有哪些
跑車防護裝置安全技術(shù)操作規(guī)程
跑車防護裝置主要包括以下幾類：
1. 安全帶：確保駕駛員和乘客在碰撞時固定在座位上，減少傷害。
2. 安全氣囊：在正面或側(cè)面碰撞時提供額外的緩沖保護。
3. 安全頭盔：針對敞篷跑車或賽車，保護駕駛者頭部免受撞擊。
4. 防滾架：增強車身結(jié)構(gòu)，防止翻滾事故中車輛變形。
5. 滅火系統(tǒng)：快速撲滅引擎艙或車內(nèi)火災(zāi)，降低危險。
6. 車身強化件：加強車體關(guān)鍵部位，提高整體安全性。
目的和意義
這些防護裝置旨在提升跑車的安全性能，降低高速行駛或極端駕駛條件下的風(fēng)險。安全帶和氣囊協(xié)同工作，防止乘員在事故中被拋出車外或與車內(nèi)物體碰撞；防滾架和車身強化件則為車輛提供結(jié)構(gòu)支撐，防止在翻滾或嚴重撞擊時變形；安全頭盔對駕駛者的頭部提供直接保護；滅火系統(tǒng)則可以迅速應(yīng)對潛在的火災(zāi)威脅。通過這些裝置的正確使用和維護，可以顯著提高駕駛者和乘客在事故中的生存率及減少傷害程度。
注意事項
1. 定期檢查：所有防護裝置應(yīng)定期進行功能檢查，確保在緊急情況下能正常工作。
2. 正確使用：熟悉并正確使用安全帶，調(diào)整至合適的緊度和位置；安全頭盔應(yīng)選購適合自己頭型和尺寸的產(chǎn)品，并正確佩戴。
3. 維護保養(yǎng)：清潔和維護安全設(shè)備，避免因灰塵、污垢或老化影響其性能。
4. 不擅自改動：未經(jīng)制造商許可，不得對防護裝置進行改動，以免破壞其設(shè)計初衷。
5. 故障及時處理：一旦發(fā)現(xiàn)防護裝置異常，如安全帶松弛、氣囊警示燈常亮等，應(yīng)及時送修。
6. 駕駛習(xí)慣：盡管有防護裝置，但良好的駕駛習(xí)慣和遵守交通規(guī)則更為重要，避免超速和危險駕駛。
7. 專業(yè)安裝：防滾架等復(fù)雜裝置應(yīng)由專業(yè)人員安裝，確保與車身結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合。
8. 演練：熟悉如何在緊急情況下啟動滅火系統(tǒng)，提高應(yīng)對突發(fā)狀況的能力。
以上規(guī)程旨在提供基礎(chǔ)指導(dǎo)，具體操作應(yīng)結(jié)合車輛手冊和實際情況進行。請始終保持警惕，將安全放在首位。
跑車防護裝置安全技術(shù)操作規(guī)程范文
第1條、3#副井絞車司機、井口井底信號把鉤工及機電維修隊、機運隊維修人員均要認真學(xué)習(xí)《zdc30-1.5型跑車防護裝置說明書》和本規(guī)程，并熟悉掌握后，方可進行本設(shè)施相關(guān)操作、維修維護等工作。
第2條、絞車司機交接班時要對跑車防護裝置的設(shè)備運行情況認真檢查，檢查粘在電機主軸上的4個磁鋼無位移或缺失，檢查總控箱、顯示器狀態(tài)有無異常。
第3條、絞車司機每次接班后，要同井口把鉤工配合檢查零位，零位誤差不得超過0.3m，否則必須重新設(shè)定零位。
第4條、井底信號把鉤工每次接班后，要詳細檢查兩道防護裝置的提升絞車、擋車欄、緩沖底座、緩沖鋼絲繩及其供電線路有無異常，如有異常立即向隊值班匯報，并與井口把鉤工、絞車司機聯(lián)系，說明情況。
第5條、跑車防護裝置的plc輸出為3#副井絞車和3#斜井人車提供互為閉鎖的條件，保證在3#副井絞車正常運行時3#斜井人車無法運行，3#斜井人車正常運行時3#副井絞車無法運行。當(dāng)3#副井跑車防護裝置運行狀態(tài)需要進行轉(zhuǎn)換時，井口信號把鉤工要用電話聯(lián)系井底信號把鉤工、絞車司機，三方聯(lián)合進行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。
第6 條、由絞車運行狀態(tài)向猴車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法：
1、絞車司機按下“猴車”按鈕，兩道擋車欄同時下放直到落地，擋車欄下放落地到位后，顯示器的“上提”、“下放”指示燈全亮，表明系統(tǒng)已進入猴車運行狀態(tài)，此時絞車安全回路已斷開，絞車司機要及時將操作臺上的電源切斷，保證顯示器無指示。
2、絞車司機操作完畢后，電話通知井口信號把鉤工絞車運行狀態(tài)向猴車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換已經(jīng)完畢。
3、井口信號把鉤工電話通知井底信號把鉤工絞車運行狀態(tài)向猴車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換完畢，井底信號把鉤工接到電話后，馬上對兩道擋車欄落地狀態(tài)進行確認，擋車欄的四根鋼管要平行、穩(wěn)定的擺放在道軌面上，不得有堆放、交錯等影響猴車座椅通過現(xiàn)象出現(xiàn)，確認無誤后，再將兩道擋車欄的提升鋼絲繩分別進行綁扎，保證猴車運行無障礙時，方可發(fā)出開猴車信號。
第7條、由猴車運行狀態(tài)向絞車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換的方法：
1、猴車運行停止后，井底信號把鉤工將猴車座椅全部搭起，再將兩道擋車欄提升鋼絲繩綁扎物取掉，然后電話通知井口信號把鉤工：兩道擋車欄提升鋼絲繩綁扎物已經(jīng)取掉，可以進行由猴車運行狀態(tài)向絞車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。
2、井口信號把鉤工接到通知后，要及時通知絞車司機：由猴車運行狀態(tài)向絞車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換準備工作已經(jīng)完畢。絞車司機接到電話后，先將操作臺上的電源開關(guān)合上，再按“提人”按鈕，等兩道擋車欄“上提”指示到位后，再按“提物”按鈕，等兩道擋車欄“下放”指示到位后，電話通知井口信號把鉤工：由猴車運行狀態(tài)向絞車運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換已經(jīng)完畢。
3、井口、井底信號把鉤工再對兩道擋車欄常閉狀態(tài)進行現(xiàn)場確認，確認無誤后，方可發(fā)出開絞車信號。
第8條、當(dāng)絞車司機進行運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換操作時，井口、井底信號把鉤工要保證井筒無行人通行。
第9條、絞車司機進行“提人”、“提物”切換操作具體方法：在“自動”狀態(tài)下，按下“提人”鈕，兩道擋車欄均自動上提，擋車欄處于常開狀態(tài)，不隨絞車的提放進行收放。只有在按下“提物”鈕時，擋車欄方可按plc的設(shè)置動作（隨絞車的提放進行收放）。
第10條、絞車司機進行“自動”、“手動”切換具體操作方法：
1、由“自動”向 “手動” 轉(zhuǎn)換時，必須在“提物”狀態(tài)下進行。
2、在“自動”狀態(tài)指示燈亮?xí)r，表示防護裝置按plc的設(shè)定程序工作。
3、當(dāng)檢修或更換新繩等情況，需要在“手動”狀態(tài)下操作時，應(yīng)先按下“手動”按鈕，再按下“確認”鈕，“手動”狀態(tài)燈亮，此時可以對兩道擋車欄進行手動提放。
第11條、當(dāng)跑車防護裝置系統(tǒng)發(fā)生故障時，“速度/故障”欄顯示相應(yīng)的故障代碼，同時斷開安全回路，保證故障狀態(tài)下副井絞車不能開動。只有處理完故障后，在“手動”狀態(tài)下，方可按下“復(fù)位”鈕，恢復(fù)正常工作。
第12條、故障代碼意義：
“00” 系統(tǒng)運行正常 “10” 霍爾傳感器故障
“12” 1道上提到位故障 “22” 2道上提到位故障
“14” 1道下放到位故障 “24” 2道下放到位故障
“16” 1道運行故障 “26” 2道運行故障
第13條、井口、井底信號把鉤工要注意所提放車輛物料是否超高超寬（高度不得超過1.6m，寬度不得超過1.4m）。如提放車輛確需超出規(guī)定，必須采取相應(yīng)措施，保證提放物件與跑車防護裝置無刮卡，并匯報隊值班備案，否則有權(quán)拒絕提放車輛。
第14條、絞車司機操作絞車時，要隨時注意工業(yè)電視中顯示的兩道擋車欄的收放情況。當(dāng)擋車欄收放發(fā)生異常情況時，要及時停車，并通知機電維修隊值班、機運隊井口信號把鉤工等相關(guān)單位進行檢查處理。
第15條、絞車司機操作絞車，提放速度均不得超過2.0m/s，否則會因過速而造成緊急停車。
第16條、當(dāng)跑車防護裝置的供電電源相序發(fā)生改變時，要及時通知機電維修隊、機運隊等值班人員，由相關(guān)單位指派技術(shù)人員進行處理，相序嚴禁錯接。
第17條、對于顯示器上的按鈕，絞車司機要謹慎操作，出現(xiàn)失誤時，要及時進行糾正。嚴禁絞車司機以外的其他無關(guān)人員隨意操作。
第18條、每班絞車司機、井口井底信號把鉤工均要認真填寫跑車心護裝置運行記錄。
第19條、如交接班時設(shè)備處于故障或維修狀態(tài)，要嚴格按照交接班制度執(zhí)行。
第12條、plc控制系統(tǒng)設(shè)定值：
1、零位設(shè)置在繩頭車前輪中心軸與井口信號房司控道岔處道岔尖對齊；
2、第1道擋車欄位置：86m處；上動作點：56m；下動作點：106m
第2道擋車欄位置：205m處；上動作點：175m；下動作點：225m
3、提放車輛最大速度不得超過2m/s
機電科
