有哪些
交通規(guī)程是確保道路交通安全、有序、高效運(yùn)行的重要規(guī)則體系，主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 行人交通規(guī)程：涉及行人過馬路的行為規(guī)范，如使用人行橫道、遵守紅綠燈、不隨意穿越馬路等。
2. 車輛交通規(guī)程：包括各類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的行駛規(guī)則，如速度限制、行車道選擇、超車規(guī)定、停車規(guī)定等。
3. 交通信號(hào)與標(biāo)志：規(guī)定了交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志的含義和使用，指導(dǎo)駕駛員和行人的行動(dòng)。
4. 道路安全設(shè)施：規(guī)定了道路安全設(shè)施的設(shè)置和使用，如安全島、防護(hù)欄、警示牌等。
5. 交通違法行為處理：明確了違反交通規(guī)則的處罰措施，以威懾和糾正不當(dāng)行為。
6. 特殊情況處理：針對(duì)特殊天氣、突發(fā)事件等情況下的交通管理措施。
標(biāo)準(zhǔn)
交通規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)主要基于以下原則：
1. 安全第一：所有規(guī)程都以保障行人和車輛的安全為首要目標(biāo)。
2. 公平公正：對(duì)所有交通參與者一視同仁，避免歧視或偏袒。
3. 便利高效：在保證安全的前提下，盡可能保證道路的暢通和通行效率。
4. 明確清晰：交通信號(hào)、標(biāo)志和規(guī)則應(yīng)易于理解，避免產(chǎn)生歧義。
5. 法律法規(guī)依據(jù)：規(guī)程應(yīng)符合國家和地方的交通法律法規(guī)，具有法律效力。
6. 動(dòng)態(tài)調(diào)整：隨著交通環(huán)境的變化，規(guī)程應(yīng)適時(shí)更新和完善。
是什么意思
交通規(guī)程的意義在于：
1. 規(guī)范行為：為交通參與者提供明確的行為指南，減少因不明確或不遵守規(guī)則導(dǎo)致的交通事故。
2. 維護(hù)秩序：通過設(shè)定和執(zhí)行規(guī)程，維持道路交通的秩序，防止混亂和擁堵。
3. 提升效率：合理規(guī)劃和使用道路資源，提高道路的通行能力和效率。
4. 預(yù)防事故：通過規(guī)定安全駕駛行為和處理方式，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
5. 教育引導(dǎo)：規(guī)程的執(zhí)行和宣傳可以提升公眾的交通安全意識(shí)，形成良好的交通文化。
6. 法律約束：規(guī)程具有法律效力，違規(guī)行為將受到法律制裁，增強(qiáng)了規(guī)程的權(quán)威性和執(zhí)行力。
交通規(guī)程是道路交通系統(tǒng)正常運(yùn)作的基石，它旨在保護(hù)所有參與者的權(quán)益，維護(hù)公共安全，促進(jìn)交通的和諧與順暢。每個(gè)交通參與者都應(yīng)熟悉并嚴(yán)格遵守這些規(guī)程，共同構(gòu)建安全、文明的交通環(huán)境。
交通規(guī)程范文
第1篇 發(fā)電廠交通安全管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程
-us>7.5無準(zhǔn)駕證駕駛公司機(jī)動(dòng)車輛的考核
4.7.5.1職工無準(zhǔn)駕證駕駛公司機(jī)動(dòng)車輛的,每次扣1一2個(gè)月月獎(jiǎng)。
4.7.5.2未經(jīng)批準(zhǔn)擅自將公司的機(jī)動(dòng)車輛借給公司外人員駕駛的,每次扣責(zé)任人1一2個(gè)月月獎(jiǎng)。
4.7.5.3駕駛員私自將機(jī)動(dòng)車輛交無準(zhǔn)駕證人員駕駛的,每次扣2一4個(gè)月月獎(jiǎng)金。
4.7.5.4領(lǐng)導(dǎo)指派無準(zhǔn)駕證人員駕駛公司機(jī)動(dòng)車輛的,每次扣2一4個(gè)月月獎(jiǎng)金。
4.7.5.5無準(zhǔn)駕證駕駛公司機(jī)動(dòng)車輛,發(fā)生交通事故,按出私車標(biāo)準(zhǔn)處罰,經(jīng)濟(jì)扣罰標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故等級(jí)向上升一級(jí)處理。
4.8交通安全是安全生產(chǎn)的重要組成部分,各級(jí)交通安全責(zé)任人應(yīng)加強(qiáng)對(duì)交通安全的管理,嚴(yán)格按照本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行,對(duì)事故不得隱瞞和弄虛作假。公司職工對(duì)違反本標(biāo)準(zhǔn)的行為有權(quán)制止和報(bào)告。
5檢查與考核
5.1本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況由公司交通安全委員會(huì)和總經(jīng)理工作部組織檢查與考核。
5.2按《浙江長興發(fā)電有限責(zé)任公司考核標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢查與考核。
第2篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運(yùn)營里程的增加以及路面使用年限的增長，高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長，因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行，養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快，在不封閉或不完全封閉交通的情況下，在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會(huì)面臨著一定程度的危險(xiǎn)，顯然，危險(xiǎn)對(duì)過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來自于高速行駛的車輛，因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中，因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?，致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故，事故責(zé)任裁定時(shí)，養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷，往往會(huì)對(duì)事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響，因此，無論從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度，還是對(duì)養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度，都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施，防止因作業(yè)而發(fā)生事故，應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施，并精心照管，保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾，依法作業(yè)，努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境，杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故，保證國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素，歸納起來，可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的，是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的，也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作。客觀環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的，由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性，所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，就需要在主觀方面努力，并不斷認(rèn)識(shí)和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素：在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序，到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通，每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深，常常存在著懶惰和僥幸心理，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志，劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想，對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽，檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故，為此-定要通過教育員工規(guī)范行為，嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素：選擇何種作業(yè)方式，可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間，不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施；而長時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好，有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí)，作業(yè)場地大了，認(rèn)為安全了，其實(shí)通行空間變得狹窄，交通擁擠，更易引發(fā)交通事故，甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素，包括路面的狀態(tài)，坡道、彎道、橋梁，以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握，但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的，管理部門能夠預(yù)料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留，這會(huì)在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素，包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素，及對(duì)行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性，既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性，也有偶然隨機(jī)性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采取有效的預(yù)防措施，將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素：這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的，它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素，如駕駛員的技術(shù)水平，經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項(xiàng)、大修工程工作。
3.2交通安全控制，用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全，并隨時(shí)保持路容的整潔；
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服，夜間為反光標(biāo)志服；作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌，在確保安全的情況下，不受行駛路線的限制；
3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，集中作業(yè)區(qū)域，盡量減少在高速公路上的作業(yè)時(shí)間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品，如作業(yè)需要時(shí)應(yīng)規(guī)則堆放，并設(shè)置安全標(biāo)志，堆放時(shí)間不應(yīng)超過3天；
3.5交通控制分兩類：第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制，封閉一個(gè)車道的，車輛不改變車流方向，仍在原路幅通行；封閉兩個(gè)車道的，車輛改變車流方向，繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通，一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個(gè)車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制；
第3篇 高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)交通控制規(guī)程
第一章安全作業(yè)的重要性
隨著我國高速公路運(yùn)營里程的增加以及路面使用年限的增長,高速公路維修的數(shù)量也將逐年增長,因此養(yǎng)護(hù)作業(yè)誘發(fā)事故的概率也隨之增加。為保證高速公路上的車輛安全通行,養(yǎng)護(hù)管理人員要進(jìn)行公路的路況調(diào)查、檢測和維修。由于路面上的車輛行駛速度較快,在不封閉或不完全封閉交通的情況下,在路面上從事調(diào)查、檢測和維修工作都會(huì)面臨著一定程度的危險(xiǎn),顯然,危險(xiǎn)對(duì)過往車輛的司乘人員和公路維修的作業(yè)人員兩方面同時(shí)構(gòu)成威脅。這種危險(xiǎn)來自于高速行駛的車輛,因此有必要規(guī)范作業(yè)現(xiàn)場及車輛通行。在以往公路或高速公路上發(fā)生各類交通事故中,因維修作業(yè)原因?qū)е陆煌ㄊ鹿?致使作業(yè)人員或過往車輛受到傷害的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,有些甚至造成巨大損失。
在高速公路上維修作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生的交通事故,事故責(zé)任裁定時(shí),養(yǎng)護(hù)部門工作中是否有缺陷,往往會(huì)對(duì)事故結(jié)論和誰承擔(dān)主要責(zé)任產(chǎn)生重要的影響,因此,無論從對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的角度,還是對(duì)養(yǎng)護(hù)員工負(fù)責(zé)的角度,都要求高速公路管理部門和從事維修作業(yè)的人員必須重視養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全管理。
高速公路管理部門和交通安全管理部門應(yīng)采取有效措施,防止因作業(yè)而發(fā)生事故,應(yīng)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn),嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定布設(shè)作業(yè)場區(qū)的標(biāo)志和設(shè)施,并精心照管,保持正確。上路作業(yè)的人員要著裝明顯的作業(yè)服飾,依法作業(yè),努力營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境,杜絕因安全作業(yè)措施不當(dāng)而引發(fā)的交通事故,保證國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
第二章養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的影響因素
影響高速公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)的因素,歸納起來,可以將其分為主觀環(huán)境因素和客觀環(huán)境因素。主觀環(huán)境因素是由管理部門營造的,是需要根據(jù)客觀條件的變化不斷規(guī)范和完善的,也是養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)要做好的主要工作?？陀^環(huán)境因素是道路、交通和氣候特點(diǎn)本身存在的,由于公路交通流和氣候的特點(diǎn)的復(fù)雜和隨機(jī)性,所以客觀環(huán)境因素是難以控制的。要保證養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全,就需要在主觀方面努力,并不斷認(rèn)識(shí)和適應(yīng)客觀因素。
2.1影響安全作業(yè)的主觀因素
2.1.1作業(yè)組織的因素:在高速公路上實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),需要有嚴(yán)密的組織和嚴(yán)格的管理。從作業(yè)準(zhǔn)備、進(jìn)入現(xiàn)場、布置設(shè)施、維護(hù)交通秩序,到作業(yè)結(jié)束、清理現(xiàn)場、恢復(fù)交通,每個(gè)環(huán)節(jié)的安全措施都要正確、有效。
經(jīng)常發(fā)生作業(yè)人員對(duì)安全的重要性及規(guī)范了解不深,常常存在著懶惰和僥幸心理,不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立標(biāo)志,劃分作業(yè)區(qū)。管理人員有時(shí)也存在著特權(quán)思想,對(duì)作業(yè)現(xiàn)場的管理疏忽,檢查要求不嚴(yán)而引發(fā)事故,為此-定要通過教育員工規(guī)范行為,嚴(yán)格制度以防止事故的發(fā)生。
2.1.2作業(yè)方式的因素:選擇何種作業(yè)方式,可能決定作業(yè)現(xiàn)場周圍的安全程度。臨時(shí)作業(yè)為節(jié)省時(shí)間,不愿設(shè)置過多的標(biāo)志與設(shè)施;而長時(shí)間作業(yè)又希望作業(yè)區(qū)劃定的越大越好,有時(shí)甚至全幅封閉。此時(shí),作業(yè)場地大了,認(rèn)為安全了,其實(shí)通行空間變得狹窄,交通擁擠,更易引發(fā)交通事故,甚至波及到作業(yè)人員的安全。合理劃定作業(yè)區(qū)與作業(yè)方式的選擇將影響到安全。
2 影響安全作業(yè)的客觀因素
2.2.1道路本身的因素,包括路面的狀態(tài),坡道、彎道、橋梁,以及承擔(dān)的交通流量情況等。這部分因素有些管理部門能夠了解和掌握,但行駛的車輛不一定了解掌握。有些可以是偶然或隨機(jī)發(fā)生的,管理部門能夠預(yù)料,但不能確切掌握。特別是在維修路段附近,路面的工作狀況往往不會(huì)令人滿意,加之行車斷面狹窄,車速減慢,會(huì)造成某種程度的擁擠或暫時(shí)滯留,這會(huì)在-定程度上惡化不安全因素。
2.2.2天氣的因素,包括氣象、季節(jié)以及由此帶來的光線、視線等因素,及對(duì)行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響。這類影響具有雙重性,既有-定的規(guī)律性和預(yù)見性,也有偶然隨機(jī)性。管理部門可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn),采取有效的預(yù)防措施,將此類影響減至盡可能小。
2.2.3交通方面的因素:這方面的因素是管理部門最難以把握和控制的,它包括有行駛車輛本身的技術(shù)性能、行駛狀態(tài)和載重情況等,除此之外,還包括駕駛員的因素,如駕駛員的技術(shù)水平,經(jīng)驗(yàn)、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進(jìn)入作業(yè)區(qū)后,采取措施不當(dāng)都可能引發(fā)事故。
第三章高速公路交通安全控制
3.1本規(guī)程適應(yīng)高速公路維修保養(yǎng)和專項(xiàng)、大修工程工作。
3.2交通安全控制,用以保證公路暢通、生產(chǎn)安全和行車安全,并隨時(shí)保持路容的整潔;
3.3作業(yè)人員應(yīng)著標(biāo)志服,夜間為反光標(biāo)志服;作業(yè)機(jī)械必須按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色,且按標(biāo)準(zhǔn)安裝黃色示警燈。懸掛養(yǎng)護(hù)作業(yè)和限速30km標(biāo)志牌,在確保安全的情況下,不受行駛路線的限制;
3.4養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作,集中作業(yè)區(qū)域,盡量減少在高速公路上的作業(yè)時(shí)間。硬路肩上一般不允許堆放建材、設(shè)備或者其它物品,如作業(yè)需要時(shí)應(yīng)規(guī)則堆放,并設(shè)置安全標(biāo)志,堆放時(shí)間不應(yīng)超過3天;
3.5交通控制分兩類:第一類為占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制,封閉一個(gè)車道的,車輛不改變車流方向,仍在原路幅通行;封閉兩個(gè)車道的,車輛改變車流方向,繞到另一幅路上通行。改變車流方向需控制兩路幅的交通,一般情況下應(yīng)優(yōu)先采用封閉一個(gè)車道的交通控制。第二類為不占用車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通控制;
3.6占用車道的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開工前,應(yīng)由養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施單位向所在高速公路段路政管理部門提出申請(qǐng),要求對(duì)其進(jìn)行安全監(jiān)督和管理,路政部門有權(quán)要求不符合安全操作規(guī)程的作業(yè)停工,確保行車安全暢通;
3.7高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)交通控制方式如下圖,分為六個(gè)部分:
(1)警告區(qū) (2)上游過渡區(qū) (3)緩沖區(qū) (4)作業(yè)區(qū) (5)下游過渡區(qū) (6)終止區(qū) (1)警告區(qū)
警告區(qū)長度不得小于450m,具體根據(jù)高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)速而定,當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h,lookm/h、80kn/h、60km/h,警告區(qū)長度分別不得小于1500m、900m、450m,具體參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范)。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志,前方施工標(biāo)志,并道標(biāo)志,禁止通行標(biāo)志。
(2)過渡區(qū)
上游過渡區(qū)的長度宜在65-loom,在過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。
(3)緩沖區(qū)
緩沖區(qū)的長度為80m,緩沖區(qū)與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。
(4)作業(yè)區(qū)
作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護(hù)工作人員活動(dòng)和工作的地方,長度一般根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)或施工的需要而定,車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全出口。
(5)終止區(qū)
終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m,在終止區(qū)的末端應(yīng)解除所有限制標(biāo)志。
第四章高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全管理制度
一般規(guī)定:上路養(yǎng)路工要經(jīng)過嚴(yán)格考核,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗;必須著黃色反光標(biāo)志服,戴安全帽;不得穿硬底和易滑的鞋如拖鞋上路,嚴(yán)禁在危險(xiǎn)處停留;嚴(yán)禁在酒后上路。上路思想要集中,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員指揮,未經(jīng)許可不得從事非本工種作業(yè)。安全是最大的效益,其重要性已越來越多地被廣大干部職工所共識(shí),為進(jìn)一步加強(qiáng)全局安全管理工作,現(xiàn)做如下補(bǔ)充規(guī)定:
4.1各單位要認(rèn)真總結(jié)多年來安全管理工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),統(tǒng)一思想,提高認(rèn)識(shí),加強(qiáng)對(duì)本單位安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。要在職工中牢固樹立安全第一的宗旨,做到警鐘長鳴,不能有絲毫的麻痹松懈,特別是在一線工作的路政、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)人員更要高度重視安全管理工作。要結(jié)合本單位工作的實(shí)際,把各項(xiàng)安全措施、責(zé)任落實(shí)到班組,落實(shí)到每個(gè)人,做到措施得力,職責(zé)分明,警鐘長鳴。哪個(gè)單位由于措施不力,安全管理混亂,在安全管理工作上出了問題,首先要追究單位主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。
4.2要強(qiáng)化安全監(jiān)督。各單位要結(jié)合本單位安全工作的實(shí)際,開展“四查”,即查思想、查管理、查落實(shí)、查隱患為主要內(nèi)容的安全自檢自查活動(dòng),消除事故隱患,確保安全生產(chǎn),局安委會(huì)將不定期組織有關(guān)部門人員進(jìn)行抽查。
4.3 做好冬季安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備及教育工作。
4.3.1各收費(fèi)站要確保冬季收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場內(nèi)無積雪、無結(jié)冰,保證車輛的安全暢通。要將責(zé)任范圍內(nèi)的收費(fèi)廣場、車道的除雪、除冰任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組,落實(shí)到每個(gè)人。
4.3.2各養(yǎng)護(hù)工區(qū)要及時(shí)處理好管轄路段的路面病害,并將冬季路面防滑、除雪的任務(wù)落實(shí)到每個(gè)班組,落實(shí)到每個(gè)人,同時(shí)加強(qiáng)巡查密度,及時(shí)處理隱患。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員,要做好上崗前安全囑咐,做到衣冠整齊,符合安全規(guī)定。養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)、作業(yè)車,要按規(guī)定設(shè)置養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工標(biāo)志,做到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,杜絕違章作業(yè)。 4.3.3路政人員要加大巡邏密度,加大安全管理力度。對(duì)施工路段要進(jìn)行檢查,對(duì)不聽勸阻,整改不力的施工單位要責(zé)令其停工整改;內(nèi)部單位要限期整改,直至給予責(zé)任人必要的經(jīng)濟(jì)處罰。
4.3.4各單位交通安全委員會(huì),要教育本單位司機(jī),確保冬季行車安全,并配全必要的安全器材。堅(jiān)持“周五”安全例會(huì)制度,做好記錄,對(duì)不按安全操作規(guī)程行車的司機(jī)要加強(qiáng)教育,對(duì)違反操作規(guī)程而發(fā)生事故的司機(jī)要嚴(yán)肅處理,責(zé)任者調(diào)離司機(jī)崗位。
4.3.5各單位要加強(qiáng)對(duì)全體職工的安全教育,對(duì)防火、防盜等工作要采取得力措施,杜絕各類事故的發(fā)生。
4.4 加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛安全控制。
4.4.1為避免和減少交通責(zé)任事故發(fā)生,養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場要嚴(yán)格按照部頒養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范擺放安全標(biāo)志。特別強(qiáng)調(diào)要根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速保證警告區(qū)的長度,并保證有足夠長度的渠化標(biāo)志和緩沖區(qū)。
4.4.2堅(jiān)決杜絕“三無”車輛在高速公路上作業(yè),車況不好的車輛嚴(yán)禁上路作業(yè),駕駛員素質(zhì)不高的嚴(yán)禁駕車作業(yè)。養(yǎng)護(hù)、工程作業(yè)車輛要有黃色示警燈和明顯的作業(yè)標(biāo)志,要注意避讓過往車輛。如需雇用社會(huì)車輛上高速公路作業(yè)時(shí),要經(jīng)所屬單位的路政大隊(duì)和機(jī)械大隊(duì)審批備案,并簽定安全協(xié)議。養(yǎng)護(hù)中心路面病害集中處治雇用社會(huì)車輛和外系統(tǒng)、外單位因其他原因確需上高速公路作業(yè)時(shí),經(jīng)局路政科、機(jī)務(wù)科審批備案,并簽定安全協(xié)議。所有高速公路作業(yè)車輛需辦理免費(fèi)通行手續(xù)的,有關(guān)部門出具證明后在局收費(fèi)科辦理并登記造冊(cè)。
4.4.3高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要著統(tǒng)一安全標(biāo)志服,并面向來車方向作業(yè);在穿越高速公路時(shí)要注意行駛車輛,在確保安全的情況下快速通過。養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員不能隨便攔截、指揮行駛車輛。
4.5 高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)攔開口要定點(diǎn)、定位。中央分隔帶開口是為便于養(yǎng)護(hù)和清障作業(yè)車輛不受行駛路線限制和實(shí)行緊急交通控制時(shí)使用的。各單位路政、養(yǎng)護(hù)部門要聯(lián)合調(diào)查,根據(jù)安全和需要相結(jié)合的原則,確定具體開口位置,原則上每6km保留一個(gè),其他進(jìn)行封閉處理。
4.6 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項(xiàng):
4.6.1路面出現(xiàn)坑槽時(shí),要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),堅(jiān)持當(dāng)天開挖當(dāng)天補(bǔ)好的原則,如當(dāng)天無法補(bǔ)好已開挖的坑槽要及時(shí)用廢料回填,并設(shè)立明顯的養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)志,保證車輛安全行駛。
4.6.2開挖出的廢料,要及時(shí)安排車輛清除,保證路面清潔。
4.6.3施工車輛、設(shè)備不能隨便停放,特別是晚上需在路上停放的一定要有明顯安全標(biāo)志。
4.6.4對(duì)于已出現(xiàn)坍方、碎落、沉陷等對(duì)行車安全有隱患路段,應(yīng)及時(shí)排除清理,并設(shè)置明顯標(biāo)志。
4.6.5加強(qiáng)對(duì)高填深挖大護(hù)面墻等特殊路段的觀察,特別是雨前雨后,組織專人進(jìn)行觀測,發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)上報(bào)并組織人員盡快搶修處理。
第4篇 交通工程設(shè)施施工維修設(shè)備安全操作規(guī)程
一、操作者必須穿戴棉制品工作服、無暴露的工作鞋,配戴防護(hù)手套和眼鏡。
二、操作者必須經(jīng)過陪訓(xùn)方可上崗;作業(yè)前,要按養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程劃出安全作業(yè)區(qū)后方可作業(yè)。
三、檢查供氣系統(tǒng)調(diào)壓閥、安全閥等裝置是否可靠。
四、必須配備有效的防火工具和治療燙傷的藥物。
五、可燃?xì)恻c(diǎn)火操作時(shí),點(diǎn)火人員必須使用專用工具,做到先點(diǎn)火,后供可燃?xì)怏w;作業(yè)中,儲(chǔ)料罐內(nèi)涂料不得少于儲(chǔ)料罐的1/4。
六、機(jī)械停用1h以上,需關(guān)閉燃燒器,以防止導(dǎo)熱油、涂料老化。
七、作業(yè)結(jié)束后,立即關(guān)閉燃?xì)夤揲y門,待儲(chǔ)料罐內(nèi)溫度降至常溫后,操作人員方可離開。
第5篇 交通工程設(shè)施施工與維修設(shè)備安全操作規(guī)程
一、操作者必須穿戴棉制品工作服、無暴露的工作鞋，配戴防護(hù)手套和眼鏡。
二、操作者必須經(jīng)過陪訓(xùn)方可上崗；作業(yè)前，要按養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程劃出安全作業(yè)區(qū)后方可作業(yè)。
三、檢查供氣系統(tǒng)調(diào)壓閥、安全閥等裝置是否可靠。
四、必須配備有效的防火工具和治療燙傷的藥物。
五、可燃?xì)恻c(diǎn)火操作時(shí)，點(diǎn)火人員必須使用專用工具，做到先點(diǎn)火，后供可燃?xì)怏w；作業(yè)中，儲(chǔ)料罐內(nèi)涂料不得少于儲(chǔ)料罐的1/4。
六、機(jī)械停用1h以上,需關(guān)閉燃燒器,以防止導(dǎo)熱油、涂料老化。
七、作業(yè)結(jié)束后,立即關(guān)閉燃?xì)夤揲y門,待儲(chǔ)料罐內(nèi)溫度降至常溫后,操作人員方可離開。
第6篇 鐵路交通安全事故應(yīng)急救援規(guī)程
鐵路交通安全事故是指鐵路在運(yùn)營過程中發(fā)生的各種事故,包括鐵路行車事故、路外傷亡事故及其他運(yùn)營事故。
應(yīng)急要點(diǎn)
機(jī)動(dòng)車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或裝載貨物掉落時(shí),應(yīng)將車輛或掉落的物品移至鐵路線路最外側(cè)鋼軌5米以外的安全地點(diǎn);不能移動(dòng)的,應(yīng)立即報(bào)告鐵路道口看守人員,采取措施攔停列車;在無人看守道口外,應(yīng)立即在道口兩端采取措施攔停列車,并通知就近鐵路車站、采取緊急措施。
發(fā)生意外情況危及列車安全時(shí),應(yīng)迎向來車方向(無法判明來車方向時(shí)應(yīng)向兩端方向)距離意外地點(diǎn)800米以上,向列車顯示紅色信號(hào)(白天為紅旗,夜間為紅燈;無紅色信號(hào)時(shí),可用紅色物品或者兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇擺動(dòng))。
旅客列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時(shí)應(yīng)立即停車,疏散旅客,迅速撲救,切斷火源和爆炸源,設(shè)置防護(hù),報(bào)告救援,搶救傷員,保護(hù)現(xiàn)場。
危險(xiǎn)貨物罐車發(fā)生泄漏或火災(zāi)時(shí),立即撥打110或119報(bào)告現(xiàn)場情況;向逆風(fēng)方向疏散;有條件時(shí)應(yīng)采取措施防止危險(xiǎn)貨物流入河川;如系可燃?xì)怏w及易燃液體發(fā)生泄漏時(shí)應(yīng)迅速隔斷火源,禁止一切火種。
專家提示
遇有道口攔木(攔門)關(guān)閉、音響器發(fā)生報(bào)警、紅燈亮?xí)r或看守人員示意停止行進(jìn)時(shí),應(yīng)依次停在停止線以外;沒有停止線的,停在距離最外股鐵軌5米以外。
通過無人看守道口時(shí),應(yīng)停車僚望,確認(rèn)安全后方可通過。
遇有道口信號(hào)兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈時(shí),不準(zhǔn)通過,白燈亮?xí)r,準(zhǔn)許通過;紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí),確認(rèn)安全后通過。
不得在鐵路線路上行走、坐臥。
不得在鐵路線路20米以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。
第7篇 交通事故引發(fā)突發(fā)環(huán)境污染事件應(yīng)急處置措施規(guī)程
⑴基本處置原則
1)劃定緊急隔離帶。一旦發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛泄漏事故,首先應(yīng)由交警部門對(duì)道路進(jìn)行戒嚴(yán),在未判明危險(xiǎn)化學(xué)品種類、性狀、危險(xiǎn)程度時(shí),嚴(yán)禁半幅通車。
2)判明危險(xiǎn)化學(xué)品種類。立即進(jìn)行現(xiàn)場勘察,通過向當(dāng)事人詢問、查看運(yùn)載記錄、利用應(yīng)急監(jiān)測設(shè)備等方法迅速判明危險(xiǎn)化學(xué)品種類、危害程度、擴(kuò)散方式。根據(jù)事故點(diǎn)地形地貌、氣象條件,依據(jù)污染擴(kuò)散模型,確定合理警戒區(qū)域。
3)迅速查明敏感目標(biāo)。在現(xiàn)場勘察的同時(shí),迅速查明事故點(diǎn)的周圍敏感目標(biāo),包括1公里范圍內(nèi)的居民區(qū)(村莊)、公共場所、河流、水庫、水源、交通要道等。以防止污染物進(jìn)入水體造成次生污染,并為群眾轉(zhuǎn)移做好前期準(zhǔn)備工作。
4)應(yīng)急監(jiān)測。根據(jù)現(xiàn)場情況,制定應(yīng)急布點(diǎn)方案。通過應(yīng)急監(jiān)測數(shù)據(jù),確定污染范圍。
5)群眾轉(zhuǎn)移。根據(jù)現(xiàn)場危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏量、擴(kuò)散方式、危害程度,決定是否進(jìn)行群眾轉(zhuǎn)移工作。
6)生態(tài)修復(fù)。根據(jù)污染事故對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響,確定生態(tài)修復(fù)方案。
⑵處置措施
1)氣態(tài)污染物。修筑圍堰后,由消防部門在消防水中加入適當(dāng)比例的洗消藥劑,在下風(fēng)向噴水霧洗消,消防水收集后進(jìn)行無害化處理。
2)液體污染物。修筑圍堰,防止進(jìn)入水體和下水管道,利用消防泡沫覆蓋或就近取用黃土覆蓋,收集污染物進(jìn)行無害化處理。在有條件的情況下,利用防爆泵進(jìn)行倒罐處理。
3)固態(tài)污染物。易爆品:水浸濕后,用不產(chǎn)生火花的木質(zhì)工具小心掃起,進(jìn)行無害化處理。劇毒品:穿著全密閉防化服并配戴正壓式空氣呼吸器(氧氣呼吸器),避免揚(yáng)塵,小心掃起收集后做無害化處理。
4)應(yīng)急監(jiān)測。
第8篇 道路交通事故應(yīng)急處置措施規(guī)程
一、道路交通事故應(yīng)急處置措施
應(yīng)急處置工作原則:統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、各司其職、整體作戰(zhàn)、發(fā)揮優(yōu)勢、保障安全。
道路交通事故是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。
應(yīng)急要點(diǎn)>>>
●遇到道路交通事故,不要驚慌失措,要保持冷靜,利用電話、手機(jī)撥打122交通事故報(bào)警電話(高速公路發(fā)生交通事故應(yīng)撥打12122)和120急救中心報(bào)警電話。
●報(bào)警時(shí)要說清發(fā)生交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)及事故的大致情況;在交通警察到來前,要保護(hù)好現(xiàn)場,不要移動(dòng)現(xiàn)場物品;交通事故造成人員傷亡時(shí),當(dāng)事人不要與車方私了,以免事后傷情惡化,后患無窮;遇到肇事車逃逸時(shí),要記下車牌號(hào)碼、車身顏色及特征,及時(shí)向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)舉報(bào),為偵破工作提供依據(jù)和線索。
●機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或交通事故時(shí),應(yīng)在故障車來車方向150米以外設(shè)置警告標(biāo)志,車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或應(yīng)急車道內(nèi),并迅速報(bào)警。
●遇有交通人身傷亡事故時(shí),在無人救助的情況下,要盡可能將傷者移至安全地帶,以免再次受傷;暴露的傷口要盡可能先用干凈布覆蓋,再進(jìn)行包扎,以保護(hù)好傷口;利用身邊現(xiàn)有的材料如三角巾、手絹、布條折成條狀纏繞在傷口上方,用力勒緊,可以起止血作用。
專家提示>>>
◆行人要走人行橫道、過街天橋、地下通道,禁止跨越雙黃線橫路。在沒有上述設(shè)施的路段,要注意觀察道路車輛情況,注意避讓來車,在確保安全的情況下通過。
◆行人橫穿馬路時(shí),不能斜穿猛跑。過馬路要先看左后看右,確保安全再通過。車輛臨近時(shí)不要突然橫穿馬路。
二、駕駛員事故應(yīng)急處理方案
通常情況下駕駛員遇到突發(fā)性交通事故時(shí),表現(xiàn)有三:一是突然發(fā)生交通事故,在現(xiàn)場束手無策,貽誤搶救的時(shí)機(jī),加劇不應(yīng)有的后果。二是不知保護(hù)原始現(xiàn)場,使肇事現(xiàn)場很快被破壞,給事故現(xiàn)場的勘察及正確處理造成困難。三是由于私心嚴(yán)重和缺乏法制觀念,還存在肇事后自己“私了”和肇事后逃跑的情況,帶來很多“后遺癥”。
駕駛員對(duì)事故現(xiàn)場應(yīng)采取的處置方法是:
1、立即停車。凡是發(fā)生交通事故都要立即停車,肇事后逃跑,甚至置傷亡人員或國家財(cái)產(chǎn)于不顧,只為逃脫個(gè)人罪責(zé)而跑掉,是嚴(yán)重違犯法律法規(guī)的行為,也是極不人道的違_公德的惡劣行為。事實(shí)上,在廣大人民群眾以及現(xiàn)代公安手段面前,跑是跑不掉的,只能躲避一時(shí),結(jié)果是受到法紀(jì)的加重處罰,所以駕駛員肇事后必須馬上停車。
2、立即搶救傷員和物資。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員,如有死亡人員,確屬當(dāng)場死亡而無絲毫搶救希望者,應(yīng)原地不動(dòng),用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員,應(yīng)攔截過往車輛,送就近醫(yī)院搶救,同時(shí)要用白灰、石頭、繩索等和將傷員倒位描出。如一時(shí)無過往車輛,應(yīng)馬上動(dòng)用肇事車將人送往醫(yī)院,并且要留人員看護(hù)現(xiàn)場,將肇事車各個(gè)車輪的著地點(diǎn)以及傷員倒位描出。在搶救傷員中,如傷員身體某部位正壓在車輪下,要注意不能用駕車前進(jìn)或后倒來搶救,正確的做法是用千斤頂把車轎頂起,將傷員救出。
若無人傷亡時(shí),應(yīng)迅速搶救物資和車輛。如屬貴重物資或危險(xiǎn)物品,繼續(xù)滯留現(xiàn)場會(huì)造成更大損失或危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)組織搶救轉(zhuǎn)移,同時(shí)應(yīng)標(biāo)出物體的位置,如屬一般物資,可以待現(xiàn)場處理完畢后再行處置。
3、保護(hù)原始事故現(xiàn)場,保護(hù)現(xiàn)場對(duì)于交通管理部門了解事故情況,正確處理事故具有極其重要的意義,無論現(xiàn)場對(duì)已是否有利,都不應(yīng)破壞、偽造,同時(shí)要制止對(duì)方偽造現(xiàn)場的企圖。
現(xiàn)場保護(hù)的內(nèi)容有:肇事車停位,傷亡人員倒位,各種碰撞碾壓的痕跡,剎車拖良,血跡及其他散落物品均屬保護(hù)內(nèi)容。
現(xiàn)場保護(hù)方法是:尋找現(xiàn)場周圍的就便器材,如石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等。設(shè)置保護(hù)警戒線,禁止無關(guān)人員和車輛進(jìn)入。對(duì)于過往車輛,應(yīng)指揮其在不破壞現(xiàn)場的情況下,從旁邊或繞道通行,實(shí)在無法通過或車輛通行可能使現(xiàn)場受到破壞和危及安全時(shí),可以暫時(shí)封閉現(xiàn)場,中斷交通,待交警對(duì)現(xiàn)場勘察完畢后再行疏通。
4、及時(shí)報(bào)案,在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場的同時(shí),應(yīng)及時(shí)親自或委托他人向當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T報(bào)案,在城區(qū)應(yīng)向管轄該區(qū)域的交警中隊(duì)或支隊(duì)報(bào)案,在縣區(qū)應(yīng)向該縣交通警察大隊(duì)報(bào)告。然后向本單位領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)業(yè)務(wù)部門報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容有:肇事地點(diǎn)、時(shí)間、報(bào)告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況,交警到達(dá)現(xiàn)場后,一切聽從交警指揮且主動(dòng)如實(shí)地反映情況,積極配合交警進(jìn)行現(xiàn)場勘察和分析等。
以上這些對(duì)事故現(xiàn)場處置的一般方法,在具體情況下可靈活應(yīng)用,以減少事故造成的損失,為及時(shí)、準(zhǔn)確地處理交通事故創(chuàng)造條件。
公司基層領(lǐng)導(dǎo)如在現(xiàn)場,應(yīng)立即組織人員按上述步驟搶救傷員、物資,并保護(hù)好現(xiàn)場;如不在現(xiàn)場,接到報(bào)告后應(yīng)立即親赴現(xiàn)場,除組織搶救工作,保護(hù)現(xiàn)場,維護(hù)秩序外,要主動(dòng)調(diào)查事故發(fā)生的原因及經(jīng)過,協(xié)同有關(guān)部門進(jìn)行妥善處理。同時(shí),要注意保護(hù)肇事駕駛員的安危。如駕駛員已經(jīng)受傷也應(yīng)立即送往醫(yī)院治療,如無受傷也要注意保護(hù)或暫時(shí)回避,以防受害者或死者家屬因過分悲傷而傷害肇事駕駛員。
三、交通事故防范手冊(cè)
行人交通事故
行人是交通事故中的弱者,極易受到傷害。
應(yīng)急要點(diǎn):
●行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后,應(yīng)立即報(bào)警,并記下肇事車輛的車牌號(hào),等候交通警察前來處理。
●行人被機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重撞傷,駕車人應(yīng)立即撥打110、122報(bào)警,并撥打120求助,同時(shí)檢查傷者的受傷部位,并采取初步的救護(hù)措施,如止血、包扎或固定。應(yīng)注意保持傷者呼吸通暢。如果呼吸和心跳停止,應(yīng)立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇法搶救。
●行人與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后,在不能自行協(xié)商解決的情況下,應(yīng)立即報(bào)警。
●遇到撞人后駕車或騎車逃逸的情況,應(yīng)及時(shí)追上肇事者。在受傷的情況下,應(yīng)求助周圍群眾攔住肇事者。
●發(fā)生重大交通事故時(shí),傷者很可能會(huì)脊椎骨折,這時(shí)千萬不要翻動(dòng)傷者。如果不能判斷脊椎是否骨折,也應(yīng)該按脊椎骨折處理。
專家提示:
●行人橫過馬路時(shí),應(yīng)走人行橫道、過街天橋、地下通道。過人行橫道時(shí)還應(yīng)先看左后看右,在確保安全的情況下迅速通過。
●行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施,不得扒車、強(qiáng)行攔車或?qū)嵤┓恋K道路交通安全的其他行為。
●學(xué)齡前兒童、精神疾病患者、智力障礙者出行應(yīng)有人帶領(lǐng)。
●嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車道上兜售物品、賣報(bào)紙、散發(fā)小廣告等。
●不要在街上滑旱冰、踢足球等。
乘車意外事故
乘車意外事故容易造成群死群傷的嚴(yán)重后果。
應(yīng)急要點(diǎn):
●乘客在車內(nèi)聞到燒焦物品的氣味或看到有不明煙霧時(shí),要及時(shí)通知司售人員。司售人員有責(zé)任停車檢查,將乘客疏散到安全區(qū)域,并做到有序撤離,同時(shí)照顧和保護(hù)老人、婦女和兒童。
●司售人員應(yīng)在后面來車方向50米至100米處設(shè)置專用的警示標(biāo)志。
●司售人員應(yīng)安排乘客免費(fèi)換乘后續(xù)同線路、同方向車輛或者另調(diào)派車輛。
●乘坐公交車遇到火災(zāi)事故,乘客應(yīng)迅速撤離著火車輛,不要圍觀。
●公交車輛運(yùn)行中,乘客如發(fā)現(xiàn)可疑物,應(yīng)迅速通知司售人員,并撤離到安全位置,切勿自行處置。
●出現(xiàn)傷亡情況時(shí)應(yīng)及時(shí)撥打110、120救助電話。
專家提示:
●發(fā)生乘車意外事故,切忌驚慌、擁擠。應(yīng)及時(shí)報(bào)警,并服從司售人員的指揮,積極開展自救、互救。
●不要讓兒童在行駛的車內(nèi)跑跳、打鬧。
非機(jī)動(dòng)車交通事故
駕駛非機(jī)動(dòng)車應(yīng)在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,在沒有非機(jī)動(dòng)車道的道路上,應(yīng)靠車行道的右側(cè)行駛。非機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路行駛。
應(yīng)急要點(diǎn):
●非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)記下肇事車的車牌號(hào),保護(hù)好現(xiàn)場,及時(shí)報(bào)警。如傷勢較重,要記下肇事車的車牌號(hào)并報(bào)警,求助他人標(biāo)明現(xiàn)場位置后,及時(shí)到醫(yī)院治療。
●非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生事故后,在無法自行協(xié)商解決的情況下,應(yīng)迅速報(bào)警,并保護(hù)好事故現(xiàn)場。如當(dāng)事人受傷較重,應(yīng)求助其他人員,立即撥打110、122報(bào)警,并撥打120求助。
●非機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故后,應(yīng)及時(shí)了解傷者的傷勢,保護(hù)好事故現(xiàn)場并報(bào)警。如傷者傷勢較重,在征得傷者同意的情況下,應(yīng)迅速求助他人將傷者及時(shí)送往醫(yī)院救治。
專家提示:
●騎自行車時(shí),不要搶行、猛拐、爭道,不要在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛,不要打鬧。
●嚴(yán)格遵守交通信號(hào)燈指示通行;通過人行橫道時(shí),要注意避讓行人;停車等信號(hào)燈時(shí),不要越過停車線;拐彎時(shí)要伸手示意。
●通過鐵路道口時(shí),在火車到來前,自覺停在道口停止線或距道口最外側(cè)鐵路5米以外處。
機(jī)動(dòng)車交通事故
“十次事故九次快。”駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí),必須“依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證;靠馬路右側(cè)行駛;嚴(yán)格遵守機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定、載物規(guī)定、載客規(guī)定、行駛速度規(guī)定、停車規(guī)定;聽從交警指揮。”
應(yīng)急要點(diǎn):
●發(fā)生交通事故后應(yīng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場,開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,并在來車方向50米至100米處設(shè)置警示標(biāo)志。
●造成人員傷亡時(shí),駕駛員應(yīng)立即搶救受傷人員,并迅速撥打110、122報(bào)警。
●因搶救受傷人員而需變動(dòng)現(xiàn)場時(shí),應(yīng)標(biāo)明事故車和人員位置。
●在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失輕微的,當(dāng)事人應(yīng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。
專家提示:
●不要駕駛有機(jī)械故障的“帶病車”上路。
●駕駛旅游車輛或在山區(qū)公路行駛時(shí),要選派駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)。
●禁止酒后駕車,禁止非司機(jī)駕車,禁止駕駛中打手機(jī),不要疲勞駕駛。
●通過鐵路道口時(shí),要主動(dòng)避讓火車,堅(jiān)決杜絕強(qiáng)行、闖行通過道口的行為。
高速公路交通事故
高速公路上車輛行駛速度快,駕駛員的動(dòng)態(tài)視力會(huì)降低,視野變窄,判斷能力減退,平衡感覺也有所變化,容易發(fā)生交通事故。
應(yīng)急要點(diǎn):
●機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生事故后應(yīng)立即停車,保護(hù)現(xiàn)場,撥打110、122報(bào)警電話,清楚表述案發(fā)時(shí)間、方位、后果等,并協(xié)助交警調(diào)查。
●有死傷人員的交通事故,應(yīng)先救人,并立即撥打120。
●開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,并在來車方向150米以外設(shè)置警示標(biāo)志。
●車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi);能夠移動(dòng)的機(jī)動(dòng)車應(yīng)移至不妨礙交通的應(yīng)急車道或服務(wù)區(qū)停放。
專家提示:
●保護(hù)現(xiàn)場主要是指:標(biāo)記現(xiàn)場位置,標(biāo)記傷員倒臥的位置,保全現(xiàn)場痕跡物證,協(xié)助公安機(jī)關(guān)尋找證明人。
●任何人不得以任何理由破壞高速公路設(shè)施,以免造成事故隱患。
第9篇 廠內(nèi)車輛交通安全規(guī)程
(—)常見的車輛事故
車輛傷害是指企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛引起的傷害事故。
企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛包括:汽車類,如載重汽車、大小汽車、客貨兩用汽車、內(nèi)燃汽車、裝載機(jī)等;電瓶車類,如電瓶平板車、電瓶叉車等;拖拉機(jī)類,如手扶拖拉機(jī)履帶式拖拉機(jī)等;有軌車類,如電力車、蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、有軌電動(dòng)車等;施工設(shè)備,如挖掘車、推土機(jī)、電鏟等。
上述車輛在行駛中引起的擠壓、撞車或傾覆等造成的人身傷害 ;行駛中上下車、扒車、搭乘非承人車、放飛車等造成的人身傷害;車輛運(yùn)行中碰撞建筑物、構(gòu)建物、堆積物引起建筑物倒塌、物體飛濺下落和擠壓地面而產(chǎn)生物體飛濺等造成的人身傷害。上述傷害屬于常見的車輛傷害事故。
(二)道路安全
(1)道路口安全
鐵路與道路的交叉路口是交通事故高發(fā)區(qū)域。無論是行人還是機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)過鐵路道口時(shí),應(yīng)該高度重視交通安全。應(yīng)注意的事項(xiàng)是:觀察標(biāo)識(shí)和警示信號(hào)是否有火車通過;聽從道口管理人員的指揮;不準(zhǔn)穿越欄桿;停車需制動(dòng)停穩(wěn);載運(yùn)大型設(shè)備、構(gòu)件應(yīng)按當(dāng)?shù)罔F路部門指定的道日、時(shí)間通過。
(2)鐵路道日管理
有些無人看守的鐵路道口,平時(shí)通過的火車不多。這種道口最容易使人放松警惕,如不注意觀望就貿(mào)然通過,一旦有火車駛來就很可能發(fā)生事故。1994年全國鐵路發(fā)生的一萬多起路邊傷亡事故中,道日事故占了18%在道口事故中,無人看守的道口又占92%。因此,國家已三令五申要加強(qiáng)鐵路道日的管理。
(三)乘車安全
在城市經(jīng)常乘坐公共汽車、地鐵、電車、出租車等,共同的安全事項(xiàng)是:
(1)嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆物品;
(2)嚴(yán)禁將身體伸出車外;
(3)不準(zhǔn)在車內(nèi)打鬧、游戲;·
(4)不與司機(jī)交談;
(5)不能往車下拋物;
(6)不能在車內(nèi)打毛衣;
(7)按安全標(biāo)志行事。
(四)駕車的安全
交通安全的保證既有乘車人的責(zé)任,更有駕車人的責(zé)任。特別是機(jī)動(dòng)車駕駛員,要嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī),才能保證城市交通安全。
(1)首先是車輛的技術(shù)安全要得到保證,基本的車輛安全裝置性能要良好,要配備必要的滅火器具;
(2)行駛中車速、方向、行車道等方面要按法規(guī)規(guī)定執(zhí)行;
(3)嚴(yán)禁超重、超高裝運(yùn)物品,嚴(yán)禁人貨混裝。
(五)乘飛機(jī)的安全
飛機(jī)是高危險(xiǎn)的交通工具,但由于快捷、方便和舒適,而普遍受歡迎。乘飛機(jī)的安全事項(xiàng)有:
(1)嚴(yán)禁攜帶槍支、彈藥、兇器、易燃易爆物品、腐蝕品、放射性物品等;
(2)登機(jī)前要關(guān)閉手持電話、尋呼機(jī)、電子游戲機(jī)、筆記本電腦等;
(3)飛機(jī)起飛和降落時(shí)要系安全帶;
(4)懂得使用滅火器、氧氣袋、救生衣等安全設(shè)施;
(5)一旦遇到迫降、空中停車等險(xiǎn)情,要服從機(jī)組人員的指揮。
(六)廠內(nèi)鐵路線路安全規(guī)定有哪些
《工廠企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》第2.l.2~21.4款規(guī)定:“廠內(nèi)正線、聯(lián)絡(luò)線在路堤地段坡腳線或護(hù)堤邊線外、路塹地段坡頂線或天溝外,或平坦地段側(cè)溝邊線外lm內(nèi),嚴(yán)禁挖溝、蓄水、取土,并不準(zhǔn)向鐵路線路上排棄廢水和倒垃圾。
站場最外側(cè)的線路中心至路基面邊緣的寬度不得小于3m,現(xiàn)有不符上述規(guī)定的站場,在改、擴(kuò)建條件困難時(shí)不得小于2 .8m。在梯線、牽出線和貨場邊緣的裝卸等有調(diào)車人員上、下車的一側(cè),不得小于3.5 m。
允許行人的鐵路橋梁和隧道的一側(cè)或兩側(cè)應(yīng)設(shè)置有防護(hù)欄桿的人行道。
(七)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛如何管理
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》第3.3.1.~3.2.2款規(guī)定:“車輛必須由當(dāng)?shù)毓膊块T或交通部門核發(fā)號(hào)牌和行駛證,方準(zhǔn)行駛,限于廠內(nèi)行駛的車輛,必須由廠交通安全管理部門核發(fā)號(hào)牌和行駛證,任牌證不得挪用、涂改、偽造。
車輛必須按當(dāng)?shù)毓膊块T或交通監(jiān)理部門規(guī)定的時(shí)間接受檢驗(yàn)。限于廠內(nèi)行駛的車輛,按廠交通安全管理部門現(xiàn)定的時(shí)間接受檢驗(yàn)。
逾期未經(jīng)檢驗(yàn)的車輛,不能行駛?！?/p>
(八)經(jīng)常載人的貨車有何規(guī)定
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》第3.2.4款規(guī)定:“經(jīng)常用于載人的貨車,必須裝有扶梯、拉手、拉桿等。車箱欄板高度不得低于1 m,車箱兩側(cè)欄間應(yīng)有保險(xiǎn)鎖鏈,車棚不得高于 1.75 m。”
第3.3.8款規(guī)定:“經(jīng)常用于載人的貨車應(yīng)遵守下列規(guī)定:(1)必須由具有5萬km或3年以上安全駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛,并持有當(dāng)?shù)毓膊块T和交通監(jiān)理部門核發(fā)代客證的駕駛員駕駛;(2)不能超過核定的人數(shù);(3)指定專人負(fù)責(zé)車上安全;(4)限于廠內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車,不得用于載人?！?/p>
(九)機(jī)動(dòng)車裝載貨物的要求和規(guī)定
《業(yè)企業(yè)廠運(yùn)輸安全規(guī)程》第3.3.5款規(guī)定:“裝載貨物必須均衡平衡、捆扎牢固,車廂側(cè)板、后欄極要關(guān)好拴牢。貨物長度超過后欄板時(shí),不得遮擋號(hào)牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動(dòng)燈。裝載散狀、粉狀或液態(tài)貨物時(shí),不得散落、飛揚(yáng)或滴漏車外。”
第3.3.3款要求:“隨車裝卸人員應(yīng)遵守下列規(guī)定:
(1)不得超過廠交通安全部門核準(zhǔn)的人數(shù);
(2)載運(yùn)大、重貨物未靠廂欄板時(shí),貨前不得乘人;
(3)載物高度超出車廂欄時(shí),貨上不得乘人;
(4)不得坐在車廂欄板上,車輛未停穩(wěn)前不得上、下車;
(5)機(jī)動(dòng)車車廂以外的任何部位或貨運(yùn)汽車的掛車、拖拉機(jī)的掛車、電瓶車、起重車、罐車、平板車和輪胎式專用車,不得載人。但安裝有效鎖制的自動(dòng)傾卸車和設(shè)有圍護(hù)欄的起重車、平板拖車、垃圾車等,經(jīng)廠交通安全管理部門核準(zhǔn),可載裝卸人員1—4人。”
(十)裝載易燃、易爆、劇毒等危險(xiǎn)品貨物的安全規(guī)定
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》第3.3.10款要求:“裝載易燃。易爆、劇毒等危險(xiǎn)貨物時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:
(1)必須經(jīng)廠交通安全管理部門和保衛(wèi)部門批準(zhǔn),按指定的路線和時(shí)間行駛;
(2)必須由具有5萬km和3年以上安全駕駛經(jīng)歷的駕駛員駕駛,并選派熟悉危險(xiǎn)品性質(zhì)和有安全防護(hù)知識(shí)的人擔(dān)任押運(yùn)員;
(3)必須用貨運(yùn)汽車運(yùn)輸,禁止用汽車掛車及其它機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸;
(4)車上應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)的性質(zhì)配帶相應(yīng)的防護(hù)、消防器材、車廂兩端上方須插有危險(xiǎn)標(biāo)志;
(5)應(yīng)在貨車排氣管消音器外裝設(shè)火星罩,易燃、易爆貨物專用車的排氣管應(yīng)在車廂前一側(cè),向前排氣;
(6)車廂周圍嚴(yán)禁煙火;
(7)裝載液態(tài)或氣態(tài)易燃、易爆物品的罐車,必須掛接地靜電導(dǎo)鏈;裝載液化氣體的車輛,應(yīng)有防曬措施;
(8)裝載氯酸鈉、氯酸鉀和用鐵桶裝的一級(jí)易燃液體時(shí),不得使用鐵底板車輛;
(9)裝載劇毒品的車廂,用后應(yīng)進(jìn)行清洗、消毒;
(10)不得與其它貨物混裝,易燃、易爆物品的裝載量不得超過貨車載重量的三分之二,堆放高度不得高于車廂欄板;
(11)兩臺(tái)以下車輛跟蹤運(yùn)輸時(shí),兩車最小間距為50m,行駛中不得緊急制動(dòng),嚴(yán)禁超車;
(12)中途修車應(yīng)選擇安全地點(diǎn),停車或未卸完貨物前,駕駛和押運(yùn)不得離車?！?/p>
(十一)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛速度的規(guī)定和限制
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》第3.1.4~3.4.3款規(guī)定:機(jī)動(dòng)車在保證安全的情況下,在無限速標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛時(shí),不得超過30km/h,其它道路不得超過20km/h,必須超過規(guī)定速度時(shí),須經(jīng)主管部門批準(zhǔn)。
惡劣天氣能見度在5m以內(nèi)或道路最大縱坡在6%以上,能見度在10m以內(nèi)時(shí),應(yīng)停止行駛。
執(zhí)行任務(wù)的消防車、工程搶險(xiǎn)車、救護(hù)車,在保護(hù)安全的情況下,不受規(guī)定速度限制?！?/p>
(十二)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定不準(zhǔn)停放車輛地點(diǎn)
《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》第3.4.8款規(guī)定:“下列地點(diǎn)不準(zhǔn)停放車輛:
(1)距通勤車站、加油站、消防車庫門口和消防栓20m以內(nèi)的地段;
(2)距交叉路口、平交道口、轉(zhuǎn)彎處、隧道、橋梁、危險(xiǎn)地段、地中衡和廠房、倉庫、職工醫(yī)院大門口15m以內(nèi)的地段;
(3)坡度大于5%的路段;
(4)道路一側(cè)有障礙物時(shí),對(duì)面一側(cè)與障礙物長度相等的地段兩端各20m以內(nèi)。
第10篇 車輛交通管理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
1.0目的
規(guī)范公司所轄物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的交通管理，維護(hù)交通安全、道路暢通。
2.0適用范圍
適用于廊坊榮盛物業(yè)公司一級(jí)小區(qū)管理處的所有車輛及交通設(shè)施的管理。
3.0職責(zé)
3.1管理處經(jīng)理負(fù)責(zé)進(jìn)行車輛交通管理的抽查、指導(dǎo)工作。
3.2安防主管、安防班長負(fù)責(zé)車輛交通管理工作的執(zhí)行、指導(dǎo)和檢查。
3.3安防員負(fù)責(zé)交通管理工作的落實(shí)和執(zhí)行。
4.0方法和過程控制
4.1機(jī)動(dòng)車輛的管理
管理處負(fù)責(zé)建立、健全《小區(qū)業(yè)主機(jī)動(dòng)車輛臺(tái)帳》，并做到業(yè)主更換新車后及時(shí)將臺(tái)帳更新，確保臺(tái)帳完善。要求小區(qū)業(yè)主的車輛全部登記在冊(cè)，安防員要對(duì)所管轄小區(qū)的《小區(qū)業(yè)主機(jī)動(dòng)車輛臺(tái)帳》熟悉、掌握。
4.2車輛進(jìn)出管理
4.2.1業(yè)主機(jī)動(dòng)車輛管理。進(jìn)車程序：刷卡——敬禮——登記——放行；出車程序：刷卡——敬禮——登記——放行。
4.2.2對(duì)外來人員機(jī)動(dòng)車輛的管理。當(dāng)外來人員開車需要進(jìn)入小區(qū)時(shí)，門崗安防員語言行為規(guī)范參見《bi手冊(cè)》中規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)外來人員說明是拜訪業(yè)主時(shí)，門崗安防員應(yīng)首先詢問其去哪一棟、哪一個(gè)單元、探訪誰。
4.2.2.1如外來人員能準(zhǔn)確說明探訪對(duì)象，門崗安防員按《外來人員登記表》、《車輛進(jìn)場登記表》進(jìn)行登記再進(jìn)行放行；同時(shí)，門崗?fù)ㄖ策墠彴卜绬T指引來訪人員將機(jī)動(dòng)車輛停放在小區(qū)內(nèi)的相應(yīng)位置上。當(dāng)外來人員驅(qū)車離開小區(qū)時(shí)，門崗安防員負(fù)責(zé)收回出入證，并進(jìn)行相應(yīng)的核查、 收費(fèi)登記工作，確認(rèn)無誤后方可放行，并在《車輛出場登記表》上登記車輛的離開時(shí)間。
4.2.2.2外來人員無法說出要拜訪的業(yè)主姓名或單元號(hào)碼時(shí)，門崗安防員行為語言行為規(guī)范參見《bi手冊(cè)》中規(guī)定執(zhí)行。
4.3車輛行駛管理
4.3.1為了限制機(jī)動(dòng)車輛的車速，避免車速過快造成交通事故，小區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛道路上應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)識(shí)、減速壟。
4.3.2小區(qū)內(nèi)要設(shè)置機(jī)動(dòng)車輛禁止鳴笛的警示標(biāo)志。
4.3.3小區(qū)的機(jī)動(dòng)車輛通道上如是雙行道應(yīng)劃出機(jī)動(dòng)車輛行車指示線。
4.4? 車輛停放管理程序
4.4.1巡邏崗安防員負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛的停放管理。
4.4.2當(dāng)巡邏崗安防員發(fā)現(xiàn)車輛未按照規(guī)定停放，停放車輛占用了公共道
路或占用他人停車位，當(dāng)班巡邏崗安防員應(yīng)及時(shí)與業(yè)主聯(lián)系，引導(dǎo)業(yè)主將車輛停放在指定的位置，引導(dǎo)完畢后與業(yè)主及時(shí)溝通，語言行為規(guī)范參見《bi手冊(cè)》。
4.4.3對(duì)小區(qū)內(nèi)路面的一切車輛停放管理要求
a)機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)統(tǒng)一在劃好的停車線內(nèi)停放。
b)根據(jù)小區(qū)實(shí)際情況，管理處可安排相應(yīng)位置停放機(jī)動(dòng)車輛，但不得阻擋其它車輛通行。
4.4.4巡邏崗安防員應(yīng)提醒車主（司機(jī)）關(guān)鎖好車門、窗，并將車內(nèi)的貴重物品隨身帶走。
4.4.5巡邏崗安防員應(yīng)按照規(guī)定的巡邏時(shí)間巡檢小區(qū)的車輛情況，發(fā)現(xiàn)門、窗未關(guān)好，有漏油、漏水等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)通知車主處理，并做好相關(guān)記錄。
4.4.6門崗安防員應(yīng)留意進(jìn)入小區(qū)內(nèi)的一切車輛情況，對(duì)載有易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的車輛禁止進(jìn)入小區(qū)，確保小區(qū)安全。
4.4.7巡邏崗安防員注意觀察車輛情況和駕駛員的行為，若遇醉酒駕車者、應(yīng)立即勸阻，避免交通意外事故的發(fā)生。
4.4.8在糾正外來人員機(jī)動(dòng)車輛亂停亂放時(shí)，巡邏崗安防員行為語言規(guī)范參見《bi手冊(cè)》中執(zhí)行，糾正外來人員機(jī)動(dòng)車輛違規(guī)停車行為。
4.5小區(qū)非機(jī)動(dòng)車輛的管理
4.5.1小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車輛指的是業(yè)主的自行車、三輪車。
4.5.2小區(qū)內(nèi)非機(jī)動(dòng)車輛的停放地點(diǎn)為規(guī)劃的自行車停放區(qū)。
4.5.3非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域要有警示業(yè)主鎖好車輛的溫馨提示。
4.5.4 小區(qū)內(nèi)各樓宇周圍的道路上、各單元樓道內(nèi)、一律不允許停放業(yè)主
的非機(jī)動(dòng)車輛。
4.5.5各區(qū)域巡邏崗安防員每天巡查區(qū)域的非機(jī)動(dòng)車輛擺放情況，發(fā)現(xiàn)停放非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域有未按照規(guī)定停放的，安防員及時(shí)進(jìn)行違規(guī)車輛的糾正，將車輛擺放在指定的位置。
4.5.6巡邏崗安防員如發(fā)現(xiàn)各樓道內(nèi)有業(yè)主的自行車停放時(shí)，安防員要與單元內(nèi)的業(yè)主溝通，及時(shí)糾正業(yè)主的違章停放行為。
4.5.7 巡邏崗安防員如值勤時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)主的自行車未上鎖時(shí)，應(yīng)將未鎖車輛暫時(shí)存放到門崗處，并在單元上留下留言條，說明情況。在業(yè)主取回車輛時(shí)用溫馨的語言告之今后要加強(qiáng)注意，避免車輛丟失，或?qū)④嚪旁谥付ǖ攸c(diǎn)登記保存。
4.5.8 在糾正業(yè)主在小區(qū)內(nèi)亂停亂放非機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)和業(yè)主及時(shí)溝通，請(qǐng)
求業(yè)主將車停放到指定的停車位置。
4.6大型文體活動(dòng)交通管理
4.6.1制定文體活動(dòng)交通管理計(jì)劃（方案）
a) 安防主管負(fù)責(zé)制定觀眾、賓客的出入路線；
b) 制定小區(qū)內(nèi)需封閉時(shí)間與解封時(shí)間；
c) 組織落實(shí)車輛行駛及停放的管理。
4.6.2管理處經(jīng)理對(duì)交通管理方案（計(jì)劃）的可行性進(jìn)行審批：
a) 管理處經(jīng)理復(fù)核所封閉的道路及封閉的時(shí)間是否與小區(qū)的正常交通
有抵觸。
b) 各崗位安防員負(fù)責(zé)對(duì)車輛行駛及停放進(jìn)行疏導(dǎo)。
4.7交通設(shè)施的管理。
4.7.1安防員在值勤過程中對(duì)發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施損壞的，應(yīng)及時(shí)記錄在《治安巡邏情況登記表》中，并報(bào)管理處客戶服務(wù)部。
4.7.2巡邏崗安防員負(fù)責(zé)保護(hù)小區(qū)內(nèi)各種交通設(shè)施
a) 巡邏崗安防員負(fù)責(zé)小區(qū)內(nèi)的所有交通設(shè)施的管理。
b) 巡邏崗安防員值勤時(shí)發(fā)現(xiàn)存在有意或過失造成交通設(shè)施損毀的責(zé)任者時(shí)，及時(shí)將信息反饋管理處，由管理處按小區(qū)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或令其賠償。
4.8車輛出入口崗安防員值勤管理。機(jī)動(dòng)車輛出入口崗安防員如有特殊情況需要離崗，則需要向當(dāng)班班長請(qǐng)示，由當(dāng)班班長安排相關(guān)人員到崗替崗，同時(shí)（或者），機(jī)動(dòng)車輛出入口崗安防員應(yīng)將離崗信息反饋監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心負(fù)責(zé)對(duì)出入口重點(diǎn)錄像監(jiān)控。
5.0 記錄
5.1《外來人員登記表》
5.2《車輛進(jìn)場登記表》
5.3《車輛出場登記表》
5.4《小區(qū)業(yè)主機(jī)動(dòng)車輛臺(tái)帳》
6.0相關(guān)文件
6.1《突發(fā)性事件處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程》
第11篇 危險(xiǎn)化學(xué)品車交通事故現(xiàn)場處置方案規(guī)程
事故報(bào)警
接到危險(xiǎn)化學(xué)品車交通事故報(bào)警后,確認(rèn)泄漏物質(zhì)的品名和屬性,是否有毒有害,泄漏物質(zhì)為氣態(tài)還是液態(tài),液態(tài)的揮發(fā)性,是否易燃、易爆、有毒。聯(lián)系交通、消防、環(huán)保、醫(yī)療等部門。
人員疏散
確認(rèn)肇事車輛內(nèi)有無人員滯留及傷亡情況,及時(shí)掌握最新信息,協(xié)同交管部門疏導(dǎo)交通,根據(jù)泄漏的范圍和危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)性(易燃、易爆、有毒物質(zhì)等),根據(jù)化學(xué)品泄漏的擴(kuò)散情況,疏散周圍企業(yè)和路過行人車輛,并及時(shí)匯報(bào)到現(xiàn)場指揮部。
泄漏救援
確定泄漏的化學(xué)品種類(易燃、易爆或有毒物質(zhì));確定泄漏源的周圍環(huán)境;確定是否已有泄漏物質(zhì)進(jìn)入大氣、附近水源、下水道等場所;確定泄漏物質(zhì)存量、泄漏量,泄漏時(shí)間或預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間,泄漏擴(kuò)散趨勢預(yù)測;明確泄漏可能導(dǎo)致后果(火災(zāi)、爆炸、中毒等),泄漏危機(jī)環(huán)境的可能性;確定泄漏可能導(dǎo)致后果的主要控制措施(堵漏、工程搶險(xiǎn)、人員疏散、醫(yī)療救護(hù)等)。對(duì)液體的泄漏用沙土掩埋,海綿吸附,挖掘隔離帶;有毒有害氣體泄漏,水溶性氣體(如氨氣)用水霧稀釋,進(jìn)入泄漏區(qū)域內(nèi)進(jìn)行救援人員必須佩戴自給式空氣呼吸器等防護(hù)用品。必要時(shí)調(diào)動(dòng)消防特勤部隊(duì)、防化兵部隊(duì)。
安全警戒
泄漏事故發(fā)生后隔離事故現(xiàn)場,,并在通往事故現(xiàn)場的主要干道上實(shí)行交通管制。只準(zhǔn)應(yīng)急救援人員、車輛進(jìn)入,其余人員、車輛必須經(jīng)現(xiàn)場指揮部批準(zhǔn)后方可進(jìn)入,對(duì)無關(guān)人員勸其離開,禁止圍觀,直至泄漏事故被控制、現(xiàn)場取證結(jié)束及現(xiàn)場有毒有害物質(zhì)清理結(jié)束,經(jīng)現(xiàn)場指揮部批準(zhǔn)后解除。
信息記錄
對(duì)事故現(xiàn)場情況進(jìn)行拍照記錄,記錄泄漏情況,人員救援,滅火,現(xiàn)場指揮領(lǐng)導(dǎo),事故后的污染情況。詢問事故目擊者和企業(yè)管理人員:泄漏的部位,引發(fā)著火或中毒的物質(zhì),導(dǎo)致泄漏的原因,危險(xiǎn)化學(xué)品的存量,污染的面積,周圍公司人員的情況。及時(shí)將信息報(bào)給現(xiàn)場指揮部和事故救援組。
后勤保障
提供應(yīng)急物資(自給式空氣呼吸器等)給其他各組,將受傷人員送往醫(yī)院,清點(diǎn)收回應(yīng)急物資。
信息報(bào)送
根據(jù)現(xiàn)場傷亡情況進(jìn)行信息報(bào)送, 1人以上死亡或3人以上受傷,1小時(shí)內(nèi)報(bào)告區(qū)安監(jiān)局,根據(jù)事故調(diào)查結(jié)果編寫事故信息并上報(bào)區(qū)安委會(huì)。
第12篇 交通安全管理規(guī)程
1 值班房轉(zhuǎn)運(yùn)
●值班房拖運(yùn)時(shí)拖鉤必須插好保險(xiǎn)銷,并有合格的保險(xiǎn)繩套,人員不得乘坐在值班房內(nèi);
●摘、掛拖鉤時(shí)必須有專人指揮,操作人員手部嚴(yán)禁放入活動(dòng)連接部位;
●轉(zhuǎn)運(yùn)過程中,車速不得超過40公里/小時(shí),謹(jǐn)慎行駛,遇危險(xiǎn)路段時(shí),人員必須下車監(jiān)護(hù)指揮;
2 連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)
●注入頭、防噴器上下作業(yè)車時(shí),作業(yè)車應(yīng)停放于平整堅(jiān)實(shí)路面上,兩側(cè)附近不得有溝渠;
●注入頭、防噴器上下作業(yè)車必須有專人指揮,指揮人員不得站在作業(yè)車上;
●注入頭轉(zhuǎn)運(yùn)過程中應(yīng)用禁固裝置與作業(yè)車連接固定;
3 接送班
●接送班必須由值班干部押車;
●乘車人員必須嚴(yán)格遵守乘車規(guī)定,站穩(wěn)抓牢,嚴(yán)禁在車上打鬧;
●禁止人貨混裝;
●遇危險(xiǎn)路段時(shí),人員應(yīng)下車步行;
●嚴(yán)禁隨意搭車、扒車;
●車輛未停穩(wěn)時(shí)嚴(yán)禁上下車。
第13篇 小區(qū)內(nèi)交通事故處理作業(yè)規(guī)程
小區(qū)內(nèi)交通事故處理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程
1.0目的
當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),最大限度的控制事態(tài)發(fā)展,明確責(zé)任及分工,盡量減少負(fù)面影響,能迅速、果斷、有效地進(jìn)行處理,避免因突發(fā)事件給業(yè)戶及小區(qū)公共財(cái)產(chǎn)造成損失。
2.0范圍
適用于__小區(qū)內(nèi)的交通事故處理。
3.0職責(zé)
3.1秩序協(xié)管人員全面負(fù)責(zé)各部門協(xié)調(diào)工作,并組織交通事故現(xiàn)場的保護(hù)及傷員搶救。
3.2物業(yè)管理員負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主進(jìn)行安撫、解釋以及事后的損失統(tǒng)計(jì)工作。
3.3綠化保潔人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的清理及環(huán)境恢復(fù)工作。
4.0程序
4.1秩序協(xié)管人員
a.當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí),秩序協(xié)管人員主管必須親自到達(dá)現(xiàn)場查看情況,同時(shí)向管理服務(wù)處主任匯報(bào)現(xiàn)場情況。
b.如交通事故并未造成人員傷亡及小區(qū)公共財(cái)產(chǎn)損失,當(dāng)事人愿意自行解決時(shí),秩序協(xié)管員主管要求當(dāng)事人迅速將車輛停放到不影響小區(qū)秩序及交通的位置,再對(duì)事件進(jìn)行解決。如當(dāng)事人撥打報(bào)警電話,秩序協(xié)管員主管則安排人員維持事故現(xiàn)場周邊秩序,確保不影響業(yè)主正常交通秩序。
c.如交通事故造成人員傷亡或小區(qū)公共財(cái)產(chǎn)損失,秩序協(xié)管員主管必須安排人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)維持現(xiàn)場秩序;撥打110報(bào)警電話,同時(shí)安排撥打120急救電話并設(shè)人員在小區(qū)門口接應(yīng)救護(hù)車并引路到達(dá)事故現(xiàn)場對(duì)傷員進(jìn)行救護(hù)。在等待110及120過程中,防止肇事者逃跑。
d.秩序協(xié)管員主管負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場破壞損失,必要時(shí)組織人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行拍照或錄像以備當(dāng)事人賠償備案使用。
e.如當(dāng)事人之間矛盾升級(jí)發(fā)生打架斗毆,秩序協(xié)管員主管負(fù)責(zé)安排秩序協(xié)管員進(jìn)行勸阻調(diào)節(jié),如勸阻無效則請(qǐng)示管理服務(wù)處主任是否通知當(dāng)?shù)嘏沙鏊雒娼鉀Q。
4.2物業(yè)管理員
a.根據(jù)秩序協(xié)管員主管的通知,物業(yè)管理員負(fù)責(zé)向秩序協(xié)管員主管提供相關(guān)業(yè)主資料。
b.安排人員做好業(yè)主來電來訪的接待工作。
c.如有人員傷亡,協(xié)助秩序協(xié)管人員做好有關(guān)人員安撫工作。
4.3綠化保潔人員
a.在交通事故現(xiàn)場取證完畢、人員進(jìn)行疏散后,負(fù)責(zé)對(duì)交通事故現(xiàn)場進(jìn)行清理。
第14篇 紡織公司起重和交通運(yùn)輸安全操作規(guī)程
1、自己的體力不能勝任的物件不要勉強(qiáng)搬抬。
2、進(jìn)行重大設(shè)備和物體的起重、搬運(yùn)工作，必須在事先訂出安全技術(shù)組織措施，經(jīng)安全部門同意，分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后才能工作。
3、多人進(jìn)行的起重、搬運(yùn)工作，必須有人統(tǒng)一指揮和負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全。工作時(shí)要聽從指揮，行動(dòng)一致，密切配合，不允許各行其是，盲目蠻干。
4、工作前必須先檢查車輛、工具，平整場地，清理通道，發(fā)現(xiàn)不安全情況，決不湊合工作。
5、利用建筑物或非起重支架吊拉沉重物件，必須經(jīng)安全部門會(huì)同有關(guān)人員檢查同意。臨時(shí)安裝支架必須穩(wěn)定、牢固、可靠。
6、起重時(shí)不準(zhǔn)斜吊、超載；吊起的物件不準(zhǔn)長時(shí)間懸在空中。重物接近額定負(fù)荷、不得強(qiáng)拉猛拉，特別在鋼絲繩、鏈條開始吃勁時(shí)，要注意檢查和觀察，確認(rèn)無危險(xiǎn)情況時(shí)，才能起吊。
7、起吊過程中，嚴(yán)禁在起吊物上操作，并且與工作無關(guān)的人員禁止進(jìn)入作業(yè)區(qū)，工作人員也嚴(yán)禁在起重物下方和可能傾倒、滑動(dòng)的方向行走或停留。
8、起重吊拉用的設(shè)備、工具和運(yùn)輸車輛要定期檢查、檢修，安全裝置失靈不準(zhǔn)使用。不準(zhǔn)任意改動(dòng)起重、吊拉設(shè)備的任何部件。檢修和更換部件后，必須經(jīng)過試吊無問題時(shí)，才能正式使用。
9、公司內(nèi)使用的叉車、抱車、吊車起重機(jī)等，其駕駛操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛、操作。
10、機(jī)動(dòng)車輛在公司內(nèi)行駛，限速15公里。
11、車輛在行駛中，嚴(yán)禁爬上爬下。
12、兩車前后行駛，后車要和前車間隔一定距離。
13、車輛在下坡、轉(zhuǎn)彎、通過車間通道門要鳴笛或發(fā)出信號(hào)。
14、嚴(yán)禁一切車輛超載、超高。運(yùn)載容易滾動(dòng)、翻倒的物件，必須采取防止物件滾落的措施。
15、步行者不得與車輛和搬運(yùn)物品者搶道，要讓車輛先行。
16、不準(zhǔn)在通道上和兩旁堆放原材料、垃圾等物品，防止堵塞通道影響通行安全。
17、在公司內(nèi)挖溝、挖池要經(jīng)安全部門會(huì)同有關(guān)部門檢查同意，報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，才能施工。挖掘溝池或敞開地溝、下水道、陰井的蓋，必須設(shè)臨時(shí)的安全防護(hù)設(shè)施或警示標(biāo)識(shí)。
第15篇 公路交通事故應(yīng)急救援規(guī)程
公路交通事故是指在公路交通系統(tǒng)中,因過失原因引起的交通協(xié)調(diào)關(guān)系的破壞,并造成直接損失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故兩大類。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),自自行車問世以來,全世界死于公路交通事故的人數(shù)達(dá)3200余萬,超過同期戰(zhàn)爭的死亡人數(shù)。
一、公路交通事故的種類
公路交通事故的表現(xiàn)形式是多種多樣的。根據(jù)不同的分類方式,將其分為以下各類。
(一)按照事故的危害結(jié)果分類
可將交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。這一分類在不同時(shí)期,其具體標(biāo)準(zhǔn)有所不同。
特大事故:一次造成死亡3人以上;重傷11人以上;死亡1人,同時(shí)重傷8人以上;死亡2人,同時(shí)重傷5人以上;財(cái)產(chǎn)損失6萬元以上。
重大事故:一次造成死亡1——2人;重傷3人以上10人以下;財(cái)產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元。
一般事故:一次造成重傷1——2人;輕傷3人以上;財(cái)產(chǎn)損失不足3萬元。
輕微事故:一次造成輕傷1——2人;財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1000元,非機(jī)動(dòng)車事故不足200元。
(二)按照事故的發(fā)生狀況分類
按照事故發(fā)生狀況可將交通事故分為駛出公路事故,路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更進(jìn)一步將碰撞事故分為:角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。
(三)按照事故第一當(dāng)事人分類
可分為貨車事故、客車事故、摩托車事故、非機(jī)動(dòng)車事故、行人事故等。
(四)按照損害結(jié)果分類
可分為死人事故、傷人事故、物損事故、混合型事故。
二、公路交通事故傷情分類
公路交通事故傷情嚴(yán)重、發(fā)生頻繁、分布廣泛、形成復(fù)雜,至今還未見系統(tǒng)而全面的傷情分類標(biāo)準(zhǔn)。下面就通常遇到的情況,結(jié)合事故損傷特征,作一簡單介紹。
(一)按照創(chuàng)傷的部位分類
可將其損傷分為:頭部損傷、胸部損傷、腹部損傷、盆腔損傷、脊柱損傷、肢體損傷等。若涉及到內(nèi)臟器官的,還可分為心臟損傷、肺損傷、肝損傷、脾損傷、胃腸損傷、胰腺損傷、大血管損傷等。若涉及到多個(gè)部位,可以按系統(tǒng)進(jìn)行分類,如神經(jīng)、呼吸、循環(huán)、消化、泌尿、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)損傷等。
(二)按照公路使用者類型分類
可將其損傷分為行人損傷、駕車人損傷、乘車人損傷、摩托車騎車人損傷、自行車騎車人損傷、摩托車搭乘者損傷等。
(三)按照損傷性狀分類
分為擦傷、挫傷、創(chuàng)傷性骨折、脫位、肢解等。
(四)按照損傷程度分類
可分為致命傷、重傷、輕傷、輕微傷。
致命傷:直接導(dǎo)致死亡的損傷。
重傷:嚴(yán)重大面積的撕脫傷、骨折、視力、聽力喪失、內(nèi)臟破裂、內(nèi)出血等損傷。
輕傷:一定程度的軟組織損傷、關(guān)節(jié)脫位等。
輕微傷:皮膚的一些小擦傷和輕微挫傷等。
(五)按照損傷形成方式和致傷原因分類
可分為撞擊傷、輾壓傷、跌倒傷、揮鞭樣損傷、裝載物損傷等。
(六)按照損傷與外界相通與否分類
分為開放性損傷和閉合性損傷。開放性損傷系指損傷與外界相通,這類損傷污染重、易感染。損傷與外界不相通者,稱之為閉合性損傷。這類損傷皮膚和粘膜完整,污染輕,但易被漏診。
三、公路交通事故的特征
(一)公路交通事故的一般規(guī)律
1、發(fā)生多車連續(xù)相撞的現(xiàn)象越來越多
隨著我國公路質(zhì)量的逐步改善,特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展,行車速度越來越快,因此導(dǎo)致的交通事故出現(xiàn)多車相撞的惡性事故越來越多,惡性程度越來越嚴(yán)重。2005年1月23日18時(shí)左右,廣東省開陽高速公路開平駛往陽江方向69㎞加580m處發(fā)生一起特大多車相撞事故,致使13輛大小車輛損毀,24人死亡,31人受傷。幾乎就在同一時(shí)間2005年1月23日19時(shí)左右,廣東廣東省開陽高速公路(開平至陽江)江門恩平段又發(fā)生一起10車連環(huán)相撞的事故,造成14人死亡,多人受傷。2004年1月5日上午8時(shí)左右,京沈高速公路沈陽致北京方向637至641㎞路段發(fā)生多車相撞事故,造成30余輛車損毀,4人死亡,7人受傷。
2、造成多人死亡的特大交通事故越來越多
近年來由于公路客運(yùn)日益競爭激烈,每輛客運(yùn)汽車的載客數(shù)量也越來越多,所以,一旦發(fā)生交通事故造成的死亡人數(shù)也就會(huì)很多。2000年7月7日晚10時(shí)30分,在柳州市壺東大橋上一輛公交大客車墜入柳江,車內(nèi)司乘人員79人全部死亡,直接經(jīng)濟(jì)損失約20萬元;2005年1月6日福建高速公路莆田仙游靈川段(同三線福建段338千米處)發(fā)生的造成28人死亡的特大交通事故,就是由一輛福建長樂籍集裝箱車失控越過中線,與對(duì)面駛來的“閩西快運(yùn)”大巴相撞造成的;2005年1月3日中午12時(shí)許,一輛車牌號(hào)為藏ab0244的康明斯貨車,運(yùn)送104名從拉薩朝拜后返回四川省甘孜、阿壩等地的群眾,該車途經(jīng)青海省玉樹藏族自治州境內(nèi)玉治公路80多千米處(玉樹縣隆寶鎮(zhèn)以西10㎞處的闊拉山)時(shí)翻車,造成95人死亡,其中55人死亡,40人受傷。
3、發(fā)生事故的時(shí)間,每天以7時(shí)至14時(shí)和16時(shí)至18時(shí)的車禍較多。
每年以6月至10月,周末及年底期間,機(jī)動(dòng)車致傷的人數(shù)較多。由于駕駛員在惡劣天氣里行車,注意力特別集中,行車速度慢,所以,在風(fēng)雨、風(fēng)雪或大霧時(shí)的車禍發(fā)生率反而比晴天時(shí)的低。如從深圳市和福建省的交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn):
晴天的車禍發(fā)生率為73.2%~87.2%,陰天的為15.2%,雨天的為10.8%,霧天的為0.5%,大風(fēng)時(shí)為0.2%。并且晴天時(shí)每起事故死亡數(shù)為135人,為各類天氣類型中的最高,此與駕駛員和行人在晴天里麻痹大意有關(guān)。
4、發(fā)生交通事故的地點(diǎn),最多為平直路線,約占事故總數(shù)的58.1%,急彎段次之,為12.5%,交叉路口為10.0%,陡坡為5.7%,其他占13.7%。但是急彎段每百起事故死亡人數(shù)為136人。為各個(gè)路段的最高,此與駕駛員未能及時(shí)判斷路面狀況有關(guān)。市區(qū)內(nèi)的交通事故多為于小轎車所致,約占47%,其次為面包車,還有公共汽車及卡車等。
在車禍的傷員中,騎自行車者和行人常常是主要的受害者。在自行車事故中,自行車與機(jī)動(dòng)車相撞的發(fā)生率為45.0%。而行人以17歲以及17歲以上者為交通事故高發(fā)人群,尤以36歲~59歲之間者最高。死者以農(nóng)民居多,占全部死亡人數(shù)的52.4%。
(二)公路交通事故人員傷害的表現(xiàn)特征
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每年因交通事故造成的死亡人數(shù)居世界首位。公路交通事故上的死亡率為2.7%至22.1%,死亡原因主要是嚴(yán)重的顱腦損傷(占50%~70%),其次為失血性休克(占20%以上)和內(nèi)傷損傷(占10%),搶險(xiǎn)救援之前和期間死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的2/3。在受傷人員中,不僅有車上的人員,還有車下的行人等。他們的創(chuàng)傷也不完全相同,所以在搶險(xiǎn)救援中應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自的受傷狀況和具體部位采取合理恰當(dāng)?shù)挠行Х椒?避免發(fā)生救援性傷害。
四、公路交通事故的主要特點(diǎn)
(一)成因多樣
車禍大多屬于人禍,其成因與空難、海難相比雖要簡單一些,但其種類要多的多。從車禍資料上分析,造成車禍的原因大致有以下幾種:
1、路況惡劣。由于一些公路設(shè)施不完善或年久失修而造成車禍。如1998年10月12日,陜西咸陽汽車公司的一輛大客車行駛在乾縣城外的公路上,由于公路狹窄,路邊水渠沒有防護(hù)欄,加上渠岸泥土松軟等原因,在會(huì)讓迎面來車時(shí),跌入水渠并爆炸起火,死亡43人。
2、違章操作。主要指因駕駛員違章操作而造成的車禍。1988年,遼寧省大洼縣一輛滿載民工的大客車在鐵路道口搶道,與298次直快旅客列車相撞,當(dāng)場死亡46人,車翻到車廂1節(jié)、脫軌3節(jié)。1998年4月30日,在山西省交城縣公路上,一輛載有89名春游學(xué)生的大客車,由于駕駛員違章操作,在陡坡彎道上放開空檔滑行,使車輛失控,迎頭撞與山崖,死亡31人,重傷32人,輕傷18人。
3、氣候原因。因氣候原因如大霧、暴雨、冰雪等,致使視線不良、路面打滑而造成的車禍。1985年1月11日,西德的高速公路經(jīng)過連續(xù)10多天的嚴(yán)寒風(fēng)雪襲擊,路況極差,當(dāng)日下午又濃霧彌漫,致使高速公路發(fā)生車輛連鎖碰撞爆炸,毀車155輛,死亡11人,受傷41人。
此外,還有因駕駛員酒后駕車、居民交通安全意識(shí)淡薄、車輛故障失控、油罐車燃燒爆炸、車廂內(nèi)失火及車體內(nèi)有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏等原因造成的車禍。
(二)頻發(fā)率高
車禍尤其是公路車禍,整個(gè)世界范圍內(nèi),幾乎每時(shí)每刻都在發(fā)生。世界每年平均1萬人中就有1人死于車禍,每1000輛汽車中就有一輛撞死人。公路交通事故的死亡率為2.7%至22.1%。隨著交通工具的迅速發(fā)展,交通負(fù)荷日益繁重,車禍問題也將日益突出。
有人估算,進(jìn)入21世紀(jì),世界每年因車禍死亡人數(shù)將達(dá)到100萬人,傷殘數(shù)將達(dá)3000萬人。因此,加強(qiáng)對(duì)車禍救護(hù)的研究顯得非常重要。然而車禍發(fā)生次數(shù)雖多,但因其個(gè)案死亡人數(shù)較少,不像空難、海難那樣規(guī)模巨大,故造成的社會(huì)影響沒有空難、海難嚴(yán)重。
(三)連鎖性強(qiáng)
車禍危害具有很強(qiáng)的連鎖性,不僅車輛本身可以車毀人亡,還可能殃及四鄰,禍及無辜。車輛發(fā)生碰撞或顛覆,其油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)及車載燃爆物均有可能發(fā)生爆炸,而且威力大、勢頭猛,對(duì)其附近的車輛、設(shè)施都會(huì)產(chǎn)生連鎖性災(zāi)害。如2001年西班牙的一輛液化石油氣汽車罐車在高速公路上發(fā)生爆炸,氣浪將火焰射向四方,引燃了前后100輛汽車,還燒著了路邊的丙烯儲(chǔ)存罐,當(dāng)場燒死150人,燒傷100多人。又如2002年5月,美國芝加哥市的一輛滿載乘客的公交車與一輛載有8000加侖汽油的油車相撞,引起滿街大火,8幢住宅樓被燒毀。車內(nèi)乘員也因失事地點(diǎn)的一些因素而遭受連鎖災(zāi)禍。1987年12月22日,我國重慶市永川汽車運(yùn)輸公司一樂山牌大客車在瀘縣玄灘區(qū)境內(nèi)墜落山崖,先是甩到60米深的巖崖下,再掉落到水塘中,車上人員先是被撞昏,繼而又被水淹,造成30人死亡,,10人重傷,24人輕傷。另外,車禍發(fā)生后,有的不法分子往往趁火打劫,哄搶財(cái)物。如在河北常州至山東德州的公路上,一輛中巴和一輛大卡車相撞,過路的人不是搶救傷員,而是蜂擁而上,哄搶車上車下的包裹和物品,很多受傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。
(四)影響面大
車禍的社會(huì)影響主要涉及三個(gè)方面,一是車禍導(dǎo)致交通中斷,影響正常的交通運(yùn)輸秩序,并由此而引發(fā)許多社會(huì)和經(jīng)濟(jì)問題。如1982年7月31日法國博內(nèi)市高速公路上一輛長途客車失去控制,不僅先后撞擊了兩輛小轎車和一輛大客車,導(dǎo)致50多人死亡,還使高速公路中斷數(shù)小時(shí)之久。如果發(fā)生公路和鐵路交叉車禍,交通中斷的時(shí)間將更長,經(jīng)濟(jì)損失也更大。而且,對(duì)車禍問題若處理不好,還可能會(huì)引發(fā)一系列的社會(huì)問題。二是境外乘客越來越多,容易造成一定的國際影響。1988年3月24日,上海市郊發(fā)生了一起汽車火車相撞事故,造成64名日本乘客死亡,驚動(dòng)了中日兩國總理。三是對(duì)受難者家屬打擊大。由于車禍發(fā)生突然,而且大多又屬人為因素造成,往往給受難者家屬造成精神創(chuàng)傷,有的甚至一時(shí)難以接受車禍造成的現(xiàn)實(shí)而引發(fā)失常行為。此外,車禍頻發(fā)還會(huì)引起社會(huì)輿論,并導(dǎo)致人們對(duì)交通運(yùn)輸失去信賴。
五、對(duì)搶險(xiǎn)救援行動(dòng)的影響
(一)交通容易受阻
交通事故發(fā)生后,往往會(huì)引起人員圍觀和交通阻塞,造成交通秩序混亂,甚至可能因此引發(fā)新的車禍,這些情況都直接影響搶險(xiǎn)救援力量的快速行動(dòng)和投入。
(二)險(xiǎn)情隱患突出
交通事故發(fā)生后,往往會(huì)潛藏多種險(xiǎn)情隱患,如車體內(nèi)的油箱、機(jī)械以及車載危險(xiǎn)品,都有可能發(fā)生爆炸而形成次生災(zāi)害,稍有不慎,都有可能危及搶險(xiǎn)救援人員的生命安全。
(三)救援作業(yè)復(fù)雜
交通事故緊急救護(hù),是異常緊張而又復(fù)雜的救援行動(dòng)。車禍發(fā)生后,現(xiàn)場秩序混亂,影響和妨礙救援作業(yè)的實(shí)施;搶救爆炸和失火性車禍,既要滅火救援,又要救人救物;既要緊急搶險(xiǎn),又要縝密排險(xiǎn);既要快速救助人員,又要認(rèn)真清理貨物,還要防止哄搶,這些都會(huì)使救援作業(yè)變得更加復(fù)雜困難。
六、搶險(xiǎn)救援的行動(dòng)原則
公路交通事故發(fā)生后,隨著時(shí)間的延長,不僅傷亡率越來越高,而且對(duì)交通秩序乃至社會(huì)的影響亦將愈加嚴(yán)重,甚至可能引發(fā)新的連發(fā)災(zāi)害。因此,對(duì)車禍的搶救,必須爭取時(shí)間,快速反應(yīng),力求最大限度地減少損失和傷亡。
(一)迅速就近調(diào)集力量到場
消防指揮中心或調(diào)度通訊時(shí)接到報(bào)警或聽到車禍消息后,應(yīng)立即就近調(diào)集搶險(xiǎn)救援力量,迅速前往車禍現(xiàn)場。其主要任務(wù)是:對(duì)車禍現(xiàn)場進(jìn)行警戒,并疏導(dǎo)圍觀人員;查明災(zāi)情,并確定救援方案;積極有效、科學(xué)合理地采取針對(duì)災(zāi)情的相應(yīng)方法,搶救生命,進(jìn)行交通疏導(dǎo)或交通管制。
(二)所需的器材裝備
公路交通事故救援的器材裝備,應(yīng)以多功能搶險(xiǎn)救援車為主,盡可能多的攜帶具有破拆、切割、剪切、擴(kuò)張、頂撐、拖拉、牽引、吊升等功能的器材。同時(shí)盡可能保證同一種器材數(shù)量要多,以便在現(xiàn)場搶險(xiǎn)救援中采取組合式操作的需要。此外還要準(zhǔn)備必要的消防器材,包括消防車、滅火器、手抬泵以及臉盆、水桶等。
搶救人員或其他動(dòng)物時(shí)需要的器材,包括醫(yī)療器具、擔(dān)架、麻袋片、食品袋,冬天要準(zhǔn)備棉被、棉衣等。此外,還要盡可能多的準(zhǔn)備一些軀體和肢體固定氣囊。
(三)組織力量準(zhǔn)確迅速到達(dá)現(xiàn)場
第一出動(dòng)力量在行進(jìn)途中,指揮員要保持和119指揮中心的聯(lián)系,及時(shí)掌握事故現(xiàn)場的發(fā)展變化情況,要注意行進(jìn)的公路是否暢通,特別是高速公路事故,要注意取得高速公路交警的配合和幫助,選擇合適的入口和行進(jìn)方向進(jìn)入。到達(dá)現(xiàn)場后要及時(shí)向119指揮中心報(bào)告向現(xiàn)場行進(jìn)的最佳線路,給后續(xù)增援力量提供方便快捷的行車信息。
(四)快速展開搶險(xiǎn)救援作業(yè)
第一出動(dòng)力量到達(dá)事故現(xiàn)場后,指揮員應(yīng)立即簡單偵察,根據(jù)事故情況進(jìn)行大致編組和概略分工,采取組合式操作,迅速組織部隊(duì)展開搶險(xiǎn)救援作業(yè)。為了使現(xiàn)場的搶險(xiǎn)救援行動(dòng)規(guī)范有序進(jìn)行,在有可能的情況下最好把力量分成若干個(gè)小組。具體分幾個(gè)小組應(yīng)視情況而定,可以組成的小組有:
救援組,可以是若干個(gè),每個(gè)小組至少需要3至5人,通常需要剪、擴(kuò)、撐、切、鋸、吊、拉等組合式操作,所以對(duì)人員、器材需求很大。
警戒組,主要負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序,照看被疏散的人員和物資,并控制現(xiàn)場。
隱患排除組,主要任務(wù)是對(duì)可能發(fā)生的爆炸、有毒、傾翻等潛在的災(zāi)害隱患進(jìn)行清除;對(duì)已經(jīng)發(fā)生的燃料泄漏、運(yùn)輸車上的物質(zhì)泄漏進(jìn)行控制、回收、輸轉(zhuǎn)、堵漏,已經(jīng)著火的迅速撲滅火災(zāi)。
救護(hù)組,主要負(fù)責(zé)搶救車內(nèi)乘員和物資。
遺物收置組。主要任務(wù)是收集遺物,搞好登記統(tǒng)計(jì)和移交。
部隊(duì)展開搶救時(shí),應(yīng)對(duì)車禍地域進(jìn)行簡易劃分和標(biāo)示,以免救護(hù)行動(dòng)交叉而產(chǎn)生忙亂。一般可劃分為人員看管區(qū)、傷員救治區(qū)、遇難者尸體停放區(qū)和遺物堆放區(qū)等。
七、搶險(xiǎn)救援的實(shí)施程序和方法
(一)控制事故現(xiàn)場
第一出動(dòng)到場后,應(yīng)迅速會(huì)同當(dāng)?shù)鼐陀嘘P(guān)人員對(duì)車禍現(xiàn)場進(jìn)行有效控制。一是劃定警戒區(qū),設(shè)立警戒標(biāo)志,疏導(dǎo)圍觀人員。二是強(qiáng)化交通管制,維護(hù)交通秩序。三是嚴(yán)格看管人員和物資,防止發(fā)生哄搶和混亂。
(二)清除連鎖隱患
第一出動(dòng)力量到場后,應(yīng)立即派出隱患排除組迅速對(duì)車體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)氣箱、儲(chǔ)油箱、油路、隨車危險(xiǎn)物等一切可能爆炸和引發(fā)火災(zāi)的隱患進(jìn)行消除,以免發(fā)生次生災(zāi)害,并對(duì)周圍的地形進(jìn)行勘察。對(duì)可能因車禍造成的山體滑坡、地質(zhì)下陷、隧道倒塌、橋梁斷裂等情況,應(yīng)及時(shí)采取防范措施或進(jìn)行防范標(biāo)示。當(dāng)車體處在懸崖、斜坡或其它不穩(wěn)定的位置時(shí),應(yīng)對(duì)車體進(jìn)行固定,防止車體滑落翻倒。固定方法有三種:一是用就便器材頂住,如木棍、三角木、磚塊等頂住車體支架和輪胎。二是用鋼絲將車體與大型固定物體連接。三是用重型消防車或搶險(xiǎn)救援消防車將車體拉住。
(三)救護(hù)受傷人員
救護(hù)傷員時(shí)車禍搶險(xiǎn)的主要任務(wù)。救護(hù)時(shí),應(yīng)按照先急后緩的原則,對(duì)危重傷員,應(yīng)先抬離車體,再進(jìn)行救治;對(duì)于被車體或其他器具擠壓的人員,應(yīng)使用相應(yīng)的搶險(xiǎn)救援器材采取鋸、割、撬、擴(kuò)、搬、拉、吊等方法,先破拆排除障礙,再將其救出;對(duì)于軀體、肢體損傷嚴(yán)重的傷員應(yīng)盡可能利用軀體或肢體固定氣囊進(jìn)行固定,以防發(fā)生救助性傷害;如車體著火時(shí),應(yīng)邊滅火邊救人,并迅速對(duì)未著火的車廂進(jìn)行水幕隔離和防護(hù);如因爆炸引起隧道倒塌并壓住車體時(shí),更應(yīng)集中力量或搶救受傷人員。
(四)救助破拆的方法
1、人員被擠夾在車內(nèi)時(shí)
a、車輛變形不大時(shí),可用手將車門打開;
b、使用橇棍等工具將門撬開;
c、使用救助氣墊和液壓式救助器具將車門打開;
d、使用無齒鋸、空氣鋸等器具切斷車門的合葉等部位,有燃料泄漏時(shí),注意不要引發(fā)燃料起火。
2、人員夾在座席內(nèi)時(shí)
a、使用座席的調(diào)整桿,移動(dòng)座席;
b、取下可卸的座席;
c、用液壓式救助器具將座席與其它相連部位拉開;
d、進(jìn)行切割作業(yè)時(shí),在緊靠被夾住的待救者旁邊,切割容易切斷的部位。
3、人員被夾在事故車輛之間時(shí)
a、當(dāng)事故為小型車輛時(shí),隊(duì)員們之間要相互配合,將車的前部或后部稍微移動(dòng)(向車道方向);
b、放掉被夾人員相反方向的輪胎內(nèi)氣,以擴(kuò)大間隙;
c、使用液壓式救助器具制造間隙,在適當(dāng)?shù)牟课?設(shè)定支撐點(diǎn),運(yùn)用移動(dòng)式卷揚(yáng)器牽引事故車輛;
d、用吊車移動(dòng)車輛;
4、人員被壓在事故車輛下面時(shí)
a、拉上手制動(dòng)器,特別是在傾斜地面上,防止車輛移動(dòng);
b、使用千斤頂將車輛的前部或后部頂起,制造間隙;
c、使用液壓式救助器具,將車體或車輪分開。
〈作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)〉
a、仔細(xì)觀察待救者的情況,鼓勵(lì)待救者增強(qiáng)信心;
b、在救助行動(dòng)中,注意不要給待救者造成痛苦。同時(shí),給待救者蓋上毛巾等,防止被火花灼傷。特別注意不使待救者在事故車輛受到撞擊或者在某部位加力時(shí),產(chǎn)生反作力的傷害。
c、認(rèn)真檢查后再操作救助器具;
d、受傷人員較多時(shí),要明確本隊(duì)隊(duì)員的任務(wù),同時(shí),尋求其他中隊(duì)的協(xié)助,保證災(zāi)害現(xiàn)場的救助行動(dòng)順利進(jìn)行。
(五)清理事故現(xiàn)場
當(dāng)人員、物資全部救出以后,應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場,盡快恢復(fù)交通秩序。
1、搞好登記統(tǒng)計(jì),核查人數(shù),查明死者身份,列出遺物清單。交
通事故造成的人員傷亡,往往是非常悲慘的,有的尸體肢離破碎。
2、清除因車禍引起的路障,搶修遭破壞的路段,指揮疏導(dǎo)滯留車
輛通行。
3、與當(dāng)?shù)鼐交虻胤接嘘P(guān)部門移交遺物,并協(xié)同地方組織遺物和
死者遺體后送。
4、如果需要可以積極協(xié)同交通部門對(duì)車禍現(xiàn)場進(jìn)行勘察,查明事
發(fā)原因。
5、有條件時(shí)或者及時(shí)通知衛(wèi)生防疫部門對(duì)車禍地域進(jìn)行衛(wèi)生防
疫,并進(jìn)行洗消和清理。
八、公路交通事故救援過程中應(yīng)該注意的問題
1、車禍發(fā)生后,應(yīng)嚴(yán)格加強(qiáng)交通管理,必要時(shí),應(yīng)建議交通管理部門緊急關(guān)閉交通道路,特別是高速公路,防止其它車輛擁入相撞或嚴(yán)重堵塞交通。
2、注意自身安全,加強(qiáng)自身防護(hù),火災(zāi)撲救過程中,要注意防止油箱爆炸、車胎爆裂,裝載危險(xiǎn)物品發(fā)生爆炸及腐蝕液體燒傷。遇到有毒物品時(shí),應(yīng)及時(shí)佩戴呼吸器著封閉式防化服。破拆時(shí),應(yīng)注意玻璃碎片、角鐵等尖銳物品。車禍搶險(xiǎn)救援時(shí),應(yīng)組織部分力量對(duì)現(xiàn)場外圍實(shí)施警戒,以配合交通管理部門判斷事發(fā)原因和車禍性質(zhì)。
3、發(fā)生車禍的地點(diǎn)如靠近危險(xiǎn)地域,應(yīng)該對(duì)周圍的地形進(jìn)行勘察,察看是否有滑坡、地層下陷和高壓線桿倒落等情況,并固定車體,以免造成車體滑落或翻車。
4、對(duì)未受傷的或輕傷的乘客要集中管理,防止擾亂救護(hù)秩序;對(duì)聞?dòng)嵹s至的受難者家屬要派人做疏導(dǎo)和解釋工作。
