閘門規(guī)程14篇

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目錄
1.閘門規(guī)程有哪些 2.閘門規(guī)程標(biāo)準(zhǔn) 3.閘門規(guī)程是什么意思 4.閘門規(guī)程14篇

閘門規(guī)程

有哪些

閘門規(guī)程

閘門，作為水利工程和水處理設(shè)施的重要組成部分，其操作規(guī)程關(guān)乎著水資源的安全和有效利用。閘門規(guī)程主要包括以下幾個方面：

1. 檢查與維護(hù)：定期對閘門進(jìn)行外觀檢查，確保無損壞、腐蝕或異常磨損；檢查啟閉機(jī)、鉸鏈、螺栓等關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)。

2. 啟閉操作：明確啟閉閘門的順序和時間，確保操作平穩(wěn)，防止水位波動過大；根據(jù)調(diào)度指令，準(zhǔn)確控制閘門開度，保證流量穩(wěn)定。

3. 應(yīng)急處理：制定應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，對突發(fā)情況如洪水、設(shè)備故障等迅速作出反應(yīng)，及時關(guān)閉或開啟閘門，保障人員安全和設(shè)施完好。

4. 安全防護(hù)：設(shè)置警示標(biāo)志，禁止無關(guān)人員接近；操作人員需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗，佩戴必要的安全裝備。

5. 記錄與報(bào)告：詳細(xì)記錄閘門操作過程，包括啟閉時間、開度、流量等數(shù)據(jù)；發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時上報(bào)，并進(jìn)行記錄。

標(biāo)準(zhǔn)

閘門規(guī)程的制定與執(zhí)行

閘門規(guī)程的制定應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：

1. 符合國家及行業(yè)相關(guān)法規(guī)，如《水利水電工程金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)規(guī)程》、《水閘安全運(yùn)行管理規(guī)定》等。

2. 結(jié)合工程實(shí)際，考慮地理環(huán)境、水文條件、閘門類型等因素，確保規(guī)程的適用性和針對性。

3. 明確職責(zé)分工，從管理層到操作層，每個人員都清楚自己的任務(wù)和責(zé)任。

4. 規(guī)程應(yīng)具有可操作性，步驟清晰，易于理解和執(zhí)行，同時留有一定的靈活性以應(yīng)對特殊情況。

5. 定期評估和更新規(guī)程，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步和管理需求的變化。

是什么意思

閘門規(guī)程的意義

閘門規(guī)程的實(shí)施旨在確保水利設(shè)施的安全、高效運(yùn)行，其含義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 確保安全：規(guī)程為操作人員提供了明確的操作指南，避免因誤操作引發(fā)的事故，保護(hù)人員安全和設(shè)施完整。

2. 提高效率：通過標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少不必要的停機(jī)時間，提高水資源調(diào)度的精確性和效率。

3. 保障水質(zhì)：合理的閘門控制有助于維持水流穩(wěn)定，減少泥沙沉積，保持水質(zhì)清潔。

4. 延長設(shè)備壽命：定期維護(hù)和正確操作能有效延長閘門及其配套設(shè)備的使用壽命，降低維修成本。

5. 維護(hù)生態(tài)平衡：適時調(diào)整水位，有利于維持河流生態(tài)，保護(hù)水生生物棲息環(huán)境。

閘門規(guī)程是水利管理工作中的重要組成部分，它規(guī)范了閘門的日常操作，確保了水利設(shè)施的正常運(yùn)行，對水資源的可持續(xù)管理和生態(tài)環(huán)境保護(hù)具有重要意義。

閘門規(guī)程范文

第1篇閘門試驗(yàn)與試運(yùn)行安全技術(shù)規(guī)程

2? 閘門試驗(yàn)與試運(yùn)行安全技術(shù)要求

閘門試驗(yàn)與試運(yùn)行前，應(yīng)編制試驗(yàn)大綱，上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位審批后，應(yīng)制定詳細(xì)的試驗(yàn)程序，指導(dǎo)試驗(yàn)工作。應(yīng)組織專門的機(jī)構(gòu)，設(shè)專人指揮、協(xié)調(diào)各部位的工作，參與金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械和電氣安裝施工。閘門試驗(yàn)與試運(yùn)行前，應(yīng)對啟閉機(jī)與閘門進(jìn)行全面驗(yàn)收檢查，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行范圍無障礙物阻塞，各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施完好。

各設(shè)備應(yīng)編號掛牌，重要部位應(yīng)掛警示標(biāo)志。各試驗(yàn)部位應(yīng)照明充足，通風(fēng)良好，通信可靠。

閘門啟閉機(jī)應(yīng)在其空載試運(yùn)行符合設(shè)計(jì)要求后，方可連接閘門，進(jìn)行閘門的啟閉試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)。

閘門啟閉前，應(yīng)確認(rèn)啟閉機(jī)吊具與閘門連接正確可靠，采用液壓掛脫梁進(jìn)行自動穿軸銷時，應(yīng)確保軸銷到位。

閘門試驗(yàn)與試運(yùn)行時，應(yīng)與其他施工隔離，無關(guān)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。閘門試驗(yàn)和運(yùn)行過程中，任何人嚴(yán)禁接觸設(shè)備的機(jī)械運(yùn)動部位，頭和手嚴(yán)禁伸入機(jī)械行程范圍內(nèi)進(jìn)行觀測和探摸。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障或事故時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，嚴(yán)禁在設(shè)備運(yùn)行情況下進(jìn)行檢查和調(diào)整。

2? 閘門無水試驗(yàn)安全技術(shù)要求

閘門入槽進(jìn)行無水條件下的全行程啟閉試驗(yàn)前，應(yīng)對閘門所有轉(zhuǎn)動部位進(jìn)行檢查，確保其轉(zhuǎn)動自如，潤滑良好。閘門啟閉前，應(yīng)清除影響閘門啟閉的所有障礙物，運(yùn)行時應(yīng)對其實(shí)施全行程監(jiān)護(hù)，保證設(shè)備安全。應(yīng)對閘門水封進(jìn)行沖水潤滑。

啟閉試驗(yàn)中，檢測人員作業(yè)應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)定，其他人員不應(yīng)靠近閘門運(yùn)行范圍。閘門處于全關(guān)狀態(tài)，啟閉機(jī)停機(jī)并有專人監(jiān)護(hù)后，試驗(yàn)人員方可進(jìn)入閘門，進(jìn)行檢查。

2? 閘門動水試驗(yàn)安全技術(shù)要求

閘門動水試驗(yàn)應(yīng)在無水調(diào)試合格后方可實(shí)施。動水試驗(yàn)應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位聯(lián)合進(jìn)行。電站進(jìn)水口快速事故門動水試驗(yàn)時，應(yīng)加強(qiáng)與機(jī)組試驗(yàn)的協(xié)調(diào)，由機(jī)組試運(yùn)行部門統(tǒng)籌安排。

第2篇閘門與埋件預(yù)組裝安全技術(shù)規(guī)程

2? 場地布置要求

閘門堆放與預(yù)組裝場地應(yīng)綜合考慮工程施工特性（包含現(xiàn)場交通運(yùn)輸條件、施工高峰強(qiáng)度等）、閘門拼裝方案和現(xiàn)場設(shè)備起吊能力諸要素，應(yīng)避免布置在可能發(fā)生山洪、泥石流或滑坡等自然災(zāi)害的地段。

場內(nèi)各設(shè)備堆放場和作業(yè)區(qū)應(yīng)布局合理，并應(yīng)有明顯標(biāo)識。辦公室、倉庫、變電所、各作業(yè)場所應(yīng)有消防和排水設(shè)施，人行通道和消防通道應(yīng)保持暢通，嚴(yán)禁堆放雜物。

廠區(qū)應(yīng)有完整的接地網(wǎng)，接地電阻值不應(yīng)大于4ω。廠房等高大建筑物與大型施工機(jī)械應(yīng)有可靠防雷措施。

作業(yè)房應(yīng)合理布置，各房間應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的配電盤，盤上應(yīng)有蓋板、掛鎖及漏電保護(hù)裝置。作業(yè)房內(nèi)應(yīng)備有滅火器，所有施工設(shè)備、電氣盤柜等危險部位，均應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志和安全操作規(guī)程，且應(yīng)接地良好。

2? 閘門與埋件預(yù)組裝安全技術(shù)要求

閘門與埋件預(yù)組裝應(yīng)滿足相應(yīng)的安全技術(shù)措施管理要求，一是預(yù)組裝前，應(yīng)編制組裝技術(shù)方案，包括組裝程序、吊裝方案（確定吊裝設(shè)備、主要器具、地錨的設(shè)置和纜風(fēng)繩的受力計(jì)算）以及臨時加固支撐方案等，并制定詳細(xì)的安全技術(shù)措施，報(bào)主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施；二是高空作業(yè)、腳手架和作業(yè)平臺的搭設(shè)方案應(yīng)由技術(shù)部門設(shè)計(jì)、審批，安全部門組織相關(guān)部門聯(lián)合驗(yàn)收，合格后方可使用。

組裝現(xiàn)場應(yīng)滿足以下安全作業(yè)條件：1）閘門和埋件應(yīng)擺放平穩(wěn)、整齊，且支承牢固，不宜疊層堆放，并有人員和起吊設(shè)備的通道；2）各拼裝平臺基礎(chǔ)應(yīng)牢固，支承結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠；3）作業(yè)區(qū)四周應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志及有關(guān)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)內(nèi)；4）作業(yè)排架及行走通道應(yīng)清理干凈，不應(yīng)隨意堆放雜物，防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)的敷設(shè)應(yīng)符合安全標(biāo)準(zhǔn)；5）作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材；6）夜間作業(yè)場地使用低壓行燈照明，其他照明設(shè)施嚴(yán)禁直接和閘門接觸，并應(yīng)接地良好；7）雨雪天氣條件下的露天拼裝作業(yè)場所，應(yīng)采取相應(yīng)的防雨雪和防滑措施。

組裝作業(yè)中應(yīng)安排專人監(jiān)督和指揮，確保作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，并遵守以下安全規(guī)定：1）使用的千斤頂、楔子板、大錘、扳手等應(yīng)妥當(dāng)放置，嚴(yán)禁通過投擲來傳遞工具等物，固定好的千斤頂?shù)葯C(jī)具應(yīng)使用安全繩綁扎牢固；2）組裝用的連接板、螺栓等小型零件應(yīng)裝于結(jié)實(shí)的麻包內(nèi)，使用繩具上下傳遞，嚴(yán)禁隨意堆放在排架板上；3）上、下交叉作業(yè)時，應(yīng)搭設(shè)安全隔離平臺；4）使用銼刀、鏟等工具，不應(yīng)用力過猛，不應(yīng)使用有卷邊或裂紋的鏟削工具，工具上的油污應(yīng)及時清除。

組裝作業(yè)中還應(yīng)遵守以下安全技術(shù)規(guī)定：1）預(yù)組裝焊接時，應(yīng)合理分布焊工作業(yè)位置；焊接焊條應(yīng)使用保溫桶存放，并用安全繩將其綁扎牢固；2）閘門預(yù)組裝時，各部連接螺栓至少應(yīng)裝配1/2以上，并緊固；3）閘門預(yù)組裝后的拆除作業(yè)宜按組裝順序倒序作業(yè)；4）裝配連接時，嚴(yán)禁將手伸入連接面或探摸螺孔；5）閘門在進(jìn)行連接時，工作人員應(yīng)站在安全的位置，手不得扶在節(jié)間或連接板吻合面上；

預(yù)組裝工作全部結(jié)束后，應(yīng)及時清除地面錨樁、基礎(chǔ)預(yù)埋件或臨時支撐、纜風(fēng)繩等雜物。拆除的包裝箱，應(yīng)及時清理，集中堆放，嚴(yán)禁隨地亂放亂棄，箱板上的鐵釘、鐵條等應(yīng)進(jìn)行拔除和打彎處理。

第3篇閘門工安全操作規(guī)程

1.與瑪泵工密切合作及時掌握生產(chǎn)情況,必須做到放礦及時不誤生產(chǎn),杜絕誤操作。

2.當(dāng)接到瑪泵的通知需要放礦時,必須立即到達(dá)管道閘門處,用工具放開閘門,把管道中的礦漿放出,礦少時需用水將礦往外帶干凈。在非冰凍期,礦放干凈后,可直接關(guān)閉好放礦閘門。否則必須等接到瑪泵的通知后方可關(guān)閉放礦閘門,以防凍壞管路、閘門。

3.正常生產(chǎn)時,有時會出現(xiàn)瑪爾斯泵壓力低的情況。接到瑪泵的此類通知后要立即沿程檢查礦漿管路是否有漏礦漿處,并及時把檢查結(jié)果通知瑪泵。

4.做好閘門的日常維護(hù)保養(yǎng)。認(rèn)真填寫閘門的使用情況記錄,更換記錄。

第4篇手電兩用閘門安全操作規(guī)程

1、操作人員應(yīng)熟悉閘門的構(gòu)造及工作原理。

2、確保電機(jī)電源線連接正確,供給電壓正常。

3、開動前應(yīng)檢查值班記錄、現(xiàn)場控制柜的指示開關(guān)。

4、撥“手動”檔位,按下“開”按鈕為開,按起“關(guān)”按鈕為關(guān),按下“停”按鈕為停,操作中觀察指示燈的顯示;撥“遠(yuǎn)控”檔位,由現(xiàn)場控制開停。

5、操作人員手動開啟閘門時,應(yīng)搖動均勻,不允許用力過猛,以防損傷定位裝置。

6、啟閉機(jī)由電動改手動操作時,應(yīng)將轉(zhuǎn)換手柄撥到手動位置方可開啟與關(guān)閉閘門。如要求閘門處于半開啟狀態(tài),可由操作人員根據(jù)開度指示器進(jìn)行操作。

7、在任何檢修、保養(yǎng)工作開始之前應(yīng)切斷主開關(guān)電源,還應(yīng)確保別人無法啟動。

第5篇閘門起重運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程

2? 起重運(yùn)輸基本規(guī)定

起重作業(yè)人員及車輛應(yīng)遵守的基本規(guī)定包括：1）起重、運(yùn)輸作業(yè)的各工種（含司機(jī)）應(yīng)持證上崗，且身體健康，作業(yè)時應(yīng)遵守本工種安全操作的技術(shù)規(guī)定；2）起重運(yùn)輸?shù)能囕v應(yīng)執(zhí)行公安部制定的交通規(guī)則，嚴(yán)禁無證駕駛、酒后開車、無令開車；3）用于閘門起重運(yùn)輸?shù)氖┕C(jī)械，應(yīng)符合設(shè)備管理的有關(guān)規(guī)定，投入使用前應(yīng)對其狀態(tài)進(jìn)行全面認(rèn)真檢查，保證設(shè)備的完好與正常運(yùn)行。

起吊前的審批規(guī)定：閘門安裝前，施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的起重運(yùn)輸專項(xiàng)安全技術(shù)方案，經(jīng)主管技術(shù)、安全部門審核，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后，方可予以實(shí)施。

2? 閘門起重運(yùn)輸安全技術(shù)要求

指揮起重機(jī)械工作時，吊鉤應(yīng)在重物的重心上，嚴(yán)禁在傾斜狀態(tài)下拖曳重物。嚴(yán)禁使用起重機(jī)對就位的閘門強(qiáng)行進(jìn)行糾偏處理。

閘門翻身，宜采取抬吊方式，在沒有采取可靠措施時，嚴(yán)禁單車翻身。閘門立放時，應(yīng)采取可靠防傾翻措施。

吊裝作業(yè)時，重物下面不應(yīng)有人，只有當(dāng)部件接近接合面時才可用手扶正。

閘門吊裝過程中，門葉上嚴(yán)禁站人。閘門入槽下落時，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在門槽底檻范圍內(nèi)或在下面穿行。

嚴(yán)禁在已吊起的構(gòu)件設(shè)備上從事施工作業(yè)。未采取穩(wěn)定措施前，嚴(yán)禁在已豎立的閘門上徒手攀登。

所吊構(gòu)件沒有落放平穩(wěn)和采取加固措施前，不應(yīng)隨意摘除吊鉤。

多臺千斤頂同時工作時，其軸心荷載作用線方向應(yīng)一致。

2? 大件吊裝及運(yùn)輸安全技術(shù)要求

ü? 大件吊裝基本安全要求

1）??? 吊裝作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮，操作人員對信號不明確時，不得隨意操作。

2）??? 閘門上的吊耳、懸掛爬梯應(yīng)經(jīng)過專門的設(shè)計(jì)驗(yàn)算，由技術(shù)部門審批，質(zhì)量安全部門檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查確認(rèn)合格后方可使用（吊耳材質(zhì)和連接焊縫須檢驗(yàn)）。

3）??? 采用臨時鋼梁或龍門架起吊閘門時，應(yīng)對其結(jié)構(gòu)和吊點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，履行正常審查、驗(yàn)收手續(xù)，必要時還應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)。

4）??? 起吊大件或不規(guī)則的重物應(yīng)拴牽引繩。

5）??? 閘門起吊離地面0.1m時，應(yīng)停機(jī)檢查繩扣、吊具和吊車剎車的可靠性，觀察周圍有無障礙物。應(yīng)上下起落2次～3次確認(rèn)無問題后，才可繼續(xù)起吊。已吊起的閘門作水平移動時，應(yīng)使其高出最高障礙物0.5m。

ü? 大件吊裝的組織及責(zé)任分工

大件、超長、超寬件的運(yùn)輸與吊裝前應(yīng)制定安全技術(shù)措施并成立專門臨時組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，每次作業(yè)前應(yīng)提前向有關(guān)部門辦理相關(guān)運(yùn)輸許可手續(xù)。大件運(yùn)輸與吊裝專門臨時組織機(jī)構(gòu)應(yīng)分工明確，責(zé)任到人。各專業(yè)組在大件吊裝前應(yīng)按職責(zé)認(rèn)真檢查各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作滿足安全技術(shù)措施的要求，在大件吊裝過程中進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向總指揮報(bào)告。在非緊急情況下不應(yīng)擅自越級指揮。

ü? 大件運(yùn)輸安全要求

運(yùn)輸大件應(yīng)根據(jù)設(shè)備的重量、外形尺寸、道路條件等因素，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸和裝卸車手段，對線路沿途路寬、限高和最小彎道半徑，路面上方架空線的垂直高度，道路所經(jīng)橋梁、涵洞、隧道允許通過的最大重量、尺寸，以及沿線最大縱坡率等進(jìn)行勘測，選擇滿足大件運(yùn)輸?shù)牡缆愤M(jìn)行運(yùn)輸。應(yīng)清除有影響的障礙物，并對不良路段進(jìn)行處理。大件的裝載應(yīng)選用適宜的裝載車輛，不允許超載。裝車前應(yīng)復(fù)核大件的重心，計(jì)算運(yùn)輸車輛的輪壓力，根據(jù)大件的尺寸、重量計(jì)算貨物在運(yùn)輸車輛上的穩(wěn)定性。裝車時應(yīng)根據(jù)設(shè)備的狀況，制作相應(yīng)的托盤、支架、墊板等，并應(yīng)在車輛與大件接觸部位支墊橡皮或軟木板。

大件運(yùn)輸車隊(duì)?wèi)?yīng)由清障車、大件運(yùn)輸車、工具車等車輛組成，并應(yīng)在車頭尾懸掛紅旗、紅燈等標(biāo)志，必要時應(yīng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系全程封道，保證大件運(yùn)輸安全。

第6篇閘門埋件安裝安全技術(shù)規(guī)程

2? 閘門埋件安裝前的準(zhǔn)備工作

閘門埋件安裝前，應(yīng)編制施工技術(shù)方案和安全技術(shù)措施，明確安裝施工與土建各專業(yè)之間的相互關(guān)系，做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，對作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。埋件安裝前，應(yīng)對門槽內(nèi)模板以及腳手架跳板上鋼筋頭、鑿毛的水泥塊等雜物進(jìn)行徹底清理。采用專用升降操作平臺進(jìn)行門槽安裝作業(yè)的，應(yīng)符合國家特種設(shè)備的有關(guān)監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。

2? 閘門埋件安裝作業(yè)安全技術(shù)要求

敞孔作業(yè)時，孔口頂部應(yīng)設(shè)置欄桿和安全警示標(biāo)志，并在欄桿底部0.5m范圍內(nèi)設(shè)置帷幔，確保井內(nèi)作業(yè)的人身安全，作業(yè)期間應(yīng)派專人在孔口頂部值班監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁往孔內(nèi)拋擲任何物品。

作業(yè)間隙時，埋件安裝測量用的鋼絲線如影響人員通行，一般應(yīng)予以拆除。下層埋件沒加固好之前，不應(yīng)將上層埋件摞放其上。

埋件二期混凝土澆筑完畢，拆除的模板應(yīng)及時吊出，并應(yīng)將腳手架上所有雜物清理干凈。閘門埋件安裝現(xiàn)場應(yīng)遵守施工用電和使用手持電動工具的相關(guān)安全規(guī)定。

第7篇處理稱斗或中斗閘門卡料的操作規(guī)程

1）、處理卡料時，應(yīng)打現(xiàn)場，停皮帶處理。

2）、在不停皮帶的情況下，應(yīng)與中控聯(lián)系，暫切掉此斗處理，并有一人在皮帶一頭監(jiān)視，如有大塊或鐵器應(yīng)停皮帶撿出。

3）、處理完畢后，及時通知中控。

注意事項(xiàng)

1）、在不停皮帶的情況下，嚴(yán)禁把手伸入閘門處理卡料，防止意外事故發(fā)生。

2）、手動閘門開大以后，處理完卡料必須恢復(fù)到原位防止跑料。

3）、皮帶上大塊或鐵器應(yīng)停皮帶后撿出，嚴(yán)禁皮帶在運(yùn)行中撿異物。

第8篇閘門設(shè)備安全運(yùn)行操作規(guī)程

1、操作人員應(yīng)認(rèn)真閱讀鋼壩閘門設(shè)備操作維護(hù)手冊,熟悉其工作原理,掌握操作要求,經(jīng)操作培訓(xùn)后方可上崗。

2、操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照鋼壩閘門設(shè)備安全運(yùn)行技術(shù)條件及安全運(yùn)行操作規(guī)程操作。

操作人員操作鋼壩閘門設(shè)備前應(yīng)檢查閘門初始狀態(tài),必須查明鋼壩閘門設(shè)備所處的河道上、下游各種安全情況,確認(rèn)安全后方可操作。

3、操作人員在啟、閉鋼壩閘門設(shè)備時必須先將鎖定調(diào)整到解鎖到位狀態(tài),確認(rèn)無誤后才能啟、閉鋼壩閘門設(shè)備。

4、操作人員在操作閉鋼壩閘門設(shè)備過程中,必須注意觀察電控柜操作面板上儀表,監(jiān)控閘門運(yùn)行情況,當(dāng)顯示異常時應(yīng)立即停止鋼壩閘門設(shè)備運(yùn)行,待排除故障后才能繼續(xù)運(yùn)行。

5、鋼壩閘門設(shè)備啟、閉過程中,當(dāng)閘門左、右兩側(cè)同步運(yùn)行偏差值超過5厘米時,閘門安全保護(hù)系統(tǒng)會自動報(bào)警并停止運(yùn)行。操作人員應(yīng)按要求調(diào)整左、右偏差,待報(bào)警消除后才能繼續(xù)進(jìn)行設(shè)備操作。

6、每年洪水期到來之前應(yīng)啟動鋼壩閘門1--2次,確保閘門行洪時能正常啟、閉,當(dāng)上游水位超過門頂0.3米時,閘門必須開啟泄洪。嚴(yán)格控制開啟過程時間,控制下泄流量,確保行洪安全。第一次開啟弧度控制在60度左右,待水流平穩(wěn)后,第二次開啟弧度控制在30度左右,待水流平穩(wěn)后,第三次開啟弧度0度。

7、操作人員應(yīng)加強(qiáng)對鋼壩閘門液壓啟閉機(jī)設(shè)備運(yùn)動部件的曰常維護(hù),適時添加潤滑油。

8、鋼壩閘門在聯(lián)接其它電源時,務(wù)必調(diào)整好電源相序,避免出現(xiàn)設(shè)備事故。

9、如果鋼壩閘門設(shè)備出現(xiàn)故障不能解決,應(yīng)及時聯(lián)系揚(yáng)州眾大水利機(jī)電設(shè)備制造有限公司。

第9篇水工閘門檢修工藝規(guī)程辦法

1 主題內(nèi)容和適用范圍

本規(guī)程規(guī)范了廣東省長潭水電廠水工閘門設(shè)備檢修設(shè)備項(xiàng)目、技術(shù)參數(shù)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。

本規(guī)程適用于廣東省長潭水電廠水工閘門的檢修維護(hù)工作。

本規(guī)程所包括的閘門設(shè)備為:弧形閘門、工作閘門、尾水閘門及其傳動機(jī)構(gòu)。

2閘門技術(shù)規(guī)范

2.1弧形閘門技術(shù)規(guī)范

見表1

表1 技術(shù)規(guī)范

名稱技術(shù)規(guī)格備注

主機(jī)型式 btq—100 位q=100噸 h=16米

最大工作揚(yáng)程 14米

起門速度 1.4

吊點(diǎn)中心距 7.2

鋼絲繩 _-t-6×19+1-28.5-180-i-e-乙-6(yb270-64)

電動機(jī) jz-52-828kw n=695轉(zhuǎn)/分

制動器 tj2-300m制=50公斤米

減速器 z2-50 (ii—2—c)

滑輪組倍率 6

起門機(jī)數(shù)量 5臺

起門機(jī)重量 12.4噸/臺

2.2 工作閘門技術(shù)規(guī)范

見表2

表2工作閘門技術(shù)規(guī)范

名稱技術(shù)數(shù)據(jù) 名稱型號技術(shù)數(shù)據(jù)

起門力 2×25t 啟閉機(jī) qpq-2×25

起門高度 9 m 制動器 jjz-300

起門速度 2.07 m /min 制動力矩 tz2--300 50kg/m

鋼絲繩 _-t-6×19+1-23.5-170-

i-e-乙-6(yb270-64) 電動機(jī) jz-42-8 16kw

吊點(diǎn)中心距 3.00 m 轉(zhuǎn)速685r/min

滑輪組倍率 2×2 減速器 z2-42.5 i=294.4

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2.3尾水閘門技術(shù)規(guī)范

見表3

表3尾水閘門技術(shù)規(guī)范

起重機(jī)構(gòu) 行走機(jī)構(gòu)

起門力 2×10 t 行走重量 9 t

揚(yáng)程 6m 行走速度 9.95m/min

吊點(diǎn)距 4.35m 行走輪直徑 ф350mm

起門速度 1.48 m/min 行走輪軸距 4350mm

滑輪組倍率 4 開式鏈傳動 t=12.7i =48/48

開式齒輪傳動 i =80/18m=10 開式齒輪傳動 i =82/18m=5

電動機(jī) jz-21-6 電動機(jī) jzdo2-31-6

制動器 tj2--200 減速器 jzq-250-ⅳ-3z

減速器 jzq-350-ⅲ-7z 軌道型號 24kg/m

鋼絲繩 d-6×19+1-15.5-170

-i-z- 鏈條 12.7×8.5×7.94

3閘門修理項(xiàng)目及處理方法

3.1.門體缺陷的處理

3.1.1.門體變位的處理,門體變位是指閘門偏離了正常工作位置,或發(fā)生上下游或左右方向的傾斜,或發(fā)生側(cè)向偏移,嚴(yán)重地防礙了閘門的正常運(yùn)行,其處理措施如下:

兩個卷揚(yáng)筒或同一個卷揚(yáng)筒上左右繩槽底直徑的相對誤差較大,使閘門造成左右向傾斜時,可使用環(huán)氧樹脂與玻璃布混合粘貼的方法補(bǔ)救直徑較小的卷筒,達(dá)到卷筒直徑一至。也可使用兩根不同直徑的鋼絲繩來調(diào)整,但采用這種處理措施,決不容許減小鋼絲繩的設(shè)計(jì)直徑來調(diào)整。對橢圓度與錐度等超過設(shè)計(jì)要求的卷筒,必需更換。

如因鋼絲松緊不一而引起閘門左右向傾斜時,可重繞鋼絲繩或在閘門吊耳上加裝調(diào)節(jié)螺栓與鋼絲繩連接,調(diào)整閘門使其水平。

3.1.2.門葉變位與局部損壞的處理:門葉構(gòu)件由于受銹、劇烈振動和強(qiáng)大外力沖擊等原因,會引起門葉較大的殘余變形或局部損壞,直接影響閘門的安全運(yùn)行,必需根據(jù)具體情況,針對產(chǎn)生缺陷的原因,確定造當(dāng)修理措施。

3.1.3.門葉構(gòu)件和面板銹蝕的處理:門葉構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重的,一般可采用加強(qiáng)梁格為主的方法加固。面板銹蝕減薄,在較嚴(yán)重的部位,可補(bǔ)焊新鋼板加強(qiáng)。新鋼板的焊接縫應(yīng)在梁格部位,另外也可試用環(huán)氧樹脂粘合劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)。

3.1.4外力造成局部變形或損壞的修理: 當(dāng)閘門在使用中受劇烈振動和外力的影響,而造成的局部變形或損壞的,可采用如下方法修理:

鋼板,型鋼或焊縫局部損壞或開裂時,可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換新鋼材,但補(bǔ)強(qiáng)所使用的鋼材和焊條必須符合原設(shè)計(jì)的要求。焊接質(zhì)量應(yīng)符合《水工建筑物金屬結(jié)構(gòu)制造、安裝及驗(yàn)收規(guī)范》(slj201—80dlj201—8)的有關(guān)規(guī)定。

門葉變形的,應(yīng)先將變形部位矯正,然后進(jìn)行必要的加固。矯正辦法,在常溫情況下,一般可用機(jī)械進(jìn)行矯正;但對變形不大的或不重要構(gòu)件,也可用人工錘擊矯正,但錘擊時需要在鋼材表面以墊板,且錘擊凹坑深度不得超過0.5mm。熱矯正時,溫度應(yīng)加熱到600~700℃,利用不同溫度的收縮變形來矯正。矯正后應(yīng)先作保溫處理,然后放置在空氣中冷卻。

3.1.5檢驗(yàn):當(dāng)門葉結(jié)構(gòu)經(jīng)修理后,常用的檢驗(yàn)方法有磁粉探傷,煤油滲漏試驗(yàn)、超聲波探

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傷等無損傷法。煤油滲漏試驗(yàn),是在焊縫一面涂上石灰漿,待干燥后再在另一面涂浸煤油,

如石灰漿一面有煤油斑跡,則該焊縫是有裂紋。

焊縫射線檢查工作按《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收規(guī)范》dj60—79規(guī)定進(jìn)行。

3.1.6氣蝕引起局部剝蝕的修理:可在剝蝕部位進(jìn)行噴鍍或堆焊補(bǔ)強(qiáng),或?qū)⒕植繐p壞的鋼材加以更換。無論補(bǔ)強(qiáng)或更換都須使用抗蝕能力較強(qiáng)的材料。

3.2支承行走機(jī)構(gòu)的檢修

3.2.1滾輪銹蝕卡阻的處理

拆下銹死的滾輪,將軸和軸瓦清洗除銹后涂上潤滑油脂。沒有注潤滑油設(shè)施的,應(yīng)在軸上加鉆油孔,軸瓦上開油槽,用油杯或黃油槍加注油脂潤滑。

軸與軸承的摩擦部分應(yīng)保持設(shè)計(jì)的間隙公差,如因磨損過大超過允許范圍時,應(yīng)更換軸瓦。為了減少閘門的啟閉力,可采用摩擦系數(shù)較小的壓合膠木軸瓦或尼龍軸瓦等。

滾輪檢修后的安裝標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)到的要求:平板定輪閘門滾輪的組裝應(yīng)控制四個輪子在同一平面內(nèi),其中一個輪子離開其它三個輪子形成的平面偏離值,不得超過±2mm;輪子對平行水流方向的豎直面和水平面的傾斜度不得超過輪徑的2/1000。同一側(cè)輪子的的中心偏差不得超過±2mm。

3.2.2弧形閘門支鉸轉(zhuǎn)動不良的處理

弧形閘門支鉸是閘門轉(zhuǎn)動中樞,它產(chǎn)生故障的原因及檢修步驟如下。

a. 弧形閘支鉸故障原因:由于支鉸座位置過低,細(xì)小的泥粒沉積于軸瓦與支軸的間隙中,日久便結(jié)成硬質(zhì)泥垢,增加摩擦阻力。支鉸軸與軸承間無潤滑設(shè)施時,只能從鉸鏈與支鉸座的空隙外向軸加注油脂,這樣難以達(dá)到潤滑的目的,當(dāng)較長時間不使用時,容易發(fā)生卡阻故障。

b.支鉸的檢修步驟:

先卸掉外部荷載,把門葉適當(dāng)墊高,使支鉸軸受力降低到最低限度,然后加以支掌固定,以利拔取支鉸軸。

用油漆溶劑與人工敲鏟相結(jié)合的辦法,清除支鉸軸與鉸鏈各縫隙間的舊漆與污垢,并用柴油或煤油向軸瓦的縫隙滲灌,為取軸做好準(zhǔn)備。

c.拔取支鉸軸。對卡阻嚴(yán)重的軸,可先將止軸板拆掉再用油壓千斤頂或螺栓千斤頂拔軸法拔出,拔軸時注意緩慢施力,使軸受力比較均勻 ,并在適當(dāng)時間用錘輕敲振動;對卡阻現(xiàn)象不太嚴(yán)重的可用沖撞頂軸法拔出支鉸軸。將軸和油孔洗凈加油潤滑后再行安裝。

3.2.3壓合膠木變形及裂縫的處理:當(dāng)壓合膠木使用后發(fā)生變形或微裂,使摩擦系數(shù)增大,影響閘門正常運(yùn)用時,必需根據(jù)損壞情況分別采用如下修理措施。

a.輕微開裂的修理:當(dāng)裂紋寬度不超過0.2mm、深度不超過5mm時將裂縫刨掉,由于壓合膠木切削而減薄的部分,應(yīng)在膠木滑道夾槽底面墊鋼板加以調(diào)整。

b.壓合膠木的更換: 壓合膠木嚴(yán)重磨損或失效后,應(yīng)予更換,其更換方法為:

壓合膠木塊加工前應(yīng)在前70~80℃的石蠟溶液中干燥80小時左右,使其含水量降低到5%以下,干燥后其撓度下得超過長度的1/200,端部裂縫深度下得大于0.2mm。

壓合膠木的側(cè)面、底面及端面粗糙度應(yīng)達(dá)到6.3 ,單塊膠木寬度尺寸的偏差應(yīng)在職 +0.1mm范圍內(nèi)。

壓合膠木拼成軸瓦或入夾槽,應(yīng)使膠木主要纖維的端部承受壓力,即主要木紋方向與受力方向一至。

在壓合前,壓合膠木與滑槽表面要涂一層酚醛樹脂。

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壓合膠木壓入夾槽底應(yīng)嚴(yán)密而無間隙,以塞尺檢查膠木兩端部,深30mm,寬20mm的局部間隙不應(yīng)超過0.2mm。

3.3 止水裝置的檢修

閘門水封裝置,本廠采用橡膠密封,其修理方法如下:

3.3.1更換新件: 橡膠水封使用日久老化、失去彈性和磨損嚴(yán)重的,應(yīng)更換新件。安裝新水封時,應(yīng)用原水封壓板在新橡膠水封上劃出螺孔,然后沖孔,孔徑應(yīng)比螺栓小1~2mm,嚴(yán)禁燙孔。

3.3.2 局部修補(bǔ):由于水封預(yù)埋件安裝不良,而使橡膠水封局部撕裂的,除了改善水封預(yù)埋件外,可割除損壞部分,換上相同規(guī)格尺寸的新水封。新、舊水封接頭的處理方法有:將接頭切割成斜面,并將它銼毛,涂上粘合劑粘合壓緊,再用尼龍絲或錦綸絲縫緊加固,尼龍絲盡量藏在橡膠內(nèi)不外露,縫合后再涂上一層粘合劑,保護(hù)尼龍絲不被磨損,兩天后才可使用。

采用生膠熱壓法粘合,膠合面應(yīng)平整并銼毛,用胎模壓緊,借胎模傳熱,加熱溫度為200℃左右,膠合后接頭處不得有錯位及凹凸不平現(xiàn)象。

3.3.3 離縫加墊:閘門頂、側(cè)水封與門槽水封存座接觸不緊密而有離縫時,可在固定的橡膠水封部位的底部,加墊適當(dāng)厚度的墊塊(橡膠片或扁鐵)進(jìn)行調(diào)整。

3.3.4 橡膠水封更新或修理后的標(biāo)準(zhǔn):水封頂部所構(gòu)成的平面不平度不得超過2mm;水封與水封座配合的壓縮量應(yīng)保持2-4mm。

3.4 埋固件的檢修

閘門埋固件包括主軌、反軌、側(cè)軌、門槽護(hù)面、水封座、底坎和支鉸座等。這些埋固件,把閘門承受的水壓力及其它荷載傳到土建部分,同時保證閘門在規(guī)定的位置上靈活、準(zhǔn)確地運(yùn)動。由于一些埋固件常處水下和受高速水流沖刷及其他外力作用,因此常會出現(xiàn)一些缺陷,如銹蝕、變形、氣蝕和磨損等。這樣不僅會削弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,也會使閘門啟閉困難,甚至釀成閘門的重大事故。因此,當(dāng)發(fā)現(xiàn)埋固件有缺陷時,必須按下列情況分別進(jìn)行檢修。

3.4.1支承壓合膠木的主軌表面的不秀鋼脫落或磨損時,應(yīng)折下進(jìn)行處理。如全軌道需噴鍍處理時,應(yīng)先將原有鍍層清除干凈后再噴鍍;如采用局部堆焊處理時,要用與原堆焊相同的焊條施焊。噴鍍或堆焊完畢后,應(yīng)用0號砂布及油石蘸油等方法研磨表面,以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的表面粗糙度。

3.4.2支承工作輪的軌道,如因氣蝕、銹蝕、磨損而造成缺陷,應(yīng)做補(bǔ)焊處理;如損壞、變形較大時,宜更換新件。局部缺陷經(jīng)補(bǔ)焊及加工處理后,應(yīng)保證工作表面的粗糙度。

3.4.3金屬水封座及底坎等,由于安裝不牢受水流沖刷、泥沙磨損或水封座下墊塊腐蝕而發(fā)生松動、脫落或磨損應(yīng)按原設(shè)計(jì)要求重新處理。軸承合金墊板有磨損的,可用灌注法修補(bǔ)。

3.4.4胸墻檐板和側(cè)水封座發(fā)生銹蝕時,一般可采用涂刷油漆涂料或環(huán)氧涂料護(hù)面,也可采用噴鍍不銹鋼和有色金屬材料護(hù)面。

3.5起升機(jī)構(gòu)的檢修

啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)中使重物獲得升降運(yùn)動的傳動機(jī)構(gòu)稱為起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)是啟閉機(jī)中最基本和最重要的機(jī)構(gòu),它的工作好壞對整臺啟閉機(jī)的性能有著最直接的影響。

3.5.1鋼絲繩的維護(hù)

鋼絲繩的潤滑:鋼絲繩的潤滑應(yīng)采用不含酸、堿及其它有害雜質(zhì)的特殊潤滑油。潤滑前需用鋼絲刷子刷去繩上污物,并用柴油清洗;潤滑時最好將潤滑油加熱至80℃以上,使油容易滲入到鋼絲繩內(nèi)部,達(dá)到較好的潤滑郊果。由于啟閉機(jī)鋼絲繩大多處于潮濕環(huán)境,為防止銹蝕,

其表面應(yīng)涂抹一層鈣基潤滑脂。卷筒表面也應(yīng)涂抹鈣基潤滑油。

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3.5.2 鋼絲繩的更新標(biāo)準(zhǔn)

鋼絲繩在使用過程中,由于反復(fù)彎曲和與滑輪、卷筒的摩擦,表面鋼絲發(fā)生彎曲疲勞和磨損而逐漸折斷。折斷的鋼絲越多,余下的鋼絲所承受的拉力就越大,疲勞與磨損越嚴(yán)重,促使斷絲速度越加快。當(dāng)斷絲數(shù)達(dá)到一定程度時,就不能保證鋼絲繩必要的安全性,這時就應(yīng)更換新鋼絲繩子。

鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為鋼絲繩在任何部位于一個節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù):交繞繩占總絲數(shù)的10%;順繞繩占總絲數(shù)的5%。斷絲數(shù)相對同一鋼絲繩中的細(xì)鋼絲而言,粗鋼絲則每根等于1.7根細(xì)鋼絲。

3.5.3斷絲的鑒別:一、繩端斷絲。由于繩端安裝不妥,引起繩端應(yīng)力過分集中而斷絲時,如有足夠裕度,則可將斷絲部分切去,重新合理安裝。二、斷絲的局部聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)或集中在任一支繩股里,即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少,鋼絲繩也應(yīng)予以報(bào)廢,如出現(xiàn)緊靠在一起的斷絲,更會形成斷絲的聚集,為此務(wù)必即報(bào)廢。三、斷絲的遞增率。由于疲勞而引起鋼絲繩損壞的主要形式是斷絲,鈉絲繩斷絲是在使用相當(dāng)長的時期以后才開始出現(xiàn)的,隨著斷絲數(shù)量的逐漸增加,其使用時間就越來越短,主管人員應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲的情況,判明斷絲的增大率,分析其規(guī)律,以便預(yù)測鋼絲繩的報(bào)廢期限。

3.5.4繩股斷裂:鋼絲繩的斷絲既然是故障,則繩股斷裂即屬故障中的嚴(yán)重故障,如出現(xiàn)整根繩股斷裂,應(yīng)立即報(bào)廢,不然造成的事故是不堪設(shè)想的。

3.5.5 鋼絲繩的磨損:由于各個繩股和鋼絲之間的磨損引起的內(nèi)部損傷及壓坑等問題,特別當(dāng)鋼絲繩在經(jīng)受彎曲后更為嚴(yán)重,外部的磨損是由于鋼絲繩子在壓力的作用下,與滑輪和卷筒的繩槽相接觸摩擦所造成的,當(dāng)外層鋼絲摩擦到其直徑的40%時,鋼絲繩應(yīng)即報(bào)廢,當(dāng)鋼絲繩的直徑減少到相當(dāng)于其公稱直徑的7%時,即使還末發(fā)現(xiàn)斷絲,該繩也應(yīng)報(bào)廢。

3.5.6 鋼絲繩的腐蝕:外部鋼絲的腐蝕可用眼觀察,如其表面出現(xiàn)深坑或鋼絲呈相當(dāng)松弛的狀態(tài)時,都應(yīng)報(bào)廢,至于內(nèi)部腐蝕是較難發(fā)現(xiàn)的。出現(xiàn)內(nèi)部腐蝕的跡象,如鋼絲繩的直徑在變化,主管人員應(yīng)立即檢驗(yàn)其內(nèi)部質(zhì)量,其簡易可行的方法是用一對夾在鋼絲繩上,并朝著與鋼絲繩捻向相反的方向施力,當(dāng)鋼絲繩略微擰開后,可用細(xì)針挑去污物并進(jìn)行清理后,再觀察之,在鋼絲繩的內(nèi)部一經(jīng)確認(rèn)有腐蝕時,應(yīng)立即予以報(bào)廢。

3.5.7 鋼絲繩的彈性減小:鋼絲繩繩徑減小的同時常伴隨其彈性的減小,鋼絲繩捻距伸長、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末等,也是使鋼絲繩彈性減小的因素。當(dāng)鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小顯著增加時,很可能導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂,所以應(yīng)即報(bào)廢。

3.5.8 鋼絲繩的變形:鋼絲繩失去正常形狀而產(chǎn)生可見的畸形稱為變形,從外觀上區(qū)分,變形有如下幾種;一、波浪形。鋼絲繩變成波浪形。這種變形使它的縱向軸線成螺旋形狀,在鋼絲繩的長度不超過25d的范圍內(nèi),若d1>4/3d,則該鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢(d為鋼絲繩的公稱直;d1為鋼絲繩變形后的直徑)二、籠狀畸變。這種變形發(fā)生在具有鋼心的鋼絲繩上。鋼絲繩的籠狀畸變是因外層股發(fā)生脫節(jié)或變得比內(nèi)部繩股長而造成的,如呈籠狀畸變,應(yīng)即報(bào)廢。三、繩股擠出。繩股擠出通常是伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生的。繩股擠出的鋼絲繩,須立即報(bào)廢。四、鋼絲擠出。出現(xiàn)部分鋼絲在鋼絲繩或繩股中拱起形成的環(huán)狀時預(yù)兆該鋼絲繩的壽命已不長,應(yīng)立即報(bào)廢。五、繩徑局部增大。繩徑的局部增大與繩心畸變有關(guān),如纖維心因受潮而膨脹。當(dāng)繩徑的局部增大時,應(yīng)即報(bào)廢。六、繩徑局部減小。繩心的斷裂會形成繩徑局部減小,出現(xiàn)這種現(xiàn)象的鋼絲繩,當(dāng)然不宜繼續(xù)使用。七、扭結(jié)。扭結(jié)是鋼絲繩圈成環(huán)狀時,不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下,被拉緊而形成的一種變形。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩,不能使用在生產(chǎn)設(shè)備

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上,起重機(jī)械上更不能使用。八、部分壓扁。由于機(jī)械或運(yùn)輸?shù)仁鹿?對鋼絲繩部分區(qū)段被壓扁,這樣的部分段應(yīng)以去除,而后才可裝在設(shè)備上使用。如已經(jīng)裝在生產(chǎn)機(jī)械上的鋼絲繩,在運(yùn)行過程中遭受其它設(shè)備的擠壓而造成壓扁形變時,即便是部分壓扁,也應(yīng)更換新的鋼絲繩使用。九、彎折。在外界影響下引起鋼絲繩的角度變形即彎折。如有彎折狀態(tài)者,應(yīng)予報(bào)廢。

鋼絲繩的外層鋼絲如果有嚴(yán)重的銹蝕,則要根據(jù)其和度適當(dāng)?shù)慕档蛨?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)中的斷絲數(shù)。

鋼絲繩直徑是以它和外圓來表示的。因此,在測量時應(yīng)注意要將卡尺頂住最大直徑處測量。

3.6滑輪組的檢修

滑輪是卷揚(yáng)式啟閉機(jī)構(gòu)的主要零、部件之一。其作用是供鋼絲繩導(dǎo)向和平衡鋼絲繩分支拉力?；喗M是由鋼絲繩依次繞過若干動滑輪而組成的聯(lián)合裝置。是啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)的主要傳動部件。檢查內(nèi)容以下:

3.6.1輪緣和輪輻板有無裂紋和破碎處。如有,應(yīng)及時焊補(bǔ)或更換。

3.6.2滑輪繩槽的磨損程度。如繩槽壁厚的磨損量達(dá)原厚的確良10%;徑向磨損達(dá)繩徑的25%時,均應(yīng)修復(fù)或更換。

3.6.3滑輪轉(zhuǎn)動是否正常,各部位之間的間隙是否適宜。如轉(zhuǎn)動不自如,必須全部拆開檢查,并清洗換油或更換軸承,否則鋼絲繩和滑輪將迅速磨損。出現(xiàn)這種毛病的主要原因,是長期不加潤滑油或軸承內(nèi)部存有污物,使軸承損壞,轉(zhuǎn)動受阻。

3.6.4.滑輪軸和軸承的磨損和程度。如滑輪軸磨損量達(dá)原公稱直徑的5%;滑動軸承磨損量達(dá)厚度的20%時,須更換新件。滾動軸承滾珠;架如有損壞或其游隙和偏位角過大,則應(yīng)更換新軸承。

3.7卷筒組的檢修

卷筒組由卷筒、齒輪或齒輪聯(lián)軸器、卷宗筒軸、軸承和軸承座等組成。它的作用是將卷筒的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為鋼絲繩的直線運(yùn)動。卷筒組的檢修應(yīng)注意如下幾項(xiàng):

3.7.1檢查齒輪或齒圈的嚙合情況,輪齒的磨損程度以及有無裂紋,扭曲等缺陷。對于齒輪嚙合的輪齒缺陷的允許限度,可參考減速器部分中的有關(guān)規(guī)定。

3.7.2檢查卷筒軸軸頸的磨損和軸的撓曲、軸承的磨損程度,必要時應(yīng)重新更換。

3.7.3 檢查卷筒有無變形及裂紋,應(yīng)予更換。

3.7.4 檢查各零、部件的緊固情況。

3.7.5 檢查卷筒繩槽的磨損情況。卷筒是個比較耐用的部件,常見的損壞是螺旋繩槽的磨損。空載時,鋼絲繩子在繩槽中處于松馳狀態(tài);負(fù)載后鋼絲繩被拉緊,鋼絲繩在繩槽中產(chǎn)生相對滑動,特別是由于啟閉機(jī)的載荷變化,鋼絲繩的彈性伸長也隨之有較大變化,因此使鋼絲繩在繩子槽中反復(fù)產(chǎn)生相對滑動,使繩槽磨損。另外卷筒繩槽的槽峰,在纏繞中因鋼絲繩的偏斜作用而產(chǎn)生摩擦,從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平,尤其是當(dāng)潤滑不良時,就會加速繩槽的磨損,當(dāng)繩槽磨損到不能有效的控制鋼絲繩在繩槽中有秩序的排列而經(jīng)常跳槽時,應(yīng)更換新卷筒。

3.7.6有的卷筒在經(jīng)過一定磨損后,露出了原來的鑄造缺陷,如果是單個氣或砂眼,其直徑小于8mm,深度不超過該處名義壁厚的20%(絕對值不超4mm);在每100mm范圍內(nèi)(任何方向)不多于一處;在卷筒全部加工面上的總數(shù)不多于五處時,可以不焊補(bǔ),繼續(xù)使用,如出現(xiàn)的缺陷經(jīng)清理后,單個缺陷面積小于2平方厘米,缺陷深度小于25%壁厚,總數(shù)量小于5處時,允許焊補(bǔ)后使用。

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3.7.7卷筒軸兩端的鑄造青銅滑動支承軸承,經(jīng)過一段時間的使用后,軸和軸承都會出現(xiàn)一定程度的磨損,使配合間隙增大,當(dāng)間隙超過下表規(guī)定數(shù)值后,要予以調(diào)整或重新更換新軸瓦。

單位:mm

軸瓦直徑軸瓦與軸頸間隙

50——80 0.07——0.14

80——120 0.08——0.16

120——180 0.10——0.20

180——260 0.12——0.23

260——360 0.14——0.25

軸承間隙的測量方法如下:軸瓦的側(cè)面間隙可用塞尺沿圓弧方向測量;頂部間隙最好用壓鉛法測量,即在鈾承合縫處,放置合適的軟鉛,然后把上下軸承把合,使這些軟鉛壓扁,取出扁鉛用千分尺測量其各自的厚度,即可算得軸瓦頂部間隙。

如果軸瓦頂部間隙偏大,可用在合縫處刪減墊片的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。但兩側(cè)墊片厚度應(yīng)適當(dāng),并注意保持軸肩與軸承端部應(yīng)有1~2mm軸向間隙。

3.8減速器維護(hù)與檢修

減速器是啟閉機(jī)上的主要傳動部件,用于傳遞運(yùn)動、降低轉(zhuǎn)速和增加力矩。具有傳動比大、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。在使用過程中會出現(xiàn)如下情況:

3.8.1噪音:一、斷續(xù)而清脆的撞擊聲:這是由于嚙合的某齒輪面上有疤或粘著臟物。應(yīng)用細(xì)銼刀或油石磨掉即可。二、無規(guī)律的噪音:這是由于斜齒的螺旋角不一致,可重新更換一對新齒輪;此外,有時軸承在裝配時落進(jìn)雜物,致使軸承傾斜或錐形軸承調(diào)整的間隙不符合要求,也會產(chǎn)生這種噪音。三、尖哨聲:這是由于軸承內(nèi)環(huán)、外環(huán)或珠粒出現(xiàn)剝蝕,研溝所引起。四、劇烈的金屬銼擦聲產(chǎn)生原因是:齒輪側(cè)隙過小;相嚙合的兩齒輪寬度中心線末對正;齒頂磨出尖峰;齒面磨損出溝槽;齒頂和齒根相互擠磨。五、斷續(xù)嘶啞聲響,原因是缺少潤滑油。

3.8.2振動:減速器振動的主要原因是主動軸與被動軸軸線偏差過大所致。同時,聯(lián)軸器松動或類型選用不恰當(dāng)以及減速器底坐或支架剛度不足,也會引起振動。

3.8.3 發(fā)熱:減速器箱體發(fā)熱,特別的各軸承,主要有二種原因:一是軸承損壞或潤滑不良;另一種是軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。園錐軸承調(diào)整時應(yīng)先把調(diào)整釘擰緊,再往回旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)角度可根據(jù)螺紋螺距而定,螺距為2mm時可旋回30度角,螺距為1mm時旋回60度角。即使調(diào)整螺釘在軸線上移動0.1~0.2mm為宜。

3.8.4 漏油:減速器中齒輪轉(zhuǎn)動時,齒輪嚙合所產(chǎn)生的摩擦熱,將使油溫上升,油液變稀,減速箱中氣壓升高;同時箱體內(nèi)壁都濺滿了油液。因此,如果密封墊破損。密封材料不適宜,螺栓緊固不牢靠及箱體變形等,都會造成漏油。

防止漏油的方法很多,歸納起來有以下四點(diǎn)。

a.均壓:在減速器箱上設(shè)置氣孔,使減速器內(nèi)外氣壓保持一致。通氣一般都設(shè)在加油孔的蓋板上,但是孔的大小要適宜,同時還要防止被灰塵堵塞。

b.暢流:使濺到箱體內(nèi)壁上的油液,能夠順利的循環(huán)流動,不發(fā)生阻塞。因此箱體合縫處粘接的回油槽中的污物必須清除干凈,以便油液迅速的返回油池。

c.堵漏:減速器的密封圈或墊等如發(fā)生損壞,應(yīng)及時更換。若密封膠失效需重涂時,原涂層需剝離或用醋酸乙脂和汽油各50%的混合液清洗,清除干凈后再重涂。如是箱體變形,則應(yīng)在不影響孔徑的條件下,刮平開合面。

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d.采用新型潤滑材料:使用二硫化鉬做潤滑劑效果較好。

e.加油時油位不宜過高:出于齒輪轉(zhuǎn)動攪油和嚙合時的摩擦發(fā)熱,使箱內(nèi)油溫過高,壓力增大,造成減速器的各部位加劇漏油。

3.8.5 減速器在大修時應(yīng)著重檢查以下幾項(xiàng)。

a.齒輪的嚙合情況:根椐齒輪齒面的接觸痕跡確定齒面的接觸面積,接觸面積在齒長方向,閉式齒輪應(yīng)大于齒長的75%,開式齒輪應(yīng)大于50%;在齒高方向上,閉式齒輪應(yīng)大于齒高45%,開式齒輪應(yīng)大于40%。正常的接觸痕跡應(yīng)在齒輪的節(jié)圓周圍。如靠近齒頂,說明兩軸間的距離過大;靠近齒根,則說明兩軸間的距離過小。如齒輪的接觸痕跡偏向齒輪某側(cè)端面時,要反方向旋轉(zhuǎn)齒輪;若輪齒非工作面的接觸痕跡于工作面的接觸痕跡均位于同側(cè),則說明二軸不平行;若位于輪齒兩反向端,則說明二軸歪斜。

b.齒輪的磨損情況:齒面的點(diǎn)蝕面積若超過齒全部工作面的20~30%及點(diǎn)蝕超過齒厚的10%時,應(yīng)更換齒輪。但對于重要部件或高速級的齒輪,當(dāng)磨損到10%~20%時,則須即刻更換。

c.齒輪的凹痕的檢查:凹痕是指在齒面滑動小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷,這是由于齒面硬度不均,產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長,其凹痕越大,最后引起齒形變化、噪聲、振動增大,為此,須對出現(xiàn)凹痕的齒輪成對更換。

齒輪的刮傷或擦傷:潤滑油中的雜質(zhì),外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動部分刮傷或擦傷,這些受損部分應(yīng)及時予以打磨、清理和修補(bǔ),并須立即更換潤滑油。

d.齒輪的剝落、龜裂、折損:剝落、龜裂、折損等癥狀都是超載后表面材料的疲勞所引起的,一般都發(fā)生在表面硬化、材料內(nèi)在有缺陷,熱處理時殘留應(yīng)力過大的原因,也需要及時成對更換。

e.起升機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的磨損量不能超過原齒厚(節(jié)圓上)的15%;運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪不能超過25%;開式齒輪不能超過30%。否則應(yīng)更換新齒輪。

滲碳齒輪的滲碳層被磨損超過80%時,應(yīng)予以更換。

檢查輪齒有無裂紋及是否被扭曲變形,如存在上述缺陷。必須更換齒輪。更換齒輪時應(yīng)注意,圓周速度超過8米/秒的齒輪或斜齒輪,應(yīng)成對更換。

f.軸的撓曲情況:軸的轉(zhuǎn)速抵于500轉(zhuǎn)/分,每米撓度應(yīng)小于0.25mm,全長應(yīng)小于0.5mm;軸的轉(zhuǎn)速高于500轉(zhuǎn)/分,每米撓度應(yīng)小于0.15mm,全長小于0.3mm。

3.9聯(lián)軸器的檢修

聯(lián)軸器用來聯(lián)接軸或軸與其它旋轉(zhuǎn)零件,以傳遞運(yùn)動和扭矩。啟閉機(jī)在制造和安裝過程中的誤差,以及機(jī)架在運(yùn)行中的變形等因素的影響,使被聯(lián)接的二軸可能發(fā)生較大的相對位移。相對位移包括軸向拉移、徑向位移、偏角位移或綜合位移。因此啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的聯(lián)軸器應(yīng)具有能在較大程度上補(bǔ)償各種位移的能力。

3.9.1聯(lián)軸器位移偏差的調(diào)整:當(dāng)聯(lián)軸器的位移偏差過大時,會加快聯(lián)軸器輪齒和椽膠圈的損壞,因此必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整可分二步進(jìn)行:第一步是粗調(diào),先用塞尺測量聯(lián)軸器兩端徑向及軸向間隙,使之平齊;然后精調(diào),這時可將聯(lián)軸器的組合螺栓穿上而不擰緊,一端固定,相對另一端裝設(shè)軸向和徑向千分表架,使聯(lián)軸器順次轉(zhuǎn)至0º、90º、180º、270º四個位置,在每個位置上測量聯(lián)軸器的徑向讀數(shù)和軸向讀數(shù),作好記錄并計(jì)算其徑向位移和軸線偏角。徑向位移應(yīng)小于0.3mm,軸向偏角應(yīng)小于0º40´。

3.9.2.聯(lián)軸器的潤滑:齒輪聯(lián)軸器是一種無相對轉(zhuǎn)動,只有微量移動的嚙合形式,齒面上的潤滑脂一旦被擠壓出去后,就無法再自行補(bǔ)充,致使輪齒很快磨損。所以齒輪聯(lián)軸器應(yīng)保

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證有充分的潤滑,使用較頻繁的啟閉機(jī),正常條件下,必須每六個月?lián)Q一次油。在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)特別注意制動輪齒輪聯(lián)軸器,因制動輪摩擦發(fā)熱的溫度很高(一般在100℃左右),破壞了齒的潤滑,使齒的磨損特別嚴(yán)重。對此,可用較薄的隔熱(如石棉墊)墊在聯(lián)軸器與制動輪的聯(lián)接處,從而減少熱量的傳導(dǎo)。

3.9.3.聯(lián)軸器的磨損限度:齒輪聯(lián)軸器輪齒的磨損限度與減速器齒輪基本一致。彈性圓柱銷聯(lián)軸器如果其裝置柱銷的孔有較大磨損,應(yīng)將此軸接手回轉(zhuǎn)一個角度重新鉆鉸孔,更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷,但不允許把銷孔擴(kuò)大來配柱銷。

3.10制動器的檢修

制動器是啟閉機(jī)安全可靠地進(jìn)行工作的保障,是啟閉機(jī)的重要組成部份。啟閉機(jī)中凡各自獨(dú)立的驅(qū)動機(jī)構(gòu),必須設(shè)置制動器。在起升機(jī)構(gòu)中,制動器用來調(diào)節(jié)重物的下降速度、制動和持住重物,使它能可靠的靜懸于空中;在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中,制動器用來吸收運(yùn)動中的慣性,使其在一定的制動距離內(nèi)停止走。

制動器主要由壓緊系統(tǒng)和松閘器二部份組成。壓緊系統(tǒng)在機(jī)構(gòu)需要制動時,利用彈簧產(chǎn)生的壓緊力,使閘瓦壓緊在制動輪上,而停止機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。松閘器則在機(jī)構(gòu)需要運(yùn)轉(zhuǎn)時,利用電磁力或液體壓力使制動器的閘瓦離開制動輪。啟閉機(jī)制動器的工作狀一般均屬于常閉式。

3.10.1 制動器檢查及質(zhì)量要求

a.制動帶檢查:制動帶與自動輪的接觸面積不能少于制動帶面積的80%;制動帶中部磨損的厚度不許超過制動帶原厚度的1/2;邊緣部分磨損厚度不應(yīng)超過原厚度的2/3,否則應(yīng)重新更換。新?lián)Q的制動帶應(yīng)牢固的鉚合在閘瓦上,鉚釘頭應(yīng)鑲?cè)胫苿訋?深度約1/2-3/5。

b.制動輪檢查:制動輪外表面不許有缺陷(砂眼、氣孔、裂紋等),也不允許采用焊補(bǔ)其缺陷。當(dāng)制動輪在直徑方向上的磨損超過3-4mm時,就應(yīng)重新車削加工,并進(jìn)行熱處理,恢復(fù)其原來的硬度。制動輪壁厚磨損已減少到原來壁厚的2/3時,不許再使用。重新裝配的制動輪與軸的配合不準(zhǔn)加墊片和有松動現(xiàn)象;制動輪與制動架中心的同心誤差應(yīng)小于3mm。制動輪的徑向跳動允差是:當(dāng)制動輪直徑小于200mm時,允差小于0.5mm;直大于200mm時,允差小于0.1mm。

c.壓緊系統(tǒng)的檢查;壓緊系統(tǒng)的“空行程”,不應(yīng)超過電磁鐵行程的10%;各處小軸直徑的磨損超過原直徑的1/20或橢圓度超過0.5mm時,均應(yīng)更換;軸孔直徑磨損超過各義直徑的1/20時,應(yīng)修復(fù)或更換;各杠不得有裂紋和彎曲;彈簧彈力不足或有裂紋必須更換。

d.液壓推桿松閘器與液壓電磁鐵松閘器油液檢查:擰開放油螺塞,松閘器內(nèi)的油液即可全部改出。如發(fā)現(xiàn)油液中有機(jī)械雜質(zhì),則必須將松閘器全部拆開,檢查各零件有無損壞,并用汽油清洗(但線圈不得用汽油清洗)。重裝時椽膠圈應(yīng)涂油,以防卡壞。

往液壓電磁鐵松閘器中注油時,應(yīng)先把推桿壓至最低位置,擰開注油螺塞,緩慢注入,直至油面升到離注油孔30~40mm時,靜置數(shù)分鐘,然后開放氣體完全排盡后,再旋緊放氣螺塞和注油螺塞,最后用手上下拉動推桿數(shù)次即可。

因動鐵心經(jīng)?；顒?密封圈容易磨損而出現(xiàn)滲漏,因而推不動推桿。遇有這種情況時,可更換新密封圈,如仍不能解決問題,可在動鐵心上與原密封圈與相鄰的部位,再車制一道密封溝,安放一個密封圈,車制時應(yīng)注意保護(hù)動鐵心的滑動面。

在環(huán)境溫度,高于或等于-10℃時采用25號變壓器油(syb1351——62);低于-10℃時,采用10號航空液壓油(syb1181——65)或儀表油。

3.10.2 制動器的調(diào)整

是指制動輪與閘瓦間隙或閘瓦退距的調(diào)整,主彈簧工作長度(制動力矩)的調(diào)整和電磁

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鐵行程的調(diào)整。

制動器發(fā)出制動力矩后,必須允許吊物或車體在單位時間內(nèi)有一段滑行距離,通常稱其為慣性行程。吊有額定負(fù)載時的慣性行程,叫做制動距離。制動時必須有慣性行程,否則機(jī)架將發(fā)生振動,容易引起機(jī)架變形和各部件的損壞。

制動器調(diào)整的目的是要通過對上述各部件的調(diào)整,使啟閉機(jī)具有適宜的制動距離。一般制動距離應(yīng)調(diào)整到如下數(shù)值:運(yùn)行機(jī)構(gòu)約為運(yùn)行速度的1/15;起升機(jī)構(gòu)約為起升速度的1/100。

a.主彈簧工作長度的調(diào)整:松開彈簧鎖緊螺母,調(diào)整調(diào)節(jié)螺母,使彈簧工作長度調(diào)整至166mm,并將鎖緊螺母擰緊。

b.電磁鐵行程的調(diào)整:松開電磁鐵鎖緊螺母,用扳手夾住頂桿尾部方頭,轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母,使頂桿頭頂開銜鐵,將銜行程調(diào)整到下表所見規(guī)定數(shù)值。

單位:mm

制動輪直徑銜鐵行程正常閘瓦間隙最大閘瓦間隙

100 6.5 0.4 0.6

200 6.5 0.5 0.8

300 10 0.7 1.0

c.閘瓦間隙的調(diào)整:松開彈簧鎖緊螺母,用其調(diào)整頂開兩邊拉桿,直至銜鐵處于吸合狀態(tài);調(diào)整限位螺釘,使一側(cè)閘瓦間隙為0.8mm,然后再擰回電磁鐵行程調(diào)整螺母,使另一側(cè)閘瓦間隙與對側(cè)相等,擰緊鎖緊螺母。

4運(yùn)行機(jī)構(gòu)檢修

運(yùn)行機(jī)構(gòu)是移動式啟閉機(jī)的重要組成部份。其作用是使啟閉機(jī)整體或小車沿軌道做水平直線運(yùn)動。

4.1車輪組的主要檢查項(xiàng)目

4.1.1車輪踏面的檢查:車輪踏面的磨損不能超過輪子圈厚度的25%。車輪踏面不應(yīng)有凹陷、氣孔、砂眼、麻點(diǎn)等缺陷,當(dāng)車輪直徑小于或等于500mm時,缺陷直徑應(yīng)小于1.0mm;車輪直徑大于500mm時,缺陷直應(yīng)小于1.5mm,且深度均應(yīng)小于3mm,數(shù)目不應(yīng)多于5處;車輪踏面的缺陷不準(zhǔn)焊補(bǔ),只能重新更換。

4.1.2 輪緣的檢查:車輪輪緣的磨損不得超過厚度的50%,否則應(yīng)予更換。車輪整體任何部位都不允許有裂紋。

4.1.3 軸承的檢查:軸承內(nèi)、外環(huán)及珠架都不得有裂紋,滾珠表面不應(yīng)有脫皮,否則應(yīng)予更換。安裝新軸承時要注意軸向游隙的調(diào)整,這種游隙很難測量,可用轉(zhuǎn)動角型軸承箱的松緊程度和敲擊軸承箱來痱判斷,轉(zhuǎn)動靈活手感不發(fā)緊,敲擊聲實(shí),不吵啞或空洞即可。

4.1.4 其它零件的檢查:車輪輪轂與車架端梁間的調(diào)整隔套磨損不應(yīng)超過原厚度的50%,車輪襯套的厚度不應(yīng)超過80%,否則均應(yīng)更換。

4.2 軌道的檢修:

4.2.1 軌道應(yīng)做定期檢查,輕級工作制每年檢查一次;中級和重級工作制每半年檢查一次。

4.2.2 檢查時,可用小錘敲擊軌道緊固螺栓,看是否有松動現(xiàn)象;永久性固定焊縫是否有裂紋。

4.2.3 當(dāng)軌道側(cè)面磨損超過去時原厚度的15%時,應(yīng)考慮重新更換。

4.2.4 軌道頭部的碰撞疤痕應(yīng)及時修磨平整,以免產(chǎn)生燒毀夾軌機(jī)器電動機(jī)或夾不緊等現(xiàn)象。

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4.2.5 軌道踏面不許焊接電弧觸碰,更不許在其上接弧(俗稱打火)。

4.3 車輪啃道的處理:

4.3.1 啟閉機(jī)的大車和小車在運(yùn)行過程中,車輪輪緣與軌道側(cè)面在正常情況下是有一定間隙的。但如果車體對軌道產(chǎn)生了水平方向的側(cè)向推力,這個間隙就會消失,使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生劇烈摩擦,以至使輪緣與軌道側(cè)面損壞,這種現(xiàn)像就叫做車輪的啃道。

車輪啃道,會加速車輪和軌道的磨損,降低其使用壽命;增大運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行阻力,加速傳動裝置的磨損,嚴(yán)重時會燒毀電動機(jī)或扭斷傳動軸;造成啟閉機(jī)運(yùn)行時的振動;啃軌嚴(yán)重時甚至可能造成啟閉機(jī)脫軌。

4.3.2當(dāng)發(fā)生車輪啃道現(xiàn)像時,可通過檢查車輪與軌道的磨損情況和運(yùn)行阻力的大小,來判定車輪肯軌的程度。如果在停車時慣性運(yùn)行距離短,則為一般啃軌,可根據(jù)車輪與軌道的磨損情況,決定是否留待大修時處理;如果把控制器的手柄置于一、二檔上,還開不動車就是嚴(yán)重啃軌,說明阻力很大,必須及時處理。

4.3.3.造成車輪啃道的原因很多,應(yīng)重檢查以下幾個方面:

a.電器裝置的檢查:單獨(dú)驅(qū)動的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu),應(yīng)測定各驅(qū)動電動機(jī)的啟動和停止時間是否一致,各制動器的動作時間是否一致,各制動器閘瓦間隙是否勻一致。電氣方面的毛病是使啟閉機(jī)在啟動或制動時,由于各主動輪動作不同步而使車架扭擺,促成車輪的啃道。

b.軌道的檢查:通過軌道道的磨損痕跡檢查,如果軌道是單側(cè)被啃,且只發(fā)生在某一固定區(qū)段,則是由于該軌道自身的直線性不好或兩軌間的相互標(biāo)高偏差這大以及軌道跨度誤差過大所造成。這樣,可根據(jù)測量結(jié)果決定軌道的調(diào)整方式或者是更換鋼軌。

c.車輪組的檢查:一、車輪垂直方向的傾斜檢查;二、車輪水平方向的傾斜檢查;三、車輪直徑的檢查;四、軸承間隙的檢查。

d.車輪跨度和對角線誤差的檢查:車輪跨度誤差和對角線誤差過大所造成的啃道特點(diǎn)、是在軌道全長和任何運(yùn)行狀態(tài)下都發(fā)生軌道面與輪緣接觸。車輪跨度之差應(yīng)小于5mm;兩對角線之差、箱形梁應(yīng)不大于5mm,桁架梁應(yīng)不大于10mm。

e.運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動裝置的檢查:傳動裝置中零件磨損所造成的車輪肯道的特點(diǎn),是主動車輪在啟、制動時動作不一致,一端超前,一端滯后(傳動裝置磨損較重的車輪)使車架發(fā)生扭擺,造成車輪緣和軌道側(cè)面接觸而發(fā)生啃道。

f.檢查滯后車輪的傳動裝置,如齒輪的合間隙、鍵與鍵槽的間隙、聯(lián)軸器的緩量等。

第10篇平面閘門啟閉機(jī)檢修維護(hù)規(guī)程

1 主題內(nèi)容與適用范圍

1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了峽陽電站平面閘門啟閉機(jī)的基本參數(shù)、結(jié)構(gòu)、維護(hù)內(nèi)容、故障處理。

1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于峽陽電站現(xiàn)場機(jī)械員維護(hù)平面閘門裝置。

1.3 下列人員應(yīng)通曉本規(guī)程

1.3.1 領(lǐng)導(dǎo)人員：生產(chǎn)部門經(jīng)理、副經(jīng)理(經(jīng)理助理)、專職技術(shù)人員。

1.3.2 生產(chǎn)人員：值長、運(yùn)行值班員、維護(hù)人員。

2 概述

固定式雙吊點(diǎn)平面閘門啟閉機(jī)和快速閘門啟閉機(jī)為兩體式，卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)旬以yz型電動機(jī)為動力，通過帶制動輪聯(lián)軸器與z2減速器的高速口軸聯(lián)結(jié)，減速器低速軸上的小齒輪與繩鼓連結(jié)一起的大齒輪相嚙合，繩鼓兩端支承在軸承架上。起吊用的鋼絲繩穿過動滑輪、定滑輪及平衡輪，兩頭分別固定在繩鼓的左右螺旋槽端部，動滑輪吊板下部與閘門的吊耳聯(lián)結(jié)。當(dāng)電動機(jī)正反轉(zhuǎn)時，繩鼓隨之轉(zhuǎn)動，鋼絲繩在螺旋槽收進(jìn)或放出，從而使閘門提升或下降。

電動機(jī)或減速器間裝有電磁制動器。當(dāng)電動機(jī)電源切斷時，電磁制動器抱閘制動，保證了啟閉機(jī)工作時的安全。當(dāng)閘門上升至最高的極限位置，或下降至最低的極限位置時，主令控制器即切斷電源，機(jī)器停止工作。還設(shè)置了杠桿或負(fù)荷控制器，當(dāng)工作負(fù)荷超過額定負(fù)荷的10%時，利用螺旋彈簧之壓縮變形，切斷電源，使電磁制動抱閘，機(jī)器停止工作，確保機(jī)件不受損壞。

3 啟閉機(jī)的安裝和調(diào)整:

3.1機(jī)器安裝時應(yīng)注意下列各項(xiàng)：

3.1.1啟閉機(jī)安裝之地基、房架及其建筑，必須穩(wěn)固安全。

3.1.2安裝前應(yīng)詳細(xì)檢查機(jī)器是否因包裝、運(yùn)輸過程中有損壞、銹蝕及缺件等情況。

3.1.3安裝前，對保機(jī)件進(jìn)行清洗檢查工作，仔細(xì)清除機(jī)件的積灰、油、鐵屑等什物。

3.1.4安裝時，基礎(chǔ)螺釘應(yīng)與閘墩鋼筋扎牢，澆灌混凝土后，應(yīng)待全部干燥。達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)后，才允許試車。

3.2交流電磁制動器的調(diào)整：

3.2.1電磁銜鐵行程調(diào)整：當(dāng)閘瓦制動片磨損，銜鐵行程逐漸增大，則會造成制動力矩減小和通過線圈的電流增大，造成線圈過熱，甚至有燒壞的危險。

主彈簧長度的調(diào)整，必須使之產(chǎn)生所需的制動力矩。

3.2.2閘瓦間隙的調(diào)整，如果間隙過小，使閘瓦制動片較快磨損，浪費(fèi)動力，如間隙過大，電磁場鐵吸力減小，可能松不開閘。

3.2.3lt型調(diào)速器的調(diào)整：為使快速下降的速度既符合2分鐘內(nèi)關(guān)閉，又符合下降速度不超過5m/min的要求，需對調(diào)速器彈簧的預(yù)壓縮量（彈簧壓縮間隙約12~20mm）、飛球的重量（飛球重片數(shù)目2×2~2×8選擇）、摩擦錐面的間隙進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。即正常間隙調(diào)至0.75，最大不超過1mm，允許磨擦錐面的溫度不超過300℃。

3.2.4減速器及齒輪聯(lián)軸器應(yīng)加注潤滑油：在環(huán)境溫度超過0℃時，推薦采用15號汽油機(jī)油，低于0℃時，推薦采用10號汽油機(jī)油。

3.2.5對于設(shè)有手搖機(jī)構(gòu)的啟閉機(jī)，在進(jìn)行手搖操作時，通過開關(guān)2ck切斷電動機(jī)控制回路，以確保安全。在啟閉機(jī)開啟回路中，設(shè)有超負(fù)荷控制器，當(dāng)啟門力超過額定值10%時，開關(guān)1.2cfk動作，自動切斷電動機(jī)電源，以防止意外事故。

4 啟閉機(jī)的試運(yùn)行及其使用

4.1試運(yùn)轉(zhuǎn)前機(jī)器應(yīng)做下列檢查：

4.1.1檢查電氣回路，在不帶電動機(jī)情況下，對操作加路進(jìn)行模擬動作試驗(yàn)，其動作應(yīng)正確可靠。

4.1.2對雙電動機(jī)驅(qū)動的啟閉機(jī)，其轉(zhuǎn)動方向應(yīng)分別通電，看轉(zhuǎn)向是否一致。

4.1.3檢查所有機(jī)械部件、連接部件的緊固情況，檢查潤滑注油情況。

4.1.4鋼絲端的固定應(yīng)牢固，在圈筒、滑輪中纏繞正確，雙吊點(diǎn)啟閉機(jī)的兩側(cè)鋼絲繩應(yīng)盡量調(diào)至等長。

4.1.5檢查制動器是否可靠，動作是否靈活。

4.1.6檢查調(diào)速器制動面的間隙和彈簧壓縮間隙是否符合要求，間隙均勻，飛球重量是否準(zhǔn)確。

4.2在不帶負(fù)荷情況下，作全程空載升降三次，使各傳動機(jī)構(gòu)連續(xù)正反轉(zhuǎn)各運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘，并檢查下列電氣和機(jī)械部分：

4.2.1電動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，三相電流平?。

4.2.2電氣設(shè)備無異常發(fā)熱現(xiàn)象，控制觸頭無燒損現(xiàn)象，限位開關(guān)、保護(hù)裝置等動作應(yīng)正確可靠。

4.2.3制動閘瓦全部離開制動輪，調(diào)速器制動錐面應(yīng)有間隙、無溫升。

4.2.4鋼絲繩在任何情況下，不與其他部件碰刮。

4.2.5空轉(zhuǎn)時，所有機(jī)械部件無沖擊聲和其它導(dǎo)常響聲。

4.2.6快速閘門啟機(jī)用直流電源松開時，直流控制電流應(yīng)滿足松閘要求。

4.3靜載試驗(yàn)：分別吊起閘門或相應(yīng)的試驗(yàn)重物50%、75%、100%、125%的重量，離地100～200mm，懸空隙10分鐘，檢查各機(jī)件和機(jī)架的強(qiáng)度和剛度，無永久變形。

4.4動載試驗(yàn):

4.4.1分別吊起額定荷重的75%、100%、110%作上下升降三次，在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10～15分鐘后，要停歇一小時，才能進(jìn)行下一次試驗(yàn)，快速閘門啟閉機(jī)要作不同高度快速關(guān)閉三次。

第11篇閘門安裝施工安全技術(shù)規(guī)程

2? 平面閘門安裝安全技術(shù)要求

ü? 平面閘門現(xiàn)場拼裝

閘門安裝前，應(yīng)對門槽埋件進(jìn)行復(fù)測，并應(yīng)對可能影響閘門啟閉的障礙物進(jìn)行全面清除。閘門拼裝的支承梁應(yīng)牢固可靠。臨時加固件或纜風(fēng)繩應(yīng)固定在專門埋設(shè)件上。

閘門起吊前，應(yīng)在確認(rèn)起重機(jī)吊鉤與閘門可靠連接并初步受力后，方可拆除臨時支撐和纜風(fēng)繩。使用啟閉機(jī)起吊閘門入槽時，吊鉤或抓梁軸銷應(yīng)穿到位。

閘門拼裝完成后，應(yīng)及時清理拼裝場地。閘門入槽時，作業(yè)人員嚴(yán)禁在底檻附近逗留或穿行，臨時懸掛的作業(yè)和檢查用爬梯、活動平臺應(yīng)牢固可靠。

ü? 水封與附件安裝

水封現(xiàn)場粘接作業(yè)應(yīng)按照說明書和作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工，使用模具對接頭處固定和加熱時，應(yīng)采取防止?fàn)C傷和灼傷的保護(hù)措施。

水封接頭清洗或粘接用的化學(xué)易燃物品，應(yīng)注意妥善保存，嚴(yán)禁隨地潑灑。作業(yè)時應(yīng)遠(yuǎn)離火源。

水封螺栓孔加工，作業(yè)時應(yīng)將水封可靠固定，并在下部墊上木板加以保護(hù)，嚴(yán)禁用手腳對鉆孔部位進(jìn)行定位固定。水封裝配時，應(yīng)使用結(jié)實(shí)的麻繩捆綁牢固。

滑塊等附件吊裝，應(yīng)使用帶螺栓固定的吊具，不得直接使用繩具捆綁?；瑝K、平壓閥座等附件就位時，嚴(yán)禁將手伸進(jìn)組合面或軸孔內(nèi)。

2? 弧形閘門安裝安全技術(shù)要求

ü? 支鉸座及支臂安裝

安裝前，對安裝臨時懸空作業(yè)用的懸挑式鋼平臺、起吊鋼梁以及滑車組及鋼絲繩等應(yīng)進(jìn)行剛度、強(qiáng)度校核，并應(yīng)經(jīng)主管技術(shù)部門批準(zhǔn)，檢查驗(yàn)收合格后，方可交付使用。

設(shè)計(jì)固定鉸座錨栓架作業(yè)平臺時，應(yīng)考慮土建作業(yè)荷載平臺下懸掛安全網(wǎng)，平臺四周布設(shè)防護(hù)欄桿。

吊裝固定鉸座時，作業(yè)人員應(yīng)在鉸座基本靠近錨固螺栓時，才可進(jìn)入作業(yè)部位。調(diào)整用的千斤頂應(yīng)拴掛安全繩。

固定鉸座穿入螺栓，并將四角的四個螺帽緊固后，才能摘除吊鉤。活動、固定鉸座孔內(nèi)壁的錯位測量，應(yīng)在兩鉸座靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，嚴(yán)禁調(diào)整過程中用手探摸。

支臂、鉸座連接螺栓緊固，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙和說明書，遵照施工程序逐步進(jìn)行，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支臂吊裝前，宜將相互連接的縱向桿件先吊入，臥放于下支臂梁格內(nèi)，且應(yīng)可靠固定。

ü? 門葉與附件安裝

門葉現(xiàn)場安裝時，宜遵循從下至上，逐節(jié)吊裝、組裝的順序，下節(jié)門葉沒有組裝或連接好之前，不應(yīng)吊裝上一節(jié)門葉。

弧門吊裝作業(yè)結(jié)束后，孔口上部仍有作業(yè)時，應(yīng)在門葉頂部搭設(shè)安全隔離平臺，設(shè)置安全網(wǎng)，并應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志。

側(cè)、頂水封安裝作業(yè)時，使用的工具（如扳手、千斤頂?shù)龋?yīng)系安全保險繩。底止水封安裝作業(yè)，一般應(yīng)在弧門與啟閉機(jī)連門后進(jìn)行。門葉開啟離底檻約1.0m左右時，應(yīng)停機(jī)并對啟閉機(jī)的鎖定狀況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，方可開始底止水水封的裝配作業(yè)。

底水封作業(yè)時，應(yīng)安排專人監(jiān)護(hù)啟閉機(jī)，并隨時與作業(yè)人員保持聯(lián)系，機(jī)房內(nèi)應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁任何人啟動。作業(yè)人員不應(yīng)在門葉底部穿行。

2? 人字閘門安裝安全技術(shù)要求

ü? 埋件安裝

安裝前，應(yīng)在閘墻頂部敷設(shè)欄桿及防雜物滾落的帷幔，作業(yè)時，應(yīng)派專人在閘墻頂部監(jiān)護(hù)。人字門底樞吊裝就位時，不應(yīng)用手伸入配合面扶持。蘑菇頭安裝就位后，應(yīng)進(jìn)行遮蓋保護(hù)。鏜制頂樞軸孔時，作業(yè)人員嚴(yán)禁戴手套作業(yè)，嚴(yán)禁用手清除銼刀附近的鐵屑。頂樞楔塊裝配時，手指不應(yīng)伸入配合面。

ü? 門葉吊裝

門葉拼裝專用支承座或梁、施工腳手架應(yīng)經(jīng)技術(shù)部門審批，驗(yàn)收合格后，方可交付使用。使用的懸掛作業(yè)平臺的掛鉤耳板應(yīng)焊接牢固可靠，外側(cè)布設(shè)欄桿高度不應(yīng)小于1.2m，并拴上安全保險繩。土建施工時，應(yīng)在門龕閘墻壁上埋設(shè)符合規(guī)定的鐵板凳，以便門葉立拼時的加固，保證立拼作業(yè)安全。

門葉調(diào)整應(yīng)使用四臺千斤頂，四個支點(diǎn)中心應(yīng)與門葉重心重合，調(diào)整作業(yè)時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，保證行程均勻。門葉起重運(yùn)輸、立拼作業(yè)，應(yīng)遵守有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程。

門葉就位臨時固定應(yīng)采用倒鏈等防止傾倒，調(diào)整合格后，應(yīng)及時進(jìn)行加固點(diǎn)焊，需進(jìn)行焊接預(yù)熱的焊縫，點(diǎn)焊時也應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱。每節(jié)門葉焊接完成后，應(yīng)將其與閘墻之間采用型鋼可靠加固，然后吊裝其他門葉。

ü? 門葉焊接

現(xiàn)場施工設(shè)施應(yīng)合理布置。焊機(jī)和熱處理等施工設(shè)備應(yīng)離地面0.3m放置，且有可靠的防雨措施，應(yīng)使用單獨(dú)的配電盤供電，設(shè)備應(yīng)有良好的接地保護(hù)。

門葉節(jié)間焊縫焊接時，一個梁格內(nèi)只宜安排一人作業(yè)。焊接作業(yè)區(qū)域通風(fēng)不良時，應(yīng)采用風(fēng)機(jī)加強(qiáng)空氣流動，改善作業(yè)環(huán)境。夏季焊接作業(yè)時，還應(yīng)采取防暑降溫措施。

焊縫熱處理作業(yè)時，應(yīng)在現(xiàn)場懸掛安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。采用電加熱進(jìn)行熱處理作業(yè)時，加熱板應(yīng)可靠固定。

ü? 附件安裝與門體調(diào)整

頂樞安裝工作完成且經(jīng)確認(rèn)頂樞與門葉可靠連接后，方可拆除門體底部支承千斤頂及門體與閘墻間的橫向加固構(gòu)件，進(jìn)行人字門的調(diào)整作業(yè)。

拆除門體背后與閘墻間的橫向加固件時，應(yīng)從上至下，逐層進(jìn)行，割除構(gòu)件時，作業(yè)人員不應(yīng)倚靠其上，作業(yè)區(qū)下方不得有人工作和穿行。門葉跳動量調(diào)整時，應(yīng)有專人指揮，無關(guān)人員不應(yīng)靠近或從門底部穿行。

背拉桿應(yīng)采用平衡梁多點(diǎn)或抬吊吊裝。主、副背拉桿應(yīng)逐級張拉，張拉作業(yè)時應(yīng)采用專用張拉工具，嚴(yán)禁用腳蹬。使用特制扳手時，應(yīng)用力平穩(wěn)，嚴(yán)禁使用猛力。支、枕墊塊吊裝應(yīng)使用特制的螺栓吊環(huán)，螺栓應(yīng)可靠緊固。構(gòu)件吊入枕槽時，手指不得伸入。

門體合攏操作時，應(yīng)清除門體活動范圍內(nèi)的障礙物，且安排專人全程監(jiān)視，任何人員不應(yīng)進(jìn)入門葉轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)，嚴(yán)禁手腳伸入支、枕塊及導(dǎo)卡等配合面，更不應(yīng)進(jìn)入門軸柱上、下游側(cè)。

ü? 填料灌注作業(yè)

作業(yè)人員應(yīng)掌握填料各組分材料的基本性能，熟悉灌注工藝。填料配制和灌注時，應(yīng)按照操作程序和安全規(guī)程進(jìn)行，作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)及安全交底。

各組分材料應(yīng)視其各自性能要求分別堆放，專人保管，應(yīng)放置在低溫、避光、通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離火源的庫房內(nèi)。易燃或腐蝕品應(yīng)有專人保管，用剩的填料應(yīng)注意及時回收處理，嚴(yán)禁隨處潑灑。

使用易爆、有毒和易腐蝕的化學(xué)材料，應(yīng)采取有效的安全防護(hù)措施。

熬制環(huán)氧等動火作業(yè)時，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，操作人員不應(yīng)擅離崗位，應(yīng)準(zhǔn)備好濕麻袋、砂土和鐵鍬等消防設(shè)施。熬制環(huán)氧的人員下班前，應(yīng)將火熄滅，檢查無余火殘存時，方可離開現(xiàn)場。遇六級以上大風(fēng)時，應(yīng)立即停止作業(yè)。

填料灌注作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)穿戴好專用工作服和勞動保護(hù)用具，傳遞填料時應(yīng)小心謹(jǐn)慎。出現(xiàn)漏漿時應(yīng)立即停止灌注。

底止水封（或防撞裝置）安裝時，門體應(yīng)處于全關(guān)（或全開）狀態(tài)，啟閉機(jī)應(yīng)掛停機(jī)牌，并應(yīng)派專人值守，嚴(yán)禁擅自啟動。

第12篇電動閘門安全操作規(guī)程含手電動兩用閘門

一、開機(jī)前，要認(rèn)真檢查機(jī)電設(shè)備各部件，各潤滑部位和減速機(jī)是否缺油。

二、檢查扇形柵板、閘板有無變形，配重螺栓及各部螺絲有無松動。

三、經(jīng)常保持限位開關(guān)的清潔，確保開關(guān)動作可靠。

四、檢查周圍有無障礙物，特別是使用電、手動兩用閘門時，要確認(rèn)手動舵輪旁邊無人時，方可開機(jī)，避免傷人。

五、使用手動舵輪時，要切斷電源，掛好停電牌。

六、閘門正常工作時，人員不得靠近傳動裝置和各運(yùn)動部件，以免發(fā)生事故。

七、經(jīng)常檢查電機(jī)、減速機(jī)的溫度和聲音是否正常。

八、定期清除齒輪、齒條表面污物，檢查齒輪、齒條是否正常嚙合，行程開關(guān)是否可靠動作。

九、注意周圍環(huán)境和障礙物，特別是開關(guān)防寒蓋板時，更要注意防止拌倒、踩空、碰頭等人身事故。