調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程

有哪些

調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程主要包括以下幾個方面：

1. 日常巡檢：定期檢查設(shè)備運行狀態(tài)，記錄關(guān)鍵參數(shù)。

2. 定期維護(hù)：按預(yù)設(shè)時間表進(jìn)行設(shè)備清潔、潤滑和部件更換。

3. 故障排查：對異常情況進(jìn)行快速定位和處理。

4. 性能測試：定期評估設(shè)備性能，確保其滿足設(shè)計要求。

5. 技術(shù)改造：針對設(shè)備老化和技術(shù)升級的需求，進(jìn)行必要的改造。

標(biāo)準(zhǔn)

1. 日常巡檢標(biāo)準(zhǔn)：確保設(shè)備無異響、無過熱、無泄漏，參數(shù)值在正常范圍內(nèi)。

2. 維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：按照制造商的建議進(jìn)行，使用指定的清潔劑和潤滑油，并確保更換的部件是原廠或認(rèn)可的替代品。

3. 故障排查標(biāo)準(zhǔn)：在24小時內(nèi)定位問題，48小時內(nèi)修復(fù)，避免影響生產(chǎn)。

4. 性能測試標(biāo)準(zhǔn)：測試結(jié)果應(yīng)符合設(shè)備出廠標(biāo)準(zhǔn)或最近一次性能校驗的標(biāo)準(zhǔn)。

5. 技術(shù)改造標(biāo)準(zhǔn)：改造方案需經(jīng)過技術(shù)部門審批，確保改造后設(shè)備的安全性和可靠性。

是什么意思

1. 日常巡檢意味著操作人員需要按照規(guī)定的時間間隔對設(shè)備進(jìn)行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)潛在問題。

2. 定期維護(hù)是指按照既定的維護(hù)計劃進(jìn)行，包括清潔設(shè)備、補充或更換潤滑油，以及檢查和更換磨損部件，以保持設(shè)備的良好運行狀態(tài)。

3. 故障排查是指當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)異常時，迅速確定問題所在并采取措施解決，以減少停機(jī)時間和生產(chǎn)損失。

4. 性能測試是通過專業(yè)儀器測量設(shè)備的各項性能指標(biāo)，以驗證設(shè)備是否仍能滿足設(shè)計或規(guī)定的運行條件。

5. 技術(shù)改造則是在設(shè)備老化或技術(shù)進(jìn)步的情況下，對設(shè)備進(jìn)行更新升級，以提高效率或解決安全問題，但必須保證改造的合理性和安全性。

以上規(guī)程旨在確保調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備的穩(wěn)定運行，延長設(shè)備壽命，減少故障發(fā)生，從而保障生產(chǎn)的連續(xù)性和效率。執(zhí)行過程中，務(wù)必嚴(yán)格按照規(guī)程操作，同時結(jié)合實際情況靈活應(yīng)對，確保設(shè)備的安全、高效運行。

調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程范文

1 主題內(nèi)容與適用范圍

1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了峽陽電站調(diào)速器機(jī)柜及液壓設(shè)備的基本參數(shù)、結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)內(nèi)容、故障處理。

1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于峽陽電站現(xiàn)場機(jī)械人員維護(hù)液壓設(shè)備與調(diào)速器裝置。

1.3 下列人員應(yīng)通曉本規(guī)程

1.2.1 領(lǐng)導(dǎo)人員：生產(chǎn)部門副總、經(jīng)理、副經(jīng)理(經(jīng)理助理)、專職技術(shù)人員。

1.2.2 生產(chǎn)人員：值長、運行值班員、維護(hù)人員。

2 機(jī)械液壓部分

glt―k系列調(diào)速器的機(jī)械液壓部分由兩套比例集成式叫液隨動裝置和油壓裝置共同構(gòu)成。

2.1 構(gòu)成與特點

2.1.1 比例集成式電液隨動裝置

該電液隨動裝置由濾油器、直動式電液比例閥、手動操作閥、主配壓閥和接力器電氣反饋裝置等部件構(gòu)成。對于控制導(dǎo)葉的電液隨動裝置，還有緊急停機(jī)電磁閥?？刂崎y均為板式結(jié)構(gòu)，全部集成于主本壓閥的上部。兩套電液隨動裝置布置于回油箱上，回油箱還安裝有控制柜，控制柜的面板上布置有關(guān)表計、按鈕和指示燈。

該電液隨動裝置用電液比例閥直接控制主本壓閥，沒有油管和調(diào)節(jié)桿件，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便。電氣故障時，可保持機(jī)組故障前所帶負(fù)荷，并自動切換手動運行，具有可靠性高，耗油量小的突出特點。

2.1.2 油壓裝置

油壓裝置為分離式結(jié)構(gòu)，圓筒形壓力油罐與回油箱間用油管和閥門聯(lián)結(jié)；壓力油罐的側(cè)壁裝有電接點壓力表、油位計及進(jìn)出油截止閥等。電機(jī)、泵組、閥組等安裝于回油箱上。

分離式油壓裝置便于布置和安裝。聯(lián)結(jié)油管、動力電纜和控制電纜均布置于運行層的管溝內(nèi)。油壓裝置有三臺油泵，供油十分可靠。兩臺大泵組為大波動時的工作和備用油泵，一臺小泵組用于提供穩(wěn)定運行時的正常耗油，以減少大泵的頻繁起動，并減少由此引起的噪音和廠用電波動。

2.2 工作原理

2.2.1 電液隨動裝置各部件簡介

2.2.1.1 電液比例閥

電液比例閥是由兩個比例電磁鐵推動的三們四通方向閥，其輸出流量的大小，與輸入比例電磁鐵的電氣控制信號成比例。與一般電液伺服閥相比，該閥具有體積小、電磁力大、可靠性高、抗油污能力強(qiáng)等優(yōu)點。

2.2.1.2 主配壓閥

主配壓閥與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，其引導(dǎo)閥芯被可靠地固定于中位，不能上下運動。正常運行時，主配壓閥的引導(dǎo)閥接通壓力油。當(dāng)通往輔助接力器上腔的控制油路被切時，主配活塞必然與引導(dǎo)閥芯一樣處于中位，以使其輔助接力器上腔的油壓力與該活塞進(jìn)油腔的差壓力相平?。當(dāng)通往輔助接力器上腔的控制油路與排油接通時，主配活塞受其進(jìn)油腔差壓力的作用而向上偏離中位，使得輔助接力器上腔通過引導(dǎo)閥接通壓力油。當(dāng)進(jìn)入輔助接力器上腔的壓力油流量與排油量相等時，主配活塞將穩(wěn)定在中位上方的某一位置。顯然，輔助接力器上腔的排油量越大，使主配活塞穩(wěn)定所需的壓力油流量就越大，因而主配活塞偏離中位的距離也越大。如果控制油路又被切斷，而輔助接力器上腔卻仍與來自引導(dǎo)閥的壓力油相通，由于輔助接力器上腔的工作面積大于主配活塞差壓面積，因而主配活塞將在輔助接力器上腔油壓力的作用下迅速回到中位，以使作用于它的油壓力重新平?。

同樣，當(dāng)輔助接力器上腔與壓力油接通時，主配活塞將在輔助接力器上腔油壓力作用下向下偏離中位，輔助接力器上腔將通過引導(dǎo)閥接通排油。同樣道理，主配活塞也會穩(wěn)定在中位下方某一位置，且偏離距離與進(jìn)入輔助接力器上腔的壓力油流量成比例，一旦控制油路又被切斷，主配活塞將在其進(jìn)油腔差奪力作用下重新回到中位。

從原理上講，由于輔助接力器在偏離中位時，與引導(dǎo)閥共同形成了與輸入流量相反的流量負(fù)反饋，且流量負(fù)反饋的大小，在一定范圍內(nèi)與輔助接力器偏離中位的距離成比例，因而輔助接力器這一積分環(huán)節(jié)，由于流量負(fù)反饋的存在，便成為一個受輸入流量控制的比例環(huán)節(jié)了。

綜上所述，主配活塞在控制油路正、負(fù)流量輸入(即接通壓力油或排油)的作用下將產(chǎn)生向下、向上的位移，其位移量與輸入的流量在一定范圍內(nèi)成比例；一旦控制油路被切斷，主配活塞將迅速復(fù)中。

2.2.1.3 手動操作閥

調(diào)速器自動運行時，手動操作閥處于中位，輔助接力器上腔受電液比例閥正、負(fù)流量輸出的控制。調(diào)速器在機(jī)械手動運行時，電液比例閥出口控制油被切斷，這時，輔助接力器上腔將受手動操作閥正、負(fù)流量輸出的控制。

2.2.1.4 緊急停機(jī)電磁閥

為了進(jìn)行緊急停機(jī)，導(dǎo)葉控制部分的電隨動裝置還設(shè)置了緊急停機(jī)電磁閥，正常運行時，壓力油經(jīng)過緊急停機(jī)電磁閥進(jìn)入輔助接力器上腔和控制油路。在事故情況下，緊急停機(jī)電磁閥動作，使輔助接力器上腔接通排油，同時切斷了控制油路的壓力油源，使主配活塞快速上移，實現(xiàn)緊急停機(jī)。

2.2.1.5 濾油器