訓(xùn)
第五條 押運員在上崗前，必須進行技術(shù)培訓(xùn)。
第六條 押運員的安全技術(shù)培訓(xùn)應(yīng)實行理論教學(xué)與實際操作技能訓(xùn)練相結(jié)合，重點是提高其安全操作技能和事故預(yù)防的能力。
第七條 罐車的押運員培訓(xùn)工作，由鐵道部和各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)統(tǒng)一進行。押運員所在單位負(fù)責(zé)填寫《液化氣體鐵路罐車押運員培訓(xùn)、考核申請表》，向所在鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)申報，由各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)或鐵道部主管部門委托有關(guān)單位負(fù)責(zé)實施。
第八條 押運員培訓(xùn)教材及實際操作技術(shù)考核內(nèi)容由鐵道部統(tǒng)一制定。
第三章 考核與發(fā)證
第九條 押運員安全技術(shù)考核與發(fā)證工作，由鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)實施。
第十條 押運員技術(shù)考核包括安全技術(shù)理論考試與實際操作技能考核兩部分，以實際操作技能為主。安全技術(shù)考核工作應(yīng)在培訓(xùn)過程中進行。
第十一條 經(jīng)考核合格者，發(fā)給《液化氣體鐵路罐車押運員證》；不合格者，允許補考一次，補考仍不合格者，須重新培訓(xùn)。
第十二條 《液化氣體鐵路罐車押運員證》由鐵道部統(tǒng)一印制，各鐵路局鍋爐壓力容器安全監(jiān)察機構(gòu)或經(jīng)鐵道部同意的單位負(fù)責(zé)簽發(fā)，簽發(fā)單位應(yīng)加蓋液化氣體鐵路罐車押運員證專用章。
第四章 復(fù)審
第十三條 取得《液化氣體鐵路罐車押運員證》者，每兩年復(fù)審驗證一次。未按期復(fù)審或復(fù)審不合格者，其押運員證自行失效。
第十四條 復(fù)審內(nèi)容
（一）檢查違章作業(yè)記錄和事故責(zé)任。
（二）檢查押運員填寫《液化氣體鐵路罐車運行記錄》情況。
（三）進行事故案例教育。
第十五條 押運員證復(fù)審，由所在單位提出申請，簽發(fā)單位負(fù)責(zé)審驗。
第五章 安全技術(shù)管理
第十六條 押運員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證押運。各級鍋爐壓力容器安全監(jiān)察負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。在辦理運輸時，經(jīng)辦人應(yīng)檢查押運員證與持證人是否相符。
第十七條 押運員所在單位應(yīng)加強對押運員的管理，做好日常安全技術(shù)教育。
（一）押運員變動工作單位，由所在單位憑其原證件，到發(fā)證部門辦理變更手續(xù)。
（二）使用罐車的單位應(yīng)保持押運員的穩(wěn)定，如確需變動工作時繳回押運員證。
第十八條 離開押運崗位１年以上的押運員，須重新進行安全技術(shù)考核，合格者方可從事押運工作。
第十九條 押運員變動押運液化氣體種類時，應(yīng)重新進行培訓(xùn)考核。
第2篇 冶金企業(yè)鐵道車輛運用安全技術(shù)探討
1主要技術(shù)
1.1zt-35型鐵水車防溜技術(shù)
35t鐵水車車組連掛4輛鐵水車和前后2輛隔離車，頂送重車時沿途最大坡度為4‰。該車的防溜，考慮了三種方案：一是在每輛車上加裝輔助連掛裝置；二是在每輛鐵水車上加裝制動裝置；三是在隔離車上配重并加裝制動，鐵水車僅加設(shè)主風(fēng)管。比較以上方案，方案三克服了空間狹窄和操作煩瑣的缺點，充分利用了該鐵水車列前后有隔離車的特點，利用隔離車的制動來實現(xiàn)整個鐵水車列任一部分脫鉤溜行后的停車(由于該鐵水車列質(zhì)量較小，單靠隔離車的制動足以保證規(guī)定距離內(nèi)停車)。具體方法是在鐵水車列尾部隔離車加裝空氣制動機構(gòu)并合適配重(見圖1)，增大制動力，使其制動力滿足整個鐵水車列脫鉤溜行的制動要求，確保制動距離小于100m。同時安裝fsw新型手制動機，以便在緊急關(guān)頭實施手制動停車。
1.2重型鐵水車（65t以上）防溜技術(shù)
重型鐵水車的防溜，也可以考慮采用以上三種方案。其中方案二由于鐵水車空間狹窄，不利于安裝制動裝置；方案三由于重型鐵水車的質(zhì)量很大，因此隔離車的制動不能保證任一部位脫鉤后的制動停車；方案一雖然增加了調(diào)車人員的連掛操作，但只要找到合適的受力點，通過合理設(shè)計其結(jié)構(gòu)，比較容易實現(xiàn)。設(shè)計的鐵水車連掛副鉤(見圖2)是利用原車鉤的鉤耳孔作為連掛點，通過加長鉤舌銷作為連接支座，制作板鉤將鉤舌銷連接在一起，即使萬一車鉤出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象，連接板鉤——副鉤即起作用，仍然使兩車輛處于連掛狀態(tài)，可以有效防止車輛的溜行事故。板鉤的結(jié)構(gòu)形式采用一端與圓銷鉸支固定，另一端制成開口式，板鉤回轉(zhuǎn)，加長的鉤舌圓銷進入板鉤開口槽內(nèi)，完成連掛。為防止板鉤自動脫出，板鉤的開口處加裝帶操作手柄的活動插條。由調(diào)車人員在確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)的同時，完成板鉤的連掛或摘鉤，操作方便、簡單。
1.3預(yù)應(yīng)力調(diào)梁技術(shù)
調(diào)梁防變形的基本原理就是對車體施加外力，使之恢復(fù)上撓，然后在車體下部實施加固?？紤]了兩種方案：一是設(shè)計制作大型調(diào)梁平臺，調(diào)梁后在中梁部位實施鋼板焊接加固；二是利用地錨調(diào)梁后，使用預(yù)應(yīng)力拉筋固強。綜合比較兩種方案，確定在枕梁上方對應(yīng)位置，設(shè)計安裝橫梁，橫梁兩端被連掛在地錨上，以使車體與地面形成一個整體系統(tǒng)(見圖3)。在中梁及邊梁下方設(shè)有千斤頂，對中梁及邊梁施加系統(tǒng)內(nèi)力(對車輛來說是外力)，使中梁或邊梁上撓，完成調(diào)梁過程。然后，在中梁下部兩端(上心盤內(nèi)側(cè))安裝支座，兩支座中間固定兩根預(yù)應(yīng)力拉筋，直徑為45mm，達到固強防再變形目的。在此技術(shù)實施中,充分利用了地錨這一簡易設(shè)施,實現(xiàn)了不用購買、制造大型調(diào)梁設(shè)備就可以完成調(diào)梁的新方案，減少了鋼材的投入,提高了車輛強度等級。同時,由于實施簡便,使變形車輛復(fù)原和防變形技術(shù)更加容易、到位,經(jīng)濟有效地解決了存在的安全隱患。
2實施效果
2.1提高了冶金熱線運輸?shù)陌踩煽啃元?/p>
鐵水運輸是聯(lián)系冶金熱線生產(chǎn)的樞紐。因此，鐵水運輸?shù)臅惩ㄅc否，直接影響冶金企業(yè)的正常生產(chǎn)。通過鐵水車防溜技術(shù)的研究，實施了重型鐵水車加裝安全副鉤和35t鐵水車車列的尾車短隔離車配重并加裝制動裝置,一旦車鉤發(fā)生脫鉤事故，可以保證鐵水車的行車安全。
2.2提高了車輛安全技術(shù)性能
通過實施車體調(diào)梁和預(yù)應(yīng)力技術(shù)，將原使用年限較長、銹蝕嚴(yán)重、發(fā)生嚴(yán)重塑性彎曲變形的車體中梁和邊梁進行調(diào)直和加固改造，消除了車體的變形嚴(yán)重現(xiàn)象，從而避免了由此造成的車鉤高差突變或超限而發(fā)生的脫鉤溜行事故。同時也有效地延長了老設(shè)備的使用壽命，節(jié)約了設(shè)備再購資金，有利于企業(yè)資產(chǎn)運營。
第3篇 廠內(nèi)鐵道及機車運行安全技術(shù)
1.廠內(nèi)鐵道
（1）一切與調(diào)車作業(yè)無關(guān)人員，不得在線路內(nèi)走行，不得在調(diào)車區(qū)內(nèi)逗留。禁止在車輛下面或兩節(jié)車的中間穿過。
（2）須在鐵路附近施工時，應(yīng)在開工前與分場取得聯(lián)系，經(jīng)分場有關(guān)人員同意后，方可施工。
（3）各線路停放的車輛應(yīng)放在警示標(biāo)內(nèi)。車輛應(yīng)做好防溜措施。
（4）道口應(yīng)有“小心火車”警告標(biāo)志及司機鳴笛標(biāo)志，當(dāng)機車駛近時，車輛和人員不準(zhǔn)搶過道口。
（5）道口要保持清潔，道床及軌面無雜物。
2.機車運行
（1）本廠運輸工作，均由調(diào)度員負(fù)責(zé)。一切與調(diào)車作業(yè)有關(guān)的事項，均須通過調(diào)度員的命令下達。
（2）調(diào)車作業(yè)計劃的編制力求節(jié)省鉤數(shù)，保證運行安全，促進調(diào)車效率的提高。
（3）對調(diào)車計劃不清楚，不明確時，機車可不開動，扳道員不扳道，連接員不提鉤，待詢問明確后方可進行作業(yè)。
（4）廠內(nèi)調(diào)車速度最高不得超過1.5km/h。
（5）禁止在車輛運行中跑扳道岔，摘解排風(fēng)。禁止溜放作業(yè)。禁止在高速運行中飛乘飛降及由一輛車跨躍到另一輛車上。
（6）煤溝貨位必須保證機車車輛通過時不刮車的腳蹬及車輪軸箱，線路中心的煤不得高于軸面。
（7）到卸煤溝摘掛車輛時，應(yīng)先確認(rèn)車門已關(guān)好，道眼清理完畢，煤車上下無人作業(yè)后，方可進行。
（8）通過電子軌道衡臺面時不能剎車，不能增速和加汽，車輛不允許停留在秤臺上。
（9）蒸汽機車不得進入油區(qū)作業(yè)。如用蒸汽機車取送車時應(yīng)至少加掛兩節(jié)隔離車。連接油車前，應(yīng)仔細(xì)檢查卸油管、加熱管是否已拆除。
第4篇 副井罐籠底吊運鐵道安全技術(shù)
概述：因我礦井下施工需要，利用罐底吊運鐵道，為了確保施工人員的安全及井筒設(shè)施不被損壞，確保施工的順利完成，特制定本安全技術(shù)措施
一、 施工時間：2013年3月
二、 施工地點：副井上、下井口
三、 施工負(fù)責(zé)人：上井口：王敬波 下井口：費云飛
四、 施工人員：鄭思海 劉 有 邱 海 戚金海 劉 香
戚國強 王 廣 龔義江 龔國棟 李國民
李樹立 龔亞平 龔云生 孫建飛
五、施工所用工具：提前準(zhǔn)備好各項工具如對講機、 6分鋼絲繩扣、5t千倍拉、撬棍、棕繩、卸扣等其它工具。
六、安全施工程序：
1、作業(yè)前準(zhǔn)備齊全所需的施工工具和聯(lián)系通信工具。吊運工具、設(shè)備、保險裝置及安全防護用品在使用前必須仔細(xì)檢查，在確認(rèn)工具完好后方可使用，調(diào)試好對講機并時刻保持通話狀態(tài)。
2、作業(yè)前由施工負(fù)責(zé)人指揮施工人員登上罐籠頂部拆除絞車過卷保護開關(guān)和上井口西面、下井口東面安全門。
3、在現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮下，用6分鋼絲繩把吊運的6根鐵道上半部捆綁好，鐵道底部放在吊桶、并用棕繩拴好吊桶尾部。
4、拴吊大件物體步驟
①、把5t千倍拉在罐籠頂部掛好。
②、把6分鋼絲繩套一端與鐵道及吊桶連接固定好。
③、把鋼絲繩套另一端穿過罐籠底眼并掛入5t千倍拉勾內(nèi)，罐籠內(nèi)鋼絲繩扣穿入鐵道。
④、鐵道捆綁及拴吊等操作完畢后，要有現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人檢查并確認(rèn)各連接部位緊固完好后，方可吊運操作。
⑤、發(fā)送信號慢提罐籠至鐵道安全吊起并與罐籠垂直。
⑥、罐籠內(nèi)跟罐人員拉緊5t千倍拉,使鐵道離罐籠底部達到最小距離，以保證鐵道在吊運過程中的幌動幅度達到最小，棕繩另一端通過罐籠底眼拴在罐籠內(nèi)部扶手上，以防鐵道在井筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)或擺動。
⑦、罐籠內(nèi)留一人跟罐，跟罐人員要系好安全帶，并把安全帶拴掛在罐籠內(nèi)安全可靠的罐籠扶手上，跟罐人員隨時觀察調(diào)整棕繩狀態(tài)。
5、在吊運操作前，由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人與井口上、下信號工和絞車司機聯(lián)系好走罐信號，通知信號工發(fā)送慢松或慢提信號。
6、吊運鐵道準(zhǔn)備上提或下松時、或罐籠正在運行中，若發(fā)現(xiàn)意外問題或井筒內(nèi)有導(dǎo)常響聲，跟罐人員應(yīng)立即通過對講機發(fā)出停車信號，在查明原因并處理后方可繼續(xù)吊運。
7、鐵道接近井口時，下井口施工負(fù)責(zé)人應(yīng)注意鐵道及罐籠位置，并及時向信號工發(fā)出停車信號。
8、下井口人員提前準(zhǔn)備一輛平車，待吊桶底部下放至距下井口軌道兩米處后，下井口信號工發(fā)出停車信號，跟罐人員放下棕繩，由下井口施工負(fù)責(zé)人檢查無異常后方可下令拉棕繩至吊桶底部拉出下井口后，使吊桶桶底與絞車鋼絲繩連接好，開動小絞車使鋼絲繩拉緊，下井口信號工發(fā)出絞車慢松信號，下放時小絞車同時開動，慢慢把鐵道拉出放在平車上直至把鐵道拉出井筒。
9、待鐵道在平車上放平穩(wěn)后，解除罐籠端鋼絲繩扣。
10、吊運完畢后，恢復(fù)過卷保護開關(guān)、安全門等設(shè)施。
七、安全注意事項：
1、作業(yè)前，所有參加作業(yè)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹本措施，做到熟悉施工程序，知道安全注意事項，服從分工安排。作業(yè)時嚴(yán)格按照本措施執(zhí)行，施工現(xiàn)場由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)指揮。
2、作業(yè)前嚴(yán)禁喝酒，有恐高癥、高血壓等疾病者嚴(yán)禁參與作業(yè)。 進行搬運、起吊及下罐時必須聽從施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，所有施工人員要精力集中，嚴(yán)禁說笑打鬧，以確保施工過程中的安全。
3、作業(yè)前準(zhǔn)備齊全所需的施工工具，攜帶工具時，小件必須裝入工具兜，大件可放于罐籠內(nèi)。
4、施工人員在井口附近及罐籠內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)系好安全帶并將安全帶拴掛在牢固可靠的罐籠扶手上，并由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人檢查安全帶拴掛安全可靠后方可作業(yè)。
5、當(dāng)罐籠底捆綁及吊運鐵道時，在上、下井口5米范圍內(nèi)設(shè)專人看護、閑雜人員不得入內(nèi)。
6、絞車司機要持證上崗，絞車運行時必須一人操作、一人監(jiān)護。 吊運鐵道時絞車司機必須把速度控制在0.3-0.5m/s以內(nèi)，當(dāng)小絞車開動時，繩道彈射三角區(qū)及繩道范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。
7、使用人力搬運鐵道時，要有施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，齊心協(xié)力，喊齊口號，防止傷人或損壞設(shè)備，所有人員要注意好自主保安及相互保安。
8、吊運鐵道時，罐籠內(nèi)跟罐人員與上井口信號工用對講機時刻保持聯(lián)系并要有明確的聯(lián)系信號，通話時要使用統(tǒng)一通訊術(shù)語，即正常、停車 。作業(yè)時對講機要始終保持通話狀態(tài)，每隔30秒罐籠內(nèi)作業(yè)人員要與上井口信號工進行一次通話，以確認(rèn)對講機信號正常及跟罐人員處于安全狀態(tài)。無異常情況時，罐籠上作業(yè)人員發(fā)出“正常”口令即可。
9、其它未盡事宜嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作程》中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
機運部
2013年3月19日
