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【第1篇 公路養(yǎng)護與路政管理工作總結
我工區(qū)現(xiàn)有干部職工99人,列養(yǎng)路線3條,總列養(yǎng)里程為73.779公里(國道107線25.965公里、省道津保北線38.382公里、張石高速路連接線9.432公里)。
一年來,我工區(qū)在市局、市處的正確領導下,以迎國檢為契機,努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作,本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護原則,在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作,不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境,而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念?,F(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護與路政管理工作總結如下:
一、強化路面保潔保暢,加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點:一是清掃車堅持每日清掃兩遍,個別路段隨臟隨掃,常年保持了路面潔、凈;二是加強小修保養(yǎng)工作,及時處理路面病害,保證行車安全順暢;三是加強日常督導,抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組,每周不少于三次上路對各路段進行檢查,把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點,每月都下發(fā)督查通報,對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者,給予經(jīng)濟處罰,大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時,臨時整合養(yǎng)護力量,統(tǒng)一調(diào)度,集中突擊,常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作,提升公路形象
我工區(qū)以迎接國、省檢為契機,始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一,下大力量抓好。按照經(jīng)濟、適用、美觀、和諧的要求,以提升道路整體環(huán)境,增加道路植物多樣性、立體性為宗旨,將107線25.965公里的綠化補植作為重中之重,精心組織、認真實施??偟脑瓌t是喬、灌、花不留一處空白段,加強管護達到最佳效果。具體措施:一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行,實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋;二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等,以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株,花草以種植芙蓉、蜀葵相間,年內(nèi)將對蜀葵進行二次修剪,達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱,為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車,不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止6月5日, 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株,種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間,楊柳輝映,層層疊韻,郁郁蔥蔥,成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外,認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作,完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害,確保道路安全暢通
自5月29日至6月27日, 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年,已到大修年限,超期服役,造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴重沉陷,路面破損面積較大,給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年,107線是重要迎檢路線,我們按照市處統(tǒng)一部署,對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化,制定了切實可行的施工方案,達到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面,該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨,具有良好的牽引力,強大的行走驅(qū)動、高銑刨能力,確保該機具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率,破損深度可控制性, XX多平米的路面病害,不到一天時間就銑刨完畢,銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量,人工挖補,需要一周才能完成,且質(zhì)量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車,直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施,使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施:嚴格依據(jù)《交通疏導方案》封閉施工路段,現(xiàn)場安排專人負責安全疏導,嚴格按規(guī)定設置安全標志、擺放反光標志墩等;三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土,用大功率吹風機吹凈路槽內(nèi)的沙土,以利新舊路面的緊密結合,減少浮塵對過往路人的不適;四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油,以利新舊路面結合緊密,同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理,降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中,市處領導多次蒞臨指導工作,工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日,每天早上5點天剛亮上路,晚上天黑收工,中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑,一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力,克服一切困難,發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神,高質(zhì)量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。
四、 加強路政管理,保護路產(chǎn)路權
今年以來,我們加大路政管理力度,重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理,堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上,采取私人的由個人負擔,公益的由工區(qū)負擔的原則,共治理平交道口15個,同時對非交通標牌進行綜合治理,使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了100%。
一年來,路政管理收取路損索賠(補)償費178840元,發(fā)生路政案件148起,查處148起,結案率100% ,清除非交通標志97塊,清理路界內(nèi)垃圾雜物87處,970立方米,堆放物料51處,12.1立方米,并出動挖掘機5臺班,裝載機8臺班,翻斗車27臺班,汽車翻46臺班,人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關于優(yōu)化公路環(huán)境,依法保護路產(chǎn)路權》的通告,計44份,出動宣傳車16車次,散發(fā)路政管理宣傳單、路政舉報案件聯(lián)系卡900份。
五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作
縣政府十分重視聯(lián)合治超工作,牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”,霍玉鵬副縣長任組長,負責全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度。積極協(xié)調(diào)各相關治超成員單位(政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門),每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會,就治超工作中發(fā)生的難點問題集體研究解決,對治超工作多次召開調(diào)度會議,真正成為治超工作的發(fā)動機撐腰人。具體做法是:
(1)聯(lián)合治超相關成員單位挑選精兵強將,充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題,協(xié)調(diào)縣紀委同志常駐治超檢測站,加強監(jiān)督。
(2)嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先,對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育,提高認識整頓思想作風;要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的,要主動調(diào)離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度,使治超工作更加規(guī)范有序。
三是為把日常事務經(jīng)?;瑘猿置刻煸缟辖唤影鄷r召開簡短例會,對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗,以及時改進工作。對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚,并上報聯(lián)合治超領導小組,作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底,
在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底,決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后,由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為,有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的,違紀輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍,嚴重違紀的經(jīng)研究對其本人給予紀律處分,在治超工作中嚴禁攜帶手機;嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
(3)發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度
徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達,比鄰保定市,治理難度較大,為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆,我們加大了道路聯(lián)合治超力度,積極開展聯(lián)合治超工作,發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢,治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊,采取兩班倒制度,實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式,力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來,通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛,源頭勸返517輛,卸載20626.2多噸,罰款2214700余元。
六、強化責任,確保橋梁安全
107國道5米以上的橋涵共9座,津保北線4座,京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通,消除橋梁安全事故隱患,一是平時做到勤管、勤看,堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法;二是實行橋梁工程師責任制,簽訂責任狀,施行一橋一個應急管護預案,并做到責任到人,對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù),做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理,確保橋梁處于完好狀態(tài),杜絕了事故隱患,保證了通車安全。多年來,從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能,方便服務群眾
我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念,在107國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設立了“愛心驛站”,并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動,配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品,同時提供臨時休息、交通咨詢等服務,免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話,為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中,路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱,為過往司機及群眾提供幫助,給困境司機及群眾提供救助。一年來,共實施各類救助17次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息30余條,采納2條,在《河北法制報》刊載報道5篇,《保定晚報》刊載報道2篇,《河北交通》刊載報道4篇,《保定日報》刊載報道2篇,《市公路處信息平臺》采用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。
一年來,我們雖做了大量工作,取得了一些成績,但距離市局、市處領導的要求還很遠,與兄弟單位相比,還存在一定差距。今后,我們將繼續(xù)總結經(jīng)驗,積極向兄弟單位學習,進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識,力爭打造更多的工作亮點,使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。
【第2篇 公路管理局公路養(yǎng)護工程總結
今年以來,我局在自治區(qū)交通廳、公路管理局和__市委、人民政府的正確領導下,堅持以科學發(fā)展觀統(tǒng)領公路工作全局,以發(fā)展、改革、質(zhì)量、廉政、安全、穩(wěn)定為主題,以迎國檢工作為中心,進一步解放思想,開拓創(chuàng)新,迎難而上,扎實工作,公路養(yǎng)建管征各項工作富有成效,現(xiàn)將今年的養(yǎng)護工作情況匯報如下:
一、2023年養(yǎng)護管理工作措施及各項工作完成情況:
(一)、加大公路養(yǎng)護管理工作力度,提高養(yǎng)護質(zhì)量,認真按照我局經(jīng)濟責任制的有關要求,重視加強公路日常養(yǎng)護工作,端正思想,改變觀念,確保公路安全暢通,積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養(yǎng)里程2534.645km,檢評里程2165.02km,其中國省干線1562.37公里,檢評里程1363.675公里,完成國省干線優(yōu)良路率64.2%,差路率1%,全面完成半年路況管理目標。
(二)加強養(yǎng)護工程管理力度,嚴格抓好工程質(zhì)量關,加快施工進度,按時按質(zhì)完成工程任務。今年由于區(qū)局年度計劃下得比較晚,實施時間非常緊迫,我局根據(jù)本局的實際情況,合理調(diào)配內(nèi)部資金,年初盡早預安排一些工程項目,盡早施工,區(qū)局計劃下達后,各縣局更加強檢查監(jiān)督工作力度,認真做好施工中間檢查驗收工作,使存在問題早發(fā)現(xiàn)早解決,防止時間倉促、被動造成質(zhì)量隱患和工期拖延等不良現(xiàn)象,截至2023年11月27日為止,路基大中修工程完成36項/94.96萬元;橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元;砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元;瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元;瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元;水泥路面中修工程完成480m2/11萬元;公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元;辦公用房修建完成1處/45萬元;養(yǎng)護站修建完成3棟/700m2/100萬元;其他房屋建筑物完成1處/4.5萬元;瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因征地報建原因未能完成外,(www.koomao.com)其余工程均能按計劃實施,較好地完成上級下達的計劃和突擊性養(yǎng)護工程任務,工程質(zhì)量全部達到合格以上。
(三)、加強路容路貌的整治工作,重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治,尤其是以經(jīng)過村鎮(zhèn)或石質(zhì)困難地段的路段作為重點治理對象,增大資金投入,加大整治力度,路容路貌有了很大的改觀。
(四)、切實水毀預防搶修工作。為確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元,及時恢復路況,使路況質(zhì)量恢復到原有水平或進一步提高。
(五)、加強公路交通安全標志設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標志標線的補缺更新工作,并利用區(qū)公路局交通安全標志管理系統(tǒng)進行檔案管理,對道路上的各類交通標志進行調(diào)查統(tǒng)計,對缺損的部分道路交通標志標牌及時設置、及時埋設,今年我局完成設置標志標牌513塊,防護欄3905米,總投資129.1萬元。
(六)、加強安全生產(chǎn)意識,防患于未然。我們始絡把安全生產(chǎn)工作放在工作的重點來抓,經(jīng)濟責任制中制定完善了安全生產(chǎn)制度,要求簽訂安全責任狀,深入基層工地堅持帶頭穿戴標志服,同時要求工人上路一定要穿戴標志服,施工作業(yè)要設置施工安全標志,規(guī)范養(yǎng)護作業(yè)安全管理和操作規(guī)程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理,杜絕安全事故發(fā)生,確保行車安全保證公路應有的服務水平。盡快修復出現(xiàn)險情的危涵危橋,清理邊坡危石等工作。
(七)、積極推廣公路養(yǎng)護新技術、新工藝,應用先進的養(yǎng)護技術和科學管理方法,改善養(yǎng)護手段,提高養(yǎng)護技術水平。近幾年來,我局積極探討和引進新技術、新工藝,推廣應用,加強路面養(yǎng)護,近年來使用的新技術和新工藝比較多,都以得良好的效益。
(八)、加強橋梁、涵洞、隧道養(yǎng)護工作,及時對橋梁、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中,一旦發(fā)現(xiàn)橋梁欄桿及其構造物出現(xiàn)損壞,都及時計劃安排進行維修,要求年底前必須完成維修任務,要求對橋梁泄水孔堵塞及時清理,對錐坡、橋臺雜草全面清理,對橋臺跳車全面修復,加強對危橋的整治力度,確保橋梁涵洞安全使用。
(九)加強公路養(yǎng)護工程施工招標投標的管理,規(guī)范公路養(yǎng)護工程施工招標投標活動,保護招標人和投標人的合法權益,確保養(yǎng)護工程質(zhì)量,提高投資效益。根據(jù)__壯族自治區(qū)交通廳下發(fā)的《轉(zhuǎn)發(fā)交通部分路養(yǎng)護工程市場準入暫行規(guī)定和公路養(yǎng)護工程施工招標管理暫行規(guī)定的通知》和自治區(qū)公路管理局下發(fā)的《關于印發(fā)__壯族自治區(qū)公路管理局公路養(yǎng)護工程招標投標實施細則(施行)的通知》的精神,對今年的公路養(yǎng)護工程施工招標投標工作,堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則,根據(jù)采用邀請招標的形式,在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下,根據(jù)公路養(yǎng)護工程的特點,工期和技術要求等因素,我們適當?shù)睾喕苏型稑朔ㄒ?guī)定的文件內(nèi)容及程序,對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣(市)局有關人員招投工作進行觀摩學習,鼓勵各縣(市)局積極參與,公平競爭。
二、幾點體會:
以上是我們在2023年度中所做的主要工作,取得這樣的成績,主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領導下,依靠廣大干部職工齊心協(xié)力共同奮斗的結果,在養(yǎng)護工作中我們認真總結經(jīng)驗,不斷完善各項管理制度,切實抓好公路養(yǎng)護生產(chǎn)管理工作,在措施上,內(nèi)部推行了企業(yè)化管理,實行路養(yǎng)護、工程、事業(yè)費等切塊包干,管理的模式由原來的.養(yǎng)路料細密管理轉(zhuǎn)化為宏觀管理,行使好科員相關職責,充分調(diào)動,發(fā)揮科員和各局養(yǎng)護技術干部的主觀能動作用,使之工作職責清楚、目標明確,獎罰分明,同時多給縣局積極主動權,提高基層單位的主觀能動性,全面推行目標承包制,各縣(市)公路局所承包的目標責任層層落實,油路路面實行計量養(yǎng)護,路基實行包干養(yǎng)護,制定'八定一包'承包制,定投資;定備料數(shù);定路況指標;定路況總分;定路面分值;定路基分值;定養(yǎng)護里程;定人員;包養(yǎng)護站文明建設,養(yǎng)護工程實行內(nèi)部招標制。
考核實行了'量'化管理,各縣(市)局養(yǎng)護工作實行一把手負責制,貫徹'以公路養(yǎng)護管養(yǎng)為中心'的方針,對局承包的目標責任負全責;局領導班子主要精力抓好養(yǎng)護管理,局長親自抓養(yǎng)護工作,確定一名副局長專職管養(yǎng)護,養(yǎng)護工程股股長具體抓現(xiàn)場實施,狠狠抓住質(zhì)量管理,提高養(yǎng)護修補質(zhì)量水平等等有效措施取得的,今后的工作中,我們只有繼續(xù)以公路管養(yǎng)為中心,不斷完善各項管理制度,嚴格考核,把各項工作真正的落實到實處,同時,只有提高養(yǎng)護工人的收入,一心一意為基層養(yǎng)護生產(chǎn)一線服務,穩(wěn)定一線職工的思想情緒,提高工人的工作積極性,緊緊依靠廣大珠線養(yǎng)護職工的集體力量,我們的工作才會為不斷地取得新的成效。
三、下一步工作計劃
1、做好迎接區(qū)局年終公路檢查的各項準備工作。
2、繼續(xù)抓好路面養(yǎng)護,確保路況質(zhì)量,提高路面平整度。
3、進一步加大年度計劃養(yǎng)護工程施工管理,確保工程質(zhì)量和實施進度。
4、加強危橋技術狀況調(diào)查和病害防治監(jiān)控工作。
5、繼續(xù)加強安全生產(chǎn)工作。
__公路管理局
【第3篇 2023年___鎮(zhèn)上半年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結
2023年___鎮(zhèn)上半年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結
2023年上半年,在黨委、政府的正確領導下,在縣交通局及縣農(nóng)村公路管理所的具體指導和大力支持下,以貫徹“三個代表”重要思想為指導,以創(chuàng)建“暢、潔、綠、美”的農(nóng)村公路環(huán)境為重點,以提高農(nóng)村公路通行能力、提高行車舒適度,延長農(nóng)村公路服役期為目標,切實鞏固農(nóng)村公路建設成果,加大農(nóng)村公路管護力度,充分調(diào)動廣大干群養(yǎng)路、護路、愛路的自覺性和積極性,促進了全鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的經(jīng)?;⒁?guī)范化和制度化。通過全鎮(zhèn)動員,全民動手,齊抓共管,共同努力,使我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作上了一個新臺階,為___鎮(zhèn)的社會主義新農(nóng)村建設和農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展做出一定的貢獻?,F(xiàn)將道路管護工作匯報如下:
一、加強組織領導,完善各項規(guī)章制度
我們嚴格按照洛陽市村級道路管理養(yǎng)護條例和縣定的方案標準,加強組織領導,完善了各項規(guī)章制度,黨委政府把道路建設和管理養(yǎng)護工作作為為民辦的十件實事之一,納入年度目標考核重要內(nèi)容,成立了以鎮(zhèn)長為組長的道路建管領導小組和___鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護站,建立健全了農(nóng)村道路管理組織,完善了各項設施和規(guī)章制度,并與各村簽訂了養(yǎng)護合同,成立了85名農(nóng)村道路養(yǎng)護人員的專業(yè)農(nóng)村道路養(yǎng)護隊伍,配發(fā)統(tǒng)一養(yǎng)護服裝和工具,明確養(yǎng)護職責和管護措施,對全鎮(zhèn)33個行政村(居委會)123公里的56條村道及28.5公里的4條鎮(zhèn)道,分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮(zhèn)有主管領導,村有主管干部,路有專門養(yǎng)護管理人員,保證了各項責任落實,確保養(yǎng)護道路條條出精品,條條都達標。
二、廣泛開展道路管理養(yǎng)護條例宣傳
利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成,深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作,大力宣傳公路管理養(yǎng)護的重要性,動員全鎮(zhèn)上下積極參與公路管理養(yǎng)護工作,提高對農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的積極性,增強廣大干群的愛路護路意識,提出“鞏固公路建設成果,塑造___美好形象”,在全鎮(zhèn)形成了濃厚的愛路護路氛圍。
三、強力推進農(nóng)村公路管護工作,保證養(yǎng)護隊伍的穩(wěn)定性和持續(xù)性
為加大農(nóng)村公路養(yǎng)護的督查力度,便于接受群眾監(jiān)督,鎮(zhèn)政府下發(fā)了《___鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路養(yǎng)護管理辦法的通知》,統(tǒng)一制作養(yǎng)護路牌,標明各路段責任人及養(yǎng)護員職責,按照新安縣農(nóng)村公路養(yǎng)護評比標準,對公路養(yǎng)護管理實行百分制考核。鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站每周督查一次,每月組織養(yǎng)護人員對全鎮(zhèn)農(nóng)村道路養(yǎng)護情況進行一次檢查驗收評比,由養(yǎng)護人員共同考核記分,凡綜合得分在80分以上,撥發(fā)全部養(yǎng)護工資,對達不到80分者,少1分扣2元;對路段養(yǎng)護特別好的給予適當獎勵。對公路管護嚴重不到位,連續(xù)三次被評為后進的村,取消年終該項工作評先資格。道路養(yǎng)護工資按月發(fā)放,發(fā)放標準是鎮(zhèn)道每公里每月180元,村道每公里每月140元。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制,檢查記錄和例會工作制。在各村路段的養(yǎng)護管理過程中,形成了比質(zhì)量、比進度,爭一流的良好局面。
四、加大投資力度,搞好公路普修,及時處理水毀工程
借助公路普修,對全鎮(zhèn)所有線路全方位進行整修,填補路肩缺損部分,開挖邊溝、挖補路面坑糟,鎮(zhèn)財政拿出5萬元對評比出前十名的村實施重獎。塔地村投資8.5萬元石砌護坡1500m3;對新寺線—牌樓坑糟挖1500m3,投資10萬元。投資15萬元完成修復水毀工程的中毀路基2100m3,部分涵洞的局部修補2道,處理3處丹塌方1000m3,石砌路肩、護坡500m,槳砌邊溝450m,對各路段出現(xiàn)的險情,養(yǎng)護人員能及時上報,養(yǎng)護站都及時設置警示安全標志,有效杜絕了交通事故的發(fā)生。對全鎮(zhèn)所有道路進行了綠化和補植補造,有效地美化、亮化了農(nóng)村道路的路況,使我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路的路容路貌有了明顯的改善,好路率達到82%。
五、創(chuàng)建本鎮(zhèn)的“雙千公里”標桿路和“文明示范路”
為切實加強“雙千公里”標桿路和“文明示范路”的創(chuàng)建活動,成立了由黨委副書記郭建芳為組長,古路支部呂明凱、西高支部書記夏明會、東高支部書記龍保國、尤墳咀支書夏普選、王溝支書王治中為副組長及相關人員為成員的創(chuàng)建小組,領導協(xié)調(diào)道路創(chuàng)建工作,制訂計劃目標和質(zhì)量標準。在王溝、古路、東高、西高、尤墳咀等村創(chuàng)建了本轄區(qū)內(nèi)的“雙千公里”標桿路7.6公里,在王溝、西高、東高、趙溝、馬溝、王莊、南莊、厥山、塔地等村創(chuàng)建“文明示范路”18公里。每季度開展一次路容路貌整治周活動,并對整治情況進行了考核驗收,評出一等獎10個村,二等獎10個村,確保了“雙千公里”標桿路和“文明示范路”的路肩、邊溝進行了高標準整修,使全鎮(zhèn)道路路面保持清潔,路肩平整堅實,線型順適無缺損,邊溝標準化暢通無淤塞,清除了紅線控制區(qū)內(nèi)的所有雜物,做到了路政工作到位,轄區(qū)道路無違章占道現(xiàn)象。在急彎、陡坡、連續(xù)彎道及阻礙視線的過村路段設置各類標志牌28個;完成生產(chǎn)生活路口的涵管設置,徹底達到路宅、路田、路店分家,基本達到了暢、潔、綠、美的標準,得到了交通部門領導的認可。
由于黨委政府的高度重視,縣農(nóng)村公路管理所的大力支持和具體指導,___鎮(zhèn)的公路養(yǎng)護管理工作,嚴格按照公路養(yǎng)護技術標準,加強了公路養(yǎng)護和管理,改善了路容路貌,提升了農(nóng)村公路服務水平,使我鎮(zhèn)的公路基本達到了暢通、潔、綠、美的養(yǎng)護目標,使現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路的路容路貌得到了根本性改觀,為___鎮(zhèn)社會主義新農(nóng)村建設和農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展做出了一定貢獻。
【第4篇 __鄉(xiāng)2023年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結
一、針對去看年底冰雪災害的影響,從而造成了年初公路養(yǎng)護難的問題。我站特別向鄉(xiāng)黨委、政府作了匯報并得到了大力關心和支持。對塌方和路肩毀壞的鄉(xiāng)政府補貼和養(yǎng)護工投榮相結合,如___,由于去年冰凍災害影響,雪壓樹采伐造成了部分路段塌方和邊溝堵塞,通過實地查看工作量較大,鄉(xiāng)政府研究后補貼2000元用于維修。_____段出現(xiàn)了大塌方,從而致使全鄉(xiāng)四個行政村與鄉(xiāng)政府無法通路。為此鄉(xiāng)公路養(yǎng)護站去實地了解情況后提出了先搬起小石頭讓拖拉機先通行,再對大石頭進行放炮炸小再清理的方案。鄉(xiāng)政府馬上召集了十二個小工當天對其進行了處理,三天后又找人進行爆破并處理,共投入了資金三千余元。
二、今年還緊緊圍繞著縣交通局關于維方公路養(yǎng)護開展了一系列具體工作。我鄉(xiāng)養(yǎng)護站在接到任務后馬上向鄉(xiāng)領導作了詳細的匯報,同時召開了有關路段的養(yǎng)護工會議。在落實了具體路段的人員后還配備了各路段的監(jiān)督人員,分別由鄉(xiāng)養(yǎng)護站成員和各駐村干部擔任。由于縣交通局的補助有限,鄉(xiāng)政府投資200元/公里用于拖拉機進行路肩的泥土運送。在時間緊任務重的情況下,鄉(xiāng)主要領導多次親臨現(xiàn)場指導工作。制定了二個路段各自的十人十天突擊活動,有效的推動了工作進程。督查組人員每周二次實地檢查也為本次養(yǎng)護工作的圓滿完成奠定了基礎。
三、在抓重點的同時也不放松其他路段的養(yǎng)護工作。特別是二水夾徑—半山路段的養(yǎng)護工在前兩個季度中表現(xiàn)極差,經(jīng)養(yǎng)護站商議后報鄉(xiāng)政府同意對其進行了更換。同時對于表現(xiàn)一般的養(yǎng)護工也進行了思想教育,爭取在本年度的最后一個季度有更好的表現(xiàn)。對于暴雨造成的新塌方鄉(xiāng)養(yǎng)護站通過實地查看后馬上上報鄉(xiāng)黨委政府,并于第一時間拿出方案進行了路段的搶修。所需的挖掘機和人員費用由鄉(xiāng)政府承擔。
四、政府出臺了一系列補助政策為公村公路的養(yǎng)護提供了有力的經(jīng)濟保障。鄉(xiāng)政府政府一年補貼兩次,每次給養(yǎng)護工50元/公里用于購買草甘磷,或者養(yǎng)護工到農(nóng)資生產(chǎn)資料門市部領取草甘磷自行進行清除工作。鄉(xiāng)政府投資為每段路的養(yǎng)護工配備了工具翻斗車,鋤頭,鐵鍬等工具,花費資金五千多元。
【第5篇 公路養(yǎng)護與路政管理工作總結范文
我工區(qū)現(xiàn)有干部職工99人,列養(yǎng)路線3條,總列養(yǎng)里程為73.779公里(國道107線25.965公里、省道津保北線38.382公里、張石高速路連接線9.432公里)。
一年來,我工區(qū)在市局、市處的正確領導下,以迎國檢為契機,努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作,本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護原則,在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作,不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境,而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念?,F(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護與路政管理工作總結如下:
一、強化路面保潔保暢,加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點:一是清掃車堅持每日清掃兩遍,個別路段隨臟隨掃,常年保持了路面潔、凈;二是加強小修保養(yǎng)工作,及時處理路面病害,保證行車安全順暢;三是加強日常督導,抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組,每周不少于三次上路對各路段進行檢查,把養(yǎng)路工的上路率作為督查重點,每月都下發(fā)督查通報,對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者,給予經(jīng)濟處罰,大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時,臨時整合養(yǎng)護力量,統(tǒng)一調(diào)度,集中突擊,常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作,提升公路形象
我工區(qū)以迎接國、省檢為契機,始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一,下大力量抓好。按照經(jīng)濟、適用、美觀、和諧的要求,以提升道路整體環(huán)境,增加道路植物多樣性、立體性為宗旨,將107線25.965公里的綠化補植作為重中之重,精心組織、認真實施??偟脑瓌t是喬、灌、花不留一處空白段,加強管護達到最佳效果。具體措施:一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行,實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋;二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等,以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株,花草以種植芙蓉、蜀葵相間,年內(nèi)將對蜀葵進行二次修剪,達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱,為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車,不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止6月5日, 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬余株、月季花5萬株,種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化后的107國道是花灌相間,楊柳輝映,層層疊韻,郁郁蔥蔥,成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外,認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作,完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害,確保道路安全暢通
自5月29日至6月27日, 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建于1997-1998年,已到大修年限,超期服役,造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴重沉陷,路面破損面積較大,給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年,107線是重要迎檢路線,我們按照市處統(tǒng)一部署,對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化,制定了切實可行的施工方案,達到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面,該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨,具有良好的牽引力,強大的行走驅(qū)動、高銑刨能力,確保該機具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率,破損深度可控制性, __多平米的路面病害,不到一天時間就銑刨完畢,銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量,人工挖補,需要一周才能完成,且質(zhì)量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車,直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施,使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施:嚴格依據(jù)《交通疏導方案》封閉施工路段,現(xiàn)場安排專人負責安全疏導,嚴格按規(guī)定設置安全標志、擺放反光標志墩等;三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土,用大功率吹風機吹凈路槽內(nèi)的沙土,以利新舊路面的緊密結合,減少浮塵對過往路人的不適;四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油,以利新舊路面結合緊密,同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理,降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中,市處領導多次蒞臨指導工作,工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日,每天早上5點天剛亮上路,晚上天黑收工,中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑,一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力,克服一切困難,發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神,高質(zhì)量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。
四、 加強路政管理,保護路產(chǎn)路權
今年以來,我們加大路政管理力度,重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理,堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上,采取私人的由個人負擔,公益的由工區(qū)負擔的原則,共治理平交道口15個,同時對非交通標牌進行綜合治理,使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了100%。
一年來,路政管理收取路損索賠(補)償費178840元,發(fā)生路政案件148起,查處148起,結案率100% ,清除非交通標志97塊,清理路界內(nèi)垃圾雜物87處,970立方米,堆放物料51處,12.1立方米,并出動挖掘機5臺班,裝載機8臺班,翻斗車27臺班,汽車翻46臺班,人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關于優(yōu)化公路環(huán)境,依法保護路產(chǎn)路權》的通告,計44份,出動宣傳車16車次,散發(fā)路政管理宣傳單、路政舉報案件聯(lián)系卡900份。
五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作
縣政府十分重視聯(lián)合治超工作,牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”,霍玉鵬副縣長任組長,負責全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度。積極協(xié)調(diào)各相關治超成員單位(政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門),每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會,就治超工作中發(fā)生的難點問題集體研究解決,對治超工作多次召開調(diào)度會議,真正成為治超工作的發(fā)動機撐腰人。具體做法是:
(1)聯(lián)合治超相關成員單位挑選精兵強將,充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題,協(xié)調(diào)縣紀委同志常駐治超檢測站,加強監(jiān)督。
(2)嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先,對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育,提高認識整頓思想作風;要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的,要主動調(diào)離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度,使治超工作更加規(guī)范有序。
三是為把日常事務經(jīng)?;?,堅持每天早上交接班時召開簡短例會,對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗,以及時改進工作。對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚,并上報聯(lián)合治超領導小組,作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底,
在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底,決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后,由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和暴力抗法等行為,有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的,違紀輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍,嚴重違紀的經(jīng)研究對其本人給予紀律處分,在治超工作中嚴禁攜帶手機;嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
(3)發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度
徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達,比鄰保定市,治理難度較大,為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆,我們加大了道路聯(lián)合治超力度,積極開展聯(lián)合治超工作,發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢,治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊,采取兩班倒制度,實行24小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式,力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來,通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛,源頭勸返517輛,卸載20626.2多噸,罰款2214700余元。
六、強化責任,確保橋梁安全
107國道5米以上的橋涵共9座,津保北線4座,京昆高速連接線1座。為保障公路橋梁的安全暢通,消除橋梁安全事故隱患,一是平時做到勤管、勤看,堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法;二是實行橋梁工程師責任制,簽訂責任狀,施行一橋一個應急管護預案,并做到責任到人,對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù),做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理,確保橋梁處于完好狀態(tài),杜絕了事故隱患,保證了通車安全。多年來,從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能,方便服務群眾
我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念,在107國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設立了“愛心驛站”,并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動,配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品,同時提供臨時休息、交通咨詢等服務,免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話,為過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中,路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱,為過往司機及群眾提供幫助,給困境司機及群眾提供救助。一年來,共實施各類救助17次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息30余條,采納2條,在《河北法制報》刊載報道,《保定晚報》刊載報道,《河北交通》刊載報道,《保定日報》刊載報道,《市公路處信息平臺》采用;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了9次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》11期。
一年來,我們雖做了大量工作,取得了一些成績,但距離市局、市處領導的要求還很遠,與兄弟單位相比,還存在一定差距。今后,我們將繼續(xù)總結經(jīng)驗,積極向兄弟單位學習,進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識,力爭打造更多的工作亮點,使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。
【第6篇 交通局上半年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結范文
今年以來,我們根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標責任書》,我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指示精神,切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓,統(tǒng)一領
導、分級責任,采取有力措施較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務。
一、基本情況
二、加強領導
建立機構
為建立符合元謀縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制,保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用,實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?;鸵?guī)范化,在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上,我局又成立了由縣交通局局長任組長,分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長,地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構,負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的支部機構,為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展,奠定了堅實的基礎。
三、建立長效養(yǎng)護機制
『 1 』『 2 』『 3 』
合同書,進行嚴格的量化、考核和獎懲,確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高,養(yǎng)護質(zhì)量較上年度有明顯改善?;緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想,元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施,從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題,確保我縣1010.14公里的農(nóng)村公路級級有人管,條條有人養(yǎng)。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后,我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作,搶險保通災區(qū)農(nóng)村公路,并按抗震
1―4月,我縣地方公路管理段定期支部對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛,公路養(yǎng)護進行安全檢查,安全宣傳、教育、學習好,各項安全生產(chǎn)管理制度,安全保障措施、安全生產(chǎn)責任制落實,公路安全標志度施齊全,未發(fā)生安全責任事故。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
計劃下達后,我局嚴格按照《省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定(試行)》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真支部實施,在工程監(jiān)管中,認真落實《州交通局關于進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》(楚交路5號)精神,切實落實質(zhì)量責任終身制。同時根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程,不得截留、擠占和挪用之規(guī)定,我局報請縣人民政府批準,委托審計局對撥入的省補資金進行審計,省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象,做到了??顚S?。
五、認真籌劃
支部開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理“示范點”和“示范路”創(chuàng)建不斷提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量和服務水平
六、加強公路產(chǎn)權管理
為維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯,路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查
七、存在的問題
今年來,盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績,但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比,還有較大差距:
一是鄉(xiāng)(鎮(zhèn))對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好,帶動老百姓脫貧致富,養(yǎng)護積極性高,而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越,養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差,鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料,損壞路基邊坡問題時有發(fā)生,農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在,路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠,有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路,沒有考慮如何管理和維護修好的道路,導致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位,主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事,沒有認真學習《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》,不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責任,導致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位,主動性不強。
五是沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為考核考評農(nóng)村工作的一項重要內(nèi)容。按照《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的要求,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要工作日程,縣委縣政府在考核考評農(nóng)村工作時,要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為一項重要內(nèi)容進行考核考評。目前,由于我縣在考核農(nóng)村工作的指標體系中,沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入其中,導致各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不重視,造成工作不到位,主動性不強。
六是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構沒有發(fā)揮應有的作用。,我們在全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建成立了農(nóng)村公路管理所,配備了所長、路管員及協(xié)管員,制訂了管理所的職責及路管員和協(xié)管員的職責。但為了減少農(nóng)村公路管理養(yǎng)護支出,降低管理養(yǎng)護成本,鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構的人員均實行了兼任制。所長和路管員由鄉(xiāng)干部兼任,協(xié)管員由村委會主任或書記兼任。實際上這些人員的主要精力和任務是抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會政治穩(wěn)定工作,根本不能集中精力做好兼任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。對于兼管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的鄉(xiāng)村干部,由于他們所兼管的工作不是硬任務,對工作所抱的態(tài)度就是顧得上就管,顧不上就不管,造成工作沒有主動性和積極性,也沒有責任感。
縣交通局
年五月十八日
【第7篇 交通局上半年農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作總結
今年以來,我們根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標責任書》,我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指示精神,切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓,統(tǒng)一領
導、分級責任,采取有力措施較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務。
一、基本情況
二、加強領導
建立機構
為建立符合元謀縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制,保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用,實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化,在縣人民政府成立元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上,我局又成立了由縣交通局局長任組長,分管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長,地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領導機構,負責全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的支部機構,為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展,奠定了堅實的基礎。
三、建立長效養(yǎng)護機制
合同書,進行嚴格的量化、考核和獎懲,確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高,養(yǎng)護質(zhì)量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想,元謀縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施,從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題,確保我縣1010.14公里的農(nóng)村公路級級有人管,條條有人養(yǎng)。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后,我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作,搶險保通災區(qū)農(nóng)村公路,并按抗震
1―4月,我縣地方公路管理段定期支部對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛,公路養(yǎng)護進行安全檢查,安全宣傳、教育、學習好,各項安全生產(chǎn)管理制度,安全保障措施、安全生產(chǎn)責任制落實,公路安全標志度施齊全,未發(fā)生安全責任事故。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
計劃下達后,我局嚴格按照《省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定(試行)》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真支部實施,在工程監(jiān)管中,認真落實《州交通局關于進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》(楚交路5號)精神,切實落實質(zhì)量責任終身制。同時根據(jù)《省農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程,不得截留、擠占和挪用之規(guī)定,我局報請縣人民政府批準,委托審計局對撥入的省補資金進行審計,省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象,做到了專款專用。
五、認真籌劃
支部開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理“示范點”和“示范路”創(chuàng)建不斷提升農(nóng)村公路養(yǎng)護管理質(zhì)量和服務水平
六、加強公路產(chǎn)權管理
為維護公路路產(chǎn)路權不受侵犯,路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查
七、存在的問題
今年來,盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績,但與省州的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比,還有較大差距:
一是鄉(xiāng)(鎮(zhèn))對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好,帶動老百姓脫貧致富,養(yǎng)護積極性高,而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越,養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差,鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料,損壞路基邊坡問題時有發(fā)生,農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在,路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠,有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路,沒有考慮如何管理和維護修好的道路,導致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位,主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事,沒有認真學習《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責任書》,不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責任,導致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位,主動性不強。
五是沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為考核考評農(nóng)村工作的一項重要內(nèi)容。按照《元謀縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的要求,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要工作日程,縣委縣政府在考核考評農(nóng)村工作時,要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為一項重要內(nèi)容進行考核考評。目前,由于我縣在考核農(nóng)村工作的指標體系中,沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入其中,導致各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不重視,造成工作不到位,主動性不強。
六是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構沒有發(fā)揮應有的作用。,我們在全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建成立了農(nóng)村公路管理所,配備了所長、路管員及協(xié)管員,制訂了管理所的職責及路管員和協(xié)管員的職責。但為了減少農(nóng)村公路管理養(yǎng)護支出,降低管理養(yǎng)護成本,鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構的人員均實行了兼任制。所長和路管員由鄉(xiāng)干部兼任,協(xié)管員由村委會主任或書記兼任。實際上這些人員的主要精力和任務是抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會政治穩(wěn)定工作,根本不能集中精力做好兼任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。對于兼管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的鄉(xiāng)村干部,由于他們所兼管的工作不是硬任務,對工作所抱的態(tài)度就是顧得上就管,顧不上就不管,造成工作沒有主動性和積極性,也沒有責任感。
縣交通局
年五月十八日