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第1篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設(shè)安全技術(shù)交底
一、附加懸掛安裝技術(shù)要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部，當(dāng)遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關(guān)、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時，采用側(cè)面安裝，必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內(nèi)外回流線的平順過渡，隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側(cè)，與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側(cè)過渡到雨棚預(yù)留的橫梁頂部，安裝時注意平順過渡，并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導(dǎo)線下錨底座在h型鋼柱采用孔內(nèi)安裝，在φ350圓桿上采用孔外安裝，安裝高度為：回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝，跳線肩架距柱頂下方1米安裝，對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝，即螺桿頭在h型鋼柱外側(cè)；φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側(cè)。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側(cè)面安裝的回流線肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài)，適當(dāng)抬頭，施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應(yīng)保其證槽口方向與回流線方向一致，同時將螺帽擰緊（彈墊靠柱頂側(cè)安裝）。
9、錨段關(guān)節(jié)雙（或三腕臂）腕臂處需安裝跳線肩架，但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時，相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內(nèi)。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25，額定張力為10kn；供電線采用lbglj-185/25，額定張力為12kn；架空地線采用lbglj-70/10，額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為：①、隧道外對向下錨：12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾；②、隧道內(nèi)對向下錨：z-7掛板＋350雙環(huán)桿＋預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
二、附加導(dǎo)線架設(shè)
1、附加導(dǎo)線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象，放線時應(yīng)同時進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應(yīng)及時作出明顯標(biāo)志以便處理，鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應(yīng)截斷重接。
2、回流線下錨處預(yù)留2.5米以便安裝預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾，接頭制作在預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置，接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側(cè)安裝。
3、緊線時下錨側(cè)應(yīng)加掛拉力計，張力達(dá)到設(shè)計額定張力的110％時方可正式下錨，如不加掛拉力計，則附加導(dǎo)線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定，施工偏差為+5％～2.5％,弛度測量應(yīng)在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量，測量跨距數(shù)不應(yīng)少于2個，也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾；在柱頂支撐絕緣子上采用保護(hù)條；在針式絕緣子上綁扎采用預(yù)絞式綁線；對錨采用預(yù)絞式跳線接續(xù)條；接頭采用全張力接續(xù)條，具體型號如下表所示：
| 導(dǎo)線型號 | lbglj-70/10 | lbglj-185/25 | lj70 |
| 預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾 | dg-4545 | dg-4550 | |
| 保護(hù)條 | pl-0137 | pl-0148 | pl-0137 |
| 預(yù)絞式綁線 | p10110 | p10106 | |
| 預(yù)絞式跳線接續(xù)條 | jls-0129 | jls-0141 | |
| 全張力接續(xù)條 | fts-ms-10135 | fts-ms-10139 |
5、預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾、護(hù)線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應(yīng)在廠家現(xiàn)場指導(dǎo)下進(jìn)行，并按照廠家提供的說明書進(jìn)行施工，并注意以下細(xì)節(jié)。
①、預(yù)絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號與導(dǎo)線型號相匹配；
②、從絞合色標(biāo)處開始絞合；
③、安裝后的線夾線條平整，縫隙均勻；
④、所有線條均安裝到位，避免存在架空的線條；
⑤、不允許過度用力導(dǎo)致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前，首先在安裝接續(xù)條長度范圍內(nèi)的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨，使表面光亮、干凈之后涂上一層與導(dǎo)線匹配的導(dǎo)電脂，然后開始安裝，使接續(xù)條的中點與導(dǎo)線的接頭對其安裝，兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品，安裝在導(dǎo)線耐裝線夾的滑槽內(nèi)；
6、回流線跨越非電化股道時，任何情況下對軌面不得小于7.5米；回流線跨越電化股道時，對帶電部分不得小于2米；在居民區(qū)或車站站臺，回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米，在非居民區(qū)不得小于5米；回流線與建筑物間的距離，水平距離在最大風(fēng)偏時不得小于1米，垂直距離不得小于2.5米，回流線距支柱邊緣不得小于0.8米；
7、附加導(dǎo)線跨越鐵路，一、二級公路，重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線不得有接頭。一個耐張段內(nèi)接頭，斷股補強數(shù)不超過：500m時為1個，1000m及以下為2個，1000m以上為3個，接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝，統(tǒng)一安裝在支柱的田野側(cè)，靠海口方向。
三、安全注意事項
1、施工時，防護(hù)人員要盯控過往車輛的運行情況，并及時提醒施工人員注意；
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具，確保安全可靠方可使用；上桿作業(yè)時，施工人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帽繩，安全帶應(yīng)系好，經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè)；作業(yè)時應(yīng)防止安全帶從桿頂滑出，以防墜落，桿下嚴(yán)禁閑人停留。
3、桿塔上工作時，工具和材料應(yīng)用繩索傳遞，嚴(yán)禁上下拋擲，料具嚴(yán)禁放在桿塔或肩架上，且工具、材料應(yīng)放在遠(yuǎn)離線路一側(cè)，以免發(fā)生危險；
4、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿工作服，戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時，注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風(fēng)，應(yīng)停止高空作業(yè)。
7、放線前對線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查和加固，放線時，要求線盤正常工作，并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時，其行車速度不得大于5公里/小時，并盡量保持勻速，嚴(yán)禁緊急啟動或剎車，以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況，線盤制動可靠，守線盤人員與施工負(fù)責(zé)人必須保持聯(lián)系。
8、在未進(jìn)行張力放線區(qū)段，放線時兩懸掛點間馳度很大，放線車行進(jìn)中，回流線往往隨著張力變化而上下擺動，行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷，因此架線時，在放出的回流線下面不得有人。
第2篇 接觸網(wǎng)施工:安全技術(shù)交底
1、基坑開挖
站場及區(qū)間進(jìn)行測量時,要使用測量繩,使用鋼卷尺測量時,應(yīng)作好絕緣防護(hù)。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè),每個基坑的施工人員不得少于2人,坑內(nèi)作業(yè)時,坑上必須有人防護(hù)。
基坑開挖作業(yè),必須保證路基的穩(wěn)定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時,應(yīng)采用護(hù)板防護(hù),挖坑時遇到排水溝(盲溝),應(yīng)先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖,即大口小底,防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后,及時進(jìn)行基礎(chǔ)澆制。一般情況下,敞口基坑盡量不過夜。否則,坑口須設(shè)安全防護(hù)欄、警示標(biāo)志,防止發(fā)生人員墜落事故。坑下施工人員必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設(shè)專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況時,立即采取搶救措施。
石質(zhì)坑開挖采用爆破作業(yè)時,嚴(yán)格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)澆注作業(yè)時,應(yīng)在施工點設(shè)專人進(jìn)行防護(hù),工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息;需要跨越鐵路搬運材料設(shè)備時,應(yīng)在搬運通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù),搬運結(jié)束后,兩側(cè)的防護(hù)人員方可撤除;在準(zhǔn)高速和高速區(qū)段施工時,列車通過時,所有人員應(yīng)在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時,如沒有可靠的防電設(shè)施,接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求:接觸網(wǎng)進(jìn)行停電作業(yè)時,作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定:110kv為1 500mm,27.5kv和35kv為1 000mm,10kv及以下為700mm。
(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請停電時要同時說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后,嚴(yán)格按工作票施工,須先驗電接地,在裝設(shè)接地線時,將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。裝設(shè)接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時,操作人員要借助于絕緣桿進(jìn)行,絕緣桿要保持清潔、干燥。設(shè)置好防護(hù),然后方可作業(yè);停電作業(yè)時,在驗明確已停電之后,接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端,離作業(yè)地點不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時,為防止感應(yīng)電,除按規(guī)定裝設(shè)接地線外,還要在施工地點加設(shè)臨時接地線。
(6)驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進(jìn)行:1人操作,1人監(jiān)護(hù)。操作時應(yīng)戴絕緣手套,穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護(hù)工作應(yīng)符合以下規(guī)定:斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖,并派人防護(hù)。在與帶電體,臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人防護(hù),施工人員和機具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜,股道間:支柱應(yīng)順線路方向傾斜;對于塌方坑內(nèi)的支柱,還應(yīng)將支柱固定,防止因震動造成支柱向線路側(cè)傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時,應(yīng)停止立桿作業(yè),作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避,不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮,統(tǒng)一信號,專人摘掛鋼絲套,專人防護(hù)。吊裝支柱時,吊車避免超荷載運行,防護(hù)支腿支撐牢靠。起吊時,吊臂下嚴(yán)禁站人,防止落物傷人。
支柱的吊點準(zhǔn)確,以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時,按其裝運程序的要求進(jìn)行。
在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區(qū)段,利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合,直線區(qū)段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區(qū)段大于實際鎖定軌溫5℃以上時,不能進(jìn)行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時有兩組作業(yè),施工負(fù)責(zé)人在整桿全過程中,應(yīng)密切觀察線路變化,嚴(yán)防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時,應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時撤除,線路收回。
支柱整正時,設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。整正后立即回填夯實,恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對高空作業(yè)人員定期進(jìn)行體檢,不適合高空作業(yè)者,不安排其進(jìn)行高空作業(yè),并保證高空作業(yè)點下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對登桿工具進(jìn)行自檢。桿上作業(yè)時系好安全帶,兩人同桿作業(yè)時,不在同一側(cè)上下作業(yè);進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽,工具和材料用繩索傳遞,不上下拋擲,防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人,在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過5km/h。
在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險的作業(yè),車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時,應(yīng)有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。
用梯車進(jìn)行作業(yè)時,指定梯車負(fù)責(zé)人,所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。
6、承力索、接觸導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整
架線作業(yè)施工防護(hù)。架線作業(yè)前,應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好,對架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù);在高壓線下放線時,其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死,防止導(dǎo)線跳出觸電。
架線時,架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2.5
3
對不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進(jìn)行驗電,接地封線。
位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂,應(yīng)加裝臨時固定,緊線后再拆除。架線時,在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶,應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù),在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時,如需在異端側(cè)起錨,施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應(yīng)進(jìn)行可靠加固,指派專人進(jìn)行防護(hù),方可開展施工。
架設(shè)的承力索應(yīng)及時倒鞍子,如特殊原因不能馬上倒鞍子時,應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。
架設(shè)前,制訂詳細(xì)的架設(shè)施工方案,制訂相應(yīng)的安全措施,重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進(jìn)行作業(yè)前,全面檢查其機械狀態(tài)是否良好;作業(yè)平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界;線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠;接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時的車速控制在5km/h內(nèi),行駛中嚴(yán)禁緊急剎車,起步時,平穩(wěn)起動。
緊線時,加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢,發(fā)現(xiàn)異常,立即停止緊線,異常情況處理后再繼續(xù)進(jìn)行。
放線車組兩端設(shè)置紅閃燈,列車行進(jìn)前方由專人負(fù)責(zé)引道,列車行進(jìn)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時,施工人員站在曲線的外側(cè),防止梯車翻倒。
低凈空條件下進(jìn)行懸掛調(diào)整時,注意各種構(gòu)件,防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護(hù)工作,聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮,并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗
冷滑前編制冷滑試驗計劃,將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關(guān)車站及司機,對未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標(biāo)明,防止機車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶,戴好安全帽,防護(hù)鏡,上下機車時手抓牢腳踩穩(wěn),冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下,防止發(fā)生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動,并在面對列車的前進(jìn)方向設(shè)專人負(fù)責(zé)了望受電弓冷滑狀況,發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險情應(yīng)立即將受電弓拉下,并立即利用無線報話機通知機車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。
冷滑行試驗應(yīng)分兩次進(jìn)行:第一次車速為5km/h,第二次車速為30km/h,第三次車速為80km/h。嚴(yán)禁超速度滑行,嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時接地線,電力機車受電弓在冷滑行試驗時應(yīng)接地,以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進(jìn)入施工現(xiàn)場的軌行車輛保證狀態(tài)良好,三證齊全、有效、備品齊全,并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報話系統(tǒng),使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。
調(diào)查各個變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時交接進(jìn)出股道,保證區(qū)間的安全及暢通。
司機在出車前,全面檢查車況,確認(rèn)狀態(tài)良好時方可運行;值乘中,精力集中,謹(jǐn)慎駕駛,。
軌道車定期用超聲波檢測儀進(jìn)行軸探,防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后,認(rèn)真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位。開車前進(jìn)行試車,避免軌道車帶病行駛。
加強運行過程車況狀態(tài)的控制,定期對車輛進(jìn)行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運轉(zhuǎn)記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關(guān)規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時,采取防溜措施,車上有留守人員。夜間停放時,以雙面紅色信號燈防護(hù)。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時,制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé)指揮,聯(lián)掛完畢后,進(jìn)行全列制動試驗,確認(rèn)制動性能良好后行駛。編組運行時,將功率大或重載車編在前,第一位車為本務(wù)車,各車司機間加強聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固,打好支墊,防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐,統(tǒng)一指揮,設(shè)好防護(hù)。嚴(yán)禁重量不明盲目起吊和超負(fù)荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后,施工負(fù)責(zé)人檢查施工現(xiàn)場,確認(rèn)線路狀態(tài)良好,卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機具安全防護(hù)
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護(hù)規(guī)定:
(1)在線路上人力推運各種輕型車輛,應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如了望條件不好,應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(2)使用小車,應(yīng)有專人隨車顯示手信號,并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時,還應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)撤出線路,或小車不能隨時撤出線路時,應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護(hù)。
(4)跟隨列車后面運行時,應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間,禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運行須顯示停車手信號,并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應(yīng)暫時收回停車手信號,待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進(jìn)入冬季施工前對已施工的項目進(jìn)行全面檢查,加強冬季施工現(xiàn)場防凍措施的檢查及落實情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
冬季施工做好勞動保護(hù)工作,發(fā)給施工人員必要的防寒用品,保證人身健康和安全。冬季施工期間,工地備有防凍藥品。
冬季施工期間,開挖溝槽、基坑時,注意凍結(jié)和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時注意是否有霜雪,注意滑落,作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國家、鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
第3篇 接觸網(wǎng)附加懸掛架設(shè)-安全技術(shù)交底
一、附加懸掛安裝技術(shù)要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部,當(dāng)遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關(guān)、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時,采用側(cè)面安裝,必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內(nèi)外回流線的平順過渡,隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側(cè),與隧道的絕緣距離滿足規(guī)范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側(cè)過渡到雨棚預(yù)留的橫梁頂部,安裝時注意平順過渡,并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導(dǎo)線下錨底座在h型鋼柱采用孔內(nèi)安裝,在φ350圓桿上采用孔外安裝,安裝高度為:回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝,跳線肩架距柱頂下方1米安裝,對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、h型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝h型鋼柱安裝,即螺桿頭在h型鋼柱外側(cè);φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側(cè)。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側(cè)面安裝的回流線肩架安裝應(yīng)呈水平狀態(tài),適當(dāng)抬頭,施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應(yīng)保其證槽口方向與回流線方向一致,同時將螺帽擰緊(彈墊靠柱頂側(cè)安裝)。
9、錨段關(guān)節(jié)雙(或三腕臂)腕臂處需安裝跳線肩架,但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發(fā)生變化時,相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內(nèi)。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用lbglj-185/25,額定張力為10kn;供電線采用lbglj-185/25,額定張力為12kn;架空地線采用lbglj-70/10,額定張力為6.5kn。
2、回流線下錨連接形式為:①、隧道外對向下錨:12杵環(huán)桿+_wp2-70+w-7b單聯(lián)腕頭掛板+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾;②、隧道內(nèi)對向下錨:z-7掛板+350雙環(huán)桿+預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
二、附加導(dǎo)線架設(shè)
1、附加導(dǎo)線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現(xiàn)象,放線時應(yīng)同時進(jìn)行外觀檢查,發(fā)現(xiàn)缺陷和損傷時應(yīng)及時作出明顯標(biāo)志以便處理,鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應(yīng)截斷重接。
2、回流線下錨處預(yù)留2.5米以便安裝預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾,接頭制作在預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置,接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側(cè)安裝。
3、緊線時下錨側(cè)應(yīng)加掛拉力計,張力達(dá)到設(shè)計額定張力的110%時方可正式下錨,如不加掛拉力計,則附加導(dǎo)線弛度應(yīng)符合安裝曲線規(guī)定,施工偏差為+5%~2.5%,弛度測量應(yīng)在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量,測量跨距數(shù)不應(yīng)少于2個,也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾;在柱頂支撐絕緣子上采用保護(hù)條;在針式絕緣子上綁扎采用預(yù)絞式綁線;對錨采用預(yù)絞式跳線接續(xù)條;接頭采用全張力接續(xù)條,具體型號如下表所示:
導(dǎo)線型號
lbglj-70/10
lbglj-185/25
lj70
預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾
dg-4545
dg-4550
保護(hù)條
pl-0137
pl-0148
pl-0137
預(yù)絞式綁線
p10110
p10106
預(yù)絞式跳線接續(xù)條
jls-0129
jls-0141
全張力接續(xù)條
fts-ms-10135
fts-ms-10139
5、預(yù)絞式導(dǎo)線耐裝線夾、護(hù)線條、綁線、接續(xù)條首次安裝應(yīng)在廠家現(xiàn)場指導(dǎo)下進(jìn)行,并按照廠家提供的說明書進(jìn)行施工,并注意以下細(xì)節(jié)。
①、預(yù)絞式耐裝線夾和心形環(huán)型號與導(dǎo)線型號相匹配;
②、從絞合色標(biāo)處開始絞合;
③、安裝后的線夾線條平整,縫隙均勻;
④、所有線條均安裝到位,避免存在架空的線條;
⑤、不允許過度用力導(dǎo)致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續(xù)條前,首先在安裝接續(xù)條長度范圍內(nèi)的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨,使表面光亮、干凈之后涂上一層與導(dǎo)線匹配的導(dǎo)電脂,然后開始安裝,使接續(xù)條的中點與導(dǎo)線的接頭對其安裝,兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續(xù)條為一次性使用產(chǎn)品,安裝在導(dǎo)線耐裝線夾的滑槽內(nèi);
6、回流線跨越非電化股道時,任何情況下對軌面不得小于7.5米;回流線跨越電化股道時,對帶電部分不得小于2米;在居民區(qū)或車站站臺,回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米,在非居民區(qū)不得小于5米;回流線與建筑物間的距離,水平距離在最大風(fēng)偏時不得小于1米,垂直距離不得小于2.5米,回流線距支柱邊緣不得小于0.8米;
7、附加導(dǎo)線跨越鐵路,一、二級公路,重要的通航河流及不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導(dǎo)線不得有接頭。一個耐張段內(nèi)接頭,斷股補強數(shù)不超過:500m時為1個,1000m及以下為2個,1000m以上為3個,接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、h型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統(tǒng)一工藝,統(tǒng)一安裝在支柱的田野側(cè),靠?？诜较颉?/p>
三、安全注意事項
1、施工時,防護(hù)人員要盯控過往車輛的運行情況,并及時提醒施工人員注意;
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具,確保安全可靠方可使用;上桿作業(yè)時,施工人員應(yīng)戴好安全帽,系好安全帽繩,安全帶應(yīng)系好,經(jīng)檢查無誤后方可作業(yè);作業(yè)時應(yīng)防止安全帶從桿頂滑出,以防墜落,桿下嚴(yán)禁閑人停留。
3、桿塔上工作時,工具和材料應(yīng)用繩索傳遞,嚴(yán)禁上下拋擲,料具嚴(yán)禁放在桿塔或肩架上,且工具、材料應(yīng)放在遠(yuǎn)離線路一側(cè),以免發(fā)生危險;
4、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿工作服,戴安全帽,嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業(yè)時,注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風(fēng),應(yīng)停止高空作業(yè)。
7、放線前對線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查和加固,放線時,要求線盤正常工作,并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時,其行車速度不得大于5公里/小時,并盡量保持勻速,嚴(yán)禁緊急啟動或剎車,以免線索發(fā)生折斷、背扣、混線等情況,線盤制動可靠,守線盤人員與施工負(fù)責(zé)人必須保持聯(lián)系。
8、在未進(jìn)行張力放線區(qū)段,放線時兩懸掛點間馳度很大,放線車行進(jìn)中,回流線往往隨著張力變化而上下擺動,行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷,因此架線時,在放出的回流線下面不得有人。
第4篇 接觸網(wǎng)電連接安裝、線叉調(diào)整技術(shù)交底
1、檢查
①道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已調(diào)整到位并達(dá)標(biāo)。
②根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉(zhuǎn)換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設(shè)計要求。
③道岔處定位器及吊弦已安裝，且基本到位。
④高支承力索與低支承力索距離。
⑤兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。
2、調(diào)整腕臂
利用作業(yè)車、梯車，松開組合承力索線夾螺栓，調(diào)整個別偏移過大或過小的腕臂，使其偏移值符合設(shè)計要求。
3、調(diào)整承力索高度
利用作業(yè)車、梯車進(jìn)行個別承力索高度調(diào)整，使其高度符合設(shè)計要求。
4、調(diào)整拉出值和導(dǎo)高
①先用接觸網(wǎng)多功能檢測儀，檢測定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。
②利用作業(yè)車調(diào)整個別不符合設(shè)計要求的拉出值和導(dǎo)線，使其達(dá)標(biāo)。
③對個別不合適吊弦拆除，用φ2.0鐵線調(diào)整到設(shè)計位置，并測量實際吊弦長度值，預(yù)制后及時更換。
5、檢查調(diào)整交叉吊弦
①利用作業(yè)車，檢測已安裝的交叉吊弦位置。
②用接觸網(wǎng)多功能檢測儀測量導(dǎo)高。
③對個別吊弦長度不合適者拆除吊弦，用φ2.0鐵線調(diào)整到位，并測量其實際長度值，預(yù)制后再安裝上。
6、安裝線岔
①根據(jù)中心錨結(jié)至線岔安裝位置長度和環(huán)境溫度，依據(jù)線脹系數(shù)計算出線岔安裝偏移量。
②按計算偏移量安裝線岔，將連接螺栓循環(huán)擰緊。
7、查始觸區(qū)
利用作業(yè)車，鋼卷尺按設(shè)計要求檢查始觸區(qū)內(nèi)有無線夾，如有應(yīng)移出始觸區(qū)。
8、模擬冷滑檢測
①利用作業(yè)車升弓，在線岔250m范圍內(nèi)進(jìn)行冷滑檢查，對檢測的缺陷立即進(jìn)行克服達(dá)標(biāo)。
②完成后按上述程序進(jìn)行下一道岔調(diào)整工作。
9、結(jié)束
1、根據(jù)環(huán)境溫度，查腕臂偏移表，施工允許偏差不得超過±20mm。
2、承力索懸掛點間距不小于50mm，交叉點間距不應(yīng)小于20mm。
3、承力索高度調(diào)整后的零件緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。
4、拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為±20mm。
5、兩交叉吊弦縱向間距a值≥150mm。
6、在道岔間距800mm處，正、側(cè)線導(dǎo)線必須在受電弓的同一側(cè)。
7、岔尖側(cè)兩支懸掛也應(yīng)在線路的同一側(cè)，非工作支應(yīng)按設(shè)計要求抬高。
8、線岔螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計或產(chǎn)品說明書的要求。止動墊片安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。
、始觸區(qū)：即正線接觸線水平投影距側(cè)線線路中心；側(cè)線接觸線水平投影距正線線路中心線550～1050mm。
1、嚴(yán)禁踩踏接觸線。
2、始觸區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁安裝任何線夾。
3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向，以防刮弓。
4、重點留意懸掛點拉出值和始觸點。
四．安全注意事項及文明施工
1、合理正確使用勞保用品，高空作業(yè)人員必須系好安全帶、所有人員必須戴好安全帽；
2、裝車時應(yīng)輕搬、輕放，以保護(hù)好絕緣子；
3、線夾、線索接觸面應(yīng)光滑、平整、并應(yīng)與線索截面規(guī)格相符；螺桿與螺母的配合良好；
4、各部尺寸符合要求，裝配合適，棒式絕緣子彎曲不得超過1%，瓷釉剝落面積不得大于300mm2；
5、腕臂上各部件應(yīng)處在同一垂直平面上（不包括定位裝置），交接處轉(zhuǎn)動靈活，腕臂不得彎曲，頂端管帽封好；
6、所以螺栓緊固應(yīng)使用力矩扳手進(jìn)行，其力矩值見附表；
7、工作臺上操作人員不得超過兩人；
8、工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)，不得放置在工作臺上，操作人員站在框上或身體探出框架時，必須扎好安全帶；
9、下面扶梯車的人不得少于四人，推梯車的人應(yīng)聽從梯車上人的命令，嚴(yán)禁談笑嬉鬧，推動梯車時兩前輪應(yīng)各站一人，防止掉道；
10、在曲線上作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)，梯車下面外側(cè)站人加重或用繩拉住，防止梯車傾倒，禁止做使梯車有傾倒危險的動作；
11、高空作業(yè)必須有兩人以上，應(yīng)指定監(jiān)護(hù)人；
12、凡參加施工的人員，都必須戴好安全帽，高空作業(yè)人員必須扎好安全帶，安全帶必須牢固。嚴(yán)禁使用其它物品代替安全帶，扣好鉤環(huán)，嚴(yán)禁同一側(cè)雙層作業(yè)，作業(yè)下方嚴(yán)禁有人停留；
13、高空作業(yè)應(yīng)將所有的工具，材料，配件放在工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁上下拋投，應(yīng)用繩子傳遞。
所有上部安裝的受理部件，都應(yīng)經(jīng)過材料、工班和施工作業(yè)人員的檢查，質(zhì)量不合格的一律嚴(yán)禁使用，使用的受力工具要定期試驗檢查，不合格的不得使用。
第5篇 接觸網(wǎng)支柱:技術(shù)交底
交底內(nèi)容:
一、工程概況
接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙設(shè)計共有4種,分別是qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號分別是qj-a2、qj-b。下錨拉線只有一種qjl_-1。在梁體鋼筋制作時同時做好接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件包括預(yù)埋鋼板、螺栓、加強鋼筋等。具體見附圖。
二、預(yù)埋位置
1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設(shè)計圖紙,本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。(具體內(nèi)容見附表)。
2、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)中心距橋梁中心線距離為5.75m。
三、施工工序
在梁體頂板鋼筋綁扎的同時,對接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)的位置確定,所有位置均由測量組放樣確定。將接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線的預(yù)埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強筋。
四、技術(shù)要求
1、qj-a2型基礎(chǔ)
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米(順橋向)范圍內(nèi)對橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2)、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時,適當(dāng)移動或彎折梁體鋼筋,位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方,同時在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3)、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各1.8m范圍內(nèi),與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置,間距為100mm布置。
4)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的6根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm,螺紋長度190+5mm,每個錨栓配三個螺母,兩個墊圈。
5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平,預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平,預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
2、qj-b型基礎(chǔ)
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米(順橋向)范圍內(nèi)對橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2)、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時,適當(dāng)移動或彎折梁體鋼筋,位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方,同時在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’(詳見附圖),使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3)、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi),與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置,間距為100mm布置。
4)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的8根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm,螺紋長度190+5mm,每個錨栓配三個螺母,兩個墊圈。
5)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平,預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平,預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
3、qjl_-1下錨拉線基礎(chǔ)
1)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的4根m24錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面100mm,螺紋長度100mm,每個錨栓配兩個個螺母,一個墊圈。
2)、位于平坡或者縱坡的橋梁,支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平,預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平,預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直,錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
4、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件誤差要求見下表:
序號 預(yù)埋件要求 誤差范圍(mm)
1 螺栓外露長度 +20
0
2 螺栓相互間距 ±2
3 螺栓中心位置 ±2
4 螺栓埋深 +20
0
五、注意事項
1、根據(jù)設(shè)計圖紙接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、下錨拉線等預(yù)埋件在施工過程中必須采用項目部采購的廠制標(biāo)準(zhǔn)件,不準(zhǔn)隨意更換。
2、注意接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的型號、下錨拉線基礎(chǔ)型號對應(yīng)的預(yù)埋件都不同施工時要嚴(yán)格按照施工圖紙要求來施工。
3、施工的每一道工序都要經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員的同意,任何人不得擅自更改。若有遺漏請及時和技術(shù)人員溝通。
4、橋梁灌注砼前,必須由技術(shù)人員以及監(jiān)理對預(yù)埋件的質(zhì)量進(jìn)行簽認(rèn)。
六、質(zhì)量保證措施
1、對施工的每一道工序都要進(jìn)行報檢,在現(xiàn)場技術(shù)人員的同意后方可進(jìn)行該道工序施工。
2、各施工作業(yè)來要嚴(yán)格按照工程部技術(shù)交底及現(xiàn)場技術(shù)人員的要求進(jìn)行施工。
3、各施工隊要按照項目要求,配置足夠人力及機具,以滿足施工進(jìn)度需要。
七、安全環(huán)水保措施
1、要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。
2、加強施工機械的日常保養(yǎng)的檢查,禁止施工機械帶病、帶傷工作。嚴(yán)禁施工機械操作人員酒后操作施工機械,禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。
3、施工場地的邊緣設(shè)置警示標(biāo)志,必要時派專人在施工現(xiàn)場旁站安全。進(jìn)出施工現(xiàn)場的車輛分道行駛。
4、土建施工隊爆破作業(yè)時,施工人員必須立即撤到安全區(qū),做好現(xiàn)場防護(hù)工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場區(qū)施工。
5、施工現(xiàn)場安全管理人員要認(rèn)真履行職責(zé),時刻注意施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患,并及時提醒作業(yè)人員。
6、施工人員應(yīng)服從現(xiàn)場管理人員的指揮,嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求施工。
7、施工前,應(yīng)檢查所有施工工具是否良好。
8、臨時配電箱內(nèi)線路連接要遵守施工用電安全規(guī)程要求。
交底單位或部門: 交底人:
復(fù) 核: 2022年2 月 12 日
第6篇 接觸網(wǎng)電連接安裝線叉調(diào)整技術(shù)交底
1、檢查
①道岔開口側(cè)前方的接觸網(wǎng)懸掛已調(diào)整到位并達(dá)標(biāo)。
②根據(jù)環(huán)境溫度檢查已安裝定位柱及轉(zhuǎn)換柱腕臂順線路的偏移量是否符合設(shè)計要求。
③道岔處定位器及吊弦已安裝,且基本到位。
④高支承力索與低支承力索距離。
⑤兩承力索交叉處是否有摩擦現(xiàn)象。
2、調(diào)整腕臂
利用作業(yè)車、梯車,松開組合承力索線夾螺栓,調(diào)整個別偏移過大或過小的腕臂,使其偏移值符合設(shè)計要求。
3、調(diào)整承力索高度
利用作業(yè)車、梯車進(jìn)行個別承力索高度調(diào)整,使其高度符合設(shè)計要求。
4、調(diào)整拉出值和導(dǎo)高
①先用接觸網(wǎng)多功能檢測儀,檢測定位及兩邊支柱定位的拉出值和接觸線高度。
②利用作業(yè)車調(diào)整個別不符合設(shè)計要求的拉出值和導(dǎo)線,使其達(dá)標(biāo)。
③對個別不合適吊弦拆除,用φ2.0鐵線調(diào)整到設(shè)計位置,并測量實際吊弦長度值,預(yù)制后及時更換。
5、檢查調(diào)整交叉吊弦
①利用作業(yè)車,檢測已安裝的交叉吊弦位置。
②用接觸網(wǎng)多功能檢測儀測量導(dǎo)高。
③對個別吊弦長度不合適者拆除吊弦,用φ2.0鐵線調(diào)整到位,并測量其實際長度值,預(yù)制后再安裝上。
6、安裝線岔
①根據(jù)中心錨結(jié)至線岔安裝位置長度和環(huán)境溫度,依據(jù)線脹系數(shù)計算出線岔安裝偏移量。
②按計算偏移量安裝線岔,將連接螺栓循環(huán)擰緊。
7、查始觸區(qū)
利用作業(yè)車,鋼卷尺按設(shè)計要求檢查始觸區(qū)內(nèi)有無線夾,如有應(yīng)移出始觸區(qū)。
8、模擬冷滑檢測
①利用作業(yè)車升弓,在線岔250m范圍內(nèi)進(jìn)行冷滑檢查,對檢測的缺陷立即進(jìn)行克服達(dá)標(biāo)。
②完成后按上述程序進(jìn)行下一道岔調(diào)整工作。
9、結(jié)束
1、根據(jù)環(huán)境溫度,查腕臂偏移表,施工允許偏差不得超過±20mm。
2、承力索懸掛點間距不小于50mm,交叉點間距不應(yīng)小于20mm。
3、承力索高度調(diào)整后的零件緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計要求。
4、拉出值應(yīng)符合設(shè)計要求,施工允許偏差為±20mm。
5、兩交叉吊弦縱向間距a值≥150mm。
6、在道岔間距800mm處,正、側(cè)線導(dǎo)線必須在受電弓的同一側(cè)。
7、岔尖側(cè)兩支懸掛也應(yīng)在線路的同一側(cè),非工作支應(yīng)按設(shè)計要求抬高。
8、線岔螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計或產(chǎn)品說明書的要求。止動墊片安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。
、始觸區(qū):即正線接觸線水平投影距側(cè)線線路中心;側(cè)線接觸線水平投影距正線線路中心線550~1050mm。
1、嚴(yán)禁踩踏接觸線。
2、始觸區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁安裝任何線夾。
3、始觸區(qū)附近各類線夾螺母均朝向離開支線條的方向,以防刮弓。
4、重點留意懸掛點拉出值和始觸點。
四.安全注意事項及文明施工
1、合理正確使用勞保用品,高空作業(yè)人員必須系好安全帶、所有人員必須戴好安全帽;
2、裝車時應(yīng)輕搬、輕放,以保護(hù)好絕緣子;
3、線夾、線索接觸面應(yīng)光滑、平整、并應(yīng)與線索截面規(guī)格相符;螺桿與螺母的配合良好;
4、各部尺寸符合要求,裝配合適,棒式絕緣子彎曲不得超過1%,瓷釉剝落面積不得大于300mm2;
5、腕臂上各部件應(yīng)處在同一垂直平面上(不包括定位裝置),交接處轉(zhuǎn)動靈活,腕臂不得彎曲,頂端管帽封好;
6、所以螺栓緊固應(yīng)使用力矩扳手進(jìn)行,其力矩值見附表;
7、工作臺上操作人員不得超過兩人;
8、工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi),不得放置在工作臺上,操作人員站在框上或身體探出框架時,必須扎好安全帶;
9、下面扶梯車的人不得少于四人,推梯車的人應(yīng)聽從梯車上人的命令,嚴(yán)禁談笑嬉鬧,推動梯車時兩前輪應(yīng)各站一人,防止掉道;
10、在曲線上作業(yè),作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè),梯車下面外側(cè)站人加重或用繩拉住,防止梯車傾倒,禁止做使梯車有傾倒危險的動作;
11、高空作業(yè)必須有兩人以上,應(yīng)指定監(jiān)護(hù)人;
12、凡參加施工的人員,都必須戴好安全帽,高空作業(yè)人員必須扎好安全帶,安全帶必須牢固。嚴(yán)禁使用其它物品代替安全帶,扣好鉤環(huán),嚴(yán)禁同一側(cè)雙層作業(yè),作業(yè)下方嚴(yán)禁有人停留;
13、高空作業(yè)應(yīng)將所有的工具,材料,配件放在工具袋內(nèi),嚴(yán)禁上下拋投,應(yīng)用繩子傳遞。
所有上部安裝的受理部件,都應(yīng)經(jīng)過材料、工班和施工作業(yè)人員的檢查,質(zhì)量不合格的一律嚴(yán)禁使用,使用的受力工具要定期試驗檢查,不合格的不得使用。
第7篇 接觸網(wǎng)支柱技術(shù)交底
交底內(nèi)容：
一、工程概況
接觸網(wǎng)支柱為“接觸網(wǎng)h型鋼柱”的類型圖紙設(shè)計共有4種，分別是qj-a1、qj-a2、qj-b、qj-c型,本連續(xù)梁涉及到的只有兩種型號分別是qj-a2、qj-b。下錨拉線只有一種qjl_-1。在梁體鋼筋制作時同時做好接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件包括預(yù)埋鋼板、螺栓、加強鋼筋等。具體見附圖。
二、預(yù)埋位置
1、根據(jù)本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱的設(shè)計圖紙，本連續(xù)梁接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線的里程位置為dk。。。。。。。。。（具體內(nèi)容見附表）。
2、接觸網(wǎng)支座基礎(chǔ)中心距橋梁中心線距離為5.75m。
三、施工工序
在梁體頂板鋼筋綁扎的同時，對接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線基礎(chǔ)的位置確定，所有位置均由測量組放樣確定。將接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線的預(yù)埋鋼板與梁體鋼筋焊接并且固定牢固。然后再綁扎加強筋。
四、技術(shù)要求
1、qj-a2型基礎(chǔ)
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米（順橋向）范圍內(nèi)對橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2）、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時，適當(dāng)移動或彎折梁體鋼筋，位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方，同時在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’（詳見附圖），使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3）、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各1.8m范圍內(nèi)，與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置，間距為100mm布置。
4）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的6根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm，螺紋長度190+5mm，每個錨栓配三個螺母，兩個墊圈。
5）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
2、qj-b型基礎(chǔ)
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中心2米（順橋向）范圍內(nèi)對橋面板進(jìn)行局部加高100mm。
2）、梁體的鋼筋與預(yù)埋件相碰時，適當(dāng)移動或彎折梁體鋼筋，位于預(yù)埋鋼板2下方的原梁體的縱向鋼筋及加強筋m4可部分移到預(yù)埋鋼板2的上方，同時在預(yù)埋鋼板2上面加焊錨固鋼筋n4、n4’（詳見附圖），使其與梁體鋼筋綁扎牢固。
3）、m5、m5’鋼筋在支柱基礎(chǔ)中心兩側(cè)各2.0m范圍內(nèi)，與梁體頂板底層n3、n4鋼筋并置，間距為100mm布置。
4）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的8根m39錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面190mm，螺紋長度190+5mm，每個錨栓配三個螺母，兩個墊圈。
5）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
3、qjl_-1下錨拉線基礎(chǔ)
1）、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)中預(yù)埋的4根m24錨栓。錨栓外露基礎(chǔ)面100mm，螺紋長度100mm，每個錨栓配兩個個螺母，一個墊圈。
2）、位于平坡或者縱坡的橋梁，支柱基礎(chǔ)面都應(yīng)保持水平，預(yù)埋鋼板應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，預(yù)埋錨栓應(yīng)保持與基礎(chǔ)水平面垂直，錨栓頂部偏離垂直位置的距離誤差不應(yīng)大于1mm。
4、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)和下錨拉線基礎(chǔ)預(yù)埋件誤差要求見下表：
序號 預(yù)埋件要求 誤差范圍（mm）
1 螺栓外露長度 +20
0
2 螺栓相互間距 ±2
3 螺栓中心位置 ±2
4 螺栓埋深 +20
0
五、注意事項
1、根據(jù)設(shè)計圖紙接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、下錨拉線等預(yù)埋件在施工過程中必須采用項目部采購的廠制標(biāo)準(zhǔn)件，不準(zhǔn)隨意更換。
2、注意接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)的型號、下錨拉線基礎(chǔ)型號對應(yīng)的預(yù)埋件都不同施工時要嚴(yán)格按照施工圖紙要求來施工。
3、施工的每一道工序都要經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員的同意，任何人不得擅自更改。若有遺漏請及時和技術(shù)人員溝通。
4、橋梁灌注砼前，必須由技術(shù)人員以及監(jiān)理對預(yù)埋件的質(zhì)量進(jìn)行簽認(rèn)。
六、質(zhì)量保證措施
1、對施工的每一道工序都要進(jìn)行報檢，在現(xiàn)場技術(shù)人員的同意后方可進(jìn)行該道工序施工。
2、各施工作業(yè)來要嚴(yán)格按照工程部技術(shù)交底及現(xiàn)場技術(shù)人員的要求進(jìn)行施工。
3、各施工隊要按照項目要求，配置足夠人力及機具，以滿足施工進(jìn)度需要。
七、安全環(huán)水保措施
1、要求所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的施工人員必須佩戴安全帽及其它勞保用品。
2、加強施工機械的日常保養(yǎng)的檢查，禁止施工機械帶病、帶傷工作。嚴(yán)禁施工機械操作人員酒后操作施工機械，禁止穿拖鞋駕駛、疲勞駕駛。
3、施工場地的邊緣設(shè)置警示標(biāo)志，必要時派專人在施工現(xiàn)場旁站安全。進(jìn)出施工現(xiàn)場的車輛分道行駛。
4、土建施工隊爆破作業(yè)時，施工人員必須立即撤到安全區(qū)，做好現(xiàn)場防護(hù)工作。等爆破施工完成確定安全后方可回到場區(qū)施工。
5、施工現(xiàn)場安全管理人員要認(rèn)真履行職責(zé)，時刻注意施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，并及時提醒作業(yè)人員。
6、施工人員應(yīng)服從現(xiàn)場管理人員的指揮，嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求施工。
7、施工前，應(yīng)檢查所有施工工具是否良好。
8、臨時配電箱內(nèi)線路連接要遵守施工用電安全規(guī)程要求。
交底單位或部門： 交底人：
復(fù) 核： 2012年2 月 12 日
第8篇 接觸網(wǎng)施工安全技術(shù)交底
1、基坑開挖
站場及區(qū)間進(jìn)行測量時，要使用測量繩，使用鋼卷尺測量時，應(yīng)作好絕緣防護(hù)。
路肩開挖接觸網(wǎng)坑作業(yè)，每個基坑的施工人員不得少于2人，坑內(nèi)作業(yè)時，坑上必須有人防護(hù)。
基坑開挖作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)定，不得使其受到破壞和減弱，遇到塌方有可能造成軌枕懸空時，應(yīng)采用護(hù)板防護(hù)，挖坑時遇到排水溝(盲溝)，應(yīng)先做好疏通改道排水工作，棄土不得堵塞水溝和污染道床。
采用大坑口開挖，即大口小底，防止坑壁塌方。
基坑開挖完成后，及時進(jìn)行基礎(chǔ)澆制。一般情況下，敞口基坑盡量不過夜。否則，坑口須設(shè)安全防護(hù)欄、警示標(biāo)志，防止發(fā)生人員墜落事故?？酉率┕と藛T必須戴安全帽。
在開挖基坑區(qū)段設(shè)專人巡視。發(fā)現(xiàn)基坑坍塌或線路狀態(tài)有變動等情況時，立即采取搶救措施。
石質(zhì)坑開挖采用爆破作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程。
2、基礎(chǔ)澆制
基礎(chǔ)澆注作業(yè)時，應(yīng)在施工點設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人員不得在建筑接近限界以內(nèi)站立和休息；需要跨越鐵路搬運材料設(shè)備時，應(yīng)在搬運通道兩端按規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)，搬運結(jié)束后，兩側(cè)的防護(hù)人員方可撤除；在準(zhǔn)高速和高速區(qū)段施工時，列車通過時，所有人員應(yīng)在3m限界以外待避，所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板，嚴(yán)禁放置在道心軌枕上。
3、接觸網(wǎng)停電作業(yè)
(1)在與接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時，如沒有可靠的防電設(shè)施，接觸網(wǎng)必須停電。
(2)安全距離要求：接觸網(wǎng)進(jìn)行停電作業(yè)時，作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設(shè)備的距離不得小于以下規(guī)定：110kv為1 500mm，27．5kv和35kv為1 000mm，10kv及以下為700mm。
(3)施工領(lǐng)導(dǎo)人向供電調(diào)度申請停電時要同時說明停電作業(yè)的范圍、內(nèi)容、時間和安全措施等。
(4)施工單位在接到停電作業(yè)命令后，嚴(yán)格按工作票施工，須先驗電接地，在裝設(shè)接地線時，將接地線的一端先行接地，再將另一端與被停電的導(dǎo)體相連。拆除接地線時，其順序相反。接地線要連接牢固，接觸良好。裝設(shè)接地線時，人體不得觸及接地線，接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時，操作人員要借助于絕緣桿進(jìn)行，絕緣桿要保持清潔、干燥。設(shè)置好防護(hù)，然后方可作業(yè)；停電作業(yè)時，在驗明確已停電之后，接地線必須安設(shè)在作業(yè)區(qū)段兩端，離作業(yè)地點不得超過300m。
(5)在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時，為防止感應(yīng)電，除按規(guī)定裝設(shè)接地線外，還要在施工地點加設(shè)臨時接地線。
(6)驗電和裝設(shè)、拆除接地線必須有2人進(jìn)行：1人操作，1人監(jiān)護(hù)。操作時應(yīng)戴絕緣手套，穿絕緣靴。
(7)斷電后的防護(hù)工作應(yīng)符合以下規(guī)定：斷開的隔離開關(guān)應(yīng)加鎖，并派人防護(hù)。在與帶電體，臨近的接觸網(wǎng)進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，施工人員和機具與帶電體之間的距離應(yīng)符合絕緣距離的要求。
4、支柱安裝整正
為確保安全，支柱安裝后要盡快整正回填，放入坑內(nèi)的支柱頂端稍向田野側(cè)傾斜，股道間：支柱應(yīng)順線路方向傾斜；對于塌方坑內(nèi)的支柱，還應(yīng)將支柱固定，防止因震動造成支柱向線路側(cè)傾斜。
區(qū)間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時，應(yīng)停止立桿作業(yè)，作業(yè)吊車應(yīng)復(fù)位待避，不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮，統(tǒng)一信號，專人摘掛鋼絲套，專人防護(hù)。吊裝支柱時，吊車避免超荷載運行，防護(hù)支腿支撐牢靠。起吊時，吊臂下嚴(yán)禁站人，防止落物傷人。
支柱的吊點準(zhǔn)確，以免支柱發(fā)生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時，按其裝運程序的要求進(jìn)行。
在支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界，在無縫線路區(qū)段，利用鋼軌整正電桿應(yīng)取得工務(wù)部門的同意和配合，直線區(qū)段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上，曲線區(qū)段大于實際鎖定軌溫5℃以上時，不能進(jìn)行整桿作業(yè)。同一曲線不得同時有兩組作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人在整桿全過程中，應(yīng)密切觀察線路變化，嚴(yán)防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側(cè)固定整桿器時，應(yīng)在整桿框架上加設(shè)絕緣，確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應(yīng)及時撤除，線路收回。
支柱整正時，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。整正后立即回填夯實，恢復(fù)線路和路肩的原有狀態(tài)。
5、高空作業(yè)
對高空作業(yè)人員定期進(jìn)行體檢，不適合高空作業(yè)者，不安排其進(jìn)行高空作業(yè)，并保證高空作業(yè)點下方無人逗留。
上桿作業(yè)前對登桿工具進(jìn)行自檢。桿上作業(yè)時系好安全帶，兩人同桿作業(yè)時，不在同一側(cè)上下作業(yè)；進(jìn)入施工現(xiàn)場戴好安全帽，工具和材料用繩索傳遞，不上下拋擲，防止高空墜落和墜落物傷人事件的發(fā)生。
每部車梯作業(yè)組人數(shù)不得少于4人，在車梯上作業(yè)的人員不得超過2人；車梯的推行速度不得超過5km／h。
在車梯上不得進(jìn)行有傾倒危險的作業(yè)，車梯走行到小半徑曲線區(qū)段時，應(yīng)有防止車梯傾倒的措施，且梯上作業(yè)人員應(yīng)站在曲線外側(cè)作業(yè)。
用梯車進(jìn)行作業(yè)時，指定梯車負(fù)責(zé)人，所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。
6、承力索、接觸導(dǎo)線架設(shè)及調(diào)整
架線作業(yè)施工防護(hù)。架線作業(yè)前，應(yīng)將架線區(qū)段內(nèi)所有限界門安裝好，對架設(shè)的線索進(jìn)行防護(hù)；在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。
架線時，架線車及人員、工具的任何部位，距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規(guī)定。
輸電線電壓(kv)
10及以下
35及以下
110及以下
200及以下
水平接近距離(m)
1
2
4
6
垂直接近距離(m)
1
2
2．5
3
對不符合安全距離的輸電線，必須在架線前停電，并進(jìn)行驗電，接地封線。
位于曲線內(nèi)側(cè)和錨段關(guān)節(jié)處的腕臂，應(yīng)加裝臨時固定，緊線后再拆除。架線時，在線索路經(jīng)道口或行人較多的地帶，應(yīng)派專人進(jìn)行防護(hù)，在承力索和導(dǎo)線未緊到正常高度前，車、馬、行人不得通行。
不能封閉的雙線或三線區(qū)間放線時，如需在異端側(cè)起錨，施工方案應(yīng)征得鐵路分局調(diào)度的同意。起錨后，未封閉股道上方的線索應(yīng)進(jìn)行可靠加固，指派專人進(jìn)行防護(hù)，方可開展施工。
架設(shè)的承力索應(yīng)及時倒鞍子，如特殊原因不能馬上倒鞍子時，應(yīng)將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死，以確保行車安全。
架設(shè)前，制訂詳細(xì)的架設(shè)施工方案，制訂相應(yīng)的安全措施，重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。
接觸網(wǎng)架線車在進(jìn)行作業(yè)前，全面檢查其機械狀態(tài)是否良好；作業(yè)平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界；線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠；接觸網(wǎng)作業(yè)車在工作時的車速控制在5km/h內(nèi)，行駛中嚴(yán)禁緊急剎車，起步時，平穩(wěn)起動。
緊線時，加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止緊線，異常情況處理后再繼續(xù)進(jìn)行。
放線車組兩端設(shè)置紅閃燈，列車行進(jìn)前方由專人負(fù)責(zé)引道，列車行進(jìn)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。
用梯車在曲線段施工時，施工人員站在曲線的外側(cè)，防止梯車翻倒。
低凈空條件下進(jìn)行懸掛調(diào)整時，注意各種構(gòu)件，防止碰撞而受傷。
車下作業(yè)人員作好車輛安全防護(hù)工作，聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮，并防止車上墜物傷人。
7、冷滑試驗
冷滑前編制冷滑試驗計劃，將冷滑經(jīng)過股道及車速通知有關(guān)車站及司機，對未掛網(wǎng)的股道和道岔、過渡線特別標(biāo)明，防止機車駛?cè)霟o網(wǎng)區(qū)而刮弓。
冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶，戴好安全帽，防護(hù)鏡，上下機車時手抓牢腳踩穩(wěn)，冷滑車經(jīng)過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下，防止發(fā)生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動，并在面對列車的前進(jìn)方向設(shè)專人負(fù)責(zé)了望受電弓冷滑狀況，發(fā)現(xiàn)有打弓、鉆弓險情應(yīng)立即將受電弓拉下，并立即利用無線報話機通知機車乘務(wù)員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。
冷滑行試驗應(yīng)分兩次進(jìn)行：第一次車速為5km／h，第二次車速為30km／h，第三次車速為80km／h。嚴(yán)禁超速度滑行，嚴(yán)防刮弓、鉆弓造成事故。
在暴風(fēng)、雨、雪及濃霧天氣不得進(jìn)行冷滑行試驗。
在冷滑行區(qū)段的接觸網(wǎng)兩端及適當(dāng)處所應(yīng)設(shè)臨時接地線，電力機車受電弓在冷滑行試驗時應(yīng)接地，以防感應(yīng)電或意外觸電造成人員傷亡。
8、工程施工行車的安全措施
進(jìn)入施工現(xiàn)場的軌行車輛保證狀態(tài)良好，三證齊全、有效、備品齊全，并配備與相關(guān)部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使用無線報話系統(tǒng)時不干擾正常行車指揮。
調(diào)查各個變電所、車站和區(qū)間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業(yè)時交接進(jìn)出股道，保證區(qū)間的安全及暢通。
司機在出車前，全面檢查車況，確認(rèn)狀態(tài)良好時方可運行；值乘中，精力集中，謹(jǐn)慎駕駛，。
軌道車定期用超聲波檢測儀進(jìn)行軸探，防止行車途中突發(fā)斷軸、切軸事故。動車前和停車后，認(rèn)真檢查車輛和折角塞門等關(guān)鍵走行部位。開車前進(jìn)行試車，避免軌道車帶病行駛。
加強運行過程車況狀態(tài)的控制，定期對車輛進(jìn)行安全檢查。作業(yè)車、軌道車司機按機械設(shè)備管理規(guī)定做好日常保養(yǎng)。逐天填寫運轉(zhuǎn)記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關(guān)規(guī)定。
作業(yè)車、軌道車在沿線各站停放時，采取防溜措施，車上有留守人員。夜間停放時，以雙面紅色信號燈防護(hù)。
作業(yè)車、軌道車聯(lián)掛時，制動型式相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé)指揮，聯(lián)掛完畢后，進(jìn)行全列制動試驗，確認(rèn)制動性能良好后行駛。編組運行時，將功率大或重載車編在前，第一位車為本務(wù)車，各車司機間加強聯(lián)系。
平板車裝載施工材料捆綁牢固，打好支墊，防止偏載、侵限和脫落。
軌道吊車起吊前打好支撐，統(tǒng)一指揮，設(shè)好防護(hù)。嚴(yán)禁重量不明盲目起吊和超負(fù)荷起吊。
施工列車在完成作業(yè)后，施工負(fù)責(zé)人檢查施工現(xiàn)場，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的物品及新安裝的接觸網(wǎng)支柱等無侵入基本建筑限界。
8、使用輕型車輛或施工機具安全防護(hù)
在區(qū)間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護(hù)規(guī)定：
(1)在線路上人力推運各種輕型車輛，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動。如了望條件不好，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(2)使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示手信號，并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段使用各種小車時，還應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。
(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護(hù)。
(4)跟隨列車后面運行時，應(yīng)與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型列車。
(5)運行須顯示停車手信號，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回停車手信號，待列車過后再行顯示。
9、冬季施工安全保證措施
在進(jìn)入冬季施工前對已施工的項目進(jìn)行全面檢查，加強冬季施工現(xiàn)場防凍措施的檢查及落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
冬季施工做好勞動保護(hù)工作，發(fā)給施工人員必要的防寒用品，保證人身健康和安全。冬季施工期間，工地備有防凍藥品。
冬季施工期間，開挖溝槽、基坑時，注意凍結(jié)和解凍而引起的邊坡坍塌。
冬季施工期間施工作業(yè)人員穿防滑鞋。作業(yè)人員登桿作業(yè)時注意是否有霜雪，注意滑落，作業(yè)人員在高處作業(yè)時間不能太久。
本措施未含部分執(zhí)行國家、鐵道部的有關(guān)規(guī)定。
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