車隊管理辦法11篇

第1篇 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法

第一章 簡 介

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法, 是根據(jù)交通事故發(fā)生的客觀規(guī)律,有針對性地進行超前預防、 動態(tài)控制,實現(xiàn)交通安全的一種行之有效的安全生產(chǎn)管理措施。

交通事故的發(fā)生其主要原因有四個方面:一是駕駛員的不安全行為;二是機動車輛的不安全狀態(tài);三是管理的缺陷;四是交通道路環(huán)境的不良因素。交通事故預防、控制 的難點在于駕駛員、機動車輛、道路環(huán)境的動態(tài)變化。為此,我們在總結多年交通安全管理經(jīng)驗的基礎上,根據(jù)社會主義市場經(jīng)濟運輸市場變化規(guī)律,企業(yè)轉換經(jīng)營機制、重組改制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求,為了進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)管理,堅持“安全第一,預防為主” 的方針,堅持“誰主管,誰負責”、“誰分管,誰負責”、“誰蹲點,誰負責”、“誰承包,誰負責”、“誰的崗位,誰負責”的原則,堅持安全生產(chǎn)管理以人為本”,做到黨、政、工、團,齊抓共管,實現(xiàn)本質安全的目的。針對公司各單位車隊服務的運輸市場、駕駛員隊伍的政治、技術素質、車輛的技術狀況、車輛行使道路環(huán)境,提出了以車隊為管理對象,以駕駛員管理為重點,運用企業(yè)管理abc重點管理、行為學、心理學、控制論、安全系統(tǒng)工程安全檢查表等理論,采取分類分析的方法,對車隊、駕駛員、機動車輛實行abc動態(tài)管理。

推行車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理,可以實現(xiàn)交通安全管理四個方面的轉變:一是從被動的事故善后處理抓安全向主動超前預防抓監(jiān)控轉變;二是從交通安全管理工作的時興時斷、時緊時松向全過程、全方位抓安全轉變;三是從車隊安全管理標準各異、繁忙雜亂向標準統(tǒng)一、工作主次清楚、工作環(huán)節(jié)清晰、一級向一級負責的綜合安全轉變;四是從不易檢查控制的定性安全管理向有指標、有考核標準的定量安全管理轉變。

通過四個轉變,強化安全生產(chǎn)管理,提高全員安全意識,理順安全管理程序,進一步擺正安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與企業(yè)信譽、安全與占有市場份額的關系,樹立安全就是經(jīng)濟增長點、安全就是效益、安全就是各項工作的保證的觀念,樹立生產(chǎn)全過程抓安全、管理出安全、從嚴治隊、強化落實的觀念。

第二章 內 容

車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的內容:一是車隊abc動態(tài)管理;二是駕駛員abc動態(tài)管理;三是機動車安全技術狀況abc動態(tài)管理。

(一)車隊abc動態(tài)管理內容

安全管理組織機構;

安全生產(chǎn)責任制和安全承包;

安全目標管理及考核兌現(xiàn);

安全教育、駕駛員培訓及三級安全教育;

安全檢查及違章、隱患整改;

駕駛員abc管理;

安全管理各種法規(guī)、政策、規(guī)定、制度、文件等執(zhí)行;

月度安全生產(chǎn)形勢預測分析、制定安全生產(chǎn)措施;

車輛放行前“三交待”;

節(jié)、假日“三交一封”管理制度的執(zhí)行;

交通事故“四不放過”原則;

消防器材管理及現(xiàn)場管理。

(二)駕駛員abc動態(tài)管理內容

駕駛年齡;

駕駛車輛行駛里程;

法紀觀念、交通安全意識;

駕駛技能、職業(yè)道德;

政治素質、組織紀律、思想作風;

性格、氣質、嗜好;

家庭及社會環(huán)境;

有無違章、違紀、交通事故等。

(三)車輛安全技術狀況abc動態(tài)管理內容

車輛行駛年限;

車輛行駛里程;

車輛技術狀況等級;

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)情況;

gb7258-2004《機動車運行安全技術條件》規(guī)定的執(zhí)行;

車輛歸廠檢查、進出廠檢查;

車輛完好率;

車輛出廠合格率;

特種車輛、工程機具、吊車的安全裝置。

第三章 管理標準和考核細則

(一)車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則 見表一

(二)駕駛員abc動態(tài)分類標準 見表二

(三)機動車輛安全技術狀況abc管理標準和考核細則見表三

表一:車隊abc動態(tài)管理標準和考核細則

序號

標 準

細 則

標準分

扣分

1

車隊安全組織機構健全

查車隊安全領導小組的成立及安全員的配備

60

2

安全承包管理責任制明確

查承包管理責任制內容的實施

100

3

年度安全管理目標、規(guī)劃、措施落實

查書面材料

60

4

駕駛員培訓教育及安全宣傳制度執(zhí)行落在實處

查基礎資料

100

5

交通安全檢查及車輛歸廠檢查堅持如一

查記錄,查不安全隱患的整改,歸廠檢車率達到100%

100

6

放行車輛實行“三交待”

查原始記錄

60

7

駕駛員abc管理措施落實

查原始記錄,對ba類司機的控制措施,幫教對象的考核辦法、升級時間

100

8

節(jié)假日車輛管理

查“三交一封 ”制度的落實

60

9

月度交通安全措施落實

查閱四本記錄、安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、安全檢查記錄、事故登記分析記錄

100

10

執(zhí)行事故處理“四不放過”原則

查閱基礎記錄

100

11

車隊安全管理制度健全

查安全法規(guī)、安全制度、安全文件等

100

12

車隊安全檢查、考核及獎罰措施、預測、分析及日講話、周小結落實

查原始記錄

60

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

表二:駕駛員abc動態(tài)分類標準

駕駛員

類別

標 準

a

類

駕

駛

員

1、實習駕駛員、復員轉業(yè)和新調入的駕駛員;

2、單獨駕駛車輛不滿3年的駕駛員;

3、安全行駛里程不足10萬車公里的駕駛員;

4、經(jīng)技術、安全部門嚴格考核駕駛技能差的駕駛員;

5、組織紀律松懈、作風散漫、安全意識差的駕駛員;

6、車輛列行保養(yǎng)差、影響安全行車的駕駛員;

7、嚴重違章的駕駛員;酒后開車、強超強會、超速行駛、公車私用、亂停亂放、不服從交警指揮、無理取鬧;

8、發(fā)生責任事故的駕駛員:小事故三個月;一般事故4--6個月;

較大事故6--12個月[吊銷駕駛證的除外];

9、有其它原因嚴重影響安全行車的駕駛員。

b

類

駕

駛

員

1、駕駛時間不足4年的駕駛員;

2、安全行駛里程10萬車公里以上不足15萬車公里的駕駛員;

3、年齡較大(45歲以上)或身體素質差的駕駛員;

4、經(jīng)技術、安全部門嚴格考核駕駛技能一般的駕駛員;

5、家庭有困難、思想情緒不穩(wěn)定的駕駛員;

6、當月有一般事故的駕駛員。

c

類

駕

駛

員

1、安全行駛里程15萬車公里以上的駕駛員;

2、沒有任何責任事故的駕駛員;

3、經(jīng)安全、技術部門考核,責任心、事業(yè)心強,職業(yè)道德好,技術過硬,優(yōu)質服務的駕駛員;

4、無任何違章、違紀、違規(guī)行為的駕駛員。

表三:車隊車輛安全技術狀況abc管理標準和考核細則

序號

管理標準

考核細則

標準分

扣分

1

車輛技術狀況等級

1、一級完好車、二級基本完好車占車隊總數(shù)的90%;

2、車輛使用年限符合車輛報廢標準。

100

1、每低1%扣5分;

2、每超駛1年扣5分。

2

《機動車運行安全技術條件》gb7258---87標準的執(zhí)行

運行車輛全部符合gb7258—2004標準規(guī)定

300

一項不符合標準扣10分

3

車輛維護保養(yǎng)作業(yè)范圍

車輛例行保養(yǎng),一、二級定向保養(yǎng)、項修符合保養(yǎng)標準定額和作業(yè)范圍;對號率大于80%,強制保養(yǎng)100%,車輛完好率符合公司規(guī)定標準。

300

三率每低1%扣10分。

4

車輛安全檢查

車輛出廠合格率100%;車輛歸廠檢查率100%、合格率大于90%。

200

三率每低1%扣10分

5

特種車輛安全裝置

大型平板車輛、施工機具、吊車等設備安全裝置齊全有效

100

一項不合格扣10分

說明:950分以上為優(yōu)良,900分為合格。

第四章 車隊安全生產(chǎn)abc動態(tài)管理辦法的管理運行程序和實施

車隊安全生產(chǎn)abc態(tài)管理辦法的管理運行程序是運用全面質量管理pdca循環(huán)的工作程序,把車隊abc動態(tài)管理、駕駛員abc動態(tài)管理、機動車技術狀況abc動態(tài)管理的每一個環(huán)節(jié)、每一個步驟、每個程序科學地、有序地、有機地銜接,從而形成一個統(tǒng)一的整體的步驟和方法。pdca四個階段互相循環(huán)、互相作用、互相銜接、周而復始、逐級向上,使交通安全管理工作中的問題不斷發(fā)現(xiàn) ,不斷解決,管理質量和管理水平不斷提高,確保交通運輸安全。

pdca循環(huán)運行的階段

pdca循環(huán)運行分為四個階段:

第一階段:p階段(計劃階段)

主要是分析交通安全現(xiàn)狀,針對車隊管理、駕駛員現(xiàn)狀、車輛技術狀況,認真分析,找出存在的問題和漏洞,根據(jù)存在的問題制定下一階段的目標、計劃和措施。

第二階段:d階段(實施階段)

主要是按p階段所制定的計劃和方案執(zhí)行實施。

第三階段:c階段(檢查階段)

對照檢查p、d階段工作的落實情況,確保計劃、措施的實現(xiàn)。

第四階段:a階段(處理階段)

主要是總結成績,找準問題,升降處理,獎罰兌現(xiàn),并將查找出的問題轉入p階段進行第二輪循環(huán)。

pdca運行的實施程序和方法

pdca循環(huán)運行程序是把abc動態(tài)管理方法的實施過程分為四個階段,每個階段內采取不同的方法去落實abc動態(tài)管理方法的各項內容。它的特點是一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)緊相連。pdca不斷的循環(huán),就不斷地前進,也就不斷地提高,充分體現(xiàn)了動態(tài)管理的特色。pdca的不斷循環(huán),是保證交通安全abc動態(tài)管理正常運轉的關鍵。要求每個階段的內容、方法都要落實到執(zhí)行者,時間、措施要保證,才能達到預期的目的。pdca循環(huán)的四個階段,是一套科學的工作程序。只有堅持不懈地、靈活地、創(chuàng)造性地把交通安全abc動態(tài)管理方法列入pdca四個階段進行周而復始的循環(huán)運行,才能不斷地分析、總結管理經(jīng)驗,鞏固管理成果,不斷地提高現(xiàn)代化交通安全管理水平。

pdca管理具體工作內容和步驟

車隊abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門對車隊的管理和考核。實施中將車隊按標準劃分為abc三類管理考核,獎懲兌現(xiàn)。車輛安全技術狀況abc動態(tài)管理方法使用于安全管理部門和車隊對機動車輛的安全技術狀況的管理和考核。駕駛員abc動態(tài)管理方法使用于車隊對駕駛員隊伍的安全管理和考核。

(一)p階段(計劃階段)

時間:月末

參加人:車隊干部、包隊干部

內容:

(1)總結上月安全生產(chǎn)形勢和abc動態(tài)管理方法的運行情況。

(2)制定本月安全管理的目標、任務及監(jiān)控措施。

(3)按駕駛員abc分類標準進行全面、認真、細致、正確地分析,特別是對ab兩類駕駛員存在的問題,要有針對性地制定預防措施,指定專人負責實施。

(4)認真做好各項記錄。

要求:動態(tài)分析方法是交通安全abc動態(tài)管理的基礎,是pdca循環(huán)運行的首要環(huán)節(jié),是制定目標、計劃、任務、監(jiān)控措施的主要依據(jù)。所以,動態(tài)分析必須認真細致,人人平等,情況全面,成績找夠,問題找準,措施得當。會議詳細情況記錄在“車隊安全領導小組活動記錄本”上。

(二)d階段(實施階段)

時間:全月

內容:根據(jù)p階段制定的目標、措施進行實施運行。

(1)車隊長全面負責車隊安全管理工作,按月初制定的目標、標準、措施,認真組織落實。

(2)車隊長負責對駕駛員實施監(jiān)控措施的人員必須指定專人負責,措施、責任落實到人。

(3)車隊調度、安全員負責對實施監(jiān)控的駕駛員根據(jù)執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務的具體情況,隨時制定預防措施加以監(jiān)控,要因地治宜、因人施法。

(4)認真做好各項記錄。

要求:各負其責、各司其職、責任到人、措施兌現(xiàn)、記錄齊全。d階段是整個pdca循環(huán)實施的最重要階段,是abc 動態(tài)管理的重中之重,要在落實上下功夫。否則,好的計劃、目標、措施等于零。

(三)c階段(檢查階段)

時間:每月下旬

內容:

(1)車隊長負責檢查驗收d階段的各項工作是否落實,工作有無效果,整體運行是否脫節(jié),及時發(fā)現(xiàn)和糾正在運行中存在的問題。

(2)安全管理職能部門每月對各車隊abc動態(tài)管理方法的實施情況進行一次檢查、考核并簽字,獎罰兌現(xiàn)。

(3)車隊干部、安全員對本月路檢夜查、歸廠車輛檢查、糾正違章、消除事故隱患等情況進行匯總。

(4)車隊干部和管理人員及時走訪用戶,聽取用戶反映,了解駕駛員服務情況和遵紀守法、執(zhí)行規(guī)章制度的情況。

要求:認真檢查,嚴格要求,獎罰兌現(xiàn),督促提高。

c階段是把落實計劃和監(jiān)控措施的管理活動中產(chǎn)生的結果與先期預測制定的目標相對照,糾正偏差,保證計劃和監(jiān)控措施的執(zhí)行,達到預期效果。并將車隊安全檢查、路檢夜查、車輛技術檢查等情況記錄在安全檢查記錄本上。

(四)a階段(處理階段)

時間:月末

內容:

(1)按照事故處理“四不防過”的原則,對本單位發(fā)生的交通事故的原因進行深刻、細致、全面的分析,吸取教訓,擬定下一階段的預防、監(jiān)控措施。對事故責任者提出處理意見。

(2)對本單位生產(chǎn)、安全好的駕駛員予以表揚和獎勵,對違章違紀的駕駛員給予批評教育或處罰。

(3)對a、b、c三類駕駛員進行本月的升降處理,升降結果與駕駛員本人的經(jīng)濟效益掛鉤,并公布升降結果。

(4)對本月度沒有解決的安全管理的隱患和漏洞,認真分析原因,查找責任,確定下月的落實措施,轉入下一階段(p階段)進行第二輪循環(huán)。

要求:認真總結,獎優(yōu)罰劣,采取措施,推廣經(jīng)驗。

a階段是pdca循環(huán)的關鍵。交通安全abc動態(tài)管理方法要充分發(fā)揮管理效益,必須要有明確的獎罰制度和必要的管理手段,安全生產(chǎn)的各項制度要強制執(zhí)行,嚴格落實。

第五章 車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán)工作的具體要求

(一)車隊abc動態(tài)管理pdca循環(huán),車隊一月一循環(huán),各單位一季度一循環(huán),公司每半年一循環(huán)。

(二)pdca循環(huán)工作的記錄全公司統(tǒng)一標準,只建立安全領導小組活動記錄、車隊安全活動記錄、車隊安全檢查記錄、車隊事故分析處理記錄。駕駛員、車輛技術狀況abc動態(tài)分析內容記錄在安全領導小組活動記錄上,對ab二類駕駛員的監(jiān)控措施和負責實施的管理人員的工作內容詳細記錄在車隊安全活動記錄上,車隊上路安全檢查、糾正違章、車輛歸隊安全檢查、隱患整改等工作內容記錄在車隊安全檢查記錄上,車隊事故或其他車隊事故分析處理等工作內容記錄在車隊事故分析記錄上。

(三)各單位按照車隊abc動態(tài)管理方法的實施內容,制定具體詳細的考核辦法,獎懲兌現(xiàn)。考核辦法要把車隊安全評比掛牌、車輛紅旗車評比和運輸服務質量反饋等結合起來,綜合評比考核獎懲。

(四)車隊abc動態(tài)管理辦法實施運行后,原車隊安全管理“二十法”中的有關安全管理措施要有針對性地加以引用,要保持和發(fā)揚傳統(tǒng)安全管理的精華,有效地促進安全文明生產(chǎn)。

(五)非生產(chǎn)車輛及駕駛員的安全管理參照上述管理辦法實施運行。各單位要嚴格非生產(chǎn)車輛和駕駛員的管理。

第2篇 車隊合同管理辦法

為了更好地遵循合同管理原則,依法簽訂合同,保證合同的合法性,切實履行合同,提高合同的履行率,及時處理合同糾紛,維護分公司的合法權益,推動企業(yè)建立健全機制,以誠信受約,公平交易的商業(yè)道德為前提,積極規(guī)范合同行為,加強合同監(jiān)管,深入開展“重合同守信用”活動,更進一步增強法制觀念,增強合同意識,特制定分公司汽車隊合同管理辦法。

一、合同管理組織

1、由分公司主管部門,分公司的主管領導張柯履行領導職責,隨時監(jiān)督和指導合同的管理工作。

2、合同管理小組:

組長:副經(jīng)理張柯

副組長:車隊隊長曾偉、車隊副隊長劉靜

組員:王開全、劉靜、盤登素、王建

(一)、合同簽訂程序和審批制度

1、合同簽訂程序中下列主要程序不能省:

(1)、雙方當事人要約承諾的程序,要約中確定具體內容,承諾了就要受意思約束。

(2)、調查核實對方簽約的資格,抵御風險能力。

(3)、起草合同。起草合同原則上由分公司車隊隊長執(zhí)筆。

(4)、雙方當事人議定草簽。5萬元以下可由副經(jīng)理定稿,5萬元以上必須交經(jīng)理定稿。

(5)、交主管領導審批。

(6)、交合同管理員編號蓋章。

(7)、當事人負責將合作的對方法人代表或代表人印章、單位印章蓋齊。

(8)、交回合同管理員分送財務或有關部門。

2、合同簽訂程序完畢后,必須堅持由公司分管領導審簽的制度,否則,合同管理員不能編號蓋章。

(二)、合同專用章和合同文本,使用保管制度。

1、合同專用章和合同文本,必須妥善保管,嚴禁隨意擱放,合同專用章還必須在存檔柜中入盒,采取雙鎖保管。

2、合同文本原則上不能蓋空白,由經(jīng)辦人帶走。特殊情況如合作的當事人較遠,簽約時間緊迫時,必須征得分公司領導同意,并進行登記,方可蓋章于空白合同文本。

3、合同文本根據(jù)業(yè)務對象需要,給予數(shù)量,為防止丟失,原則上每一個合同不能超過5頁。

4、合同一經(jīng)編號后,如有作廢必須交回備查,夠則不能重復請領。

5、貨代服務訂單,除照本制度的1、2、4條管理外,使用過的訂單存根頁,必須在用完一本時,及時交回,及時交回分公司辦公室存檔。

(三)、合同的變更解除處理制度

1、在當事人雙方協(xié)商一致意見,并請示分公司主管領導后,可以對合同進行變更或補充,補充合同或協(xié)議,仍須主管領導審批簽字。不允許雙方協(xié)商私自變更或補充。

2、所有合同的變更或補充,涉及價目和金額標的時,必須經(jīng)分公司班子研究決定,按分公司班子研究的意見性意見,當事人雙方才能協(xié)商,協(xié)商一致后形成文字材料審批履行。

3、合同中權利和義務的轉讓和修改,必須按法律規(guī)定,依據(jù)充分之后提交分公司審理批準。

(四)、使用法人《授權委托書》制度

1、堅持實行擬簽合同人必須持有《授權委托書》的制度。

2、特殊合同、大單位大合同由分公司領導牽頭直接簽訂,不委托當事人辦理。

(五)合同的臺帳登記和報表制度

1、對合同的簽訂、履行、變更、解除、糾紛處理建立臺帳登記,健全和完善登記制度,為總結、分析、提高打下基礎。

2、嚴格遵守《統(tǒng)計法》規(guī)定,認真做好上級部門、總公司等要求的統(tǒng)計報表,做到報表數(shù)據(jù)不失誤,報表按規(guī)定時間呈報不誤期,報表送達單位不出錯。

3、妥善保存合同登記臺帳和報表,使上下相連不缺欠。

(六)、合同擋案管理制度

1、合同檔案分類編號、分類保管。

2、合同檔案年底按編號順序裝訂成冊。

3、調檔案、查檔案必須經(jīng)分公司領導班子同意,禁止私人關系查檔。

4、貨物代理服務訂單比照本辦法進行存檔管理。

5、合同正本分公司管理人員保管,因工作需要,業(yè)務經(jīng)辦人員只保存合同復本。

(七)、合同管理人員工作制度

1、認真學習法律法規(guī),爭做懂法,依法的內行,為分公司合同的順利履行把好關。

2、努力研究依法辦事的規(guī)定和材料,宣傳群眾,宣傳遵章守法、依法辦事的人和事。

3、理解合同中的違約案例,從中吸取經(jīng)驗教訓,為分公司減少或杜絕經(jīng)濟糾紛。

4、及時發(fā)現(xiàn)合同簽訂和履行中的實際問題,找出隱患苗頭。

5、不違章違規(guī)使用合同公章和合同文本,妥善保管,杜絕事故。

6、保守合同秘密。

(八)、其他合同專項制度

1、銜接分公司經(jīng)營管理規(guī)章規(guī)定,不與分公司規(guī)定相違背,如有發(fā)現(xiàn),及時修改。

2、嚴格合同管理效益兼顧的制度,在不違背法律法規(guī)的規(guī)定和分公司規(guī)定的前提下,力求為車隊的經(jīng)營創(chuàng)造有利條件,讓車隊不失時機的抓好經(jīng)濟效益。

二、合同管理中的簽約標準要求

(一)、原則上一律簽訂書面合同,用口頭形式的合同,僅限于分公司班子同意的,即時(當時)就能取消的經(jīng)濟往來支付。

(二)、嚴格按國家法律、法規(guī)和政策簽訂合同,不簽訂違法合同、不簽訂無效合同,不簽訂無履約能力的合同。

(三)、必須使用規(guī)范的示范合同文本簽訂合同,內容具體、條款清楚、用語準確、責任明確、手續(xù)完備。

(四)、政府規(guī)定應該簽證或備案的合同,必須及時辦理簽證或備案手續(xù)。

(五)、代理簽訂的合同,必須持《法人授權委托書》在授權范圍和期限內行使職權。

(六)、力爭簽訂標準完善的合同,能做到:

1、標的正確、不大不小。

2、字跡工整、不潦草。

3、無涂改。

4、無串格。

5、無內容含糊混淆。

6、用詞提法不錯亂,法規(guī)專業(yè)用語不過時。

三、合同傳遞運行的程序:

(一)、合同簽訂蓋章完畢后,應全部先行返回分公司辦公室存檔。

(二)、合同管理員按文中要求分發(fā)傳遞執(zhí)行。

(三)、交由雙方當事人的合同,系統(tǒng)作業(yè)之用,雙方按合同約定事項書按時、按量進行業(yè)務操作,交由財務室合同,按價格結算款額之用,私定協(xié)議調整浮動價格而無補充協(xié)議的,財務可拒絕按新的辦法結費。

(四)、合同交接程序各環(huán)節(jié)應堅持抬帳簽字交接的辦法。

四、全面履行合同的管理辦法

(一)、分公司經(jīng)營部門應有保證合同履行情況兌現(xiàn)的措施,除不可抗力的原因外,年度合同履約率應達100%。

(二)、遵守交易習慣,履行保密義務。

(三)、及時對合同中質量、價格或約定事項不很明確等內容部分進行協(xié)商補充。

(四)、為防止回收貨款或酬金的困難,力求找到保證措施,商簽擔保人或財產(chǎn)抵扣合同,努力使債權順利兌現(xiàn)。

(五)、隨時掌握合同履行狀況,清楚對方財產(chǎn)變化和產(chǎn)品銷路等經(jīng)濟實際情況,及時處理和提出吃力履約困難的問題。

(六)、防止發(fā)生和正確處理“三角債”問題。

五、與分公司經(jīng)營管理的融合聯(lián)系辦法’

(一)、將合同管理滲透到分公司生產(chǎn)經(jīng)營管理的有關環(huán)節(jié)中。

(二)、考核各部門的工作時,同時合同管理和履行情況。

(三)、在公司的經(jīng)營活動中,注意分析合同在簽訂和履行中的問題。

(四)、從合同管理中反饋公司生產(chǎn)經(jīng)營掛歷中的情況和問題。

(五)、從強化合同管理中,加強和改善公司生產(chǎn)經(jīng)營管理,提高經(jīng)濟效益和社會效益。

(六)、與各部門的年終考核掛鉤,凡合同的簽訂、履行存在嚴重問題的,酌情扣發(fā)年終考核獎。

第3篇 車隊車輛管理辦法

第一條 為加強公司運輸車輛管理,確保車輛完好,提高車輛使用效率,有效地預防車輛事故,消除事故隱患;確保車輛安全行駛,提高服務質量,保證完成各項任務;減少車輛的損耗,節(jié)省開支,制定本辦法。

第二條 貫徹“預防為主、安全第一”的安全工作方針,要嚴格執(zhí)行有關安全工作的各項規(guī)章制度,嚴格落實各項安全防事故措施,確保安全。

第三條 公司負責車輛的購置、保險、調配、維護和年審(檢)及車輛交通事故的預防和處理等工作。

第四條 為減少發(fā)生交通事故后的經(jīng)濟損失,運輸車輛必須及時參加車輛保險及續(xù)保。

第五條 為防止投保車輛索賠困難的情況發(fā)生,提高保險索賠率,在實施車輛投保時,由公司選擇信譽度高、資金雄厚、能履行協(xié)議的保險公司投保。

第六條 車輛的附帶資料,除行車執(zhí)照、保險卡由駕駛員攜帶外,其余均由車隊辦公室保管,不得遺失,如該車移轉時應辦理車輛轉籍手續(xù),并將該車各種資料隨車轉移。

第七條 車輛、行駛證件、駕駛證件年審及年檢必須按期審核。

第八條 機動車違反交通規(guī)責罰款其罰款概由當事人負擔。

第九條 車輛應由專任駕駛員駕駛,需由他人駕駛時,應善盡駕駛人責任。專任駕駛員應每日實施定期檢查及保養(yǎng),以維持機件壽命,確保行車安全。

第十條 車輛行前必須進行例行安全檢查,確保行車安全。

第十一條 各種車輛如在公務中遇車禍發(fā)生,除向附近公安機關報案外,并須即刻與運輸公司管理人員聯(lián)絡,車隊管理人員除即刻前往處理外,并即通知保險公司辦理賠償手續(xù)。

第十二條 加強車輛保養(yǎng),牢固樹立“安全第一”的思想,做好日常維護和車輛換季保養(yǎng)工作,日常維護由駕駛員負責完成(即“一級保養(yǎng)”范圍)。出車前,車輛駕駛人員一定要認真對車輛狀況進行安全檢查。

第十三條 車輛不得運載任何與業(yè)務無關的職員或物品。

第十四條 車輛及隨車的各種證件、工具等必須妥善保管,不得遺失。

第十五條 駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時,應立即報告車隊管理人員,由車隊管理人員根據(jù)故障情況確認是否進行維修。車輛確認需進行維修時由駕駛員填寫汽車報修單,經(jīng)運輸公司管理人員簽字確認后到指定修理廠進行維修。未經(jīng)批準,私自將車輛送廠維修的,不予報銷費用。

第十六條 車輛在行駛途中發(fā)生故障進行應急維修的,應先電話報告車隊管理人員,經(jīng)同意后就近維修或排遣指定維修廠救急。返回后必須補填汽車報修單據(jù)或出具相關維修證明(如:維修發(fā)票、收據(jù)等),經(jīng)車隊主管簽字確認后方可報銷修理費用。

第十七條 車輛應修未修(維護、大修)而發(fā)生車輛損壞、車況惡化,危及安全運行或導致交通事故的,追究有關人員的責任。

第十八條 本著節(jié)約開支、降低消耗的原則,嚴格控制車輛維修和油料費用,油耗必須與實際行車的公里數(shù)相符,并實行單車月度考核制。

第十九條 新購車輛裝飾或增加車內設備的,必須事先報公司領導批準,未經(jīng)批準而擅自增加車內設備的,不予報銷所需費用。

第二十條 車輛報廢必須嚴格按國家車輛管理部門有關規(guī)定標準執(zhí)行,車輛在使用過程中發(fā)生交通事故,有嚴重損壞,不宜再使用的車輛也納入報廢范圍。

第二十一條 車輛駛回后應停放在公司指定場所,并將車門鎖妥。

第4篇 某公司車隊管理辦法

公司車隊管理辦法

一、 車輛管理

1、本公司的車輛由倉儲部管理,并指派專人負責對車輛調度。

2、車輛應由專職駕駛員駕駛,需由他人駕駛時,應告知車輛性能、狀況并到車隊調度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養(yǎng),以維持機件壽命,確保行車安全。

3、各部需要使用車輛時,應事先填寫“用車通知單”一式二聯(lián),經(jīng)單位主管領導核準后交倉儲部車隊調派(主管領導不能核準的部門,由主管領導簽批授權委托書到車隊備案)。

4、“用車通知單”應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。

5、車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則,若有違規(guī)罰款,由駕駛員負擔。

6、車輛到達目的地后,按對方要求妥善停置車輛。

7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。

二、 駕駛員管理

1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規(guī)章制度,安全駕車。并遵守本公司其它相關有規(guī)章制度。

2、駕駛員應愛惜公司車輛,平時注意保養(yǎng),經(jīng)常檢查車輛的主要機件,確保車輛正常行駛。

3、駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛,以保持車輛的清潔。

4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常,發(fā)現(xiàn)不正常時要立即加補或調整。

5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時要立即檢修。

6、駕駛員出車歸來后應到車隊調度處登記當日出車路橋費,實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應停放在公司安全地方,并將車門鎖好。

7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查,出車時一定保證證件齊全。

8、駕駛員對車隊調度的工作安排,應無條件服從,不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的,事后可向部長反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主,聽從用車部門的工作安排。

9、駕駛員全年安全行車,未出交通事故的,按公司安全管理制度規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生交通事故,除取消安全獎外,交通事故由駕駛員按《2003年車隊承包合同》的規(guī)定承擔損失。

三、 車隊服務范圍及費用分配

1、車隊服務范圍:銷售部要求送貨上門的客戶(產(chǎn)品售價中包含運費)不包括主機廠相關人員的其它業(yè)務要求,制造部外加工單位(產(chǎn)品裝飾費中已含運費的除外),采購部(外協(xié)加工單位不含運費,外購件除外),財務部、質管部、倉儲部的零星用車。

2、車隊各類車型費用標準按2002年標準和統(tǒng)計口徑執(zhí)行。

3、內部費用以“用車單”為準,按各部實際用車里程數(shù)與標準單價計算。

4、對于不屬車隊服務范圍的用車,用車部門填寫“用車單”一式二聯(lián),經(jīng)用車部門主管領導審核批準后交到車隊進行費用核算,按實際用車里程與實際市場價格收取出車運費并在“用車單”上注明價格,扣除車輛燃油費、路橋費、出車費及輔料費按實際收回運費(含抵款)利潤的50%作為獎勵及二次分配基金。

5、公司責任的急件產(chǎn)品發(fā)生的運費由責任部門承擔,外單位用車的運費由用車人向外協(xié)廠收取(包括抵款收取),未收回的外單位運費則由用車人工資承擔。采購部調拔材料用車費用如含在調拔單價中則由采購部承擔運費。

6、屬于車隊服務范圍的實際發(fā)生費用(財務核算扣除折舊)與分攤到各部門的消耗之差為車隊當月的利潤情況。費用超標按5%扣罰車隊工資,年末拉通計算。

7、不屬于車隊服務范圍的費用,月末由車隊將用車通知單匯總后到財務科結算費用。

8、修理費、燃油費超標按車隊承包合同考核。

第5篇 商品混凝土公司車隊管理辦法

第一章?? 總則

為保障汽車行駛安全，預防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務，結合公司及×××交通地域的經(jīng)濟特點，特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對及商品混凝土的特點。實行統(tǒng)一領導，分級管理，泵車班、罐車班。

2.車隊（班、組）要全面貫徹“科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質、高效、低耗地完成運輸任務。

第二章?? 科學管理

1.建立以崗位責任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經(jīng)濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續(xù)和交接、保管使用制度，做到賬賬、帳貨相符，節(jié)約開支，增加積累。

2.加強車輛的技術檢查，車隊可根據(jù)實際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術人員。負責對車輛技術狀況的檢查。

3.認真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關安全生產(chǎn)的規(guī)定，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進行安全生產(chǎn)教育。嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。

4.發(fā)生事故要認真追查，嚴肅處理。做到“三不放過”，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴重的應根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟制裁紀律處分，直至追究刑事責任。

第三章?? 汽車駕駛員的資格管理

1．泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具，為確保汽車運行安全及車況良好，汽車隊主要負責人及有關負責人，對汽車駕駛權實行資格認定。嚴格履行公司對于用人的資格審查制度，必須身體健康，手續(xù)（資格）齊全，擁有6年以上駕齡，熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識。

2．全體駕駛員、車輛實行動態(tài)管理。管理干部能上能下；駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴重責任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應聘的駕駛員，必須經(jīng)車隊負責人及公司機關職能人員對其駕駛技術進行嚴格考察后予以認定。

第四章?? 汽車使用調配

1.堅持合理調配車輛的原則，努力降低汽車費用。

2.汽車隊實行定車、定人，駕駛員一般三車四人的編制，并根據(jù)實際情況配備適當?shù)男蘩砣藛T。

3. 駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，加強出事前、行駛中、收車后的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進行仔細檢查，堅持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負責人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛，否則后果自負。

5.每臺泵車、罐車駕駛員，每月對車輛的車況進行檢查，并填寫檢查表，內容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄，并及時上報公司有關部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車，該主車司機應做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測速、違章現(xiàn)象，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當事人自行處理。司機交接汽車時，應對車況作出檢查，并在交接記錄上簽字。

第五章?? 汽車維修維護

1.汽車駕駛員負責，汽車日常的維護保養(yǎng)，車隊管理員負責填寫維護臺賬。

2.為便于管理，公司應在當?shù)毓潭ㄟx擇信譽好、技術實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應高于市場平均價格。維修汽車關鍵部位（發(fā)動機、地盤、變速器等）時應采用原廠配件。一般小修應在公司內部進行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后，預計費用在200元以下（含交通肇事）。汽車隊可自行決定修理，但應做好記錄。如預計費用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報告汽車隊負責人及交警大隊并保護現(xiàn)場。

4.汽車隊應對本車隊汽車歷次故障及維修情況，在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設備運行技術。安全檔案等。

5駕駛員應加強學習，結合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術資料、駕駛車輛時小心謹慎，愛護車輛。如因車輛損壞，車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責人的責任。

6.汽車費用管理：汽車隊的各項費用（油耗、保養(yǎng)修理、保險、車船稅、審車費）全部由公司自行承擔。汽車隊每月對各項費用作出書面統(tǒng)計，上報公司。

第六章?? 車隊安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序：

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”， 即：看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內積水。

2.按生產(chǎn)調度指令到指定地點裝料，裝料時應將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出，同時將操作桿處于攪拌位置，須鎖定駕駛室內操作手柄，卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側位置。經(jīng)公司試驗室檢驗員檢驗完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗” 印章后，方可出廠運送至工地。

二、運送

1.在運送途中，攪拌罐應保持3-6轉/分的慢速運轉。

2.在正常攪動行駛時，最高時速不得超過50km/h。在轉彎時不要太急，同時轉彎速度不大于15km/h，否則有翻車危險?？哲嚂r速不得超過60km/h。

3.當塌落度損失過大時，可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水，但此項工作必須由試驗室技術人員完成。除此之外，嚴禁往攪拌罐內加水。

三、缷料

砼運送到現(xiàn)場后，由現(xiàn)場調度或工地負責人安排依次進行缷料，在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時，應符合以下要求：

1.喂料前，中高速旋轉拌筒20-30秒，使混凝土拌合均勻。

2.喂料時，反轉缷料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時，應使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底，避免浪費。在喂料完畢后，如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內，排盡積水。

5.上述作業(yè)，應由本車駕駛員完成，嚴禁非駕駛員人員操作。

6.在缷料完畢后，持工地負責人簽字的發(fā)貨貨票返回。

7.回站后及時將發(fā)貨票交調度室保存。

四、安全要求

1.裝料時切忌攪拌罐反轉。

2.裝料后檢查溜槽是否有余料。

3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎，以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護

駕駛員應對砼車機械部分及時保養(yǎng)，以保持正常運轉。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂，每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車在工作時能達到規(guī)定的技術狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。

一、安全操作規(guī)程

為了確?；炷帘密囎鳂I(yè)的安全性，避免造成人身或設備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺的電源開關應位于“關”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位。

3、支腿操作?；炷帘密噾椒胖?，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機，并能可靠地鎖住。

第6篇 混凝土公司車隊管理辦法

第一章 總則

為保障汽車行駛安全,預防交通事故、降低汽車的使用成本,提高汽車的使用效率。使車輛更好地為公司生產(chǎn)經(jīng)營服務,結合公司及×××交通地域的經(jīng)濟特點,特制定本管理辦法。

1.依據(jù)我對及商品混凝土的特點。實行統(tǒng)一領導,分級管理,泵車班、罐車班。

2.車隊(班、組)要全面貫徹“科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”的原則。努力提高車輛的完成率、出車率。安全、優(yōu)質、高效、低耗地完成運輸任務。

第二章 科學管理

1.建立以崗位責任制為中心的各項管理制度。加強車隊的經(jīng)濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。建立油料、配件、輪胎等的進出庫手續(xù)和交接、保管使用制度,做到賬賬、帳貨相符,節(jié)約開支,增加積累。

2.加強車輛的技術檢查,車隊可根據(jù)實際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術人員。負責對車輛技術狀況的檢查。

3.認真貫徹執(zhí)行中央和交通主管部門有關安全生產(chǎn)的規(guī)定,把安全教育列入議事日程,對駕駛員、維修人員進行安全生產(chǎn)教育。嚴格遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。

4.發(fā)生事故要認真追查,嚴肅處理。做到“三不放過”,即原因不清不放過;未受教育不放過;沒有防范措施不放過。情節(jié)嚴重的應根據(jù)情況分別給予經(jīng)濟制裁紀律處分,直至追究刑事責任。

第三章 汽車駕駛員的資格管理

1.泵車、罐車是公司重要的生產(chǎn)工具,為確保汽車運行安全及車況良好,汽車隊主要負責人及有關負責人,對汽車駕駛權實行資格認定。嚴格履行公司對于用人的資格審查制度,必須身體健康,手續(xù)(資格)齊全,擁有6年以上駕齡,熟悉汽車的日常使用、保養(yǎng)常識。

2.全體駕駛員、車輛實行動態(tài)管理。管理干部能上能下;駕駛員實行末位淘汰制。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴重責任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。對新應聘的駕駛員,必須經(jīng)車隊負責人及公司機關職能人員對其駕駛技術進行嚴格考察后予以認定。

第四章 汽車使用調配

1.堅持合理調配車輛的原則,努力降低汽車費用。

2.汽車隊實行定車、定人,駕駛員一般三車四人的編制,并根據(jù)實際情況配備適當?shù)男蘩砣藛T。

3. 駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)和安全操作規(guī)程,加強出事前、行駛中、收車后的檢查,特別是長途行車(罐車、泵車)前,對車輛進行仔細檢查,堅持“三不放過”的原則。使車輛始終處于良好狀態(tài)。

4.未經(jīng)主要負責人同意不得隨意將車輛交給他人駕駛,否則后果自負。

5.每臺泵車、罐車駕駛員,每月對車輛的車況進行檢查,并填寫檢查表,內容包括工具、證件、車輛防凍液、輪胎等。如有異常應立即排除、杜絕汽車帶病上路。

6.汽車管理人員定期在汽車履歷表中填寫每輛車的運行記錄,并及時上報公司有關部門。

7.如兩名以上駕駛員共同駕駛一輛汽車,該主車司機應做好交車記錄。如發(fā)現(xiàn)有電子測速、違章現(xiàn)象,根據(jù)記錄數(shù)據(jù)由當事人自行處理。司機交接汽車時,應對車況作出檢查,并在交接記錄上簽字。

第五章 汽車維修維護

1.汽車駕駛員負責,汽車日常的維護保養(yǎng),車隊管理員負責填寫維護臺賬。

2.為便于管理,公司應在當?shù)毓潭ㄟx擇信譽好、技術實力較強的一家維修廠。該維修廠修理價格不應高于市場平均價格。維修汽車關鍵部位(發(fā)動機、地盤、變速器等)時應采用原廠配件。一般小修應在公司內部進行小修。

3.汽車在本地出現(xiàn)故障后,預計費用在200元以下(含交通肇事)。汽車隊可自行決定修理,但應做好記錄。如預計費用在200元以上(含交通肇事)駕駛員可電話報告汽車隊負責人及交警大隊并保護現(xiàn)場。

4.汽車隊應對本車隊汽車歷次故障及維修情況,在汽車履歷薄中進行詳細登記。建立健全設備運行技術。安全檔案等。

5駕駛員應加強學習,結合公司特種車輛的實際狀況。及時補充新型車輛的技術資料、駕駛車輛時小心謹慎,愛護車輛。如因車輛損壞,車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責人的責任。

6.汽車費用管理:汽車隊的各項費用(油耗、保養(yǎng)修理、保險、車船稅、審車費)全部由公司自行承擔。汽車隊每月對各項費用作出書面統(tǒng)計,上報公司。

第六章 車隊安全操作規(guī)程

攪拌車駕駛員操作規(guī)程

攪拌車駕駛員在工作過程中必須遵循以下程序:

一、裝料

1.駕駛員裝料前必須做到“三看一排”, 即:看燃油是否充足、看儀表是否正常、看機械是否正常、排除攪拌桶內積水。

2.按生產(chǎn)調度指令到指定地點裝料,裝料時應將操作桿置于裝料位置。

3.在攪拌站鈴聲響起后方可將車開出,同時將操作桿處于攪拌位置,須鎖定駕駛室內操作手柄,卸料溜槽必須鎖緊并固定在右側位置。經(jīng)公司試驗室檢驗員檢驗完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗” 印章后,方可出廠運送至工地。

二、運送

1.在運送途中,攪拌罐應保持3-6轉/分的慢速運轉。

2.在正常攪動行駛時,最高時速不得超過50km/h。在轉彎時不要太急,同時轉彎速度不大于15km/h,否則有翻車危險?？哲嚂r速不得超過60km/h。

3.當塌落度損失過大時,可在符合混凝土設計配合比要求的條件下適量加水,但此項工作必須由試驗室技術人員完成。除此之外,嚴禁往攪拌罐內加水。

三、缷料

砼運送到現(xiàn)場后,由現(xiàn)場調度或工地負責人安排依次進行缷料,在砼攪拌運輸車給砼泵喂料時,應符合以下要求:

1.喂料前,中高速旋轉拌筒20-30秒,使混凝土拌合均勻。

2.喂料時,反轉缷料應配合泵送均勻進行,且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。

3.中斷喂料作業(yè)時,應使拌筒低速攪拌混凝土。

4.缷料要徹底,避免浪費。在喂料完畢后,如不在裝料或間隔較長時間﹙4小時以上﹚及時清洗攪拌罐內,排盡積水。

5.上述作業(yè),應由本車駕駛員完成,嚴禁非駕駛員人員操作。

6.在缷料完畢后,持工地負責人簽字的發(fā)貨貨票返回。

7.回站后及時將發(fā)貨票交調度室保存。

四、安全要求

1.裝料時切忌攪拌罐反轉。

2.裝料后檢查溜槽是否有余料。

3.行駛中注意安全。

4.缷完料后清冼溜槽及輪胎,以免將雜物帶上公路。

五、車輛維護

駕駛員應對砼車機械部分及時保養(yǎng),以保持正常運轉。每周給托輪油咀加注一次高壓油脂,每班給托輪軌道加一點含石墨或硫化鉬潤滑脂。每周潤滑一次油泵傳動軸。

混凝土泵車安全操作規(guī)程

為了確保混凝土泵車在工作時能達到規(guī)定的技術狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。

一、安全操作規(guī)程

為了確?；炷帘密囎鳂I(yè)的安全性,避免造成人身或設備事故,必須嚴格遵守下列安全操作規(guī)程。

1、場地選擇。應盡可能遠離高壓線等障礙物。

2、作業(yè)前的檢查。操作臺的電源開關應位于“關”的位置;混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位。

3、支腿操作?；炷帘密噾椒胖?支撐地面應平坦、堅實,保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機,并能可靠地鎖住。

4、臂架操作。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時,必須按照規(guī)定順序進行。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。在處于暴風雨狀態(tài)或風力達到8級或8級以上時(風速16~17m/s),不得使用臂架。臂架絕對不能用于起重作業(yè)。

5、泵送作業(yè)。當開始或停止泵送時,應與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系;末端軟管的彎曲半徑不得小于1m,而且不準彎折;在拆開堵塞管道之前,應反泵2~3次,待確認管道內沒有剩余壓力后再進行拆卸。

6、作業(yè)后的檢查。臂架應完全收回在臂架支架上;支腿也應完全收回,并插入鎖銷。操作臺的電源開關應處于“關”的位置。

7、蓄能器內只能沖入氮氣,不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。

8、緊急關閉按鈕?；炷帘密嚿嫌幸幌盗芯o急關閉按鈕,分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上,如遇有緊急情況,只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。如果緊急關閉按鈕發(fā)生故障,在突發(fā)危險情況時就不能迅速關閉機器。因此,在每次開始工作之前,必須檢查緊急關閉按鈕的功能。當緊急關閉按鈕被按下時,機器的電動系統(tǒng)即被切斷,導致電磁閥等關閉。如果液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏,會造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象,此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。

二、使用要點

1、混凝土泵車的操作人員需經(jīng)專業(yè)培訓后方可上崗操作。

2、所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。

3、混凝土泵車泵送工作要點可參照混凝土泵的使用。

4、整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3°,更大的水平傾斜角會使布料的轉向齒輪超載,并危及機器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經(jīng)離過地,就必須重新設定支腿,直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

5、為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài),應做到:①將1節(jié)臂提起45°。②將布料桿回轉180°。③將2節(jié)臂伸展90°。④伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。若最后一節(jié)布料桿能處于水平位置,對泵送來說是最理想的。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài),那么混凝土的流動速度就會放慢,從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損,當泵送停止時,只有末端軟管內的混凝土才會流出來。如果最后一節(jié)布料桿呈向下傾斜狀態(tài),那么在這部分輸送管道內的混凝土就會在自重作用下加速流動,以至在泵送停止時輸送管道內的混凝土還會繼續(xù)流出。

6、泵送停止5min以上時,必須將末端軟管內的混凝土排出。否則由于末端軟管內的混凝土脫水,再次泵送作業(yè)時混凝土就會猛烈的噴出,向四處噴濺,那樣末端軟管很容易受損。

7、為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時,要先反泵1~2次后再動作,這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。

混凝土泵安全操作規(guī)程

一、混凝土泵應安放在平整、堅實的地面上,周圍不得有障礙物,在放下支腿并調整后,應使機身保持水平和穩(wěn)定,輪胎應鍥緊。

二、泵送管道的敷設應符合下列要求:

1、水平泵送管道宜直線敷設;

2、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上,應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管,并在水平管近泵處加裝逆止閥;

3、敷設向下傾斜的管道時,應在輸出口上加裝一段水平管,其長度不應小于傾斜管高低差的5倍。當傾斜度較大時,應在坡度上端裝設排氣活閥;

4、泵送管道應有支承固定,在管道和固定物之間應設置木墊作緩沖,不得直接與鋼筋或模板相連,管道與管道間應連接牢靠;管道接頭和卡箍應扣牢密封,不得漏漿;不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)。

5、泵道管道敷設后,應進行耐壓試驗。

三、砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠規(guī)定,滿足泵機可泵性的要求。

四、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固,防護裝置齊全可靠,各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置,液壓系統(tǒng)正常無泄漏,液壓油符合規(guī)定,攪拌斗內無雜物,上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。

五、輸送管道的管壁厚度應與泵送壓力匹配,近泵處應選用優(yōu)質管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應完好無損。高溫烈日下應采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路,并應及時澆水降溫,寒冷季節(jié)應采取保溫措施。

六、應配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關裝置。開泵前,無關人員應離開管道周圍。

七、啟動后,應空載運轉,觀察各儀表的指示值,檢查泵和攪拌裝置的運轉情況,確認一切正常后,方可作業(yè)。泵送前應向料斗加入10l清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

八、泵送作業(yè)中,料斗中的混凝土平面應保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土,應控制供料流量,及時清除超粒徑的骨料及異物,不得隨意移動格網(wǎng)。

九、當進入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時應停泵,待攪拌均勻后再泵送。當骨料分離嚴重,料斗內灰漿明顯不足時,應剔除部分骨料,另加砂漿重新攪拌。

十、泵送混凝土應連續(xù)作業(yè);當因供料中斷被迫暫停時,停機時間不得超過30min。暫停時間內應每隔5~10min(冬季3~5min)作2~3個沖程反泵--正泵運動,再次投料泵送前應先將投料攪拌。當停泵時間超限時,應排空管道。

十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時,應先進行反向推送,使分配閥內混凝土吸回料斗,經(jīng)攪拌后再正向泵送。

十二、泵機運轉時,嚴禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當需在料斗或分配閥上工作時,應先關閉電動機和消除蓄能器壓力

十三、不得隨意調整液壓系統(tǒng)壓力。當油溫超過70℃時,應停止泵送,但仍應使攪拌葉片和風機運轉,待降溫后再繼續(xù)運行。

十四、水箱內應貯滿清水,當水質混濁并有較多砂粒時,應及時檢查處理。

十五、泵送時,不得開啟任何輸送管道和液壓管道;不得調整、修理正在運轉的部件。

十六、作業(yè)中,應對泵送設備和管路進行觀察,發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理。對磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應及時更換。

十七、應防止管道堵塞。泵送混凝土應攪拌均勻,控制好坍落度;在泵送過程中,不得中途停泵。

十八、當出現(xiàn)輸送管堵塞時,應進行反泵運轉,使混凝土返回料斗;當反泵幾次仍不能消除堵塞,應在泵機卸載情況下,拆管排除堵塞。

十九、作業(yè)后,應將料斗內和管道內的混凝土全部輸出,然后對泵機、料斗、管道等進行沖洗。當用壓縮空氣沖洗管道時,進氣閥不應立即開大,只有當混凝土順利排出時,方可將進氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內嚴禁站人,并應用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對凝固的混凝土,應采用刮刀清除。

二十、作業(yè)后,應將兩側活塞轉到清洗室位置,并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統(tǒng)應卸載。

汽車修理工安全操作規(guī)程

一、汽修工作業(yè)時,必須用千斤頂頂起汽車,應釆取以下措施:

1.在汽車兩側的車輪下加上輪擋。輪擋應塞牢,以防汽車移動。

2.用千斤頂頂起汽車,在汽車兩側用堅固的三腳架頂住車架。

3.始終用堅固的三腳架頂住汽車,直到維修作業(yè)完畢。

二、翻起駕駛室后,必須將安全銷插入駕駛室撐桿,以防止駕駛室突然倒下。維修發(fā)動機時應特別注意,防止發(fā)動機溫度過高而燙傷身體。發(fā)動機運轉時應特別注意身體遠離發(fā)動機皮帶、風扇等動轉部位,防止各種人身傷害事故的發(fā)生。

三、在拆缷或安裝重件,如發(fā)動機,變速箱時應特別注意安全:

1.檢査物件的重量,采用能承受該重量的鋼絲繩。

2.如果物體上沒有規(guī)定的吊環(huán),可用鋼絲繩捆住物件,但應考慮到物件的平?。

3.工作時必須站在安全位置,做到即使鋼絲繩松脫,吊起的物件落下也不會造成人身傷害事故。

四、在進行電氣系統(tǒng)維修前,應先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損,在進行電弧焊時,更應注意安全:

1.把起動機開關轉到關閉位置;

2.脫開蓄電池負極端子;

3.脫開控制器連接器;

4.脫開車輛所有接地點;

5.蓋上車輛可能會被焊接火花損傷的所有部分;

6.將電焊機負極電纜接到汽車上,盡可能靠近焊接位置;

7.根據(jù)要焊接的部分調整焊接電流。

五、在維修各種輸油管路時,不能用嘴吸吹燃油管道,如需檢查油管是否暢通,可用壓縮空氣或打氣筒進行檢査。

六、維修房間不準使用明火,不準吸煙,沾過燃油的棉紗,破布等廢物要集中處理,以免引起火災。砂輪機、鉗臺附近不準放置氣油盆,汽油必須用有蓋的容器盛裝。使用钅焊作業(yè)時氧氣乙炔瓶應保持距離放置。維修房間內配備滅火器具。

七、維修人員必須堅持正確使用勞保防護用品,才能進行維修作業(yè)。

八、維修作業(yè)結束后,必須清掃、整理作業(yè)現(xiàn)場。

第七章

結合我公司汽車隊在×××區(qū)域的交通道路的特點,特種車型及同行業(yè)在車輛管理及運行中的實際情況。對車輛及駕駛員的各項考核(油耗、配件、維修)等費用。待公司正式運營后逐一完善。如:gps衛(wèi)星定位,防止“放油”等車輛的不定時的巡查等。

汽車隊

2022年5月

第7篇 各承運車隊運量核實對接若干管理辦法

油品調運分公司與各承運車隊運量核實對接若干管理辦法

為了更好的與承運車隊票據(jù)和賬務對接,對個承運車隊提出以下若干要求:

1、要求各車隊收集當日有關調運憑據(jù);憑據(jù)不得隨意填寫與涂改;

2、在收集當月憑據(jù)無特殊情況下,須在次月2日之前交于我公司各工作站;

3、當月的統(tǒng)計報表各承運車隊必須在次月20日至28日之(節(jié)假日除外)與我公司財務核算室進行核對,核對無異議雙方人員進行簽字并加蓋承運車隊財務公章;

4、如預期不能進行正常核對,我公司將不另行安排核對,產(chǎn)生一切后果我公司概不負責;

5、若有特殊情況,須提前3日前以書面形式通知我公司統(tǒng)計核算室。

備注:此管理辦法正式在今年5月份執(zhí)行。

第8篇 車隊加油車管理辦法

加油車屬于危險運行車輛,正確操作加油車是保證加油車正常作業(yè)和加油車司機及附近人員安全的重要途徑,為了保障我隊加油車安全運行,特制定本辦法。

加油員確保加油車清潔,油罐及輸油系統(tǒng)應定期清洗,輸油膠管兩端內外接頭應經(jīng)常涂抹潤滑油,加油車拆裝時輕松方便。油管每次工作完畢后,及時清理,以保證管內清潔。

2、加油車油泵的使用與保養(yǎng),嚴格按其使用維護說明書執(zhí)行。

3、加油車在配送油時,現(xiàn)場必須配備35kg滅火器兩具。

4、加油作業(yè)前,必須使用避電桿插入潮濕土地內,加油車搭地膠帶應接地,作業(yè)過程中應始終保持導靜電良好。

5、安全閥、過濾器網(wǎng)應經(jīng)常檢查并清洗。

6、油罐和管道系統(tǒng)應定期清洗。定期檢查加油車管道系統(tǒng)各聯(lián)接處是否聯(lián)接良好,密封可靠。

7、應保持呼吸閥的清潔,使呼吸閥處于工作狀態(tài),加油車閥內的彈簧不得隨意更換,以免影響吸、放氣的效果。當呼吸閥堵死時,有造成加油車罐體變形的危險。

8、為了預防油車發(fā)生火災事故,在排氣管、消音器損壞,管路漏油,加油車導電極壞或斷裂時都不允許用金屬物品敲打油車上的零部件,加油車以免產(chǎn)生火星,油車上應隨時準備好消防器材。

9、加油車底盤部分和發(fā)動機部分的使用保養(yǎng),按汽車底盤使用說明書執(zhí)行。底盤定期保養(yǎng)維修。

10、加油車配備滅火器兩支(4kg),加油人員應熟悉滅火器的使用方法,并按其使用說明進行檢查和保養(yǎng)。

11、進泵網(wǎng)應經(jīng)常拆洗,以防加油車油渣堵塞濾網(wǎng),影響流量。

12、如果底部管道因天寒凍結,不得用火烘烤加油車,可用熱蒸氣融化或將車開進暖房是解凍。

13、加油車加油作業(yè)前,應檢查管道系統(tǒng)是否漏油,加油車接地線是否斷開,排氣管是否損壞,發(fā)現(xiàn)問題應先解決再作業(yè)。

14、當需進入油罐內工作時,應注意通風良好,罐外須有人防護。

15、量油時應按有關規(guī)定執(zhí)行。加油車在冬季,自吸泵內如有水必須將水放盡,以防凍破泵體。

16、球閥通過的介質不宜過臟,以保護加油車密封環(huán),提高加油車球閥的使用壽命,各球閥不宜長期處于半關半開狀態(tài)下工作,否則易使密封環(huán)變質,在行車中各球閥手柄應處在關閉狀態(tài)。

17、如果加油車裝油狀態(tài)發(fā)生故障需要維修的時候,需要咨詢加油車生產(chǎn)廠家,如果在維修廠進行維修的時候,切忌帶點,帶火作業(yè),避免加油車燃爆事故發(fā)生。

第9篇 車隊司機管理辦法

第一條：為統(tǒng)一、高效地管理好公司車隊，提升車隊人員工作質量，實現(xiàn)行政部車隊“保障有力、優(yōu)質高效、規(guī)范上崗”的工作承諾，特制定本條例。

第二條：公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。并應遵守本公司其它相關的規(guī)章制度。

第三條：司機應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。

第四條：司機應每天抽出適當時間擦洗所開車輛，以保持車輛的潔凈（包括車內、車外和引擎的清潔）。

第五條：出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)異常時，要立即加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足時，應立即向行政經(jīng)理口頭申請后加油，并記錄行車里程才能報銷，不得出車時才臨時去加油。

第六條：司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告上級主管，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

第七條：出車在外或出車歸來停放車輛，要注意選妥停放地點和位置，不能在禁停路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，嚴防車輛被盜。

第八條：司機應經(jīng)常檢查所開車輛證件的有效性，出車時須保證證件齊全與有效。

第九條：司機晚間要注意調節(jié)休息，嚴禁開疲勞車，嚴禁酒后駕車。

第十條：司機駕車必須遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、緊跟、爭道、賽車等）。

第十一條：司機因違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事 人負責。

第十二條：車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應有禮貌地制止；公司外的 客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人員，但不宜直接制止。

第十三條：司機對乘車人要熱情禮貌，說話要文明。車內客人談話時，除非客人主 動搭話，一般不要隨便插話。

第十四條：接送員工上下班的司機，要準時出車，不得誤點。

第十五條：司機上班時間內未被派出車的，應隨時等候出車。有要事確需離開時，要告知主管去向和所需時間，經(jīng)批準后方可離開；出車歸來，應立即告知主管。

第十六條：司機對主管的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車，情 節(jié)嚴重者解雇處理。

第十七條：司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時通知主管，并說明原因。不能按時返回的，司機除要按制度提前獲得行政主管批準外，用車員工事后要在出車記錄上解釋遲歸原因；若當天不能返回集團并需要在外過夜的，司機除要按制度提前獲得行政主管批準外，用車部門主管事后要在出車記錄上解釋遲歸原因。

第十八條：不論什么時間，司機身上必須備好通訊設備，對公司領導或主管的呼叫， 應及時應答。情況特殊確實不能應答的，事后一定要說明原因。

第十九條：司機應熟悉各地地形地勢（特別是常出差城市或地段）、交通狀況。

第二十條：司機不準私自用車，不準私自將車輛借給他人使用或練習駕駛；更嚴禁將車輛交給無證人員駕駛。

第二十一條：設立季度安全獎，司機季度安全行車，未出現(xiàn)交通事故以及交通罰款的，給予獎勵100元。

第二十二條：行政部每季度負責對司機進行考核，對以上規(guī)定條款如有違反按《員工獎 懲條例》及相關條款進行處罰。

第二十三條：本管理辦法有與以前制度的有關規(guī)定相抵觸的，以本管理辦法為準。

第二十四條：本管理辦法經(jīng)集團公司總裁辦公會議審議通過、董事會批準后執(zhí)行，本管理辦法的解釋、修訂權屬于集團公司總裁辦。

第二十五條：本管理辦法自總裁簽發(fā)之日起生效。

第10篇 汽車隊合同管理辦法

為了更好地遵循合同管理原則，依法簽訂合同，保證合同的合法性，切實履行合同，提高合同的履行率，及時處理合同糾紛，維護分公司的合法權益，推動企業(yè)建立健全機制，以誠信受約，公平交易的商業(yè)道德為前提，積極規(guī)范合同行為，加強合同監(jiān)管，深入開展“重合同守信用”活動，更進一步增強法制觀念，增強合同意識，特制定分公司汽車隊合同管理辦法。

一、合同管理組織

1、由分公司主管部門，分公司的主管領導張柯履行領導職責，隨時監(jiān)督和指導合同的管理工作。

2、合同管理小組：

組長：副經(jīng)理張柯

副組長：車隊隊長曾偉、車隊副隊長劉靜

組員：王開全、劉靜、盤登素、王建

（一）、合同簽訂程序和審批制度

1、合同簽訂程序中下列主要程序不能?。?/p>

(1)、雙方當事人要約承諾的程序，要約中確定具體內容，承諾了就要受意思約束。

(2)、調查核實對方簽約的資格，抵御風險能力。

(3)、起草合同。起草合同原則上由分公司車隊隊長執(zhí)筆。

(4)、雙方當事人議定草簽。5萬元以下可由副經(jīng)理定稿，5萬元以上必須交經(jīng)理定稿。

(5)、交主管領導審批。

(6)、交合同管理員編號蓋章。

(7)、當事人負責將合作的對方法人代表或代表人印章、單位印章蓋齊。

(8)、交回合同管理員分送財務或有關部門。

2、合同簽訂程序完畢后，必須堅持由公司分管領導審簽的制度，否則，合同管理員不能編號蓋章。

（二）、合同專用章和合同文本，使用保管制度。

1、合同專用章和合同文本，必須妥善保管，嚴禁隨意擱放，合同專用章還必須在存檔柜中入盒，采取雙鎖保管。

2、合同文本原則上不能蓋空白，由經(jīng)辦人帶走。特殊情況如合作的當事人較遠，簽約時間緊迫時，必須征得分公司領導同意，并進行登記，方可蓋章于空白合同文本。

3、合同文本根據(jù)業(yè)務對象需要，給予數(shù)量，為防止丟失，原則上每一個合同不能超過5頁。

4、合同一經(jīng)編號后，如有作廢必須交回備查，夠則不能重復請領。

5、貨代服務訂單，除照本制度的1、2、4條管理外，使用過的訂單存根頁，必須在用完一本時，及時交回，及時交回分公司辦公室存檔。

（三）、合同的變更解除處理制度

1、在當事人雙方協(xié)商一致意見，并請示分公司主管領導后，可以對合同進行變更或補充，補充合同或協(xié)議，仍須主管領導審批簽字。不允許雙方協(xié)商私自變更或補充。

2、所有合同的變更或補充，涉及價目和金額標的時，必須經(jīng)分公司班子研究決定，按分公司班子研究的意見性意見，當事人雙方才能協(xié)商，協(xié)商一致后形成文字材料審批履行。

3、合同中權利和義務的轉讓和修改，必須按法律規(guī)定，依據(jù)充分之后提交分公司審理批準。

（四）、使用法人《授權委托書》制度

1、堅持實行擬簽合同人必須持有《授權委托書》的制度。

2、特殊合同、大單位大合同由分公司領導牽頭直接簽訂，不委托當事人辦理。

（五）合同的臺帳登記和報表制度

1、對合同的簽訂、履行、變更、解除、糾紛處理建立臺帳登記，健全和完善登記制度，為總結、分析、提高打下基礎。

2、嚴格遵守《統(tǒng)計法》規(guī)定，認真做好上級部門、總公司等要求的統(tǒng)計報表，做到報表數(shù)據(jù)不失誤，報表按規(guī)定時間呈報不誤期，報表送達單位不出錯。

3、妥善保存合同登記臺帳和報表，使上下相連不缺欠。

（六）、合同擋案管理制度

1、合同檔案分類編號、分類保管。

2、合同檔案年底按編號順序裝訂成冊。

3、調檔案、查檔案必須經(jīng)分公司領導班子同意，禁止私人關系查檔。

4、貨物代理服務訂單比照本辦法進行存檔管理。

5、合同正本分公司管理人員保管，因工作需要，業(yè)務經(jīng)辦人員只保存合同復本。

（七）、合同管理人員工作制度

1、認真學習法律法規(guī)，爭做懂法，依法的內行，為分公司合同的順利履行把好關。

2、努力研究依法辦事的規(guī)定和材料，宣傳群眾，宣傳遵章守法、依法辦事的人和事。

3、理解合同中的違約案例，從中吸取經(jīng)驗教訓，為分公司減少或杜絕經(jīng)濟糾紛。

4、及時發(fā)現(xiàn)合同簽訂和履行中的實際問題，找出隱患苗頭。

5、不違章違規(guī)使用合同公章和合同文本，妥善保管，杜絕事故。

6、保守合同秘密。

（八）、其他合同專項制度

1、銜接分公司經(jīng)營管理規(guī)章規(guī)定，不與分公司規(guī)定相違背，如有發(fā)現(xiàn)，及時修改。

2、嚴格合同管理效益兼顧的制度，在不違背法律法規(guī)的規(guī)定和分公司規(guī)定的前提下，力求為車隊的經(jīng)營創(chuàng)造有利條件，讓車隊不失時機的抓好經(jīng)濟效益。

二、合同管理中的簽約標準要求

（一）、原則上一律簽訂書面合同，用口頭形式的合同，僅限于分公司班子同意的，即時（當時）就能取消的經(jīng)濟往來支付。

（二）、嚴格按國家法律、法規(guī)和政策簽訂合同，不簽訂違法合同、不簽訂無效合同，不簽訂無履約能力的合同。

（三）、必須使用規(guī)范的示范合同文本簽訂合同，內容具體、條款清楚、用語準確、責任明確、手續(xù)完備。

（四）、政府規(guī)定應該簽證或備案的合同，必須及時辦理簽證或備案手續(xù)。

（五）、代理簽訂的合同，必須持《法人授權委托書》在授權范圍和期限內行使職權。

（六）、力爭簽訂標準完善的合同，能做到：

1、標的正確、不大不小。

2、字跡工整、不潦草。

3、無涂改。

4、無串格。

5、無內容含糊混淆。

6、用詞提法不錯亂，法規(guī)專業(yè)用語不過時。

三、合同傳遞運行的程序：

（一）、合同簽訂蓋章完畢后，應全部先行返回分公司辦公室存檔。

（二）、合同管理員按文中要求分發(fā)傳遞執(zhí)行。

（三）、交由雙方當事人的合同，系統(tǒng)作業(yè)之用，雙方按合同約定事項書按時、按量進行業(yè)務操作，交由財務室合同，按價格結算款額之用，私定協(xié)議調整浮動價格而無補充協(xié)議的，財務可拒絕按新的辦法結費。

（四）、合同交接程序各環(huán)節(jié)應堅持抬帳簽字交接的辦法。

四、全面履行合同的管理辦法

（一）、分公司經(jīng)營部門應有保證合同履行情況兌現(xiàn)的措施，除不可抗力的原因外，年度合同履約率應達100%。

（二）、遵守交易習慣，履行保密義務。

（三）、及時對合同中質量、價格或約定事項不很明確等內容部分進行協(xié)商補充。

（四）、為防止回收貨款或酬金的困難，力求找到保證措施，商簽擔保人或財產(chǎn)抵扣合同，努力使債權順利兌現(xiàn)。

（五）、隨時掌握合同履行狀況，清楚對方財產(chǎn)變化和產(chǎn)品銷路等經(jīng)濟實際情況，及時處理和提出吃力履約困難的問題。

（六）、防止發(fā)生和正確處理“三角債”問題。

五、與分公司經(jīng)營管理的融合聯(lián)系辦法’

（一）、將合同管理滲透到分公司生產(chǎn)經(jīng)營管理的有關環(huán)節(jié)中。

（二）、考核各部門的工作時，同時合同管理和履行情況。

（三）、在公司的經(jīng)營活動中，注意分析合同在簽訂和履行中的問題。

（四）、從合同管理中反饋公司生產(chǎn)經(jīng)營掛歷中的情況和問題。

（五）、從強化合同管理中，加強和改善公司生產(chǎn)經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟效益和社會效益。

（六）、與各部門的年終考核掛鉤，凡合同的簽訂、履行存在嚴重問題的，酌情扣發(fā)年終考核獎。

第11篇 工貿油品調運分公司承運車隊考核管理辦法

工貿油品調運分公司承運車隊考核管理辦法(試行)

為加強對承運車隊安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,保障調運油氣質量安全,根據(jù)新修訂的《安全生產(chǎn)法》和《環(huán)保法》以及工貿公司年度工作要求,結合本公司實際,在廣泛征詢承運單位的意見基礎上,參照《道路危險貨物運輸企業(yè)安全生產(chǎn)達標考評指標》,制定本辦法。

一、指導思想

油品調運分公司對承運車隊考核工作堅持'安全第一、預防為主、綜合治理'的安全生產(chǎn)方針,按照抓管理、除隱患、防事故、保安全、提水平、促效益的總體思路,通過對各承運車隊客觀公正的考核評價獎懲激勵,層層落實公司、車隊、駕駛員、押運員的主體責任,不斷夯實安全生產(chǎn)基礎,積極推進安全生產(chǎn)標準化管理,著力提升公司運力安全保障和運行服務水平,實現(xiàn)公司整體效益健康發(fā)展的長遠目標。

二、考核機構

為加強組織領導,成立油品調運分公司考核領導小組,領導小組辦公室設在安全質量室,安全質量室負責考核的具體事務,考核檔案由安全質量室進行建檔、保存。并做為年終評優(yōu),評差重要依據(jù)。

組長:z

副組長:z

成員:z

三、考核對象

本公司及簽訂原料油品調運合同的承運車隊。

四、考核原則

依法依規(guī),公平公正、結果反饋、獎懲分明。

五、考核依據(jù)

1、國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)、規(guī)程標準和延長集團工貿公司有關規(guī)定、文件和規(guī)章制度;

2、按照油品調運公司安全生產(chǎn)標準化體系管理制度和要求;

3、依據(jù)與承運車隊簽訂的安全管理協(xié)議、油(氣)合同等

六、考核形式

1.考核由考核領導小組實施考核?？己诵〗M帶隊人員為組長或副組長,考核人員從考核成員中隨機抽調。

2、考核方式分為:路查、現(xiàn)場檢查和資料審查,采取明察暗訪和集中檢查相結合、外聘專家相結合的方式進行。

3.考核頻次為一季度,兩站、統(tǒng)計、生產(chǎn)、安全每月5日前報承運車隊違規(guī)情況紙質版并簽字蓋章,交于安全質量室進行匯總,并將考核結果上報考核領導小組,并通報各車隊。

年終進行總評,時間為次年的一月二十日前。

七、主要考核內容及指標

1、車隊的資質和單車的資質是否合法有效

2、調運任務完成情況(永煉、榆煉兩站、生產(chǎn)調度室):

⑴當天調運任務完成、上報情況

⑵裝車后按規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛情況

⑶特殊調運任務配合情況

⑷車隊是否發(fā)生鬧事、罷工情況

3、承運車輛存在的違規(guī)行為

⑴在承運油(氣)途中是否存在偷賣油(氣)行為,混拉其它油品現(xiàn)象,壓磅、放水等違規(guī)行為。

⑵是否存在車輛發(fā)生故障或交通道路堵塞,不能按時到達目的地又不及時上報現(xiàn)象。(按規(guī)定時間為標準,實際運行時間超出規(guī)定時間為運輸延遲,延遲劃分為主觀延遲和客觀延遲?？陀^延遲主要原因為天氣、路況、車輛故障、交通事故等;其他經(jīng)確認為主觀延遲)

4、承運車隊整體形象

承運車輛及駕駛員形象(標牌、標示、車輛罐體、安全帽、上崗證、工衣)

5、運輸途中是否發(fā)生安全質量事故

承運油(氣)車輛發(fā)生安全質量、油氣泄露、火災、污染環(huán)境、死亡事故,是否及時上報。

6、回票上繳是否及時

承運車隊是否做賬、對賬,代辦是否到位,回票上繳是否及時,或發(fā)生回票丟失情況(由兩站和統(tǒng)計核算室具體落實)。

7、承運車輛是否違反三煉一廠等管理規(guī)定

在裝卸車環(huán)節(jié)要遵守廠方的現(xiàn)場管理作業(yè)規(guī)范,在裝卸車現(xiàn)場是否存在不按規(guī)定著裝、攜帶煙火進廠、壓磅、車輛放水等行為(由榆煉站和永煉站、石腦油班、液化氣班等駐站落實)。

8、車隊的油品損耗率是否超標

車隊每月單車損耗及總損耗進行排名依次打分(統(tǒng)計核算室具體落實)。

9、承運單位內部及車輛管理

車隊資質未年審,單車資質不全、管理制度及機構是否健全,人員是否配備到位。是否有套牌、私改車型、無保險、危運證過期、罐體未年檢、假手續(xù)、無二級維護等現(xiàn)象。(由安全質量室具體落實)

八、考核評分及等次

評分為100分制,各項得分計算為:90分以上為優(yōu)秀、80分-89分為合格、79分以下為不合格。對不合格車隊要求限期整改,整改不位的暫停承運。

九、考核結果兌現(xiàn)

1、年終先進評比

2、調運量分配和增加車輛的及參考依據(jù);

3、考核分數(shù)在付運費時可以考慮;

4、作為下一年度運輸協(xié)議簽訂的依據(jù);

5、對考核等次過低、存在嚴重違法違規(guī)行為的車隊,建議取消承運資格;

本辦法由_西延長石油工貿有限公司油品調運分公司具體負責解釋,自發(fā)布之日起執(zhí)行。

附考核表

考核項目考核內容考核指標(滿分100分)得分

經(jīng)營資質

車隊的資質合法有效

車隊暫停承運

達到安全生產(chǎn)標準化三級以上標準,取得相應證書

駕駛人員、押運人員和管理人員應持相關部門頒發(fā)資格證共10分,每項扣5分(不合格車輛取消其承運資格)

承運車輛資質合法有效

安全管理安全責任與

日常安全管理

成立安全管理機構,并配備專職安全管理人員,負責車隊日常安全管理工作

共30分,每缺一小項扣3分。

建立健全安全生產(chǎn)崗位責任制、安全管理制度、崗位操作規(guī)程,并嚴格執(zhí)行

建立gps管理制度及gps監(jiān)控工作臺賬,對承運車輛24小時不間斷地實時動態(tài)監(jiān)控,并保證車載gps設備、行車記錄儀運行正常

定期組織安全生產(chǎn)例會、安全生產(chǎn)培訓,有資料、有記錄、有效果

及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患,有規(guī)范的隱患管理臺賬

停車場安全管理人員齊全、安全標志、限速標志、消防器材配備到位,應急通道暢通

事故應急管理

建立應急管理機構,組建應急隊伍、配備一定的應急器材、裝備和物資,建立外援聯(lián)系

按規(guī)定編制符合車隊實際的應急預案,報當?shù)卣块T、油品調運分公司備案,并定期組織應急演練(演練資料)

安全員在裝車前對車

輛的檢查、油氣質量檢查、出廠前對鉛封的檢查;及時報告、處理生產(chǎn)安全事故,嚴格執(zhí)行四不放過原則

油品調運經(jīng)營管理

①調運任務完成、上報情況;②車隊是否發(fā)生鬧事、罷工事件;③特殊調運任務配合情況;④未按規(guī)定路線、規(guī)定時間行駛、越界、超時;(發(fā)生一次扣5分)

①偷賣油(氣)、混拉油品;②車輛無故不承運且不報告;③維修車輛、遲到不打招呼;④車輛漏油次數(shù)頻繁;(發(fā)現(xiàn)一次扣5分)共60分

①車輛標識、標牌、三角木、防滑鏈、警示標志、上崗證、安全帽、工衣等(每項不符合扣2分)

①發(fā)生油品質量、油氣泄露、火災、污染環(huán)境、死亡事故等;②發(fā)生事故是否及時上報并提供交警隊事故報告;(發(fā)生一項扣10分)

③如發(fā)生重大事故未報告(出現(xiàn)一次本次考核分為零)

①回票上繳不及時;②不按時對賬;③回票丟失;④油品損耗是否超標(每項不符合扣2分)

①裝卸車現(xiàn)場不按規(guī)定著裝;②作業(yè)現(xiàn)場攜帶煙火;③壓磅、放水;④私自偷換化驗樣品(每項不符合扣5分)

①公司下達的調運任務不能按時完成;②不按時參加公司組織的各項活動;③對公司開展的工作不積極配合(每項不符合扣5分)

①假手續(xù)、套牌;②私改車型;③無保險、二級維護;④罐體未年檢;⑤證件過期(行駛證、危運證)(發(fā)現(xiàn)一次扣5分)

其它公司提出的其它考核指標

被考核車隊簽字(蓋章)總得分