窄軌電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程目的和意義
篇1
窄軌電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程的制定旨在確保電機(jī)車安全、高效地運行，防止因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故。通過規(guī)范司機(jī)的行為，可以降低設(shè)備損壞率，延長電機(jī)車使用壽命，同時保障工作人員的生命安全，提高生產(chǎn)效率，保證企業(yè)的正常運營。
篇2
本規(guī)程旨在確保窄軌電機(jī)車司機(jī)在操作過程中的人身安全，防止設(shè)備損壞，提高工作效率，降低生產(chǎn)風(fēng)險。通過規(guī)范操作流程，可以減少因操作不當(dāng)導(dǎo)致的事故，保障礦山運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，為企業(yè)的安全生產(chǎn)提供有力保障。
篇3
窄軌電機(jī)車司機(jī)技術(shù)操作規(guī)程旨在規(guī)范司機(jī)的操作行為，提高工作效率，保證運輸安全，減少設(shè)備損壞和事故風(fēng)險。通過嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，司機(jī)可以更好地掌握設(shè)備性能，提升對突發(fā)情況的應(yīng)對能力，同時也有利于延長電機(jī)車的使用壽命，降低運營成本。
篇4
窄軌電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程的制定旨在規(guī)范電機(jī)車駕駛行為，確保運輸過程的安全、高效。其重要意義在于：
1. 提升運輸效率：通過標(biāo)準(zhǔn)化操作，減少因人為錯誤導(dǎo)致的時間浪費和事故。
2. 保障人員安全：明確的安全規(guī)定能有效預(yù)防工傷事故，保護(hù)司機(jī)和工人的生命安全。
3. 保護(hù)設(shè)備：規(guī)范的維護(hù)保養(yǎng)程序延長設(shè)備壽命，降低維修成本。
4. 促進(jìn)礦山秩序：統(tǒng)一的操作規(guī)程有助于維持礦山運輸秩序，提高整體運營效率。
篇5
窄軌電機(jī)車司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程旨在規(guī)范電機(jī)車駕駛行為，減少因操作不當(dāng)引發(fā)的安全事故，保障司機(jī)和工人的生命安全，同時延長電機(jī)車使用壽命，提高工作效率，確保礦山或工業(yè)區(qū)運輸作業(yè)的順利進(jìn)行。
窄軌電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程范文
1. 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
2. 必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和各種保護(hù)的原理及檢查試驗方法，會按完好標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作，能正確處理一般故障。
3. 必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機(jī)車運行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘就開車。
4. 每班開車前必須對電機(jī)車的各種保護(hù)進(jìn)行檢查、試驗；機(jī)車的閘、燈、警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機(jī)車。
5. 嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用非熔金屬代替保險絲(片)。
6. 不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
7. 不得在能自動滑行的坡道上停放機(jī)車或車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
8. 嚴(yán)禁使用“逆電流”(即“打倒車”)的方法制動電機(jī)車。
9. 使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時充電補(bǔ)液，不得使蓄電池過放電。
10. 使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時，應(yīng)有可靠的措施，如借助復(fù)軌器等。
12. 車場調(diào)車確需用機(jī)車頂車時，嚴(yán)禁異軌道頂車；嚴(yán)禁不連環(huán)頂車。
13. 列車占線停留，一般情況下應(yīng)符合下列規(guī)定：
14. 在道岔警沖標(biāo)位置以外停車。
15. 不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車。
16. 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。
不得停留在兩個位置之間(脈沖調(diào)速操作手把應(yīng)連續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動)。
17. 正常操作時應(yīng)保持的姿勢是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪(手拉桿)或右腳踏剎閘閥。
制動手輪停放位置：應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2～3圈的范圍內(nèi)。
18. 運行中；控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
19. 調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘(風(fēng)閘)控制車速。
20. 正常運行時，機(jī)車必須在列車前端(調(diào)車和處理事故時不受此限)。如果用機(jī)車推行車輛，必須聽從調(diào)車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
21.條 行駛中，要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。
22. 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
23. 列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米／秒；運送爆炸材料或大型設(shè)備、材料時，不得超過2米／秒；車場調(diào)車時不得超過1.5米／秒。
24. 需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘(風(fēng)閘)，并酌情輔以撤砂。
第25條 每班工作結(jié)束后，須填寫有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開崗位。
