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有哪些
港口重大件作業(yè)安全操作規(guī)程主要包括以下幾個方面：
1. 作業(yè)前準(zhǔn)備：詳細檢查設(shè)備狀況，確保吊具、索具、支承設(shè)備等完好無損。
2. 貨物裝卸：正確估算貨物重量，合理選擇裝卸設(shè)備，確保平衡穩(wěn)定。
3. 操作過程：嚴(yán)格執(zhí)行指揮信號，保持安全距離，避免人員靠近危險區(qū)域。
4. 應(yīng)急預(yù)案：設(shè)立應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生意外，迅速啟動應(yīng)急響應(yīng)機制。
5. 培訓(xùn)與監(jiān)督：定期進行安全培訓(xùn)，強化員工安全意識，加強現(xiàn)場監(jiān)督。
目的和意義
港口重大件作業(yè)安全操作規(guī)程旨在保障港口作業(yè)的安全與效率，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備損壞、貨物損失以及人員傷亡。其重要意義在于：
1. 降低事故風(fēng)險：通過規(guī)范操作流程，減少因人為失誤造成的安全隱患。
2. 提升作業(yè)效率：有序的作業(yè)流程能有效提高裝卸效率，避免因安全問題造成的延誤。
3. 保護財產(chǎn)安全：確保貨物和設(shè)備安全，降低經(jīng)濟損失。
4. 確保人員健康：強化安全意識，保障作業(yè)人員的生命安全。
注意事項
1. 在作業(yè)前，務(wù)必對設(shè)備進行全面檢查，任何小細節(jié)都可能成為事故的導(dǎo)火線。
2. 裝卸過程中，應(yīng)確保所有參與人員熟悉并理解指揮信號，避免誤解導(dǎo)致的誤操作。
3. 不得超負荷作業(yè)，以免損傷設(shè)備或引發(fā)安全事故。
4. 作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，并嚴(yán)禁無關(guān)人員進入。
5. 應(yīng)急預(yù)案需定期更新，確保其適用性和有效性，所有員工應(yīng)了解并掌握應(yīng)急措施。
6. 安全培訓(xùn)應(yīng)注重實踐操作，增強員工應(yīng)對突發(fā)情況的能力。
7. 現(xiàn)場監(jiān)督應(yīng)嚴(yán)格，對違反安全規(guī)定的行為要及時糾正，避免形成不良習(xí)慣。
在港口重大件作業(yè)中，安全永遠是首要任務(wù)。每個環(huán)節(jié)、每次操作都應(yīng)以安全為前提，只有這樣，我們才能確保港口作業(yè)的順利進行，實現(xiàn)高效、安全的運營目標(biāo)。
港口重大件作業(yè)安全操作規(guī)程范文
一、遵守《總則》中的有關(guān)規(guī)定。
二、參加作業(yè)的人員必須明確貨物重量、重心和套扣位置，對使用的工具要事先檢查。
三、在捆扎、穩(wěn)關(guān)、掛鉤、吊運、堆樁時人的站位要適當(dāng)，操作中應(yīng)明確有專人指揮。
四、重大件起吊前應(yīng)扣好穩(wěn)件繩，有鋒利棱角處應(yīng)加襯墊，貨物起身離地應(yīng)打停檢查，確認無誤后，方可正式起吊，吊運時不準(zhǔn)碰、擱。
五、對重心、重量不明或無外包裝的大型機配件，必須事先研究吊裝工藝，或由貨主和船方提供有關(guān)資料明確后，方可吊運。
六、起吊鋼絲的負荷和長度要合適，禁止用硬性的大件鋼絲繩吊運小件貨物，或在大件箱上帶放小件貨物。
七、重大件與件雜貨混合積載時，應(yīng)卸清周圍的件雜貨后再卸重大件。
八、裝卸艙口四周的重大件，需進行艙內(nèi)位移作業(yè)時，根據(jù)艙內(nèi)作業(yè)環(huán)境，重大件外形尺寸和重量選用相適應(yīng)的叉車進行移位或其它方式移位。
九、在吊索無法直接兜套至起吊標(biāo)記時，按下列要求進行提頭作業(yè)：
1、吊索提頭應(yīng)套在靠近起吊標(biāo)記或重大件構(gòu)件牢靠處，提頭時，吊索應(yīng)傾向于重大件重心一側(cè)，提升高度一般為100～150mm；一次提頭不到位，則可多次提頭；并要防止相鄰重大件互相擠壓。
2、叉車提頭時不允許單貨叉提頭，且兩貨叉受力要基本均勻。
3、對重心位置較高，底面積較小的重大件宜采用千斤頂提頭。
十、箱裝重大件應(yīng)重箱放在下面，輕箱放在上面。在下面箱子強度較弱時，其上應(yīng)墊方木或木板，所墊位置應(yīng)在下面箱子的立柱等結(jié)構(gòu)牢靠處，其長度應(yīng)等于或稍長于下面箱子的寬度。
十一、應(yīng)按下列要求套扣吊索：
1、兜套在起吊標(biāo)記處；
2、與吊索接觸的易損部位應(yīng)有保護措施；
3、裸體重大件，其兜套部位遇有銳邊，需加襯墊；
十二、凡需控制吊運穩(wěn)定性的重大件應(yīng)用穩(wěn)索控制，穩(wěn)索系在重大件的兩端或四角，不得系在吊索上；吊運中若有較大慣性力時，應(yīng)采用穩(wěn)索繞在柱子或羊角等處的方法；穩(wěn)索一般由人力牽拉，牽索人應(yīng)站在安全位置。
十三、對于長大而容易變形的重大件，應(yīng)采用多點起吊工藝，并做到以下各點：
1、選配相適應(yīng)的吊架和吊索；
2、兩臺吊車聯(lián)合作業(yè)時，應(yīng)按“十七條”要求進行。
3、各吊點受力應(yīng)均衡，上部系掛處可采用卸扣、滑車等平衡。
十四、起吊前應(yīng)檢查：
1、捆扎重大件的索具須全部拆除，吊具系扣連接正確；
2、與周圍貨物無接觸、擠壓或碰撞的可能；
3、箱裝重大件的箱體和箱底道木受力狀態(tài)必須良好，角鐵、橡皮等襯墊應(yīng)墊塞牢固；
4、起升離地約0.3m時暫停，檢查吊具使用是否正常，受力是否均勻，重大件前后左右保持平衡，綁扎索具是否全部拆除，無疑后方可繼續(xù)吊運。
十五、起吊落碼時，嚴(yán)禁急甩、急落、急停。
十六、重大件吊運至車輛、艙口、貨垛等處上方時，緩速下降離著落處約1～1.5m處暫停，作業(yè)人員使用推拉鉤或穩(wěn)索使重大件停穩(wěn)，然后慢慢降落，墊穩(wěn)放平后再摘除吊索等工屬具。
十七、必要時，可按下列要求采用兩臺起重機吊運同一重大件：
1、采用同機型的起重機，并配備平衡專用吊架；
2、作業(yè)前，要制定吊運方案和擬定作業(yè)技術(shù)措施，掌握每臺起重機在吊運中的實際受力，司機與指揮手統(tǒng)一指揮信號，艙內(nèi)應(yīng)指定專人與指揮手聯(lián)系；
3、吊運時，鋼絲繩應(yīng)盡可能保持垂直，兩臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步，各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自額定起重能力的80%。
十八、叉運時，貨叉應(yīng)叉在重大件的起叉標(biāo)記上，無起叉標(biāo)記可叉在起吊標(biāo)記上；無法叉到起叉標(biāo)記或起吊標(biāo)記時，應(yīng)叉在強度許可處，并要求兩貨叉與重大件的重心等距離。
十九、必要時可使用兩臺叉車叉同一重大件，兩貨叉受力應(yīng)均衡，不得超過其額定載荷的80%。作業(yè)時重大件應(yīng)處于水平狀態(tài)，兩叉車在前進或后退，兩叉車的貨叉在提升或下降時，動作須協(xié)調(diào)一致。
二十、被叉運的重大件位置較高而影響到司機視線時，須倒車行駛；若必須向前行駛時，應(yīng)有專人指揮。
