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在我們的企業(yè)運營中，管理制度是確保效率、公平和可持續(xù)發(fā)展的重要基石。它涵蓋了組織架構(gòu)、職責分配、工作流程、績效評估、獎懲機制等多個方面，旨在為員工提供清晰的行為指導，同時為企業(yè)創(chuàng)造穩(wěn)定、有序的運營環(huán)境。
包括哪些方面
1. 組織架構(gòu)：明確各部門的設置，定義其功能和相互關(guān)系，確保決策的有效傳遞和執(zhí)行。
2. 職責分配：詳細規(guī)定每個職位的職責范圍，避免工作重疊和責任真空。
3. 工作流程：制定標準化的操作程序，提高工作效率，減少錯誤和延誤。
4. 績效評估：設定公正的考核標準，定期評估員工表現(xiàn)，為晉升和激勵提供依據(jù)。
5. 獎懲機制：建立一套激勵制度，獎勵優(yōu)秀表現(xiàn)，糾正不當行為，保持團隊動力。
重要性
管理制度的重要性不容忽視。它能：
1. 提升效率：明確的工作流程和職責分工可以減少混亂，提高生產(chǎn)力。
2. 促進公平：通過公正的績效評估和獎懲，增強員工的歸屬感和滿意度。
3. 保障合規(guī)：確保企業(yè)的運營符合法律法規(guī)，降低風險。
4. 塑造文化：通過制度傳達企業(yè)的價值觀，塑造積極的企業(yè)文化。
方案
1. 定期審查：每年至少進行一次全面的管理制度審查，以適應業(yè)務變化和發(fā)展需求。
2. 員工參與：鼓勵員工提供反饋，使制度更貼近實際工作，提高接受度。
3. 培訓與溝通：定期舉辦培訓，確保員工理解并遵守制度，同時保持透明的溝通。
4. 制度執(zhí)行：管理層需模范遵守，確保制度的權(quán)威性和有效性。
5. 持續(xù)優(yōu)化：根據(jù)執(zhí)行效果和反饋，持續(xù)改進和完善制度，保持其活力。
在實施這些方案時，我們應注重靈活性和實用性，避免過度僵化，同時確保管理制度的穩(wěn)定性和連貫性。通過這樣的管理制度，我們可以營造一個高效、公平、和諧的工作環(huán)境，推動企業(yè)不斷向前發(fā)展。
進一步管理制度范文
第1篇 關(guān)于進一步規(guī)范財務管理制度的通知
關(guān)于進一步規(guī)范財務管理制度的通知
各科室，局屬事業(yè)單位：
為加強和規(guī)范我局財務管理工作，保障工作正常運轉(zhuǎn)，根據(jù)財務管理有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我局實際，現(xiàn)將進一步規(guī)范我局財務管理制度通知如下：
一、一切經(jīng)費使用必須嚴格遵守上級有關(guān)財經(jīng)紀律和財務管理規(guī)定，做到厲行節(jié)約，實行專人審核、“一支筆”審簽制度。
二、日常開支及行政事業(yè)辦公經(jīng)費由分管財務副局長審簽，信訪專項資金、超計劃開支及3000元（含）以上大額費用由局務會議集體研究決定。
三、因公出差，事前必需經(jīng)局長審批后才能報銷差旅費。
四、報銷費用的，經(jīng)辦人必須按規(guī)定實事求是逐項填報、簽字，由辦公室主任審核，按規(guī)定經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導審簽后，交報帳會計統(tǒng)一核報。
五、各種公務接待必需附有來函或電話記錄單，按業(yè)務對口原則進行接待。
六、財務人員必須嚴格落實財務制度，嚴禁公款私存。在審核各種票據(jù)時，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的，要說明情況作退回處理。
七、所有物品（服務）按集中采購規(guī)定進行統(tǒng)一集中采購。
八、個人公務支出嚴格按公務卡使用管理規(guī)定結(jié)算。
九、報銷范圍及標準按財政部門規(guī)定執(zhí)行。加班夜餐補助、工作人員差旅費、勞務費等費用報銷一律按照省、市、縣有關(guān)財務管理規(guī)定執(zhí)行，嚴禁超范圍和標準報銷。
第2篇 如何進一步完善公司機務管理制度
集團公司作出營運客車實行定點維修、強制維護、定期檢測的重大決策，通過三年定點維修和適時更新報廢的實踐，公司營運客車的經(jīng)濟效益、機務技術(shù)、車容車貌達歷史最好水平，這是公司正確領(lǐng)導、廣大機務管理人員共同努力的結(jié)果，同時也為公司維修企業(yè)由市場經(jīng)營型向客運從屬型、保障型轉(zhuǎn)變打下良好基礎(chǔ)，才使得修理分公司扭轉(zhuǎn)多年虧損的局面，得以穩(wěn)步發(fā)展。
隨著客運企業(yè)經(jīng)營管理水平的不斷提高和客運市場的公司化改革進程的加快，如何進一步完善公司機務管理制度，提高車輛安全高效運行，強化車輛定點維修，保障機務安全。我認為應從以下幾點進行闡述。
一、 車輛單位要樹立機務技術(shù)安全的重要性
我們都知道運輸企業(yè)的車輛機務管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強的工作，產(chǎn)生的效益不能直接體現(xiàn)，而是潛在地通過車輛的安全性、完好率、運行率來體現(xiàn)。車輛技術(shù)管理是以預防為主和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，是對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合性管理，缺一不可。
從目前公司現(xiàn)狀來看，公菅車輛單位的機務管理與承包車輛單位的機務管理有著截然不同的管理模式。公營車輛單位的機務管理人員主要精力都放在機務技術(shù)管理上，到修理單位跟蹤修理過程，研究解決辦法，對油材料、輪胎的管理，降低車輛營運成本，保證車輛機務技術(shù)狀況的完好性，駕駛員對車輛的安全行駛有了基本保障。相反承包車輛單位把車輛機務技術(shù)的安全管理工作基本上轉(zhuǎn)嫁給承包主，他們只注重表面形式，不抓實質(zhì)內(nèi)容，機務管理人員對車輛機務管理主要是建立機務管理臺帳，至于車輛的技術(shù)狀況如何，車輛在維護作業(yè)過程中存在什么問題全然不知，對車輛維護的技術(shù)研究不聞不問，從而造成車輛的機務技術(shù)狀況下降，維修頻率高，甚至對定點維修工作的重要意義還認識不清，偏面的認為定點維修只是為了解決修理廠的吃飯問題，而忽視了車輛機務技術(shù)的安全重要性。
因此，作為每一位機務技術(shù)管理人員必須牢固樹立機務技術(shù)安全的重要性，堅持車輛定點維修、強制維護、定期檢測不動搖，排除一切因車輛機務技術(shù)引起的行車安全隱患。
二、 修理單位要立足服務，狠抓制度的落實
修理分公司要圍繞集團公司的產(chǎn)業(yè)目標任務，定期開展各類班組例會，調(diào)度、檢驗、三包鑒定員例會，通過會議形式解決思想方面的模糊認識和偏見，確實有效地總結(jié)、協(xié)調(diào)并解決在修理作業(yè)過程中存在的問題。貫徹落實交通部《機動車維修管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，結(jié)合《江蘇省機動車維修管理條例》，建立維修檔案和用戶回訪制度。從車輛進廠接待入手，對駕駛員或車主來修車要主動熱情接待和合理安排，對駕駛員提出的一些技術(shù)問題要耐心解答，進一步強化服務意識。
嚴格依據(jù)《運修協(xié)議》，規(guī)范修理作業(yè)流程、提高維修質(zhì)量和檢測手段，強化現(xiàn)場監(jiān)管，確保晝夜服務、維修及時、狀況完好，嚴格按機動車維修工藝標準規(guī)范作業(yè)，杜絕在維修車輛過程中敷衍了事、強拆、漏裝，修理竣工后，應復位的不復位，該擰緊沒擰緊，從而導致車輛出廠壞在路上，造成車主的損失和侵害了乘客的利益。
汽車修理產(chǎn)業(yè)不僅僅是個苦臟累的活，更重要的它是一個通過三至五年反復學習、實踐才能掌握的技術(shù)活，而且是隨著科學技術(shù)的進步，不斷的學習和實踐，才能使修理業(yè)與時俱進。針對公司歐三排放新車型的不斷增多，通過內(nèi)培外訓的方法組織員工加快對新技術(shù)的學習、掌握和運用。
要建立和完善優(yōu)勝劣汰的人才竟爭機制，全面提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，促進維修業(yè)的整體發(fā)展。不斷提高機動車的維修質(zhì)量，要加強車輛維修的現(xiàn)場管理，改變修理臟、亂、差作業(yè)環(huán)境和修理舊習慣，全面落實“三不落地、四清潔”工作，開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，促進從業(yè)人員的組織性、紀律性和協(xié)調(diào)性，同時調(diào)動員工學技術(shù)、樹標兵、創(chuàng)品牌、增效益的積極性，為公營車輛單位和承包車主營造一個和諧、誠信、優(yōu)質(zhì)的機動車維修氛圍，推進維修作業(yè)整體水平的向前發(fā)展，滿足車輛機務技術(shù)保障需求。
三、規(guī)范車輛維修配件管理，嚴把維修質(zhì)量關(guān)
運輸企業(yè)做好車輛的機務技術(shù)維護管理，必需強調(diào)二個方面內(nèi)容，一是車輛維護人員的維修質(zhì)量關(guān)，二是把握車輛維修的配件材料質(zhì)量關(guān)。
從目前承包車輛(包括模擬化公營車輛)的維修來看，大部分的配件材料仍然是承包車主自購的，他們把維修使用假、冒、偽劣不合格的低價配件的修理成本轉(zhuǎn)換為降低車輛機務技術(shù)狀況、增大行車安全風險的高額成本。車輛維修后，不是半路拋錨，就是磨損易常，車輛運行達不到良好的技術(shù)狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障后認為是修理質(zhì)量問題。這樣的車輛乘客乘座既不舒適、也不滿意，又怎能保障車輛安全行駛要求。如果不是國家強制車輛二級維護，可能有大多數(shù)承包車主連做車輛二級維護 都不太愿意。因此解決這些安全意識差的惰性，就是要靠我們加強機務管理，建立的各項規(guī)章制度，實行定點維修、強制維護、定期檢測等手段和措施來保障我們營運客車的安全、高效運行，對車輛的維修配件，必需逐步實行統(tǒng)一管理，特別是車輛的安全部件、潤滑系統(tǒng)和三濾零部件，是致關(guān)重要的。
總而言之，加強車輛機務安全管理，提高安全防范能力，落實公司機務管理規(guī)定，保障營運客車的安全、高效運行，必須轉(zhuǎn)變觀念，強化營運客車定點維修，改變現(xiàn)有運修雙方收費與結(jié)算模式，以車輛運行年限、類型等級、統(tǒng)一結(jié)算科學合理的管理模式，逐步提高修理收費標準，緩解運修雙方的矛盾，提高修理企業(yè)的經(jīng)濟效益和修理工的收入水平，才能保障我公司車輛安全營運朝著穩(wěn)定、更好的方向發(fā)展。
第3篇 小學關(guān)于進一步加強學校安全管理工作的制度
z小學關(guān)于進一步加強學校安全管理工作的制度
學生的安全問題,事關(guān)廣大學生、家長的切身利益,關(guān)系到社會穩(wěn)定與和諧發(fā)展。近期,福建南平、廣東雷州、江蘇泰興等地先后發(fā)生傷害師生的案件,給校園安全穩(wěn)定工作帶來了嚴峻的考驗。為切實維護學校正常教學生活秩序,保障師生人身安全,杜絕重大安全事故發(fā)生,特制定進一步加強我校安全管理工作的制度。
一、實行值周領(lǐng)導帶班、值日教師值班的校園安全管理制度。每周值周領(lǐng)導必須佩戴“治安巡邏”袖章,在校門口、校園里巡邏,值日教師必須佩戴“值日”袖章,在學生上學進入校門時段和星期五下午寄宿學生集中放學時到校門口現(xiàn)場管理。值周領(lǐng)導帶班、值日教師值班安排如下:
值周領(lǐng)導帶班安排:第一周z,第二周z,第三周z,第四周z,第五周z。第六周至第二十周,依次順延。
值日教師值班安排:星期一:z,星期二:z,星期三:z,星期四:z,星期五:zz,星期六:z,星期日:z。
二、加強校門的管理工作。學校嚴格實行封閉管理,在還未配備專職門衛(wèi)的前提下,門房里放置必要的安保器材(如橡膠棍、木棍、石灰包、沙包等)。值周領(lǐng)導(值日教師、班主任和其他相關(guān)教師等)要嚴格對進出校園人員身份查驗登記,對一般來訪者只允許在門房接待,確需進入校園的要請示當日值周帶班領(lǐng)導同意并憑有效證件登記后,由校內(nèi)接訪人員陪同進入校園。來訪者離校,要嚴格登記離校時間。
三、加強學生進出校園管理工作。學生在校期間出校園,必須征得班主任同意,并簽發(fā)準假條,由班主任送至門房與學生監(jiān)護人(父母)辦好有關(guān)手續(xù)。嚴禁非直接監(jiān)護人將學生帶離校園,確實需要離開的,必須與其監(jiān)護人取得聯(lián)系,來訪者身份得到確認并按有關(guān)規(guī)定辦好手續(xù)后,方可讓學生離開校園。
四、加強學生校內(nèi)安全管理工作。嚴格實行學生校內(nèi)活動安全分時段管理責任制,即寄宿生早鍛煉開始至晚餐時間開始由班主任負責(上課時間由學科教師負責),晚餐開始至學生就寢交接班,由上晚間活動的教師負責,學生就寢接班后至第二天早鍛煉開始由陪寢教師負責;走讀生進入校門后至放學時送出校門由班主任負責(上課時間由學科教師負責)。值周領(lǐng)導和值日教師要加大學生課間和集中上下樓梯的巡查力度。值周領(lǐng)導要全天對校園安全進行巡查,并做好上晚間活動教師與陪寢教師的交接簽字工作。
五、加強飲食衛(wèi)生安全管理工作。學校食品的購買、運輸、儲存、加工、留驗要符合衛(wèi)生標準,嚴格實行食堂從業(yè)人員培訓上崗制度和食品品嘗制度,嚴禁無衛(wèi)生許可證擅自經(jīng)營現(xiàn)象發(fā)生。分管后勤工作的領(lǐng)導每天要深入食堂、小賣部進行認真檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,同時定期加強對食堂、小賣部工作人員的培訓,確保學生的飲食衛(wèi)生安全。
六、加強學生安全教育和應急演練工作。學校少先隊和班主任要有針對性地對學生開展安全教育,特別是加強學生應對劫持、交通事故、洪水、滑坡、火災、地震等突發(fā)事件的應急訓練,提高學生自救自護能力。教育活動內(nèi)容要有筆記備查。
嚴格執(zhí)行事故責任追究制,對發(fā)生的安全事故,要根據(jù)《國務院關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和相關(guān)法律法規(guī),嚴厲追究有關(guān)人員的責任。
