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第1篇 公路工程雨季施工-安全技術(shù)交底方案
本規(guī)定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進行了交底。雨季各分項工程施工措施除應(yīng)嚴格遵守本規(guī)定以外,也應(yīng)嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。
一、工程概況:
本施工區(qū)域分兩個氣候區(qū),年平均降雨量為:夏爾990mm;阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80~85%發(fā)生在6~9月。針對這段時間降雨量的特點,項目部根據(jù)實際情況在雨季安排進行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進行,特制定本方案。
二、總體安排
施工五處:雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場石方材料填筑路基。
施工六處:雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開挖施工,在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場石方材料填筑路基。
三、雨季施工總體要求
1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理,由于雨季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性,及時的聯(lián)絡(luò)溝通尤為重要,可以及時采取有效的安全措施,加強防范。
2、防護的全面性。施工現(xiàn)場涉及面較廣,包括各部分現(xiàn)場和臨時設(shè)施的安全防護以及全部人員的安全,因此各施工處在制定安全措施時一定要全面細致周到,不可因事小而不為,以留有隱患,帶來損失。
3、科學(xué)組織施工。編制施工組織設(shè)計時充分考慮雨期施工的特點,將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排,根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排,搞好工序穿插,提高工效和施工速度,遇到較大的暴風(fēng)雨天氣應(yīng)停止施工。
4、快速反應(yīng)做好防汛搶險救災(zāi)應(yīng)急準(zhǔn)備,在雨期施工時,各種防護措施要進一步加固,對倉庫、防護棚、臨時設(shè)施等采取有效的加強措施。確保搶險救災(zāi)物資人員到位,發(fā)生險情立即啟動應(yīng)急預(yù)案。
四、雨季施工的準(zhǔn)備工作
1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究,各施工處根據(jù)實際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。
2、修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上,并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、修建臨時排水設(shè)施,保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、儲備足夠的工程材料和生活物資。
五、主要分項工程施工措施
1、雨季填筑路堤
(1)填筑路堤前,應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應(yīng)采取換填等措施。
(2)應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。
(3) 路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面,應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。
(4) 雨季填筑路堤需借土?xí)r,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r,取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季開挖路塹:
(1)路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定,通常不宜超過500m。設(shè)計人員在進行橫斷面設(shè)計時應(yīng)同時做好排水溝、截水溝設(shè)計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時,應(yīng)采取邊溝表面加固措施。
(2)雨季開挖路塹宜分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的控方應(yīng)隨挖隨運隨填。
(3)雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計標(biāo)高以上3o~50cm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后壓實。
(4)雨季開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡,并應(yīng)隨時核對其坡度是否合乎設(shè)計要求。
(5)開挖工作應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開,嚴禁上、下雙重作業(yè);
(6)棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路,應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志,作業(yè)時坡下嚴禁通行;
(7)坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除,嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
3、橋涵施工:
(1)模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣情況,以防隔離層被雨水沖掉;
(2)遇到大雨應(yīng)停止?jié)仓炷?已澆筑的部位應(yīng)加以覆蓋?，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和可能,多考慮幾道施工縫的留置;
(3)雨期施工時,應(yīng)加強對混凝土粗細骨料含水量的測定,及時調(diào)整用水量;
(4)大面積的混凝土澆筑前,要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨?；炷翝仓F(xiàn)場要準(zhǔn)備大量的防雨材料,以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋;
(5)模板支撐下回填要夯實,并加好墊板,雨后及時檢查有無下沉;
(6)下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作,急需時應(yīng)做好防雨工作或?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)移至室內(nèi)進行;剛焊接好的鋼筋接頭部位應(yīng)防雨水澆淋,以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構(gòu)筑物的質(zhì)量。
(7)涵洞施工前一定要修建好臨時便道,保證交通順暢。同時做好涵洞四周的臨時排水設(shè)施,涵洞部位及時進行排水,不得積水。
3、料場建設(shè):
(1)構(gòu)件堆放地點要平整堅實,周圍要作好排水工作,嚴禁構(gòu)件堆放區(qū)積水、浸泡,防止泥土粘到預(yù)埋件上;
(2)雨后吊裝時,應(yīng)首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構(gòu)件吊至1m左右,往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進行吊裝工作;
(3)雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來進行;
(4)由于構(gòu)件表面及吊裝繩索被淋濕,導(dǎo)致繩索與構(gòu)件之間摩擦系數(shù)降低,可能發(fā)生構(gòu)件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故;此時進行吊裝工作應(yīng)加倍注意,必要時可采取增加繩索與構(gòu)件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行;
(5)雨天吊裝應(yīng)擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒.
(6)六級以上風(fēng)力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。
(7)石料開采應(yīng)由上而下逐層采取,并根據(jù)石崖高低,修成階梯。如有松動石塊應(yīng)先予清除,上下層不得重疊作業(yè)。
(6)有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,詳見《爆破作業(yè)安全交底》。
(7)雨季應(yīng)做好料場排水設(shè)施,同時加強對山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時,應(yīng)暫停施工,撤出人員和機具,并報上級處理。
(6)料場部分山體不穩(wěn)定區(qū)段,就根據(jù)實際情況增設(shè)擋墻或修建其他支擋工程。
9、施工機械的防雨防雷及施工現(xiàn)場的用電:
(1)防雨。所有機械棚要搭設(shè)固牢,防止倒塌淋雨。機電設(shè)備采取防雨、防淹措施,可搭設(shè)防雨棚或用防雨布封存,機械安裝地點要求略高,四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏;
(2)防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié),在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故,必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置,避雷接地電阻不得大于10ω。
(3)防觸電。施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護,三級電箱作重復(fù)接地,電阻小于10ω;電線電纜合理埋設(shè),不得出現(xiàn)老化或破損的電纜;職工宿舍安置安全電壓,遇暴風(fēng)雨天氣,要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查,必要時立即拉閘斷電,所有職工下班前必須將各設(shè)備工具電源斷開。
四、搞好現(xiàn)場消防安全。
(1)各工地加強倉庫及木工區(qū)的防護,加強對火源的管理,
(2)施工用電勤于檢查,杜絕電路短路;合理布置好施工電纜,不要接近易燃物品;
(3)加強對易燃易爆物品的管理工作,專庫存放,氧氣、乙炔等禁止露天存放,防雷防日曬;電石等防止受潮雨淋發(fā)熱;一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。
五、施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施。
1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求,保持通風(fēng)干燥 ,采取防蠅防蚊防鼠措施,使用安全電壓,執(zhí)行衛(wèi)生責(zé)任制度。安排衛(wèi)生值日表,定期打掃衛(wèi)生,保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理,做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔,定期采取消毒措施,一定做到防蠅防蚊防鼠,并保持四周衛(wèi)生,不得有積水垃圾等。
2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂,防中毒的重點應(yīng)抓好食堂管理工作,保障食品衛(wèi)生,保證所有食物、疏菜新蘚,根據(jù)經(jīng)驗保證當(dāng)日采購當(dāng)日消費,同時開啟冰箱對肉類進行冷藏;食堂要采取一定的封閉措施,掛好紗網(wǎng),同時廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封,防鼠防蠅防蚊,改善食堂條件,保持通風(fēng)良好 ,并定期消毒,確保職工的飲食安全。
3、醫(yī)療保健。工地設(shè)醫(yī)藥衛(wèi)生室,根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班,施工要確保衛(wèi)生室24小時開啟,配備一些常用藥品和一些器械,做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時及時參入救援。
六、雨季施工安全注意事項。
1、加強安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設(shè)施、安全標(biāo)志牌進行經(jīng)常性檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除,對破損處及時修復(fù)。
2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用,要采取處理措施后才能使用,大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。
3、暴風(fēng)雨時應(yīng)立即停止室外施工作業(yè),人員迅速撤到安全地方。同時全工地應(yīng)果斷拉斷電源。
4、加強對各類人員的培訓(xùn)教育,加強安全施工常識的學(xué)習(xí),提高自我防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。
本交底有不明之處,請與工程技術(shù)部聯(lián)系。
aas公路工程項目部
第2篇 公路工程鋼筋加工場-安全技術(shù)交底
交底內(nèi)容摘要:
一、一般要求
1、 所以施工人員必須嚴格遵守項目部制定的各項安全規(guī)章制度,勞動防護用具佩戴不齊全者一律不得進入施工現(xiàn)場。
2、 施工過程中嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè),嚴禁一切違規(guī)冒險作業(yè)。
3、 施工過程中做到三不傷害,不傷害別人,不傷害自己,不被別人傷害。
4、 所以機械設(shè)備定人定崗,非本崗位人員嚴禁操作施工機械設(shè)備,
5、 上班前禁止飲酒,工作中不得抽煙。禁止在高空作業(yè)中玩笑、打鬧和長時間用手機通話。
6、 從事特種作業(yè)的人員,必須持證上崗,嚴禁無證操作,禁止操作與自己無關(guān)的機械設(shè) 備
7、 施工現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施、安全標(biāo)志等,未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)及安全員批準(zhǔn)嚴禁隨意拆除和 挪動
8、 自覺接受項目部、業(yè)主、監(jiān)理單位的安全主管及國家安全監(jiān)督機構(gòu)的檢查與監(jiān)督,并按要求整改到位。
二、鋼筋綁扎安全技術(shù)措施
1.綁扎基礎(chǔ)鋼筋,應(yīng)按規(guī)定安放鋼筋支架、馬橙,鋪設(shè)走道板(腳手板);
2.在高處(2米以上含2米)綁扎立柱和墻體鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上 下,必須搭設(shè)腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固,作業(yè)面腳手板要滿鋪、綁 牢,不得有探頭板、非跳板,臨邊應(yīng)搭設(shè)防護欄桿和支掛安全網(wǎng);
3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時,應(yīng)站在腳手架或操作平臺上作業(yè);
4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋,應(yīng)隨使用隨運送,不得將工具、箍筋或短鋼 筋隨意放在腳手架上;
5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料;
6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調(diào)向時,必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線, 嚴防碰觸;
7.綁扎鋼筋的綁絲頭,應(yīng)彎回至骨架內(nèi)側(cè),暫停綁扎時,應(yīng)檢查所綁扎的鋼筋或骨架, 確認連接牢固后方可離開現(xiàn)場;
8.六級以上強風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季, 露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施;
9.要保持作業(yè)面道路通暢,作業(yè)環(huán)境整潔;
10.作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時,必須立即停止作業(yè),撤離危險區(qū)域,報告領(lǐng)導(dǎo)解決,嚴禁冒 險作業(yè)。
三、鋼筋加工安全技術(shù)措施
(一)冷拉
1.作業(yè)前,必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設(shè)備等,確認安全后方可作業(yè);
2.冷拉時,應(yīng)設(shè)專人值守,操作人員必須位于安全地帶,鋼筋兩側(cè)3米以內(nèi)及冷拉線兩端嚴禁有人,嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩,冷拉場地兩端地錨以外應(yīng)設(shè)置警戒區(qū),裝設(shè)防護擋板及警告標(biāo)志;
3.卷揚機運轉(zhuǎn)時,嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩;
4.運行中出現(xiàn)滑脫、絞斷等情況時,應(yīng)立即停機;
5.冷拉速度不宜過快,在基本拉直時應(yīng)稍停,檢查夾具是否牢固可靠,嚴格按安全技術(shù)交底要求控制伸長值;
6.冷拉完畢,必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤筋的引頭應(yīng)盤住,機具拉力部分均應(yīng)放松再裝夾具; 7.維修或停機,必須切斷電源,鎖好箱門。
(二)切斷:
1.操作前必須檢查切斷機刀口,確定安裝正確,刀片無裂紋,刀架螺栓緊固,防護罩牢靠,空運轉(zhuǎn)正常后再進行操作;
2.鋼筋切斷應(yīng)在調(diào)直后進行,斷料時要握緊鋼筋,螺紋鋼一次只能切斷一根;
3.切斷鋼筋,手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時,應(yīng)用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住,嚴禁用手直接送料;
4.機械運轉(zhuǎn)中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物,在鋼筋擺動范圍內(nèi)和刀口附近,非操作人員不得停留;
5.作業(yè)時應(yīng)擺直、緊握鋼筋,應(yīng)在活動切口向后退時送料入刀口,并在固定切刀一 側(cè)壓住鋼筋,嚴禁在切刀向前運動時送料,嚴禁兩手同時在切刀兩側(cè)握住鋼筋俯身送料;
6.發(fā)現(xiàn)機械運轉(zhuǎn)異常、刀片歪斜等,應(yīng)立即停機檢修;
7.作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件,維修或停機時,必須切斷電源,鎖好箱門。
(三)彎曲:
1.工作臺和彎曲工作盤臺應(yīng)保持水平,操作前應(yīng)檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞,防護罩牢固可靠,經(jīng)空運轉(zhuǎn)確認正常后,方可作業(yè);
2.操作時要熟悉倒順開關(guān)控制工作盤旋轉(zhuǎn)的方向,鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉(zhuǎn)方向相配合,不得放反;
3.改變工作盤旋轉(zhuǎn)方向時,必須在停機后進行,即從正轉(zhuǎn)—?！崔D(zhuǎn),不得直接從正轉(zhuǎn)—反轉(zhuǎn)或從反轉(zhuǎn)—正轉(zhuǎn);
4.彎曲機運轉(zhuǎn)中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調(diào)速,嚴禁在運轉(zhuǎn)時加油或清掃;
5.彎曲鋼筋時,嚴格依據(jù)使用說明書要求操作,嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉(zhuǎn)速的規(guī)定;
6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機身不設(shè)固定銷的一側(cè)站人;
7.彎曲未經(jīng)冷拉或有銹皮的鋼筋時,必須戴護目鏡及口罩;
8.作業(yè)中不得用手清除金屬屑,清理工作必須在機械停穩(wěn)后進行;
9.檢修、加油、更換部件或停機,必須切斷電源,鎖好箱門。
四、成品碼放
1.嚴禁在高壓線下碼放材料;
2.材料碼放場地必須平整堅實,不積水;
3.加工好的成品鋼筋必須按規(guī)格尺寸和形狀碼放整齊,高度不超過150㎝,并且下面要墊枕木,標(biāo)識清楚;
4.彎曲好的鋼筋碼放時,彎鉤不得朝上;
5.冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直,不得相互亂壓和單頭挑出,未拉盤筋的引頭應(yīng)盤住。
6.散亂鋼筋應(yīng)隨時清理堆放整齊;
7.材料分堆分垛碼放,不可分層疊壓;
8.直條鋼筋要按捆成行疊放,端頭一致平齊,應(yīng)控制在三層以內(nèi),并且設(shè)置防傾覆、滑坡設(shè)施。
主要危險因素、危險特征及防范措施:
一、觸電
危險特征:觸電指電流流經(jīng)人體,造成生理傷害的事故。用于統(tǒng)計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設(shè)備帶電導(dǎo)體裸露部分或臨時線;接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動工具;起重作業(yè)時,設(shè)備誤觸高壓線,或感應(yīng)帶電體;觸電墜落;電燒傷等事故。
防范措施:嚴格按照項目部《臨時用電施工專項方案》進行配電布線,嚴格遵守電工操作規(guī)程進行作業(yè),加強學(xué)習(xí)電工專業(yè)技術(shù)知識,接受項目部安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn),做好臨時用電的安全用電防護和保護工作,非電工人員嚴禁操作電力設(shè)施。
二、機械傷害
危險特征:指機械設(shè)備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人;切屑傷人;被設(shè)備的轉(zhuǎn)動機構(gòu)纏住等造成的傷害。
防范措施:定期對機械設(shè)備進行檢查,對檢查存在的問題進行保養(yǎng),操作人員嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè),作業(yè)人員認真學(xué)習(xí)安全教育培訓(xùn)知識,項目部加強安全技術(shù)交底工作。
第3篇 某公路工程沖孔樁安全技術(shù)交底（2）
公路工程沖孔樁安全技術(shù)交底(二)
一、按勞動局規(guī)定,所有機械操作人員必須持證上崗.
二、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽,不準(zhǔn)赤腳或穿拖鞋上班.
三、不準(zhǔn)穿高跟鞋或穿帶釘易滑鞋.
四、必須做好交接班手續(xù).施工前必須對樁機進行全面檢查,特別是制動部分(卷揚機箍鉤,腳剎,離合)是否有效或失控.
五、必須定期對燕子頭的螺絲,滑輪進行檢查,加油潤滑.
六、當(dāng)班人員不得無故擅自離開工作崗位.
七、跑架移架橫架時必須有三人以上,繞梆頭時手距梆頭不得少于50公分.跑架移架必須首先埋好電纜.
八、卷揚機不準(zhǔn)帶故障強行運轉(zhuǎn),發(fā)現(xiàn)毛病應(yīng)及時修理,修理卷揚機時必須切斷電源.
九、澆注砼時站斗人員不準(zhǔn)用二號葫蘆或鋼絲繩做扶手.
十、高空作業(yè)(如換朝天葫蘆等)必須系好安全帶.不準(zhǔn)往地下亂丟工具或物件.
十一、必須定期組織安全活動,全面檢查工作,機具,機件以及樁機的主要部件,并必須做好安全活動的記錄.
第4篇 公路工程:施工安全技術(shù)交底
1.0.1 本條是制定本規(guī)程的目的和意義。
1.0.2~1.0.3 是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。
1.0.5 本規(guī)程與交通部頒布的規(guī)范、規(guī)程和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。
2.0.1 施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施,必須要有針對性,防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現(xiàn)場,進行調(diào)查、勘察、掌握第一手資料。根據(jù)不同的工程結(jié)構(gòu)、不同的施工方法、不同的現(xiàn)場環(huán)境,以及選用不同的機械設(shè)備,使用不同的原材料等特點,制定出切實可行的以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。
2.0.2 特殊工種人員,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得的合格證書,必須是主管部門發(fā)放的,方可有效。
2. 0.3 安全專職人員的配備,按國務(wù)院(79)100號文件規(guī)定:“按企業(yè)職工總數(shù)3‰~5‰配備”,“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員,應(yīng)保持穩(wěn)定,不要輕易調(diào)動”。
2.0.6 采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時,應(yīng)經(jīng)過試驗。
2. 0.7~2.0.8 對勞動保護用品檢測的依據(jù)是相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。檢測可分定期檢測和隨時抽檢兩種,確保勞動保護用品對勞動者的保護功能。
2.0.10 本條根據(jù)1988年5月27日勞動部頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》制訂。
安全技術(shù)措施所需經(jīng)費,根據(jù)1973年國家計委《關(guān)于加強防止矽塵和有毒物質(zhì)危害的通知》和1979年國務(wù)院批轉(zhuǎn)國家勞動局、衛(wèi)生部《關(guān)于加強廠礦企業(yè)防塵防毒工作的報告》制定:企業(yè)每年應(yīng)在固定資產(chǎn)更新和技術(shù)改造資金中安排10%~20%,用于安全技術(shù)措施,不得挪用。
3. 1. 1~3. 1.3 施工現(xiàn)場的總平面如果布置不當(dāng),會造成暫設(shè)工程的多次遷移、材料的多次運輸,會給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定,不能任意更改。
3. 1. 4~3. 1.5 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第十六條、第十七條制訂。
3. 1.6 參照鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(tbj411-87)第4.2.2條制訂。
3.1.7~3. 1.8 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十六條和鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(tbj411一87)制訂。
3. 2. 1~3. 2. 7 根據(jù)黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第三部第一節(jié)“施工測量和清場”制訂。
3.3.1 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十條制訂。
3.3.2 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十一條制訂。
3.3.4 水質(zhì)的國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),是指《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(gb5749-85)。
3. 3. 5~3.3. 6 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第六十四條制訂。
3.3.7 根據(jù)鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則)(tbj411-87)第6.2.8條制訂。
3.3.9 根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(jgj46-88)第四章“接地與防雷”有關(guān)條文制訂。
3.3.10 在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作,必須確認電源已完全斷開。同時與停電設(shè)備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側(cè)也應(yīng)斷開,以防止向停電檢修設(shè)備反送電。
3.3. 16 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(tbj411-87)第六章第三節(jié)“臨時照明”制訂。
3. 3.19 檢修電氣設(shè)備,應(yīng)執(zhí)行以下幾項制度:(1)工作票制度:工作票應(yīng)寫明工作任務(wù)、停電范圍、安全措施。電工填報、負責(zé)人簽字。(2)工作監(jiān)護制度:工作負責(zé)人就是電工的監(jiān)護人。監(jiān)護人必須始終在現(xiàn)場,對工作人員的安全進行認真監(jiān)護,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(3)工作終結(jié)恢復(fù)送電制度:工作完全做完后,經(jīng)負責(zé)人、工作人員檢查確無遺留問題,填明工作終結(jié)時間,經(jīng)雙方簽字,方可送電。
3.3.20 根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范)(jgj46-88)制訂。
3.4.1~3.4.4 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(tbj411-87)第八章第一節(jié)“采石場和采砂場”有關(guān)條文制訂。
3. 5. 1~3. 5. 5 根據(jù)交通部公路局《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》(以下簡稱《筑規(guī)》)第一冊第一章“總則”部分制訂。
3.5.6~3.5. 7 根據(jù)(88)公路筑字114號《筑規(guī)》第13條、第20條制訂。
3.6.1~3.6.6 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(tbj411一87)第二章第六節(jié)“臨時渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關(guān)條文制訂。
4.1.2 砍伐樹木,現(xiàn)場混雜,地貌變化多樣,不安全因素較多,必須嚴密組織生產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規(guī)程》制訂。
4.1.3 公路施工與城市道路施工不盡相同,公路施工拆除大型建筑物較少。但遇有爆破拆除時,必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設(shè)施的安全。本條參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。
4.2 .1 人工挖掘土方,是根據(jù)以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無論采用哪種工具,其最小安全距離均不應(yīng)小于工具長度加 1.0m。
4.2.2 施工時應(yīng)注意,在永久性建筑物或其它設(shè)施附近取土?xí)r,不允許因取土而使其產(chǎn)生下沉或傾斜。
4.2.11 參照現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》(tbjz-85)制訂。
4. 2. 23 參照《筑規(guī)》第一冊第四章制訂。
4.2.24 參照《筑規(guī)》第一冊第五章制訂。
4.2.25 參照《筑規(guī)》第一冊第三章及交通規(guī)則制訂。
4.2.26 參照《筑規(guī)》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢,但仍存在諸多不安全因素。應(yīng)注意在高填方路堤施工壓實邊緣時,應(yīng)檢查下層上穩(wěn)壓密實度是否符合設(shè)計或有關(guān)規(guī)范要求,避免壓路機傾斜或翻倒。
4.3.1 爆破作業(yè),不安全因素較多,必須嚴密組織,遵章操作。認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(gb6722-86)。
4.3.9 化纖衣物燃點低,易產(chǎn)生靜電,危及人身安全。
4.3. 18 表中規(guī)定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。
4.4.1 汛期施工必須取得可靠的資料,采取相應(yīng)的措施,不可盲目施工。
4.4.4 表中所列數(shù)值,當(dāng)基坑頂緣無靜、動載且坑壁土質(zhì)較密實時可直接采用,其余數(shù)值可參考使用。必要時(動、靜載較大)須經(jīng)驗算土體穩(wěn)定性后確定所采用的數(shù)值。
5. 1.1 消解石灰為放熱反應(yīng),極易燙傷肌膚。
5.1.4 參照《筑規(guī)》第一冊第十章制訂。
5.1.5 參照《筑規(guī)》第一冊第十一章制訂。
5.1.6 參照《筑規(guī)》第一冊第九章制訂。
5.1.7 參照《筑規(guī)》第一冊第六章制訂。
5.2 目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多,對本規(guī)程未提及的加熱方法(如天然氣),應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的安全措施。
5.2. 1 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。
5.2.2 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。
5.2.6 參照《筑規(guī)第一冊第十五章制訂。
5.2.12 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。
5.2.13 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。
5.2.14 則參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。
5.2.15 明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災(zāi)。施工時須嚴密組織。
5.2.17 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。
5.2.18 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。
5.2. 20 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.21 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.22 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2. 23 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.24 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.25 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.26 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.27 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5.2.28 參照《筑規(guī)》第一冊第十七章制訂。
5.3.1.3 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第十九章制訂。
5.3.3 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第十七章制訂。
5.3.3.2 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第十八章制訂。
5.3.3.3 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第二十二章制訂。
5.3.3.4 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第二十三章制訂。
5.3.4.1 參照《筑規(guī)》第二、三冊(合訂本)第二十四章制訂。
6.1.1 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定,在施工組織設(shè)計和施工方案中,必須在深入調(diào)查研究現(xiàn)場情況的基礎(chǔ)上,制定切實有效的安全技術(shù)措施。
橋涵施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程,一般系指臨時墩、臨時搭架、導(dǎo)向設(shè)備、導(dǎo)梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門架等。
6.1.3 手持式電動工具設(shè)置漏電保護器是根據(jù)國標(biāo)《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》(gb3787-83)(以下簡稱《手電規(guī)程》)規(guī)定:“在一般場所,為保證使用的安全,應(yīng)選用ⅱ類工具”;“在潮濕的場所或金屬構(gòu)架上等導(dǎo)電性能良好的作業(yè)場所,必須使用ⅱ類或ⅲ類工具。如果使用ⅰ類工具,必須裝設(shè)額定漏電動作電流不大于30ma、動作時間不大于0.15s的漏電保護電器”。
ⅰ、ⅱ、ⅲ類手持電動工具的區(qū)別,詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。公路橋涵施工中使用手持式電動工具較多(如沖擊鉆、手電鉆、電刨等),也經(jīng)常處于潮濕和在導(dǎo)電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中,為此,應(yīng)照《手電規(guī)程》的規(guī)定,配置漏電保護器,確保施工安全是必要的。
6.1.4 橋涵施工中,在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時,采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設(shè)置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據(jù)特殊需要,制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng),以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。
6.1.6 本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》制訂。橋涵施工,受氣候環(huán)境因素影響很大,特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預(yù)報風(fēng)力級別,應(yīng)根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況,有所調(diào)整,如:某大橋位于市郊西北平曠風(fēng)口處.大橋上的實際風(fēng)力均比天氣預(yù)報的風(fēng)力大1級左右。如有條件設(shè)風(fēng)速儀時,應(yīng)以實際測算的風(fēng)力為依據(jù)。
6.2.1.2 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定:挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料,至少要距離坑邊0.3m。考慮到機械在坑邊作業(yè)有震動,為此,增加到“一般應(yīng)不小于1.0m”的要求。
6.2. 1.8 在嚴寒地區(qū),冬季施工采用凍結(jié)法開挖基坑,必須掌握氣溫變化情況,采取安全技術(shù)措施,使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結(jié)法施工應(yīng)嚴禁穿透性破壞,以防塌陷落水事故。
6.2.2.1 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面,每只浮筒都有一定的距離,作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。
6.2. 2.2 挖基工程中,保持圍堰支撐的穩(wěn)固,是確保安全施工的重要內(nèi)容。施工中吊運土石作業(yè),必須由指揮人員指揮,使吊具準(zhǔn)確落位,避免碰撞支撐。
6.2.2.3 本條強調(diào)深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。
6.2.2.4 淺基礎(chǔ)木板樁圍堰的拆除,可先部分抽出木板樁,使四周立方逐漸坍落入基坑中,最后使用機具吊出支撐。深基礎(chǔ)的支撐拆除可利用已完成的基礎(chǔ)混凝土做支撐點,用短桿支頂,逐步撤換長支撐的方法進行。
6.2.3. 1 打鋼板樁(包括鋼筋混凝土板樁)圍堰施工,一般多在深水江河上進行,施工操作比較復(fù)雜。在施工前,應(yīng)先進行試吊插打等試驗工作,以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規(guī)律,并檢驗機具設(shè)備及施工操作方法是否適宜,發(fā)現(xiàn)有問題時,可及時研究修改,以避免出現(xiàn)質(zhì)量、安全等事故。
6.2.3.4 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插,但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生扭曲變形,經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入,在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓,可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象,如事前不采取控制措施,可能會出現(xiàn)某些安全事故。
6.2. 3.5 鋼板樁吊點采用不低于樁頂下1/3樁長的要求,一是使鋼板樁便于進入打樁架,二是避免鋼板拉彎曲變形。
6.2.4.2 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施,它的種類和型式較多,施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件,經(jīng)施工設(shè)計慎重選擇。套箱在施工中,使用的機械設(shè)備較多,又處于深水處作業(yè),施工有一定難度和危險,特別是吊運、組裝、拆卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題,所以施工設(shè)計時,必須制定出安全可靠的措施,并要求在具體施工中實施。
6.2.4.3 定位船、導(dǎo)向船錨碇的設(shè)置,應(yīng)根據(jù)河床地質(zhì)選用錨碇的形式。河床地質(zhì)比較堅硬時,船用錨不易抓著入土,而且易被水沖動而影響套箱的定位,此時應(yīng)采用大噸位混凝土錨?；炷铃^、船用錨宜先使用一段(20~50m)鋼鏈連接,其后再使用鋼絲繩接長。
6.2.4.4 鋼套箱定位后,應(yīng)靜觀一段時間,使錨繩松弛部分拉緊,如套箱位置無變化即可進行下步工作。
6.2.4.5 鋼套箱剛剛落床時,以及在套箱全部施工過程中,宜經(jīng)常派出工作船,檢查錨碇浮標(biāo)是否有流失或沉沒,發(fā)現(xiàn)浮標(biāo)上纏繞水草等漂浮物時應(yīng)立即清除,浮標(biāo)漏水不能全部浮出水面時,應(yīng)及時更換。
6.2.5.2 就地澆筑沉井的圍堰,一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水?dāng)嗝?易產(chǎn)生沖刷而導(dǎo)致圍堰塌陷,施工中應(yīng)注意加強檢查和維護。
6.2.5.3 沉井體積較大,井內(nèi)施工人員不易察覺沉井的傾斜,拆除沉井墊板,確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜,井外人員的指揮是必要的。
6.2.5.4 沉井內(nèi)排水人工挖掘下沉,井內(nèi)設(shè)置的上下扶梯不僅為正常時使用,一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時,也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。
6.2.5. 5 在沉井內(nèi)搭設(shè)抽水機臺座(架),無論是在沉井內(nèi)預(yù)埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架,都必須達到牢固可靠的要求。
6.2.5. 6 排水開挖時,沉井刃腳、井內(nèi)橫墻附近不得有人停留,是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。
6.2. 5.8 控制抓斗開閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起,破除纏繞時,井頂人員一般多使用長鐵鉤,在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛,而且要在有防護的部位工作。
6. 2. 5.9 采用吸泥或抓斗不排水下沉,如發(fā)生沉井下沉困難等問題時,派潛水員下水檢查,檢查后應(yīng)根據(jù)存在的問題制定可靠的處理措施,如潛水員下水處理時應(yīng)有安全保護措施。
6.2.5.10 偏配重的重型物件要綁扎牢固,配重物不得堆碼過高,因井壁狹小而采用懸臂偏配重時。懸臂支架要堅固。
6.2. 5.11 空壓機、儲風(fēng)罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外,施工中要控制風(fēng)壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期核驗。
6.2.5.12 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井,除使用大型的浮吊船吊裝入水外,一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時.起落速度應(yīng)一致,承載負荷要均勻,起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水,在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中,沉井后側(cè)應(yīng)始終以溜繩控制,下滑速度應(yīng)緩慢。
6.2. 6.2 沖擊鉆孔時,對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設(shè)備的配套和性能,必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設(shè)備,鋼絲繩必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求,并具有足夠的安全系數(shù)。
6.2.6.4 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè),電動機絕緣電阻降低,漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。
6.2.7.7 在水上采用浮式沉樁設(shè)備沉樁時,除受天氣影響外,過往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當(dāng)有船只過往時,宜暫停沉樁作業(yè)”,系指受波浪影響較大時而采取的措施,如遠離波及范圍或浮式沉樁設(shè)備比較穩(wěn)定時,可繼續(xù)作業(yè)。
6.2.8.3 本條根據(jù)《高層建筑施工手冊》制訂。
6.2.8.4 本條系根據(jù)國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(gbh2-1-82)制訂。
6.2. 9.4 拔樁時,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況,計算上拔時所需的上拔力,以便確定機具設(shè)備和上拔方法。對較難拔出的長樁或鋼板樁,應(yīng)考慮拔樁的復(fù)雜條件和不利因素,應(yīng)先進行試拔。如拔不出,應(yīng)查明原因,采取松動、射水、振動等措施。
6.2.10.1 管柱振動下沉?xí)r,產(chǎn)生的震動力較大,震動危及鄰近建筑物或臨時設(shè)施。在這種情況下,應(yīng)先采取安全防護措施。如在淺層河床處,多挖泥砂、少震動或淺挖輕震等。
6.3.3.1 滑模施工是一項技術(shù)性強、機械化程度高、多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工工藝。施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規(guī)程等文件,并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。
6.3.3. 2 滑升模板主要是承受混凝土的側(cè)壓力,側(cè)壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關(guān)。為此,滑升模板不但要滿足結(jié)構(gòu)的需要,而且要有一定的剛度。
提升結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)符合國際《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》(gbj-13-87)的規(guī)定。提升架必須有足夠的剛度,以防止模板側(cè)向變形。
6.3.3.3 爬架一般在分段制作后運至現(xiàn)場拼裝,制作工藝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。
6. 3. 3. 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分,是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作,是保證工程質(zhì)量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過程中,經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設(shè)備是非常必要的。
6.3.3.8 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時,應(yīng)在清除部分混凝土后,根據(jù)變形情況采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時,可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。
6.4.1.2 簡支梁的邊梁吊裝,應(yīng)用調(diào)正偏心的吊具,使其在吊運、安裝過程中保持翼板處于水平狀態(tài)。
6.4.1.3 單導(dǎo)梁、墩頂龍門架(又稱拐腳龍門架)是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設(shè)備。施工中可根據(jù)實際可能,采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼,組拼的導(dǎo)梁應(yīng)有足夠的剛度。為減小導(dǎo)梁的跨度,增強剛度,可在兩橋墩之間設(shè)立臨時墩。臨時繳的基礎(chǔ)必須堅實,墩體應(yīng)有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。
6.4.1.4 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規(guī)程”制訂。雙導(dǎo)架上置橫梁安裝預(yù)制構(gòu)件。一般是在落梁后,部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝(即桁梁端部再設(shè)置一級起吊設(shè)備和橫梁主吊設(shè)備一起共同橫移梁片),可使邊梁一次安裝就位,但此法在大跨徑t梁安裝中不宜采用。
千斤頂頂升t梁時,必須按本條要求設(shè)置保險墊木及備好臨時支撐,確保構(gòu)件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構(gòu)件橫移的工具,落梁架兩端設(shè)有對稱模塊,當(dāng)松開落梁架的穿心螺栓時,楔塊在構(gòu)件自重壓力下自動退出,構(gòu)件下落就位。
6.4.1. 6 跨墩龍門架,跨度大、高度高.構(gòu)件吊裝中懸空時間較長,龍門架在構(gòu)件吊裝中必須保持穩(wěn)定,應(yīng)采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如,加大龍門架柱腳支墊面積、加設(shè)輔助纜風(fēng)繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。
6.4. 3.1 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時,應(yīng)遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。在零號決施工時,斜拉托架作為施工平臺,應(yīng)檢查預(yù)埋件,如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設(shè)計要求。在懸臂澆筑施工時,應(yīng)按設(shè)計要求及時錨固(或配重),并應(yīng)考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。
6.4.3.3 桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中,懸臂端部因條件所限,作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設(shè)較為困難,施工中應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點的具體情況,采取安全措施。如:在桿件上行至端部作業(yè)時。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè);加強吊裝作業(yè)的措揮,確保桿件穩(wěn),準(zhǔn)下落等。
6.4.3.5 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041一89)規(guī)定;“掛籃行走時和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù),均不應(yīng)小于1.5”。
6. 4.3.10 懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工,其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁.使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重,并有變形小、施工簡便、掛籃構(gòu)造簡單等優(yōu)點。在安全上,應(yīng)注意在安裝、滑移及使用中,加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。
6.4.4 懸臂拼裝法施工,應(yīng)根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件,選定安裝方法和吊裝機具設(shè)備。兩端拼接面鑿毛,應(yīng)在地面或船上完成,涂刷膠結(jié)材料時,作業(yè)人員應(yīng)有安全防護措施。
6.4. 4.3 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫?qū)θ梭w有害,作業(yè)時應(yīng)佩帶防毒面具。
6. 4.5.4 纜索吊裝大型構(gòu)件,應(yīng)根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構(gòu)件吊裝前要進行等載吊運試驗,以檢查地錨、設(shè)備、纜索垂度等。
6.4.6.1 頂推法施工,在橋臺背后,應(yīng)設(shè)有足夠的預(yù)制場地。橋墩上不能留有工作面時,可預(yù)埋“牛腿”或支撐,以搭設(shè)必要的作業(yè)平臺,保證操作人員的安全。
6. 4. 6.4 用單點或多點水平千斤頂進行頂推時,水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O(shè)計頂推力的2倍;在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設(shè)計值,用千斤頂將主梁頂高,抽換滑塊或用導(dǎo)向裝置糾偏時,其最大項升高度不得超過設(shè)計規(guī)定。
6. 4.6.6 頂推施工中,主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值,應(yīng)由設(shè)計計算確定,以便施工時進行嚴格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐?yīng)由設(shè)計給出,并換算為千斤頂油壓表的讀數(shù),以便進行控制。頂推施工中應(yīng)進行監(jiān)測,控制有關(guān)撓度值和位移變化情況,并與設(shè)計值對比,如發(fā)現(xiàn)超越設(shè)計值時,應(yīng)及時分析原因,研究措施進行處理。
頂推法設(shè)置導(dǎo)架時,施工中應(yīng)注意安全檢查,如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁桿件有變形、螺栓松動、導(dǎo)梁與主梁聯(lián)結(jié)處有變形等情況,應(yīng)停止推頂,采取措施處理。
6.4.6.9 滑移模架是自行滑移的鋼架模架,可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好,安全、迅速,不需橋下設(shè)支架,不受橋下通航限制等待點。交通部第一公路工程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。
6.4.6.10 采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時,應(yīng)調(diào)查通過施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況,并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況,采取安全技術(shù)措施。有條件時可采取限制行車速度等方法,以確保施工及通車的安全。
6.4.6.11 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-89)規(guī)定:采用頂進法施工時,工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側(cè)鋼軌不得小于2.5m。
6.4.7. 3 轉(zhuǎn)體架橋法有平轉(zhuǎn)及立轉(zhuǎn)兩種方法,一般多采用平轉(zhuǎn)法。這種方法必須在橋臺附近有適合預(yù)制和轉(zhuǎn)體的有利地形。施工時可搭設(shè)簡易的支架或拱架。在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤,對轉(zhuǎn)動設(shè)施必須按設(shè)計精心制作,以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時,轉(zhuǎn)動方便靈活,達到轉(zhuǎn)體施工的目的。
6.4.7.4 有平衡重平轉(zhuǎn)法應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型及機械設(shè)備情況,選用適合的轉(zhuǎn)盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉(zhuǎn)盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉(zhuǎn)動之前,應(yīng)根據(jù)懸臂轉(zhuǎn)體總重與上下轉(zhuǎn)盤間的摩擦系數(shù),計算啟動力和牽引力,以配備相應(yīng)的機具設(shè)備。作業(yè)中應(yīng)緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉(zhuǎn)體,防止猛拽。
6.4.7. 6 無平衡重平轉(zhuǎn)法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預(yù)制場地和轉(zhuǎn)體施工時,宜采用本法施工。無平衡重子轉(zhuǎn)法是用錨固體系代替平衡重。施工時,錨碇設(shè)施經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后,方可進行平轉(zhuǎn)作業(yè)。
6.4.7.7 系用拖拉法架設(shè)預(yù)制構(gòu)件時,如跨度較大,中間宜設(shè)臨時支承墩。支承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設(shè),支承墩的基礎(chǔ)必須具有足夠的支承力。用枕木垛時,各層間應(yīng)墊實、聯(lián)結(jié)牢固。支承墩較高時,上面四周應(yīng)設(shè)防護設(shè)施。
6.4.8.1 預(yù)應(yīng)力張拉機具與錨具應(yīng)按設(shè)計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前,應(yīng)配套進行校驗,并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系,校驗時的精度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應(yīng)將螺栓擰緊,接頭要包扎好,嚴防漏油噴射。
6.4.9.1 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。
6.4.9.8 拱橋無支架施工時,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要選用合適的吊裝方法和吊裝設(shè)備,并應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中,除按起重吊裝的規(guī)定辦理外,單肋吊裝合攏后,橫向的穩(wěn)定性,必須予以保證。
6.4.10.1 跨越鐵路吊裝大梁時,應(yīng)利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝,在無切實保證的條件下,嚴禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時,可經(jīng)鐵路有關(guān)部門的同意,在大梁就位時,列車慢速通過,以保證通車與施工的安全。
6.4.10.2 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)要求制訂。
6. 4. 11. 1~6.4.11.8 系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的建議”制訂的。其中6.4.11.2“接地電阻不得大于4ω”的規(guī)定,是根據(jù)建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關(guān)要求制訂的。
6.5. 2. 2 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4ω”的規(guī)定,是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(jdj46-88)的有關(guān)規(guī)定制訂的。
6.6.1. 1 大型預(yù)制構(gòu)件用輕軌平車運輸時,其縱坡不宜過大,時速也應(yīng)嚴格控制。根據(jù)一般施工要求,軌道縱坡以不大于2%為宜。
7.1. 1 施工現(xiàn)場布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染,節(jié)約用地則是我們的國策。
7.1.2 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面,進洞前宜提前處理好。
7.1.3 隧道施工期較長、工程復(fù)雜、人員眾多,因而各班組間和上下班之間應(yīng)建立完善的交接班制度,才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。
7.1.4 隧道施工場地狹窄,情況復(fù)雜多變,進洞人員必須聽從指揮,配帶必須的安全防護用品。
7.1.5 不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮,減輕震動帶來的坍陷。開挖進尺宜短,并立即支護,及時襯砌,這是不良地質(zhì)隧道施工的較為安全的施工方法,如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)地段時,宜進行超前鉆孔,摸清情況,提前確定較為安全的開挖方式,并制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。
7.1.6 本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制,其它隧道只可參考使用。
7.2.1 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。
7. 2. 1.3 可以降低粉塵對操作人員的危害。
7. 2. 1.5 開鉆前對使用的機具詳作檢查,既能充分發(fā)揮機具效率,又能保證施工安全。
7.2.1.6 風(fēng)鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人;未關(guān)風(fēng)前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程,極易發(fā)生事故。
7. 2. 1.7 為防止電擊事故,開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置,配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉(zhuǎn)速快,用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流,燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。
7.2.1.8 隧道施工場地狹窄,人員集中,能見度又差,在現(xiàn)場拆卸修理容易發(fā)生事故。
7.2. 1.9 殘眼中可能留有殘藥,繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。
7.2.1.10 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。
7. 2.2.1 爆破工作涉及到洞內(nèi)各工種人員和機械設(shè)備的安全,必須有人統(tǒng)一指揮,并負全責(zé)。
7.2. 2.2 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時,炸藥易受高溫、震動及火花的影響,導(dǎo)致引爆,發(fā)生事故。
7.2.2. 3 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》(gb6722~86)(以下簡稱《爆規(guī)》)第3.1.9條制訂。
7. 2.2.4 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1. 4條制訂。
7.2.2. 5 根據(jù)鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術(shù)安全規(guī)程》(tbj4o4-87)(以下簡稱《鐵隧規(guī)》)第 2.2.2條修訂。
7. 2. 2.6 隧道內(nèi)各工種交叉作業(yè),施工機械較多,故放炮次數(shù)直盡量減少,放炮時間應(yīng)有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”,放炮距裝藥時間不宜過久。
7.2.2. 7 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.3條修訂。
7.2. 2.8 根據(jù)《爆規(guī)》第4.4. 3條制訂。
7.2.2.9 根據(jù)《爆規(guī)》第3.2.14條、第3.2.16條和第3.2.17條制訂。
7.2.2.10 根據(jù)《鐵隧規(guī)》第2.2.11條修訂。
7.2.2. 11 參考《鐵路安全工程》制訂。
7.2.2.12 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.9條、第2.3條修訂。
7.2.2.13 “盲炮”處理應(yīng)由原爆破人員按《爆規(guī)》第2.4條處理。
7.2.2.14 根據(jù)《爆規(guī)》第2.1.6條制訂。
7.2.2.15 根據(jù)《爆規(guī)》第4.2.1條制訂。考慮到土質(zhì)及巖石破碎的巖性,其預(yù)留貫通安全距離應(yīng)適當(dāng)加大。導(dǎo)坑貫通后,為防止落石(土)傷人,必須設(shè)專人看管,嚴禁非施工作業(yè)人員通行。
7.3.1 《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定,在狹窄的隧道施工中應(yīng)遵守。
7. 3.2 燃燒汽油的車輛和機械,其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì),損害人體健康,故不得進洞。如通風(fēng)防塵良好,有害氣體不超過本章7.7“通風(fēng)防塵”的規(guī)定限值時,可不受此限。
7.3.3 參照《鐵隧規(guī)》第3.1.4條制訂。
7. 3.4 進出隧道的人員和車輛較多,人、車應(yīng)各行其道,不得搶道。扒車和強行搭車等行為會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
7.3.5.1 參照《鐵隧規(guī)》第3.2.1條、第3.2.3條制訂。
7.3.5. 2 參照《鐵隧規(guī)》第3.2.2條制訂。
7.3.5.3 參照《鐵隧規(guī)》第3.2.4條制訂。
7.3.6.1 參考《鐵路安全工程》制訂。
7.3.6.2 參考《鐵路安全工程》制訂。
7.3.7.2 根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則,雷管與炸藥必須分開貯存,分別運輸,嚴禁兩者共存同運。
7.3.7.3 根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.4條制訂。
7.3.7.4 根據(jù)《爆規(guī)》第10.3.1條、第10.1.4條制訂。
7.3.7.5 根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.2條制訂。
7.3.7.6 根據(jù)《爆規(guī)》第10.4.1條制訂。
7.3.7.7 根據(jù)《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。
7.4.1 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié),必須根據(jù)圍巖情況選用有效的支護。
7.4.2 根據(jù)煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》(以下簡稱《煤規(guī)》)第51條制訂。
7.4.3 洞口地段圍巖極易坍塌,應(yīng)加強支護或及早襯砌。當(dāng)洞口建筑未全部建成前,洞口地段的支撐直向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐,可對洞口仰坡落石起緩沖作用,以保安全。
7. 4.4 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)安全規(guī)則》(tbj404-87)(以下簡稱“原鐵隧規(guī)”)第 41條制訂。
7.4.5 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.3條制訂。
7.4.6 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.6條制訂。
7.4. 7 參照《原鐵隧規(guī)》第43條制訂。
7. 4.8 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.7條制訂。
7.4.9 參考《鐵路安全工程》制訂。
7.4.10 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.8條、第4.0.13條制訂。
7.4.11 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.12條、第4.0.14條制訂。
7.5.1 隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故,特別是洞口欠穩(wěn)定,宜盡早襯砌,先予完成。
7.5.2~7.5.3 臨時性簡易腳手架的搭設(shè)不應(yīng)忽視,故對此提出了具體要求。
7.5.5 洞內(nèi)場地狹窄,傾卸建筑材料時,其作業(yè)范圍內(nèi)禁止人員和車輛通行。
7.5.8 用混凝土柱代替木桿,即保證了供圈部分澆筑質(zhì)量,又可防止坍塌事故的發(fā)生。
7.5.9 參照《原鐵隧規(guī)》第82條制訂。
7.5.10 參照《原鐵隧規(guī)》第83條制訂。
7.5.11 參照《原鐵隧規(guī)》第84、85、88、89條制訂。
7.5.12 參照《原鐵隧規(guī)》第五章第二節(jié)制訂。
7. 5.13 熬制瀝青時會產(chǎn)生大量有害氣體,洞內(nèi)及人員集中點嚴禁瀝青加熱操作。
7.6.1 參照《原鐵隧規(guī)》第153、154、156條制訂。
7.6.2 根據(jù)《爆規(guī)》第3.1.9條制訂。
7.6.3 參照《原鐵隧規(guī)》第158條制訂。
7. 6.4 參照《原鐵隧規(guī)》第159條制訂。
7.6.5 參照《鐵隧規(guī)》第6.1.4條制訂。
7.6.6 參照《原鐵隧規(guī)》第155條制訂。
7.6.7.1 參照《煤規(guī)》第21條制訂。
7.6.7.2 參照《煤規(guī)》第346條和《鐵隧規(guī)》第6. 3.1條制訂。
7.6.7.3 參照《煤規(guī)》第347、348、349條和《鐵隧規(guī)》第6.3.3條制訂。
7.6,7.4 參照《煤規(guī)》第355條制訂。
7.6.7. 5 參照《煤規(guī)》第358條制訂。
7.6.7.6 參照《煤規(guī)》第359條制訂。
7. 6. 8.1 參照《鐵隧規(guī)》第6.2.1條制訂。
7.6.8.2 參照《煤規(guī)》第336、337、338條制訂。
7. 6.8.3 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.2條制訂。
7.6.8.4 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.3條制訂。
7.6.8. 5 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.4條制訂。
7.6.8.6 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2.5條制訂。
7.6.9.1 參照《煤規(guī)》第364、366、37o、371條制訂。
7.6.9.2 參照《煤規(guī)》第373條制訂。
7. 6.9.3 參照《煤規(guī)》第374條制訂。
7.6.9.4 參照《煤規(guī)》第392條制訂。
7.6.9. 5 參照《煤規(guī)》第393條制訂。
7.6.9.6 參照《煤規(guī)》第400條制訂。
7.6.9.7 參照《煤規(guī)》第400條制訂。
7.7.1 參照《爆規(guī)》第2.1.10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規(guī)范》(tbj204-86)第14 3.1條制訂。
瓦斯(沼氣)濃度的確定:根據(jù)煤炭部門測定,在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5%~16%。如果考慮到隧道內(nèi)尚含有其它可燃氣體和粉塵,確定沼氣濃度不超過0.5%,意味著有近十倍的安全系數(shù)?！睹阂?guī)》第115、117、204條也明確規(guī)定沼氣濃度不得超過0.5%,否則不得進行焊接等明火作業(yè)。因而本《規(guī)程》明確提出沼氣濃度不超過0.5%的界限是可行的,此時可按常規(guī)施工,不必采取特殊的防爆措施。
7. 7. 2 參照《鐵隧規(guī)》第7.1.2條制訂。
7.7.3 參照《煤規(guī)》第108條制訂。
7.7.4 參照《鐵隧規(guī)》第7.1.4條、第7.1.5條制訂。
7.7.6 參照《鐵隧規(guī)》第7.2.2條制訂。
7. 7. 7 參照《鐵隧規(guī)》第7.2.3條制訂。
7.8.1.3 參照《原鐵隧規(guī)》第135條制訂。
7.8.2.1 參照《煤規(guī)》第251條,《原鐵隧規(guī)》第140、141條綜合制訂。
7. 8.2. 2 內(nèi)燃機排出的廢氣污染隧道空氣,不應(yīng)采用。
7. 8.2. 3 超前鉆孔既可摸清含水層情況,制訂預(yù)防措施,又
可防止高壓水突然涌出,發(fā)生事故。
7.8.3. 1 各洞口、井口均應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置足夠的消防器材,以備急用。
7.8.3.2 為了確保隧道的施工安全,各種易燃物和火種均應(yīng)遠離洞口。
7.8.3. 3 參照《煤規(guī)》第205條制訂。
7. 9. 1 隧道施工中,雖經(jīng)通風(fēng)但其回風(fēng)道風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛热猿^0.5%時,應(yīng)按本節(jié)各條采取防治措施。
7.9.3 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因,必須嚴禁火種入內(nèi)。
7.9.4 參照《鐵隧規(guī)》第11.0.2條制訂。
7. 9.5 參照《鐵隧規(guī)》第442條制訂。
7.9.6 參照《煤規(guī)》第14o條制訂。
7.9.7 參照《煤規(guī)》第140條制訂。
7.9. 8 根據(jù)《煤規(guī)》第44條和《鐵隧規(guī)》第11.0.6條綜合制訂。
7.9.9 參照“鐵隧規(guī)”第11.0.7條制訂。
7.9.10 瓦斯隧道掘進中必須斷絕一切火源,保證一切機具設(shè)備在生產(chǎn)過程中不發(fā)生火花。
7.9.11 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。
7.9.12 參照《鐵隧規(guī)》第11.0.20條、第11.0.21條制訂。
7.9.13 參照《鐵隧規(guī)》第11.0. 16條、第11.0.7條、第11.0.18綜合制訂。
8.1.1~8.1.2 參照鐵道部《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》tbj411-87第8.2.1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第四章《各主要工種安全操作規(guī)程》的有關(guān)條文制定。
8.1.3 支摸必須按工序進行。上道模板沒有固定前,不得進行下一道工序。拆模亦應(yīng)按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉(zhuǎn)拉倒。
當(dāng)澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設(shè)計強度的70%以上時,嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。
8.2. 1 是使用各種木工機械的一般規(guī)定。
8.2.2~8.2.5 參照交通部工程管理司《筑規(guī)》第二、三冊
(“91”工公安180號)第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部tbj411-87《規(guī)則》第八章第三節(jié)“木材加工廠”制訂。
8.3.1~8.3.7 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-89)第八章第四節(jié)“拱架、支架的制作及安裝”的有關(guān)條文制訂。
8. 4. 1 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第三十條規(guī)定:“竹竿應(yīng)該用4年以上的毛竹為標(biāo)準(zhǔn),青嫩、枯黃或有裂紋、蟲蛀的都不能使用。”第三十一條規(guī)定:“使用木桿做腳手的,立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm,大橫桿、小橫桿有效部分的小頭直徑不能小于8cm。
8.4.2 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第四十二條規(guī)定:“安裝管式金屬腳手架,禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子,各個管子的聯(lián)接部分要完整無損,以防傾倒或者移動”。
8. 4. 3~8.4.8 腳手架通用的安全技術(shù)有以下幾點,應(yīng)遵守和采用。
(1)腳手架的負荷量,每m2不能超過270kg。如確需加大負荷量時,應(yīng)經(jīng)過驗算,采用有效的加強措施;
(2)支桿、剪刀撐與地面的角度應(yīng)不大于40°;
(3)腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應(yīng)錯開;
(4)腳手板必須滿鋪,不得有探頭板。
8. 5. 1~8.5.4 參照《筑規(guī)》第四十一章、第四十二章、第四十三章有關(guān)條文制訂。
8. 6. 1.1~8.6.2.12 參照文匯出版社《安全知識實用大全》第三卷第四篇“焊接安全技術(shù)”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第八部分“電焊氣焊、氬弧焊的安全操作規(guī)程”制訂。
8. 7. 3 鍋爐安全運行,必須建立的規(guī)章制度包括:安全操作規(guī)程、交接班制度、檢修和維護保養(yǎng)制度、事故登記報告制度等。
8. 7. 4 按《蒸汽鍋爐安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定,有下列情況之一者,應(yīng)立即停爐:
(1)鍋爐水位降低到鍋爐運行規(guī)程所規(guī)定的水位下限以下;
(2)不斷加大向鍋爐給水,但水位仍然繼續(xù)下降;
(3)鍋爐水位已升到運行規(guī)程所規(guī)定的水位上限以上;
(4)給水機械全部失效;
(5)水位表或安全閥全部失效;
(6)鍋爐元件損壞,爐墻倒塌或鍋爐構(gòu)架被燒紅,嚴重威脅鍋爐安全運行:
(7)其他異常情況。
8.8.1 國務(wù)院1956年公布的《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定:在編制的施工組織設(shè)計中應(yīng)提出安全技術(shù)措施。要根據(jù)不同的工程特點制定相應(yīng)的、有針對性的安全措施。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜。施工難度和危險性比較大(如大型吊裝工程、深基礎(chǔ)、沉井、水下施工等)的工程應(yīng)編制單(專)項安全技術(shù)措施。
鋼絲繩安全系數(shù)是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機械安全規(guī)程》(gb6067-85)的規(guī)定。其中“千斤繩”、“纜索起重機承重繩”的安全系數(shù)是根據(jù)《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的規(guī)定制訂的。
8.8.2. 2 在輸電線路下作業(yè),起重臂、吊具等與輸電線路的最小距離,是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定制度。
8.9.1 國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》(gb3608-83)中規(guī)定:“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè),均稱為高處作業(yè)?！?/p>
高處作業(yè)的級別:
高度在2~5m為一級高處作業(yè);
高度在5m以上至15m時為二級高處作業(yè);
高度在15m以上至30m時為三級高處作業(yè);
高度在30m以上時,為特級高處作業(yè)。
作業(yè)者可能墜落到的最低著落面(可能墜落面不一定就是地面,也可能是在某一高處,某一物體的某一部位)為計算高處作業(yè)高度的基準(zhǔn)面。
8.9.3 根據(jù)有關(guān)規(guī)定,凡患有高血壓、心臟病、癲病病者以及其它不適于高處作業(yè)的人員,不得從事高處作業(yè)。
9.1.3 要選好出入的通道,防止被洪水包圍。
9.3.1 高溫作業(yè)是指在高溫、高濕或強烈輻射的環(huán)境下從事生產(chǎn)勞動。高溫作業(yè)有關(guān)規(guī)定,可參看《高溫作業(yè)分級》(gb4200-84)。
10.0.2 設(shè)立的標(biāo)志牌,應(yīng)高2m,寬1.5m,牌上可寫:“前面施工,慢速通行”的字樣。
10.0.3 半幅通車、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。
10.0.5 主管部門要明確改建路段的養(yǎng)護職責(zé),處理好改建與養(yǎng)護的關(guān)系。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動工和已經(jīng)動工改建的路段,必須列足養(yǎng)護費用,落實養(yǎng)護單位,認真做好養(yǎng)護工作。
10.0.9 工程預(yù)算中列入施工現(xiàn)場交通指揮人員、通訊設(shè)備的經(jīng)費,應(yīng)?？顚Ｓ谩＝煌ㄖ笓]人員要組織培訓(xùn),由交通監(jiān)理人員講解交通規(guī)則,學(xué)習(xí)交通指揮的知識。
10.0.11 便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線的路面。
第5篇 公路工程施工安全技術(shù)交底
1．0．1? 本條是制定本規(guī)程的目的和意義。
1．0．2～1．0．3? 是對“管生產(chǎn)必須管安全”原則的具體化、具體要求和保障手段。
1．0．5? 本規(guī)程與交通部頒布的規(guī)范、規(guī)程和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。
2．0．1? 施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施，必須要有針對性，防止一般性口號化的條文。編制人員必須深入現(xiàn)場，進行調(diào)查、勘察、掌握第一手資料。根據(jù)不同的工程結(jié)構(gòu)、不同的施工方法、不同的現(xiàn)場環(huán)境，以及選用不同的機械設(shè)備，使用不同的原材料等特點，制定出切實可行的以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。
2．0．2? 特殊工種人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得的合格證書，必須是主管部門發(fā)放的，方可有效。
2. 0．3? 安全專職人員的配備，按國務(wù)院（79）100號文件規(guī)定：“按企業(yè)職工總數(shù)3‰～5‰配備”，“企業(yè)的安全檢查人員屬生產(chǎn)人員，應(yīng)保持穩(wěn)定，不要輕易調(diào)動”。
2．0．6? 采用和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，應(yīng)經(jīng)過試驗。
2. 0．7～2．0．8? 對勞動保護用品檢測的依據(jù)是相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。檢測可分定期檢測和隨時抽檢兩種，確保勞動保護用品對勞動者的保護功能。
2．0．10? 本條根據(jù)1988年5月27日勞動部頒發(fā)《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》制訂。
安全技術(shù)措施所需經(jīng)費，根據(jù)1973年國家計委《關(guān)于加強防止矽塵和有毒物質(zhì)危害的通知》和1979年國務(wù)院批轉(zhuǎn)國家勞動局、衛(wèi)生部《關(guān)于加強廠礦企業(yè)防塵防毒工作的報告》制定：企業(yè)每年應(yīng)在固定資產(chǎn)更新和技術(shù)改造資金中安排10％～20％，用于安全技術(shù)措施，不得挪用。
3. 1. 1～3. 1．3 施工現(xiàn)場的總平面如果布置不當(dāng)，會造成暫設(shè)工程的多次遷移、材料的多次運輸，會給安全施工留下隱患。平面布置圖一經(jīng)確定，不能任意更改。
3. 1. 4～3. 1．5? 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第十六條、第十七條制訂。
3. 1．6? 參照鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj411－87）第4．2．2條制訂。
3．1．7～3. 1．8? 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十六條和鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj411一87）制訂。
3. 2. 1～3. 2. 7? 根據(jù)黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第三部第一節(jié)“施工測量和清場”制訂。
3．3．1? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十條制訂。
3．3．2? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第二十一條制訂。
3．3．4? 水質(zhì)的國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，是指《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（gb5749－85）。
3. 3. 5～3．3. 6? 參照《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第六十四條制訂。
3．3．7? 根據(jù)鐵道部們臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則）（tbj411－87）第6．2．8條制訂。
3．3．9? 根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46－88）第四章“接地與防雷”有關(guān)條文制訂。
3．3．10? 在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須確認電源已完全斷開。同時與停電設(shè)備有直接電氣聯(lián)系的變壓器和電壓互感器的高、低壓兩側(cè)也應(yīng)斷開，以防止向停電檢修設(shè)備反送電。
3．3. 16? 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj411-87）第六章第三節(jié)“臨時照明”制訂。
3． 3．19? 檢修電氣設(shè)備，應(yīng)執(zhí)行以下幾項制度：（1）工作票制度：工作票應(yīng)寫明工作任務(wù)、停電范圍、安全措施。電工填報、負責(zé)人簽字。（2）工作監(jiān)護制度：工作負責(zé)人就是電工的監(jiān)護人。監(jiān)護人必須始終在現(xiàn)場，對工作人員的安全進行認真監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（3）工作終結(jié)恢復(fù)送電制度：工作完全做完后，經(jīng)負責(zé)人、工作人員檢查確無遺留問題，填明工作終結(jié)時間，經(jīng)雙方簽字，方可送電。
3．3．20? 根據(jù)建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范）（jgj46-88）制訂。
3．4．1～3．4．4? 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj411-87）第八章第一節(jié)“采石場和采砂場”有關(guān)條文制訂。
3. 5. 1～3. 5. 5? 根據(jù)交通部公路局《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》（以下簡稱《筑規(guī)》）第一冊第一章“總則”部分制訂。
3．5．6～3．5. 7? 根據(jù)（88）公路筑字114號《筑規(guī)》第13條、第20條制訂。
3．6．1～3．6．6? 參照鐵道部《臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj411一87）第二章第六節(jié)“臨時渡口、碼頭”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第七部分“船舶作業(yè)”等有關(guān)條文制訂。
4．1．2? 砍伐樹木，現(xiàn)場混雜，地貌變化多樣，不安全因素較多，必須嚴密組織生產(chǎn)。本條參照《林業(yè)采伐規(guī)程》制訂。
4．1．3? 公路施工與城市道路施工不盡相同，公路施工拆除大型建筑物較少。但遇有爆破拆除時，必須保證人身、財產(chǎn)及其它建筑物等設(shè)施的安全。本條參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。
4．2 .1 人工挖掘土方，是根據(jù)以往常用的挖掘工具確定的安全距離。人工挖掘無論采用哪種工具，其最小安全距離均不應(yīng)小于工具長度加 1.0m。
4．2．2? 施工時應(yīng)注意，在永久性建筑物或其它設(shè)施附近取土?xí)r，不允許因取土而使其產(chǎn)生下沉或傾斜。
4．2．11? 參照現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》（tbjz－85）制訂。
4. 2. 23? 參照《筑規(guī)》第一冊第四章制訂。
4．2．24? 參照《筑規(guī)》第一冊第五章制訂。
4．2．25? 參照《筑規(guī)》第一冊第三章及交通規(guī)則制訂。
4．2．26? 參照《筑規(guī)》第一冊第七章制訂。壓路機行駛速度較慢，但仍存在諸多不安全因素。應(yīng)注意在高填方路堤施工壓實邊緣時，應(yīng)檢查下層上穩(wěn)壓密實度是否符合設(shè)計或有關(guān)規(guī)范要求，避免壓路機傾斜或翻倒。
4．3．1? 爆破作業(yè)，不安全因素較多，必須嚴密組織，遵章操作。認真執(zhí)行國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）。
4．3．9? 化纖衣物燃點低，易產(chǎn)生靜電，危及人身安全。
4．3. 18? 表中規(guī)定的安全距離系指水平距離。不適用于大爆破。
4．4．1? 汛期施工必須取得可靠的資料，采取相應(yīng)的措施，不可盲目施工。
4．4．4? 表中所列數(shù)值，當(dāng)基坑頂緣無靜、動載且坑壁土質(zhì)較密實時可直接采用，其余數(shù)值可參考使用。必要時（動、靜載較大）須經(jīng)驗算土體穩(wěn)定性后確定所采用的數(shù)值。
5. 1．1? 消解石灰為放熱反應(yīng)，極易燙傷肌膚。
5．1．4? 參照《筑規(guī)》第一冊第十章制訂。
5．1．5? 參照《筑規(guī)》第一冊第十一章制訂。
5．1．6? 參照《筑規(guī)》第一冊第九章制訂。
5．1．7? 參照《筑規(guī)》第一冊第六章制訂。
5．2? 目前我國各地對瀝青加熱及瀝青混和料加工的方式方法較多，對本規(guī)程未提及的加熱方法（如天然氣），應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定采取相應(yīng)的安全措施。
5．2. 1? 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。
5．2．2? 參照黑龍江省路橋公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》制訂。
5．2．6? 參照《筑規(guī)第一冊第十五章制訂。
5．2．12? 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。
5．2．13? 參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。
5．2．14? 則參照《筑規(guī)》第一冊第十三章制訂。
5．2．15? 明火熬制瀝青易造成人身傷亡或引起火災(zāi)。施工時須嚴密組織。
5．2．17? 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。
5．2．18? 參照《筑規(guī)》第一冊第十四章制訂。
5．2. 20? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．21? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．22? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2. 23? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．24? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．25? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．26? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．27? 參照《筑規(guī)》第一冊第十六章制訂。
5．2．28? 參照《筑規(guī)》第一冊第十七章制訂。
5．3．1．3? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十九章制訂。
5．3．3? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十七章制訂。
5．3．3．2? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第十八章制訂。
5．3．3．3? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十二章制訂。
5．3．3．4? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十三章制訂。
5．3．4．1? 參照《筑規(guī)》第二、三冊（合訂本）第二十四章制訂。
6．1．1? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定，在施工組織設(shè)計和施工方案中，必須在深入調(diào)查研究現(xiàn)場情況的基礎(chǔ)上，制定切實有效的安全技術(shù)措施。
橋涵施工的輔助結(jié)構(gòu)、臨時工程，一般系指臨時墩、臨時搭架、導(dǎo)向設(shè)備、導(dǎo)梁、鋼套箱、斜拉托架和自制拼裝的行架掛籃、龍門架等。
6．1．3? 手持式電動工具設(shè)置漏電保護器是根據(jù)國標(biāo)《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》（gb3787-83）（以下簡稱《手電規(guī)程》）規(guī)定：“在一般場所，為保證使用的安全，應(yīng)選用ⅱ類工具”；“在潮濕的場所或金屬構(gòu)架上等導(dǎo)電性能良好的作業(yè)場所，必須使用ⅱ類或ⅲ類工具。如果使用ⅰ類工具，必須裝設(shè)額定漏電動作電流不大于30ma、動作時間不大于0.15s的漏電保護電器”。
ⅰ、ⅱ、ⅲ類手持電動工具的區(qū)別，詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。公路橋涵施工中使用手持式電動工具較多（如沖擊鉆、手電鉆、電刨等），也經(jīng)常處于潮濕和在導(dǎo)電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中，為此，應(yīng)照《手電規(guī)程》的規(guī)定，配置漏電保護器，確保施工安全是必要的。
6．1．4? 橋涵施工中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時，采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設(shè)置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據(jù)特殊需要，制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng)，以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。
6．1．6? 本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》制訂。橋涵施工，受氣候環(huán)境因素影響很大，特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預(yù)報風(fēng)力級別，應(yīng)根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況，有所調(diào)整，如：某大橋位于市郊西北平曠風(fēng)口處．大橋上的實際風(fēng)力均比天氣預(yù)報的風(fēng)力大1級左右。如有條件設(shè)風(fēng)速儀時，應(yīng)以實際測算的風(fēng)力為依據(jù)。
6．2．1．2? 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定：挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料，至少要距離坑邊0.3m。考慮到機械在坑邊作業(yè)有震動，為此，增加到“一般應(yīng)不小于1.0m”的要求。
6．2. 1．8? 在嚴寒地區(qū)，冬季施工采用凍結(jié)法開挖基坑，必須掌握氣溫變化情況，采取安全技術(shù)措施，使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結(jié)法施工應(yīng)嚴禁穿透性破壞，以防塌陷落水事故。
6．2．2．1? 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面，每只浮筒都有一定的距離，作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。
6．2. 2．2? 挖基工程中，保持圍堰支撐的穩(wěn)固，是確保安全施工的重要內(nèi)容。施工中吊運土石作業(yè)，必須由指揮人員指揮，使吊具準(zhǔn)確落位，避免碰撞支撐。
6．2．2．3? 本條強調(diào)深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。
6．2．2．4? 淺基礎(chǔ)木板樁圍堰的拆除，可先部分抽出木板樁，使四周立方逐漸坍落入基坑中，最后使用機具吊出支撐。深基礎(chǔ)的支撐拆除可利用已完成的基礎(chǔ)混凝土做支撐點，用短桿支頂，逐步撤換長支撐的方法進行。
6．2．3. 1? 打鋼板樁（包括鋼筋混凝土板樁）圍堰施工，一般多在深水江河上進行，施工操作比較復(fù)雜。在施工前，應(yīng)先進行試吊插打等試驗工作，以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規(guī)律，并檢驗機具設(shè)備及施工操作方法是否適宜，發(fā)現(xiàn)有問題時，可及時研究修改，以避免出現(xiàn)質(zhì)量、安全等事故。
6．2．3．4? 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插，但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生扭曲變形，經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入，在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓，可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象，如事前不采取控制措施，可能會出現(xiàn)某些安全事故。
6．2. 3．5? 鋼板樁吊點采用不低于樁頂下1／3樁長的要求，一是使鋼板樁便于進入打樁架，二是避免鋼板拉彎曲變形。
6．2．4．2? 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施，它的種類和型式較多，施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件，經(jīng)施工設(shè)計慎重選擇。套箱在施工中，使用的機械設(shè)備較多，又處于深水處作業(yè)，施工有一定難度和危險，特別是吊運、組裝、拆卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題，所以施工設(shè)計時，必須制定出安全可靠的措施，并要求在具體施工中實施。
6．2．4．3? 定位船、導(dǎo)向船錨碇的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)河床地質(zhì)選用錨碇的形式。河床地質(zhì)比較堅硬時，船用錨不易抓著入土，而且易被水沖動而影響套箱的定位，此時應(yīng)采用大噸位混凝土錨?；炷铃^、船用錨宜先使用一段（20～50m）鋼鏈連接，其后再使用鋼絲繩接長。
6．2．4．4? 鋼套箱定位后，應(yīng)靜觀一段時間，使錨繩松弛部分拉緊，如套箱位置無變化即可進行下步工作。
6．2．4．5? 鋼套箱剛剛落床時，以及在套箱全部施工過程中，宜經(jīng)常派出工作船，檢查錨碇浮標(biāo)是否有流失或沉沒，發(fā)現(xiàn)浮標(biāo)上纏繞水草等漂浮物時應(yīng)立即清除，浮標(biāo)漏水不能全部浮出水面時，應(yīng)及時更換。
6．2．5．2? 就地澆筑沉井的圍堰，一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水?dāng)嗝?，易產(chǎn)生沖刷而導(dǎo)致圍堰塌陷，施工中應(yīng)注意加強檢查和維護。
6．2．5．3? 沉井體積較大，井內(nèi)施工人員不易察覺沉井的傾斜，拆除沉井墊板，確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜，井外人員的指揮是必要的。
6．2．5．4? 沉井內(nèi)排水人工挖掘下沉，井內(nèi)設(shè)置的上下扶梯不僅為正常時使用，一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時，也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。
6．2．5. 5? 在沉井內(nèi)搭設(shè)抽水機臺座（架），無論是在沉井內(nèi)預(yù)埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架，都必須達到牢固可靠的要求。
6．2．5. 6? 排水開挖時，沉井刃腳、井內(nèi)橫墻附近不得有人停留，是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。
6．2. 5．8? 控制抓斗開閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起，破除纏繞時，井頂人員一般多使用長鐵鉤，在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛，而且要在有防護的部位工作。
6. 2. 5．9? 采用吸泥或抓斗不排水下沉，如發(fā)生沉井下沉困難等問題時，派潛水員下水檢查，檢查后應(yīng)根據(jù)存在的問題制定可靠的處理措施，如潛水員下水處理時應(yīng)有安全保護措施。
6．2．5．10? 偏配重的重型物件要綁扎牢固，配重物不得堆碼過高，因井壁狹小而采用懸臂偏配重時。懸臂支架要堅固。
6．2. 5．11? 空壓機、儲風(fēng)罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外，施工中要控制風(fēng)壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期核驗。
6．2．5．12? 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井，除使用大型的浮吊船吊裝入水外，一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時．起落速度應(yīng)一致，承載負荷要均勻，起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水，在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中，沉井后側(cè)應(yīng)始終以溜繩控制，下滑速度應(yīng)緩慢。
6．2. 6．2? 沖擊鉆孔時，對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設(shè)備的配套和性能，必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設(shè)備，鋼絲繩必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，并具有足夠的安全系數(shù)。
6．2．6．4? 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè)，電動機絕緣電阻降低，漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。
6．2．7．7? 在水上采用浮式沉樁設(shè)備沉樁時，除受天氣影響外，過往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當(dāng)有船只過往時，宜暫停沉樁作業(yè)”，系指受波浪影響較大時而采取的措施，如遠離波及范圍或浮式沉樁設(shè)備比較穩(wěn)定時，可繼續(xù)作業(yè)。
6．2．8．3? 本條根據(jù)《高層建筑施工手冊》制訂。
6．2．8．4? 本條系根據(jù)國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（gbh2-1-82）制訂。
6．2. 9．4? 拔樁時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，計算上拔時所需的上拔力，以便確定機具設(shè)備和上拔方法。對較難拔出的長樁或鋼板樁，應(yīng)考慮拔樁的復(fù)雜條件和不利因素，應(yīng)先進行試拔。如拔不出，應(yīng)查明原因，采取松動、射水、振動等措施。
6．2．10．1? 管柱振動下沉?xí)r，產(chǎn)生的震動力較大，震動危及鄰近建筑物或臨時設(shè)施。在這種情況下，應(yīng)先采取安全防護措施。如在淺層河床處，多挖泥砂、少震動或淺挖輕震等。
6．3．3．1 滑模施工是一項技術(shù)性強、機械化程度高、多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工工藝。施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規(guī)程等文件，并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。
6．3．3. 2? 滑升模板主要是承受混凝土的側(cè)壓力，側(cè)壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關(guān)。為此，滑升模板不但要滿足結(jié)構(gòu)的需要，而且要有一定的剛度。
提升結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)符合國際《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》（gbj－13-87）的規(guī)定。提升架必須有足夠的剛度，以防止模板側(cè)向變形。
6．3．3．3? 爬架一般在分段制作后運至現(xiàn)場拼裝，制作工藝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。
6． 3． 3． 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作，是保證工程質(zhì)量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過程中，經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設(shè)備是非常必要的。
6．3．3．8? 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時，應(yīng)在清除部分混凝土后，根據(jù)變形情況采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?；彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時，可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。
6．4．1．2? 簡支梁的邊梁吊裝，應(yīng)用調(diào)正偏心的吊具，使其在吊運、安裝過程中保持翼板處于水平狀態(tài)。
6．4．1．3? 單導(dǎo)梁、墩頂龍門架（又稱拐腳龍門架）是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設(shè)備。施工中可根據(jù)實際可能，采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼，組拼的導(dǎo)梁應(yīng)有足夠的剛度。為減小導(dǎo)梁的跨度，增強剛度，可在兩橋墩之間設(shè)立臨時墩。臨時繳的基礎(chǔ)必須堅實，墩體應(yīng)有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。
6．4．1．4? 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規(guī)程”制訂。雙導(dǎo)架上置橫梁安裝預(yù)制構(gòu)件。一般是在落梁后，部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝（即桁梁端部再設(shè)置一級起吊設(shè)備和橫梁主吊設(shè)備一起共同橫移梁片），可使邊梁一次安裝就位，但此法在大跨徑t梁安裝中不宜采用。
千斤頂頂升t梁時，必須按本條要求設(shè)置保險墊木及備好臨時支撐，確保構(gòu)件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構(gòu)件橫移的工具，落梁架兩端設(shè)有對稱模塊，當(dāng)松開落梁架的穿心螺栓時，楔塊在構(gòu)件自重壓力下自動退出，構(gòu)件下落就位。
6．4．1. 6? 跨墩龍門架,跨度大、高度高．構(gòu)件吊裝中懸空時間較長，龍門架在構(gòu)件吊裝中必須保持穩(wěn)定，應(yīng)采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如,加大龍門架柱腳支墊面積、加設(shè)輔助纜風(fēng)繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。
6．4. 3．1? 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時，應(yīng)遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。在零號決施工時，斜拉托架作為施工平臺，應(yīng)檢查預(yù)埋件，如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設(shè)計要求。在懸臂澆筑施工時，應(yīng)按設(shè)計要求及時錨固（或配重），并應(yīng)考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。
6．4．3．3? 桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中，懸臂端部因條件所限，作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設(shè)較為困難，施工中應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點的具體情況，采取安全措施。如：在桿件上行至端部作業(yè)時。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè)；加強吊裝作業(yè)的措揮，確保桿件穩(wěn),準(zhǔn)下落等。
6．4．3．5? 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041一89）規(guī)定；“掛籃行走時和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不應(yīng)小于1.5”。
6. 4．3．10? 懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工，其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁．使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?，不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重，并有變形小、施工簡便、掛籃構(gòu)造簡單等優(yōu)點。在安全上，應(yīng)注意在安裝、滑移及使用中，加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。
6．4．4? 懸臂拼裝法施工，應(yīng)根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件，選定安裝方法和吊裝機具設(shè)備。兩端拼接面鑿毛，應(yīng)在地面或船上完成，涂刷膠結(jié)材料時，作業(yè)人員應(yīng)有安全防護措施。
6．4. 4．3? 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫?qū)θ梭w有害，作業(yè)時應(yīng)佩帶防毒面具。
6. 4．5．4? 纜索吊裝大型構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構(gòu)件吊裝前要進行等載吊運試驗，以檢查地錨、設(shè)備、纜索垂度等。
6．4．6．1? 頂推法施工,在橋臺背后，應(yīng)設(shè)有足夠的預(yù)制場地。橋墩上不能留有工作面時，可預(yù)埋“牛腿”或支撐，以搭設(shè)必要的作業(yè)平臺，保證操作人員的安全。
6. 4. 6．4? 用單點或多點水平千斤頂進行頂推時，水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O(shè)計頂推力的2倍；在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設(shè)計值，用千斤頂將主梁頂高，抽換滑塊或用導(dǎo)向裝置糾偏時，其最大項升高度不得超過設(shè)計規(guī)定。
6. 4．6．6? 頂推施工中，主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值，應(yīng)由設(shè)計計算確定，以便施工時進行嚴格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐?yīng)由設(shè)計給出，并換算為千斤頂油壓表的讀數(shù)，以便進行控制。頂推施工中應(yīng)進行監(jiān)測，控制有關(guān)撓度值和位移變化情況，并與設(shè)計值對比，如發(fā)現(xiàn)超越設(shè)計值時，應(yīng)及時分析原因，研究措施進行處理。
頂推法設(shè)置導(dǎo)架時，施工中應(yīng)注意安全檢查，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁桿件有變形、螺栓松動、導(dǎo)梁與主梁聯(lián)結(jié)處有變形等情況，應(yīng)停止推頂，采取措施處理。
6．4．6．9? 滑移模架是自行滑移的鋼架模架，可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好，安全、迅速，不需橋下設(shè)支架，不受橋下通航限制等待點。交通部第一公路工程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。
6．4．6．10? 采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時，應(yīng)調(diào)查通過施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況，并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況，采取安全技術(shù)措施。有條件時可采取限制行車速度等方法，以確保施工及通車的安全。
6．4．6．11? 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041－89）規(guī)定：采用頂進法施工時，工作坑的頂入邊緣距公路路面邊線或鐵路外側(cè)鋼軌不得小于2.5m。
6．4．7. 3? 轉(zhuǎn)體架橋法有平轉(zhuǎn)及立轉(zhuǎn)兩種方法，一般多采用平轉(zhuǎn)法。這種方法必須在橋臺附近有適合預(yù)制和轉(zhuǎn)體的有利地形。施工時可搭設(shè)簡易的支架或拱架。在橋臺處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，對轉(zhuǎn)動設(shè)施必須按設(shè)計精心制作，以便在拆染后成懸臂狀態(tài)時，轉(zhuǎn)動方便靈活，達到轉(zhuǎn)體施工的目的。
6．4．7．4? 有平衡重平轉(zhuǎn)法應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)類型及機械設(shè)備情況，選用適合的轉(zhuǎn)盤。它涉及能否順利施工和安全等問題。轉(zhuǎn)盤有單支承式和雙支承式。橋體牽引轉(zhuǎn)動之前，應(yīng)根據(jù)懸臂轉(zhuǎn)體總重與上下轉(zhuǎn)盤間的摩擦系數(shù)，計算啟動力和牽引力，以配備相應(yīng)的機具設(shè)備。作業(yè)中應(yīng)緩慢、平穩(wěn)的牽拉轉(zhuǎn)體，防止猛拽。
6．4．7. 6? 無平衡重平轉(zhuǎn)法適于大跨度拱橋施工。在兩岸臺后附近有較適合的地形可用作預(yù)制場地和轉(zhuǎn)體施工時，宜采用本法施工。無平衡重子轉(zhuǎn)法是用錨固體系代替平衡重。施工時，錨碇設(shè)施經(jīng)檢查符合設(shè)計要求后，方可進行平轉(zhuǎn)作業(yè)。
6．4．7．7? 系用拖拉法架設(shè)預(yù)制構(gòu)件時，如跨度較大，中間宜設(shè)臨時支承墩。支承墩可用萬能桿件或枕木垛搭設(shè)，支承墩的基礎(chǔ)必須具有足夠的支承力。用枕木垛時，各層間應(yīng)墊實、聯(lián)結(jié)牢固。支承墩較高時，上面四周應(yīng)設(shè)防護設(shè)施。
6．4．8．1? 預(yù)應(yīng)力張拉機具與錨具應(yīng)按設(shè)計要求配套定購和使用。千斤頂與壓力表在使用前，應(yīng)配套進行校驗，并確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系，校驗時的精度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行。油泵與千斤頂?shù)倪B接應(yīng)將螺栓擰緊，接頭要包扎好，嚴防漏油噴射。
6．4．9．1? 張拉工具的檢查包括張拉裝置、錨具、支架、操作平臺等是否安全可靠。
6．4．9．8? 拱橋無支架施工時，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)需要選用合適的吊裝方法和吊裝設(shè)備，并應(yīng)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。在起吊安裝中，除按起重吊裝的規(guī)定辦理外，單肋吊裝合攏后，橫向的穩(wěn)定性，必須予以保證。
6．4．10．1? 跨越鐵路吊裝大梁時，應(yīng)利用列車通行的間隙時間進行吊梁安裝，在無切實保證的條件下，嚴禁在列車通行時吊梁安裝。有條件時，可經(jīng)鐵路有關(guān)部門的同意，在大梁就位時，列車慢速通過，以保證通車與施工的安全。
6．4．10．2? 本條根據(jù)鐵道部《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)要求制訂。
6. 4. 11. 1～6．4．11．8? 系參照山東省公路局提供的“關(guān)于公路橋梁施工安全技術(shù)規(guī)程的建議”制訂的。其中6．4．11．2“接地電阻不得大于4ω”的規(guī)定，是根據(jù)建筑企業(yè)專業(yè)管理人員系列工作手冊中的《安全員手冊》有關(guān)要求制訂的。
6．5. 2. 2? 本條發(fā)電機接地電阻“不得大于4ω”的規(guī)定，是根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jdj46－88）的有關(guān)規(guī)定制訂的。
6．6．1. 1? 大型預(yù)制構(gòu)件用輕軌平車運輸時，其縱坡不宜過大，時速也應(yīng)嚴格控制。根據(jù)一般施工要求，軌道縱坡以不大于2％為宜。
7．1. 1? 施工現(xiàn)場布置是文明施工、安全生產(chǎn)的前提。防止環(huán)境污染，節(jié)約用地則是我們的國策。
7．1．2? 地表水的侵入和洞口的塌方落石是危及施工安全的重要方面，進洞前宜提前處理好。
7．1．3? 隧道施工期較長、工程復(fù)雜、人員眾多，因而各班組間和上下班之間應(yīng)建立完善的交接班制度，才能保證連續(xù)作業(yè)時的施工安全。
7．1．4? 隧道施工場地狹窄，情況復(fù)雜多變，進洞人員必須聽從指揮，配帶必須的安全防護用品。
7．1．5? 不良地質(zhì)地段的隧道施工宜少放炮、放小炮，減輕震動帶來的坍陷。開挖進尺宜短，并立即支護，及時襯砌，這是不良地質(zhì)隧道施工的較為安全的施工方法，如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)地段時，宜進行超前鉆孔，摸清情況，提前確定較為安全的開挖方式，并制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。
7．1．6? 本規(guī)程是為公路山區(qū)隧道編制，其它隧道只可參考使用。
7．2．1? 班前檢查是保證施工人員人身安全的重要環(huán)節(jié)。
7. 2. 1．3? 可以降低粉塵對操作人員的危害。
7. 2. 1．5? 開鉆前對使用的機具詳作檢查，既能充分發(fā)揮機具效率，又能保證施工安全。
7．2．1．6? 風(fēng)鉆支架安置穩(wěn)妥可以防止斷釬傷人；未關(guān)風(fēng)前拆除和敲打鉆桿均系違犯操作規(guī)程，極易發(fā)生事故。
7. 2. 1．7? 為防止電擊事故，開鉆前必須詳細檢查各部的絕緣裝置，配帶必須的絕緣防護用品。電鉆轉(zhuǎn)速快，用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬易被擊傷。用電鉆處理被夾住的鋼針極易增大電流，燒壞電鉆發(fā)生電擊事故。
7．2．1．8? 隧道施工場地狹窄，人員集中，能見度又差，在現(xiàn)場拆卸修理容易發(fā)生事故。
7．2. 1．9? 殘眼中可能留有殘藥，繼續(xù)在殘眼中鉆孔會發(fā)生爆炸事故。
7．2．1．10? 參考金紹元主編的《鐵路安全工程》制訂。
7. 2．2．1? 爆破工作涉及到洞內(nèi)各工種人員和機械設(shè)備的安全，必須有人統(tǒng)一指揮，并負全責(zé)。
7．2. 2．2? 裝藥與鉆孔平行作業(yè)時，炸藥易受高溫、震動及火花的影響，導(dǎo)致引爆，發(fā)生事故。
7．2．2. 3? 根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（gb6722～86）（以下簡稱《爆規(guī)》）第3．1．9條制訂。
7. 2．2．4? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1. 4條制訂。
7．2．2. 5? 根據(jù)鐵道部頒布的《鐵道隧道施工技術(shù)安全規(guī)程》（tbj4o4－87）（以下簡稱《鐵隧規(guī)》）第 2．2．2條修訂。
7. 2. 2．6? 隧道內(nèi)各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數(shù)直盡量減少，放炮時間應(yīng)有明確規(guī)定。為減少爆破藥包受潮引起“盲炮”，放炮距裝藥時間不宜過久。
7．2．2. 7? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．3條修訂。
7．2. 2．8? 根據(jù)《爆規(guī)》第4．4. 3條制訂。
7．2．2．9? 根據(jù)《爆規(guī)》第3．2．14條、第3．2．16條和第3．2．17條制訂。
7．2．2．10? 根據(jù)《鐵隧規(guī)》第2．2．11條修訂。
7．2．2. 11? 參考《鐵路安全工程》制訂。
7．2．2．12? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．9條、第2．3條修訂。
7．2．2．13? “盲炮”處理應(yīng)由原爆破人員按《爆規(guī)》第2．4條處理。
7．2．2．14? 根據(jù)《爆規(guī)》第2．1．6條制訂。
7．2．2．15? 根據(jù)《爆規(guī)》第4．2．1條制訂?？紤]到土質(zhì)及巖石破碎的巖性，其預(yù)留貫通安全距離應(yīng)適當(dāng)加大。導(dǎo)坑貫通后，為防止落石（土）傷人，必須設(shè)專人看管，嚴禁非施工作業(yè)人員通行。
7．3．1? 《城市和公路交通管理規(guī)則》有明確的規(guī)定，在狹窄的隧道施工中應(yīng)遵守。
7. 3．2? 燃燒汽油的車輛和機械，其排除的廢氣中含有大量的有害物質(zhì)，損害人體健康，故不得進洞。如通風(fēng)防塵良好，有害氣體不超過本章7．7“通風(fēng)防塵”的規(guī)定限值時，可不受此限。
7．3．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．1．4條制訂。
7. 3．4? 進出隧道的人員和車輛較多，人、車應(yīng)各行其道，不得搶道。扒車和強行搭車等行為會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
7．3．5．1? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．1條、第3．2．3條制訂。
7．3．5. 2? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．2條制訂。
7．3．5．3? 參照《鐵隧規(guī)》第3．2．4條制訂。
7．3．6．1? 參考《鐵路安全工程》制訂。
7．3．6．2? 參考《鐵路安全工程》制訂。
7．3．7．2? 根據(jù)《爆規(guī)》確定的原則，雷管與炸藥必須分開貯存，分別運輸，嚴禁兩者共存同運。
7．3．7．3? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．4條制訂。
7．3．7．4? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．3．1條、第10．1．4條制訂。
7．3．7．5? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．2條制訂。
7．3．7．6? 根據(jù)《爆規(guī)》第10．4．1條制訂。
7．3．7．7? 根據(jù)《爆規(guī)》第10.1.3條制訂。
7．4．1? 施工中的臨時支護是隧道施工安全的重要環(huán)節(jié)，必須根據(jù)圍巖情況選用有效的支護。
7．4．2? 根據(jù)煤炭工業(yè)部1986年頒布的《煤礦安全規(guī)程》（以下簡稱《煤規(guī)》）第51條制訂。
7．4．3? 洞口地段圍巖極易坍塌，應(yīng)加強支護或及早襯砌。當(dāng)洞口建筑未全部建成前，洞口地段的支撐直向洞外多架5～8m明廂，并在其頂部壓上以穩(wěn)定支撐，可對洞口仰坡落石起緩沖作用，以保安全。
7. 4．4? 參照鐵道部1962年頒布的《鐵路隧道工程施工技術(shù)安全規(guī)則》（tbj404－87）（以下簡稱“原鐵隧規(guī)”）第 41條制訂。
7．4．5? 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．3條制訂。
7．4．6? 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.6條制訂。
7．4. 7? 參照《原鐵隧規(guī)》第43條制訂。
7. 4．8? 參照《鐵隧規(guī)》第4.0.7條制訂。
7．4．9? 參考《鐵路安全工程》制訂。
7．4．10? 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．8條、第4．0．13條制訂。
7．4．11? 參照《鐵隧規(guī)》第4．0．12條、第4．0．14條制訂。
7．5．1? 隧道的坍塌與落石最易引發(fā)事故，特別是洞口欠穩(wěn)定，宜盡早襯砌，先予完成。
7．5．2～7．5．3? 臨時性簡易腳手架的搭設(shè)不應(yīng)忽視，故對此提出了具體要求。
7．5．5? 洞內(nèi)場地狹窄，傾卸建筑材料時，其作業(yè)范圍內(nèi)禁止人員和車輛通行。
7．5．8? 用混凝土柱代替木桿，即保證了供圈部分澆筑質(zhì)量，又可防止坍塌事故的發(fā)生。
7．5．9? 參照《原鐵隧規(guī)》第82條制訂。
7．5．10? 參照《原鐵隧規(guī)》第83條制訂。
7．5．11? 參照《原鐵隧規(guī)》第84、85、88、89條制訂。
7．5．12? 參照《原鐵隧規(guī)》第五章第二節(jié)制訂。
7. 5．13? 熬制瀝青時會產(chǎn)生大量有害氣體，洞內(nèi)及人員集中點嚴禁瀝青加熱操作。
7．6．1? 參照《原鐵隧規(guī)》第153、154、156條制訂。
7．6．2? 根據(jù)《爆規(guī)》第3．1．9條制訂。
7．6．3? 參照《原鐵隧規(guī)》第158條制訂。
7. 6．4? 參照《原鐵隧規(guī)》第159條制訂。
7．6．5? 參照《鐵隧規(guī)》第6．1．4條制訂。
7．6．6? 參照《原鐵隧規(guī)》第155條制訂。
7．6．7．1? 參照《煤規(guī)》第21條制訂。
7．6．7．2? 參照《煤規(guī)》第346條和《鐵隧規(guī)》第6. 3．1條制訂。
7．6．7．3? 參照《煤規(guī)》第347、348、349條和《鐵隧規(guī)》第6．3．3條制訂。
7．6，7．4? 參照《煤規(guī)》第355條制訂。
7．6．7. 5? 參照《煤規(guī)》第358條制訂。
7．6．7．6? 參照《煤規(guī)》第359條制訂。
7. 6. 8．1? 參照《鐵隧規(guī)》第6．2．1條制訂。
7．6．8．2? 參照《煤規(guī)》第336、337、338條制訂。
7. 6．8．3? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．2條制訂。
7．6．8．4? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．3條制訂。
7．6．8. 5? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．4條制訂。
7．6．8．6? 參照《鐵隧規(guī)》第6. 2．5條制訂。
7．6．9．1? 參照《煤規(guī)》第364、366、37o、371條制訂。
7．6．9．2? 參照《煤規(guī)》第373條制訂。
7. 6．9．3? 參照《煤規(guī)》第374條制訂。
7．6．9．4? 參照《煤規(guī)》第392條制訂。
7．6．9. 5? 參照《煤規(guī)》第393條制訂。
7．6．9．6? 參照《煤規(guī)》第400條制訂。
7．6．9．7? 參照《煤規(guī)》第400條制訂。
7．7．1? 參照《爆規(guī)》第2．1．10條與鐵道部1986年頒布的《鐵道隧道施工規(guī)范》（tbj204-86）第14 3．1條制訂。
瓦斯（沼氣）濃度的確定：根據(jù)煤炭部門測定，在新鮮空氣中沼氣爆炸界限為5％～16％。如果考慮到隧道內(nèi)尚含有其它可燃氣體和粉塵，確定沼氣濃度不超過0．5％，意味著有近十倍的安全系數(shù)?！睹阂?guī)》第115、117、204條也明確規(guī)定沼氣濃度不得超過0.5％，否則不得進行焊接等明火作業(yè)。因而本《規(guī)程》明確提出沼氣濃度不超過0．5％的界限是可行的，此時可按常規(guī)施工，不必采取特殊的防爆措施。
7. 7. 2? 參照《鐵隧規(guī)》第7．1．2條制訂。
7．7．3? 參照《煤規(guī)》第108條制訂。
7．7．4? 參照《鐵隧規(guī)》第7．1．4條、第7．1．5條制訂。
7．7．6? 參照《鐵隧規(guī)》第7．2．2條制訂。
7. 7. 7? 參照《鐵隧規(guī)》第7．2．3條制訂。
7．8．1．3? 參照《原鐵隧規(guī)》第135條制訂。
7．8．2．1? 參照《煤規(guī)》第251條,《原鐵隧規(guī)》第140、141條綜合制訂。
7. 8．2. 2? 內(nèi)燃機排出的廢氣污染隧道空氣，不應(yīng)采用。
7. 8．2. 3? 超前鉆孔既可摸清含水層情況，制訂預(yù)防措施，又
可防止高壓水突然涌出，發(fā)生事故。
7．8．3. 1? 各洞口、井口均應(yīng)根據(jù)實際情況設(shè)置足夠的消防器材，以備急用。
7．8．3．2? 為了確保隧道的施工安全，各種易燃物和火種均應(yīng)遠離洞口。
7．8．3. 3? 參照《煤規(guī)》第205條制訂。
7. 9. 1? 隧道施工中，雖經(jīng)通風(fēng)但其回風(fēng)道風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛热猿^0.5％時，應(yīng)按本節(jié)各條采取防治措施。
7．9．3? 明火是引起瓦斯爆炸的主要原因，必須嚴禁火種入內(nèi)。
7．9．4? 參照《鐵隧規(guī)》第11．0．2條制訂。
7. 9．5? 參照《鐵隧規(guī)》第442條制訂。
7．9．6? 參照《煤規(guī)》第14o條制訂。
7．9．7? 參照《煤規(guī)》第140條制訂。
7．9. 8? 根據(jù)《煤規(guī)》第44條和《鐵隧規(guī)》第11．0．6條綜合制訂。
7．9．9? 參照“鐵隧規(guī)”第11．0．7條制訂。
7．9．10? 瓦斯隧道掘進中必須斷絕一切火源，保證一切機具設(shè)備在生產(chǎn)過程中不發(fā)生火花。
7．9．11? 采取這些措施是為了防止因電源而產(chǎn)生的火花。
7．9．12? 參照《鐵隧規(guī)》第11．0．20條、第11．0．21條制訂。
7．9．13? 參照《鐵隧規(guī)》第11．0. 16條、第11．0．7條、第11．0．18綜合制訂。
8．1．1～8．1．2? 參照鐵道部《鐵路臨時工程附屬輔助生產(chǎn)工程施工技術(shù)安全規(guī)則》tbj411－87第8．2．1條、第8.2.2條和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第四章《各主要工種安全操作規(guī)程》的有關(guān)條文制定。
8．1．3? 支摸必須按工序進行。上道模板沒有固定前，不得進行下一道工序。拆模亦應(yīng)按順序作業(yè)。嚴禁猛撬、硬砸或大回轉(zhuǎn)拉倒。
當(dāng)澆搗的鋼筋混凝土強度末達到設(shè)計強度的70％以上時，嚴禁拆除承重底模板及其支頂模撐。
8．2. 1? 是使用各種木工機械的一般規(guī)定。
8．2．2～8．2．5? 參照交通部工程管理司《筑規(guī)》第二、三冊
（“91”工公安180號）第四十四章、第四十五章、第四十六章和鐵道部tbj411－87《規(guī)則》第八章第三節(jié)“木材加工廠”制訂。
8．3．1～8．3．7? 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041－89）第八章第四節(jié)“拱架、支架的制作及安裝”的有關(guān)條文制訂。
8. 4. 1? 根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第三十條規(guī)定：“竹竿應(yīng)該用4年以上的毛竹為標(biāo)準(zhǔn)，青嫩、枯黃或有裂紋、蟲蛀的都不能使用?！钡谌粭l規(guī)定：“使用木桿做腳手的，立桿有效部分的小頭直徑不能小于7cm，大橫桿、小橫桿有效部分的小頭直徑不能小于8cm。
8．4．2? 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》第四十二條規(guī)定：“安裝管式金屬腳手架，禁止使用彎曲、壓扁或者有裂縫的管子，各個管子的聯(lián)接部分要完整無損，以防傾倒或者移動”。
8. 4. 3～8．4．8? 腳手架通用的安全技術(shù)有以下幾點，應(yīng)遵守和采用。
（1）腳手架的負荷量，每m2不能超過270kg。如確需加大負荷量時，應(yīng)經(jīng)過驗算，采用有效的加強措施；
（2）支桿、剪刀撐與地面的角度應(yīng)不大于40°；
（3）腳手架立桿或橫桿的相鄰兩根接頭應(yīng)錯開；
（4）腳手板必須滿鋪，不得有探頭板。
8. 5. 1～8．5．4? 參照《筑規(guī)》第四十一章、第四十二章、第四十三章有關(guān)條文制訂。
8. 6. 1．1～8．6．2．12? 參照文匯出版社《安全知識實用大全》第三卷第四篇“焊接安全技術(shù)”和黑龍江省公路橋梁公司《安全技術(shù)操作規(guī)程》第八部分“電焊氣焊、氬弧焊的安全操作規(guī)程”制訂。
8. 7. 3? 鍋爐安全運行，必須建立的規(guī)章制度包括：安全操作規(guī)程、交接班制度、檢修和維護保養(yǎng)制度、事故登記報告制度等。
8. 7. 4? 按《蒸汽鍋爐安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，有下列情況之一者，應(yīng)立即停爐：
（1）鍋爐水位降低到鍋爐運行規(guī)程所規(guī)定的水位下限以下；
（2）不斷加大向鍋爐給水，但水位仍然繼續(xù)下降；
（3）鍋爐水位已升到運行規(guī)程所規(guī)定的水位上限以上；
（4）給水機械全部失效；
（5）水位表或安全閥全部失效；
（6）鍋爐元件損壞，爐墻倒塌或鍋爐構(gòu)架被燒紅，嚴重威脅鍋爐安全運行：
（7）其他異常情況。
8．8．1? 國務(wù)院1956年公布的《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定：在編制的施工組織設(shè)計中應(yīng)提出安全技術(shù)措施。要根據(jù)不同的工程特點制定相應(yīng)的、有針對性的安全措施。對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜。施工難度和危險性比較大（如大型吊裝工程、深基礎(chǔ)、沉井、水下施工等）的工程應(yīng)編制單（專）項安全技術(shù)措施。
鋼絲繩安全系數(shù)是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機械安全規(guī)程》（gb6067－85）的規(guī)定。其中“千斤繩”、“纜索起重機承重繩”的安全系數(shù)是根據(jù)《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的規(guī)定制訂的。
8．8．2. 2? 在輸電線路下作業(yè)，起重臂、吊具等與輸電線路的最小距離，是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機械安全規(guī)程》的規(guī)定制度。
8．9．1? 國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》（gb3608－83）中規(guī)定：“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)?！?/p>
高處作業(yè)的級別：
高度在2～5m為一級高處作業(yè)；
高度在5m以上至15m時為二級高處作業(yè)；
高度在15m以上至30m時為三級高處作業(yè)；
高度在30m以上時，為特級高處作業(yè)。
作業(yè)者可能墜落到的最低著落面（可能墜落面不一定就是地面，也可能是在某一高處，某一物體的某一部位）為計算高處作業(yè)高度的基準(zhǔn)面。
8．9．3? 根據(jù)有關(guān)規(guī)定，凡患有高血壓、心臟病、癲病病者以及其它不適于高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)。
9．1．3? 要選好出入的通道，防止被洪水包圍。
9．3．1? 高溫作業(yè)是指在高溫、高濕或強烈輻射的環(huán)境下從事生產(chǎn)勞動。高溫作業(yè)有關(guān)規(guī)定，可參看《高溫作業(yè)分級》(gb4200－84)。
10．0．2? 設(shè)立的標(biāo)志牌，應(yīng)高2m，寬1.5m，牌上可寫：“前面施工，慢速通行”的字樣。
10．0．3? 半幅通車、半幅施工路段、原有路段的保留部分不得小于3.5m。
10．0．5? 主管部門要明確改建路段的養(yǎng)護職責(zé)，處理好改建與養(yǎng)護的關(guān)系。對已經(jīng)列入改建計劃尚未動工和已經(jīng)動工改建的路段，必須列足養(yǎng)護費用，落實養(yǎng)護單位，認真做好養(yǎng)護工作。
10．0．9? 工程預(yù)算中列入施工現(xiàn)場交通指揮人員、通訊設(shè)備的經(jīng)費，應(yīng)?？顚Ｓ谩＝煌ㄖ笓]人員要組織培訓(xùn)，由交通監(jiān)理人員講解交通規(guī)則，學(xué)習(xí)交通指揮的知識。
10．0．11? 便道寬度不得小于便橋橋面寬度。施工材料的堆放不得占用便橋及其接線的路面。
第6篇 公路工程安全技術(shù)交底書
工程名稱
分部分項名稱
土方工程
施工隊(組)
施工人數(shù)
安全技術(shù)交底內(nèi)容:
一、土方開挖前,必須了解土質(zhì)、地下水等情況,查清地下埋設(shè)的管道、電纜和危險物、有毒氣體以及古跡的位置、深度走向,并加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護欄桿。施工負責(zé)人在開工之前必須向操作工人詳細交底,內(nèi)容包括:地下設(shè)施情況及危險性,施工操作方法,安全措施和注意事項。
二、在街道:居民區(qū)、行車道和現(xiàn)場通道附近開挖土方時,要設(shè)置便橋和高度不低于1.2m的兩道防護欄或定型防護欄,夜間還應(yīng)設(shè)紅色標(biāo)燈。
三、在溝槽(坑)邊沿1m以內(nèi)不準(zhǔn)推土或堆放物料:1~3m間堆土高度不得超過1.5m:3~5m間堆土高度不得超過2.5m;停置車輛、設(shè)備、塔吊、振動機械不少于4m,汽車不少于8m,馬車不少于2m。小翻斗車往溝槽內(nèi)卸料時,要在距溝邊1m處打掩。
四、在靠近建筑物、設(shè)備基礎(chǔ)、電桿及各種腳手架附近挖土?xí)r,必須采取安全防護措施。電桿附近挖土?xí)r,對于不能取消的拉線地壟及桿身,應(yīng)留出土臺,土臺半徑:電桿為1~1.5m,拉線1.5~2m,并視土質(zhì)決定邊坡度。
五、開挖溝槽(坑)時,應(yīng)當(dāng)根據(jù)土質(zhì)情況進行放坡或支撐防護。挖掘深度超過1.5m而且不加支撐時,應(yīng)按規(guī)定確定放坡。如果因施工地區(qū)狹窄等原因不能放坡,則應(yīng)按規(guī)定采取圍壁措施。用于固壁支撐的木料,不能有糟、朽、斷、裂現(xiàn)象。板料厚度不小于5cm,支撐直徑不小于10cm。
交底人簽字
交底時間
年 月 日
施工隊(組)長簽字
安全員簽字
第7篇 公路工程雨季施工安全技術(shù)交底方案
本規(guī)定只對雨季特殊氣候條件下需要特別注意的事項進行了交底。雨季各分項工程施工措施除應(yīng)嚴格遵守本規(guī)定以外，也應(yīng)嚴格遵守各分項工程在非特殊氣候條件下的一般性規(guī)定。
一、工程概況：
本施工區(qū)域分兩個氣候區(qū)，年平均降雨量為:夏爾990mm；阿迪阿邦800mm。年平均降雨量的80～85％發(fā)生在6～9月。針對這段時間降雨量的特點，項目部根據(jù)實際情況在雨季安排進行丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、砂礫土、巖石地段和路塹的棄方地段施工。為了保證雨季施工的順利進行，特制定本方案。
二、總體安排
施工五處：雨季期間主要安排k291+120-k291+460棄方地段的施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k314+000-k310+000段采用k315+400料場石方材料填筑路基。
施工六處：雨季期間主要安排k301+880-k308+000的邊坡開挖施工，在雨季間歇期間可以靈活安排在k295+000-k300+000段采用k294+100料場石方材料填筑路基。
三、雨季施工總體要求
1、確保信息暢通。搞好施工處的信息化管理，由于雨季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，及時的聯(lián)絡(luò)溝通尤為重要，可以及時采取有效的安全措施，加強防范。
2、防護的全面性。施工現(xiàn)場涉及面較廣，包括各部分現(xiàn)場和臨時設(shè)施的安全防護以及全部人員的安全，因此各施工處在制定安全措施時一定要全面細致周到，不可因事小而不為，以留有隱患，帶來損失。
3、科學(xué)組織施工。編制施工組織設(shè)計時充分考慮雨期施工的特點，將不宜在雨季施工的工程提前或延后安排，根據(jù)天氣合理搞好作業(yè)安排，搞好工序穿插，提高工效和施工速度，遇到較大的暴風(fēng)雨天氣應(yīng)停止施工。
4、快速反應(yīng)做好防汛搶險救災(zāi)應(yīng)急準(zhǔn)備，在雨期施工時，各種防護措施要進一步加固，對倉庫、防護棚、臨時設(shè)施等采取有效的加強措施。確保搶險救災(zāi)物資人員到位，發(fā)生險情立即啟動應(yīng)急預(yù)案。
四、雨季施工的準(zhǔn)備工作
1、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究,各施工處根據(jù)實際情況編制詳細的雨季施工組織計劃。
2、修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上,并應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、修建臨時排水設(shè)施,保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、儲備足夠的工程材料和生活物資。
五、主要分項工程施工措施
1、雨季填筑路堤
(1)填筑路堤前,應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應(yīng)采取換填等措施。
(2)應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨季施工填料。
(3) 路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面,應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。
(4) 雨季填筑路堤需借土?xí)r,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)順路基縱向取土?xí)r,取土坑深度一般不宜大于1m。
2、雨季開挖路塹：
（1）路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外,開挖截水溝并接通出水口。排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于10m,排水溝長度根據(jù)實際需要而定,通常不宜超過500m。設(shè)計人員在進行橫斷面設(shè)計時應(yīng)同時做好排水溝、截水溝設(shè)計。對于雨季排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時,應(yīng)采取邊溝表面加固措施。
（2）雨季開挖路塹宜分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的控方應(yīng)隨挖隨運隨填。
（3）雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計標(biāo)高以上3o～50cm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后壓實。
（4）雨季開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計坡度自上而下層層刷坡,并應(yīng)隨時核對其坡度是否合乎設(shè)計要求。
（5）開挖工作應(yīng)與裝運作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)；
（6）棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，作業(yè)時坡下嚴禁通行；
（7）坡面上的操作人員對松動的土、石塊必須及時清除，嚴禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機具。
3、橋涵施工：
（1）模板隔離層在涂刷前要及時掌握天氣情況，以防隔離層被雨水沖掉；
（2）遇到大雨應(yīng)停止?jié)仓炷?，已澆筑的部位?yīng)加以覆蓋。現(xiàn)澆混凝土應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和可能，多考慮幾道施工縫的留置；
（3）雨期施工時，應(yīng)加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調(diào)整用水量；
（4）大面積的混凝土澆筑前，要了解2—3天的天氣情況。盡量避開大雨?；炷翝仓F(xiàn)場要準(zhǔn)備大量的防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋；
（5）模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后及時檢查有無下沉；
（6）下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急需時應(yīng)做好防雨工作或?qū)⑹┕ぷ鳂I(yè)移至室內(nèi)進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應(yīng)防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發(fā)生脆裂影響構(gòu)筑物的質(zhì)量。
（7）涵洞施工前一定要修建好臨時便道，保證交通順暢。同時做好涵洞四周的臨時排水設(shè)施，涵洞部位及時進行排水，不得積水。
3、料場建設(shè)：
（1）構(gòu)件堆放地點要平整堅實，周圍要作好排水工作，嚴禁構(gòu)件堆放區(qū)積水、浸泡，防止泥土粘到預(yù)埋件上；
（2）雨后吊裝時,應(yīng)首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性,確認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊,將構(gòu)件吊至1m左右,往返上下數(shù)次穩(wěn)定后再進行吊裝工作;
（3）雨天可能會影響起重機司機的視線,若司機沒有在雨天進行吊裝的經(jīng)驗,停止吊裝工作;或請有經(jīng)驗的司機來進行;
（4）由于構(gòu)件表面及吊裝繩索被淋濕，導(dǎo)致繩索與構(gòu)件之間摩擦系數(shù)降低，可能發(fā)生構(gòu)件滑落等嚴重的質(zhì)量安全事故；此時進行吊裝工作應(yīng)加倍注意，必要時可采取增加繩索與構(gòu)件表面粗糙度等措施來保護吊裝工作的安全進行;
（5）雨天吊裝應(yīng)擴大地面的禁行范圍,必要時增派人手進行警戒.
（6）六級以上風(fēng)力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。
（7）石料開采應(yīng)由上而下逐層采取，并根據(jù)石崖高低，修成階梯。如有松動石塊應(yīng)先予清除，上下層不得重疊作業(yè)。
（6）有關(guān)石料開采的鑿眼、爆破和搬運應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,詳見《爆破作業(yè)安全交底》。
（7）雨季應(yīng)做好料場排水設(shè)施，同時加強對山體滑坡地段的觀察。如發(fā)現(xiàn)山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機具，并報上級處理。
（6）料場部分山體不穩(wěn)定區(qū)段，就根據(jù)實際情況增設(shè)擋墻或修建其他支擋工程。
9、施工機械的防雨防雷及施工現(xiàn)場的用電：
（1）防雨。所有機械棚要搭設(shè)固牢，防止倒塌淋雨。機電設(shè)備采取防雨、防淹措施，可搭設(shè)防雨棚或用防雨布封存，機械安裝地點要求略高，四周排水較好。安裝接地裝置。移動電閘箱的漏電保護裝置要可靠靈敏；
（2）防雷擊。雨季是雷電多發(fā)季節(jié)，在施工現(xiàn)場為防止雷電襲擊造成事故，必須在鋼管腳手架、塔式起重機、物料提升機、人貨電梯等安裝有效的避雷裝置，避雷接地電阻不得大于10ω。
（3）防觸電。施工現(xiàn)場用電必須符合三級配電兩級保護，三級電箱作重復(fù)接地，電阻小于10ω；電線電纜合理埋設(shè)，不得出現(xiàn)老化或破損的電纜；職工宿舍安置安全電壓，遇暴風(fēng)雨天氣，要安排專業(yè)電工現(xiàn)場值班檢查，必要時立即拉閘斷電，所有職工下班前必須將各設(shè)備工具電源斷開。
四、搞好現(xiàn)場消防安全。
（1）各工地加強倉庫及木工區(qū)的防護，加強對火源的管理，
（2）施工用電勤于檢查，杜絕電路短路；合理布置好施工電纜，不要接近易燃物品；
（3）加強對易燃易爆物品的管理工作，專庫存放，氧氣、乙炔等禁止露天存放，防雷防日曬；電石等防止受潮雨淋發(fā)熱；一些草垛不易過高防止發(fā)生自然。
五、施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施。
1、保持清潔衛(wèi)生。職工宿舍符合規(guī)定要求，保持通風(fēng)干燥 ，采取防蠅防蚊防鼠措施，使用安全電壓，執(zhí)行衛(wèi)生責(zé)任制度。安排衛(wèi)生值日表，定期打掃衛(wèi)生，保持宿舍清潔。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理，做好文明施工。職工食堂始終保持衛(wèi)生清潔，定期采取消毒措施，一定做到防蠅防蚊防鼠，并保持四周衛(wèi)生，不得有積水垃圾等。
2、防中毒。關(guān)鍵工作在食堂，防中毒的重點應(yīng)抓好食堂管理工作，保障食品衛(wèi)生，保證所有食物、疏菜新蘚，根據(jù)經(jīng)驗保證當(dāng)日采購當(dāng)日消費，同時開啟冰箱對肉類進行冷藏；食堂要采取一定的封閉措施，掛好紗網(wǎng)，同時廁所四面及頂部必須用紗網(wǎng)密封，防鼠防蠅防蚊，改善食堂條件，保持通風(fēng)良好 ，并定期消毒，確保職工的飲食安全。
3、醫(yī)療保健。工地設(shè)醫(yī)藥衛(wèi)生室，根據(jù)工人數(shù)量配置專業(yè)人員值班，施工要確保衛(wèi)生室24小時開啟，配備一些常用藥品和一些器械，做好日常工人的衛(wèi)生保健和發(fā)生事故時及時參入救援。
六、雨季施工安全注意事項。
1、加強安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題。對建筑物主體、施工用電、塔式起重機、模板支撐體系、各小型機械的防雨棚以及臨時設(shè)施、安全標(biāo)志牌進行經(jīng)常性檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時排除，對破損處及時修復(fù)。
2、注意經(jīng)雨沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用，大雨沖刷嚴重的墻體要拆除重建。
3、暴風(fēng)雨時應(yīng)立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方。同時全工地應(yīng)果斷拉斷電源。
4、加強對各類人員的培訓(xùn)教育，加強安全施工常識的學(xué)習(xí)，提高自我防范能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。
本交底有不明之處，請與工程技術(shù)部聯(lián)系。
aas公路工程項目部
第8篇 公路工程鋼筋加工場安全技術(shù)交底
交底內(nèi)容摘要：
一、 一般要求
1、 所以施工人員必須嚴格遵守項目部制定的各項安全規(guī)章制度，勞動防護用具佩戴不齊全者一律不得進入施工現(xiàn)場。
2、 施工過程中嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，嚴禁一切違規(guī)冒險作業(yè)。
3、 施工過程中做到三不傷害，不傷害別人，不傷害自己，不被別人傷害。
4、 所以機械設(shè)備定人定崗，非本崗位人員嚴禁操作施工機械設(shè)備，
5、 上班前禁止飲酒，工作中不得抽煙。禁止在高空作業(yè)中玩笑、打鬧和長時間用手機通話。
6、 從事特種作業(yè)的人員，必須持證上崗，嚴禁無證操作，禁止操作與自己無關(guān)的機械設(shè) 備
7、 施工現(xiàn)場的各種安全防護設(shè)施、安全標(biāo)志等，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)及安全員批準(zhǔn)嚴禁隨意拆除和 挪動
8、 自覺接受項目部、業(yè)主、監(jiān)理單位的安全主管及國家安全監(jiān)督機構(gòu)的檢查與監(jiān)督，并按要求整改到位。
二、鋼筋綁扎安全技術(shù)措施
1.綁扎基礎(chǔ)鋼筋，應(yīng)按規(guī)定安放鋼筋支架、馬橙，鋪設(shè)走道板（腳手板）；
2.在高處（2米以上含2米）綁扎立柱和墻體鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上 下，必須搭設(shè)腳手架或操作平臺和馬道。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，作業(yè)面腳手板要滿鋪、綁 牢，不得有探頭板、非跳板，臨邊應(yīng)搭設(shè)防護欄桿和支掛安全網(wǎng)；
3.綁扎圈梁、挑梁、挑檐、外墻和邊柱等鋼筋時，應(yīng)站在腳手架或操作平臺上作業(yè)；
4.腳手架或操作平臺上不得集中碼放鋼筋，應(yīng)隨使用隨運送，不得將工具、箍筋或短鋼 筋隨意放在腳手架上；
5.嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料；
6.在高處樓層上拉鋼筋或鋼筋調(diào)向時，必須事先觀察運行上方或周圍附近是否有高壓線， 嚴防碰觸；
7.綁扎鋼筋的綁絲頭，應(yīng)彎回至骨架內(nèi)側(cè)，暫停綁扎時，應(yīng)檢查所綁扎的鋼筋或骨架， 確認連接牢固后方可離開現(xiàn)場；
8.六級以上強風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季， 露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；
9.要保持作業(yè)面道路通暢，作業(yè)環(huán)境整潔；
10.作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時，必須立即停止作業(yè)，撤離危險區(qū)域，報告領(lǐng)導(dǎo)解決，嚴禁冒 險作業(yè)。
三、鋼筋加工安全技術(shù)措施
（一）冷拉
1.作業(yè)前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設(shè)備等，確認安全后方可作業(yè)；
2.冷拉時，應(yīng)設(shè)專人值守，操作人員必須位于安全地帶，鋼筋兩側(cè)3米以內(nèi)及冷拉線兩端嚴禁有人，嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩，冷拉場地兩端地錨以外應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，裝設(shè)防護擋板及警告標(biāo)志；
3.卷揚機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩；
4.運行中出現(xiàn)滑脫、絞斷等情況時，應(yīng)立即停機；
5.冷拉速度不宜過快，在基本拉直時應(yīng)稍停，檢查夾具是否牢固可靠，嚴格按安全技術(shù)交底要求控制伸長值；
6.冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應(yīng)盤住，機具拉力部分均應(yīng)放松再裝夾具； 7.維修或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。
（二）切斷：
1.操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉(zhuǎn)正常后再進行操作；
2.鋼筋切斷應(yīng)在調(diào)直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；
3.切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應(yīng)用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；
4.機械運轉(zhuǎn)中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內(nèi)和刀口附近，非操作人員不得停留；
5.作業(yè)時應(yīng)擺直、緊握鋼筋，應(yīng)在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一 側(cè)壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側(cè)握住鋼筋俯身送料；
6.發(fā)現(xiàn)機械運轉(zhuǎn)異常、刀片歪斜等，應(yīng)立即停機檢修；
7.作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。
（三）彎曲：
1.工作臺和彎曲工作盤臺應(yīng)保持水平，操作前應(yīng)檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經(jīng)空運轉(zhuǎn)確認正常后，方可作業(yè)；
2.操作時要熟悉倒順開關(guān)控制工作盤旋轉(zhuǎn)的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉(zhuǎn)方向相配合，不得放反；
3.改變工作盤旋轉(zhuǎn)方向時，必須在停機后進行，即從正轉(zhuǎn)—停—反轉(zhuǎn)，不得直接從正轉(zhuǎn)—反轉(zhuǎn)或從反轉(zhuǎn)—正轉(zhuǎn)；
4.彎曲機運轉(zhuǎn)中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調(diào)速，嚴禁在運轉(zhuǎn)時加油或清掃；
5.彎曲鋼筋時，嚴格依據(jù)使用說明書要求操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉(zhuǎn)速的規(guī)定；
6.嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機身不設(shè)固定銷的一側(cè)站人；
7.彎曲未經(jīng)冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩；
8.作業(yè)中不得用手清除金屬屑，清理工作必須在機械停穩(wěn)后進行；
9.檢修、加油、更換部件或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。
四、成品碼放
1.嚴禁在高壓線下碼放材料；
2.材料碼放場地必須平整堅實，不積水；
3.加工好的成品鋼筋必須按規(guī)格尺寸和形狀碼放整齊，高度不超過150㎝，并且下面要墊枕木，標(biāo)識清楚；
4.彎曲好的鋼筋碼放時，彎鉤不得朝上；
5.冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應(yīng)盤住。
6.散亂鋼筋應(yīng)隨時清理堆放整齊；
7.材料分堆分垛碼放，不可分層疊壓；
8.直條鋼筋要按捆成行疊放，端頭一致平齊，應(yīng)控制在三層以內(nèi)，并且設(shè)置防傾覆、滑坡設(shè)施。
主要危險因素、危險特征及防范措施：
一、觸電
危險特征：觸電指電流流經(jīng)人體，造成生理傷害的事故。用于統(tǒng)計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設(shè)備帶電導(dǎo)體裸露部分或臨時線；接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動工具；起重作業(yè)時，設(shè)備誤觸高壓線，或感應(yīng)帶電體；觸電墜落；電燒傷等事故。
防范措施：嚴格按照項目部《臨時用電施工專項方案》進行配電布線，嚴格遵守電工操作規(guī)程進行作業(yè)，加強學(xué)習(xí)電工專業(yè)技術(shù)知識，接受項目部安全技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，做好臨時用電的安全用電防護和保護工作，非電工人員嚴禁操作電力設(shè)施。
二、 機械傷害
危險特征：指機械設(shè)備與工具引起的絞、輾、碰、割、戳、切等傷害。適用于工件或刀具飛出傷人；切屑傷人；被設(shè)備的轉(zhuǎn)動機構(gòu)纏住等造成的傷害。
防范措施：定期對機械設(shè)備進行檢查，對檢查存在的問題進行保養(yǎng)，操作人員嚴格按照操作規(guī)程進行作業(yè)，作業(yè)人員認真學(xué)習(xí)安全教育培訓(xùn)知識，項目部加強安全技術(shù)交底工作。
