疏浚與吹填工程安全操作規(guī)程

【疏浚與吹填工程安全操作規(guī)程】

疏浚與吹填工程是水利工程的重要組成部分，主要涉及清理水體底部的沉積物，以改善航道、擴大港口泊位或進行土地填海。這些作業(yè)對確保水上交通的安全和提高土地資源的利用率至關重要。為了保障作業(yè)人員的生命安全和工程的順利進行，特制定本安全操作規(guī)程。

目的和意義

1. 減少事故風險：通過明確的操作步驟和安全規(guī)定，降低疏浚與吹填過程中可能出現(xiàn)的意外事故。

2. 提升工作效率：規(guī)范化的操作流程可以提高工程效率，避免因不規(guī)范操作造成的返工和延誤。

3. 保護環(huán)境：遵守安全規(guī)程能有效防止疏浚作業(yè)對周圍水域和生態(tài)的破壞。

注意事項

1. 工程準備：

- 確保所有設備經(jīng)過全面檢查和維護，確保其良好運行狀態(tài)。

- 制定詳細的工作計劃，包括疏浚區(qū)域、深度、順序等，確保作業(yè)有序進行。

- 對作業(yè)人員進行安全培訓，強調(diào)潛在危險及應對措施。

2. 操作過程：

- 疏浚船應配備足夠的救生設備，并確保所有船員熟悉其使用方法。

- 操作疏浚設備時，工作人員必須佩戴個人防護裝備，如安全帽、救生衣、防護眼鏡等。

- 監(jiān)控水深和流量，避免過度疏浚導致水體不穩(wěn)定。

3. 吹填作業(yè)：

- 吹填前，需評估填海區(qū)的地基穩(wěn)定性，確保吹填后土地的承載力。

- 吹填過程中，密切監(jiān)測土壤沉降和地形變化，必要時進行調(diào)整。

- 使用專用設備控制吹填速度，防止快速堆積引發(fā)土體滑坡。

4. 環(huán)境保護：

- 設立臨時圍欄，減少疏浚泥沙對周邊水域的影響。

- 定期清理作業(yè)現(xiàn)場，防止廢棄物堆積。

- 遵守相關環(huán)保法規(guī)，對疏浚物進行妥善處理，如可能含有有害物質(zhì)，需進行無害化處理。

5. 應急響應：

- 制定應急預案，包括人員疏散、設備撤離和應急救援等。

- 遇到突發(fā)情況，如設備故障、惡劣天氣等，立即停止作業(yè)并啟動應急響應機制。

6. 溝通協(xié)調(diào)：

- 保持與相關部門的溝通，及時獲取天氣、潮汐等信息，確保作業(yè)安全。

- 在作業(yè)區(qū)域內(nèi)設置警示標志，提醒其他船只和人員注意安全。

疏浚與吹填工程的安全操作規(guī)程旨在為作業(yè)人員提供指導，通過嚴格遵守規(guī)程，我們可以確保工程的高效、安全進行，同時保護環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。每個參與工程的人員都應理解并執(zhí)行這些規(guī)程，共同營造一個安全的工作環(huán)境。

疏浚與吹填工程安全操作規(guī)程范文

1 基本規(guī)定

1.1 在通航航道內(nèi)從事疏渡、吹填作業(yè).應在開工前與航政管理（海事）部門取得聯(lián)系，及時申請《中華人民共和國水上水下活動許可證》并發(fā)布靛道施工公告。

1.2 施工船舶應取得合法的船舶證書和適航證書，并獲得安全簽證。

1.3 所有船員必須經(jīng)過嚴格培訓和學習，熟悉安全操作規(guī)程、船舶設備操作與維護規(guī)程；熟悉船舶各類信號的意義并能正確發(fā)布各類信號；熟悉并掌握應急救援預囊、應急處置措施和應急工器具的使用。

1.4 船員應按規(guī)定取得相應的船員服務簿和任職資格證書。

1.5.施工前應對作業(yè)區(qū)內(nèi)水上、水下地形及障礙物進行全面調(diào)查，包括電力線路、通訊電纜、光纜、各類管道、構麓物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管單位，并聯(lián)系處理解決。

1.6 施工時按規(guī)定設置警示標志：白天作業(yè).在通航-倒懸掛黑色錨球一個，在不通航一側懸掛黑色十字架一個；夜聞作業(yè)，在通航-側懸掛白光環(huán)照燈一盞，在不通航一側懸掛紅光環(huán)照燈一盞。

1.7 陸地排泥場圍堰與退水口修筑必須穩(wěn)固、不透水，并在整個施工期間設專人進行巡視、維護。水上拋泥區(qū)未深應滿足船舶航行、卸泥、調(diào)頭需要，防止船舶擱淺。

1.8 絞吸式挖泥船伸出的排泥管線（含潛管）的頭、尾歿每間隔50m位置應顯示白色環(huán)照燈一盞。

1.9 自航武挖泥船作業(yè)時，除顯示機動船在航號燈外，還應白天懸掛圓球、菱形、圓球號型各一個，夜間設置紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞。

1.io 拖輪拖帶泥駁作業(yè)對，應按照《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》分別在拖輪、泥駁規(guī)定位置顯示號燈和在航標志。

1.11 施工船舶應配置消防1救生、防撞、堵漏等應急搶險器材和設施，并定期進行檢查和保養(yǎng)，使之處于適用狀態(tài)；船隊應編制消防、救生、防撞、堵漏等應急部署表，應定期組織應急救援，不同用途在船體適合部位明示張貼警示標志和放置位置分布圖。

1.12 跨航道進行施工作業(yè)應得到海事部門同意，并采用水下潛管方式敷設排泥管線；施工中隨時注意過往船只航行安全，需要時應請海事部門進行水上交通管制。

1.13 同一施工區(qū)內(nèi)有兩艘以上挖泥船同時作業(yè)時，船體、管線彼此應保持足夠的安全距離。

1.14 沿海或近海施工作業(yè)，應聯(lián)系當?shù)貧庀蟛块T的氣象服務，隨時掌握風浪、潮涌、暴雨、濃霧的動向，提前采取防范措施。風力大于6級或浪高大于1.0m時，非自航船應停止作業(yè)，就地避風；暴雨、濃霧天氣應停止機動船作業(yè)。

1.15 施工船舶在施工期間，還應遵守下列規(guī)定：

(1)船上配置功率足夠的無線電通訊設備，并保持其技術狀態(tài)良好。

(2)機艙內(nèi)嚴禁帶入火種，排氣管等高溫區(qū)域嚴禁放置易燃易爆物品。在無安全監(jiān)護條件下，不得在船上進行任何形式的明火作業(yè)。

(3)施工船舶的工作平臺、行走平臺及臺階周圍的護欄應完整；行走跳板要搭設牢固，并設有防滑條，各類纜繩應保持完好、清潔。

(4)備用發(fā)電機組、應急空壓機、應急水泵、應急出口、應急電瓶等應處于完好狀次，并將檢查結果記入船舶輪機日志；一旦發(fā)現(xiàn)問題應及時報告、處理。

(5)冬季施工應注意設備保溫，需要時柴油機應加注防凍液，或打開蒸汽管進出閥對循環(huán)油柜的潤滑油進行加溫；各工作平臺、行走平臺及臺階要增加防滑設施，及時清除表面霜、雪、冰凌；在水上進行作業(yè)時必須穿戴救生表、防滑鞋，并配有輔助船舶協(xié)同作業(yè)。

(6)夏季施工應注意防暑降溫，保持機艙通風設施良好；高溫天氣在甲板作業(yè)時應穿厚底鞋，以防燙傷；應檢查船上避雷裝置使其保持有效狀態(tài)，預防雷電突然襲擊。

(7)臺風季節(jié)應提前了解、查看、落實避風港或避風錨地，并保持機動船舶及錨具處于完好狀態(tài)；所有水上管線必須用不小于巾22mm的鋼絲繩串聯(lián)固定。

(8)嚴禁船員作業(yè)時間喝酒，同時禁止船員酒后水上作業(yè)。

(9)廢棄物品（污油、棉紗、生活垃圾等）不得隨意拋棄，應放入指定的容器內(nèi)，定期處置口

2 排泥管線架設

2.1 陸地排泥管線架設管基應穩(wěn)固、平順，管件連接應緊固、密閉，保證施工時不：

2.2 坡面架設排泥管線應做好管道固定墩，并不應在坡面自由滾動運輸管線。

2.3 排泥管線跨（穿）越公路、鐵路、橋梁等交通要道時，應事先與有關管理部門聯(lián)系，取得施工許可證以后，才能進行管巍架設；管線架設不得損壞原有設施的功能和耐久性。

2.4 水上管線宜采用陸上組裝、分段下水連接或直接在船舷側組裝下水的連接方式。

2.5 水上管線與挖泥船連接時，機動船應根據(jù)流速、流向謹慎操作，避免緊急停車造成物體碰撞、人員落水等事故發(fā)生。

2.6 水陸接頭連接應搭設固定排架或拋設固定錨纜或構筑固定地垅。固定排架坡度不宜大干30o，水上管與陸地管之間用大于直徑22mm的鋼絲繩連接鎖定，以防風浪襲擊或船舶碰撞時脫開。

2.7 船體與浮管、浮管與水陸接頭及岸管的連接安裝應牢固無泄漏，以免造成管線脫開，浮筒（體）竄位、翻轉(zhuǎn)造成事故。

3 施工設備調(diào)遣

3.1 船舶封艙及甲板以上設備固定應遵奇下列規(guī)定：

(1)全船各艙室門窗應不變形，水密膠條完好，門窗把手、鎖具靈活而不松動’艙內(nèi)所有可移動物品應集中擺放并加以固定。

(2)甲板與艙室相通的孔眼、管道口應全部封堵，需要時用玻璃膠加固，艙室的通氣孔、排氣孔用防水布包裹并扎緊。

(3)所有通向舷外的管系如海底閥、排水闊、各艙室貫通閥、吸泥管截止閥等應全部關閉口

(4)絞刀（鏈斗）橋架應用專用保險纜固定，橋架前端用工字鋼橫擔并與船體焊接固定，抓（鏟）斗船的抓（鏟）斗應落架固定。

(5)印板上所有可活動的機械、工器具、材料應按要求進行鎖定和固定。

(6)船上帶有自動拋錨桿時，應將兩拋錨桿收回，用抱箍和鋼絲繩固定在專用立柱上，井在兩拋錨桿間用鋼絲蘭繩橫向拉緊。

(7)需要放倒定位樁時，放樁后應將兩定位樁用抱箍固定在樁架上；如不需放倒定位樁，應將定位樁提升至規(guī)定高度后，穿好定位銷，固定定位樁和提升油缸，如定位樁與其抱箍間隙較大，應用斜木塞牢。

(8)甲板吊吊鉤應微力收緊，并用鋼絲繩與甲板連接固定。

(9)兩橫移錨應收至橋架橫移滑輪下方備用，其中一只應做好途中拋錨準備。

3.2 船舶管線編隊應滿足下列要求：

(1)拖航時的阻力最小。

(2)船隊編組長度和寬度，應小于航道允許的最大長度與寬度；高度不應超過跨河建筑物的凈空高度。

(3)吊拖航行應將最大、最堅固的船舶放在前面，并使船舶之間具有一定距離；綁拖航行時，船舶之間應綁系牢固。

(4)單列浮筒（體）管線，應用大于中22 mm鋼絲繩穿連系牢加固；兩列或三列（最多三列）管線同時被拖時，應在單列縱向系牢加固的基礎上，進行橫向收攏連結，以增強被拖管線的整體性。

(5)被拖帶的浮筒（體）管線應完好、無破損，迎水側管口應用盲板封堵，以減少阻力。

(6)被拖浮筒（體）管線的首尾兩端應各設一盞環(huán)照白熾燈，在末端設一組菱形號型，號燈、號型的高度應高出管線1.5m。

3.3 施工船舶拖航調(diào)遣時應符合下列規(guī)定：

(1)船舶完成封艙后，應經(jīng)過船舶檢驗部門的航行安全檢驗和取得海事部門的適航簽證。

(2)啟航前，要全面查驗船舶懸掛的在航號型、號燈、通信設施和備用電源，熟悉沿途航道、碼頭、船閘、橋梁、過江電纜等調(diào)查資料，確認準備工作完成和航行線路選擇無誤時才能準予啟航。

(3)啟航后，應隨時掌握沿途水文、氣象、風力、風向、流速、潮汐等變化情況.及時調(diào)整航速、航向或采取?？勘茈U措施，航行期間應遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》或《中華人民共和國海上交通安全法》等法規(guī)的有關規(guī)定。

(4)自航船舶應在規(guī)定的適航區(qū)域和氣象條件下進行航行；條件不具備時，應采用拖輪拖航或半潛駁、貨輪運送方式實施水上調(diào)遣。

(5)拖航期間，內(nèi)河被拖船只上除必須的值班人員外不得有其他船員；海上被拖船只上不得留有任何船員。

(6)航行期間，船隊應定時與陸地指揮部保持密切聯(lián)系，通報途中情況，以便隨時取得指令與援助。

3.4 施工船舶使用半潛駁運輸時，應遵守下列規(guī)定：

(1)待裝駁船舶應按照近海航行要求，分別進行放樁、封艙、加固等作業(yè)準備。

(2)隨船管線應按照潛駁貨物平面布置圖進行拆分、編組、綁扎排放。

(3)裝駁時，應按照裝駁計劃確定的進駁順序，依次將設備拖帶進駁，并將每次進駁的設備進行臨時性固定。

(4)各設備進駁后，由半潛駁專業(yè)人員對所有船舶、管線進行支撐、綁扎、焊接等穩(wěn)固工作。

(5)半潛駁卸駁時，應按照船舶、管線進駁順序的反向進行。船舶出駁后，應組織拖輪將水上設備直接拖帶到目的地或?？看a頭泊系待命。

(1)挖泥船或挖泥船的部件和重量應符舍公路或鐵路運輸?shù)囊?guī)定，并考慮運輸和起重設備的能力。

(2)陸上轉(zhuǎn)移應考慮挖泥船到達現(xiàn)場后的組裝和下水方法，并選擇適當?shù)膱龅亍?/p>

(3)挖泥船的拆卸和組裝工作應按相應拆裝規(guī)范進行，工作前應進行安全技術交底；吊裝和吊卸工作應由專業(yè)人員進行。

4 疏浚施工

4.1 挖泥船進場就位應符合下列要求：

(1)挖泥船進場前，應了解沿途航道及水面、水下礙航物的分布情況，必要時安排熟悉水域情況的機動船引航。

(2)自航式挖泥船或由拖輪拖帶挖泥船進場時，應緩慢行駛進入施工區(qū)域，拖輪的連接纜繩應牢固可靠；行進中做好船舶避讓和采取防碰撞措施；就位時，應在船舶完全停穩(wěn)后再拋定位錨或下定位樁。

(3)挖泥船在流速較大的水域就位時，宜采用逆水緩慢上行方式就位；下樁前應測量水深，若水深接近定位樁最大允許深度，應采取分段緩降方式進行落樁定位。

4.2 挖泥船開工前應作下列安全檢查：

(1)檢查全船各部件的緊固情況，對機械運轉(zhuǎn)部位進行全面潤滑，保持各機械和部件運轉(zhuǎn)靈活；錨攬、橫移纜、提升纜、拖帶纜應完好、無破損。

(2)檢查各操縱桿是否都處在“空擋”位置，按鈕是否處于停止工作位置，儀表顯示是否處于起始位置。

(3)檢查各柴油機及連接件緊固、轉(zhuǎn)動情況，開車前盤車1～2圈無特別重感，才允許啟動操作。

(4)檢查冷卻系統(tǒng)、柴油機機油和日用油箱油位、齒輪箱與液壓油箱油位、蓄電池電位、報警系統(tǒng)中位等應處于正確和正常狀態(tài)。

(5)檢查水、陸排泥管線及接頭部位的連接應可靠、牢固，排泥場運行情況應正常。

(6)從開挖區(qū)到卸泥區(qū)之間自航或拖航船舶應上、下水各試航一次，同時應測量水深，了解水情和過往船只情況及避讓方式。

(7)檢查抓（鏟）斗船左右舷壓載水艙應按規(guī)定注入足夠的壓載水，烈防止吊機（斗臂）旋轉(zhuǎn)時造成船體過度傾斜。

(8)修船或停工時間較長，恢復生產(chǎn)時應安排整船及各機（含甲板機械）的空車試運行，試運行時間不得少于2h，保證整船各機械、各部件施工時運轉(zhuǎn)正常。

4.3 絞吸式挖泥船常規(guī)作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

(1)開機時，當主機達到合泵轉(zhuǎn)速要求時，方可按下合泵按鈕進行合泵操作，合泵后應緩慢提高主機轉(zhuǎn)速，直至達到泥泵正常工作壓力；主機轉(zhuǎn)速超過800r/min時，不應實施合（脫）泵操作。

(2)施王中如遇泥泵、絞刀等工作壓力儀表顯示不正常時，應立即降低主機轉(zhuǎn)速至脫泵，檢查分析原因并處置后，再重新進行合泵操作。

(3)橫移錨纜位于通航航道內(nèi)時，應加強對過往船只的觀察，需要時應放松纜繩讓航，防止纜繩對過往船只造成兜底或掛住推進器。

(4)挖泥船在窄河道采用岸邊地垅固定左右橫移纜作業(yè)時，應設置醒目的警示標志，并有專人巡視。

(5)沿海地區(qū)需候潮作業(yè)時，施工間隙宜下單樁并收緊錨纜等候，禁止下雙樁或絞刀頭著地。

4.4 耙吸式挖泥船常規(guī)作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

(1)開機前，檢查并清除耙吸管、絞車、吊架、波浪補償器等活動部位的障礙物；開機后，聽從操縱臺駕駛員的指揮，準確無誤地將耙頭下到泥面，直至正常生產(chǎn)。

(2)施工中注意流速、流向，當挖槽與流向有交角時應盡量使用上游一舷的泥耙，下耙前應慢車下放，調(diào)正船位。

(3)發(fā)現(xiàn)船體失控有壓耙危險時，應立即提升耙頭鋼纜，使之垂直水面或定耙平水，并注意與船舷的距離，待船體平穩(wěn)后再下耙進行挖泥施工。

(4)卸泥時，在開啟泥門前應測試水深，水深值應使挖泥船卸泥后泥門能正常關閉，否則應另選深槽卸泥。

4.5 抓斗（鏟斗）式挖泥船常規(guī)作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

(1)必須在泥駁停穩(wěn)、纜繩泊系完成盾才能進行抓（鏟）斗作業(yè)。

(2)抓（鏟）斗作業(yè)回轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)禁止行人走動；船機收緊或放松各種纜繩要由專人指揮，任何人不應站立于銅纜或錨鏈之上或緊靠滾筒、纜樁；操作人員應集中注意力，松纜時不宜突然剎車，嚴防鋼纜、鏈條崩斷傷人。

(3)施工中因等駁、移錨等暫停作業(yè)時，抓（鏟）斗不應長時間懸在半空，應將抓（鏟）斗落地并鎖住開合、升降、旋轉(zhuǎn)等機構，需要時通知主機人員停車。

(4)空駁裝載時，抓（鏟）斗不宜過高，開斗不宜過大，防止因泥團石塊下墜力過大損壞泥門、泥門鏈條或泥漿石塊飛濺傷人。

(5)作業(yè)人員系纜、解纜時，嚴禁腳踏兩船作業(yè)，防止突然失足落水。

(6)船舶甲板上的泥漿應隨時沖洗，以防人員滑倒。

4.6 鏈斗式挖泥船常規(guī)作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

(1)每天交接班時，應對斗鏈、斗銷、橋機、錨機、鋼纜及各種儀表進行全面檢查，確認安全后才可開機啟動。

(2)鏈斗運轉(zhuǎn)中，應時刻注意斗橋運行狀況，合理控制橫移速度，以防止斗鏈出軌；聽到異常聲響時應立即放慢轉(zhuǎn)速后停車，提起斗橋，待查明原因并處置后，再重新啟動。

(3)松放卸泥槽要待泥駁?？坎聪低瓿珊筮M行；收攏卸泥槽則應在泥駁解纜之前完成，以防卸泥槽觸碰駁船或傷人。

(4)橫移錨纜位于通航航道內(nèi)時，應對過往船只加強觀察，需要時應放松纜繩讓航。

(5)前移或左右橫移錨纜時，若發(fā)現(xiàn)絞錨機受力過大，應查看儀表所示負荷量，若拉力超過最大允許負荷量時，應停止繼續(xù)絞錨，待查明原因并處置后，再繼續(xù)運轉(zhuǎn)，嚴禁超負荷運轉(zhuǎn)。

(6)挖泥過程中如錨機發(fā)生故障，應立即停止挖泥，防止錨機倒運轉(zhuǎn)引發(fā)事故。

4.7.機動作業(yè)船作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

(1)作業(yè)人員應穿戴救生衣、工作鞋。

(2)起吊或拖帶用的鋼絲繩必須完好，不得使用按規(guī)定應報廢的鋼絲繩。

(3)作業(yè)過程中應防止鋼絲繩斷絲頭扎手、身體各部位被卷入起錨絞盤等事故發(fā)生。

(4)工作人員應與承重鋼絲繩保持一定距離，防止鋼絲繩崩斷而導致人員受傷。

4.8.高岸土方疏浚時應遵守下列規(guī)定：

(1)水面以上土層高度超過3m時，不得直接用挖泥船進行開挖，應在上層士體剝離或松動爆破坍塌成一定坡度后，才可用控泥船垂直岸坡進行開挖；開挖時宜實現(xiàn)邊挖邊塌，防止大塊土方突然坍塌對挖泥船造成沖擊或損壞。

(2)分層開挖時，在保證挖泥船施工水深的情況下，盡量減少上層的開挖厚度；同時盡可能增加分條的開挖寬度，以減少高岸土體坍塌對挖泥船造成沖擊。

(3)施工中當發(fā)現(xiàn)大塊土體將要坍塌時，應立即松纜退船t待坍塌完成后再進船施工。

4.9 硬質(zhì)土方疏浚時應遵守下列規(guī)定：

(1)采用絞吸式挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應隨時觀察絞刀或斗輪的切削壓力和橫移絞車的拉力，當實際壓力、拉力超過設備最大允許值時，應及時調(diào)整（減?。╅_挖厚摩和放慢橫移速度。

(2)采用耙吸式挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應根據(jù)耙頭（高壓水槍）實際切削能力控制船舶航行速度。

(3)采取抓斗或鏟斗式挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應根據(jù)設備挖掘力大小，控制抓斗或鏟斗的挖掘速度和提升速度。

(4)采取鏈斗武挖泥船開挖硬質(zhì)土時，應根據(jù)設備挖掘力大小，控制斗鏈的轉(zhuǎn)動速度和船舶前移（橫）速度。

4.10 采用潛管輸泥施工時應遵守下列規(guī)定：

(1)潛管安裝完成后應進行壓水試驗，確保管線無泄漏現(xiàn)象。

(2)潛管在航道內(nèi)敷設或拆除前應提前聯(lián)系海事部門，及時發(fā)布禁航或通航公告；敷設或拆除時應由適航的拖輪與錨艇進行作業(yè).并申請海事部門在航道上、下游進行水上交通管制。

(3)潛管端點站及管線固定錨應懸吊紅、白色醒目錨飄，并加強對錨位的嘹望觀察，發(fā)現(xiàn)錯位移動較大時，應及時采取有效措施恢復錨位。

(4)施工中應加強對潛管段水域過往船只的嘹望，發(fā)現(xiàn)險情時，應及時發(fā)出警報信號，同時提升絞刀，開始吹清水準備停機，毗防不測。

(5)潛管在易淤區(qū)域作業(yè)時，應定期實施起浮作業(yè)，以避免潛管被淤埋無法起浮而造成財產(chǎn)損失。

4.11 長距離接力輸泥施工時應遵守下列規(guī)定：

(1)長距離接力輸泥管線安裝必須牢固、密封，穿行線路不影響水陸交通。

(2)接力輸泥施工應建立可靠的通信聯(lián)絡系統(tǒng)，前后泵之間應設專人隨時監(jiān)控泵前、泵后的真空度和壓力值，防止設備超負荷運行造成重大事故。

(3)接力泵進、出口排泥管位置高于接力泵時，應在泵前、泵后適當位置安裝止回閥，防止突然停機、掘漿回流對泵造成沖擊，引發(fā)事故。

5 吹填施工

5.1 吹填造地施工應遵守下列規(guī)定：

(1)初始吹填，排泥管口離圍堰內(nèi)坡腳不應小于10m，并盡可能遠離退水口。

(2)吹填區(qū)內(nèi)排泥管線延伸高程應高于設計吹填高程，延伸的排泥管線離原始地面大干2m時應筑土堤管基或搭設管架，管架應穩(wěn)定、牢固。

(3)吹填區(qū)圍堰應設專人晝夜巡視、維護，發(fā)現(xiàn)滲漏、潰塌等現(xiàn)象及時報告和處理；在人畜經(jīng)常通行的區(qū)域，圍堰的臨水倒應設置安全防護欄。

(4)退水口外水域應設置攔污屏，減少和防治退水對下游關聯(lián)水體的污染。

5.2 圍堰內(nèi)吹填筑堤（淤背）應遵守下列規(guī)定：

(1)新堤吹填應確保圍堰安全，一次吹填厚度根據(jù)不同土質(zhì)控制在0.5～1.5m范圍內(nèi)，并采用間隙吹填方式，間隙時間根據(jù)土質(zhì)排水性能和固結情況確定。

(2)吹填時管線應順堤布置，需要時可敷設吹填支管；對有防滲要求的圍堰，應在堰體內(nèi)側鋪設防滲土工膜，并在圍堰外圍開挖截滲溝，以防滲水外溢危及周圍農(nóng)田與房屋。

(3)排泥管口或噴口位置離圍堰應有一定安全距離，以免危及圍堰安全。

5.3 建筑物周圍采用吹填方式回填土方，應制定相應的施工安全技術措施。施工中發(fā)現(xiàn)有危及建筑物和人員安全跡象時，應立即停止吹填，并及時采取有效改進措施妥善處理。