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有哪些
機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程
機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 船員資格：確保所有船員持有有效的適任證書，熟悉船舶設(shè)備及操作程序。
2. 航前檢查：每次出航前，必須進(jìn)行詳細(xì)的船舶檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)施等。
3. 操作規(guī)程：遵循正確的啟動(dòng)、行駛、停泊和緊急情況應(yīng)對(duì)流程。
4. 通信聯(lián)絡(luò)：保持與岸基和其他船只的有效通信，及時(shí)報(bào)告異常情況。
5. 航行安全：遵守海上交通規(guī)則，避免超速、疲勞駕駛和酒后駕駛。
6. 環(huán)境保護(hù)：防止油污、垃圾排放，執(zhí)行防污染措施。
7. 應(yīng)急準(zhǔn)備：定期進(jìn)行應(yīng)急演練，如火災(zāi)、沉船等，確保船員能迅速有效地響應(yīng)。
目的和意義
機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程旨在保障船員生命安全，防止海難事故的發(fā)生，維護(hù)海洋環(huán)境，同時(shí)也保證了船舶的正常運(yùn)行和運(yùn)輸效率。這些規(guī)程的實(shí)施，有助于提高船員的安全意識(shí)，降低人為失誤，增強(qiáng)船舶在復(fù)雜海況下的應(yīng)對(duì)能力，提升整個(gè)航運(yùn)業(yè)的安全水平。
注意事項(xiàng)
1. 船員應(yīng)始終將安全放在首位，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，不得擅自更改設(shè)定或操作未經(jīng)培訓(xùn)的設(shè)備。
2. 在惡劣天氣條件下，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整航行計(jì)劃，必要時(shí)選擇避風(fēng)港停泊。
3. 船舶維修保養(yǎng)工作應(yīng)及時(shí)完成，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。
4. 對(duì)于新加入船員，應(yīng)進(jìn)行充分的培訓(xùn)和指導(dǎo)，使他們熟悉船舶和安全規(guī)程。
5. 在船上進(jìn)行任何作業(yè)時(shí)，都應(yīng)穿戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備，如救生衣、安全帽等。
6. 遵守國(guó)際和當(dāng)?shù)氐暮胶７ㄒ?guī)，尊重他船的航行權(quán)，避免發(fā)生沖突。
7. 船上應(yīng)設(shè)立清晰的應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃，并定期更新，以適應(yīng)新的設(shè)備和技術(shù)變化。
通過嚴(yán)格執(zhí)行上述機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程，我們可以有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)，保障船員的生命安全，同時(shí)維護(hù)我們寶貴的海洋資源。每個(gè)船員都有責(zé)任和義務(wù)參與到這一過程中，共同營(yíng)造一個(gè)安全、高效、環(huán)保的海上運(yùn)輸環(huán)境。
機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程2范文
機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程2
出航前的準(zhǔn)備
1、出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé):
⑴、接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開航時(shí)間,通知所屬船員按時(shí)回船,并備足燃油物料及全船生活物品。
⑵、檢查船員證書是否齊全有效,如有臨時(shí)代職人員,應(yīng)辦理好手續(xù),對(duì)值班人員,應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能,并安排好工作。
⑶、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況,檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù),如裝運(yùn)危險(xiǎn)物品,應(yīng)辦理危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證。
⑷、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備,如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)采取措施排除,嚴(yán)禁帶病出航。
⑸、檢查貨物裝載情況,貨物裝載應(yīng)符合安全要求,不符合要求,應(yīng)通知有關(guān)人員及時(shí)整改。
⑹、通知機(jī)艙對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查,做好開航準(zhǔn)備。
⑺、開航前、召開航次會(huì)議,認(rèn)真落實(shí)安全措施,明確分工,職責(zé)到人。
2、開航前的備車檢查與準(zhǔn)備
⑴、值班輪機(jī)員接到開航通知后,立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。
⑵、將燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開,排放日用燃油柜中的積水和沉淀物,并補(bǔ)足燃料油和潤(rùn)滑油,保證膨脹水箱水位適當(dāng)。⑶、檢查齒輪箱、推力軸承油位,并保持正常向尾軸套筒壓油,直到回油為止;向各人工加油處加注適量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。
⑷、檢查有關(guān)電器設(shè)備,打開需供電線路的開關(guān),有警報(bào)裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必須正常。
⑸、檢查并補(bǔ)充啟動(dòng)空氣壓力,排放空氣瓶中的存水,打開啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥,如果是電力啟動(dòng)者,應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。
⑹、檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度,機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。⑺、打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞,脫開離合器,人力盤車數(shù)轉(zhuǎn),當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時(shí),方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。離碼頭的操作
⑴、船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r,決定離碼頭的方法,并告訴值班人員。
⑵、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。
⑶、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。
⑷、注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動(dòng)態(tài),在無妨礙他船航行時(shí)方可行動(dòng),并按章鳴放離碼頭信號(hào),在得到附拖駁船同意后,方可動(dòng)車操作。
⑸、單船離碼頭時(shí),在有流河段,一般正常情況下,可根據(jù)水流流向,解掉首尾纜,待船首或船尾與水流成一夾角時(shí),解掉全部纜繩,動(dòng)車離開碼頭;在平流地區(qū),可先用竹篙撐開船尾,有足夠水深后再動(dòng)車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合,橫移離泊。
⑹、駛離碼頭時(shí),用車不宜過猛,用舵不宜過早,需要小舵角,防止船尾掃碼頭或其他?？看啊?/p>
⑺、附拖駁船離碼頭時(shí),先通知駁船解掉岸上纜繩,聽到駁船信號(hào)后,拖輪再解掉頭纜,慢車前進(jìn),并逐漸用小舵角,使船向外張,派副班人員到船尾注意船舶動(dòng)態(tài),指揮駁船操外舵,待船及時(shí)?？看a頭或船只無妨礙時(shí),逐漸加快速度。
編隊(duì)帶纜操作
⑴、船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則,并根據(jù)駁船抵港先后,決定編隊(duì)順序。
⑵、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船,接過頭檔拖纜,當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車,必要時(shí)倒車,待船穩(wěn)妥后,掛上拖纜,切忌盲目動(dòng)車掛纜。
⑶、掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩,全部纜繩解掉后,由駁船吹前進(jìn)號(hào)后,才可慢車前進(jìn),并逐漸用小舵角使船外揚(yáng),并指揮駁船外舵,待船隊(duì)對(duì)來往船舶及周圍?？看瑹o妨礙時(shí),方可快車前進(jìn)。
⑷、整隊(duì)錨泊后開航時(shí),在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備,拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁,接過拖纜,掛好長(zhǎng)纜,慢速前進(jìn),當(dāng)長(zhǎng)纜剛起水面時(shí),停車,長(zhǎng)纜著力后再緩速前進(jìn),待駁船起錨作業(yè)完畢后,才能拖帶起航。
⑸、航行中收放長(zhǎng)纜,拖輪應(yīng)先行減速,以降低船隊(duì)沖程,指揮各駁船應(yīng)舵,當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直打橫彎曲時(shí),方可收放長(zhǎng)纜,在收放長(zhǎng)纜時(shí),要注意人身安全。
⑹、編隊(duì)、帶纜、收放長(zhǎng)纜都必須密切注意來往船動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境,在無妨礙他船和本船隊(duì)安全時(shí),才可行動(dòng),并按章鳴放信號(hào)。
⑺、船隊(duì)編隊(duì),一般應(yīng)由正駕駛或船長(zhǎng)進(jìn)行,嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用,禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時(shí)抽出帶纜。
⑻、中途掛纜時(shí)應(yīng)減速,待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行,嚴(yán)禁快速掛纜。
追越操作⑴、船舶在追越前必須充分考慮航道條件,周圍環(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、水流情況,確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn),嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。
⑵、在可以追越的航道中,應(yīng)按章鳴放追越信號(hào),在取得前船的同意后,方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個(gè)過程中,都必須保持一定橫距,以防船吸。
⑶、拖駛船隊(duì)追越,一般應(yīng)正纜為宜,外舷加強(qiáng)測(cè)水,指揮后駁操外舵;單船追越時(shí),應(yīng)適當(dāng)控制車速,預(yù)防他船受吸流失控。
⑷、在追越過程中,要謹(jǐn)慎操作,加強(qiáng)嘹望,隨時(shí)注意被迫越船和前方動(dòng)態(tài),切實(shí)做好防碰措施。⑸、被追越船聽到追越信號(hào)后,應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況,用信號(hào)明確表示同意或不同意追越,當(dāng)同意追越信號(hào)發(fā)出后,應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施,以縮短追越過程。
⑹、信號(hào)未統(tǒng)一,嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。
會(huì)船操作
⑴、船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真嘹望,隨時(shí)注意周圍環(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài),如動(dòng)態(tài)不明,信號(hào)不統(tǒng)一時(shí),應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。
⑵、兩船對(duì)駛交會(huì),順流船(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處,謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件,及早鳴放會(huì)船信號(hào);逆流船(上行船)聽到信號(hào)后,如無特殊情況,應(yīng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船信號(hào),并采取避讓行動(dòng)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會(huì)船號(hào)時(shí),應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗,以明確自己的會(huì)船意圖。
⑶、船舶在交會(huì)過程中,都應(yīng)適當(dāng)控制船速,堅(jiān)持禮讓三先的原則,無特殊情況,各靠右讓出一部分航道,以便順利交會(huì)。
⑷、吊拖船隊(duì)交會(huì),應(yīng)盡量采取正纜,并及時(shí)鳴放一長(zhǎng)三短信號(hào),以引起駁船注意,保持船隊(duì)穩(wěn)直,在灘險(xiǎn)、狹窄地段交會(huì),應(yīng)加強(qiáng)測(cè)水,適時(shí)保持橫距,做好防碰措施。
⑸、在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí),雙方都應(yīng)采取措施,挽救危局。
尾隨行駛操作
⑴、機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)尾隨行駛,后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離,以防前船突然發(fā)生意外時(shí),能有充分的避讓余地。
⑵、后
船尾隨前船行駛,應(yīng)加強(qiáng)嘹望,提高警惕,密切注意前船和前方動(dòng)態(tài),隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。
⑶、前船在行駛中,如遇到特殊情況,必須倒車或后退時(shí),應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲,以引起后船注意。
橫越操作
⑴、橫越船在橫越前,應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況,在無礙他船行駛時(shí),先鳴放信號(hào)一長(zhǎng)聲,才可以橫越。
⑵、橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船,不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。
⑶、兩橫越船同流向交叉相遇,居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。
⑷、不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇,逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船,待順流船駛過后再行橫越。過橋操作
⑴、在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況,制定過橋操縱方法。
⑵、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定,過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛(或船長(zhǎng))親自指揮操作,加強(qiáng)副班,備好防碰工具,正纜過橋。
⑶、正確使用車速,掌握當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢的原則,以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。
⑷、遇有橫風(fēng),應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè),單舷測(cè)水,指揮駁船上風(fēng)舵,并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施,做好防碰準(zhǔn)備。
⑸、如流量或風(fēng)力過大時(shí),應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力,采取分批拖帶過橋,橋孔上、下游有不正常水流時(shí),應(yīng)迎主流,切勿圖快走回流。
⑹、通過潮汐段的橋梁,應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律,掌握最高水位和最低水位,切勿冒險(xiǎn)過橋,以免發(fā)生上碰下擱事故。
⑺、過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)嘹望,加強(qiáng)副班,密切注意前方來船,上水讓下水船過橋,禁止在橋孔內(nèi)追越,交會(huì)或齊頭并進(jìn)。
⑻、天氣惡劣、視線不清時(shí),如沒有把握過橋,應(yīng)暫時(shí)?？康群?不要冒險(xiǎn)過橋。
通過船閘操作
⑴、船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長(zhǎng)、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r,結(jié)合本隊(duì)情況,決定進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘,應(yīng)及時(shí)解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船停靠妥當(dāng)。
⑵、嚴(yán)格遵守船閘管理制度,聽從船閘值班人員指揮,依次順序進(jìn)閘,閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘,進(jìn)閘時(shí)不得搶擋,迫越或齊頭并進(jìn)。
⑶、船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處,應(yīng)按章鳴放信號(hào),并慢速調(diào)直船隊(duì),對(duì)準(zhǔn)閘門中間線行駛。
⑷、注意風(fēng)向、水流對(duì)船隊(duì)的影響,正確使用車舵,當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力,以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時(shí)停車,依靠慣性前進(jìn),必要時(shí)倒車。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。
⑸、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。
⑹、船閘放水時(shí),值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降,及時(shí)收、放纜繩,防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。
⑺、閘內(nèi)水位平穩(wěn),要等閘門開滿后才能出閘,并服從船閘值班人員指揮,順序出閘,出閘時(shí)先通知駁船解手纜,撐開船首,小角度慢速起拖,向閘室中心線行駛,等全部船舶出閘后,拖輪才能加速前進(jìn)。
⑻、順流通過船閘時(shí),應(yīng)注意前方航道和船舶情況,保持一定距離,必要時(shí)下阻鏈制動(dòng),出閘時(shí)注意閘門外?？看?加強(qiáng)防碰措施。
船舶調(diào)頭的操作
⑴、船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊,水深足夠的平直河段進(jìn)行。
⑵、根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。
⑶、調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào),密切注意來往船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境,在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭,調(diào)頭不能搶越他船船頭。
⑷、拖帶船隊(duì)調(diào)頭,要充分考慮航道寬度,拖帶長(zhǎng)度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況,正纜調(diào)頭,駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。
⑸、正確使用車舵,調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速,船隊(duì)順流調(diào)頭,更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢,待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后,再加車助舵,結(jié)束前應(yīng)立即回舵,保持航向穩(wěn)定。
⑹、航道正常情況下,輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè),保持較大的回轉(zhuǎn)直徑,不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì),更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn),不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制,可采用固定一頭,拖另一頭的掉頭方法。
⑺、有流航道,順?biāo){(diào)向逆水,應(yīng)從主流向緩流掉頭;逆水調(diào)向順?biāo)?則應(yīng)從緩流調(diào)向主流;單船順流向逆水調(diào)頭時(shí),調(diào)頭前應(yīng)減速,轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大,防止流壓及離心力的作用,使船發(fā)生橫傾。
⑻、風(fēng)浪較大時(shí),應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭,切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。
⑼、在長(zhǎng)江調(diào)頭,更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對(duì)位置。
靠碼頭的操作
⑴、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等,并考慮靠碼頭的方法,備好靠碼頭的工具。
⑵、靠碼頭時(shí),應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎駕駛,抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào),慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭,當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí),用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下,不得使用快速靠碼頭。
⑶、在航道條件許可時(shí),一般不采用順流停靠,應(yīng)以適當(dāng)車速,保持舵效,以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管嚒⒖亢谩?/p>
⑷、靠碼頭時(shí),風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí),應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。
⑸、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭,船與碼頭夾角不宜過大,應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法,并做好防碰工作。
⑹、靠淺險(xiǎn)碼頭,不可盲目動(dòng)車用舵,應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭,風(fēng)、流推開無法靠碼頭時(shí),應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。
錨泊操作
⑴、應(yīng)選擇水深足夠,水流平穩(wěn),避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。⑵、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨,應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。
⑶、慢速駛進(jìn)錨地,并進(jìn)行測(cè)探,調(diào)直船隊(duì),當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜,在慣性消失后,船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨。
⑷、根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈,一般為水深的3-5倍,錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。
⑸、如錨地在有潮流地區(qū),且無回轉(zhuǎn)余地,要縮短隊(duì)型或采取拋首尾錨的方法錨泊。
⑹、水流比較湍急,單錨不能保證安全時(shí),應(yīng)拋雙錨,如駁船頭檔駁已拋錨,還可命令其它駁船拋錨。
⑺、單船拋錨?？寇O船時(shí),船首不得超越躉船前方的一端。
⑻、錨泊時(shí),如水深不足,應(yīng)放出錨浮,以引起他船注意。
⑼、嚴(yán)禁在水底電纜上游附近,水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下,水下管口道及其他禁止拋錨的航段
內(nèi)錨泊。
第2篇 機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程
1.出航前的準(zhǔn)備
出航前船長(zhǎng)應(yīng)履行以下職責(zé)：
1.1 接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開航時(shí)間，通知所屬船員按時(shí)回船，并備足燃油物料及全船生活物品。
1.2 檢查船員證書是否齊全有效，如有臨時(shí)代職人員，應(yīng)辦理好手續(xù)，對(duì)值班人員，應(yīng)詳細(xì)介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能，并安排好工作。
1.3 檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好情況，檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù)，如裝運(yùn)危險(xiǎn)物品，應(yīng)辦理危險(xiǎn)物品準(zhǔn)運(yùn)證。
1.4 檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取措施排除，嚴(yán)禁帶病出航。
1.5 檢查貨物裝載情況，貨物裝載應(yīng)符合安全要求，不符合要求，應(yīng)通知有關(guān)人員及時(shí)整改。
1.6 通知機(jī)艙對(duì)主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查，做好開航準(zhǔn)備。
1.7 開航前、召開航次會(huì)議，認(rèn)真落實(shí)安全措施，明確分工，職責(zé)到人。
2.開航前的備車檢查與準(zhǔn)備
2.1 值班輪機(jī)員接到開航通知后，立即做好開航前的準(zhǔn)備工作。
2.2 將燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開，排放日用燃油柜中的積水和沉淀物，并補(bǔ)足燃料油和潤(rùn)滑油，保證膨脹水箱水位適當(dāng)。
2.3 檢查齒輪箱、推力軸承油位，并保持正常向尾軸套筒壓油，直到回油為止；向各人工加油處加注適量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。
2.4 檢查有關(guān)電器設(shè)備，打開需供電線路的開關(guān)，有警報(bào)裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必須正常。
2.5 檢查并補(bǔ)充啟動(dòng)空氣壓力，排放空氣瓶中的存水，打開啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥，如果是電力啟動(dòng)者，應(yīng)檢查接線情況和蓄電池電量。
2.6 檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度，機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系附近不應(yīng)有遺留工具和雜物。
2.7打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞，脫開離合器，人力盤車數(shù)轉(zhuǎn)，當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時(shí)，方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。
3.離碼頭的操作
3.1 船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭周圍的水深和船?？壳闆r，決定離碼頭的方法，并告訴值班人員。
3.2 值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。
3.3 收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。
3.4 注意碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶動(dòng)態(tài)，在無妨礙他船航行時(shí)方可行動(dòng)，并按章鳴放離碼頭信號(hào)，在得到附拖駁船同意后，方可動(dòng)車操作。
3.5 單船離碼頭時(shí)，在有流河段，一般正常情況下，可根據(jù)水流流向，解掉首尾纜，待船首或船尾與水流成一夾角時(shí)，解掉全部纜繩，動(dòng)車離開碼頭；在平流地區(qū)，可先用竹篙撐開船尾，有足夠水深后再動(dòng)車。雙車船在前后檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合，橫移離泊。
3.6 駛離碼頭時(shí)，用車不宜過猛，用舵不宜過早，需要小舵角，防止船尾掃碼頭或其他?？看?。
3.7 附拖駁船離碼頭時(shí)，先通知駁船解掉岸上纜繩，聽到駁船信號(hào)后，拖輪再解掉頭纜，慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角，使船向外張，派副班人員到船尾注意船舶動(dòng)態(tài)，指揮駁船操外舵，待船及時(shí)?？看a頭或船只無妨礙時(shí)，逐漸加快速度。
4.編隊(duì)帶纜操作
4.1 船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊(duì)順序。
4.2 拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車，必要時(shí)倒車，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動(dòng)車掛纜。
4.3 掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩，全部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)號(hào)后，才可慢車前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)，并指揮駁船外舵，待船隊(duì)對(duì)來往船舶及周圍停靠船無妨礙時(shí)，方可快車前進(jìn)。
4.4 整隊(duì)錨泊后開航時(shí)，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁，接過拖纜，掛好長(zhǎng)纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長(zhǎng)纜剛起水面時(shí)，停車，長(zhǎng)纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)完畢后，才能拖帶起航。
4.5 航行中收放長(zhǎng)纜，拖輪應(yīng)先行減速，以降低船隊(duì)沖程，指揮各駁船應(yīng)舵，當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直打橫彎曲時(shí)，方可收放長(zhǎng)纜，在收放長(zhǎng)纜時(shí)，要注意人身安全。
4.6 編隊(duì)、帶纜、收放長(zhǎng)纜都必須密切注意來往船動(dòng)態(tài)和周圍環(huán)境，在無妨礙他船和本船隊(duì)安全時(shí)，才可行動(dòng)，并按章鳴放信號(hào)。
4.7 船隊(duì)編隊(duì)，一般應(yīng)由正駕駛或船長(zhǎng)進(jìn)行，嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用，禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時(shí)抽出帶纜。
4.8 中途掛纜時(shí)應(yīng)減速，待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行，嚴(yán)禁快速掛纜。
5.追越操作
5.1 船舶在追越前必須充分考慮航道條件，周圍環(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、水流情況，確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn)，嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。
5.2 在可以追越的航道中，應(yīng)按章鳴放追越信號(hào)，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個(gè)過程中，都必須保持一定橫距，以防船吸。
5.3 拖駛船隊(duì)追越，一般應(yīng)正纜為宜，外舷加強(qiáng)測(cè)水，指揮后駁操外舵；單船追越時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制車速，預(yù)防他船受吸流失控。
5.4 在追越過程中，要謹(jǐn)慎操作，加強(qiáng)嘹望，隨時(shí)注意被迫越船和前方動(dòng)態(tài)，切實(shí)做好防碰措施。
5.5 被追越船聽到追越信號(hào)后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，用信號(hào)明確表示同意或不同意追越，當(dāng)同意追越信號(hào)發(fā)出后，應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施，以縮短追越過程。
5.6 信號(hào)未統(tǒng)一，嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。
6.會(huì)船操作
6.1 船舶在交會(huì)前都要認(rèn)真嘹望，隨時(shí)注意周圍環(huán)境和交會(huì)船動(dòng)態(tài)，如動(dòng)態(tài)不明，信號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)嚴(yán)禁交會(huì)。
6.2 兩船對(duì)駛交會(huì)，順流船 (下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處，謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件，及早鳴放會(huì)船信號(hào)；逆流船 (上行船)聽到信號(hào)后，如無特殊情況，應(yīng)立即回答相應(yīng)的會(huì)船信號(hào)，并采取避讓行動(dòng)。雙方信號(hào)統(tǒng)一后不得改變。在鳴放會(huì)船號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)配合使用紅綠閃光燈或白色號(hào)旗，以明確自己的會(huì)船意圖。
6.3 船舶在交會(huì)過程中，都應(yīng)適當(dāng)控制船速，堅(jiān)持禮讓三先的原則，無特殊情況，各靠右讓出一部分航道，以便順利交會(huì)。
6.4 吊拖船隊(duì)交會(huì)，應(yīng)盡量采取正纜，并及時(shí)鳴放一長(zhǎng)三短信號(hào)，以引起駁船注意，保持船隊(duì)穩(wěn)直，在灘險(xiǎn)、狹窄地段交會(huì)，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)水，適時(shí)保持橫距，做好防碰措施。
6.5 在交會(huì)中如有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，雙方都應(yīng)采取措施，挽救危局。
7. 尾隨行駛操作
7.1 機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)尾隨行駛，后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離，以防前船突然發(fā)生意外時(shí)，能有充分的避讓余地。
7.2 后船尾隨前船行駛，應(yīng)加強(qiáng)嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方動(dòng)態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備采取減速、停車、倒車和倒錨。
7.3 前船在行駛中，如遇到特殊情況，必須倒車或后退時(shí)，應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲，以引起后船注意。
8.橫越操作
8.1 橫越船在橫越前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍情況，在無礙他船行駛時(shí)，先鳴放信號(hào)一長(zhǎng)聲，才可以橫越。
8.2 橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船，不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。
8.3 兩橫越船同流向交叉相遇，居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。
8.4 不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇，逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船，待順流船駛過后再行橫越。
9.過橋操作
9.1 在過橋前必須認(rèn)真掌握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。根據(jù)本船隊(duì)控制能力和附拖駁船情況，制定過橋操縱方法。
9.2 遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定，過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛 (或船長(zhǎng))親自指揮操作，加強(qiáng)副班，備好防碰工具，正纜過橋。
9.3 正確使用車速，掌握當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢的原則，以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。
9.4 遇有橫風(fēng)，應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè)，單舷測(cè)水，指揮駁船上風(fēng)舵，并拆除所有擋風(fēng)設(shè)施，做好防碰準(zhǔn)備。
9.5 如流量或風(fēng)力過大時(shí)，應(yīng)根據(jù)拖輪的控制能力，采取分批拖帶過橋，橋孔上、下游有不正常水流時(shí)，應(yīng)迎主流，切勿圖快走回流。
9.6 通過潮汐段的橋梁，應(yīng)注意潮汐變化規(guī)律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒險(xiǎn)過橋，以免發(fā)生上碰下擱事故。
9.7 過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)嘹望，加強(qiáng)副班，密切注意前方來船，上水讓下水船過橋，禁止在橋孔內(nèi)追越，交會(huì)或齊頭并進(jìn)。
9.8 天氣惡劣、視線不清時(shí)，如沒有把握過橋，應(yīng)暫時(shí)?？康群?，不要冒險(xiǎn)過橋。
10.通過船閘操作
10.1 船舶通過船閘前應(yīng)根據(jù)閘室的長(zhǎng)、寬度及閘室內(nèi)已?？看那闆r，結(jié)合本隊(duì)情況，決定進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘，應(yīng)及時(shí)解纜并將不能馬上進(jìn)閘的駁船?？客桩?dāng)。
10.2 嚴(yán)格遵守船閘管理制度，聽從船閘值班人員指揮，依次順序進(jìn)閘，閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘，進(jìn)閘時(shí)不得搶擋，迫越或齊頭并進(jìn)。
10.3 船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處，應(yīng)按章鳴放信號(hào)，并慢速調(diào)直船隊(duì)，對(duì)準(zhǔn)閘門中間線行駛。
10.4 注意風(fēng)向、水流對(duì)船隊(duì)的影響，正確使用車舵，當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力，以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后根據(jù)船舶速度及時(shí)停車，依靠慣性前進(jìn)，必要時(shí)倒車。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。
10.5嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。
10.6 船閘放水時(shí)，值班人員要注意閘室內(nèi)水位升降，及時(shí)收、放纜繩，防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。
10.7 閘內(nèi)水位平穩(wěn)，要等閘門開滿后才能出閘，并服從船閘值班人員指揮，順序出閘，出閘時(shí)先通知駁船解手纜，撐開船首，小角度慢速起拖，向閘室中心線行駛，等全部船舶出閘后，拖輪才能加速前進(jìn)。
10.8 順流通過船閘時(shí)，應(yīng)注意前方航道和船舶情況，保持一定距離，必要時(shí)下阻鏈制動(dòng)，出閘時(shí)注意閘門外停靠船只，加強(qiáng)防碰措施。
11.船舶調(diào)頭的操作
11.1 船舶調(diào)頭必須選擇河面寬闊，水深足夠的平直河段進(jìn)行。
11.2 根據(jù)風(fēng)、流的情況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。
11.3 調(diào)頭前應(yīng)按《內(nèi)河避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號(hào)、型號(hào)、鳴放聲號(hào)，密切注意來往船舶的動(dòng)態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。
11.4 拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長(zhǎng)度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵。
11.5 正確使用車舵，調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速，船隊(duì)順流調(diào)頭，更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢，待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后，再加車助舵，結(jié)束前應(yīng)立即回舵，保持航向穩(wěn)定。
11.6 航道正常情況下，輪船應(yīng)盡量駛向航道一側(cè)，保持較大的回轉(zhuǎn)直徑，不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì)，更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn)，不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制，可采用固定一頭，拖另一頭的掉頭方法。
11.7 有流航道，順?biāo){(diào)向逆水，應(yīng)從主流向緩流掉頭；逆水調(diào)向順?biāo)瑒t應(yīng)從緩流調(diào)向主流；單船順流向逆水調(diào)頭時(shí)，調(diào)頭前應(yīng)減速，轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大，防止流壓及離心力的作用，使船發(fā)生橫傾。
11.8 風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。
11.9 在長(zhǎng)江調(diào)頭，更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際控制能力以及浮鼓的相對(duì)位置。
12.靠碼頭的操作
12.1 在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對(duì)船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。
12.2 靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號(hào)，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急情況下，不得使用快速靠碼頭。
12.3 在航道條件許可時(shí)，一般不采用順流?？?，應(yīng)以適當(dāng)車速，保持舵效，以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好?/p>
12.4 靠碼頭時(shí)，風(fēng)流對(duì)船舶影響較大時(shí)，應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。
12.5 遇有吹攏風(fēng)靠碼頭，船與碼頭夾角不宜過大，應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法，并做好防碰工作。
12.6 靠淺險(xiǎn)碼頭，不可盲目動(dòng)車用舵，應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭，風(fēng)、流推開無法靠碼頭時(shí)，應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。
13.錨泊操作
13.1 應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。
13.2 備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的準(zhǔn)備工作。如后面附拖船拋錨，應(yīng)通知其做好錨泊準(zhǔn)備。
13.3 慢速駛進(jìn)錨地，并進(jìn)行測(cè)探，調(diào)直船隊(duì)，當(dāng)?shù)竭_(dá)適宜區(qū)域后停車、解纜，在慣性消失后，船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨 。
13.4 根據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等情況放出適當(dāng)錨鏈，一般為水深的3-5倍，錨泊后按章顯示號(hào)燈、號(hào)型。
13.5 如錨地在有潮流地區(qū)，且無回轉(zhuǎn)余地，要縮短隊(duì)型或采取拋首尾錨的方法錨泊。
13.6 水流比較湍急，單錨不能保證安全時(shí)，應(yīng)拋雙錨，如駁船頭檔駁已拋錨，還可命令其它駁船拋錨。
13.7 單船拋錨?？寇O船時(shí)，船首不得超越躉船前方的一端。
13.8 錨泊時(shí)，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。
13.9 嚴(yán)禁在水底電纜上游附近，水下電纜界限標(biāo)內(nèi)、架空電纜下，水下管口道及其他禁止拋錨的航段內(nèi)錨泊。
13.10輪機(jī)部接到駕駛部停車命令后，輪機(jī)部操作柴油機(jī)停車。
