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第1篇 項(xiàng)目部安全生產(chǎn)重大危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案
一、曾都區(qū)宏偉建筑公司絲綢廠項(xiàng)目部重大危險(xiǎn)源應(yīng)急救援小組名單:
組長(zhǎng):張先明
成員:裴宗明、龐恒勝
公司技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目部重大危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案的審批
二、重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急預(yù)案要點(diǎn):
1、高處墜落、物體打擊應(yīng)急方案
發(fā)生高空墜落,物體打擊事故時(shí),依據(jù)傷病員的病情,首先應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救和監(jiān)護(hù),同時(shí)派人呼叫救護(hù)車(chē),送醫(yī)院進(jìn)行搶救;
保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)向主管部門(mén)匯報(bào);
及時(shí)疏散人員,設(shè)置臨時(shí)監(jiān)護(hù)區(qū),采取相應(yīng)的措施避免事態(tài)的進(jìn)一步擴(kuò)大;
依據(jù)《事故(事件)報(bào)告,調(diào)查和處理程序》進(jìn)行事故(事件)的處理。
2、坍塌應(yīng)急方案
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有坍塌跡象時(shí),發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立即招呼其他人員及時(shí)撤離坍塌區(qū);
若有施工人員被掩埋在坍塌土方之中,施救人員必須采取相應(yīng)的措施,清理邊坡上的荷載,然后再挖掘救人,以免產(chǎn)生二次坍塌,造成更大的損失;
現(xiàn)場(chǎng)施救:依據(jù)傷病員的病情,首先應(yīng)立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)
施工,關(guān)閉電源、熄滅任何火源,嚴(yán)禁吸煙,及時(shí)疏散周邊人員,設(shè)置醒目的隔離區(qū),并報(bào)告相關(guān)部門(mén)請(qǐng)求救援;
當(dāng)在施工中發(fā)生乙炔、氧氣、煤氣泄露事件時(shí),應(yīng)停止所有工作,關(guān)閉電源,嚴(yán)禁明火,及時(shí)疏散周邊人員,調(diào)法加快空氣對(duì)流,降低乙炔煤氣、氧氣在空氣中的濃度;
當(dāng)油漆、油料及化學(xué)藥品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過(guò)程中發(fā)生滲漏遺灑時(shí),應(yīng)由當(dāng)事人及時(shí)用棉紗擦干凈或用細(xì)沙掩埋處理,以免造成環(huán)境的污染,擦后的棉紗不能到處亂丟,集中歸堆,采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幹?以免發(fā)生自燃引起火災(zāi);
當(dāng)施工運(yùn)輸車(chē)輛污染市政環(huán)境如:商品混凝土運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生混凝土大量遺撒時(shí),應(yīng)立即組織人員進(jìn)行清理,以免影響交通環(huán)境。
三、應(yīng)急方案演練布署
1、高處墜落、物體打擊應(yīng)急演練安排在2004年12月19日進(jìn)行,(主體一屋階段)。
2、其他應(yīng)急方案的演練安排在,2004年底進(jìn)行。
第2篇 強(qiáng)化危險(xiǎn)源管理促進(jìn)煤氣安全生產(chǎn)
1前言
煤氣廠現(xiàn)有18臺(tái)煤氣發(fā)生爐，其合格煤氣按照高、中、低三種壓力輸送給碳素廠、氧化鋁廠和電解鋁廠使用。煤氣生產(chǎn)自1994年投產(chǎn)以來(lái)，固定床常壓煤氣發(fā)生爐生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)，結(jié)合投產(chǎn)以來(lái)發(fā)生人身傷害事故和相關(guān)煤氣生產(chǎn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生過(guò)的人身傷害事故，確定廠級(jí)危險(xiǎn)源，通過(guò)對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)源的控制管理，達(dá)到杜絕重大人身傷害事故，不斷減少事故、預(yù)防事故的目的。2危險(xiǎn)源的確定
煤氣廠自1996年至2003年間，共發(fā)生輕傷事故5起，煤氣外管網(wǎng)著火一次，其分析如下：作業(yè)環(huán)境中煤氣濃度超標(biāo)引起的中毒二起，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄造成輕傷三起（機(jī)械傷害、輕微燙傷、滑跌），吹掃制度不健全引起高壓管煤氣管道吹掃時(shí)發(fā)生燃燒爆管一起。此外經(jīng)分析煤氣生產(chǎn)還有皮帶絞碾事故、電氣事故、發(fā)生爐排渣，噴濺，燒傷事故。同時(shí)，由于市場(chǎng)燃煤供需矛盾，中硫煤作為我廠發(fā)生爐原料的使用，使得煤氣洗滌水中揮發(fā)的h2s等有害氣體超出國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也成為我廠生產(chǎn)環(huán)境中一個(gè)重要職業(yè)危害因素。而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)情況，發(fā)生爐煤倉(cāng)層由于與煤氣放散管口很近，整個(gè)煤倉(cāng)區(qū)域內(nèi)煤氣超標(biāo)；發(fā)生爐進(jìn)行爐況檢查易發(fā)生的煤氣中毒、被料管高溫?zé)齻奈：?。因此確定煤氣、皮帶、電、高溫、煤渣、h2s作為煤氣廠危險(xiǎn)源嚴(yán)格控制即減少在職工作業(yè)環(huán)境中的的傷害。
3危險(xiǎn)源的特點(diǎn)
煤氣廠所確定的廠級(jí)危險(xiǎn)源具有以下特點(diǎn)：存在范圍大，危險(xiǎn)源點(diǎn)多、控制難度大；由于作業(yè)人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)隨機(jī)性較大，頻次高；易導(dǎo)致重大人身傷害事故，對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生較大影響。
4控制對(duì)策與辦法
針對(duì)煤氣發(fā)生爐危險(xiǎn)源的特點(diǎn)，采取了管理控制、人行為控制與技術(shù)控制相結(jié)合的控制管理辦法。
4.1對(duì)電氣設(shè)備及作業(yè)人員的管理
電氣作業(yè)一般由電工執(zhí)行，發(fā)生電氣事故造成的人身傷害事故中多是電氣作業(yè)人員。發(fā)生電氣事故的原因主要表現(xiàn)在未經(jīng)過(guò)電氣知識(shí)培訓(xùn)不懂電氣安全技術(shù)、對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不熟悉、責(zé)任心差、違反規(guī)章制度、電氣設(shè)備隱患等幾個(gè)方面。因址，在安全管理方面的控制辦法為：（1）電氣作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)電氣知識(shí)培訓(xùn)上崗；（2）各高低壓配電室配電柜設(shè)置電氣原理圖；（3）定期對(duì)電工工具、電氣線路、設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)巡檢，確保絕緣良好。對(duì)電氣工具、設(shè)備等查出的隱患及時(shí)整改；（4）嚴(yán)守電氣作業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制度”，經(jīng)常性的安全教育與提示、互保，明確職責(zé)，杜絕違章作業(yè)等。
4.2對(duì)預(yù)防皮帶絞碾的管理
皮帶絞碾事故均發(fā)生在皮帶機(jī)頭、機(jī)尾、拉緊裝置等處，預(yù)防皮帶事故，要做到：（1）皮帶事故開(kāi)關(guān)、機(jī)尾、拉緊裝置處的防護(hù)罩、防護(hù)網(wǎng)符合安全規(guī)范完好。每班檢查實(shí)行嚴(yán)格的交接班；（2）作業(yè)人員勞保用品穿戴整齊，要將袖口扎住、防止袖口卷入滾筒，女工禁止留長(zhǎng)發(fā)，頭發(fā)應(yīng)挽入工作帽內(nèi)。聽(tīng)到開(kāi)機(jī)信號(hào)離開(kāi)皮帶，巡檢和清掃地面衛(wèi)生應(yīng)距皮帶0.5m；清理皮帶滾筒粘料、處理皮帶故障均應(yīng)停機(jī)進(jìn)行；（3）檢修皮帶嚴(yán)格“停電掛牌”制度，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，檢修完畢，確認(rèn)皮帶機(jī)上下無(wú)人方可試車(chē)。
第3篇 駕校危險(xiǎn)源安全生產(chǎn)細(xì)則
作為城市的駕培企業(yè),預(yù)防和遏制責(zé)任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標(biāo)。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因,危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的根本原因,防止發(fā)生責(zé)任事故就是消除、控制企業(yè)生產(chǎn)的危險(xiǎn)源。了解和掌握危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法,可以更有效地避免和控制各類(lèi)責(zé)任事故的發(fā)生。一、危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本常識(shí)只有掌握危險(xiǎn)源的概念、危險(xiǎn)源的分類(lèi)及危險(xiǎn)源辨識(shí)的知識(shí),才能在行車(chē)中有效辨識(shí)危險(xiǎn)源,提前防范行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)源的概念和分類(lèi)1.危險(xiǎn)源概念危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質(zhì),釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的,在一定觸發(fā)因素的作用下,可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。例:高速行駛的汽車(chē)發(fā)生道路交通事故,造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞,造成這些不良后果的根本原因,主要是高速行駛的期限和具有較大的動(dòng)能,遇到阻隔,能量意外釋放,具有較大的破壞力。高速行駛的汽車(chē)就是危險(xiǎn)源。為了防止危險(xiǎn)源與隱患概念的混淆,有必要強(qiáng)調(diào)一下危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)分:事故隱患概念是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全制度的規(guī)定,或其它因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。例如:車(chē)輛因油箱漏油發(fā)生火災(zāi)事故,在這起事故中,汽油是危險(xiǎn)源,郵箱損壞是隱患。2.危險(xiǎn)源分類(lèi)根據(jù)危險(xiǎn)源在事故中所起的作用不同,可將危險(xiǎn)源劃分為根源危險(xiǎn)源(又稱第一類(lèi)危險(xiǎn)源)和狀態(tài)危險(xiǎn)源(又稱第二類(lèi)危險(xiǎn)源)。高速行駛的汽車(chē)是導(dǎo)致傷害的根本,是根源危險(xiǎn)源;轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng),造成汽車(chē)失去控制,成為導(dǎo)致事故發(fā)生的誘發(fā)因素,屬于狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通的危險(xiǎn)源,除了行駛的汽車(chē),極端自然災(zāi)害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險(xiǎn)源外,更多的是狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通的狀態(tài)危險(xiǎn)源可能是一個(gè)汽車(chē)機(jī)械、電路故障、車(chē)輪爆胎,也可能是駕駛員的疲勞駕駛導(dǎo)致短時(shí)間瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道車(chē)輛,可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動(dòng)自行車(chē),也可能是過(guò)馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險(xiǎn)源都會(huì)導(dǎo)致行駛的汽車(chē)失去控制或躲避不及,對(duì)他人和自身造成傷害。根源危險(xiǎn)源是客觀存在的,防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為,時(shí)時(shí)注意道路異常情況,排除車(chē)輛不安全狀態(tài)和不良因素對(duì)安全駕駛的影響。二、道路交通危險(xiǎn)源辨識(shí)要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源,也就是找出交通活動(dòng)中存在哪些根源的危險(xiǎn)源和狀態(tài)的危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源包含兩個(gè)過(guò)程:識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素;確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施,使源危險(xiǎn)源得到有效控制,處于相對(duì)安全的狀態(tài),同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路運(yùn)輸過(guò)程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源,這些危險(xiǎn)源中,有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生,如車(chē)輛故障等;有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因,如企業(yè)管理不完善等。無(wú)論哪種危險(xiǎn)源,只要存在,就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患。三、城市危險(xiǎn)源的判斷安全防控主要從“人、車(chē)、路”三個(gè)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控。(一)危險(xiǎn)源——人的不安全因素駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為,主要特征為一般性違規(guī)和報(bào)復(fù)性違法。一般違法主要表現(xiàn):路口闖紅燈、不按導(dǎo)向箭頭行駛、違法停車(chē)、違法超車(chē)、違法掉頭、酒后駕駛等;報(bào)復(fù)性違法主要表現(xiàn):強(qiáng)行超車(chē)、強(qiáng)行變更車(chē)道、長(zhǎng)時(shí)間鳴喇叭或超車(chē)后突然緊急制動(dòng)等。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
駕駛員具體表現(xiàn)
駕駛員違法駕駛
一般性違法,不指向他人
為了趕時(shí)間,駕駛員搶黃燈通過(guò)路口,駕車(chē)逆行、違法停車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車(chē)、違法掉頭、違法會(huì)車(chē)等
違法行為,指向他人,具有攻擊性、報(bào)復(fù)性
故意和前面車(chē)輛靠的很近,以示意前面的駕駛員提高車(chē)速或趕緊讓路。
對(duì)妨礙自己行駛的車(chē)輛,如行駛緩慢或“加塞車(chē)輛”感到非常氣憤,長(zhǎng)時(shí)間按喇叭,爆粗口表示不滿,甚至故意超車(chē)后緊急制動(dòng)
強(qiáng)行超車(chē)
強(qiáng)行變更車(chē)道
駕駛員操作錯(cuò)誤
危險(xiǎn)性錯(cuò)誤,如操作不當(dāng)
在濕滑路面緊急制動(dòng),或車(chē)輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng),急打轉(zhuǎn)向盤(pán)
在緊急情況下,錯(cuò)把加速踏板當(dāng)制動(dòng)踏板
變更車(chē)道沒(méi)有觀察后視鏡
由主干道駛?cè)胫Ц陕窌r(shí),沒(méi)有注意視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)
轉(zhuǎn)彎時(shí)未注意車(chē)輛內(nèi)側(cè)輪差,車(chē)輛落入邊溝等
無(wú)危害性錯(cuò)誤
分道口行駛路線選擇錯(cuò)誤等
駕駛員注意力分散
主觀原因
駕駛員在駕駛過(guò)程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他交通事故或者過(guò)度關(guān)注新奇事物等
客觀原因
線路、環(huán)境單一,駕駛員注意力無(wú)法持續(xù)集中等
其他交通參與者的不安全行為
違反通行規(guī)則
其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車(chē)、超速行駛、酒后駕駛等
行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)不按交通信號(hào)通行、逆行、違規(guī)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等
(二)危險(xiǎn)源——車(chē)的不安全因素車(chē)輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)主要包括車(chē)輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。車(chē)輛技術(shù)狀況指制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、傳動(dòng)性能、燈光性能、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
具體表現(xiàn)
技術(shù)狀況不良
制動(dòng)故障或失效
不能及時(shí)制動(dòng)
轉(zhuǎn)向不良或失效
不能按意圖轉(zhuǎn)向
燈光、信號(hào)裝置故障
前照燈損壞、照明受到影響、夜間時(shí)駕駛員無(wú)法觀察路況
轉(zhuǎn)向燈不亮,轉(zhuǎn)向意圖不能傳達(dá)
側(cè)向穩(wěn)定性差
車(chē)輛在橫向坡道行駛,或進(jìn)行超車(chē)、轉(zhuǎn)彎燈操作時(shí),已發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻
車(chē)輛懸架、減震系統(tǒng)缺陷
車(chē)輛進(jìn)入坑洼路面時(shí),顛簸嚴(yán)重,使駕駛員或乘客感覺(jué)不適,還可能是裝載的貨物掉落
車(chē)速表故障
駕駛員不能準(zhǔn)確掌握行駛速度
輪胎磨損嚴(yán)重、裂紋或扎入雜物
車(chē)輛在行駛中附著力不夠,制動(dòng)距離延長(zhǎng)
已發(fā)生爆胎
發(fā)動(dòng)機(jī)故障
車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)
車(chē)輛拋錨、應(yīng)急停車(chē),影響其他車(chē)輛通行
車(chē)輛中途熄火,無(wú)法正常操控
主動(dòng)裝置失效
后視鏡損壞
后視鏡損壞,駕駛員觀察道路交通情況受到影響
刮水器失效
雨雪天刮水器無(wú)法使用,視線受影響
喇叭失效
喇叭不響,其他駕駛員或交通參與者聽(tīng)不到車(chē)輛靠近的信號(hào)
無(wú)遮陽(yáng)或板掉落
駕駛員眼睛被太陽(yáng)直射,影響觀察
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等安全裝置失效
車(chē)輪暴死,車(chē)輛側(cè)滑
被動(dòng)安全裝置失效
無(wú)安全氣囊
車(chē)輛發(fā)生碰撞等事故時(shí),因無(wú)安全氣囊,駕駛員頭部直接撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)或前風(fēng)窗玻璃上
座椅安全
緊急制動(dòng)或車(chē)輛發(fā)生事故時(shí),駕駛員頭部得不到保護(hù),頸椎易受傷害
保險(xiǎn)杠損壞
發(fā)生碰撞事故,無(wú)法吸收、緩和外界沖擊力,防護(hù)車(chē)體
風(fēng)窗玻璃損壞
影響駕駛員視野,易使駕駛員受傷
客車(chē)物品存在危險(xiǎn)
乘客物品擺放位置不合適
乘客攜帶危險(xiǎn)品上車(chē),未被發(fā)現(xiàn),易產(chǎn)生危險(xiǎn)結(jié)果
放在行李架上的物品掉落,砸傷乘客
放置扎起椅子下的行李部分露出,絆倒乘客等
其他
客車(chē)地板
客車(chē)剛剛經(jīng)過(guò)清潔或雨雪天,致使車(chē)內(nèi)地板、上下臺(tái)階濕滑,使乘客絆倒
座椅損壞
座椅損壞后露出尖銳金屬架,碰傷駕駛員或乘客
座椅扶手損壞或缺失,不能保護(hù)乘客
(三)危險(xiǎn)源——路的不安全因素 道路交通狀況包括道路設(shè)計(jì)、通行狀況、交通流量、交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)等。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
具體表現(xiàn)
山區(qū)道路
連續(xù)上下坡
車(chē)輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎,頻繁制動(dòng),易導(dǎo)致制動(dòng)失效
車(chē)輛上下坡,使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,或換擋不當(dāng),引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車(chē)
路窄彎急
物體遮擋,無(wú)法全面觀察來(lái)車(chē)情況
操作不當(dāng),車(chē)輛駛出路外
超車(chē)會(huì)車(chē)危險(xiǎn)性大等
安全防護(hù)設(shè)施不完善
道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車(chē)輛易沖出道路
挖路、埋管道
阻擋道路暢通
煙霧繚繞
環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾,農(nóng)民焚燒秸稈,視線受影響,無(wú)法觀察路況
城區(qū)道路
混合路面自行車(chē)、電瓶車(chē)、私家車(chē)等車(chē)流量大
車(chē)輛擁擠,不遵守道路法規(guī)
道路反復(fù)行駛,駕駛員極易疲勞,車(chē)輛性能也易發(fā)生變化
駕駛員經(jīng)理不集中,感知能力下降
客車(chē)車(chē)體高,極易與路邊的樹(shù)木刮擦
冰雪路面
路面結(jié)冰摩擦系數(shù)低
車(chē)輛易發(fā)生側(cè)滑
陽(yáng)光的反射率高
大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,導(dǎo)致雪盲癥,影響正常觀察
涉水路面
水過(guò)深
未查清水情即涉水行駛,易使車(chē)輛熄火,電氣設(shè)備受潮
水中有尖銳物
車(chē)輛輪胎被尖銳物扎破
水流速度快
車(chē)輛行駛軌跡發(fā)生偏移
路面凹凸不平
車(chē)輛顛簸,使駕駛員或乘客不適,車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在凹凸不平路面行駛,車(chē)輛性能易下降等
路面有較大的凹坑和凸起
由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面處凹坑和凸起,躲避不及易引發(fā)事故
(四)危險(xiǎn)源——環(huán)境的不安全因素夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車(chē)輛的正常行車(chē)環(huán)境,危險(xiǎn)性很高,易引發(fā)事故。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
具體表現(xiàn)
夜間
行駛環(huán)境黑暗
路燈損壞,視線受影響
視野范圍變小,視距變短
會(huì)車(chē)時(shí),其他車(chē)輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈、產(chǎn)生炫目
光線昏暗,能見(jiàn)度低
視線受影響、無(wú)法清晰觀察路況
常伴有雷電、大風(fēng)
雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹(shù)木,形成路障或砸中過(guò)往車(chē)輛
雨天
路面濕滑、泥濘
降雨使得道路坍塌或變得松軟,車(chē)輛容易陷入
車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑
使車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)
氣溫低于0℃形成凍雨
車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)
車(chē)輛側(cè)滑
霜凍
駕駛員容易麻痹
雪天
視線不良
駕駛員視線被影響,無(wú)法清晰觀察路況
路面被積雪覆蓋或有溶雪
車(chē)輛啟動(dòng)時(shí),車(chē)輪打滑,啟動(dòng)困難
車(chē)輛行駛過(guò)程中易發(fā)生側(cè)滑;車(chē)輛在平坦、兩側(cè)無(wú)建筑和樹(shù)木、積雪覆蓋的道路行駛,辨識(shí)不出分道線、路測(cè)邊緣等
大霧天氣
駕駛員長(zhǎng)時(shí)間霧中駕駛,注意力持續(xù)集中,易疲勞等
高溫天氣
溫度過(guò)高
駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁
輪胎壓力高,已發(fā)生爆胎
車(chē)輛用電設(shè)備、線路易自燃
水溫過(guò)高,損壞發(fā)動(dòng)機(jī)
制動(dòng)易失效等
臺(tái)風(fēng)
風(fēng)力能力巨大,常伴有暴雨
路邊樹(shù)木、廣告牌等被刮倒,易砸中汽車(chē)或阻礙交通,使車(chē)輛偏離行駛軌跡或傾翻
雹災(zāi)
來(lái)勢(shì)兇猛,時(shí)間短,強(qiáng)度大,常伴有狂風(fēng)暴雨
冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線,地面濕滑,車(chē)輛易發(fā)生碰車(chē)事故等
內(nèi)部危險(xiǎn)源:(一) 修理車(chē)間(地溝、機(jī)械、開(kāi)關(guān)及電路、氧氣及乙炔氣瓶)(二) 加油站、加氣站、倉(cāng)庫(kù)等四、危險(xiǎn)源管控危險(xiǎn)源控制可以按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行管控,危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別可分為一般危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源。一般危險(xiǎn)源管控:通過(guò)安全學(xué)習(xí)、崗前教育、宣傳培訓(xùn)等方式來(lái)提高全體人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力。重大危險(xiǎn)源必須制定有針對(duì)性的管控領(lǐng)導(dǎo)小組、防范措施、應(yīng)急預(yù)案、保障方案等,必須做到“五個(gè)落實(shí)”:教育培訓(xùn)到位、健全防范制度、落實(shí)應(yīng)急措施、責(zé)任明確、保障及時(shí)。五、危險(xiǎn)源管控責(zé)任1、一般危險(xiǎn)源的管控:由各基層單位主管負(fù)責(zé),加強(qiáng)員工的安全教育與培訓(xùn),提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。2、重大危險(xiǎn)源的管控責(zé)任:由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督察小組,確定督察人員,根據(jù)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),制定風(fēng)險(xiǎn)防控計(jì)劃、管控目標(biāo)、管控方案,定期組織排查,評(píng)估危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值,制定風(fēng)險(xiǎn)布控圖,進(jìn)行重點(diǎn)防范。六、危險(xiǎn)源管控在安全管理中的應(yīng)用1、從頭抓起,預(yù)防安全事故防止事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)安全管理是我們企業(yè)追求的永恒主題,因此我們首先必須思想上高度重視安全,從源頭建立起長(zhǎng)效的安全管理機(jī)制,對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)輔導(dǎo)培訓(xùn),確保每個(gè)員工對(duì)安全生產(chǎn)有足夠的認(rèn)識(shí),時(shí)時(shí)刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產(chǎn)的先導(dǎo),安全思想是安全行動(dòng)的指南。因此,構(gòu)筑堅(jiān)固的“安全思想防線”是實(shí)行安全管理的關(guān)鍵。2、抓動(dòng)態(tài)管理,構(gòu)筑安全防線在日常安全管理中,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,樹(shù)立“以人為本”的安全文化理念,讓我們真正懂得生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)的道理。首先,建立長(zhǎng)效的安全督查機(jī)制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化,讓駕駛員知道線路天天有人檢查,天天有人管理的意識(shí),讓駕駛員自覺(jué)增強(qiáng)做好安全的自覺(jué)性。其次,組織人員定期在全公司開(kāi)展安全隱患自查自糾和互檢互查活動(dòng),通過(guò)活動(dòng)各單位之間可以相互學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,達(dá)到群防群管的目的,做到人人制止違章,個(gè)個(gè)遵守規(guī)范。安全管控是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程,企業(yè)的安全狀況關(guān)系到企業(yè)的方方面面,單純地依靠公司各級(jí)管理人員抓安全、依靠部分安全人員來(lái)推進(jìn)安全,難于確保各崗位長(zhǎng)期保持良好的安全狀態(tài),只有依靠全體員工的共同努力,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)管理力量,才能真正建立長(zhǎng)效安全機(jī)制,確保生產(chǎn)安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定。加強(qiáng)企業(yè)的危險(xiǎn)源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科學(xué)性,可以提高全體員工辨識(shí)危險(xiǎn)源、防控危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),避免發(fā)生事故。
第4篇 駕校安全生產(chǎn)危險(xiǎn)源管理細(xì)則
作為城市的駕培企業(yè),預(yù)防和遏制責(zé)任事故的發(fā)生是我們抓好安全管理的最終目標(biāo)。但任何事故的發(fā)生都有其一定的原因,危險(xiǎn)源的存在是事故發(fā)生的根本原因,防止發(fā)生責(zé)任事故就是消除、控制企業(yè)生產(chǎn)的危險(xiǎn)源。了解和掌握危險(xiǎn)源的辨識(shí)方法,可以更有效地避免和控制各類(lèi)責(zé)任事故的發(fā)生。
一、危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本常識(shí)
只有掌握危險(xiǎn)源的概念、危險(xiǎn)源的分類(lèi)及危險(xiǎn)源辨識(shí)的知識(shí),才能在行車(chē)中有效辨識(shí)危險(xiǎn)源,提前防范行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。
危險(xiǎn)源的概念和分類(lèi)
1.危險(xiǎn)源概念
危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在的能量和物質(zhì),釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的,在一定觸發(fā)因素的作用下,可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。
例:高速行駛的汽車(chē)發(fā)生道路交通事故,造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞,造成這些不良后果的根本原因,主要是高速行駛的期限和具有較大的動(dòng)能,遇到阻隔,能量意外釋放,具有較大的破壞力。高速行駛的汽車(chē)就是危險(xiǎn)源。
為了防止危險(xiǎn)源與隱患概念的混淆,有必要強(qiáng)調(diào)一下危險(xiǎn)源與事故隱患的區(qū)分:事故隱患概念是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全制度的規(guī)定,或其它因素在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。
例如:車(chē)輛因油箱漏油發(fā)生火災(zāi)事故,在這起事故中,汽油是危險(xiǎn)源,郵箱損壞是隱患。
2.危險(xiǎn)源分類(lèi)
根據(jù)危險(xiǎn)源在事故中所起的作用不同,可將危險(xiǎn)源劃分為根源危險(xiǎn)源(又稱第一類(lèi)危險(xiǎn)源)和狀態(tài)危險(xiǎn)源(又稱第二類(lèi)危險(xiǎn)源)。高速行駛的汽車(chē)是導(dǎo)致傷害的根本,是根源危險(xiǎn)源;轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失效、駕駛員操作不當(dāng),造成汽車(chē)失去控制,成為導(dǎo)致事故發(fā)生的誘發(fā)因素,屬于狀態(tài)危險(xiǎn)源。
道路交通的危險(xiǎn)源,除了行駛的汽車(chē),極端自然災(zāi)害如暴雨、大霧、冰雪等根源危險(xiǎn)源外,更多的是狀態(tài)危險(xiǎn)源。道路交通的狀態(tài)危險(xiǎn)源可能是一個(gè)汽車(chē)機(jī)械、電路故障、車(chē)輪爆胎,也可能是駕駛員的疲勞駕駛導(dǎo)致短時(shí)間瞌睡,可能是冰雪路面,也可能是一次交通事故的占道車(chē)輛,可能是不遵守交通規(guī)則闖紅燈的電動(dòng)自行車(chē),也可能是過(guò)馬路猛跑的行人。這些狀態(tài)危險(xiǎn)源都會(huì)導(dǎo)致行駛的汽車(chē)失去控制或躲避不及,對(duì)他人和自身造成傷害。根源危險(xiǎn)源是客觀存在的,防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源。駕駛員要控制不安全行為,時(shí)時(shí)注意道路異常情況,排除車(chē)輛不安全狀態(tài)和不良因素對(duì)安全駕駛的影響。
二、道路交通危險(xiǎn)源辨識(shí)
要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源,也就是找出交通活動(dòng)中存在哪些根源的危險(xiǎn)源和狀態(tài)的危險(xiǎn)源。辨識(shí)危險(xiǎn)源包含兩個(gè)過(guò)程:識(shí)別、確定特性。識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素;確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施,使源危險(xiǎn)源得到有效控制,處于相對(duì)安全的狀態(tài),同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源。
道路運(yùn)輸過(guò)程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源,這些危險(xiǎn)源中,有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生,如車(chē)輛故障等;有的可能是事故發(fā)生的深層次原因或根本原因,如企業(yè)管理不完善等。無(wú)論哪種危險(xiǎn)源,只要存在,就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患。
三、城市危險(xiǎn)源的判斷
安全防控主要從“人、車(chē)、路”三個(gè)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控。
(一)危險(xiǎn)源——人的不安全因素
駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定,選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為,主要特征為一般性違規(guī)和報(bào)復(fù)性違法。一般違法主要表現(xiàn):路口闖紅燈、不按導(dǎo)向箭頭行駛、違法停車(chē)、違法超車(chē)、違法掉頭、酒后駕駛等;報(bào)復(fù)性違法主要表現(xiàn):強(qiáng)行超車(chē)、強(qiáng)行變更車(chē)道、長(zhǎng)時(shí)間鳴喇叭或超車(chē)后突然緊急制動(dòng)等。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
駕駛員具體表現(xiàn)
駕駛員違法駕駛
一般性違法,不指向他人
為了趕時(shí)間,駕駛員搶黃燈通過(guò)路口,駕車(chē)逆行、違法停車(chē)、超速行駛、酒后駕駛、違法倒車(chē)、違法掉頭、違法會(huì)車(chē)等
違法行為,指向他人,具有攻擊性、報(bào)復(fù)性
故意和前面車(chē)輛靠的很近,以示意前面的駕駛員提高車(chē)速或趕緊讓路。
對(duì)妨礙自己行駛的車(chē)輛,如行駛緩慢或“加塞車(chē)輛”感到非常氣憤,長(zhǎng)時(shí)間按喇叭,爆粗口表示不滿,甚至故意超車(chē)后緊急制動(dòng)
強(qiáng)行超車(chē)
強(qiáng)行變更車(chē)道
駕駛員操作錯(cuò)誤
危險(xiǎn)性錯(cuò)誤,如操作不當(dāng)
在濕滑路面緊急制動(dòng),或車(chē)輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng),急打轉(zhuǎn)向盤(pán)
在緊急情況下,錯(cuò)把加速踏板當(dāng)制動(dòng)踏板
變更車(chē)道沒(méi)有觀察后視鏡
由主干道駛?cè)胫Ц陕窌r(shí),沒(méi)有注意視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)
轉(zhuǎn)彎時(shí)未注意車(chē)輛內(nèi)側(cè)輪差,車(chē)輛落入邊溝等
無(wú)危害性錯(cuò)誤
分道口行駛路線選擇錯(cuò)誤等
駕駛員注意力分散
主觀原因
駕駛員在駕駛過(guò)程中接打電話、走神、與人閑聊、觀察其他交通事故或者過(guò)度關(guān)注新奇事物等
客觀原因
線路、環(huán)境單一,駕駛員注意力無(wú)法持續(xù)集中等
其他交通參與者的不安全行為
違反通行規(guī)則
其他機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員逆向行駛、違規(guī)占道行駛、違法超車(chē)、超速行駛、酒后駕駛等
行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)不按交通信號(hào)通行、逆行、違規(guī)占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等
(二)危險(xiǎn)源——車(chē)的不安全因素
車(chē)輛技術(shù)狀況的不安全狀態(tài)主要包括車(chē)輛技術(shù)狀況不良和安全裝置失效。車(chē)輛技術(shù)狀況指制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、傳動(dòng)性能、燈光性能、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
具體表現(xiàn)
技術(shù)狀況不良
制動(dòng)故障或失效
不能及時(shí)制動(dòng)
轉(zhuǎn)向不良或失效
不能按意圖轉(zhuǎn)向
燈光、信號(hào)裝置故障
前照燈損壞、照明受到影響、夜間時(shí)駕駛員無(wú)法觀察路況
轉(zhuǎn)向燈不亮,轉(zhuǎn)向意圖不能傳達(dá)
側(cè)向穩(wěn)定性差
車(chē)輛在橫向坡道行駛,或進(jìn)行超車(chē)、轉(zhuǎn)彎燈操作時(shí),已發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻
車(chē)輛懸架、減震系統(tǒng)缺陷
車(chē)輛進(jìn)入坑洼路面時(shí),顛簸嚴(yán)重,使駕駛員或乘客感覺(jué)不適,還可能是裝載的貨物掉落
車(chē)速表故障
駕駛員不能準(zhǔn)確掌握行駛速度
輪胎磨損嚴(yán)重、裂紋或扎入雜物
車(chē)輛在行駛中附著力不夠,制動(dòng)距離延長(zhǎng)
已發(fā)生爆胎
發(fā)動(dòng)機(jī)故障
車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)
車(chē)輛拋錨、應(yīng)急停車(chē),影響其他車(chē)輛通行
車(chē)輛中途熄火,無(wú)法正常操控
主動(dòng)裝置失效
后視鏡損壞
后視鏡損壞,駕駛員觀察道路交通情況受到影響
刮水器失效
雨雪天刮水器無(wú)法使用,視線受影響
喇叭失效
喇叭不響,其他駕駛員或交通參與者聽(tīng)不到車(chē)輛靠近的信號(hào)
無(wú)遮陽(yáng)或板掉落
駕駛員眼睛被太陽(yáng)直射,影響觀察
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)等安全裝置失效
車(chē)輪暴死,車(chē)輛側(cè)滑
被動(dòng)安全裝置失效
無(wú)安全氣囊
車(chē)輛發(fā)生碰撞等事故時(shí),因無(wú)安全氣囊,駕駛員頭部直接撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)或前風(fēng)窗玻璃上
座椅安全
緊急制動(dòng)或車(chē)輛發(fā)生事故時(shí),駕駛員頭部得不到保護(hù),頸椎易受傷害
保險(xiǎn)杠損壞
發(fā)生碰撞事故,無(wú)法吸收、緩和外界沖擊力,防護(hù)車(chē)體
風(fēng)窗玻璃損壞
影響駕駛員視野,易使駕駛員受傷
客車(chē)物品存在危險(xiǎn)
乘客物品擺放位置不合適
乘客攜帶危險(xiǎn)品上車(chē),未被發(fā)現(xiàn),易產(chǎn)生危險(xiǎn)結(jié)果
放在行李架上的物品掉落,砸傷乘客
放置扎起椅子下的行李部分露出,絆倒乘客等
其他
客車(chē)地板
客車(chē)剛剛經(jīng)過(guò)清潔或雨雪天,致使車(chē)內(nèi)地板、上下臺(tái)階濕滑,使乘客絆倒
座椅損壞
座椅損壞后露出尖銳金屬架,碰傷駕駛員或乘客
座椅扶手損壞或缺失,不能保護(hù)乘客
(三)危險(xiǎn)源——路的不安全因素
道路交通狀況包括道路設(shè)計(jì)、通行狀況、交通流量、交通設(shè)施、交通標(biāo)識(shí)等。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
具體表現(xiàn)
山區(qū)道路
連續(xù)上下坡
車(chē)輛連續(xù)上下坡轉(zhuǎn)彎,頻繁制動(dòng),易導(dǎo)致制動(dòng)失效
車(chē)輛上下坡,使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,或換擋不當(dāng),引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或溜車(chē)
路窄彎急
物體遮擋,無(wú)法全面觀察來(lái)車(chē)情況
操作不當(dāng),車(chē)輛駛出路外
超車(chē)會(huì)車(chē)危險(xiǎn)性大等
安全防護(hù)設(shè)施不完善
道路安全防護(hù)設(shè)施不完善、車(chē)輛易沖出道路
挖路、埋管道
阻擋道路暢通
煙霧繚繞
環(huán)衛(wèi)焚燒垃圾,農(nóng)民焚燒秸稈,視線受影響,無(wú)法觀察路況
城區(qū)道路
混合路面自行車(chē)、電瓶車(chē)、私家車(chē)等車(chē)流量大
車(chē)輛擁擠,不遵守道路法規(guī)
道路反復(fù)行駛,駕駛員極易疲勞,車(chē)輛性能也易發(fā)生變化
駕駛員經(jīng)理不集中,感知能力下降
客車(chē)車(chē)體高,極易與路邊的樹(shù)木刮擦
冰雪路面
路面結(jié)冰摩擦系數(shù)低
車(chē)輛易發(fā)生側(cè)滑
陽(yáng)光的反射率高
大雪后,雪地反射日光,刺激眼睛,導(dǎo)致雪盲癥,影響正常觀察
涉水路面
水過(guò)深
未查清水情即涉水行駛,易使車(chē)輛熄火,電氣設(shè)備受潮
水中有尖銳物
車(chē)輛輪胎被尖銳物扎破
水流速度快
車(chē)輛行駛軌跡發(fā)生偏移
路面凹凸不平
車(chē)輛顛簸,使駕駛員或乘客不適,車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間在凹凸不平路面行駛,車(chē)輛性能易下降等
路面有較大的凹坑和凸起
由于道路失修或局部地殼活動(dòng)使路面處凹坑和凸起,躲避不及易引發(fā)事故
(四)危險(xiǎn)源——環(huán)境的不安全因素
夜間、特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車(chē)輛的正常行車(chē)環(huán)境,危險(xiǎn)性很高,易引發(fā)事故。
危險(xiǎn)源判斷
危險(xiǎn)源
具體表現(xiàn)
夜間
行駛環(huán)境黑暗
路燈損壞,視線受影響
視野范圍變小,視距變短
會(huì)車(chē)時(shí),其他車(chē)輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈、產(chǎn)生炫目
光線昏暗,能見(jiàn)度低
視線受影響、無(wú)法清晰觀察路況
常伴有雷電、大風(fēng)
雷電劈倒或大風(fēng)刮倒路邊樹(shù)木,形成路障或砸中過(guò)往車(chē)輛
雨天
路面濕滑、泥濘
降雨使得道路坍塌或變得松軟,車(chē)輛容易陷入
車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑
使車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)
氣溫低于0℃形成凍雨
車(chē)輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)
車(chē)輛側(cè)滑
霜凍
駕駛員容易麻痹
雪天
視線不良
駕駛員視線被影響,無(wú)法清晰觀察路況
路面被積雪覆蓋或有溶雪
車(chē)輛啟動(dòng)時(shí),車(chē)輪打滑,啟動(dòng)困難
車(chē)輛行駛過(guò)程中易發(fā)生側(cè)滑;車(chē)輛在平坦、兩側(cè)無(wú)建筑和樹(shù)木、積雪覆蓋的道路行駛,辨識(shí)不出分道線、路測(cè)邊緣等
大霧天氣
駕駛員長(zhǎng)時(shí)間霧中駕駛,注意力持續(xù)集中,易疲勞等
高溫天氣
溫度過(guò)高
駕駛員易疲憊、困倦、脾氣暴躁
輪胎壓力高,已發(fā)生爆胎
車(chē)輛用電設(shè)備、線路易自燃
水溫過(guò)高,損壞發(fā)動(dòng)機(jī)
制動(dòng)易失效等
臺(tái)風(fēng)
風(fēng)力能力巨大,常伴有暴雨
路邊樹(shù)木、廣告牌等被刮倒,易砸中汽車(chē)或阻礙交通,使車(chē)輛偏離行駛軌跡或傾翻
雹災(zāi)
來(lái)勢(shì)兇猛,時(shí)間短,強(qiáng)度大,常伴有狂風(fēng)暴雨
冰雹、降雨、大風(fēng)影響視線,地面濕滑,車(chē)輛易發(fā)生碰車(chē)事故等
內(nèi)部危險(xiǎn)源:
(一) 修理車(chē)間(地溝、機(jī)械、開(kāi)關(guān)及電路、氧氣及乙炔氣瓶)
(二) 加油站、加氣站、倉(cāng)庫(kù)等
四、危險(xiǎn)源管控
危險(xiǎn)源控制可以按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行管控,危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別可分為一般危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源。一般危險(xiǎn)源管控:通過(guò)安全學(xué)習(xí)、崗前教育、宣傳培訓(xùn)等方式來(lái)提高全體人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全防范能力。重大危險(xiǎn)源必須制定有針對(duì)性的管控領(lǐng)導(dǎo)小組、防范措施、應(yīng)急預(yù)案、保障方案等,必須做到“五個(gè)落實(shí)”:教育培訓(xùn)到位、健全防范制度、落實(shí)應(yīng)急措施、責(zé)任明確、保障及時(shí)。
五、危險(xiǎn)源管控責(zé)任
1、一般危險(xiǎn)源的管控:由各基層單位主管負(fù)責(zé),加強(qiáng)員工的安全教育與培訓(xùn),提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)。
2、重大危險(xiǎn)源的管控責(zé)任:由公司總經(jīng)理、分管安全的副總組成督察小組,確定督察人員,根據(jù)重大危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),制定風(fēng)險(xiǎn)防控計(jì)劃、管控目標(biāo)、管控方案,定期組織排查,評(píng)估危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)值,制定風(fēng)險(xiǎn)布控圖,進(jìn)行重點(diǎn)防范。
六、危險(xiǎn)源管控在安全管理中的應(yīng)用
1、從頭抓起,預(yù)防安全事故
防止事故發(fā)生、實(shí)現(xiàn)安全管理是我們企業(yè)追求的永恒主題,因此我們首先必須思想上高度重視安全,從源頭建立起長(zhǎng)效的安全管理機(jī)制,對(duì)員工進(jìn)行安全技術(shù)知識(shí)輔導(dǎo)培訓(xùn),確保每個(gè)員工對(duì)安全生產(chǎn)有足夠的認(rèn)識(shí),時(shí)時(shí)刻刻都能牢記安全。安全思想是安全生產(chǎn)的先導(dǎo),安全思想是安全行動(dòng)的指南。因此,構(gòu)筑堅(jiān)固的“安全思想防線”是實(shí)行安全管理的關(guān)鍵。
2、抓動(dòng)態(tài)管理,構(gòu)筑安全防線
在日常安全管理中,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,樹(shù)立“以人為本”的安全文化理念,讓我們真正懂得生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)的道理。首先,建立長(zhǎng)效的安全督查機(jī)制。要求安全檢查常態(tài)化、制度化,讓駕駛員知道線路天天有人檢查,天天有人管理的意識(shí),讓駕駛員自覺(jué)增強(qiáng)做好安全的自覺(jué)性。其次,組織人員定期在全公司開(kāi)展安全隱患自查自糾和互檢互查活動(dòng),通過(guò)活動(dòng)各單位之間可以相互學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,達(dá)到群防群管的目的,做到人人制止違章,個(gè)個(gè)遵守規(guī)范。
安全管控是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程,企業(yè)的安全狀況關(guān)系到企業(yè)的方方面面,單純地依靠公司各級(jí)管理人員抓安全、依靠部分安全人員來(lái)推進(jìn)安全,難于確保各崗位長(zhǎng)期保持良好的安全狀態(tài),只有依靠全體員工的共同努力,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)管理力量,才能真正建立長(zhǎng)效安全機(jī)制,確保生產(chǎn)安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定。
加強(qiáng)企業(yè)的危險(xiǎn)源管控,可以有效提升安全的管控能力和管控的科學(xué)性,可以提高全體員工辨識(shí)危險(xiǎn)源、防控危險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn),避免發(fā)生事故。
第5篇 開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)促進(jìn)班組安全生產(chǎn)
危險(xiǎn)源辨識(shí)，就是預(yù)先辨識(shí)出生產(chǎn)或作業(yè)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，進(jìn)而采取措施，消除危險(xiǎn)源，從而保障安全。實(shí)踐證明，班組開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)活動(dòng)是安全工作之法寶。
一、危險(xiǎn)源辨識(shí)應(yīng)包括的內(nèi)容
1、班組長(zhǎng)要對(duì)本班組管轄范圍或承擔(dān)的作業(yè)項(xiàng)目，先要明確無(wú)誤，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)、危險(xiǎn)點(diǎn)了如指掌，做到心中有數(shù)。
2、班組應(yīng)對(duì)所承擔(dān)的項(xiàng)目、任務(wù)、可能會(huì)發(fā)生哪種傷害，引發(fā)哪類(lèi)事故，如頂板垮落、觸電、起重傷害、落物墜入、火災(zāi)爆炸、中毒窒息等，都要在作業(yè)前仔細(xì)預(yù)想，并運(yùn)用因果圖、事故樹(shù)分析等方法，分別列出對(duì)策加以落實(shí)，防患于未然。
3、讓班組每個(gè)成員都清楚，從人、機(jī)、料、法、環(huán)幾個(gè)方面細(xì)化分析，認(rèn)真填寫(xiě)危險(xiǎn)源辨識(shí)與處理確認(rèn)表，著重從作業(yè)狀況、發(fā)生事故因素、潛在危險(xiǎn)、重點(diǎn)對(duì)策、預(yù)防措施等方面下工夫，以此來(lái)提高自我保護(hù)能力和事故處理能力，從而保證每次作業(yè)都能順利完成。
4、班組長(zhǎng)要做明白人。班組長(zhǎng)和職工之間、職工和職工之間，工作、生活、學(xué)習(xí)在一個(gè)特定的班組集體中，同志情、工友愛(ài)、師徒誼，組成一個(gè)共同體。班長(zhǎng)要通過(guò)“上班看臉色、吃飯看胃口、干活看勁頭、休息看情緒”來(lái)發(fā)現(xiàn)班組成員的心理、體力變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取措施加以解決。
5、就每一作業(yè)具體項(xiàng)目而言，班組長(zhǎng)都要按照“人員是否足夠、素質(zhì)是否適應(yīng)、配合是否默契、方案是否可行”的要求，精心組織，合理安排。
二、危險(xiǎn)源辨識(shí)關(guān)鍵是深化隱患檢查整改
1、加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改到位。班組長(zhǎng)在班中巡檢，要對(duì)生產(chǎn)工藝過(guò)程，設(shè)備運(yùn)行狀況，安全裝置、個(gè)人防護(hù)用品的使用情況等進(jìn)行巡檢，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)整改，如果本班組解決不了的要及時(shí)上報(bào)。
2、班組成員要進(jìn)行“五查”活動(dòng)。即查不安全裝置、不整潔環(huán)境、不安全行為、不標(biāo)準(zhǔn)操作、麻痹湊合作業(yè)。并把查與不查、查粗與查細(xì)、查多與查少、查深與查淺列入各成員的業(yè)績(jī)考核之中，與獎(jiǎng)金掛起鉤來(lái)。
3、班組應(yīng)建立缺陷檢查、隱患整改臺(tái)賬。做到記錄齊全、填寫(xiě)認(rèn)真、情況真實(shí)、有據(jù)可查。
三、危險(xiǎn)源辨識(shí)前提是提高班組整體素質(zhì)
1、強(qiáng)化班前會(huì)工班長(zhǎng)安全講評(píng)。班組長(zhǎng)根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容，用安全講評(píng)的形式，用正反兩方面的事例來(lái)說(shuō)明安全作業(yè)要點(diǎn)、安全注意事項(xiàng)、預(yù)防事故的措施等。
2、開(kāi)展事故案例教育。每月或每周，將歷史上這一月或這一周發(fā)生的事故案例列出，作簡(jiǎn)要的分析評(píng)論，達(dá)到以案說(shuō)法、以案說(shuō)責(zé)，杜絕重復(fù)性事故的發(fā)生。
3、練內(nèi)功提高全員素質(zhì)。對(duì)班組成員要有計(jì)劃分期分批組織安全技術(shù)輪訓(xùn)，對(duì)檢修班組要按期進(jìn)行特種作業(yè)考核復(fù)證，也可進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)、模擬常見(jiàn)的設(shè)備故障，找出安全對(duì)策，營(yíng)造良好的班組安全文化氛圍。
4、深化“結(jié)隊(duì)幫促”活動(dòng)。班組成員生產(chǎn)水平不同，安全技術(shù)各異，必須建立安全監(jiān)督崗，開(kāi)展結(jié)隊(duì)幫促活動(dòng)。以此識(shí)別危險(xiǎn)物質(zhì)、識(shí)別危險(xiǎn)能量、識(shí)別危險(xiǎn)環(huán)境、識(shí)別危險(xiǎn)行為、識(shí)別危險(xiǎn)轉(zhuǎn)化，通過(guò)“五識(shí)別”來(lái)深化“結(jié)隊(duì)幫促”活動(dòng)。
總之，班組安全工作要想扎實(shí)有效，就要開(kāi)展危險(xiǎn)源辨識(shí)，強(qiáng)化班組控制危險(xiǎn)的能力，加快隱患檢查整改頻率，提高班組整體安全素質(zhì)。
