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第1篇 地鐵車站工程現(xiàn)場施工安全措施
地鐵車站工程現(xiàn)場施工安全措施
1 各個工區(qū)分別設安全員,各工班設兼職安全員且跟班作業(yè),以確保施工安全。
2 嚴格按施工組織設計施工,優(yōu)化施工方案。特別對重點地段的施工方案、安全措施、制度等進行優(yōu)化比選。
3 建立配套的監(jiān)測系統(tǒng)。加強監(jiān)控量測工作,做到每一項、每一段都有記錄,有專人管理,定期(每周)分析,及時反饋,指導施工。
4 加強檢查。重點檢查掌子面及未襯砌地段;觀察出水量情況,防止突涌水發(fā)生。支護地段的錨桿是否被拉斷;噴射砼是否產(chǎn)生裂隙剝離和剪切破壞;隧道是否有底鼓現(xiàn)象等。
還應注意圍巖的穩(wěn)定性,當圍巖變形無明顯減緩或噴射砼層產(chǎn)生較大剪切破壞,應停止開挖,及時采取輔助措施加固圍巖以確保安全。
5 錨桿(管) 施工。要嚴格按設計鉆孔,保證設計長度、錨固力,防止錨桿脫落導致人身傷亡事故,應指定專人定期檢查錨桿的抗拔力。
6 噴射砼。在噴射前,要有專人仔細檢查管路、接頭等,防止噴射時因軟管損壞、接頭斷開等引起事故。
7 加強車站洞內(nèi)運輸?shù)陌踩刂乒ぷ?設專職調(diào)度員統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
8 明挖基坑(豎井)支護
a.明挖基坑(豎井)施工前編制支護施工方案,施工方案要有針對性以指導施工。支護方案未經(jīng)上級審批前禁止施工。
b.明挖挖基坑(豎井)支護施工必須有臨邊防護措施,按照措施要求設置臨邊及其它防護。
c.坑槽開挖設置安全邊坡應符合安全要求,當支護設施產(chǎn)生局部變形時及時采取調(diào)整措施。
d.基坑開挖設置有效排水措施和防止臨近建筑物危險沉降控制措施。
e.積土和料具堆放距坑邊距離不小于設計規(guī)定,機械設備施工與坑邊距離符合要求,當必須靠近施工時采取必要防護措施。
f.人員上下設置專用通道,通道符合要求。
g.經(jīng)驗收后施工機械方準進場進行挖土作業(yè),按照規(guī)定程序開挖土方。
h.按照規(guī)定進行基坑支護變形監(jiān)測和毗鄰建筑物、重要管線和道路的沉降觀測
i.基坑內(nèi)作業(yè)人員必須有安全立足點,垂直作業(yè)上下有隔離防護措施。
j.設置足夠照明保證光線充足。
10 模板工程
a.施工方案:模板工程施工方案經(jīng)審批后方可實施;同時根據(jù)混凝土輸送方法制定有針對性安全措施。
b.支撐系統(tǒng):現(xiàn)澆混凝土模板的支撐系統(tǒng)有設計計算依據(jù);支撐系統(tǒng)的設置符合設計要求。
c.立柱穩(wěn)定:支撐模板的立柱材料符合要求;立柱底部必須設墊板,不允許用磚墊高;按規(guī)定設置縱橫向支撐,立柱間距符合規(guī)定要求。
d.施工荷載:模板上施工荷載不得超過設計規(guī)定允許值;模板上堆料均勻。
e.模板存放:大模板存放有防傾倒措施;各種模板存放整齊、高度符合安全要求。
f.支拆模板:2m 以上高處作業(yè)必須有可靠立足點;拆除區(qū)域內(nèi)設置警戒線且設專人監(jiān)護;不得留有末拆除的懸空模板。
g.模板驗收:模板拆除前進行拆模申請,批準后才能模板拆除;模板工程驗收手續(xù)齊全,認真填寫驗收單;支拆模扳前進行安全技術交底。
h.砼強度:模板拆除前必須有混凝土強度報告;混凝土強度未達規(guī)定不得提前拆模。
i.運輸?shù)缆?在模板上運輸混凝土,要有走道墊板;走道墊板穩(wěn)固、牢靠。
j.作業(yè)環(huán)境:作業(yè)面孔洞及臨邊有防護措施;垂直作業(yè)上下必須設隔離防護措施。
第2篇 地鐵車站項目健康、飲食安全措施
地鐵車站建設項目健康、飲食安全措施
1 施工現(xiàn)場劃片設責任區(qū),立標志牌注明衛(wèi)生責任人,負責員工的衛(wèi)生防疫工作;
生活垃圾應按城市規(guī)定每天集中,納入城市垃圾處理系統(tǒng)。所有的廢水、污水應按經(jīng)過批準的方法處理后排入排污系統(tǒng),不得污染環(huán)境。
2 現(xiàn)場定期噴灑藥物,嚴格預防“四害”滋生,保持良好的環(huán)境衛(wèi)生。
3 工地設置廁所及淋浴室,并設沖洗設備,地面貼瓷磚,每日數(shù)次清掃,保證無異臭味。
4 食堂先申領衛(wèi)生許可證,建立食品衛(wèi)生管理制度,保持清潔和飲食衛(wèi)生,炊事人員持有健康證明并定期接受體檢。體檢不合格者不得再擔當炊事員工作。
5 各工區(qū)配備保健小藥箱,儲備常用、應急藥品。
第3篇 在井下各裝車站電機車頂拉摘掛車輛安全措施
在井下各裝車站電機車頂、拉、摘、掛車輛的安全措施
一.總則
1.在井下各裝車站(北一裝車站、北二裝車站、六隊口車場,六隊口至擴排水倉口車場、北三裝車站、北三六號井底彎道、北三進風石門)電機車進行頂、拉、摘掛車時,機車司機必須聽從信號工、操車工、班隊長和放煤工的指揮。指揮人員發(fā)號施令時,必須使用電鈴、口哨、警鈴、信號燈等聯(lián)絡裝置,嚴禁用口喊、敲管子等非正規(guī)方式代替信號指令。機車司機與信號工、操車工、班隊長和放煤工在作業(yè)前,必須聯(lián)系好施令方式,否則,嚴禁開動機車進行頂、拉、摘、掛車等一系列工作。
2.用口哨、電鈴作為行車或調(diào)車信號時,其聲響規(guī)定如下:
一長聲為停車,二短聲為拉車(前進)
三短聲為頂車(后退)四短聲為慢拉車
五短聲為慢頂車
3.用礦燈作為信號時,其規(guī)定如下:
左右晃動為停車;上下擺動為拉車(前進);圓周運動為頂車(后退);
4.機車在運行時,司機嚴禁將頭、手及身體各部位伸出車外,嚴禁在車外開車、不帶頭燈開車和不松閘就開車。
5.在各車場頂拉車時,必須有掛車工、班隊長現(xiàn)場指揮,嚴禁現(xiàn)場任何人員蹬鉤、扒車隨車運行。
6.機車在頂拉車時,一臺機車只允許頂拉一排列車(煤車不超過13輛;矸石車不超過10輛;人車不超過6輛),嚴禁兩臺機車同時頂拉兩排或兩排以上列車,若特殊情況,需兩臺機車同時頂拉一排列車時,必須有班隊長、操車工現(xiàn)場指揮,兩機車司機必須密切配合好,按照發(fā)出信號指令時刻保持步調(diào)一致,集中精力,謹慎駕駛。各裝車站只允許停放一排車。
7.機車在各裝車站頂拉車時,機車或列車的行駛速度不得超過1.5米/秒,并在行駛過程中,司機要輔以撒砂,集中精力,細心、謹慎駕駛,遇緊急或非正常情況,確保機車或列車能及時停止運行。
8.機車司機、操車工必須嚴格按“三程”及安全措施和有關管理制度執(zhí)行,持證上崗,杜絕違章。在各地段頂拉摘掛車時,機車司機與操車工相互配合,發(fā)準聽清信號,操車工必須使用好鉤子、哨子,頂拉車時必須在列車前方引路施令,摘掛車時必須站在巷道較寬處無安全隱患的軌道外側側身操作,各種安全設施、設備、裝置必須按規(guī)定使用維護好。
二.在平田車場往(5#點-調(diào)度室門前-驗收室門前)副井底頂、拉各種車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過及有障礙物時,必須待車輛和人員通過該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,頂車時不得摘鏈,待車頂、拉到位后方可摘掛鏈。
三.在平田車場往翻籠、頂、拉車時,驗收室調(diào)度員和掛車工必須察看前方道路是否有行人和障礙物,斜下口單開道岔必須搬至直道位置,確保直道暢通無阻,再將斜下進口的擋車鏈掛好,阻車器關閉。檢查中,發(fā)現(xiàn)隱患,必須立即處理,確認無誤后,方可向司機發(fā)出頂拉車信號,頂車前,驗收室調(diào)度員必須用電話通知翻車機司機,機車司機必須聽從班隊長和操車工指揮。機車司機在頂拉車過程中,不斷鳴鈴示警。當列車前方第一輛礦車到達翻籠前阻車器1.5米時,翻車機司機必須立即向機車司機發(fā)出停車信號。凡斜下清理滿載散車,推入驗收室至翻籠重車道后,推車人員必須將道岔恢復至原直道位置,再通報驗收室調(diào)度員,往翻籠頂重煤車前,操車工必須與機車司機配合,將散煤車與列車連掛穩(wěn)妥后,方可向翻籠頂送。機車在向翻籠頂車過程中,必須減速慢行,并不斷發(fā)出警號。車輛未頂?shù)轿?機車司機嚴禁摘鉤。
四.在副井底料、空車場及翻籠空車場頂拉摘掛車前,操車工必須觀察巡視車場車輛動態(tài),并與下料推車人員聯(lián)系好,確認車場無任何安全隱患后,方可向翻車機司機發(fā)出車輛運行信號(操車工與翻籠司機聯(lián)系信號規(guī)定以電鈴聲響亂點為準),待翻車機司機回點后,再向機車司機發(fā)出行車信號,操車工和機車司機必須密切配合,發(fā)準、看準、聽清信號。操車工操作時,必須站在礦車與巷道幫較寬處使用鉤子側身操作,嚴禁竄入兩列車和兩礦車間進行連掛車作業(yè)。在副井空料車車場摘掛車時,必須待罐籠停止往外推車后進行,否則,嚴禁摘掛車。往副井矸石重車道頂矸石、回收車時,操車工首先察看翻籠空車場是否來車,在無車輛通行時,與下料推車人員聯(lián)系好,返回搬好驗收室門前渡線道岔及矸石道與空車道單開道岔,確認周圍車場無任何安全隱患后,方可向司機發(fā)出頂車信號。同時,尋找安全寬敞線路,在礦車運行前方指揮車輛運行,當前方第一輛車接近車場停放的車輛或連環(huán)阻車器兩個礦車的位置時,必須及時向機車司機發(fā)出停車信號,機車司機收到停車信號后,立即制動停車,靠車輛慣性緩慢滑行到位,避免車輛碰撞或撞壞連環(huán)阻車器。
五.在充電室門前以及北一信號房、2#井、北一煤倉、矸石倉處頂拉摘掛車時,必須有班隊長或信號工、操車工在前面指揮施令,否則嚴禁行車。
在北一車場往(2#井-炸藥庫門前-北一煤倉)頂、拉各種車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,頂車時不得摘鏈,待車頂?shù)轿缓蠓娇烧獟戽湣?/p>
六.北一裝車站行車規(guī)定:
1.機車或列車在北一裝車站通過時,機車司機必須集中精力,目視前方,注意觀察人員、車輛、道岔位置,若有人員在此段行走或作業(yè),必須待人員通過該路段或撤離至安全地點,確認無人員、車輛在此段作業(yè)或行走(2#井門前--北一煤倉處)、道岔與運行方向無誤后,方可行進。機車運行時,司機必須不斷鳴鈴示警,減低速度,車速嚴格控制在1.5米/秒內(nèi)。
2.機車或列車在北一裝車站進行頂拉車摘掛車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,機車司機必須與操車工、班隊長密切配合,發(fā)準、看準、聽清信號,機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警,發(fā)現(xiàn)異常及時停車,頂車時嚴禁摘鏈,待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后,方可摘鏈,連掛車時,必須待車停穩(wěn)后進行。
七.、北二六隊口至技改巷28號點車場頂、拉車的規(guī)定:
1、煤、矸車拉至六隊口信號房單開道岔前,若需進入北二放煤、排矸,機車司機必須把列車機頭停在單開道岔后面,確保不影響另一條道安全順利通車的位置停穩(wěn)后,機車司機方可摘鉤,將機車開過單開道岔停穩(wěn),然后搬好道岔,查看閑置道上是否有障礙物及行人,若有,必須清除障礙物、待行人離開行車線路后,方可起動機車運行,通過渡線道岔返回至列車后面停穩(wěn)后,機車司機再將機頭與列車連掛可靠并做好頂車準備,頂車前,操車工、班隊長、六隊口信號工必須在列車運行前方引路指揮,確保頂車安全、穩(wěn)妥、可靠。
2、頂車前,操車工、班隊長、六隊口信號工必須將列車運行前方所有道岔搬好,確認無誤后,方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊長、六隊口信號工必須時刻監(jiān)視車輛運行動態(tài),加強前方警戒防范,發(fā)現(xiàn)行人和其它不安全隱患,立即發(fā)出停車信號、機車司機聽到信號后,必須立即緊急制動停止車輛運行,待隱患排除和行人撤離至安全地點,方可重新發(fā)出頂車信號進行頂車。在頂車過程中,機車司機必須集中精力、謹慎駕駛,嚴格按照信號指令操作。在六隊口車場:無論單機頭或頂、拉車運行時,車速都不得超過1.5米/秒。煤、矸列車頂過六隊口信號房前單開道岔后,按照車輛進入北二放煤站的有關措施執(zhí)行。
3、頂車前,操車工、班隊長、六隊口信號工必須將列車需經(jīng)過的道岔搬好并嚴格把關,確保頂車期間其它車輛嚴禁進入頂車作業(yè)區(qū)段。凡搬動過的道岔,車輛通過后,必須恢復至正常行車位置。
八.北二六隊口至49號點至北二放煤站進口區(qū)段車場頂、拉車的規(guī)定:
1、煤、矸車拉至六隊口信號房單開道岔前,若需進入北二放煤、排矸,機車司機必須把列車機頭停在單開道岔后面,確保不影響進入北二放煤站的軌道安全順利通車的位置停穩(wěn)后,機車司機必須下車與六隊口信號工聯(lián)系并察看車場情況,再確認無其它車輛妨礙正常頂拉車的情況下,機車司機方可上車起動機車將原停放在六隊口單開道岔后面的煤、矸列車,沿北三方向空車道拉動,當列車尾車通過單開道岔后,六隊口信號工必須立即向機車司機發(fā)出停車信號。待列車停穩(wěn)后,機車司機方可摘鉤,完畢后,事先停放在六隊口進入北二放煤站軌道上的機車,待六隊口信號工恢復單開道岔后,機車司機再將機車開至列車尾車后方,并與列車連掛好后,六隊口信號工再向北二放煤站發(fā)出車輛進入信號。待北二放煤站回復允許進車信號后,機車司機必須先察看列車前后左右是否有行人及障礙物,若有,必須清除障礙物、待行人離開行車線路后,并不斷鳴鈴示警,在六隊口信號工的監(jiān)護指揮下,方可起動機車運行,機車在運行過程中,司機必須集中精力,目視前方,進入北二進口前,必須不斷發(fā)出警號。
1、車輛進入北二放煤站,機車牽引進行放煤、排矸,頂拉車時,機車司機必須聽從操車工、班隊長、放煤工指揮,運行速度不得超過300毫米/秒,機車運行過程中,機車司機嚴禁身體任何部位伸出車外。
2、往北二大巷車場閑置道頂放料車前,六隊口信號工必須將列車運行前方所有道岔搬好,確認無誤后,方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊長、六隊口信號工必須時刻監(jiān)視車輛運行動態(tài),加強前方警戒防范,發(fā)現(xiàn)行人和其它不安全隱患,立即發(fā)出停車信號、機車司機聽到信號后,必須立即緊急制動停止車輛運行,待隱患排除和行人撤離至安全地點,方可重新發(fā)出頂車信號進行頂車。在頂車過程中,機車司機必須集中精力、謹慎駕駛,嚴格按照信號指令操作。在六隊口車場:無論單機頭或頂、拉車運行時,車速都不得超過1.5米/秒。凡搬動過的道岔,車輛通過后,必須及時恢復至正常行車位置。
3、人車拉至六隊口單開道岔前,機車司機待車停穩(wěn)后摘鉤,將機車開過單開道岔,在六隊口信號工的配合下,搬好六隊口門前單開道岔,機車司機再將機車開至進入北二放煤站閑置軌道不影響其它車輛正常通過的位置停穩(wěn)后,六隊口信號工搬好47號點至48號點間的渡線道岔,并送上北三方向禁止重車通行閉鎖紅燈,在六隊口信號工的指揮下,采用人力推車或其它機車推頂?shù)霓k法將人車推過單開道岔后,原牽引列車的機車,司機觀察無任何隱患的情況下,將機頭開至與人車連掛好,聽從六隊口信號工的指揮,將人車以頂車方式通過47號點至48號點間的渡線道岔,將人車頂入重車道后,再將渡線道岔恢復至原直道暢通位置,機車司機方可牽引人車運行。
九.在北二北石門、上部車場及3#井、4#井門前等地段頂、拉各種車輛時,操車工必須在機車或列車前方引路指揮,嚴禁操車工在機車或礦車碰頭處站立指揮,機車司機與操車工必須相互配合,發(fā)準、看準、聽清信號,并不斷鳴鈴示警,當遇有巷道狹窄處及管路懸掛高度不夠地段,機車嚴禁在此段死拉硬頂,強行通過,發(fā)現(xiàn)異常及時停車,否則嚴禁行車。4#井、北石門出車前,機車司機或操車工必須向六隊口信號工發(fā)出出車申請信號,經(jīng)六隊口信號工同意,送上允許出車信號綠燈亮后,機車司機方可將車輛開入主運巷,否則,嚴禁行車。在北石門頂、拉各種車輛時,一次頂拉三噸礦車數(shù)最多不得超過5輛?；厥樟宪囇b車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患,操車工、機車司機、班隊長必須及時向礦調(diào)度匯報,尋找相關單位,捆綁、重裝穩(wěn)妥可靠,經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊長檢查無誤后,方可連掛拉運。否則,嚴禁運輸。機車在北石門運行過程中,機車司機必須時刻高度集中精力進行操作,車速必須緩慢、平穩(wěn),并不斷發(fā)出警號,嚴格按照信號工、班隊長信號指令行車。在北石門上部車場頂拉車時,機車司機必須檢查制動裝置是否可靠,使用繩扣是否完好無損,若有缺陷,嚴禁使用,避免發(fā)生制動不可靠或脫鉤跑車。
十.北二裝車站行車規(guī)定:
1.機車或列車進入北二裝車站前,六對口信號工必須向北二放煤站發(fā)送電鈴信號聯(lián)系進車,其聲響規(guī)定以亂點為準備進車信號,一聲為停車信號,二聲為拉車信號,三聲為頂車信號,放煤工或班隊長,信號工及機車司機必須聽清、聽準信號,否則,嚴禁回點或下達頂拉車指令和開動機車.
2.北二裝車站放煤工或班隊長接到進車信號,必須將裝車站里人員撤離至安全地點,清除障礙物,確認無任何安全隱患,把好現(xiàn)場各環(huán)節(jié)安全關后,再向六對口信號工和機車司機發(fā)出允許頂拉車信號。
3.機車司機接到允許行車信號,從六對口駕車緩慢進入北二裝車站進口后停車,下車查看裝車站里面及兩端有無行人或作業(yè)人員,若有,必須責令所有人員撤離至安全地點,在確認無任何安全隱患情況下,再上車駕車向裝車站行進。
4.正常情況下,在北二裝車站只允許一臺機車進行頂拉車,嚴禁兩臺機車同時進行頂拉車工作。若因煤矸倉下積貨較多,軌道阻力較大,一臺機車無法從事頂拉列車進行放煤、矸等特殊情況時,允許兩臺機車在列車前拉后頂,但現(xiàn)場必須有班隊長親自指揮,前后駕駛機車的司機必須聽從放煤工或班隊長指揮,聽清、聽準信號,集中精力,謹慎駕駛,在煤、矸倉下作業(yè),其機車行駛速度嚴格控制在300毫米/秒之內(nèi)。頂拉車時,嚴禁將身體任何部位伸出駕駛室外。
5.在特殊情況下,北二煤倉空,一排車未全部放滿,需排矸時,放煤工或班隊長應及時組織機車司機駕駛機車以拉車方式把煤列車自北二裝車站進口將車拉出,拉車前,放煤站機車司機或班隊長必須事先用電話與六對口信號工進行聯(lián)系,經(jīng)六對口信號工同意后,方可作業(yè),在拉車前及拉車過程中,班隊長必須在列車前方觀察、引路,確認無任何安全隱患后,方可指揮車輛運行,運行時,機車司機必須目視前方,集中精力操作,不斷鳴鈴示警,發(fā)現(xiàn)隱患,立即停車。待列車尾車通過北二進口單開道岔后,在班隊長和操車工的指揮下,將列車倒入北二進口大巷料車道,停放在不妨礙車輛正常運行位置停穩(wěn)后,方可摘鉤,機車司機再將機頭開至不影響北二進車的安全位置停放。
6.機車或列車在北二裝車站進行頂拉車摘掛車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,機車司機必須與操車工、班隊長密切配合,發(fā)準、看準、聽清信號,機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警,發(fā)現(xiàn)異常及時停車,頂車時嚴禁摘鏈,待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后,方可摘鏈,連掛車時,必須待車停穩(wěn)后進行。
7.從北二裝車站出車時(嚴禁闖紅燈),機車或列車行駛到北二出口信號按鈕處,且機車前方駕駛室必須與主運巷重車道保持足夠的安全距離(1.2米以上),司機上下車較方便的位置停穩(wěn)后,司機必須下車用按鈕向六隊口發(fā)送出車信號,待六隊口回復允許出車信號后(綠燈亮),再觀察主運巷是否有行人或車輛通行,若有,必須讓人員撤離至安全地點和車輛通過該段后,確認無任何安全隱患情況下,方可駕車駛入主運巷。
十一.北二大巷車場頂拉料車的規(guī)定:
1.頂車必須有操車工、班隊長現(xiàn)場指揮,司機操作過程中,必須集中精力,聽清、聽準信號。停放在閑置道上的料車,嚴禁采用機車在重車道上用棍棒、鉚桿或長鋼絲繩等方法頂拉料車。
十二.北三裝車站行車規(guī)定:
1.在北三煤倉放煤時,機車司機必須聽從班隊長、放煤工,掛車工的指揮,聽清看準信號。當列車往北三絞車方向拉動時,必須用絞車進行牽引,機車司機將機車松開車閘,換向手把打到零位。在放煤過程中,放煤工和掛車工必須密切注意列車位置,當機車接近溜煤嘴下方后,必須及時向絞車司機發(fā)出停車指令。
2.北三放煤絞車牽引列車放煤時,當尾車(平田方向的第一個車)拉到煤倉口下方后,現(xiàn)場放煤工及班隊長必須及時向絞車司機發(fā)信號停止運行,絞車司機立即將絞車離合閘松開,閘緊制動閘,待絞車停穩(wěn)后,機車司機方可啟動機車向平田方向緩慢行進,當列車尾車通過道岔后,掛車工及時向機車司機發(fā)出停車信號,待列車停穩(wěn)再摘掉絞車鋼絲繩后,方可發(fā)出出車信號。
3.在北三矸石倉放矸前,機車司機必須駕駛機車以頂車方式向絞車方向行進,必須聽清看準信號,聽從放煤工和掛車工及班隊長指揮,集中精力,謹慎駕駛,不斷鳴鈴示警。頂車前,放煤工、操車工、班隊長必須在列車運行前方的另一條道上把好安全關,確認無任何安全隱患后,方可向機車司機發(fā)出頂車信號,車輛運行時,放煤工、操車工、班隊長時刻觀察列車運行前方動態(tài),發(fā)現(xiàn)隱患及時發(fā)出停車信號,機車司機必須立即制動停車。在放矸過程中,放煤工和掛車工必須密切注意列車位置,當機車接近溜矸嘴下方后,必須及時向機車司機發(fā)出停車指令。然后,機車再以拉車方式向平田方向行進放矸,車速嚴格控制在0.5米/秒內(nèi),機車運行時,嚴禁機車司機將身體任何部位探出車外。
4.用絞車牽引空列車放煤、裝矸時,任何人員嚴禁蹬鉤或扒乘礦車。發(fā)出開車信號前,北三放煤站掛車工必須對車場行人或作業(yè)人員進行認真巡視檢查,確認無任何安全隱患后,方可向絞車司機發(fā)出開車信號。
5.在六號井底彎道、進風石門頂拉摘掛車時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發(fā)出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,機車司機必須與操車工、班隊長密切配合,發(fā)準、看準、聽清信號,機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警,車速嚴格控制在1米/秒內(nèi),嚴禁機車司機將身體任何部位探出車外駕駛。車輛未頂拉到位,嚴禁摘鉤,連掛車時,必須待車停穩(wěn)后進行。且在巷道較寬敞處使用鉤子側身操作。在雙道車場,操車工、班隊長,嚴禁竄入兩礦車間進行連掛車作業(yè)。對回收的物料車,裝車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患,操車工、機車司機、班隊長必須及時向礦調(diào)度匯報,尋找相關單位,捆綁、重裝穩(wěn)妥可靠,經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊長檢查無誤后,方可連掛拉運。否則,嚴禁運輸。
第4篇 某地鐵車站豎井提升安全措施
地鐵車站豎井提升安全措施
豎井提升架作為施工中材料和碴土提升的運輸工具,是暗挖施工最為重要的施工機械,必須重視提升架和電葫蘆的安全運行。
(1)電葫蘆司機必須經(jīng)過正式培訓和考試合格持有操作證方可單獨操作,嚴禁無證操作。實行主副司機制,定崗定員。嚴禁跨崗操作。嚴禁酒后駕駛,工作時要精神集中,不準吃零食、吸煙、看書、看報等與本職工作無關的事情。嚴禁疲勞作業(yè)和帶病工作,日工作時間不得超過8 小時。
(2)操作前應先對電葫蘆的機械部分、電氣部分和各安全裝置進行檢查,鋼絲繩、吊鉤、限位器等應完好,電氣部分應無漏電,接地裝置應完好。確認電葫蘆靈敏可靠,才能進行作業(yè)。 定期檢查與保養(yǎng)并作好記錄,確保安全運行。
(3)開始第一次吊重物時,應在吊離地面時100mm 時停止,檢查電動葫蘆制動情況,確認完好后方可正式作業(yè)。吊物上升時應嚴防沖撞。電動葫蘆吊重物行走時,重物離地不宜超過1.5m 高。工作間歇不得將重物懸掛在空中。
(4)起重作業(yè)必須有指揮人員在場,啟動或動作轉換前要先按電鈴,號令規(guī)范,溝通明確。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清時應停止操作,待詢問情況后,才能操作。如發(fā)現(xiàn)指揮人員指揮有誤,會引起事故發(fā)生的,有權拒絕操作。
(5)駕駛室無人時必須鎖閉,嚴禁作業(yè)時其他人員進入,非崗位人員嚴禁操作。駕駛員休息或停工時,吊鉤、吊斗應置于指定安全位置。作業(yè)完畢后,應停放在指定位置,吊鉤升起,并切斷電源,鎖好開關箱。
(6)進入駕駛室的駕駛員必須將駕駛室的門鎖上保險。操作過程中,如發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象,或聽到不正常聲音,應立即停止操作,按報告程序向有關領導匯報,嚴禁帶病作業(yè),檢查排除故障后才能繼續(xù)操作。如遇到突然停電或其他故障使吊斗無法放下時,應先拉下電閘,并在吊斗旁邊迅速掛起“禁止通行”標志,設安全隔離區(qū),匯報領導后再恢復作業(yè)或修理。
(7)駕駛員要經(jīng)常檢查鋼絲繩及其他傳動件、聯(lián)接件的牢固情況,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲超標、機械聯(lián)接件松動等情況應及時匯報更換、修理。鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)斷絲根數(shù)達到或超過表3 中根數(shù)時,應予報廢,當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時,將表3 報廢標準按表4 折減,并按折減后的斷絲數(shù)報廢。
鋼絲繩報廢標準 表3
鋼 絲 繩 規(guī) 格
6×19+1 6×37+1 6×61+1
交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻
12 6 22 11 36 18
鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數(shù) 表4
鋼絲繩表面銹蝕或磨損量(%) 10 15 20 25 30~40 大于40
折減系數(shù) 85 75 70 60 50 報 廢
(8)夜間作業(yè)應有足夠的照明。
(9)交接班制度:每8 小時一班,駕駛員交接班時必須填寫設備運行狀況表,首先確認上一班次故障是否排除,并進行例行檢查保養(yǎng)后方可啟動作業(yè)。
(10)嚴格遵守“十不吊”要求:
1 超負荷和斜吊不吊。
2 無專人指揮或指揮信號不明不吊。
3 安全裝置、機械設備有異?；蛴泄收喜坏?。
4 吊斗內(nèi)站人或散物裝得太滿不吊。
5 吊斗掛不牢、掛斜不吊。
6 吊斗下方及墜落危險區(qū)有人不吊。
7 吊物邊緣鋒利,無防護措施不吊。
8 細長物件單點或捆扎不牢不吊。
9 光線陰暗看不清吊物不吊。
10 埋在地下的物體不吊。
(11)吊鉤嚴禁補焊。當表面有裂紋、破口,掛繩處磨損超過10%,吊鉤襯套磨損
超過原厚50%,銷子磨損超過直徑3~5%。應更換。
(12)制動器的制動鼓磨損達1.5~2.0mm 時,應更換。制動帶磨損超過原厚50%時,應更換。
(13)電動葫蘆作業(yè)中發(fā)生異味、高溫等異常情況,應立即停機檢查,排除故障后方可繼續(xù)使用。
(14)起吊中不得急速升降和頻繁點按開關。在起吊中,由于故障造成重物失控下滑時,必須采取緊急措施,向無人處下放重物。
(15)電動葫蘆在額定荷載下制動時,下滑位移量不應大于80mm,否則應進行修理。
(16)吊起重物應慢速行駛,行駛中不得突然變速或倒退。
(17)行走時,兩側驅動輪應同步,發(fā)現(xiàn)偏移應停止作業(yè),調(diào)整好后方可繼續(xù)使用。
(18)龍門架主梁撓度超過規(guī)定值時,必須修復后方可使用。
(19)故障處理程序
a.一般故障
一般故障處理程序見圖7
b.突發(fā)故障
按操作規(guī)程有關措施即刻實施緊急處理,以確保人員安全為首選。緊急處置后按程序立即停機匯報,處理后再恢復作業(yè)。
(20)冬季施工應注意防凍防滑,及時清除積雪、霜凍、檢查傳動緊固件,每班次確認正常后立即作業(yè)。
第5篇 地鐵車站深基坑施工安全措施
（1）深基坑施工時仔細研究下列資料：
1）工程地質(zhì)勘察報告。
2）地基與基礎工程施工圖。
3）場地內(nèi)和鄰近地區(qū)地下管線圖和有關資料，如位置、深度、直徑、構造及埋設年份等。
4）鄰近的原有建筑、構筑物的結構、基礎情況，如有裂縫、傾斜等情況，需作標記、拍片或繪圖，形成原始資料文件。
5）深基坑施工組織設計。
（3）深基坑工程在施工全過程中，對降水、圍護結構等位移，要定期觀察測試，并作好記錄。對于較重要和較危險的原有建筑物、構筑物和管線也要定期觀察記錄。
（4）深基坑施工，由于降水、土方開挖等因素，影響鄰近建筑物、構筑物和管線的使用安全時，應事先采取有效措施，如加固、改遷等，特別是各種壓力管道要有防裂措施，以確保安全。
（5）深基坑開挖，必須布置地面和坑內(nèi)排水系統(tǒng)，防止雨水淋土坡、坑壁沖刷而造成坍方。
（6）坑邊不得堆放重物，如坑邊確須堆放重物，坑邊的施工荷載嚴禁超過設計規(guī)定的荷載值。
（7）嚴禁在高邊坡及危險地段搭建工棚。
（8）深基坑施工時，在安全、勞動保護、防水、防火、爆破作業(yè)和環(huán)境保護等方面，應按有關規(guī)定執(zhí)行。上下深坑要有可靠的、數(shù)量足夠的安全通道。
第6篇 火車站房工程人工挖孔樁安全措施
火車站站房工程人工挖孔樁安全措施
1開挖前要做好各項施工準備工作,做好安全技術交底才可挖孔。
2開挖過程中專職安全員要隨時檢查。
3在透水和軟弱土層進行挖掘作業(yè)時,井下人員要隨時注意孔內(nèi)情況的變化,保證孔內(nèi)有足夠的通風,發(fā)現(xiàn)流沙、塌方、孔壁開裂、或有異味氣體等時要立即停止施工,向值班人員報告并采取措施后,才能繼續(xù)施工。
4坑口應設防護欄,第一節(jié)護壁要高于地面25cm作為踢腳板,井口周圍嚴禁放雜物。護壁拆模要經(jīng)過安全員同意?？變?nèi)鑿巖要有防塵措施。
5井上井下必須保持可靠聯(lián)系,孔內(nèi)要設安全爬梯,距坑口2m處要設半月板,吊筒上下要扶正,上下時孔內(nèi)人員要避于板下,吊筒要綁扎牢固,不得裝滿以免掉物傷人,上下遞物嚴禁拋擲,必須吊索捆綁吊下。
6挖深4m以上時應在下井前作氣體試驗,檢查孔內(nèi)是否有沼氣或有毒氣體,當發(fā)現(xiàn)超過允許值時應及時采取措施將毒氣排除,并檢查不再產(chǎn)生時方可作業(yè)。作業(yè)前應用鼓風機向孔底送風,必要時(如樁孔過深時)應適當送氧。
7井下照明使用12v的安全電壓,夜間作業(yè)時要有足夠的照明,孔內(nèi)潛水泵的電纜應完好無損,并做好捆綁的措施,防止摩擦、碰撞造成損壞漏電事故。
8加強基坑的安全監(jiān)測工作,發(fā)現(xiàn)隱情和數(shù)據(jù)異常等要停止施工,及時向有關人員反映,及時采取措施進行處理。
9基坑四周做鋼管臨時防護欄桿,刷紅白油漆警示,各通道口處,必須搭設防護欄桿,懸掛有關的警示標志牌。
10由于該分項工程施工處于鐵路線的中間。故在施工時確保行車的安全,為保證行車安全,在施工時在作業(yè)區(qū)與線路區(qū)設安全護攔。在每步施工時必須有安全員專門監(jiān)控。
第7篇 火車站站房工程鋼結構施工安全措施
火車站站房工程鋼結構施工安全措施
1針對本工程邊施工邊營運的安裝施工特點,組織所有施工人員學習和掌握安全操作規(guī)程和有關安全生產(chǎn)條例,認真貫徹、落實國家'安全第一,預防為主'的方針,嚴格執(zhí)行國家、地方及企業(yè)安全技術規(guī)范、規(guī)章、制度,建立落實安全技術交底制度,認真做好進場安全教育及進場后的經(jīng)常性的安全教育及安全生產(chǎn)宣傳工作。
2建立落實安全技術交底制度,各級交底必須履行簽字手續(xù)。
3特種作業(yè)務必持證上崗,且所持證件必須是專業(yè)對口、有效期內(nèi)及市級以上的有效證件。
4高處作業(yè)的安全設施必須經(jīng)過驗收通過,方可進行下道工序的作業(yè)。
5所有高處作業(yè)人員必須經(jīng)過體檢,作業(yè)時必須系掛好安全帶。
6吊裝方面的作業(yè)必須有跟隨時的水平安全網(wǎng),且每隔一層設一固定安全兜網(wǎng),按施工方案及時進行臨邊防護安裝。
7柱焊接時,要制作專用擋風斗,對火花采取嚴密的處理措施,以防火災、燙傷等;下雨天不得進行露天焊接作業(yè)。
8吊裝作業(yè)應劃定危險區(qū)域,掛設明顯安全標志并將吊裝作業(yè)區(qū)封閉,設專人加強安全警戒,防止其他人員進入吊裝危險區(qū)。
9施工中的電焊機、空壓機、氣瓶、打磨機等必須采取固定措施存放于平臺上,不得搖晃滾動。
10登高用鋼爬梯必須牢牢固定在鋼柱上,不得晃動。
11緊固螺栓和焊接用的掛籃必須符合構造和安全要求。
12吊裝作業(yè)必須遵守'十不吊'原則。
13當風速達到15m/s(6級以上)時,吊裝作業(yè)必須停止。做好臺風雷雨天氣前后的防范檢查工作。
14高空作業(yè)人員必須系掛安全帶,穿防滑鞋,并在操作行走時將安全帶扣掛于安全纜繩上。
15高處作業(yè)中的螺桿、螺帽、手動工具、焊條、切割塊等必須放在完好的工具袋內(nèi),并將工具袋系好固定,不得直接放在樓層面、走道板等物件上,以免妨礙通行,每道工序完成后柱邊、臨邊不準留有雜物,以免通行時將物件踢下發(fā)生墜落打擊。
16禁止在高空拋擲任何物件,傳遞物件用繩拴牢。焊接時,電焊工要將焊條頭收集在專用筒內(nèi),防止甩出后燙傷他人。
17氣瓶需有防爆防曬措施,且遠離電焊、氣割火花及發(fā)熱物體。
18作業(yè)人員應從規(guī)定的通道和走道上下來往,不得在柱上等非規(guī)定通道爬攀。如需在無樓板的混凝土梁面上行走時,則該梁面上必須事先掛設好鋼絲纜繩,且鋼絲繩用花籃螺栓拉緊或梁下面已兜設了確保安全的水平網(wǎng)。
19每節(jié)柱頂層樓四周均設置走道,以保證安裝人員的安全。
20各種用電設備要用接地裝置,并安裝漏電保護器。使用氣割時,乙炔瓶必須直立并裝有回火裝置。氧氣瓶與乙炔瓶間距大于8m,遠離火源并有遮蓋。
21夜間施工要有足夠的照明。下班時要檢查施工現(xiàn)場無火災幾事故隱患后,清潔現(xiàn)場,收好工具,關掉電源方可離開現(xiàn)場。
第8篇 某地鐵車站暗挖隧道施工安全措施
地鐵車站暗挖隧道施工安全措施
暗挖隧道處于軟弱地層,施工中應把“防坍、防沉”放在首位,嚴格遵循淺埋暗挖隧道“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,結合實際制訂出切實可行的施工方案,確保安全生產(chǎn)。
⑴ 洞內(nèi)設專人指揮調(diào)度,三管兩線設專人管理,保證照明、通風、排水設施良好,道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志,確保洞內(nèi)運輸安全。
⑵ 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標,凡進洞人員必須戴安全帽。
⑶ 高壓電線及風管通過襯砌臺車時,設置絕緣活動裝置和風管分節(jié)安裝,防止掛斷電纜和弄壞風管。
⑷ 把軟弱地層作為重點和防范對象,注重監(jiān)測和觀察,按新奧法原理組織施工,對目測觀察予以足夠的重視,隨時注意地層變化、噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙、拱架是否壓彎等現(xiàn)象。當變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖,采取輔助加固措施,控制位移和變形。
⑸ 根據(jù)工作面地質(zhì)情況,擬定超前預注漿方案,精心布管,嚴格控制注漿壓力,密切關注注漿量,確保達到技術方案要求。
⑹ 嚴格控制開挖循環(huán)進尺,對不良地質(zhì)地段,適當縮短開挖進尺,環(huán)形開挖預留核心土,必要時噴混凝土封閉開挖工作面,并選用具有足夠剛度和早強的支護設計,如適當加厚噴層、噴射早強混凝土、及早完成錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護。
⑺ 相鄰開挖工作面應在前洞室結構形成閉合環(huán),地層趨于穩(wěn)定后方可開挖相鄰洞室,施工時采取可靠措施,確保施工各階段支護和地層的穩(wěn)定。
⑻ 洞室開挖前應根據(jù)地質(zhì)條件、覆土及開挖斷面等因素,確定開挖與支護方式及所需材料、構件和設備,備好搶險物資,并在現(xiàn)場堆碼整齊,專料專用;所用材料、構件和設備應符合國家和行業(yè)標準的規(guī)定,以及設計要求,應具有出廠合格證和質(zhì)量證明文件。
⑼ 暗挖隧道的開挖應采取超前支護和地層加固措施,做到預加固、開挖、支護三環(huán)節(jié)緊密銜接。當?shù)貙幼苑€(wěn)能力較差或開挖面停工時間較長時,應采取穩(wěn)定工作面的措施。
第9篇 地鐵車站施工腳手架支撐安全措施須知
地鐵車站施工腳手架支撐安全措施
(1)鋼管支架和腳手架的立柱鋼管加墊座,用堅實的厚木塊墊好。
(2)支架和腳手架的立柱要求垂直,其中轉角立柱的垂直誤差不得超過0.5%,其中立柱不得超過1%。承重的縱向水平桿,必須支承于橫桿之上,禁用不合格材料。
(3)支架搭設分段完成后,經(jīng)驗收合格后方可使用,并按規(guī)定辦理驗收手續(xù)。
(4)凡參加搭、拆支架和腳手架的操作人員,必須戴安全帽、工具袋,懸空、臨空危險作業(yè)必須配帶安全帶,嚴禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作,嚴禁酒后作業(yè)。
(5)拆卸架前要檢查橋架上是否有雜物、電線水管等臨時設施,必須先清除干凈后拆除。
(6)拆架時,拆下材料堆放在架上或平臺不得超載,拆除下來的螺栓要放入工具袋,小構件要放入工具袋內(nèi),拆下來鋼管、橋板、傳遞人員位置要錯開,不允許在同一線上操作,短料、橋板、構件、螺栓等可放入上落籠內(nèi)降下,停臺裝料時要打信號降落,嚴禁從高處拋擲料具落地。
(7)拆架時,應按順序進行,應由上而下,不準上下同時作業(yè),在拆架前會同工地負責人制定拆卸防范措施。
(8)平放在橫桿上的腳手板,必須與腳手架連接牢靠,可適當加設間橫桿,腳手板探頭長度應小于150mm。
(9)最外排腳手架必須設置聯(lián)通的縱、橫向剪刀撐,使支架體系閉合。
(10)作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。遇雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業(yè)。
(11)架子必須持有《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行,上崗前必須進行安全教育考試,合格后方可上崗;
(12)在腳手架上作業(yè)人員必須穿防滑鞋,正確佩戴使用安全帶,著裝靈便;
(13)登高(2米以上)作業(yè)時必須系合格的安全帶,系掛牢固,高掛低用;
(14)腳手板必須鋪嚴、實、平穩(wěn)。不得有探頭板,要與架體拴牢;
(15)架上作業(yè)人員應作好分工、配合,傳遞桿件應把握好重心,平穩(wěn)傳遞;
(16)作業(yè)人員應佩帶工具袋,不要將工具放在架子上,以免掉落傷人;
(17)架設材料要隨上隨用,以免放置不當?shù)袈鋫?
(18)在搭設作業(yè)中,地面上配合人員應避開可能落物的區(qū)域;
(19)搭拆腳手架時,要有專人協(xié)調(diào)指揮,地面應設警戒區(qū),要有旁站人員看守,嚴禁非操作人員入內(nèi);
(20)架子在使用期間,嚴禁拆除與架子有關的任何桿件,必須拆除時,應經(jīng)項目部主管領導批準;
(21)架子每步距均設一層水平安全網(wǎng)(隨層),以后每四層設一道;
(22)腳手架基礎必須平整夯實,具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,立桿下必須放置墊座和通板,有暢通的排水設施;
(23)腳手架作業(yè)面外立面設擋腳板加兩道護身欄桿,掛滿立網(wǎng);
(24)架子搭設完后,要經(jīng)有關人員驗收,填寫驗收合格單后方可投入使用;
(25)腳手架必須與建筑物拉結牢固,需安設防雷裝置,接地電阻不得大于4ω。
第10篇 地鐵車站鉆孔樁施工安全措施
(1)對鄰近的原有建筑物或構筑物,以及地下管線等都要認真查清情況,并采取適當?shù)母粽?、減振措施,以免振壞原有建筑物或構筑物、地下管線等而發(fā)生事故。對危險而又無法加固的建筑物征得有關方面同意可以拆除,以確保施工安全和鄰近建筑物及人身的安全。
(2)清除妨礙施工的高空和地下障礙物。平整施工范圍的場地和壓實打樁機行駛的道路,機械應放置平穩(wěn)。
(3)開工前要檢查機械并加潤滑油以利操作,機架起落準備工作完成后,當班人員重新檢查確認無誤,方可進行操作。
(4)工作時機手不得擅離崗位,精神要集中,開機時先起動操縱機構,開機后應將保險裝置固定牢靠,下班時應將電源切斷并將電動機蓋好。
(5)工作中,使用規(guī)定的各種聯(lián)系手勢或訊號,全組工作人員均應服從指揮人的指揮。所發(fā)訊號不明,應立即反映,以免引起事故。機手對任何人所發(fā)的危險訊號均應聽從。
(6)在施工現(xiàn)場必須做好防風、防雨、防雷、防火、防止機具散失的一切工作。
(7)機械啟動前檢查儀表、溫度、音響、制動,檢查減速箱中的油位,傳動帶的松緊度及電機的絕緣度,方可作業(yè)。
(8)機械作業(yè)中,電纜應有專人負責收放,如遇停電,應將各控制器放置零位,切斷電源。
(9)成孔后,必須馬上清孔準備灌砼的一切工作。
(10)機械啟動時,嚴禁用手清除機械上的泥土,發(fā)現(xiàn)緊固螺栓松動時,應即停機重新緊固后方可繼續(xù)作業(yè)。
第11篇 地鐵車站工程交通安全措施
地鐵車站建設工程交通安全措施
本標段位于北京市區(qū),交通繁忙,抓好交通安全相當重要。因此,我們應積極與有關交管、城管等部門進行協(xié)商,共同抓好交通安全。
1 認真調(diào)查當?shù)氐臍庀?、汛期及車輛的運營情況,制定可行的安全保護措施。
2 對交通運輸車輛定期進行檢修,保證交通運輸車輛狀況、性能良好,霧天行駛時宜緩行,信號明顯。
3 施工現(xiàn)場及施工與交通相干擾地段,設標語、標志牌。
4 部分地段設專人值班進行交通疏解。
5 定期對員工進行交通安全教育,提高員工交通安全意識。
第12篇 地鐵車站土方開挖施工安全措施
(1)施工前,對施工區(qū)域內(nèi)存在的各種障礙物,如建筑物、道路、溝渠、管線、樹木等進行調(diào)查,凡影響施工的均應拆除、清理或遷移,并在施工前妥善處理,確保施工安全。
(2)施工前要認真研究整個施工區(qū)域和施工場地內(nèi)工程地質(zhì)和水文資料、鄰近建筑物或構筑物的質(zhì)量和分布狀況、挖土和棄土要求、施工環(huán)境及氣候條件等,編制專項施工組織設計(方案),制定有針對性的安全技術措施,嚴禁盲目施工。
(3)施工機械進入施工現(xiàn)場所經(jīng)過的道路、橋梁和卸車設備等,事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。開工前做好施工場地內(nèi)機械運行的道路,開辟適當?shù)墓ぷ髅?以利安全施工。
(4)土方開挖前,應會同有關單位對附近已有建筑物或構筑物、道路、管線等進行檢查鑒定,對可能受開挖和降水影響的鄰近建(構)筑物、管線,應制定相應的安全技術措施,并在整個施工期間,加強監(jiān)測其沉降和位移、開裂等情況,發(fā)現(xiàn)問題應與設計或建設單位協(xié)商采取防護措施,并及時處理。相鄰基坑深淺不等時,一般應按先深后淺的順序施工,否則應分析后施工的深坑對先施工的淺坑可能產(chǎn)生的危害,并應采取必要的保護措施。
(5)基坑開挖工程應驗算邊坡或基坑的穩(wěn)定性,并注意由于土體內(nèi)應力變化和淤泥土塑性流動而導致周圍土體向基坑開挖方向位移,使基坑鄰近建筑物等產(chǎn)生相應的位移和下沉。在基坑開挖期間應加強監(jiān)測。
(6)夜間施工時,應合理安排施工工序,防止挖方超挖或鋪填超厚。施工現(xiàn)場應根據(jù)需要安設照明設施,在危險地段應設置紅燈警燈。
(7)土方工程、基坑工程在施工過程中,如發(fā)現(xiàn)有文物、古跡遺址或化石等,應立即保護現(xiàn)場和報請有關部門處理。
(8)挖土方前對周圍環(huán)境要認真檢查,不能在危險巖石或建筑物下面進行作業(yè)。
(9)挖土機施工時,挖土機的工作范圍內(nèi),不得有人進行其他工作,多臺機械開挖,挖土機間距大于10m,挖土要自上而下,逐層進行,嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)。
(10)機械挖土,多臺階同時開挖土方時,應驗算邊坡的穩(wěn)定,根據(jù)規(guī)定的驗算確定挖土機離邊坡的安全距離。
(11)深基坑四周設防護欄桿,人員上下要有專用爬梯。
(12)運土道路的坡度、轉彎半徑要符合有關安全規(guī)定。
(13)爆破土方要遵守爆破作業(yè)安全有關規(guī)定。
(14)土方開挖過程必須嚴格按設計要求及時安裝鋼支撐,嚴禁起挖,并派專人負責監(jiān)控土方開挖與鋼支撐安裝關系,一旦發(fā)現(xiàn)起挖,必須停止開挖,安裝完鋼支撐后才能繼續(xù)開挖。
(15)鋼支撐安裝時,必須確保鋼支撐下方設有作業(yè)人員,并派專人指揮,在安裝第二、三道鋼支撐時,采取在鋼支撐端頭系拉繩或其他辦法,使鋼支撐平衡、平穩(wěn)下放到托架上,避免下放過程碰撞已安裝好的鋼支撐上。
第13篇 地鐵車站工程高空作業(yè)安全措施
地鐵車站建設工程高空作業(yè)安全措施
1 從事高空作業(yè)人員要定期體檢。經(jīng)醫(yī)生診斷,凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的,不得從事高空作業(yè)。
2 高空作業(yè)衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。
3 高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),工具應隨手放入工具袋(套)。上下傳遞物件禁止拋擲。
4 搭設腳手架使用的材料必須牢固耐用,綁扎結實。立桿和橫桿大小、間隔根據(jù)材料和施工規(guī)定。腳手板之間不能有超過3cm 的空隙,并注意采取防滑措施。
5 用于垂直運輸?shù)奶嵘?必須經(jīng)專業(yè)部門檢測合格,并由專人進行搭設,按規(guī)定設置纜風繩,塔架地腳螺栓、纜風繩地錨要牢固。
6 運送物件的各種升降設備應有可靠的安全裝置,嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。
7 高空作業(yè)必須設置安全網(wǎng),作業(yè)人員必須系好安全帶、戴好安全帽,架子工必須身掛保險繩。
8 遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空、起重和打樁作業(yè)。
9 梯子不得缺檔,不得墊高使用。梯子橫檔間距以30cm 為宜。使用時上端要扎牢,下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60°~70°為宜,禁止二人同時在梯上作業(yè)。如需接長使用,應綁扎牢固。人字梯底角要拉牢。在通道處使用梯子,應有人監(jiān)護或設置圍欄.
第14篇 在井下各裝車站電機車頂、拉、摘、掛車輛的安全措施
在井下各裝車站電機車頂、拉、摘、掛車輛的安全措施
一.總則
1.在井下各裝車站（北一裝車站、北二裝車站、六隊口車場，六隊口至擴排水倉口車場、北三裝車站、北三六號井底彎道、北三進風石門）電機車進行頂、拉、摘掛車時，機車司機必須聽從信號工、操車工、班隊長和放煤工的指揮。指揮人員發(fā)號施令時，必須使用電鈴、口哨、警鈴、信號燈等聯(lián)絡裝置，嚴禁用口喊、敲管子等非正規(guī)方式代替信號指令。機車司機與信號工、操車工、班隊長和放煤工在作業(yè)前，必須聯(lián)系好施令方式，否則，嚴禁開動機車進行頂、拉、摘、掛車等一系列工作。
2.用口哨、電鈴作為行車或調(diào)車信號時，其聲響規(guī)定如下：
一長聲為停車，二短聲為拉車（前進）
三短聲為頂車（后退）四短聲為慢拉車
五短聲為慢頂車
3.用礦燈作為信號時，其規(guī)定如下：
左右晃動為停車；上下擺動為拉車（前進）；圓周運動為頂車（后退）；
4.機車在運行時，司機嚴禁將頭、手及身體各部位伸出車外，嚴禁在車外開車、不帶頭燈開車和不松閘就開車。
5.在各車場頂拉車時，必須有掛車工、班隊長現(xiàn)場指揮，嚴禁現(xiàn)場任何人員蹬鉤、扒車隨車運行。
6.機車在頂拉車時，一臺機車只允許頂拉一排列車（煤車不超過13輛；矸石車不超過10輛；人車不超過6輛），嚴禁兩臺機車同時頂拉兩排或兩排以上列車，若特殊情況，需兩臺機車同時頂拉一排列車時，必須有班隊長、操車工現(xiàn)場指揮，兩機車司機必須密切配合好，按照發(fā)出信號指令時刻保持步調(diào)一致，集中精力，謹慎駕駛。各裝車站只允許停放一排車。
7.機車在各裝車站頂拉車時，機車或列車的行駛速度不得超過1.5米/秒，并在行駛過程中，司機要輔以撒砂，集中精力，細心、謹慎駕駛，遇緊急或非正常情況，確保機車或列車能及時停止運行。
8.機車司機、操車工必須嚴格按“三程”及安全措施和有關管理制度執(zhí)行，持證上崗，杜絕違章。在各地段頂拉摘掛車時，機車司機與操車工相互配合，發(fā)準聽清信號，操車工必須使用好鉤子、哨子，頂拉車時必須在列車前方引路施令，摘掛車時必須站在巷道較寬處無安全隱患的軌道外側側身操作，各種安全設施、設備、裝置必須按規(guī)定使用維護好。
二.在平田車場往（5#點-調(diào)度室門前-驗收室門前）副井底頂、拉各種車輛時，操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出，是否有障礙物，若有車輛及人員通過及有障礙物時，必須待車輛和人員通過該路段，清除障礙物后，信號工、操車工、班隊長搬好道岔后，確認無任何安全隱患，方可發(fā)出頂拉車信號，且前面必須有班隊長或操車工指揮，頂車時不得摘鏈，待車頂、拉到位后方可摘掛鏈。
三.在平田車場往翻籠、頂、拉車時，驗收室調(diào)度員和掛車工必須察看前方道路是否有行人和障礙物，斜下口單開道岔必須搬至直道位置，確保直道暢通無阻，再將斜下進口的擋車鏈掛好，阻車器關閉。檢查中，發(fā)現(xiàn)隱患，必須立即處理，確認無誤后，方可向司機發(fā)出頂拉車信號，頂車前，驗收室調(diào)度員必須用電話通知翻車機司機，機車司機必須聽從班隊長和操車工指揮。機車司機在頂拉車過程中，不斷鳴鈴示警。當列車前方第一輛礦車到達翻籠前阻車器1.5米時，翻車機司機必須立即向機車司機發(fā)出停車信號。凡斜下清理滿載散車，推入驗收室至翻籠重車道后，推車人員必須將道岔恢復至原直道位置，再通報驗收室調(diào)度員，往翻籠頂重煤車前，操車工必須與機車司機配合，將散煤車與列車連掛穩(wěn)妥后，方可向翻籠頂送。機車在向翻籠頂車過程中，必須減速慢行，并不斷發(fā)出警號。車輛未頂?shù)轿?，機車司機嚴禁摘鉤。
四.在副井底料、空車場及翻籠空車場頂拉摘掛車前，操車工必須觀察巡視車場車輛動態(tài)，并與下料推車人員聯(lián)系好，確認車場無任何安全隱患后，方可向翻車機司機發(fā)出車輛運行信號（操車工與翻籠司機聯(lián)系信號規(guī)定以電鈴聲響亂點為準），待翻車機司機回點后，再向機車司機發(fā)出行車信號，操車工和機車司機必須密切配合，發(fā)準、看準、聽清信號。操車工操作時，必須站在礦車與巷道幫較寬處使用鉤子側身操作，嚴禁竄入兩列車和兩礦車間進行連掛車作業(yè)。在副井空料車車場摘掛車時，必須待罐籠停止往外推車后進行，否則，嚴禁摘掛車。往副井矸石重車道頂矸石、回收車時，操車工首先察看翻籠空車場是否來車，在無車輛通行時，與下料推車人員聯(lián)系好，返回搬好驗收室門前渡線道岔及矸石道與空車道單開道岔，確認周圍車場無任何安全隱患后，方可向司機發(fā)出頂車信號。同時，尋找安全寬敞線路，在礦車運行前方指揮車輛運行，當前方第一輛車接近車場停放的車輛或連環(huán)阻車器兩個礦車的位置時，必須及時向機車司機發(fā)出停車信號，機車司機收到停車信號后，立即制動停車，靠車輛慣性緩慢滑行到位，避免車輛碰撞或撞壞連環(huán)阻車器。
五.在充電室門前以及北一信號房、2#井、北一煤倉、矸石倉處頂拉摘掛車時，必須有班隊長或信號工、操車工在前面指揮施令，否則嚴禁行車。
在北一車場往（2#井-炸藥庫門前-北一煤倉）頂、拉各種車輛時，操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出，是否有障礙物，若有車輛及人員通過時，必須待車輛和人員通過該路段，清除障礙物后，信號工、操車工、班隊長搬好道岔后，確認無任何安全隱患，方可發(fā)出頂拉車信號，且前面必須有班隊長或操車工指揮，頂車時不得摘鏈，待車頂?shù)轿缓蠓娇烧獟戽湣?/p>
六.北一裝車站行車規(guī)定：
1.機車或列車在北一裝車站通過時，機車司機必須集中精力，目視前方，注意觀察人員、車輛、道岔位置，若有人員在此段行走或作業(yè)，必須待人員通過該路段或撤離至安全地點，確認無人員、車輛在此段作業(yè)或行走（2#井門前--北一煤倉處）、道岔與運行方向無誤后，方可行進。機車運行時，司機必須不斷鳴鈴示警，減低速度，車速嚴格控制在1.5米/秒內(nèi)。
2.機車或列車在北一裝車站進行頂拉車摘掛車輛時，操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出，是否有障礙物，若有車輛及人員通過時，必須待車輛和人員通過該路段，人員撤離至安全地段，清除障礙物，信號工、操車工、班隊長搬好道岔后，確認無任何安全隱患，方可發(fā)出頂拉車信號，且前面必須有班隊長或操車工指揮，機車司機必須與操車工、班隊長密切配合，發(fā)準、看準、聽清信號，機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警，發(fā)現(xiàn)異常及時停車，頂車時嚴禁摘鏈，待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后，方可摘鏈，連掛車時，必須待車停穩(wěn)后進行。
七.、北二六隊口至技改巷28號點車場頂、拉車的規(guī)定：
1、煤、矸車拉至六隊口信號房單開道岔前，若需進入北二放煤、排矸，機車司機必須把列車機頭停在單開道岔后面，確保不影響另一條道安全順利通車的位置停穩(wěn)后，機車司機方可摘鉤，將機車開過單開道岔停穩(wěn)，然后搬好道岔，查看閑置道上是否有障礙物及行人，若有，必須清除障礙物、待行人離開行車線路后，方可起動機車運行，通過渡線道岔返回至列車后面停穩(wěn)后，機車司機再將機頭與列車連掛可靠并做好頂車準備，頂車前，操車工、班隊長、六隊口信號工必須在列車運行前方引路指揮，確保頂車安全、穩(wěn)妥、可靠。
２、頂車前，操車工、班隊長、六隊口信號工必須將列車運行前方所有道岔搬好，確認無誤后，方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中，操車工、班隊長、六隊口信號工必須時刻監(jiān)視車輛運行動態(tài)，加強前方警戒防范，發(fā)現(xiàn)行人和其它不安全隱患，立即發(fā)出停車信號、機車司機聽到信號后，必須立即緊急制動停止車輛運行，待隱患排除和行人撤離至安全地點，方可重新發(fā)出頂車信號進行頂車。在頂車過程中，機車司機必須集中精力、謹慎駕駛，嚴格按照信號指令操作。在六隊口車場：無論單機頭或頂、拉車運行時，車速都不得超過１.５米／秒。煤、矸列車頂過六隊口信號房前單開道岔后，按照車輛進入北二放煤站的有關措施執(zhí)行。
３、頂車前，操車工、班隊長、六隊口信號工必須將列車需經(jīng)過的道岔搬好并嚴格把關，確保頂車期間其它車輛嚴禁進入頂車作業(yè)區(qū)段。凡搬動過的道岔，車輛通過后，必須恢復至正常行車位置。
八.北二六隊口至49號點至北二放煤站進口區(qū)段車場頂、拉車的規(guī)定：
1、煤、矸車拉至六隊口信號房單開道岔前，若需進入北二放煤、排矸，機車司機必須把列車機頭停在單開道岔后面，確保不影響進入北二放煤站的軌道安全順利通車的位置停穩(wěn)后，機車司機必須下車與六隊口信號工聯(lián)系并察看車場情況，再確認無其它車輛妨礙正常頂拉車的情況下，機車司機方可上車起動機車將原停放在六隊口單開道岔后面的煤、矸列車，沿北三方向空車道拉動，當列車尾車通過單開道岔后，六隊口信號工必須立即向機車司機發(fā)出停車信號。待列車停穩(wěn)后，機車司機方可摘鉤，完畢后，事先停放在六隊口進入北二放煤站軌道上的機車，待六隊口信號工恢復單開道岔后，機車司機再將機車開至列車尾車后方，并與列車連掛好后，六隊口信號工再向北二放煤站發(fā)出車輛進入信號。待北二放煤站回復允許進車信號后，機車司機必須先察看列車前后左右是否有行人及障礙物，若有，必須清除障礙物、待行人離開行車線路后，并不斷鳴鈴示警，在六隊口信號工的監(jiān)護指揮下，方可起動機車運行，機車在運行過程中，司機必須集中精力，目視前方，進入北二進口前，必須不斷發(fā)出警號。
１、車輛進入北二放煤站，機車牽引進行放煤、排矸，頂拉車時，機車司機必須聽從操車工、班隊長、放煤工指揮，運行速度不得超過300毫米/秒，機車運行過程中，機車司機嚴禁身體任何部位伸出車外。
２、往北二大巷車場閑置道頂放料車前，六隊口信號工必須將列車運行前方所有道岔搬好，確認無誤后，方可發(fā)出頂車信號。在頂車過程中，操車工、班隊長、六隊口信號工必須時刻監(jiān)視車輛運行動態(tài)，加強前方警戒防范，發(fā)現(xiàn)行人和其它不安全隱患，立即發(fā)出停車信號、機車司機聽到信號后，必須立即緊急制動停止車輛運行，待隱患排除和行人撤離至安全地點，方可重新發(fā)出頂車信號進行頂車。在頂車過程中，機車司機必須集中精力、謹慎駕駛，嚴格按照信號指令操作。在六隊口車場：無論單機頭或頂、拉車運行時，車速都不得超過１.５米／秒。凡搬動過的道岔，車輛通過后，必須及時恢復至正常行車位置。
３、人車拉至六隊口單開道岔前，機車司機待車停穩(wěn)后摘鉤，將機車開過單開道岔，在六隊口信號工的配合下，搬好六隊口門前單開道岔，機車司機再將機車開至進入北二放煤站閑置軌道不影響其它車輛正常通過的位置停穩(wěn)后，六隊口信號工搬好47號點至48號點間的渡線道岔，并送上北三方向禁止重車通行閉鎖紅燈，在六隊口信號工的指揮下，采用人力推車或其它機車推頂?shù)霓k法將人車推過單開道岔后，原牽引列車的機車，司機觀察無任何隱患的情況下，將機頭開至與人車連掛好，聽從六隊口信號工的指揮，將人車以頂車方式通過47號點至48號點間的渡線道岔，將人車頂入重車道后，再將渡線道岔恢復至原直道暢通位置，機車司機方可牽引人車運行。
九.在北二北石門、上部車場及3#井、4#井門前等地段頂、拉各種車輛時，操車工必須在機車或列車前方引路指揮，嚴禁操車工在機車或礦車碰頭處站立指揮，機車司機與操車工必須相互配合，發(fā)準、看準、聽清信號，并不斷鳴鈴示警，當遇有巷道狹窄處及管路懸掛高度不夠地段，機車嚴禁在此段死拉硬頂，強行通過，發(fā)現(xiàn)異常及時停車，否則嚴禁行車。4#井、北石門出車前，機車司機或操車工必須向六隊口信號工發(fā)出出車申請信號，經(jīng)六隊口信號工同意，送上允許出車信號綠燈亮后，機車司機方可將車輛開入主運巷，否則，嚴禁行車。在北石門頂、拉各種車輛時，一次頂拉三噸礦車數(shù)最多不得超過5輛?；厥樟宪囇b車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患，操車工、機車司機、班隊長必須及時向礦調(diào)度匯報，尋找相關單位，捆綁、重裝穩(wěn)妥可靠，經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊長檢查無誤后，方可連掛拉運。否則，嚴禁運輸。機車在北石門運行過程中，機車司機必須時刻高度集中精力進行操作，車速必須緩慢、平穩(wěn)，并不斷發(fā)出警號，嚴格按照信號工、班隊長信號指令行車。在北石門上部車場頂拉車時，機車司機必須檢查制動裝置是否可靠，使用繩扣是否完好無損，若有缺陷，嚴禁使用，避免發(fā)生制動不可靠或脫鉤跑車。
十.北二裝車站行車規(guī)定：
1.機車或列車進入北二裝車站前，六對口信號工必須向北二放煤站發(fā)送電鈴信號聯(lián)系進車，其聲響規(guī)定以亂點為準備進車信號，一聲為停車信號，二聲為拉車信號，三聲為頂車信號，放煤工或班隊長，信號工及機車司機必須聽清、聽準信號，否則，嚴禁回點或下達頂拉車指令和開動機車.
2.北二裝車站放煤工或班隊長接到進車信號，必須將裝車站里人員撤離至安全地點，清除障礙物，確認無任何安全隱患，把好現(xiàn)場各環(huán)節(jié)安全關后，再向六對口信號工和機車司機發(fā)出允許頂拉車信號。
3.機車司機接到允許行車信號，從六對口駕車緩慢進入北二裝車站進口后停車，下車查看裝車站里面及兩端有無行人或作業(yè)人員，若有，必須責令所有人員撤離至安全地點，在確認無任何安全隱患情況下，再上車駕車向裝車站行進。
4.正常情況下，在北二裝車站只允許一臺機車進行頂拉車，嚴禁兩臺機車同時進行頂拉車工作。若因煤矸倉下積貨較多，軌道阻力較大，一臺機車無法從事頂拉列車進行放煤、矸等特殊情況時，允許兩臺機車在列車前拉后頂，但現(xiàn)場必須有班隊長親自指揮，前后駕駛機車的司機必須聽從放煤工或班隊長指揮，聽清、聽準信號，集中精力，謹慎駕駛，在煤、矸倉下作業(yè)，其機車行駛速度嚴格控制在300毫米/秒之內(nèi)。頂拉車時，嚴禁將身體任何部位伸出駕駛室外。
5.在特殊情況下，北二煤倉空，一排車未全部放滿，需排矸時，放煤工或班隊長應及時組織機車司機駕駛機車以拉車方式把煤列車自北二裝車站進口將車拉出，拉車前，放煤站機車司機或班隊長必須事先用電話與六對口信號工進行聯(lián)系，經(jīng)六對口信號工同意后，方可作業(yè)，在拉車前及拉車過程中，班隊長必須在列車前方觀察、引路，確認無任何安全隱患后，方可指揮車輛運行，運行時，機車司機必須目視前方，集中精力操作，不斷鳴鈴示警，發(fā)現(xiàn)隱患，立即停車。待列車尾車通過北二進口單開道岔后，在班隊長和操車工的指揮下，將列車倒入北二進口大巷料車道，停放在不妨礙車輛正常運行位置停穩(wěn)后，方可摘鉤，機車司機再將機頭開至不影響北二進車的安全位置停放。
6.機車或列車在北二裝車站進行頂拉車摘掛車輛時，操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出，是否有障礙物，若有車輛及人員通過時，必須待車輛和人員通過該路段，人員撤離至安全地段，清除障礙物，信號工、操車工、班隊長搬好道岔后，確認無任何安全隱患，方可發(fā)出頂拉車信號，且前面必須有班隊長或操車工指揮，機車司機必須與操車工、班隊長密切配合，發(fā)準、看準、聽清信號，機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警，發(fā)現(xiàn)異常及時停車，頂車時嚴禁摘鏈，待車頂?shù)轿煌７€(wěn)后，方可摘鏈，連掛車時，必須待車停穩(wěn)后進行。
7.從北二裝車站出車時（嚴禁闖紅燈），機車或列車行駛到北二出口信號按鈕處，且機車前方駕駛室必須與主運巷重車道保持足夠的安全距離（1.2米以上），司機上下車較方便的位置停穩(wěn)后，司機必須下車用按鈕向六隊口發(fā)送出車信號，待六隊口回復允許出車信號后（綠燈亮），再觀察主運巷是否有行人或車輛通行，若有，必須讓人員撤離至安全地點和車輛通過該段后，確認無任何安全隱患情況下，方可駕車駛入主運巷。
十一.北二大巷車場頂拉料車的規(guī)定：
1.頂車必須有操車工、班隊長現(xiàn)場指揮，司機操作過程中，必須集中精力，聽清、聽準信號。停放在閑置道上的料車，嚴禁采用機車在重車道上用棍棒、鉚桿或長鋼絲繩等方法頂拉料車。
十二.北三裝車站行車規(guī)定：
1.在北三煤倉放煤時，機車司機必須聽從班隊長、放煤工，掛車工的指揮，聽清看準信號。當列車往北三絞車方向拉動時，必須用絞車進行牽引，機車司機將機車松開車閘，換向手把打到零位。在放煤過程中，放煤工和掛車工必須密切注意列車位置，當機車接近溜煤嘴下方后，必須及時向絞車司機發(fā)出停車指令。
2.北三放煤絞車牽引列車放煤時，當尾車（平田方向的第一個車）拉到煤倉口下方后，現(xiàn)場放煤工及班隊長必須及時向絞車司機發(fā)信號停止運行，絞車司機立即將絞車離合閘松開，閘緊制動閘，待絞車停穩(wěn)后，機車司機方可啟動機車向平田方向緩慢行進，當列車尾車通過道岔后，掛車工及時向機車司機發(fā)出停車信號，待列車停穩(wěn)再摘掉絞車鋼絲繩后，方可發(fā)出出車信號。
3.在北三矸石倉放矸前，機車司機必須駕駛機車以頂車方式向絞車方向行進，必須聽清看準信號，聽從放煤工和掛車工及班隊長指揮，集中精力，謹慎駕駛，不斷鳴鈴示警。頂車前，放煤工、操車工、班隊長必須在列車運行前方的另一條道上把好安全關，確認無任何安全隱患后，方可向機車司機發(fā)出頂車信號，車輛運行時，放煤工、操車工、班隊長時刻觀察列車運行前方動態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患及時發(fā)出停車信號，機車司機必須立即制動停車。在放矸過程中，放煤工和掛車工必須密切注意列車位置，當機車接近溜矸嘴下方后，必須及時向機車司機發(fā)出停車指令。然后，機車再以拉車方式向平田方向行進放矸，車速嚴格控制在0.5米/秒內(nèi)，機車運行時，嚴禁機車司機將身體任何部位探出車外。
4.用絞車牽引空列車放煤、裝矸時，任何人員嚴禁蹬鉤或扒乘礦車。發(fā)出開車信號前，北三放煤站掛車工必須對車場行人或作業(yè)人員進行認真巡視檢查，確認無任何安全隱患后，方可向絞車司機發(fā)出開車信號。
5.在六號井底彎道、進風石門頂拉摘掛車時，操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出，是否有障礙物，若有車輛及人員通過時，必須待車輛和人員通過該路段，人員撤離至安全地段，清除障礙物，操車工、班隊長搬好道岔后，確認無任何安全隱患，方可發(fā)出頂拉車信號，且前面必須有班隊長或操車工指揮，機車司機必須與操車工、班隊長密切配合，發(fā)準、看準、聽清信號，機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警，車速嚴格控制在1米/秒內(nèi)，嚴禁機車司機將身體任何部位探出車外駕駛。車輛未頂拉到位，嚴禁摘鉤，連掛車時，必須待車停穩(wěn)后進行。且在巷道較寬敞處使用鉤子側身操作。在雙道車場，操車工、班隊長，嚴禁竄入兩礦車間進行連掛車作業(yè)。對回收的物料車，裝車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患，操車工、機車司機、班隊長必須及時向礦調(diào)度匯報，尋找相關單位，捆綁、重裝穩(wěn)妥可靠，經(jīng)現(xiàn)場操車工、班隊長檢查無誤后，方可連掛拉運。否則，嚴禁運輸。
第15篇 地鐵車站施工腳手架支撐:安全措施
(1)鋼管支架和腳手架的立柱鋼管加墊座,用堅實的厚木塊墊好。
(2)支架和腳手架的立柱要求垂直,其中轉角立柱的垂直誤差不得超過0.5%,其中立柱不得超過1%。承重的縱向水平桿,必須支承于橫桿之上,禁用不合格材料。
(3)支架搭設分段完成后,經(jīng)驗收合格后方可使用,并按規(guī)定辦理驗收手續(xù)。
(4)凡參加搭、拆支架和腳手架的操作人員,必須戴安全帽、工具袋,懸空、臨空危險作業(yè)必須配帶安全帶,嚴禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作,嚴禁酒后作業(yè)。
(5)拆卸架前要檢查橋架上是否有雜物、電線水管等臨時設施,必須先清除干凈后拆除。
(6)拆架時,拆下材料堆放在架上或平臺不得超載,拆除下來的螺栓要放入工具袋,小構件要放入工具袋內(nèi),拆下來鋼管、橋板、傳遞人員位置要錯開,不允許在同一線上操作,短料、橋板、構件、螺栓等可放入上落籠內(nèi)降下,停臺裝料時要打信號降落,嚴禁從高處拋擲料具落地。
(7)拆架時,應按順序進行,應由上而下,不準上下同時作業(yè),在拆架前會同工地負責人制定拆卸防范措施。
(8)平放在橫桿上的腳手板,必須與腳手架連接牢靠,可適當加設間橫桿,腳手板探頭長度應小于150mm。
(9)最外排腳手架必須設置聯(lián)通的縱、橫向剪刀撐,使支架體系閉合。
(10)作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。遇雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業(yè)。
(11)架子必須持有《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行,上崗前必須進行安全教育考試,合格后方可上崗;
(12)在腳手架上作業(yè)人員必須穿防滑鞋,正確佩戴使用安全帶,著裝靈便;
(13)登高(2米以上)作業(yè)時必須系合格的安全帶,系掛牢固,高掛低用;
(14)腳手板必須鋪嚴、實、平穩(wěn)。不得有探頭板,要與架體拴牢;
(15)架上作業(yè)人員應作好分工、配合,傳遞桿件應把握好重心,平穩(wěn)傳遞;
(16)作業(yè)人員應佩帶工具袋,不要將工具放在架子上,以免掉落傷人;
(17)架設材料要隨上隨用,以免放置不當?shù)袈鋫?
(18)在搭設作業(yè)中,地面上配合人員應避開可能落物的區(qū)域;
(19)搭拆腳手架時,要有專人協(xié)調(diào)指揮,地面應設警戒區(qū),要有旁站人員看守,嚴禁非操作人員入內(nèi);
(20)架子在使用期間,嚴禁拆除與架子有關的任何桿件,必須拆除時,應經(jīng)項目部主管領導批準;
(21)架子每步距均設一層水平安全網(wǎng)(隨層),以后每四層設一道;
(22)腳手架基礎必須平整夯實,具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,立桿下必須放置墊座和通板,有暢通的排水設施;
(23)腳手架作業(yè)面外立面設擋腳板加兩道護身欄桿,掛滿立網(wǎng);
(24)架子搭設完后,要經(jīng)有關人員驗收,填寫驗收合格單后方可投入使用;
(25)腳手架必須與建筑物拉結牢固,需安設防雷裝置,接地電阻不得大于4ω。
