有哪些
架空乘人裝置操作規(guī)程
架空乘人裝置，又稱索道運輸系統(tǒng)，是礦山、林區(qū)等大型作業(yè)場所常用的一種高效運輸方式。本規(guī)程涵蓋了該裝置的啟動、運行、停機及應急處理等環(huán)節(jié)，旨在確保操作人員安全、高效地使用設備。
1. 設備檢查：在每次使用前，必須對裝置進行全面檢查，包括鋼絲繩、托輪、驅動裝置、制動系統(tǒng)和安全防護設施等關鍵部位。
2. 啟動程序：確認設備無異常后，按照操作面板指示啟動電機，逐漸加速至正常運行速度。
3. 運行監(jiān)控：運行過程中，操作員應時刻觀察設備運行狀態(tài)，注意是否有異常聲響或振動。
4. 載人操作：乘客上、下裝置時，需遵守安全規(guī)定，禁止超載或攜帶危險物品。
5. 停機操作：完成運輸任務或需要維修時，應緩慢減速至完全停止，然后切斷電源。
6. 應急處理：遇到突發(fā)情況如設備故障、停電等，應立即啟動應急預案，疏散乘客并及時上報。
目的和意義
架空乘人裝置操作規(guī)程的制定與執(zhí)行，旨在確保作業(yè)現(xiàn)場的安全，預防事故的發(fā)生，提高運輸效率。通過規(guī)范操作，可以減少設備損壞，延長使用壽命，降低維護成本。也能提升員工的安全意識，增強其應對緊急情況的能力，保障人員的生命安全。
注意事項
1. 操作員必須經過專業(yè)培訓，持證上崗，熟悉設備性能和操作流程。
2. 設備運行期間，嚴禁擅自離開操作崗位或進行無關操作。
3. 定期對設備進行保養(yǎng)和檢修，確保其始終處于良好狀態(tài)。
4. 遇到惡劣天氣條件，如大風、暴雨，應暫停使用架空乘人裝置。
5. 緊急情況下，優(yōu)先保證人員安全，設備損失次之。
6. 保持通訊暢通，確保在需要時能迅速聯(lián)系到救援人員。
本規(guī)程的實施需要全體員工的共同遵守和監(jiān)督，只有這樣，我們才能確保架空乘人裝置的安全、高效運行，為我們的工作帶來更大的便利。
架空乘人裝置操作規(guī)程范文
第1篇 固定抱索器架空乘人裝置安全操作規(guī)程
一、架空乘人人車司機要經過廠家專業(yè)技術人員培訓:學習其原理、性能、使用、維護、保養(yǎng)等知識,必須取得由國家質監(jiān)局考試合格后頒發(fā)《特種設備操作人員資格證書》,兩證齊全后才能持證上崗操作。
二、司機還必須熟知《煤礦安全規(guī)程》和本操作規(guī)程。司機、維護工作人員應熟知《電氣安全工作規(guī)程》和《停送電工作規(guī)定》,并具有相應的上崗證,才允許操作,禁止無證操作和禁止帶電及違章作業(yè)。
三、操作司機必須嚴格執(zhí)行崗位責任制、交接班制度。交班司機必須向接班司機交請本班的運行、維護情況,特別是存在的問題及可能存在或出現(xiàn)的問題,且必須現(xiàn)場交接清楚方能離崗。
四、交接班司機還應做好相應的運行、維護、記錄情況及交接班記錄。
五、操作司機在啟動人車前應做好以下設備的檢查工作:
1、開關、電氣控制臺的檢查。檢查開關手柄的位置是否正確,接線是否松動,電氣控制臺各按鈕位置是否正確,各接線是否松動。
2、機頭部:機頭部各緊固螺栓是否松動,驅動泵站有無缺油、漏油現(xiàn)象,油箱內油面是否在油標刻度以上;電機線路連接是否可靠、正常;輪邊制動器制動塊是否在正常位置,表面是否完好、有無油污,磨損是否超量;各部件螺栓是否完好;主動輪內輪襯是否磨損超量,鋼絲繩是否磨損超量,主動輪架支架焊接是否完好、牢固。雙油泵液壓站,單油泵運行時,必須確認另一臺油泵的四個球閥(a、b口和兩個控制油口球閥)已經關閉。
3、各種保護實施及信號系統(tǒng)是否完好,動作是否靈活可靠;沿線各托、壓繩輪是否靈活、完好,磨損是否超量;查看鋼絲繩的漲緊是否適合,檢查漲緊鋼絲繩有無異常,緊固是否完好牢固等。
4、檢查沿線鋼絲繩是否脫輪,固定抱索器是否松動,連接螺栓是否完好、牢固。檢查沿線是否有行人及雜物磕絆等。
5、檢查機尾迂回輪各部位緊固是否可靠,輪內襯塊是否完好,磨損是否超量,迂回輪是否在軌道內,漲緊行程距離是否適量。漲緊鋼絲繩是否完好,漲緊重錘是否著地,配重塊是否缺失。
在確定以上檢查無誤,確定各系統(tǒng)良好時,才能對人車進行運行方式即連續(xù)運行或間斷運行及設定運行速度設定,并準備開車。
六、開車時的操作:
1、接到開車指令后,首先按下“電機啟動”按鈕,確認儀表盤上補油壓力表讀數(shù)正常。
2、按下“開車預警”按鈕,聽至警示后準備開車。
3、按下“啟動”按鈕,聽到“設備正在啟動,請注意安全”的提示音,架空乘人車裝置啟動前約1s低速閘或高速閘啟動,顯示面板顯示“高速閘松開”或“低速閘松開”,然后架空乘人車裝置啟動,預警聲停止,同時顯示窗口顯示架空乘人裝置運行的發(fā)光圖形及相應的參數(shù)。
4、操作人員必須提醒準備乘坐的人員,要等架空乘人裝置運行平穩(wěn)后方可乘坐。
七、停車:
1、正常停車:按下“停止”按鈕,架空乘人裝置停止運行。
2、非正常停車:(1)各種保護動作停車。如:電機失壓、短路、斷相、過載動作、掉繩脫槽、越位保護動作、人車欠速、過速保護動作。(2)沿線有異常時的拉點停車。
3、緊急停車,如遇意外情況時按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕,使整個系統(tǒng)斷電,使系統(tǒng)緊急停車。
4、操作人員離開崗位查找故障時,必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕,撥下按鈕鑰匙,并掛上“故障檢修,禁止啟動”的警示牌,并向上級主管部門報告。當對系統(tǒng)進行全面檢修時必須斷開總電源開關,掛上“設備檢修,禁止合閘”的警示牌,并派專人監(jiān)護。
5、當需要架空乘人裝置解除停車閉鎖狀態(tài)時,使用鑰匙將“急停、禁啟”按鈕右旋復位解除閉鎖,使架空乘人裝置具備正常開機功能。
八、復位系統(tǒng)出現(xiàn)保護停車時,在解除故障后,先要按下控制臺上的“故障復位”按鈕,系統(tǒng)復位后,才能重新正常啟動(當發(fā)生的安全保護項目的故障未排除時,嚴禁按下“故障復位”按鈕,否則將會造成架空乘人裝置損壞和人身安全傷害)。
九、運行中注意事項:
1、司機、維護工要注意觀察控制臺的顯示情況是否正常,主動輪轉動有無異常情況,檢查油泵電機、液壓馬達等聲音及溫度變化情況,如溫度超70℃時,應立即停車檢查,排除故障并向有關部門匯報。
2、觀察鋼絲繩擺幅度及接頭連接情況是否正常。
3、在架空乘人裝置運行的過程中,若要短時停止架空乘人裝置的運行,可通過打點或喊話先行通知,在按下“停止”按鈕,架空乘人裝置停止運行。
4、在架空乘人裝置運行的過程中,嚴禁任何人對旋轉運行中的部件進行觸摸、檢修或更換,以防造成被絞壓的安全事故。
5、在架空乘人裝置運行的過程中,要隨時注意架空乘人裝置的運行狀況,若發(fā)現(xiàn)架空乘人裝置運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時,必須立即停止架空乘人裝置運行,待查明原因并使其恢復正常后,方可繼續(xù)啟動架空乘人裝置運行。
6、值班人員應及時作好架空乘人裝置的每班運行記錄,交班時向接班人員交底,并作好交接班記錄。
十、維護、檢查要求:
㈠、建立日常維護和定期檢查、檢修制度。
㈡、每天必須對人車進行巡回檢查。檢查內容:
1.驅動部分
(1)、基礎及鋼架結構
①、混凝土基礎牢固可靠,未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象
②、鋼架結構無扭曲變形,螺絲緊固有效。
(2)、減速機
①、減速機正常運行時,應按要求定期更換潤滑油。
②、減速機運行時外殼溫度一般不超過85℃。若運行過程中出現(xiàn)異常,油溫突然升高,應立即停車檢查,排除故障。
(3)、液壓站
液壓站應保持清潔,通風條件較好。每天檢查管道和液壓件是否有滲漏油現(xiàn)象,液壓膠管是否有老化現(xiàn)象等
(4)、驅動輪
①、驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一,否則應及時更換輪襯。
②、輪緣、輻條及焊縫無裂紋、變形,鍵不松動,緊固螺母無松動。
③、驅動輪轉動靈活,無異常擺動和異常聲響。
④、定期檢查緊固減速機與驅動輪聯(lián)接螺栓。
⑤、定期給軸承座(使用低速大扭矩馬達時)中的軸承加注潤滑油。
(5)、輪邊制動器
①、制動器杠桿系統(tǒng)動作靈活可靠,銷軸不松晃、不缺油,閘輪表面無油跡,液壓系統(tǒng)不漏油。
②、松閘狀態(tài)下,閘塊及制動輪間隙不大于2.5mm,制動時閘塊與制動輪緊密接觸。
③、閘塊磨損余厚不小于3mm,閘輪表面溝深度不大于1.5mm,溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。
5、聲光信號完好齊全,吊掛整齊,報警信號靈敏可靠。若發(fā)現(xiàn)信號異常,應及時修復。
6、迂回輪
(1)、輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一,否則必須及時更換輪襯。
(2)、輪緣、輻條無裂縫、變形,軸不松動,緊固螺母無松動。
(3)、迂回輪轉動靈活,無異常擺動和異常聲響。
(4)、定期給軸承加注潤滑油。
7、張緊裝置:
(1)、能夠隨時靈活調節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部件移動靈活,不卡輪軸、不歪斜。
(2)、重錘上下活動靈活,不卡不擠不碰支持架,配重安全設施穩(wěn)固可靠。
(3)、兩導軌無變形,導軌寬度正常,螺絲無松動,滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小于500mm,否則要考慮更換鋼絲繩。
(4)、擴繩裝置靈活可靠。其中的定位輪(鋼輪無塑膠輪襯)開始與鋼絲繩摩擦時,更換擴繩輪輪襯。
8、乘人器部分
(1)、各部件齊全完整,螺絲緊固有效,無開焊、裂縫或變形。
(2)、鎖緊裝置齊全、有效,無變形。
(3)、確認抱索器磨損沒有超限。
(4)、抱索器活動部位應經常清洗、加油,確保轉動靈活。
9、輪系部分
(1)、所有的托、壓輪應轉動靈活、平穩(wěn)、不晃動。
(2)、輪襯貼合緊密無脫離現(xiàn)象,輪襯磨損余厚不小于5mm。
(3)、托輪架穩(wěn)固,無彎曲變形及位置偏移等現(xiàn)象。
(4)、各部件聯(lián)接螺絲緊固有效,焊縫無開裂現(xiàn)象。
(5)、拖輪軸承應定期檢查、清洗、加油潤滑。
10、鋼絲繩部分
(1)、鋼絲繩的使用期限一般不超過兩年,如果斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過規(guī)定,可延期使用,但延期使用不超過一年,并按照《煤礦安全規(guī)程》相關規(guī)定執(zhí)行。
(2)、不合格鋼絲的斷面積與鋼絲總斷面積之比達到25%時,該鋼絲繩必須更換。
(3)、當鋼絲繩斷絲超過四分之一時,該鋼絲繩必須更換。
(4)、鋼絲繩直徑的減少量達到其標稱直徑的10%時,該鋼絲繩必須更換。
(5)、磨損銹蝕不超過其使用壽命極限,否則應及時更換鋼絲繩。
11、電控裝置運行一段時間后,應定期對電控設備進行除塵、防水和防潮處理,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
12、聲光報警信號
聲光信號在礦井下應清晰可見,報警信號應靈活可靠,若發(fā)現(xiàn)信號異常,應及時修復。
13、電氣開關
由于井下環(huán)境濕度大,對電氣設備有較大影響,因此要經常檢查電氣開關,確保電氣動作可靠。
14、液壓系統(tǒng)
1.每次開機前應進行如下檢查:
①、有無泄漏油點。
②、液壓油油位應在油標中位刻度以上。
③、張緊保壓應正常,張緊壓力無明顯降低,若張緊壓力偏低,則應先補充張緊壓力,在啟動承人裝置運行;若張緊壓力降低較快,則應檢查泄壓原因并進行處理。
④、可調元件(如液壓閥等)是否被人調動過。
⑤、液壓膠管是否有老化的跡象。
⑥、風冷散熱器翹片是否需要清洗,若是水冷散熱器,則檢查水源是否符合要求;若發(fā)現(xiàn)散熱效果較差時,必須清洗散熱器翹片,或更換水冷散熱器。
⑦、液壓油和過濾器是否需要更換。
首次更換泵配過濾器和張緊油路過濾器,以及比例調速閥進油管路中安裝的壓油過濾器,濾芯的時間為運行200小時,以后每運行500小時必須進行更換。首次更換液壓油的時間為運行200小時后更換,以后每3000小時左右更換,液壓油為昆侖牌l-hm68抗磨液壓油,嚴寒地區(qū)地面使用時應使用l-hv46低溫抗磨液壓油(傾點為-36℃)嚴禁使用任何牌號再生油,且兩種牌號的液壓油不得混用。
⑧、減速機潤滑油是否需要更換
減速機必須按規(guī)定更換潤滑油,首次換油時間為7至14天,在運行2至3個月除二次換油,以后規(guī)定前一次換油情況,每運行6至8個月?lián)Q油一次,當減速機出現(xiàn)異常響聲時,應立即停止使用并查明原因,修復正常后才能使用。
2.每次更換濾芯和更換液壓油時不能有如何異物進入到油箱后或管路中,加新油時必須通過過濾器注入油箱。換油時,應將油泵、馬達、油缸及油管中的殘存油液置換干凈。
使用過程當中的注意事項:
① 、停機4小時以上時,應先使液壓泵空載運轉5分鐘,在啟動馬達運轉。
②、檢查液壓系統(tǒng)內有無滲漏油點。
③、檢查油泵和馬達有無異常聲音。
④、看油管有無振動。
⑤、冷卻水是否打開,油箱溫度是否在規(guī)定范圍內(油溫在30℃至60℃之間)。
⑥、液壓張緊裝置能夠隨時靈活調節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動是否靈活。
15、其它部分
機殼及外露金屬表面,均應進行防腐處理。
16、除要求每天對設備進行上述檢查外,每三個月還必須對易損件及設備進行一次全面檢查和維修。
十一、抱索器移動
1、抱索器在安裝運行后,每隔28天后應向運行下方移動一個抱索器,正確移動距離不得小于400mm,以便減少抱索器旋轉及托、壓輪時對鋼絲繩產生彎曲、扭曲應力造成對鋼絲繩的疲勞磨損時間,從而延長鋼絲繩使用壽命。
2、移動時間計算公式:t=0.56l/v
t--移動抱索裝置的間隔時間,小時
l--線路全長1470米
v--運行速度1.2米/秒。
第2篇 架空乘人裝置維護檢修操作規(guī)程
(一)煤礦架空乘人裝置應設置專人管理,經過專門培訓,掌握本崗位專業(yè)安全技術知識和基本技能,熟悉設備性能,并經過考試合格,方能上崗工作。
(二)每次開車前應進行一次常規(guī)檢查,主要內容如下:
1、各部位連接螺絲是否松動,防爆設備是否可靠防爆。
2、減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量,有無漏油和滲油現(xiàn)象。
3、制動器閘瓦是否在正常位置,摩擦表面是否完好,有無油污,制動襯墊,厚度是否在規(guī)定范圍內。
4、啟動設備檢查制動器、電動機、減速機等設備運轉響聲是否正常,各種安全保護設施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。
(三)開車前應檢查乘人裝置區(qū)內是否有影響乘人裝置正常運行的不安全因素,確無行人或其它障礙物,方可開車運行。
(四)在乘人裝置運行過程中,要隨時注意檢查乘人裝置的運行情況,若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運行狀態(tài)不穩(wěn)定或其它意外情況時,必須立即停止乘人裝置運行,待查明原因并使其恢復正常后,方可繼續(xù)啟動運行。
(五)每班巡視檢查鋼絲繩、托輪、托輪架及各種保護開關是否正常,鋼絲繩在托輪上不能跑偏,無掉落的鋼絲繩,否則應及時停車處理。
(六)對設備進行檢修時,必須按下控制臺上的“急停禁啟”按鈕并掛上“故障檢修,禁止啟動”警示牌,并向上級主管部門報告。對設備進行全面檢修時必須斷開總電源開關,閉鎖操作手把,掛上“有人工作,禁止送電”警示牌,并派專人監(jiān)護。
第3篇 架空乘人裝置司機安全操作規(guī)程
一 、一般規(guī)定：
1、司機必須經過培訓并取得有效合格證后，方可上崗操作。
2、司機必須熟悉架空乘人裝置的結構、性能、運行原理，并做到會使用、會判斷并處理一般故障。
3、嚴格遵守勞動紀律，嚴格履行監(jiān)守職責，堅決制止不符合規(guī)定的乘車行為。
二、系統(tǒng)運行前的準備
1、司機要檢查機頭、主電動機、油泵報閘系統(tǒng)是否完好。
2、檢查鋼絲繩、座椅以及主動輪、托論是否正常。
3、檢查是否有充分照明，同時檢查上、下車場是否可通過電鈴相互聯(lián)系。三、架空乘人裝置啟動運行
系統(tǒng)具備安全運行的條件后，按下起動按鈕qa，油泵開關開始啟動，同時油泵電機運轉，報閘被松開；約3秒后索道驅動電機運轉，架空乘人裝置開始運行。
四、架空乘人裝置停止運行
1、當檢修或發(fā)生異常情況需要停止乘人裝置運行時，司機按下停止按鈕ta，架空乘人裝置停止運行。
2、架空乘人系統(tǒng)上、下終點分別設置了限位開關，當乘車人員到達限位開關時未下車，碰觸到限位開關，架空乘人裝置停止運行。
3、系統(tǒng)出現(xiàn)卡繩、打滑、飛車導致索道運行速度高于額定速度，安全回路斷電，架空乘人裝置停止運行。
4、索道中部設有5臺停運裝置。索道運行中，若乘車人員發(fā)現(xiàn)異?；蚓o急情況需停止索道運行，乘車人員可拉動緊急停運裝置，架空乘人裝置停止運行。
五、注意事項：
1、當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行異常必須及時停止索道運行，檢查并排除故障后，方可重新啟動乘人裝置。
2、當井下人員拉動緊急停運裝置，必須查明原因，排除故障，方可重新啟動乘人裝置。
3、如出現(xiàn)急停、越位、欠速、過速情況下，需按復位開關，出現(xiàn)幾次需按幾次，方可正常開車。
4、索道運行中，井筒內嚴禁行人或作業(yè)。
第4篇 架空乘人裝置安全操作規(guī)程
操作人員必須經過相關專業(yè)技術培訓且持有由安全部門簽發(fā)的《特種設備操作人員資格證書》,否則不能從事架空乘人裝置的操作工作。
一、開車前的準備
1、 每次開車前必須進行一次常規(guī)檢查,具體檢查內容:
1)各部位連接螺栓是否松動。
2)減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量,有無漏油和滲油等現(xiàn)象。
3)制動器的制動閘瓦是否在正常位置上,制動盤表面是否完好、有無油污,制動襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內。
2、 開車前,應確認乘人裝置運行區(qū)內無任何影響乘人裝置正常運行的不安全因素,如無行人或其它障礙物等。
3、 選擇乘人裝置的運行方式,即連續(xù)運行、斷續(xù)運行。
4、 選擇乘人裝置的速度段,即變頻器屏上的高速、中速、低速(按需要預置其中一種)。
5、與機尾操作人員聯(lián)系獲得開車許可。
6、以上準備工作就緒后,等待開車指令,準備開車運行。
二、開車時的操作
1、 接到開車指令后,首先按下“開車預警”按鈕,電鈴警示準備開車。
2、 按下“啟動”按鈕,喇叭預警準備開車,預警8s后制動電機自動啟動,制動電機自動啟動3s后乘人裝置電機自動啟動,此時預警鈴聲停止,同時顯示窗口顯示乘人裝置運行方式及相應的參數(shù)。
3、檢查制動器、電動機及減速機等設備運轉的響聲是否正常,各種安全保護措施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。
4、檢查完成乘人裝置運行平穩(wěn)后,通知乘座人員可以乘座。
5、乘人裝置處于停止狀態(tài),機尾有人要乘座乘人裝置時,必須先與機頭操作人員聯(lián)系好,等裝置運行平穩(wěn)后方可乘座。
三、裝置運行中
1、 在乘人裝置運行的過程中,無特殊情況不能停止裝置運行,若要短時停止乘人裝置運行,需通過通信裝置或喊話告之乘座人員,方可按下“停止”按鈕,乘人裝置停止運行。
2、 在乘人裝置運行的過程中,要隨時注意乘人裝置的運行狀況,若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時,必須立即停止乘人裝置運行,待查明原因并使其恢復正常后,方可繼續(xù)啟動乘人裝置運行。出現(xiàn)緊急停車時必須查明原因并處理好后,才能重新啟動裝置。
3、在乘人裝置運行的過程中,操作人員如發(fā)現(xiàn)“停止”按鈕不能停車時,可按下變頻器屏上的“緊急停止”按鈕(一期二段猴車操作臺上的正、反轉旋鈕也能起“緊急停止”的作用)。
四、 乘人裝置完成人員運送需停車時,必須事先通過通信工具與機尾人員聯(lián)系,確認裝置上人員全部到位后,方可停車。
五、 機頭操作人員須離開崗位查找故障時,必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕,并掛上“故障檢修,禁止啟動”的警示牌,告之機尾人員,并向上級主管部門報告。當對系統(tǒng)進行全面檢修時必須斷開總電源開關,掛上“設備檢修,禁止合閘”的警示牌,并派專人監(jiān)護。
五、 操作人員應及時作好乘人裝置運行記錄,交班時向接班人員交底,并作好交接班記錄。
第5篇 架空乘人裝置司機操作規(guī)程
一 、一般規(guī)定：
1、司機必須經過培訓并取得有效合格證后，方可上崗操作。
2、司機必須熟悉架空乘人裝置的結構、性能、運行原理，并做到會使用、會判斷并處理一般故障。
3、嚴格遵守勞動紀律，嚴格履行監(jiān)守職責，堅決制止不符合規(guī)定的乘車行為。
二、系統(tǒng)運行前的準備
1、司機要檢查機頭、主電動機、油泵報閘系統(tǒng)是否完好。
2、檢查鋼絲繩、座椅以及主動輪、托論是否正常。
3、檢查是否有充分照明，同時檢查上、下車場是否可通過電鈴相互聯(lián)系。三、架空乘人裝置啟動運行
系統(tǒng)具備安全運行的條件后，按下起動按鈕qa，油泵開關開始啟動，同時油泵電機運轉，報閘被松開；約3秒后索道驅動電機運轉，架空乘人裝置開始運行。
四、架空乘人裝置停止運行
1、當檢修或發(fā)生異常情況需要停止乘人裝置運行時，司機按下停止按鈕ta，架空乘人裝置停止運行。
2、架空乘人系統(tǒng)上、下終點分別設置了限位開關，當乘車人員到達限位開關時未下車，碰觸到限位開關，架空乘人裝置停止運行。
3、系統(tǒng)出現(xiàn)卡繩、打滑、飛車導致索道運行速度高于額定速度，安全回路斷電，架空乘人裝置停止運行。
4、索道中部設有5臺停運裝置。索道運行中，若乘車人員發(fā)現(xiàn)異?；蚓o急情況需停止索道運行，乘車人員可拉動緊急停運裝置，架空乘人裝置停止運行。
五、注意事項：
1、當發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運行異常必須及時停止索道運行，檢查并排除故障后，方可重新啟動乘人裝置。
2、當井下人員拉動緊急停運裝置，必須查明原因，排除故障，方可重新啟動乘人裝置。
3、如出現(xiàn)急停、越位、欠速、過速情況下，需按復位開關，出現(xiàn)幾次需按幾次，方可正常開車。
4、索道運行中，井筒內嚴禁行人或作業(yè)。
