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人車管理制度是企業(yè)內(nèi)部管理的重要組成部分，旨在規(guī)范員工使用車輛的行為，確保交通安全，提高工作效率，減少資源浪費。該制度涵蓋了車輛的日常管理、駕駛員管理、車輛使用規(guī)定、事故處理機制等多個方面。
包括哪些方面
1. 車輛登記與維護：明確車輛的登記、保養(yǎng)和維修流程，保證車輛始終處于良好狀態(tài)。
2. 駕駛員資質(zhì)：規(guī)定駕駛員的選拔標準、培訓(xùn)要求和駕駛行為規(guī)范，確保駕駛員具備必要的安全意識和駕駛技能。
3. 車輛使用申請：設(shè)定車輛使用審批程序，避免無序占用和濫用資源。
4. 行車記錄與追蹤：建立行車記錄系統(tǒng)，對車輛的行駛路線、時間進行監(jiān)控，防止私用和違規(guī)行為。
5. 燃油管理和費用報銷：制定燃油消耗標準和費用報銷流程，控制成本支出。
6. 交通事故處理：設(shè)立應(yīng)急預(yù)案，明確事故報告、處理和責任劃分的流程。
7. 安全教育與考核：定期組織安全駕駛培訓(xùn)，評估駕駛員的安全駕駛表現(xiàn)。
重要性
人車管理制度的重要性不言而喻。它保障了員工的生命安全，通過嚴格的駕駛員管理和行車規(guī)定，降低交通事故的風險。有效管理車輛使用，能提高工作效率，避免因車輛調(diào)度不當導(dǎo)致的工作延誤。通過合理的燃油管理和費用控制，可以節(jié)約企業(yè)的運營成本。完善的事故處理機制能夠及時應(yīng)對突發(fā)情況，減少損失，維護企業(yè)形象。
方案
1. 制定詳細的操作手冊：發(fā)布全面的車輛使用指南，涵蓋車輛操作、保養(yǎng)、應(yīng)急處理等各方面，確保員工了解并遵守規(guī)定。
2. 建立信息化管理系統(tǒng)：引入車輛管理軟件，實時跟蹤車輛位置，記錄行駛數(shù)據(jù)，便于管理和審計。
3. 實施駕駛員考核：定期對駕駛員進行安全駕駛知識測試和技能考核，不合格者需接受再培訓(xùn)。
4. 定期安全會議：組織每月一次的安全駕駛分享會，交流經(jīng)驗，提升安全意識。
5. 強化監(jiān)督與反饋：設(shè)立舉報機制，鼓勵員工對違反規(guī)定的用車行為進行舉報，對違規(guī)者進行相應(yīng)處罰。
6. 定期審計：每年進行一次車輛管理審計，檢查制度執(zhí)行情況，對不足之處進行改進。
通過上述方案的實施，企業(yè)的人車管理制度將更加完善，有助于提升企業(yè)的管理水平，為員工創(chuàng)造一個安全、高效的工作環(huán)境。
人車管理制度范文
第1篇 人車運輸設(shè)備包機管理制度
為強化人車設(shè)備的管理,任務(wù)落實,責任到人,易于考核,確保設(shè)備完好,避免事故的發(fā)生,特制定本包機制度:
1、包機人員由人工跟車和機修工組成。
2、包機人員必須熟悉所包設(shè)備的技術(shù)性能,工作原理。
3、操作人員必須按機械設(shè)備說明書的要求和安全操作規(guī)程使用機械。操作人員在上下班和交接班時間進行日常性檢查保養(yǎng)作業(yè),其內(nèi)容為“清潔、潤滑、調(diào)整、緊固、防腐”十字作業(yè)。還要能夠進行一級保養(yǎng),進行人車手動落閘試驗 會進行排除一般故障。此外操作人員負責設(shè)備衛(wèi)生清潔,認真填寫檢查、運行記錄。
4、機修工負責二級以及二級以上的保養(yǎng)工作,對設(shè)備進行定期保養(yǎng),確保設(shè)備和各種輔助設(shè)備(包括信號裝置)完好以及安全保護裝置符合標準要求。對操作人員排除不了人車車體、軸承變形、斷裂,插銷磨損、防墜器不靈敏等故障,由機修工進行及時排除。
5、機械設(shè)備完好標準:完成任務(wù)好;技術(shù)狀況好;維護保養(yǎng)好;合理使用好;保管工作好。
6、由機電科進行考核。因操作維護保養(yǎng)設(shè)備不及時,造成影響生產(chǎn)、甚至安全事故,對責任人按礦獎懲制度進行處罰。
第2篇 yh礦人車運行安全管理制度
卷揚司機:
1、進班先查看上班交班記錄。
2、操作前必須先對設(shè)備設(shè)施進行檢查,各種儀表是否正常,鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴重,對講機信號是否接收正常,發(fā)現(xiàn)異常,堅決不能下放人車。
3、操作人車下放或提升時,必須有兩名卷揚司機,一名主卷揚,一名在旁觀察。
4、操作人車要認真聽信號運行,做到信號不準確不開車,信號不清楚不開車的原則。
5、人車在運行時,提升和下放的速度不能過快。卷揚司機必須精力集中,做到眼勤、耳勤、手準,發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。
6、當人車運行過程中打停點時,卷揚剎車不能剎得過急,應(yīng)平穩(wěn)停車。
7、對講機用完后必須到卷揚機房充電,保證下一班能正常使用。
8、人車運行完后,必須再次檢查卷揚設(shè)備、各種儀表、人車制動、鋼絲繩、對講機等,并做好交班記錄。
人車司機和井口摘掛鉤工:
1、人車司機必須具有高度的責任心,必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后才能上崗,不得隨意安排。
2、人車司機必須嚴格按操作程序和規(guī)定運行時間操作。
3、人車限載15人,嚴禁超載。
4、進班前先查看上班記錄。
5、井口信號工先檢查阻車器是否回位,安全護欄是否放下。
6、人車司機和井口摘掛鉤工負責檢查:鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴重,人車制動是否靈活正常,對講機信號是否聯(lián)系正常。
7、確認一切安全后,將人車推入井口阻車器前。
8、待鋼絲繩檢查完后,人車司機和井口摘掛鉤工把鋼絲繩頭與人車連接好,確認檢查工作做完后,舉手示意給井口信號工。
9、井口信號工打下放信號給卷揚司機,升起安全護欄,人車司機和井口摘掛鉤工搬開阻車器,推動人車下放。
10、當人車過完阻車器,打停車信號給卷揚司機,把人車掛在斜井口,人車司機把手動制動銷拉上。
11、一切準備工作完成后,乘車人員須聽從人車司機統(tǒng)一指揮上、下人車,堅持先下后上的原則。
12、人車司機必須檢查乘車人員是否攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車,檢查督促掛好安全鏈條。
13、發(fā)車前人車司機必須對乘坐人應(yīng)注意的事項進行簡單的說明。
上、下人車必須由人車司機統(tǒng)一指揮,堅持先下后上的原則。
①喊話“請各位先下后上”。
②喊話并檢查“嚴禁攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車”。
③喊話并檢查“嚴禁在車內(nèi)打鬧、嬉戲,嚴禁將頭、手等身體部位露出車外”。
④喊話并檢查“請掛好安全鏈條”。
⑤檢查確認一切安全后,開車前喊話“馬上開車,請各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情況(掉道等),乘車人員抓緊扶手,不能慌張,更不能跳車。
⑦前排和后排乘坐人員,嚴禁亂動人車上的制動裝置。
14、下人車時人車司機坐在最前排(最下排),提人車時人車司機坐在最后排(最上排),要密切關(guān)注前方的情況,看軌道上是否有大塊,是否有其他異常情況,發(fā)現(xiàn)問題立即打停點。
15、在各中段停車時,只能停在各中段的吊橋尖的位置,好讓乘車人上、下人車。
16、當人員全部送完后,把人車提上來,過完阻車器,放下安全護欄,把人車的制動定位銷放下,把鋼絲繩頭取下,把人車推入停放處,對人車進行清掃和擦拭,并給需加油的地方加油。
17、全部工作完成后,人車司機負責填寫好人車的檢查和運行記錄。
以上安全生產(chǎn)管理制度從頒布日起實施,如果出現(xiàn)違章行為,將按照200—1000元一次進行處罰。希望各級管理人員加強監(jiān)督和管理,確保安全生產(chǎn)。
第3篇 付斜井人車管理制度
一、維運區(qū)必須建立人車管理臺帳,細化管理,并做好日常及定期管理記錄。
二、人車司機必須熟悉絞車全系統(tǒng)及信號系統(tǒng)的工作性能持證上崗。
三、人車每班運行前必須由專人對人車、絞車檢查,確保完好。
四、各點信號必須暢通。
五、運送人員前,必須空車試運行一次,一切正常,方可乘人運行。
六、人車司機對所有乘車人員所攜帶的物件進行檢查,掛好護鏈,確認無誤方可開車。
七、運行期間禁止使用制動閘。
八、事故停車后,故障原因未查清和消除前,不準恢復(fù)運行。
九、斜井人車運行速度不大于4m/s。
第4篇 鎮(zhèn)學(xué)校教職員工個人車輛校園內(nèi)管理制度
1、為維護正常的教育教學(xué)秩序,保證師生安全和校園環(huán)境整潔,運轉(zhuǎn)流暢,制定本制度。
2、校園正門只供人員出入,南門禁止車輛出入。所有自行車一律從東側(cè)門進出。
3、車輛分類。出入校園的各類車輛分a、b、c、d四類。a 類為學(xué)校車輛,b類車為上級機關(guān)公務(wù)車輛,c類為教工私人車輛,d類為其它外來車輛。
4、車輛管理。a、c兩類車須在后勤辦理登記手續(xù),申領(lǐng)通行證,并將通行證放置在車內(nèi)醒目位置;b、d兩類車輛出入校門必須自覺接受門衛(wèi)查詢,主動出示證件,做好驗證登記工作,經(jīng)保安人員許可后方能進入校園。
5、進入校園的車輛必須遵守交通規(guī)則,按路標行使,時速不得超過5公理,禁止鳴號。
6、進入校園的車輛,必須服從指揮,按指定位置停放。
7、禁止在校園內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛車輛和試車。
8、外單位車輛不準進入校園停放過夜。
9、校園對各類停放車輛只提供停車位置,車輛安全責任由車主自負。
10、如果車輛在校內(nèi)發(fā)生事故,相關(guān)人員必須第一時間電話報告校長或主管安全副校長,然后在學(xué)校統(tǒng)一指揮下實施處置,避免處置不當造成衍生事故。
第5篇 斜巷人車運行管理制度 安全措施
為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認真學(xué)習(xí)并嚴格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室
2、候車地點:
a: 皮斜副井人車
井口候車室 副井底彎1650候車室
b:1#軌下人車
1650候車室 1500候車室
1450候車室 1400候車室
以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a:皮斜副井
提升設(shè)備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b: 1#軌下
提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯(lián)系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯(lián)系,人車進入絞車道直道后,必須使用人車信號。
(二)乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側(cè)防護鏈。
2、乘車人員要愛護人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或?qū)y帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內(nèi),工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應(yīng)遵守規(guī)定。上、下車一般應(yīng)從靠候車室一側(cè)進行,并經(jīng)候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(cè)(下行左側(cè))下車,經(jīng)車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側(cè)下車時,經(jīng)車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。
6、嚴禁人員不經(jīng)候車室,從車場及其通道乘車,嚴禁站在正線巷道內(nèi)候車了望。
7、乘車人員經(jīng)過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認安全后方可通過。
8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。
2、人車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格,取得操作證的人方可擔任,并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作,嚴格落實《人車司機崗位責任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關(guān)閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側(cè)邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴禁他人操作動用人車。打點信號時,應(yīng)將信號機系帶拴牢在車箱內(nèi)并拿好持穩(wěn),嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應(yīng)由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應(yīng)的信號。信號一經(jīng)發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認前提下,嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設(shè)置了自動減速功能,人車經(jīng)過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復(fù)勻速行進。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設(shè)專人負責維修人車,每周對人車進行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進行詳細檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄,確保道岔達到優(yōu)良品,地輪轉(zhuǎn)動靈活。
11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內(nèi)是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應(yīng)認真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,重點交清當班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好,乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:
(1)線路或巷道內(nèi)有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;
(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。
(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。
第6篇 斜巷人車運行管理制度及安全措施
為了確保斜巷人車運行安全，特制定斜巷人車管理制度及安全措施，望各部室及區(qū)隊組織職工認真學(xué)習(xí)并嚴格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
（一）斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井??????????? 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1＃軌下?????? 1650候車室到1400候車室
2、候車地點：
a： 皮斜副井人車
井口候車室?????? 副井底彎1650候車室
b：1#軌下人車
1650候車室??? 1500候車室
1450候車室??? 1400候車室
以上候車點，運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a：皮斜副井
提升設(shè)備及其它車輛時，將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b： 1＃軌下
提升碴車時，將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯(lián)系信號：人車從停放點提入絞車道直道前，用碴車信號與絞車司機聯(lián)系，人車進入絞車道直道后，必須使用人車信號。
（二）乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車，人車未停穩(wěn)前，不準走出候車室柵欄門，停車后必須先下后上，不得擁擠，每排限坐3人，每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用，除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外，其他人員不得乘坐)，不得超員乘坐，上車后必須掛好兩側(cè)防護鏈。
2、乘車人員要愛護人車，不得在人車上亂涂亂畫，文明乘車，人車未完全停穩(wěn)，嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后，方可打開候車室的門，人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員（警戒工）吹響哨聲后，不得再扒上扒下。人車運行時，不得將身體的任何部位伸出車體外或?qū)y帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內(nèi)，工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應(yīng)遵守規(guī)定。上、下車一般應(yīng)從靠候車室一側(cè)進行，并經(jīng)候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(cè)（下行左側(cè)）下車，經(jīng)車場走出。1＃軌下1500下車時，從候車室側(cè)下車時，經(jīng)車場走出。皮斜底彎下車時，必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。
6、嚴禁人員不經(jīng)候車室，從車場及其通道乘車，嚴禁站在正線巷道內(nèi)候車了望。
7、乘車人員經(jīng)過各水平候車室與大巷交點時，必須觀察大巷有無機車通過，確認安全后方可通過。
8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排，每班運送人員前，司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，必須做一次手動落閘試驗，確保人車完好，并做一次人車空放試驗（全區(qū)段）。
2、人車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格，取得操作證的人方可擔任，并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作，嚴格落實《人車司機崗位責任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工，人車跟車工在行車時，必須坐在首車最后一排座位上，當人車首車下放到井口變坡點時，將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時，將閉鎖卡瓦關(guān)閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制，運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側(cè)邊沿安裝（長×寬×高：1300×100×100）專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品，軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清，人車嚴禁運行。信號規(guī)定：一聲停、二聲全速上提，三聲全速下放，四聲慢速上提，五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機，嚴禁他人操作動用人車。打點信號時，應(yīng)將信號機系帶拴牢在車箱內(nèi)并拿好持穩(wěn)，嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車，一般應(yīng)由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮，人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應(yīng)的信號。信號一經(jīng)發(fā)出，若絞車因故不能及時執(zhí)行，在未通話確認前提下，嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定：一聲停，二聲上提，三聲下放，遇到特殊緊急情況下，人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號（如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車）。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設(shè)置了自動減速功能，人車經(jīng)過這里需停車時，警戒工必須提前用哨聲告知人車司機，人車司機發(fā)出停車信號后，絞車工停車制動，否則人車會自動再次加速恢復(fù)勻速行進。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明，確保司機視線明亮，否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時，車場必須有信號工，嚴禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設(shè)專人負責維修人車，每周對人車進行不少于兩次檢查和維修，并填寫維護檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長，至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況（包括枕木必須露出1/3）進行詳細檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題，必須立即安排整改；機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄，確保道岔達到優(yōu)良品，地輪轉(zhuǎn)動靈活。
11、各水平的道岔，只允許在提升碴車時，由該工作點的信號工操作，禁止其他人員扳動，工作完畢后，必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前，人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道，其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對，皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內(nèi)是否有車輛存放，有無其它不安全因素，并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應(yīng)認真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，重點交清當班人車運行狀況，人車完好情況、軌道及各水平道岔情況，嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時，人車司機必須精力集中，時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠，動作靈敏，否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次，并做好鋼絲繩檢查記錄，確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工，負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時，安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好，乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下，人車司機必須采取手動落閘：
（1）線路或巷道內(nèi)有障礙物，發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時；
（2）絞車失控，人車下行速度超過正常速度時。
（3）斷繩跑車或其它特殊情況時。
第7篇 冶金井下接送人車輛安全管理制度
冶金公司井下接送人車輛安全管理制度
井下接送人是礦山往井下運送人員的主要通勤工具,為確保人員安全和車輛行駛安全,特制定本管理制度。
一、運輸安全管理規(guī)定:
1、所有井下接送人車輛司機,必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn),并取得“機動車輛駕駛證”。
2、嚴格按照國家道路交通安全有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定和廠內(nèi)機動車輛駕駛員安全操作規(guī)程要求進行運輸作業(yè)。
3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規(guī)駕車。
4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發(fā)現(xiàn)車輛存在問題要及時進行檢查、維修,保證車輛車況安全良好。
5、所有井下車輛都必須安裝和使用尾氣凈化裝置,減少尾氣對井下空氣的污染。
6、駕駛室內(nèi)按規(guī)定額定乘座人數(shù)乘座,嚴禁超員。
7、接送人員車輛在檢身房外依次等待入井人員乘車,每趟車,出入井時,必須由跟班經(jīng)理臨時確定一名負責人,負責入井人員有序上車,人員上車完畢后負責關(guān)好車后門,方可通知駕駛員行駛,嚴禁超員。
7、因井下環(huán)境受限,車輛行駛速度最高不得超過每小時20公里,在通過交叉路口、拐彎、路況較差、照明較暗等地段時必須減速慢行,鳴號提醒。
8、井下行駛中遇見行人時,應(yīng)在相距10米處停車避讓,必須堅持“先過人,后行車”的原則;當車輛上下走道行駛中遇行人,應(yīng)提前鳴號提醒行人靠邊躲避。
9、下坡時要緩慢行駛,嚴禁空檔滑行;在上、下坡時,要根據(jù)車載情況和坡度大小,選擇合適的檔位,嚴禁車輛在陡坡行駛中換檔。
10、在車輛行駛中,兩車之間應(yīng)保持一定的安全距離,以防發(fā)生碰撞。
11、井下接送人車輛,除加油、維修可以離開,其它時間一律不準離開指定停車區(qū)域;如有特殊情況,必須由主管副經(jīng)理或主管車間主任批準同意。
12、所有車輛必須配備1個3公斤的干粉滅火器。
二、車輛檢查制度
1、檢查內(nèi)容:制動、方向、發(fā)動機、輪胎、燈光、儀表、電氣線路等部件情況。
2、檢查規(guī)定:
(1)駕駛員應(yīng)在開車前,對車輛安全性能例行檢查,確定車輛安全可靠后,方可行駛。
(2)車輛駕駛員每旬對本車進行一次全面檢查、維修、保養(yǎng),保證車況良好,并做好記錄
(3)分公司主管設(shè)備副經(jīng)理、主管車間主任每月應(yīng)對所管轄范圍的接送人員車輛不少于兩次安全檢查,發(fā)現(xiàn)存在安全隱患應(yīng)及時處理,并做好檢查記錄。
(4)分公司安全科不定時對本單位的接送人員車輛進行安全運行情況檢查,并做好檢查記錄。
(5)對檢查出的問題和安全隱患,應(yīng)及時進行處理和整改,若發(fā)現(xiàn)存在重大安全隱患要責令停止運行。
(6)對違反運輸規(guī)定和存在隱患問題不進行整改的,要按有關(guān)規(guī)定對責任人進行處罰。
(7)分公司安全科必須建立井下接送人車輛安全檢查記錄檔案,每月將主管設(shè)備副經(jīng)理、主管車間主任、安全科、駕駛員檢查記錄存檔。
三、責任追究
1、發(fā)現(xiàn)車輛行駛超速對司機進行安全教育,并罰款200元;情節(jié)嚴重者,分公司要立即更換駕駛員。
2、發(fā)現(xiàn)車輛超載對跟班經(jīng)理處罰300元,對跟車負責人處罰100元。
3、發(fā)現(xiàn)駕駛員酒后駕駛、車輛嚴重帶病行駛,要立即責令停止行駛,并更換駕駛員;若造成事故,對駕駛員及相關(guān)責任人進行事故責任追究。
4、根據(jù)安全檢查規(guī)定要求,若發(fā)現(xiàn)存在監(jiān)管不到位、檢查不到位、無檢查記錄等情況,對相關(guān)負責人處罰500元。
第8篇 人車運行安全管理制度
卷揚司機：
1、進班先查看上班交班記錄。
2、操作前必須先對設(shè)備設(shè)施進行檢查，各種儀表是否正常，鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴重，對講機信號是否接收正常，發(fā)現(xiàn)異常，堅決不能下放人車。
3、操作人車下放或提升時，必須有兩名卷揚司機，一名主卷揚，一名在旁觀察。
4、操作人車要認真聽信號運行，做到信號不準確不開車，信號不清楚不開車的原則。
5、人車在運行時，提升和下放的速度不能過快。卷揚司機必須精力集中，做到眼勤、耳勤、手準，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車。
6、當人車運行過程中打停點時，卷揚剎車不能剎得過急，應(yīng)平穩(wěn)停車。
7、對講機用完后必須到卷揚機房充電，保證下一班能正常使用。
8、人車運行完后，必須再次檢查卷揚設(shè)備、各種儀表、人車制動、鋼絲繩、對講機等，并做好交班記錄。
人車司機和井口摘掛鉤工：
1、人車司機必須具有高度的責任心，必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后才能上崗，不得隨意安排。
2、人車司機必須嚴格按操作程序和規(guī)定運行時間操作。
3、人車限載15人，嚴禁超載。
4、進班前先查看上班記錄。
5、井口信號工先檢查阻車器是否回位，安全護欄是否放下。
6、人車司機和井口摘掛鉤工負責檢查：鋼絲繩是否有斷絲或彎曲嚴重，人車制動是否靈活正常，對講機信號是否聯(lián)系正常。
7、確認一切安全后，將人車推入井口阻車器前。
8、待鋼絲繩檢查完后，人車司機和井口摘掛鉤工把鋼絲繩頭與人車連接好，確認檢查工作做完后，舉手示意給井口信號工。
9、井口信號工打下放信號給卷揚司機，升起安全護欄，人車司機和井口摘掛鉤工搬開阻車器，推動人車下放。
10、當人車過完阻車器，打停車信號給卷揚司機，把人車掛在斜井口，人車司機把手動制動銷拉上。
11、一切準備工作完成后，乘車人員須聽從人車司機統(tǒng)一指揮上、下人車，堅持先下后上的原則。
12、人車司機必須檢查乘車人員是否攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車，檢查督促掛好安全鏈條。
13、發(fā)車前人車司機必須對乘坐人應(yīng)注意的事項進行簡單的說明。
上、下人車必須由人車司機統(tǒng)一指揮，堅持先下后上的原則。
①喊話“請各位先下后上”。
②喊話并檢查“嚴禁攜帶雷管、炸藥、超長等物體上車”。
③喊話并檢查“嚴禁在車內(nèi)打鬧、嬉戲，嚴禁將頭、手等身體部位露出車外”。
④喊話并檢查“請掛好安全鏈條”。
⑤檢查確認一切安全后，開車前喊話“馬上開車，請各位坐好”。
⑥途中如遇特殊情況（掉道等），乘車人員抓緊扶手，不能慌張，更不能跳車。
⑦前排和后排乘坐人員，嚴禁亂動人車上的制動裝置。
14、下人車時人車司機坐在最前排（最下排），提人車時人車司機坐在最后排（最上排），要密切關(guān)注前方的情況，看軌道上是否有大塊，是否有其他異常情況，發(fā)現(xiàn)問題立即打停點。
15、在各中段停車時，只能停在各中段的吊橋尖的位置，好讓乘車人上、下人車。
16、當人員全部送完后，把人車提上來，過完阻車器，放下安全護欄，把人車的制動定位銷放下，把鋼絲繩頭取下，把人車推入停放處，對人車進行清掃和擦拭，并給需加油的地方加油。
17、全部工作完成后，人車司機負責填寫好人車的檢查和運行記錄。
以上安全生產(chǎn)管理制度從頒布日起實施，如果出現(xiàn)違章行為，將按照200—1000元一次進行處罰。希望各級管理人員加強監(jiān)督和管理，確保安全生產(chǎn)。
第9篇 某校教職員工個人車輛校園內(nèi)管理制度
1、為維護正常的教育教學(xué)秩序，保證師生安全和校園環(huán)境整潔,運轉(zhuǎn)流暢，制定本制度。
2、校園正門只供人員出入，南門禁止車輛出入。所有自行車一律從東側(cè)門進出。
3、車輛分類。出入校園的各類車輛分a、b、c、d四類。a 類為學(xué)校車輛，b類車為上級機關(guān)公務(wù)車輛，c類為教工私人車輛，d類為其它外來車輛。
4、車輛管理。a、c兩類車須在后勤辦理登記手續(xù)，申領(lǐng)通行證，并將通行證放置在車內(nèi)醒目位置；b、d兩類車輛出入校門必須自覺接受門衛(wèi)查詢，主動出示證件，做好驗證登記工作，經(jīng)保安人員許可后方能進入校園。
5、進入校園的車輛必須遵守交通規(guī)則，按路標行使，時速不得超過5公理，禁止鳴號。
6、進入校園的車輛，必須服從指揮，按指定位置停放。
7、禁止在校園內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛車輛和試車。
8、外單位車輛不準進入校園停放過夜。
9、校園對各類停放車輛只提供停車位置，車輛安全責任由車主自負。
10、如果車輛在校內(nèi)發(fā)生事故，相關(guān)人員必須第一時間電話報告校長或主管安全副校長，然后在學(xué)校統(tǒng)一指揮下實施處置，避免處置不當造成衍生事故。
第10篇 斜巷人車運行管理制度安全措施
為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認真學(xué)習(xí)并嚴格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯(lián)系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室
2、候車地點:
a: 皮斜副井人車
井口候車室 副井底彎1650候車室
b:1#軌下人車
1650候車室 1500候車室
1450候車室 1400候車室
以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a:皮斜副井
提升設(shè)備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b: 1#軌下
提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯(lián)系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯(lián)系,人車進入絞車道直道后,必須使用人車信號。
(二)乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側(cè)防護鏈。
2、乘車人員要愛護人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或?qū)y帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內(nèi),工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現(xiàn)場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應(yīng)遵守規(guī)定。上、下車一般應(yīng)從靠候車室一側(cè)進行,并經(jīng)候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(cè)(下行左側(cè))下車,經(jīng)車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側(cè)下車時,經(jīng)車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。
6、嚴禁人員不經(jīng)候車室,從車場及其通道乘車,嚴禁站在正線巷道內(nèi)候車了望。
7、乘車人員經(jīng)過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認安全后方可通過。
8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。
2、人車司機必須經(jīng)過培訓(xùn)合格,取得操作證的人方可擔任,并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作,嚴格落實《人車司機崗位責任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關(guān)閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側(cè)邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴禁他人操作動用人車。打點信號時,應(yīng)將信號機系帶拴牢在車箱內(nèi)并拿好持穩(wěn),嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應(yīng)由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應(yīng)的信號。信號一經(jīng)發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認前提下,嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據(jù)情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現(xiàn)障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設(shè)置了自動減速功能,人車經(jīng)過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復(fù)勻速行進。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設(shè)專人負責維修人車,每周對人車進行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進行詳細檢查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄,確保道岔達到優(yōu)良品,地輪轉(zhuǎn)動靈活。
11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯(lián)系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內(nèi)是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應(yīng)認真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,重點交清當班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現(xiàn)異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好,乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:
(1)線路或巷道內(nèi)有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;
(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。
(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。
