道岔安全措施7篇

第1篇 總回風車場口道岔更換氧氣焊施工安全措施

施工地點：西冀總回風車場口

施工時間：2009-06-30

施工負責人：張雙學

安全負責人：靳現(xiàn)廣

編 制 人：杜社欽

一． 施工原因：根據(jù)工作需要，經(jīng)井領(lǐng)導研究決定，準備在西冀總回風車場口建電瓶車庫，所以車場口的單開道岔已經(jīng)不能適應(yīng)車場的調(diào)車需要，現(xiàn)準備將總回風車場口的單開道岔更換為渡線道岔，因道岔的更換及軌道的截割需要要氧氣焊配合工作，特編制氧氣焊施工安全措施如下：

二、安全措施：

1．施工前，現(xiàn)場的浮塵、雜物等易燃物品清理干凈并將其運離施工現(xiàn)場。

2．施工前，現(xiàn)場20米范圍內(nèi)進行一次徹底的灑水滅塵，確?，F(xiàn)場濕潤。

3．施工前，現(xiàn)場必須配備兩臺合格的滅火器和1個水桶。

4．施工前，現(xiàn)場必須配備一根足夠長的灑水軟管，并有充足的水源，設(shè)專人管理，確保燒焊中及時澆滅焊渣。

5．施工地點的風流中，工作前、工作中必須由專職瓦檢員對瓦斯?jié)舛冗M行檢測，濃度不得超過0.5%.

6、施工期間，應(yīng)在施工地點兩側(cè)各30處設(shè)警戒線，并設(shè)專人把守，防止車輛誤入。

7、施工前，必須對氧氣瓶、乙炔瓶固定牢固、可靠，并且氧氣瓶、乙炔瓶距離施工地點10米以上，氧氣瓶、乙炔瓶距離7米以上，且兩瓶放置于施工地點的上風流（放置在車場口的大巷里）。

8、氧氣瓶、乙炔瓶及氧氣帶、閥門、壓力表等必須符合完好標準。

9、 休息或移動時氧氣瓶、乙炔瓶必須關(guān)閉氣源。

10、氧氣焊施工人員及電工必須持證上崗，并且嚴格按本工種操作規(guī)程作業(yè)。

11、由運輸隊派一名隊干作為現(xiàn)場負責人，現(xiàn)場負責人和氧氣焊工都應(yīng)攜帶便攜。

12、施工結(jié)束后，氧氣瓶、乙炔瓶和焊機必須及時升井。

13、焊接完畢，施工負責人必須認真檢查一小時，確認無問題后方可收工。

14、所有參加施工人員學習本措施后簽名。

一井運輸隊

2009-06-28

第2篇 臨時道岔使用 安全措施

(1)在運營線上插入臨時道岔必須進行報批手續(xù),批準后方可插入。

(2)在站內(nèi)運營線上插入臨時道岔,管理權(quán)由車站負責。插入前要與工務(wù)部門簽定安全協(xié)議,使用前要與車站簽定安全協(xié)議,使用方法可在安全協(xié)議中詳細規(guī)定。

(3)每次使用前,必須向車站值班員請示,車站同意后,方可使用。使用后立即恢復原位,并通知車站道岔的開通位置。

(4)工程線內(nèi)設(shè)置的臨時道岔(或本格道岔)由設(shè)置部門負責管理。兩部門以上共同使用一組道岔的除雙方簽定協(xié)議外,經(jīng)協(xié)商由一方設(shè)專人對道岔進行管理。

(5)道岔的維修保養(yǎng),由設(shè)置部門負責,必須保證道岔使用始終處于良好狀態(tài)。

(6)搬道員要認真遵守勞動紀律。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度,不準飲酒,不準擅自離崗。

第3篇 主斜井下山敷設(shè)道岔 安全措施

一、任務(wù):主斜井軌道下山敷設(shè)道岔

二、地點:主斜井軌道下山

三、施工時間:2022年8月29日 12:00-18:00

四、安全評價:

1、運送道岔時捆綁不牢滑落傷人屬隱患。

2、裝卸時人員配合不當造成傷害屬隱患。

3、安裝過程中需要燒焊時,工作地點ch 4超標屬重大隱患。

五、施工過程:

1、將道岔、枕木等所需材料由主斜井下放至軌道運輸下山。

2、根據(jù)現(xiàn)場道岔擺放位置挖好枕木坑。

3、埋設(shè)枕木,連接道岔與軌道,并固定道岔。(現(xiàn)場需要進行燒焊時,必須提出燒焊申請,詳見燒焊報告。)

六、施工標準:

1、道岔規(guī)格不低于軌道型號,間距為600mm,道岔與軌道接頭處間隙不超過5mm,上下及左右錯差不超過2mm。接頭處扣件齊全緊固有效,魚尾板、螺栓彈簧墊、平墊與軌型配套。

2、枕木與軌道垂直,保持一頭齊,軌枕外露三分之一,軌枕間距不大于800mm,根據(jù)現(xiàn)場實際情況為準。枕木必須扎實,不得松動。

3、道釘規(guī)格與軌型配套,無彎曲、變形、銹蝕、浮離現(xiàn)象。

4、松料時,要捆綁牢固,嚴格執(zhí)行“行車不行人”制度。

5、施工現(xiàn)場需要進行燒焊時,必須在井上對氧氣、乙炔進行檢漏,保證完好;確保施工現(xiàn)場ch4濃度不超過0.5%,清理施工現(xiàn)場20m范圍內(nèi)的可燃物,施工現(xiàn)場準備好滅火砂、滅火器。

七、安全措施:

1、施工前所有施工人員必須學習本措施,并經(jīng)施工負責人口頭考試合格簽字后,方可進入施工現(xiàn)場施工。

2、由主斜井下放道岔等材料時,必須捆綁牢固。裝卸車時,必須有專人統(tǒng)一指揮,相互配合。搬運過程中,施工人員要盡量一致,特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。

3、松料過程中,嚴格執(zhí)行“行車不行人”制度。

4、道岔安裝現(xiàn)場應(yīng)由專業(yè)人員進行現(xiàn)場指導并統(tǒng)一指揮,臥底清理時,施工人員要配合好以防工具使用不當傷人。

5、施工現(xiàn)場需要燒焊作業(yè)時,必須由通防部瓦檢員進行現(xiàn)場瓦斯檢查,確保瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%,施工現(xiàn)場要確保無可燃性支護或可燃性材料的存放。

6、釘?shù)罆r,施工人員要集中精力,相互配合,嚴防傷人或傷己,釘?shù)理樞蛴缮现料逻M行。

7、施工完畢,收拾好現(xiàn)場,由機電運輸部進行驗收合格后方可離開現(xiàn)場。

八、施工人員簽字:

第4篇 主斜井下山敷設(shè)道岔安全措施

一、任務(wù)：主斜井軌道下山敷設(shè)道岔

二、地點：主斜井軌道下山

三、施工時間：2012年8月29日 12：00-18：00

四、安全評價：

1、運送道岔時捆綁不牢滑落傷人屬隱患。

2、裝卸時人員配合不當造成傷害屬隱患。

3、安裝過程中需要燒焊時，工作地點ch 4超標屬重大隱患。

五、施工過程：

1、將道岔、枕木等所需材料由主斜井下放至軌道運輸下山。

2、根據(jù)現(xiàn)場道岔擺放位置挖好枕木坑。

3、埋設(shè)枕木，連接道岔與軌道，并固定道岔。（現(xiàn)場需要進行燒焊時，必須提出燒焊申請，詳見燒焊報告。）

六、施工標準：

1、道岔規(guī)格不低于軌道型號，間距為600mm，道岔與軌道接頭處間隙不超過5mm，上下及左右錯差不超過2mm。接頭處扣件齊全緊固有效，魚尾板、螺栓彈簧墊、平墊與軌型配套。

2、枕木與軌道垂直，保持一頭齊，軌枕外露三分之一，軌枕間距不大于800mm，根據(jù)現(xiàn)場實際情況為準。枕木必須扎實，不得松動。

3、道釘規(guī)格與軌型配套，無彎曲、變形、銹蝕、浮離現(xiàn)象。

4、松料時，要捆綁牢固，嚴格執(zhí)行“行車不行人”制度。

5、施工現(xiàn)場需要進行燒焊時，必須在井上對氧氣、乙炔進行檢漏，保證完好；確保施工現(xiàn)場ch4濃度不超過0.5%，清理施工現(xiàn)場20m范圍內(nèi)的可燃物，施工現(xiàn)場準備好滅火砂、滅火器。

七、安全措施：

1、施工前所有施工人員必須學習本措施，并經(jīng)施工負責人口頭考試合格簽字后，方可進入施工現(xiàn)場施工。

2、由主斜井下放道岔等材料時，必須捆綁牢固。裝卸車時，必須有專人統(tǒng)一指揮，相互配合。搬運過程中，施工人員要盡量一致，特別注意腳下以防摔倒或碰撞他人。

3、松料過程中，嚴格執(zhí)行“行車不行人”制度。

4、道岔安裝現(xiàn)場應(yīng)由專業(yè)人員進行現(xiàn)場指導并統(tǒng)一指揮，臥底清理時，施工人員要配合好以防工具使用不當傷人。

5、施工現(xiàn)場需要燒焊作業(yè)時，必須由通防部瓦檢員進行現(xiàn)場瓦斯檢查，確保瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%，施工現(xiàn)場要確保無可燃性支護或可燃性材料的存放。

6、釘?shù)罆r，施工人員要集中精力，相互配合，嚴防傷人或傷己，釘?shù)理樞蛴缮现料逻M行。

7、施工完畢，收拾好現(xiàn)場，由機電運輸部進行驗收合格后方可離開現(xiàn)場。

八、施工人員簽字：

第5篇 臨時道岔使用安全措施

（1）在運營線上插入臨時道岔必須進行報批手續(xù)，批準后方可插入。

（2）在站內(nèi)運營線上插入臨時道岔，管理權(quán)由車站負責。插入前要與工務(wù)部門簽定安全協(xié)議，使用前要與車站簽定安全協(xié)議，使用方法可在安全協(xié)議中詳細規(guī)定。

（3）每次使用前，必須向車站值班員請示，車站同意后，方可使用。使用后立即恢復原位，并通知車站道岔的開通位置。

（4）工程線內(nèi)設(shè)置的臨時道岔（或本格道岔）由設(shè)置部門負責管理。兩部門以上共同使用一組道岔的除雙方簽定協(xié)議外，經(jīng)協(xié)商由一方設(shè)專人對道岔進行管理。

（5）道岔的維修保養(yǎng)，由設(shè)置部門負責，必須保證道岔使用始終處于良好狀態(tài)。

（6）搬道員要認真遵守勞動紀律。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，不準飲酒，不準擅自離崗。

第6篇 淺談?wù)緢龅啦硎┕ぐ踩胧?/strong>

1.施工背景

大東章集配站是礦區(qū)鐵路連接國鐵鄒縣站和鳧村站的重要樞紐,也是礦區(qū)最大、最繁忙的集配站,每天行車對數(shù)在30對以上,礦區(qū)煤炭的向外運輸全部由這里完成。由于近年來煤炭運量的不斷增加,列車牽引重量加大、車流密度增加,對線路設(shè)備的損壞程度不斷加劇,加上站內(nèi)鋼軌、軌枕等線路設(shè)備多數(shù)已老化、失效,尤其正線通過的道岔,岔心、基本軌、尖軌嚴重傷損,岔枕失效等多種因素,使線路軌道幾何尺寸無法保證,不僅給養(yǎng)護維修帶來了極大的困難,而且給行車安全帶來巨大隱患。為保證安全運輸,消滅隱患,經(jīng)報請上級批準,對大東站場東咽喉正線道岔進行整組更換,將原75型枕木道岔更換為92型混凝土枕道岔。

二、施工安全措施討論

針對施工內(nèi)容及車站情況,施工期間車務(wù)成立運輸安全協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組,段長任組長、室主任任副組長、組員是技術(shù)人員、安監(jiān)人員和大東站長,其職責為:1.施工期間的行車作業(yè)組織協(xié)調(diào);2.運輸安全措施的傳達貫徹落實;3.安全監(jiān)督、盯崗。并研讀施工組織設(shè)計與施工安全措施,查閱《技規(guī)》、《行規(guī)》和相關(guān)施工規(guī)范,堅持一施工一措施,沒有施工措施不準施工的原則。大東集配站東咽喉道岔換型改造工程,于2022年2月25日-3月19日期間進行施工。主要工程量有:原75型道岔更換為92型道岔19組;鋪軌0.5km;更換ⅱ型砼枕708根。利用2#-24#岔間線路預鋪4#、10#、16#、22#、26#道岔,利用6#-20#岔間線路預鋪8#、12#、14#、18#、20#道岔,兩岔間線路封鎖;其它道岔于線路外側(cè)搭設(shè)組裝平臺預鋪。更換道岔全部為封鎖要點施工,每天封鎖線路一次,每次封鎖時間不得超過4小時。換枕施工利用列車間隔時間進行。本次施工工期長、現(xiàn)場人員、器具多,影響范圍大;并且車站作業(yè)量大,車流密集,在不中斷運輸生產(chǎn)的情況下進行。

三、 安全施工措施的制定和實施

大東車站要正確處理好安全、運輸、施工三者之間的關(guān)系,堅持安全第一的原則,在保證安全的前提下施工;不能影響車站運輸安全生產(chǎn),運輸應(yīng)給施工創(chuàng)造條件。

2.施工運輸材料時,利用列車間隔時間進行。利用大東站1股裝運材料。裝卸車作業(yè)時間各為3個小時,應(yīng)分別進行要點。站內(nèi)調(diào)車作業(yè)由車站調(diào)車組負責。

更換道岔施工,必須按照施工單位審批的“施工計劃表” 施工,相關(guān)人員必須對施工地點、內(nèi)容、影響范圍、防護措施等熟悉掌握,有預見性地合理組織運輸作業(yè),保證安全,減少對運輸?shù)挠绊憽?/p>

嚴格執(zhí)行“一施工一措施,沒有施工措施不準施工”原則,嚴格按照審批安全措施給點施工,堅決杜絕擅自擴大施工范圍,增加計劃外施工內(nèi)容。認真落實“一線施工,鄰線封鎖”的安全要求精神,按照審批影響范圍,匯報行車調(diào)度發(fā)布調(diào)度命令,辦理線路區(qū)段封鎖手續(xù)。

5.施工期間,要根據(jù)施工單位提報的要點計劃及影響范圍,對施工區(qū)段、線路在控制臺上揭掛施工標志牌;并將通往施工地點的兩端道岔置于反向位置并加鎖,進路按鈕加蓋安全帽。

6.車站值班員應(yīng)認真做好各項記錄,規(guī)范要銷點制度,對要點、銷點必須嚴格按照有關(guān)規(guī)定,雙方共同簽字,車站值班員沒有確認清楚不得擅自簽字同意要、銷點。

7.站長要加強站場巡視,做好安全預想,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。

四、結(jié)論

大東章集配站更換道岔施工讓我認識到站場安全施工的重要性,參閱了往年站場施工經(jīng)驗及有關(guān)運輸規(guī)范,總結(jié)出站場施工重點安全事項:

第一,認真閱讀施工安全組織設(shè)計及領(lǐng)導審批內(nèi)容,結(jié)合有關(guān)技規(guī)、行規(guī)、站細、施工規(guī)范,擬定出周密細致、符合現(xiàn)場安全要求的施工安全措施,對影響運輸生產(chǎn)重點關(guān)鍵環(huán)節(jié),制訂出施工期間切實可行的運輸作業(yè)安全保障措施,對可能發(fā)生的事故做好非正常情況下行車組織方案。

第二,掌握施工的影響范圍、技術(shù)標準、作業(yè)標準、安全重點、安全措施等,做好與施工單位的協(xié)調(diào)和施工配合,以及開通條件確認等各方面工作;做好非正常情況下運輸組織行車方案。制定好施工期間車站的安全行車保障措施及非正常情況下的行車辦法。

第三,施工前召開施工預備會,協(xié)調(diào)解決好施工中的有關(guān)問題,特別是有關(guān)結(jié)合部問題和施工干擾問題,遇施工單位臨時提出擴大施工范圍,車務(wù)站段有權(quán)制止,待施工單位重新辦理手續(xù)后再施工。

第四,施工結(jié)束后,行車作業(yè)前,應(yīng)預檢線路無障礙物、無侵線等符合要求后才能恢復線路正常運行。