地鐵車站安全措施14篇

第1篇 某地鐵車站豎井提升安全措施

地鐵車站豎井提升安全措施

豎井提升架作為施工中材料和碴土提升的運輸工具,是暗挖施工最為重要的施工機械,必須重視提升架和電葫蘆的安全運行。

(1)電葫蘆司機必須經過正式培訓和考試合格持有操作證方可單獨操作,嚴禁無證操作。實行主副司機制,定崗定員。嚴禁跨崗操作。嚴禁酒后駕駛,工作時要精神集中,不準吃零食、吸煙、看書、看報等與本職工作無關的事情。嚴禁疲勞作業(yè)和帶病工作,日工作時間不得超過8 小時。

(2)操作前應先對電葫蘆的機械部分、電氣部分和各安全裝置進行檢查,鋼絲繩、吊鉤、限位器等應完好,電氣部分應無漏電,接地裝置應完好。確認電葫蘆靈敏可靠,才能進行作業(yè)。 定期檢查與保養(yǎng)并作好記錄,確保安全運行。

(3)開始第一次吊重物時,應在吊離地面時100mm 時停止,檢查電動葫蘆制動情況,確認完好后方可正式作業(yè)。吊物上升時應嚴防沖撞。電動葫蘆吊重物行走時,重物離地不宜超過1.5m 高。工作間歇不得將重物懸掛在空中。

(4)起重作業(yè)必須有指揮人員在場,啟動或動作轉換前要先按電鈴,號令規(guī)范,溝通明確。如發(fā)現指揮信號不清時應停止操作,待詢問情況后,才能操作。如發(fā)現指揮人員指揮有誤,會引起事故發(fā)生的,有權拒絕操作。

(5)駕駛室無人時必須鎖閉,嚴禁作業(yè)時其他人員進入,非崗位人員嚴禁操作。駕駛員休息或停工時,吊鉤、吊斗應置于指定安全位置。作業(yè)完畢后,應停放在指定位置,吊鉤升起,并切斷電源,鎖好開關箱。

(6)進入駕駛室的駕駛員必須將駕駛室的門鎖上保險。操作過程中,如發(fā)現有不正常現象,或聽到不正常聲音,應立即停止操作,按報告程序向有關領導匯報,嚴禁帶病作業(yè),檢查排除故障后才能繼續(xù)操作。如遇到突然停電或其他故障使吊斗無法放下時,應先拉下電閘,并在吊斗旁邊迅速掛起“禁止通行”標志,設安全隔離區(qū),匯報領導后再恢復作業(yè)或修理。

(7)駕駛員要經常檢查鋼絲繩及其他傳動件、聯(lián)接件的牢固情況,發(fā)現鋼絲繩斷絲超標、機械聯(lián)接件松動等情況應及時匯報更換、修理。鋼絲繩在一個節(jié)距內斷絲根數達到或超過表3 中根數時,應予報廢,當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑顯著減少時,將表3 報廢標準按表4 折減,并按折減后的斷絲數報廢。

鋼絲繩報廢標準 表3

鋼 絲 繩 規(guī) 格

6×19+1 6×37+1 6×61+1

交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻

12 6 22 11 36 18

鋼絲繩銹蝕或磨損時報廢標準的折減系數 表4

鋼絲繩表面銹蝕或磨損量(%) 10 15 20 25 30~40 大于40

折減系數 85 75 70 60 50 報 廢

(8)夜間作業(yè)應有足夠的照明。

(9)交接班制度:每8 小時一班,駕駛員交接班時必須填寫設備運行狀況表,首先確認上一班次故障是否排除,并進行例行檢查保養(yǎng)后方可啟動作業(yè)。

(10)嚴格遵守“十不吊”要求:

1 超負荷和斜吊不吊。

2 無專人指揮或指揮信號不明不吊。

3 安全裝置、機械設備有異?；蛴泄收喜坏酢?/p>

4 吊斗內站人或散物裝得太滿不吊。

5 吊斗掛不牢、掛斜不吊。

6 吊斗下方及墜落危險區(qū)有人不吊。

7 吊物邊緣鋒利,無防護措施不吊。

8 細長物件單點或捆扎不牢不吊。

9 光線陰暗看不清吊物不吊。

10 埋在地下的物體不吊。

(11)吊鉤嚴禁補焊。當表面有裂紋、破口,掛繩處磨損超過10%,吊鉤襯套磨損

超過原厚50%,銷子磨損超過直徑3~5%。應更換。

(12)制動器的制動鼓磨損達1.5~2.0mm 時,應更換。制動帶磨損超過原厚50%時,應更換。

(13)電動葫蘆作業(yè)中發(fā)生異味、高溫等異常情況,應立即停機檢查,排除故障后方可繼續(xù)使用。

(14)起吊中不得急速升降和頻繁點按開關。在起吊中,由于故障造成重物失控下滑時,必須采取緊急措施,向無人處下放重物。

(15)電動葫蘆在額定荷載下制動時,下滑位移量不應大于80mm,否則應進行修理。

(16)吊起重物應慢速行駛,行駛中不得突然變速或倒退。

(17)行走時,兩側驅動輪應同步,發(fā)現偏移應停止作業(yè),調整好后方可繼續(xù)使用。

(18)龍門架主梁撓度超過規(guī)定值時,必須修復后方可使用。

(19)故障處理程序

a.一般故障

一般故障處理程序見圖7

b.突發(fā)故障

按操作規(guī)程有關措施即刻實施緊急處理,以確保人員安全為首選。緊急處置后按程序立即停機匯報,處理后再恢復作業(yè)。

(20)冬季施工應注意防凍防滑,及時清除積雪、霜凍、檢查傳動緊固件,每班次確認正常后立即作業(yè)。

第2篇 地鐵車站施工腳手架支撐安全措施須知

地鐵車站施工腳手架支撐安全措施

(1)鋼管支架和腳手架的立柱鋼管加墊座,用堅實的厚木塊墊好。

(2)支架和腳手架的立柱要求垂直,其中轉角立柱的垂直誤差不得超過0.5%,其中立柱不得超過1%。承重的縱向水平桿,必須支承于橫桿之上,禁用不合格材料。

(3)支架搭設分段完成后,經驗收合格后方可使用,并按規(guī)定辦理驗收手續(xù)。

(4)凡參加搭、拆支架和腳手架的操作人員,必須戴安全帽、工具袋,懸空、臨空危險作業(yè)必須配帶安全帶,嚴禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作,嚴禁酒后作業(yè)。

(5)拆卸架前要檢查橋架上是否有雜物、電線水管等臨時設施,必須先清除干凈后拆除。

(6)拆架時,拆下材料堆放在架上或平臺不得超載,拆除下來的螺栓要放入工具袋,小構件要放入工具袋內,拆下來鋼管、橋板、傳遞人員位置要錯開,不允許在同一線上操作,短料、橋板、構件、螺栓等可放入上落籠內降下,停臺裝料時要打信號降落,嚴禁從高處拋擲料具落地。

(7)拆架時,應按順序進行,應由上而下,不準上下同時作業(yè),在拆架前會同工地負責人制定拆卸防范措施。

(8)平放在橫桿上的腳手板,必須與腳手架連接牢靠,可適當加設間橫桿,腳手板探頭長度應小于150mm。

(9)最外排腳手架必須設置聯(lián)通的縱、橫向剪刀撐,使支架體系閉合。

(10)作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。遇雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業(yè)。

(11)架子必須持有《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行,上崗前必須進行安全教育考試,合格后方可上崗;

(12)在腳手架上作業(yè)人員必須穿防滑鞋,正確佩戴使用安全帶,著裝靈便;

(13)登高(2米以上)作業(yè)時必須系合格的安全帶,系掛牢固,高掛低用;

(14)腳手板必須鋪嚴、實、平穩(wěn)。不得有探頭板,要與架體拴牢;

(15)架上作業(yè)人員應作好分工、配合,傳遞桿件應把握好重心,平穩(wěn)傳遞;

(16)作業(yè)人員應佩帶工具袋,不要將工具放在架子上,以免掉落傷人;

(17)架設材料要隨上隨用,以免放置不當掉落傷人;

(18)在搭設作業(yè)中,地面上配合人員應避開可能落物的區(qū)域;

(19)搭拆腳手架時,要有專人協(xié)調指揮,地面應設警戒區(qū),要有旁站人員看守,嚴禁非操作人員入內;

(20)架子在使用期間,嚴禁拆除與架子有關的任何桿件,必須拆除時,應經項目部主管領導批準;

(21)架子每步距均設一層水平安全網(隨層),以后每四層設一道;

(22)腳手架基礎必須平整夯實,具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,立桿下必須放置墊座和通板,有暢通的排水設施;

(23)腳手架作業(yè)面外立面設擋腳板加兩道護身欄桿,掛滿立網;

(24)架子搭設完后,要經有關人員驗收,填寫驗收合格單后方可投入使用;

(25)腳手架必須與建筑物拉結牢固,需安設防雷裝置,接地電阻不得大于4ω。

第3篇 地鐵車站工程現場施工安全措施

地鐵車站工程現場施工安全措施

1 各個工區(qū)分別設安全員,各工班設兼職安全員且跟班作業(yè),以確保施工安全。

2 嚴格按施工組織設計施工,優(yōu)化施工方案。特別對重點地段的施工方案、安全措施、制度等進行優(yōu)化比選。

3 建立配套的監(jiān)測系統(tǒng)。加強監(jiān)控量測工作,做到每一項、每一段都有記錄,有專人管理,定期(每周)分析,及時反饋,指導施工。

4 加強檢查。重點檢查掌子面及未襯砌地段;觀察出水量情況,防止突涌水發(fā)生。支護地段的錨桿是否被拉斷;噴射砼是否產生裂隙剝離和剪切破壞;隧道是否有底鼓現象等。

還應注意圍巖的穩(wěn)定性,當圍巖變形無明顯減緩或噴射砼層產生較大剪切破壞,應停止開挖,及時采取輔助措施加固圍巖以確保安全。

5 錨桿(管) 施工。要嚴格按設計鉆孔,保證設計長度、錨固力,防止錨桿脫落導致人身傷亡事故,應指定專人定期檢查錨桿的抗拔力。

6 噴射砼。在噴射前,要有專人仔細檢查管路、接頭等,防止噴射時因軟管損壞、接頭斷開等引起事故。

7 加強車站洞內運輸的安全控制工作,設專職調度員統(tǒng)一協(xié)調。

8 明挖基坑(豎井)支護

a.明挖基坑(豎井)施工前編制支護施工方案,施工方案要有針對性以指導施工。支護方案未經上級審批前禁止施工。

b.明挖挖基坑(豎井)支護施工必須有臨邊防護措施,按照措施要求設置臨邊及其它防護。

c.坑槽開挖設置安全邊坡應符合安全要求,當支護設施產生局部變形時及時采取調整措施。

d.基坑開挖設置有效排水措施和防止臨近建筑物危險沉降控制措施。

e.積土和料具堆放距坑邊距離不小于設計規(guī)定,機械設備施工與坑邊距離符合要求,當必須靠近施工時采取必要防護措施。

f.人員上下設置專用通道,通道符合要求。

g.經驗收后施工機械方準進場進行挖土作業(yè),按照規(guī)定程序開挖土方。

h.按照規(guī)定進行基坑支護變形監(jiān)測和毗鄰建筑物、重要管線和道路的沉降觀測

i.基坑內作業(yè)人員必須有安全立足點,垂直作業(yè)上下有隔離防護措施。

j.設置足夠照明保證光線充足。

10 模板工程

a.施工方案:模板工程施工方案經審批后方可實施;同時根據混凝土輸送方法制定有針對性安全措施。

b.支撐系統(tǒng):現澆混凝土模板的支撐系統(tǒng)有設計計算依據;支撐系統(tǒng)的設置符合設計要求。

c.立柱穩(wěn)定:支撐模板的立柱材料符合要求;立柱底部必須設墊板,不允許用磚墊高;按規(guī)定設置縱橫向支撐,立柱間距符合規(guī)定要求。

d.施工荷載:模板上施工荷載不得超過設計規(guī)定允許值;模板上堆料均勻。

e.模板存放:大模板存放有防傾倒措施;各種模板存放整齊、高度符合安全要求。

f.支拆模板:2m 以上高處作業(yè)必須有可靠立足點;拆除區(qū)域內設置警戒線且設專人監(jiān)護;不得留有末拆除的懸空模板。

g.模板驗收:模板拆除前進行拆模申請,批準后才能模板拆除;模板工程驗收手續(xù)齊全,認真填寫驗收單;支拆模扳前進行安全技術交底。

h.砼強度:模板拆除前必須有混凝土強度報告;混凝土強度未達規(guī)定不得提前拆模。

i.運輸道路:在模板上運輸混凝土,要有走道墊板;走道墊板穩(wěn)固、牢靠。

j.作業(yè)環(huán)境:作業(yè)面孔洞及臨邊有防護措施;垂直作業(yè)上下必須設隔離防護措施。

第4篇 地鐵車站深基坑施工 安全措施

(1)深基坑施工時仔細研究下列資料:

1)工程地質勘察報告。

2)地基與基礎工程施工圖。

3)場地內和鄰近地區(qū)地下管線圖和有關資料,如位置、深度、直徑、構造及埋設年份等。

4)鄰近的原有建筑、構筑物的結構、基礎情況,如有裂縫、傾斜等情況,需作標記、拍片或繪圖,形成原始資料文件。

5)深基坑施工組織設計。

(3)深基坑工程在施工全過程中,對降水、圍護結構等位移,要定期觀察測試,并作好記錄。對于較重要和較危險的原有建筑物、構筑物和管線也要定期觀察記錄。

(4)深基坑施工,由于降水、土方開挖等因素,影響鄰近建筑物、構筑物和管線的使用安全時,應事先采取有效措施,如加固、改遷等,特別是各種壓力管道要有防裂措施,以確保安全。

(5)深基坑開挖,必須布置地面和坑內排水系統(tǒng),防止雨水淋土坡、坑壁沖刷而造成坍方。

(6)坑邊不得堆放重物,如坑邊確須堆放重物,坑邊的施工荷載嚴禁超過設計規(guī)定的荷載值。

(7)嚴禁在高邊坡及危險地段搭建工棚。

(8)深基坑施工時,在安全、勞動保護、防水、防火、爆破作業(yè)和環(huán)境保護等方面,應按有關規(guī)定執(zhí)行。上下深坑要有可靠的、數量足夠的安全通道。

第5篇 某地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

地鐵車站暗挖隧道施工安全措施

暗挖隧道處于軟弱地層,施工中應把“防坍、防沉”放在首位,嚴格遵循淺埋暗挖隧道“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,結合實際制訂出切實可行的施工方案,確保安全生產。

⑴ 洞內設專人指揮調度,三管兩線設專人管理,保證照明、通風、排水設施良好,道路平順暢通、燈光明亮。設置好運輸線路安全信號標志,確保洞內運輸安全。

⑵ 專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標,凡進洞人員必須戴安全帽。

⑶ 高壓電線及風管通過襯砌臺車時,設置絕緣活動裝置和風管分節(jié)安裝,防止掛斷電纜和弄壞風管。

⑷ 把軟弱地層作為重點和防范對象,注重監(jiān)測和觀察,按新奧法原理組織施工,對目測觀察予以足夠的重視,隨時注意地層變化、噴混凝土是否產生裂隙、拱架是否壓彎等現象。當變形量無變緩趨勢或噴射混凝土產生較大的剪切狀態(tài)時立即停止開挖,采取輔助加固措施,控制位移和變形。

⑸ 根據工作面地質情況,擬定超前預注漿方案,精心布管,嚴格控制注漿壓力,密切關注注漿量,確保達到技術方案要求。

⑹ 嚴格控制開挖循環(huán)進尺,對不良地質地段,適當縮短開挖進尺,環(huán)形開挖預留核心土,必要時噴混凝土封閉開挖工作面,并選用具有足夠剛度和早強的支護設計,如適當加厚噴層、噴射早強混凝土、及早完成錨網噴聯(lián)合支護。

⑺ 相鄰開挖工作面應在前洞室結構形成閉合環(huán),地層趨于穩(wěn)定后方可開挖相鄰洞室,施工時采取可靠措施,確保施工各階段支護和地層的穩(wěn)定。

⑻ 洞室開挖前應根據地質條件、覆土及開挖斷面等因素,確定開挖與支護方式及所需材料、構件和設備,備好搶險物資,并在現場堆碼整齊,專料專用;所用材料、構件和設備應符合國家和行業(yè)標準的規(guī)定,以及設計要求,應具有出廠合格證和質量證明文件。

⑼ 暗挖隧道的開挖應采取超前支護和地層加固措施,做到預加固、開挖、支護三環(huán)節(jié)緊密銜接。當地層自穩(wěn)能力較差或開挖面停工時間較長時,應采取穩(wěn)定工作面的措施。

第6篇 地鐵車站工程高空作業(yè)安全措施

地鐵車站建設工程高空作業(yè)安全措施

1 從事高空作業(yè)人員要定期體檢。經醫(yī)生診斷,凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的,不得從事高空作業(yè)。

2 高空作業(yè)衣著要靈便,禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。

3 高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),工具應隨手放入工具袋(套)。上下傳遞物件禁止拋擲。

4 搭設腳手架使用的材料必須牢固耐用,綁扎結實。立桿和橫桿大小、間隔根據材料和施工規(guī)定。腳手板之間不能有超過3cm 的空隙,并注意采取防滑措施。

5 用于垂直運輸的提升架,必須經專業(yè)部門檢測合格,并由專人進行搭設,按規(guī)定設置纜風繩,塔架地腳螺栓、纜風繩地錨要牢固。

6 運送物件的各種升降設備應有可靠的安全裝置,嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。

7 高空作業(yè)必須設置安全網,作業(yè)人員必須系好安全帶、戴好安全帽,架子工必須身掛保險繩。

8 遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時,禁止進行露天高空、起重和打樁作業(yè)。

9 梯子不得缺檔,不得墊高使用。梯子橫檔間距以30cm 為宜。使用時上端要扎牢,下端應采取防滑措施。單面梯與地面夾角以60°~70°為宜,禁止二人同時在梯上作業(yè)。如需接長使用,應綁扎牢固。人字梯底角要拉牢。在通道處使用梯子,應有人監(jiān)護或設置圍欄.

第7篇 地鐵車站工程施工機械作業(yè)安全措施

地鐵車站建設工程施工機械作業(yè)安全措施

所有施工設備和機具使用時必須由專職人員負責進行檢查和維修,確保狀況良好。

各技術工種必須經過培訓考核取得合格證,方可持證上崗操作,杜絕違章作業(yè)。大型機器的保險、限位裝置、防護指示器等必須齊全可靠。

1 駕駛、指揮人員必須持證上崗,必須按規(guī)程要求進行操作,并作好作業(yè)記錄。

2 各類安全(包括制動) 裝置的防護罩、蓋等要齊全可靠。

3 機械與輸電線路(垂直、水平方向) 須按規(guī)定保持距離。

4 作業(yè)時,機械停放穩(wěn)固,臂桿幅度指示器靈敏可靠。

5 電纜線絕緣良好,不得有接頭,不得亂拖、亂拉。

6 各類機械配掛技術性能牌和上崗操作人員名單牌。

7 必須嚴格定期保養(yǎng)制度,做好操作前和操作后設備的清潔潤滑、堅固、調整和防腐工作。嚴禁機械設備超負荷使用、帶病運轉和在作業(yè)運轉中進行維修。

8 機械設備夜間作業(yè)必須有充足的照明,夜間施工現場要有良好的照明設備。

9 冬、雨季車輛行駛時要防凍、防滑。

10 車站施工土方數量大且夜間集中運輸,機械、車輛較多,在施工中要作好統(tǒng)籌安排及平面規(guī)劃,進、出場道路分離,統(tǒng)一調度指揮。

第8篇 地鐵車站施工腳手架支撐:安全措施

(1)鋼管支架和腳手架的立柱鋼管加墊座,用堅實的厚木塊墊好。

(2)支架和腳手架的立柱要求垂直,其中轉角立柱的垂直誤差不得超過0.5%,其中立柱不得超過1%。承重的縱向水平桿,必須支承于橫桿之上,禁用不合格材料。

(3)支架搭設分段完成后,經驗收合格后方可使用,并按規(guī)定辦理驗收手續(xù)。

(4)凡參加搭、拆支架和腳手架的操作人員,必須戴安全帽、工具袋,懸空、臨空危險作業(yè)必須配帶安全帶,嚴禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作,嚴禁酒后作業(yè)。

(5)拆卸架前要檢查橋架上是否有雜物、電線水管等臨時設施,必須先清除干凈后拆除。

(6)拆架時,拆下材料堆放在架上或平臺不得超載,拆除下來的螺栓要放入工具袋,小構件要放入工具袋內,拆下來鋼管、橋板、傳遞人員位置要錯開,不允許在同一線上操作,短料、橋板、構件、螺栓等可放入上落籠內降下,停臺裝料時要打信號降落,嚴禁從高處拋擲料具落地。

(7)拆架時,應按順序進行,應由上而下,不準上下同時作業(yè),在拆架前會同工地負責人制定拆卸防范措施。

(8)平放在橫桿上的腳手板,必須與腳手架連接牢靠,可適當加設間橫桿,腳手板探頭長度應小于150mm。

(9)最外排腳手架必須設置聯(lián)通的縱、橫向剪刀撐,使支架體系閉合。

(10)作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。遇雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業(yè)。

(11)架子必須持有《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行,上崗前必須進行安全教育考試,合格后方可上崗;

(12)在腳手架上作業(yè)人員必須穿防滑鞋,正確佩戴使用安全帶,著裝靈便;

(13)登高(2米以上)作業(yè)時必須系合格的安全帶,系掛牢固,高掛低用;

(14)腳手板必須鋪嚴、實、平穩(wěn)。不得有探頭板,要與架體拴牢;

(15)架上作業(yè)人員應作好分工、配合,傳遞桿件應把握好重心,平穩(wěn)傳遞;

(16)作業(yè)人員應佩帶工具袋,不要將工具放在架子上,以免掉落傷人;

(17)架設材料要隨上隨用,以免放置不當掉落傷人;

(18)在搭設作業(yè)中,地面上配合人員應避開可能落物的區(qū)域;

(19)搭拆腳手架時,要有專人協(xié)調指揮,地面應設警戒區(qū),要有旁站人員看守,嚴禁非操作人員入內;

(20)架子在使用期間,嚴禁拆除與架子有關的任何桿件,必須拆除時,應經項目部主管領導批準;

(21)架子每步距均設一層水平安全網(隨層),以后每四層設一道;

(22)腳手架基礎必須平整夯實,具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,立桿下必須放置墊座和通板,有暢通的排水設施;

(23)腳手架作業(yè)面外立面設擋腳板加兩道護身欄桿,掛滿立網;

(24)架子搭設完后,要經有關人員驗收,填寫驗收合格單后方可投入使用;

(25)腳手架必須與建筑物拉結牢固,需安設防雷裝置,接地電阻不得大于4ω。

第9篇 地鐵車站工程交通安全措施

地鐵車站建設工程交通安全措施

本標段位于北京市區(qū),交通繁忙,抓好交通安全相當重要。因此,我們應積極與有關交管、城管等部門進行協(xié)商,共同抓好交通安全。

1 認真調查當地的氣象、汛期及車輛的運營情況,制定可行的安全保護措施。

2 對交通運輸車輛定期進行檢修,保證交通運輸車輛狀況、性能良好,霧天行駛時宜緩行,信號明顯。

3 施工現場及施工與交通相干擾地段,設標語、標志牌。

4 部分地段設專人值班進行交通疏解。

5 定期對員工進行交通安全教育,提高員工交通安全意識。

第10篇 地鐵車站土方開挖施工安全措施

(1)施工前,對施工區(qū)域內存在的各種障礙物,如建筑物、道路、溝渠、管線、樹木等進行調查,凡影響施工的均應拆除、清理或遷移,并在施工前妥善處理,確保施工安全。

(2)施工前要認真研究整個施工區(qū)域和施工場地內工程地質和水文資料、鄰近建筑物或構筑物的質量和分布狀況、挖土和棄土要求、施工環(huán)境及氣候條件等,編制專項施工組織設計(方案),制定有針對性的安全技術措施,嚴禁盲目施工。

(3)施工機械進入施工現場所經過的道路、橋梁和卸車設備等,事先做好檢查和必要的加寬、加固工作。開工前做好施工場地內機械運行的道路,開辟適當的工作面,以利安全施工。

(4)土方開挖前,應會同有關單位對附近已有建筑物或構筑物、道路、管線等進行檢查鑒定,對可能受開挖和降水影響的鄰近建(構)筑物、管線,應制定相應的安全技術措施,并在整個施工期間,加強監(jiān)測其沉降和位移、開裂等情況,發(fā)現問題應與設計或建設單位協(xié)商采取防護措施,并及時處理。相鄰基坑深淺不等時,一般應按先深后淺的順序施工,否則應分析后施工的深坑對先施工的淺坑可能產生的危害,并應采取必要的保護措施。

(5)基坑開挖工程應驗算邊坡或基坑的穩(wěn)定性,并注意由于土體內應力變化和淤泥土塑性流動而導致周圍土體向基坑開挖方向位移,使基坑鄰近建筑物等產生相應的位移和下沉。在基坑開挖期間應加強監(jiān)測。

(6)夜間施工時,應合理安排施工工序,防止挖方超挖或鋪填超厚。施工現場應根據需要安設照明設施,在危險地段應設置紅燈警燈。

(7)土方工程、基坑工程在施工過程中,如發(fā)現有文物、古跡遺址或化石等,應立即保護現場和報請有關部門處理。

(8)挖土方前對周圍環(huán)境要認真檢查,不能在危險巖石或建筑物下面進行作業(yè)。

(9)挖土機施工時,挖土機的工作范圍內,不得有人進行其他工作,多臺機械開挖,挖土機間距大于10m,挖土要自上而下,逐層進行,嚴禁先挖坡腳的危險作業(yè)。

(10)機械挖土,多臺階同時開挖土方時,應驗算邊坡的穩(wěn)定,根據規(guī)定的驗算確定挖土機離邊坡的安全距離。

(11)深基坑四周設防護欄桿,人員上下要有專用爬梯。

(12)運土道路的坡度、轉彎半徑要符合有關安全規(guī)定。

(13)爆破土方要遵守爆破作業(yè)安全有關規(guī)定。

(14)土方開挖過程必須嚴格按設計要求及時安裝鋼支撐,嚴禁起挖,并派專人負責監(jiān)控土方開挖與鋼支撐安裝關系,一旦發(fā)現起挖,必須停止開挖,安裝完鋼支撐后才能繼續(xù)開挖。

(15)鋼支撐安裝時,必須確保鋼支撐下方設有作業(yè)人員,并派專人指揮,在安裝第二、三道鋼支撐時,采取在鋼支撐端頭系拉繩或其他辦法,使鋼支撐平衡、平穩(wěn)下放到托架上,避免下放過程碰撞已安裝好的鋼支撐上。

第11篇 地鐵車站項目健康、飲食安全措施

地鐵車站建設項目健康、飲食安全措施

1 施工現場劃片設責任區(qū),立標志牌注明衛(wèi)生責任人,負責員工的衛(wèi)生防疫工作;

生活垃圾應按城市規(guī)定每天集中,納入城市垃圾處理系統(tǒng)。所有的廢水、污水應按經過批準的方法處理后排入排污系統(tǒng),不得污染環(huán)境。

2 現場定期噴灑藥物,嚴格預防“四害”滋生,保持良好的環(huán)境衛(wèi)生。

3 工地設置廁所及淋浴室,并設沖洗設備,地面貼瓷磚,每日數次清掃,保證無異臭味。

4 食堂先申領衛(wèi)生許可證,建立食品衛(wèi)生管理制度,保持清潔和飲食衛(wèi)生,炊事人員持有健康證明并定期接受體檢。體檢不合格者不得再擔當炊事員工作。

5 各工區(qū)配備保健小藥箱,儲備常用、應急藥品。

第12篇 地鐵車站深基坑施工安全措施

（1）深基坑施工時仔細研究下列資料：

1）工程地質勘察報告。

2）地基與基礎工程施工圖。

3）場地內和鄰近地區(qū)地下管線圖和有關資料，如位置、深度、直徑、構造及埋設年份等。

4）鄰近的原有建筑、構筑物的結構、基礎情況，如有裂縫、傾斜等情況，需作標記、拍片或繪圖，形成原始資料文件。

5）深基坑施工組織設計。

（3）深基坑工程在施工全過程中，對降水、圍護結構等位移，要定期觀察測試，并作好記錄。對于較重要和較危險的原有建筑物、構筑物和管線也要定期觀察記錄。

（4）深基坑施工，由于降水、土方開挖等因素，影響鄰近建筑物、構筑物和管線的使用安全時，應事先采取有效措施，如加固、改遷等，特別是各種壓力管道要有防裂措施，以確保安全。

（5）深基坑開挖，必須布置地面和坑內排水系統(tǒng)，防止雨水淋土坡、坑壁沖刷而造成坍方。

（6）坑邊不得堆放重物，如坑邊確須堆放重物，坑邊的施工荷載嚴禁超過設計規(guī)定的荷載值。

（7）嚴禁在高邊坡及危險地段搭建工棚。

（8）深基坑施工時，在安全、勞動保護、防水、防火、爆破作業(yè)和環(huán)境保護等方面，應按有關規(guī)定執(zhí)行。上下深坑要有可靠的、數量足夠的安全通道。

第13篇 地鐵車站鉆孔樁施工安全措施

(1)對鄰近的原有建筑物或構筑物,以及地下管線等都要認真查清情況,并采取適當的隔振、減振措施,以免振壞原有建筑物或構筑物、地下管線等而發(fā)生事故。對危險而又無法加固的建筑物征得有關方面同意可以拆除,以確保施工安全和鄰近建筑物及人身的安全。

(2)清除妨礙施工的高空和地下障礙物。平整施工范圍的場地和壓實打樁機行駛的道路,機械應放置平穩(wěn)。

(3)開工前要檢查機械并加潤滑油以利操作,機架起落準備工作完成后,當班人員重新檢查確認無誤,方可進行操作。

(4)工作時機手不得擅離崗位,精神要集中,開機時先起動操縱機構,開機后應將保險裝置固定牢靠,下班時應將電源切斷并將電動機蓋好。

(5)工作中,使用規(guī)定的各種聯(lián)系手勢或訊號,全組工作人員均應服從指揮人的指揮。所發(fā)訊號不明,應立即反映,以免引起事故。機手對任何人所發(fā)的危險訊號均應聽從。

(6)在施工現場必須做好防風、防雨、防雷、防火、防止機具散失的一切工作。

(7)機械啟動前檢查儀表、溫度、音響、制動,檢查減速箱中的油位,傳動帶的松緊度及電機的絕緣度,方可作業(yè)。

(8)機械作業(yè)中,電纜應有專人負責收放,如遇停電,應將各控制器放置零位,切斷電源。

(9)成孔后,必須馬上清孔準備灌砼的一切工作。

(10)機械啟動時,嚴禁用手清除機械上的泥土,發(fā)現緊固螺栓松動時,應即停機重新緊固后方可繼續(xù)作業(yè)。

第14篇 地鐵車站施工腳手架支撐安全措施

地鐵車站施工腳手架支撐安全措施

(1)鋼管支架和腳手架的立柱鋼管加墊座,用堅實的厚木塊墊好。

(2)支架和腳手架的立柱要求垂直,其中轉角立柱的垂直誤差不得超過0.5%,其中立柱不得超過1%。承重的縱向水平桿,必須支承于橫桿之上,禁用不合格材料。

(3)支架搭設分段完成后,經驗收合格后方可使用,并按規(guī)定辦理驗收手續(xù)。

(4)凡參加搭、拆支架和腳手架的操作人員,必須戴安全帽、工具袋,懸空、臨空危險作業(yè)必須配帶安全帶,嚴禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作,嚴禁酒后作業(yè)。

(5)拆卸架前要檢查橋架上是否有雜物、電線水管等臨時設施,必須先清除干凈后拆除。

(6)拆架時,拆下材料堆放在架上或平臺不得超載,拆除下來的螺栓要放入工具袋,小構件要放入工具袋內,拆下來鋼管、橋板、傳遞人員位置要錯開,不允許在同一線上操作,短料、橋板、構件、螺栓等可放入上落籠內降下,停臺裝料時要打信號降落,嚴禁從高處拋擲料具落地。

(7)拆架時,應按順序進行,應由上而下,不準上下同時作業(yè),在拆架前會同工地負責人制定拆卸防范措施。

(8)平放在橫桿上的腳手板,必須與腳手架連接牢靠,可適當加設間橫桿,腳手板探頭長度應小于150mm。

(9)最外排腳手架必須設置聯(lián)通的縱、橫向剪刀撐,使支架體系閉合。

(10)作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求,不得超載,不得在腳手架上集中堆放模板、鋼筋等物料。遇雨雪、大霧天氣時應停止腳手架的搭設與拆除作業(yè)。

(11)架子必須持有《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進行,上崗前必須進行安全教育考試,合格后方可上崗;

(12)在腳手架上作業(yè)人員必須穿防滑鞋,正確佩戴使用安全帶,著裝靈便;

(13)登高(2米以上)作業(yè)時必須系合格的安全帶,系掛牢固,高掛低用;

(14)腳手板必須鋪嚴、實、平穩(wěn)。不得有探頭板,要與架體拴牢;

(15)架上作業(yè)人員應作好分工、配合,傳遞桿件應把握好重心,平穩(wěn)傳遞;

(16)作業(yè)人員應佩帶工具袋,不要將工具放在架子上,以免掉落傷人;

(17)架設材料要隨上隨用,以免放置不當掉落傷人;

(18)在搭設作業(yè)中,地面上配合人員應避開可能落物的區(qū)域;

(19)搭拆腳手架時,要有專人協(xié)調指揮,地面應設警戒區(qū),要有旁站人員看守,嚴禁非操作人員入內;

(20)架子在使用期間,嚴禁拆除與架子有關的任何桿件,必須拆除時,應經項目部主管領導批準;

(21)架子每步距均設一層水平安全網(隨層),以后每四層設一道;

(22)腳手架基礎必須平整夯實,具有足夠的承載力和穩(wěn)定性,立桿下必須放置墊座和通板,有暢通的排水設施;

(23)腳手架作業(yè)面外立面設擋腳板加兩道護身欄桿,掛滿立網;

(24)架子搭設完后,要經有關人員驗收,填寫驗收合格單后方可投入使用;

(25)腳手架必須與建筑物拉結牢固,需安設防雷裝置,接地電阻不得大于4ω。