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有哪些
調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 日常巡檢：定期檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，記錄關(guān)鍵參數(shù)。
2. 定期維護(hù)：按預(yù)設(shè)時(shí)間表進(jìn)行設(shè)備清潔、潤滑和部件更換。
3. 故障排查：對(duì)異常情況進(jìn)行快速定位和處理。
4. 性能測(cè)試：定期評(píng)估設(shè)備性能，確保其滿足設(shè)計(jì)要求。
5. 技術(shù)改造：針對(duì)設(shè)備老化和技術(shù)升級(jí)的需求，進(jìn)行必要的改造。
標(biāo)準(zhǔn)
1. 日常巡檢標(biāo)準(zhǔn)：確保設(shè)備無異響、無過熱、無泄漏，參數(shù)值在正常范圍內(nèi)。
2. 維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：按照制造商的建議進(jìn)行，使用指定的清潔劑和潤滑油，并確保更換的部件是原廠或認(rèn)可的替代品。
3. 故障排查標(biāo)準(zhǔn)：在24小時(shí)內(nèi)定位問題，48小時(shí)內(nèi)修復(fù)，避免影響生產(chǎn)。
4. 性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合設(shè)備出廠標(biāo)準(zhǔn)或最近一次性能校驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。
5. 技術(shù)改造標(biāo)準(zhǔn)：改造方案需經(jīng)過技術(shù)部門審批，確保改造后設(shè)備的安全性和可靠性。
是什么意思
1. 日常巡檢意味著操作人員需要按照規(guī)定的時(shí)間間隔對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題。
2. 定期維護(hù)是指按照既定的維護(hù)計(jì)劃進(jìn)行，包括清潔設(shè)備、補(bǔ)充或更換潤滑油，以及檢查和更換磨損部件，以保持設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)。
3. 故障排查是指當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)，迅速確定問題所在并采取措施解決，以減少停機(jī)時(shí)間和生產(chǎn)損失。
4. 性能測(cè)試是通過專業(yè)儀器測(cè)量設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)，以驗(yàn)證設(shè)備是否仍能滿足設(shè)計(jì)或規(guī)定的運(yùn)行條件。
5. 技術(shù)改造則是在設(shè)備老化或技術(shù)進(jìn)步的情況下，對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新升級(jí)，以提高效率或解決安全問題，但必須保證改造的合理性和安全性。
以上規(guī)程旨在確保調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，延長設(shè)備壽命，減少故障發(fā)生，從而保障生產(chǎn)的連續(xù)性和效率。執(zhí)行過程中，務(wù)必嚴(yán)格按照規(guī)程操作，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況靈活應(yīng)對(duì)，確保設(shè)備的安全、高效運(yùn)行。
調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程范文
1 主題內(nèi)容與適用范圍
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了峽陽電站調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備的基本參數(shù)、結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)內(nèi)容、故障處理。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于峽陽電站現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械人員維護(hù)液壓設(shè)備與調(diào)速器裝置。
1.3 下列人員應(yīng)通曉本規(guī)程
1.2.1 領(lǐng)導(dǎo)人員：生產(chǎn)部門副總、經(jīng)理、副經(jīng)理(經(jīng)理助理)、專職技術(shù)人員。
1.2.2 生產(chǎn)人員：值長、運(yùn)行值班員、維護(hù)人員。
2 機(jī)械液壓部分
glt―k系列調(diào)速器的機(jī)械液壓部分由兩套比例集成式叫液隨動(dòng)裝置和油壓裝置共同構(gòu)成。
2.1 構(gòu)成與特點(diǎn)
2.1.1 比例集成式電液隨動(dòng)裝置
該電液隨動(dòng)裝置由濾油器、直動(dòng)式電液比例閥、手動(dòng)操作閥、主配壓閥和接力器電氣反饋裝置等部件構(gòu)成。對(duì)于控制導(dǎo)葉的電液隨動(dòng)裝置，還有緊急停機(jī)電磁閥?？刂崎y均為板式結(jié)構(gòu)，全部集成于主本壓閥的上部。兩套電液隨動(dòng)裝置布置于回油箱上，回油箱還安裝有控制柜，控制柜的面板上布置有關(guān)表計(jì)、按鈕和指示燈。
該電液隨動(dòng)裝置用電液比例閥直接控制主本壓閥，沒有油管和調(diào)節(jié)桿件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。電氣故障時(shí)，可保持機(jī)組故障前所帶負(fù)荷，并自動(dòng)切換手動(dòng)運(yùn)行，具有可靠性高，耗油量小的突出特點(diǎn)。
2.1.2 油壓裝置
油壓裝置為分離式結(jié)構(gòu)，圓筒形壓力油罐與回油箱間用油管和閥門聯(lián)結(jié)；壓力油罐的側(cè)壁裝有電接點(diǎn)壓力表、油位計(jì)及進(jìn)出油截止閥等。電機(jī)、泵組、閥組等安裝于回油箱上。
分離式油壓裝置便于布置和安裝。聯(lián)結(jié)油管、動(dòng)力電纜和控制電纜均布置于運(yùn)行層的管溝內(nèi)。油壓裝置有三臺(tái)油泵，供油十分可靠。兩臺(tái)大泵組為大波動(dòng)時(shí)的工作和備用油泵，一臺(tái)小泵組用于提供穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的正常耗油，以減少大泵的頻繁起動(dòng)，并減少由此引起的噪音和廠用電波動(dòng)。
2.2 工作原理
2.2.1 電液隨動(dòng)裝置各部件簡(jiǎn)介
2.2.1.1 電液比例閥
電液比例閥是由兩個(gè)比例電磁鐵推動(dòng)的三們四通方向閥，其輸出流量的大小，與輸入比例電磁鐵的電氣控制信號(hào)成比例。與一般電液伺服閥相比，該閥具有體積小、電磁力大、可靠性高、抗油污能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
2.2.1.2 主配壓閥
主配壓閥與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，其引導(dǎo)閥芯被可靠地固定于中位，不能上下運(yùn)動(dòng)。正常運(yùn)行時(shí)，主配壓閥的引導(dǎo)閥接通壓力油。當(dāng)通往輔助接力器上腔的控制油路被切時(shí)，主配活塞必然與引導(dǎo)閥芯一樣處于中位，以使其輔助接力器上腔的油壓力與該活塞進(jìn)油腔的差壓力相平?。當(dāng)通往輔助接力器上腔的控制油路與排油接通時(shí)，主配活塞受其進(jìn)油腔差壓力的作用而向上偏離中位，使得輔助接力器上腔通過引導(dǎo)閥接通壓力油。當(dāng)進(jìn)入輔助接力器上腔的壓力油流量與排油量相等時(shí)，主配活塞將穩(wěn)定在中位上方的某一位置。顯然，輔助接力器上腔的排油量越大，使主配活塞穩(wěn)定所需的壓力油流量就越大，因而主配活塞偏離中位的距離也越大。如果控制油路又被切斷，而輔助接力器上腔卻仍與來自引導(dǎo)閥的壓力油相通，由于輔助接力器上腔的工作面積大于主配活塞差壓面積，因而主配活塞將在輔助接力器上腔油壓力的作用下迅速回到中位，以使作用于它的油壓力重新平?。
同樣，當(dāng)輔助接力器上腔與壓力油接通時(shí)，主配活塞將在輔助接力器上腔油壓力作用下向下偏離中位，輔助接力器上腔將通過引導(dǎo)閥接通排油。同樣道理，主配活塞也會(huì)穩(wěn)定在中位下方某一位置，且偏離距離與進(jìn)入輔助接力器上腔的壓力油流量成比例，一旦控制油路又被切斷，主配活塞將在其進(jìn)油腔差?yuàn)Z力作用下重新回到中位。
從原理上講，由于輔助接力器在偏離中位時(shí)，與引導(dǎo)閥共同形成了與輸入流量相反的流量負(fù)反饋，且流量負(fù)反饋的大小，在一定范圍內(nèi)與輔助接力器偏離中位的距離成比例，因而輔助接力器這一積分環(huán)節(jié)，由于流量負(fù)反饋的存在，便成為一個(gè)受輸入流量控制的比例環(huán)節(jié)了。
綜上所述，主配活塞在控制油路正、負(fù)流量輸入(即接通壓力油或排油)的作用下將產(chǎn)生向下、向上的位移，其位移量與輸入的流量在一定范圍內(nèi)成比例；一旦控制油路被切斷，主配活塞將迅速復(fù)中。
2.2.1.3 手動(dòng)操作閥
調(diào)速器自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)操作閥處于中位，輔助接力器上腔受電液比例閥正、負(fù)流量輸出的控制。調(diào)速器在機(jī)械手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，電液比例閥出口控制油被切斷，這時(shí)，輔助接力器上腔將受手動(dòng)操作閥正、負(fù)流量輸出的控制。
2.2.1.4 緊急停機(jī)電磁閥
為了進(jìn)行緊急停機(jī)，導(dǎo)葉控制部分的電隨動(dòng)裝置還設(shè)置了緊急停機(jī)電磁閥，正常運(yùn)行時(shí)，壓力油經(jīng)過緊急停機(jī)電磁閥進(jìn)入輔助接力器上腔和控制油路。在事故情況下，緊急停機(jī)電磁閥動(dòng)作，使輔助接力器上腔接通排油，同時(shí)切斷了控制油路的壓力油源，使主配活塞快速上移，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。
2.2.1.5 濾油器
