篇一 運管理站長述職報告2950字
__年，在此文來源于黨委和上級業(yè)務(wù)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我緊緊圍繞此文來源于黨委的總體工作思路，以黨的十六大為指針，深入踐行“三個代表”重要思想，團結(jié)帶領(lǐng)運管站全體干部職工，搶抓機遇，求實進取，較好地完成了全年的各項工作任務(wù)，為我縣道路運輸事業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻。
一年來，我重點抓了以下幾個方面的工作：
一、深入貫徹《______道路運輸條例》，全面推進行業(yè)管理工作。行業(yè)是我們運輸站的中心工作，為此，我把此項工作作為重中之重常抓不懈。堅持階段性整頓和經(jīng)常性管理相結(jié)合的原則，根據(jù)全市聯(lián)合治理道路運輸市場秩序動員大會精神，制定了《龍江縣聯(lián)合治理道路運輸市場秩序方案》，按照方案要求，運管站稽查隊、客運貨運管理股根據(jù)各自的職責(zé)范圍，結(jié)合我縣道路運輸市場實際，針對道路運輸市場整頓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點抓了客貨運出租車輛的年度審驗及車輛二級維護，加大了“三無”黑車的打擊力度。全年共取締非法營運車輛１8臺，處罰違章營運車輛2７臺，補繳規(guī)費8.4萬元，從而進一步凈化了我縣客運市場。二是針對我縣客運車型老化的現(xiàn)象，對運輸公司的客運班車進行更新?lián)Q代，為廣大旅客提供安全、舒適的乘車環(huán)境，方便了廣大旅客出行。三是針對我縣客運出租車輛逐年增多，引起客運市場混亂實際，經(jīng)過深入細(xì)致的市場調(diào)查，在縣委、縣政府及此文來源于黨委的大力支持下，成立了新海出租車服務(wù)公司，形成了客運出租車輛車輛集約化組織，即凈化了客運市場，同時也安排了下崗職工就業(yè)。
二、強化措施，加大力度，全力抓好規(guī)費征收。由于受多重因素影響，2023年規(guī)費征收工作困難重重。針對征費工作面臨諸多不利因素，我多次召開專題會議，分析形勢，研究對策，制定措施。堅持“開源、挖潛、多征、杜免”的原則，加大路檢路查、查漏補繳力度，挖掘征收潛力，堵塞征繳漏洞。一是完善制度措施，強化內(nèi)業(yè)管理。從抓費源入手，對全縣所有營運車輛進行摸底調(diào)查、登記造冊，詳細(xì)登錄規(guī)費征繳情況。建立約束機制，加強內(nèi)收內(nèi)查，堵塞征費漏洞。二是廣開征費渠道，上門服務(wù)收費。征費人員深入企業(yè)、停車場、施工工地、車輛聚集場所以及業(yè)戶家中，主動上門服務(wù)，收繳規(guī)費。三是積極宣傳政策，增強納費意識。在征費稽查過程中，征稽人員不失時機向廣大車主和群眾宣傳國家法律法規(guī)，澄清有關(guān)政策，增強車主的法制觀念和納費意識，營造有利征費的良好輿論氛圍。四是進行集中會戰(zhàn)，追繳逃費漏費。組織稽查隊分組行動，晝夜稽查，輪流作業(yè)，集中會戰(zhàn)，嚴(yán)厲打擊三無車輛和逃費漏費車輛。通過富有成效的規(guī)費征收會戰(zhàn)，極大地促進了征費計劃的完成。截止年末，完成運管費、客票附加費、貨運附加費共計230萬元，分別占年計劃的100%，較好地完成了市處下達的征費任務(wù)。
三、求真務(wù)實，扎實推進，“兩風(fēng)”建設(shè)成效顯著。根據(jù)縣委、此文來源于黨委和市處黨委關(guān)于今年開展“兩風(fēng)”活動的工作重點，我們深入貫徹“三個代表”重要思想，本著以“三個代表” 為統(tǒng)領(lǐng)，圍繞運管工作實際，結(jié)合行業(yè)特點，結(jié)合深入開展的“正行風(fēng)，促發(fā)展”民主評議行風(fēng)活動，堅持標(biāo)本兼治和糾建并舉的方針，和管行業(yè)必管行風(fēng)的原則，扎所實實地開展了“兩風(fēng)”建設(shè)活動，并取得了良好的成效，為縣域經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)良的交通運輸環(huán)境，在社會上樹立了良好的交通形象。在具體工作中，我們根據(jù)行業(yè)特點腳踏實地、求實務(wù)實，切實改善和優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，落實促進經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)惠政策和便民措施。為企業(yè)、為經(jīng)營者、為群眾排憂解難辦實事。在優(yōu)化運輸市場中，認(rèn)真履行行業(yè)管理職能，嚴(yán)格公正執(zhí)法，依法打擊非法經(jīng)營行為，取締了一批“黑車”、“黑戶”。規(guī)范和凈化了運輸市場和維修市場，為廣大經(jīng)營者創(chuàng)造理順了公平競爭的寬松環(huán)境，促進了經(jīng)濟發(fā)展。在證件年檢上，組織有關(guān)人員深入到出租車停車場進行現(xiàn)場辦公，實行“一條龍”服務(wù)，登記、查費、技術(shù)評定、二級維護、審驗工作一次完成，提高了工作效率，方便了廣大車主。在便民服務(wù)上，支持和扶持在停車場內(nèi)辦小型修理部，熱心幫助檢修、維修車輛，充分發(fā)揮檢測車綜合檢測作用，不僅對二保車輛嚴(yán)格檢測維修，而且為一些平時有故障的車輛進行診治維修，既保證了車輛的安全性，又方便了車主。這些具體措施，受到社會各界的好評和認(rèn)可，獲得良好的社會效果。
三、強化職工素質(zhì)，加強隊伍建設(shè)。強化職工的思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)是文明單位創(chuàng)建的基礎(chǔ)和根本，是貫徹“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。為此，運管站把“五個堅持”和“五個教育”寓于文明單位創(chuàng)建之中。一是加強思想政治教育。幾年來，在完成繁雜而艱巨的工作任務(wù)的過程中，始終堅持組織職工進行思想政治學(xué)習(xí)，每周一、三、五上午利用一個小時的時間開展“早必讀”活動，重點學(xué)習(xí)馬克思主義、___思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，不斷加強職工的思想政治教育，用馬克思主義的立場和觀點武裝職工的頭腦，從而為全面做好道路運輸管理和規(guī)費征收工作奠定了堅實的理論和思想基礎(chǔ)。二是加強理想信念教育。運管站以大力宣揚行業(yè)精神以及先進人物的愛崗奉獻精神為主線，以“三學(xué)四建一創(chuàng)”活動為載體，堅持用包起帆、李素麗、孔繁森等先進人物和先進事跡激發(fā)和鼓舞全站職工的工作熱情。使全站職工樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀，樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨。三是堅持用正確的輿論引導(dǎo)人，加強形勢任務(wù)教育。緊緊圍繞改革、發(fā)展、穩(wěn)定的大此文來源于，努力營造良好的輿論氛圍，通過報告會、演講會、座談會等有效形式大力宣揚改革開放的好政策、好形勢，引導(dǎo)職工順應(yīng)形勢看主流，適應(yīng)形勢看發(fā)展，立足崗位做貢獻。四是加強集體主義教育。幾年來，運管站堅持用有益的活動啟迪人，不斷加強廣大職工的愛國主義和集體主義教育。為進一步促進文明行業(yè)創(chuàng)建活動的深入開展，運管站分層次開展了七項系列活動。在黨員中開展“創(chuàng)先優(yōu)”活動；在女職工中開展“巾幗建功”活動；在行政執(zhí)法人員中開展“崗位練兵”活動；在領(lǐng)導(dǎo)干部中開展“模范公仆”活動；在職工家屬中開展“創(chuàng)建文明戶”和“五好家庭”活動；在收費窗口開展“講文明，樹新風(fēng)”活動；結(jié)合“雙評”活動開展了爭創(chuàng)最佳“十大員”活動。通過豐富多彩的活動陶冶了職工的情操，進一步提高了思想道德素質(zhì)，增強了廣大職工的凝聚力和向心力，激發(fā)了職工的愛國熱情，已成為文明單位創(chuàng)建的強大動力。
一年來，雖然我們的工作取得了一定成績，但也存在著缺點和不足。一是行業(yè)管理還有不到位的地方，違章違規(guī)營運現(xiàn)象還時有發(fā)生。二是規(guī)費征收中還存在偷費漏費現(xiàn)象，造成規(guī)費流失。這些問題，要在今后的工作中加以克服和改進。
以上是我一年來工作的簡要回顧，如果說運管工作取得了一些成績的話，那便是此文來源于黨委正確領(lǐng)導(dǎo)及全站職工共同努力的結(jié)果，我也深知我個人工作還存在這樣或那樣的不足，但我有決心在今后的工作中把道路運輸管理工作做得更好，努力為全縣人民生產(chǎn)生活提供一個優(yōu)良的交通運輸環(huán)境，為縣域經(jīng)濟發(fā)展做出新的更大的貢獻！
篇二 交通運輸管理系頂崗實習(xí)報告1250字
頂崗實習(xí)報告題目：
系 (部)： 交通運輸管理系
專 業(yè)： 班級：
學(xué)生姓名： 學(xué)號：
企業(yè)指導(dǎo)教師：
學(xué)院指導(dǎo)教師：
實習(xí)地點：
實習(xí)時間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日
成 績：
____年 __ 月 __ 日
前 言
目的：
頂崗實習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實踐有效的結(jié)合起來。它增強了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認(rèn)知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。
頂崗實習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實踐學(xué)習(xí)。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。
對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。
因此頂崗實習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。
我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。
意義：
通過頂崗實習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認(rèn)識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進行總結(jié)糾正。增強了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當(dāng)前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎(chǔ)。
第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認(rèn)識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標(biāo)，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。
篇三 道路運輸行業(yè)安全管理調(diào)研報告5000字
道路運輸行業(yè)安全管理調(diào)研報告
道路運輸行業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐，運輸業(yè)水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。如何使運輸行業(yè)快速發(fā)展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運輸行業(yè)一直把安全生產(chǎn)列入行業(yè)管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”，高度重視，認(rèn)真貫徹落實交通部提出“三關(guān)一監(jiān)督”，“三不進站五不出站”的安全生產(chǎn)管理職責(zé)和工作任務(wù)。并逐步完善安全生產(chǎn)管理職責(zé)、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)保障、安全生產(chǎn)管理制度及安全生產(chǎn)監(jiān)督機制。在抓安全管理上，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。而且從上到下花了較大的人力、物力、財力、加大監(jiān)管力度，通過不懈的努力，取得了道路運輸行業(yè)安全管理的可喜成績。但是，交通事故仍然不斷發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)帶來了嚴(yán)重的損害和后果。就拿我市方城縣第二運輸公司20__年“3.1”交通事故來說，縣內(nèi)短途客車嚴(yán)重超員，造成翻車事故死亡8人，傷20人的嚴(yán)重后果，這起重大事故是值得我們反思的，教訓(xùn)也是深刻的。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，具體到道路運輸行業(yè)在哪些環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)不安全因素和管理問題，又如何來提升道路運輸運輸行業(yè)安全管理水平，應(yīng)采取哪些行之有效的對策與措施，這是本文試圖探尋的主要內(nèi)容。
一、道路運輸行業(yè)安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)和主要問題
1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業(yè)發(fā)展的命脈，必須放在至關(guān)重要的位置。近年來，一些企業(yè)和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認(rèn)為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現(xiàn)在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴(yán)格遵守行業(yè)的安全管理規(guī)定，不準(zhǔn)超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內(nèi)不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責(zé)任狀，發(fā)放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業(yè)客運站更換司乘人員不能嚴(yán)格履行資格審查手續(xù)，嚴(yán)把資格審查關(guān)，在我們進行安全檢查中，多次發(fā)現(xiàn)個別司乘人員不能隨身攜帶從業(yè)資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業(yè)資格證，特別是縣內(nèi)的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅(qū)動，唯利是圖。由于一些企業(yè)或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內(nèi)管理中，能嚴(yán)格遵守站內(nèi)不超員超載的管理規(guī)定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經(jīng)濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴(yán)重超員而發(fā)生重大交通事故的嚴(yán)重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發(fā)生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：①安全意識不強，事故苗頭或違章現(xiàn)象較多的人員；②性格急躁，愛開賭氣的人員；③愛開超速車和搶超搶會車的人員；④夜生活活躍的人；⑤家庭矛盾突出或有嚴(yán)重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩(wěn)的人員。二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術(shù)狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術(shù)性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現(xiàn)在：①車輛技術(shù)性能達不到規(guī)定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，未能及時進行二級維護和檢修。②未能及時按要求對車輛的制動系統(tǒng)、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。④維修企業(yè)對車輛進行維修時不能嚴(yán)格按照維修項目進行作業(yè)，該維修的不維修。在手續(xù)不齊全、維修不到位的情況下簽發(fā)竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。⑤對道路環(huán)境不適應(yīng)。表現(xiàn)在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復(fù)雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災(zāi)害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業(yè)安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業(yè)安全管理，關(guān)系到公眾的安危，影響到行業(yè)形象，波及到企業(yè)生存，如何創(chuàng)新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業(yè)管理部門推進傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代道路運輸業(yè)發(fā)展進程中一項重要而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)，因此，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業(yè)的安全管理水平。
（一）把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處
1、嚴(yán)把經(jīng)營單位市場準(zhǔn)入關(guān)。道路運輸管理部門是道路運輸市場準(zhǔn)入制度落實的關(guān)鍵，關(guān)鍵嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)。在經(jīng)營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經(jīng)營者的安全生產(chǎn)條件作為市場準(zhǔn)入和確定經(jīng)營范圍的重要依據(jù)。確保 所承包轄區(qū)內(nèi)運輸經(jīng)營者經(jīng)營資格全部達到規(guī)定條件，建立健全各項安全生產(chǎn)管理規(guī)定和制度，并按規(guī)定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發(fā)經(jīng)營許可證和營運手續(xù)。
2、嚴(yán)把營運車輛技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。嚴(yán)格落實執(zhí)行車輛技術(shù)等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業(yè)對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少車輛因技術(shù)故障原因而造成的事故。
3、嚴(yán)把從業(yè)人員資格審查關(guān)。嚴(yán)格落實營運駕駛員從業(yè)資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業(yè)，落實營運駕駛員和從業(yè)人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴(yán)把資格審查關(guān)，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經(jīng)營單位的安全監(jiān)督檢查。首先嚴(yán)格監(jiān)督運輸企業(yè)、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認(rèn)真落實客運駐站管理規(guī)定，履行駐站的管理職責(zé)，把“三關(guān)一監(jiān)督”落到實處。其次，認(rèn)真督查運輸企業(yè)、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范”的通知要求，把“三不進站，五不出站”管理落到實處。同時要大力加強道路運輸安全立法治本、源頭治本、政策治本力度，著力推進道路運輸安全生產(chǎn)規(guī)范化、制度化建設(shè)。
5、嚴(yán)格落實事故責(zé)任追究和事故報告制度。對于承包轄區(qū)發(fā)生的事故，要按照落實“四不放過”的原則，對出現(xiàn)的不安全因素和交通事故認(rèn)真調(diào)查并形成處理意見，并總結(jié)出發(fā)生事故的原因、經(jīng)驗和教訓(xùn)。
（二）加強全員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全管理水平
道路運輸行業(yè)的運管部門在交通安全管理方面主要的主要職責(zé)是做好行業(yè)的監(jiān)督檢查和管理工作。因此，我們首先加強對安全管理人員和企業(yè)從業(yè)人員的安全技能和崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)，要想把此項工作做好，就必須每年要進行一次系統(tǒng)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中要把行業(yè)管理部門對安全管理工作的有關(guān)法律，法規(guī)、《條例》等有關(guān)安全管理規(guī)定進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，并熟練掌握道路交通安全知識和交通事故發(fā)生的原因和預(yù)防措施。通過培訓(xùn)合格人員頒發(fā)從業(yè)人員上崗證。對持證人員每年也要進行一次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后加蓋年審合格章，這項工作可結(jié)合一年一度的企業(yè)質(zhì)量信譽考核同步進行。其次，要求各運輸企業(yè)的安全管理工作人員和從業(yè)人員必須持證上崗。三是加強對行業(yè)安全管理和從業(yè)人員安全宣傳教育。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)。行業(yè)安全管理的方針政策，學(xué)習(xí)安全管理知識，對企業(yè)每季度實行安全例會制度，把在安全生產(chǎn)中存在的問題和解決的方法進行座談分析，對安全管理中存在的安全隱患，提出整改和消除方法。通過不斷的學(xué)習(xí)使人人提高業(yè)務(wù)水平，人人講安全，處處想安全的安全氛圍。
（三）認(rèn)真開展安全教育和警示教育
安全管理重在于教育，特別是企業(yè)要經(jīng)常性開展形式多樣的安全教育活動，要充分利用墻報、板報標(biāo)語和各個時期出現(xiàn)的各類重特大交通事故，進行宣傳和警示教育，企業(yè)每月最少要召開一次由司機，承包車主（包括家屬）參加的安全例會制度，學(xué)習(xí)中要理論聯(lián)系實際開展安全警示教育和職業(yè)道德教育，同時要把國家制定的安全方針、政策、交通法規(guī)、安全常識，規(guī)章制度等貫穿于教育之中，也可以由行業(yè)管理部門每季度到企業(yè)進行季度性的安全管理和學(xué)習(xí)，使之強化全員的安全意識。
（四）強化監(jiān)督管理
要抓好道路運輸安全管理工作，就必須強化行業(yè)監(jiān)管和加大對企業(yè)的監(jiān)督檢查。首先要遵循管行業(yè)必須管安全，管生產(chǎn)必須管安全的原則，圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”，實行企業(yè)責(zé)任主體，政府監(jiān)管主體的管理體制，建立制度明確、制度完善、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩a(chǎn)管理責(zé)任機制，強化監(jiān)管力度，明確企業(yè)法人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，其他領(lǐng)導(dǎo)和工作人員實行“一崗雙責(zé)”制度（既對分管的業(yè)務(wù)工作負(fù)責(zé)，又對分管業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)），把目標(biāo)管理納入制度化，做到企業(yè)法人每年向?qū)俚匦袠I(yè)管理部門簽訂年度安全責(zé)任書（狀），自上而下層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，強化安全目標(biāo)管理，依法明確雙方的安全責(zé)任，使安全管理安全責(zé)任明細(xì)化。也可以按照省廳提出安全“四項機制”分片、分包、分口的管理模式層層簽訂目標(biāo)責(zé)任書，使其層層分解，責(zé)任到人，形成上下結(jié)合，左右配合，齊抓共管的安全氛圍和安全體系。其次，開展經(jīng)常性的執(zhí)法督查檢查，形成嚴(yán)密的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時限期整改，落實責(zé)任，明確人員督辦一抓到底。其三，要加強對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)督檢查，行業(yè)管理部門要做到每年不少于四次的安全檢查，重大活動、春運、“五一”、“十一”要加大檢查督查力度，做到安全生產(chǎn)著重一個“防”、落實一個“督”，強化一個“嚴(yán)”。
（五）建立健全安全管理制度
根據(jù)企業(yè)性質(zhì)合理設(shè)置安全管理崗位制訂安全管理制度，這項工作牽扯到行業(yè)管理的方方面面，因此，必須建立客、貨、維各項安全管理制度和各項管理檔案，如：
1、安全生產(chǎn)責(zé)任制；
2、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理制度；
3、車輛安全生產(chǎn)管理制度；
4、從業(yè)人員（客運）管理制度；
5、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；
6、道路運輸安全應(yīng)急預(yù)案；
7、車輛安檢人員管理制度；
8、駕駛員行車安全管理制度；
9、安全例會學(xué)習(xí)制度；
10、車輛外聘駕駛員管理制度；
1、查堵“三品”工作制度；
2、考核評比制度、獎懲制度等。這些都需要根據(jù)單位的實際，建立一套安全管理制度和安全防范體系。
（六）建立車輛安全例行檢查制度
按照《汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求，對營運車輛進行安全例行檢查，并采取以下措施防止不檢查或漏檢的車輛出站運行，主要應(yīng)從如下幾個方面開展工作。一是指定專門的安全例檢人員，制定檢驗方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)汽車客運站考核合格；二是設(shè)置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗臺及必要的儀器、設(shè)備；三是嚴(yán)格填寫車輛安全例行檢查表，對符合要求的客車，安全例檢人員應(yīng)當(dāng)填寫車輛安全例行檢查表，經(jīng)安檢人員簽字，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章后，出具“安全例檢合格通知單”，“通知單”24小時有效，汽車客運站調(diào)度部門在調(diào)度客車發(fā)班時，應(yīng)當(dāng)對其“通知單”進行檢查，確認(rèn)完備有效后才能準(zhǔn)予報班。同時應(yīng)當(dāng)建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關(guān)情況進行檢查，嚴(yán)禁不符合條件的客車和駕駛員出站營運。設(shè)立出站口，對出站口要檢查“安全例檢合格通知單”行駛證、運輸證、從業(yè)資格證、駕駛證、客運標(biāo)志牌和實載人數(shù)。檢查合格后應(yīng)當(dāng)在出站登記表上進行登記并經(jīng)受檢客車駕駛員簽字確認(rèn)。
（七）落實“四項機制”
道路運輸管理機構(gòu)和道路運輸經(jīng)營單位，應(yīng)按照道路運輸安全的“四項機制”要求，認(rèn)真做好道路運輸安全的承包、督察、日報、獎懲機制。把薄弱環(huán)節(jié)抓實抓好，從現(xiàn)在的運行中，承包機制基本到位，日報機制逐步完善，要落實關(guān)鍵在督察和獎懲方面。因為，通過督察能讓大家明白安全工作這根弦要繃緊，時刻不能放松。在獎懲方面，要建安全生產(chǎn)保障金，用足上級安全生產(chǎn)經(jīng)費投入不低于上年度本站客運代理費總額的0.5%，加強獎懲的投入，特別要在安全生產(chǎn)設(shè)施購置和維護、檢查、評價、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援演練、事故的搶險救災(zāi)和善后處理工作等方面加大資金的投入，把獎懲機制落到實處。
因此，筆者認(rèn)為，要切實搞好道路運輸安全管理工作，提升行業(yè)安全管理水平，是一項長期而艱巨的工程，因為道路交通運輸業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，道路運輸是一個動態(tài)管理，在運行中，保證不發(fā)生安全交通事故是不現(xiàn)實的，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升安全管理水平，才能有效的減少重大特大交通事故。只有把安全工作列入到各項工作的重中之重，各級領(lǐng)導(dǎo)的議事日程，常抓不懈，做到人人講安全、天天講安全，月月講安全，使每個駕駛?cè)藛T，從業(yè)人員對安全管理工作做到警鐘長鳴，只有這樣，才能不斷提升道路運輸行業(yè)安全管理水平，才能使道路運輸安全管理工作向有序化方向發(fā)展，才能確保體現(xiàn)安全和諧社會的發(fā)展。
篇四 關(guān)于公司管理會計方法實際運用情況的調(diào)查報告2300字
管理會計又稱內(nèi)部報告會計，是指以企業(yè)現(xiàn)在和未來的資金運動為對象，以提高經(jīng)濟效益為目的，為企業(yè)內(nèi)部管理者提供經(jīng)營管理決策的科學(xué)依據(jù)為目標(biāo)而進行的經(jīng)濟管理活動。隨著管理會計控制技術(shù)方法不斷的應(yīng)用和創(chuàng)新，不但大大促進了企業(yè)管理會計的發(fā)展，并使其管理控制系統(tǒng)更趨完善。為了更好地了解__集團股份有限公司的管理方法實際運用情況，于2023年10月10日至11月10日筆者對該公司的內(nèi)部管理情況進行調(diào)查，在調(diào)查中得到了公司同事的支持和幫助。筆者本著客觀、求實的原則，采用了詳查會計資料、訪談、實地觀察等調(diào)查方法?，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、__集團股份有限公司基本情況及財務(wù)狀況
二、翔發(fā)股份內(nèi)部管理會計運用存在的問題及成因分析
(一)管理會計現(xiàn)今在我國的發(fā)展情況
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟管理科學(xué)技術(shù)的進步，管理會計理論在我國大中型企業(yè)中得到了一定的應(yīng)用，如責(zé)任會計、量本利分析、變動成本法、零基預(yù)算、凈現(xiàn)值法等。然而，不論中西方國家，對于管理會計的研究仍不健全，嚴(yán)重制約著管理會計作用的發(fā)揮。再細(xì)想管理會計的理論知識，絕大部分都是借鑒經(jīng)濟學(xué)與統(tǒng)計學(xué)而來，介于兩者之間，以數(shù)學(xué)模型推算出結(jié)論，但本身這些理論知識較難理解，實際運用起來更是復(fù)雜，運用條件也極有可能與現(xiàn)實情況不符合。且結(jié)合我國現(xiàn)今國情和未來發(fā)展情況，管理會計這門學(xué)科在中國還并未被深入了解，這類學(xué)科的書籍也大多是翻譯國外著作，就是說我國還沒研究和形成適合我國企業(yè)的管理會計方法，目前來說，這對我國大多需要有效管理會計方法的大中型企業(yè)很不利。
(二)翔發(fā)股份管理會計的運用情況
該企業(yè)因長期投資決策錯誤，導(dǎo)致資金鏈斷裂，給投資者帶來巨大損失。09年初，翔發(fā)股份為賺取更高利潤，對其主要產(chǎn)品中單位貢獻邊際最大的產(chǎn)品進行擴大生產(chǎn)規(guī)模。為此，該企業(yè)新建廠房，購置更多更先進設(shè)備。在真正投產(chǎn)后，卻發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)出比原先更多的該產(chǎn)品，卻無更多的廠家購買或原廠家無法接納更多的該產(chǎn)品;而賣到外地則需要更多的成本，若增加單價則無競爭優(yōu)勢，若單價不變，則會導(dǎo)致虧損。翔發(fā)股份投入的大量資金無法及時收回，投資回收期變長使得企業(yè)自身資金無法正常流動，正常運營遭到影響。
顯然，該企業(yè)并沒有很好的運用管理會計方法，在對擴大生產(chǎn)規(guī)模作出決策之前沒有考慮周全，仔細(xì)分析，對于項目的風(fēng)險沒有多加思量。按照理論，若生產(chǎn)出更多產(chǎn)品并把產(chǎn)品按原定計劃賣出企業(yè)確實可到高收益，但實際情況是，生產(chǎn)出的更多產(chǎn)品卻無法按原定計劃賣出而導(dǎo)致企業(yè)虧損。企業(yè)管理人員沒有將管理會計的理論知識和實際情況相結(jié)合，而決策失誤使得企業(yè)面臨財政問題。
(三)我國管理會計的人才缺乏
由于人們尤其是管理者錯誤的認(rèn)識，造成對管理會計與財務(wù)會計重要性看法失衡。只要談到會計就想到記賬、算賬、編制報表等的財務(wù)會計，完全忽略了預(yù)算、分析、決策等的管理會計。在有些人眼里，管理會計師的意見無足輕重，沒有管理會計企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營照常進行。因此，財務(wù)會計、審計就變得格外的吃香，提起財務(wù)會計、審計，那是路人皆知，提起管理會計，則知其者甚少。且在我國大學(xué)本科和?？普猩膶I(yè)目錄中，似乎沒有見到管理會計的蹤影，會計學(xué)專業(yè)也多側(cè)重于財務(wù)會計的學(xué)習(xí)，即使開設(shè)了管理會計的課程，也大都只介紹其理論構(gòu)架和計算方法，而沒有深入了解其在企業(yè)的具體運用情況。在就業(yè)導(dǎo)向上也存在重財務(wù)會計和審計，輕管理會計的傾向。最終導(dǎo)致我國管理會計人才缺乏，缺口達到300萬人。
三、加強該公司對管理會計方法運用的幾點措施
(一)管理會計要加強典型案例研究
管理會計能否在實踐中得到有效的推廣和使用，在很大程度上取決于如何及時地將實踐中得到的成功經(jīng)驗進行歸納、總結(jié)、整理和推廣，以形成示范效應(yīng)。加強管理會計學(xué)科建設(shè)，需及時總結(jié)我國企業(yè)開展管理會計的典型案例和成功經(jīng)驗，形成具有中國特色的理論與實踐相結(jié)合的研究成果，并從中找出管理會計發(fā)展的客觀規(guī)律，使管理會計能夠真正適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變的需要，保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的高效運行。
(二)改善企業(yè)管理運用情況
加快企業(yè)改革，盡快建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度，使企業(yè)真正對自己的一切行為負(fù)責(zé)。只有企業(yè)機制真正轉(zhuǎn)換了，管理會計的應(yīng)用才會由別人要企業(yè)用變成企業(yè)自己要用，使企業(yè)產(chǎn)生一種運用管理會計的內(nèi)在驅(qū)動力。并且要改變傳統(tǒng)觀念，培養(yǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人管理會計意識。提高管理會計的應(yīng)用水平，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)成為一個關(guān)鍵因素。必須增強企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人尤其是重要領(lǐng)導(dǎo)人的管理會計意識，應(yīng)該建立一定的社會約束機制，促使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層重視管理會計應(yīng)用。
(三)進一步加強管理會計教育，提高會計人員素質(zhì)
要真正使管理會計在實踐中加以推廣應(yīng)用，需進一步提高會計人員素質(zhì)，造就一支專業(yè)的管理會計人員隊伍。這要求在高等學(xué)校教育中，要重視管理會計學(xué)科的教育，改革現(xiàn)有的管理會計教學(xué)模式，引進案例教學(xué)方法，增強所學(xué)模型的實用性。同時，應(yīng)加強會計人員的后續(xù)教育，我國現(xiàn)有會計人員很多沒有接受過系統(tǒng)的管理會計教育，因此，對會計人員的后續(xù)教育是提高會計人員管理素質(zhì)的一條途徑。此外，應(yīng)早日建立管理會計師資格考試制度，促進管理會計人員的培育、資格認(rèn)證和選拔。
四、調(diào)查體會
通過這次對__股份有限公司管理會計方法實際運用情況的調(diào)查，將所學(xué)的專業(yè)知識更好的運用于實踐，使得實踐能力有所提高以便今后在會計工作中能更好的發(fā)揮所學(xué)知識。同時，筆者認(rèn)為，目前該公司管理會計運用情況存在的問題是多方面的。企業(yè)要想減少此類因決策失誤而導(dǎo)致的重大損失，需結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況，總結(jié)出適合企業(yè)運用的管理會計方法，并積極招納管理會計人才，在作出決策前更應(yīng)該對企業(yè)所針對的市場進行全面分析，使企業(yè)不僅可以避免損失，更可以創(chuàng)造出高額的利潤。
篇五 外國公司船舶運輸收入稅收管理的調(diào)研思考調(diào)研報告800字
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運大國之一。全球目前有19%的大宗海運貨物運往中國，有20%的集裝箱運輸來自中國，而新增的大宗貨物海洋運輸之中，有60%至70%是運往中國的，我國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位。根據(jù)企業(yè)所得稅法規(guī)定，在華取得收入的國際船舶運輸企業(yè)已構(gòu)成了中國國內(nèi)的非居民納稅人，承擔(dān)有限納稅義務(wù)。目前由于各種原因造成該項成為非居民稅收管理的盲點和弱項，需要采取措施加以解決。
一、外國公司船舶稅收管理相關(guān)內(nèi)容
根據(jù)企業(yè)所得稅法和實施條例有關(guān)規(guī)定，在國內(nèi)取得的船舶運輸收入的外國公司構(gòu)成了國內(nèi)的非居民納稅人，應(yīng)就其取得的所得繳納所得稅。其所得主要表現(xiàn)為外國公司以船舶從中國港口運載旅客、貨物或者郵件出境的，所取得的運輸收入和所得。同時對與我國締結(jié)的有關(guān)協(xié)定規(guī)定減稅或者免稅的收入來源國家或者地區(qū)，按照協(xié)定規(guī)定執(zhí)行。目前已簽訂協(xié)定或者專項雙邊互免的90個國家和地區(qū)中，除了泰國、孟加拉和印度尼西亞三個國家為減半征收以外，其他國家和地區(qū)均為免稅，也就是國內(nèi)稅務(wù)機關(guān)均無稅收管轄權(quán)。國際運輸收入屬于國際收支管理的服務(wù)貿(mào)易和部分資本項下所得，凡對外付匯需要按照國稅發(fā)[20__]107號要求，到國、地稅部門分別辦理免征所得稅和免征營業(yè)稅證明，且金額不受稅務(wù)證明五萬美元的限制。
二、主要的涉稅問題及稅收風(fēng)險
（一）容易隱瞞收入所得。所得應(yīng)包括外國企業(yè)經(jīng)營的船舶每次運載從中國港口始發(fā)旅客、貨物或者郵件到達目的地的客運收入和貨運收入的總和，不得扣除任何費用或者支出?？瓦\收入包括船票收入以及行李運費、餐費、保險費、服務(wù)費和娛樂費等。貨運收入包括基本運費以及各項附加費等收入。在實際過程中，外國企業(yè)船舶運輸收入多是由國內(nèi)支付人代為申報，合同金額不完全是其取得的全部收入，容易以補充合同或者合同以外的形式支付，有的直接在國內(nèi)代表費用中坐支，致使稅務(wù)機關(guān)不能完全掌握收入。
篇六 某縣運輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報告4700字
某縣運輸管理所政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)自查自糾報告
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表：
根據(jù)上級民主評議政風(fēng)行風(fēng)的部署，我們運管部門被列入評議單位，這是上級領(lǐng)導(dǎo)對我們交通運輸行業(yè)的關(guān)懷和鞭策。自__年以來，在縣糾風(fēng)辦和各位評議代表的熱忱幫助和督促指導(dǎo)下，我所各項工作進展順利，取得了可喜成績。在此，我謹(jǐn)代表運管所班子和運管系統(tǒng)全體干部職工向各位評議代表表示衷心的感謝?，F(xiàn)在我把我們運管部門的迎評工作開展情況，向各位領(lǐng)導(dǎo)和代表們作以匯報，不當(dāng)之處，敬請批評指正。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織，周密安排，切實把行風(fēng)建設(shè)納入重要議事日程
(一)、建立組織，全面動員?？h政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)會議召開之后，所班子認(rèn)真學(xué)習(xí)行評工作的有關(guān)文件精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，并在全系統(tǒng)召開了政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)動員大會，一致認(rèn)為：縣把交通運管部門列入評議單位，是我們難得的一次機遇，對促進行風(fēng)乃至各項交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。特別是__年所新的領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，我們抱著對縣委、縣政府和全縣人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，重新調(diào)整充實了民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并明確了職責(zé)，把政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)列入了運管工作的重要議事日程，一級抓一級，狠抓各項工作的落實，切實加強了對此項工作的領(lǐng)導(dǎo)。我們運管所的基本情況是：下設(shè)職能站股室隊26個，承擔(dān)著全縣道路旅客運輸、貨物運輸、機動車維修、搬運裝卸、道路運輸輔助業(yè)五大市場行政管理和行政執(zhí)法任務(wù)。有4個社會服務(wù)窗口，167人名職工。運輸行業(yè)的特點是：點多、面廣、線長、流動性強，任務(wù)繁重，管理難度大。
__年以來，我們面臨運政體制改革，政企分開，運輸管理費收費任務(wù)交征稽所征收嚴(yán)峻形勢，開拓創(chuàng)新，加壓奮進，始終堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，搶抓上級農(nóng)村客運場站建設(shè)機遇，積極協(xié)調(diào)部門關(guān)系，克服困難，使運輸行業(yè)管理工作取得了可喜成績，縣機動車性能檢測站升級改造順利完成，農(nóng)村客運站提前實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有客運站目標(biāo)，113套農(nóng)村招呼站__年得到全市推廣;方便車貨雙方，新建貨運信息服務(wù)部22家，成立運政客貨運輸有限公司一個，為彭婆鎮(zhèn)楊營村小學(xué)捐贈書桌板凳100套，水泥10噸，向四川災(zāi)區(qū)捐款15625元，開設(shè)運政咨詢服務(wù)熱線“96520”，推出社會“五個辦”服務(wù)承諾，即資料齊全馬上辦、資料不全指導(dǎo)辦、緊急事項加快辦、特殊情況優(yōu)先辦、重大項目跟蹤辦，為基層和廣大辦事群眾提供更直接、更及時的服務(wù)，文明單位創(chuàng)建工作穩(wěn)步推進，市場管理明顯加強，執(zhí)法行為進步規(guī)范，多次榮獲市縣表彰。在看到成績的同時，我們還清醒地認(rèn)識到，運管系統(tǒng)面臨的困難和存在的問題還不少，群眾投訴舉報的現(xiàn)象時有發(fā)生，這說明我們的工作還不能完全使人滿意。因此，這次政風(fēng)行風(fēng)評議一開始，我們就做到了思想認(rèn)識、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作措施“三到位”，徹底克服工作上滿足現(xiàn)狀，怕揭短亮丑，丟面子，消極應(yīng)付，畏難情緒和評議與自已無關(guān)的思想。真正通過行評，幫助我們找準(zhǔn)存在的問題，進一步理清運管工作發(fā)展思路，重塑運管新形象，一致認(rèn)為：良好的行業(yè)形象，既是我們自身發(fā)展的需要，也是反腐敗斗爭的需要，更關(guān)系到黨和政府在人民群眾中的威望和社會政治穩(wěn)定。在具體部署上，一是層層建立相應(yīng)的組織，制訂實施方案;二是把握重點，認(rèn)真查擺，重點解決群眾反映強烈的熱點、難點問題;三是采取有效措施，一步一個腳印，把評議工作不斷引向深入，所下發(fā)了省運輸局《民主評議政風(fēng)行風(fēng)工作的通知》和市交通局《__年交通系統(tǒng)政風(fēng)行風(fēng)工作實施意見》。要求所屬各單位按要求細(xì)化量化責(zé)任目標(biāo)，嚴(yán)格考核制度，并與年度責(zé)任目標(biāo)掛鉤。經(jīng)過層層宣傳發(fā)動，周密部署安排，行評工作在全系統(tǒng)開展得有聲有色。
(二)開門迎評，接受監(jiān)督。為了切實搞好自查自糾工作，我們強調(diào)堅持四項原則，即：要堅持自下而上查擺，誰主管誰負(fù)責(zé)的原則;堅持以自我查擺為主的原則;堅持民主評議與自我查擺相結(jié)合的原則;堅持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監(jiān)督。主要采取以下幾種民意調(diào)查形式：1、開門整風(fēng)形式。全所干部職工人人發(fā)言，個個查擺。2、召開座談會，咨詢車貨主，走出去請進來，請人大代表、各界群眾、司機車主面對面評議，取得了真實客觀的效果。3、廣開言路，設(shè)立舉報箱、監(jiān)督電話、健全監(jiān)督制約機制，及時反饋有關(guān)情況。4、通過對案例排查分析，找出薄弱環(huán)節(jié)和疑點跟蹤調(diào)查。5、下發(fā)征求意見卡征求意見。6、配合評議代表明查暗訪。給評議代表介紹情況、提供資料、提供全方位服務(wù)，使評議代表吃透情況，找準(zhǔn)立問題。7、加強輿論宣傳，報道行評動態(tài)，及時傳達行評建議，反映行業(yè)評議好的做法和經(jīng)驗。8、組織督促檢查，推動行評工作開展。
(三)突出重點，自查自糾。在鞏固往年行評工作成果的基礎(chǔ)上，所班子把行評和今年新解放、新跨越、新崛起大討論活動結(jié)合起來，在全所開展行政執(zhí)法大整頓，通過行評和開展思想作風(fēng)紀(jì)律整頓，查出的共性問題主要有以下幾種：1、個別行政執(zhí)法“窗口”單位服務(wù)不夠、仍存在有“門難進，臉難看、事難辦”和“冷、硬、橫、推”現(xiàn)象?？瓦\市場“站外經(jīng)營”現(xiàn)象時有發(fā)生;2、公路“三亂”還末根除，還存在個別執(zhí)法人員違紀(jì)上路查車行為;3、個別執(zhí)法人員法制觀念不強、素質(zhì)不高，在執(zhí)法和管理中，存在重處罰少管理現(xiàn)象;4、監(jiān)督機制不健全;5、個性問題主要表現(xiàn)在：極少數(shù)執(zhí)法人員法制觀念淡薄，在執(zhí)法和管理中存在執(zhí)法不公、有法不依，甚至徇私舞弊;極少數(shù)人政治業(yè)務(wù)素質(zhì)差，有令不行，有禁不止等等。對上述問題的存在，我們除加強經(jīng)常性教育外，發(fā)現(xiàn)一起，嚴(yán)肅查處一起。如發(fā)現(xiàn)個別執(zhí)法人員違法亂紀(jì)，我們除對當(dāng)事人作出撤銷職務(wù)，調(diào)離執(zhí)法崗位外，還將進行全所通報，從而強化了依法管理意識，促進了廉政和行風(fēng)建設(shè)。規(guī)范了執(zhí)法行為，贏得了群眾的好評。
二、采取得力措施，集中全力，認(rèn)真搞好整改工作
行評工作開展以來，我們緊緊圍繞“建設(shè)、管理、執(zhí)法、服務(wù)”四個方面，通過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務(wù)，抓領(lǐng)導(dǎo)、促基層，抓廉政、促行風(fēng)”的“六抓六促”，結(jié)合職工教育整頓和完善內(nèi)外監(jiān)督體系，使廣大執(zhí)法人員的文明執(zhí)法自覺性進一步提高，有力地促進了行業(yè)作風(fēng)建設(shè)。
1、重大問題，立項整改。在行風(fēng)評議中，查擺是前提，整改是關(guān)鍵。在整改當(dāng)中，我們把群眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重，如運政執(zhí)法不規(guī)范問題。
2、“窗口”問題，重點整改。運政“窗口”行業(yè)，是社會風(fēng)氣的晴雨表。行風(fēng)的好壞，不僅關(guān)系到交通行業(yè)的形象，而且關(guān)系到群眾的利弊，是人民群眾聚焦的重點。群眾在這方面反映的問題，突出表現(xiàn)在服務(wù)、執(zhí)法兩個方面。為此，我們在所有服務(wù)“窗口”單位，都實行掛牌服務(wù)，亮證服務(wù)，并設(shè)立監(jiān)督臺，公開辦證程序。在行政執(zhí)法方面，嚴(yán)格執(zhí)法程序，認(rèn)真填寫執(zhí)法文書，要求執(zhí)法人員持證上崗，亮牌服務(wù)，文明執(zhí)法，同時實行網(wǎng)絡(luò)管理，不僅提高了工作效率，而且提高了工作透明度。
3、單位問題，主動整改。根據(jù)縣糾風(fēng)伊糾辦[__]7號文件反饋交通系統(tǒng)意見，我們本著“有則改之，無則加勉”原則，經(jīng)過梳理，認(rèn)為三輪車違法載客，車輛亂停亂放現(xiàn)象問題嚴(yán)重。對此我們認(rèn)真討論，從伊川實際出發(fā)，制定整頓方案，決定從培育客運市場入手，根據(jù)客運市場需求，合理增添更新出租車輛，以舒適廉價，安全快捷豪華車輛淘汰現(xiàn)有三輪車;其次是加大政策宣傳力度，加大治理整頓三輪車違法載客處罰力度。再者是積極與交警、城建部門聯(lián)系，爭取多管齊下，共同管理。
4、加強領(lǐng)導(dǎo)，督查整改。為了搞好整改，所班子按照誰主管誰負(fù)責(zé)的原則，根據(jù)工作分工，定時間，定標(biāo)準(zhǔn)，定責(zé)任，抓落實。如今年伊糾辦[__]7號文件反饋意見，反映個別執(zhí)法人員作風(fēng)粗暴，素質(zhì)差，罰款不開票問題。我們制定措施立即進行執(zhí)法整頓，政策條件不許可的緩期辦理，有些無法落實的說明情況，取得代表們的理解。如對口扶貧問題，單位支不付出，經(jīng)費緊張，我們只能打緊開支，想法籌措。
三、建章立制，糾建并舉，鞏固成果，把行風(fēng)建設(shè)納入經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化軌道
行風(fēng)評議是階段性工作，而糾正部門和行業(yè)不正之風(fēng)是一項長期的任務(wù)。只有把糾風(fēng)工作納入部門或行業(yè)長效管理，才能鞏固和發(fā)展行風(fēng)評議成果。我們著眼“長效”，重點在“納入”上做文章。
(一)建立健全以黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制____各項規(guī)章制度。__年以來，我們根據(jù)運管實際，層層建立黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制和考核追究制，實行主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)各負(fù)其責(zé)，依靠群眾支持和參與，建立起抓黨風(fēng)，促行風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)體系和運轉(zhuǎn)機制。從而把行風(fēng)建設(shè)，同黨風(fēng)建設(shè)一起納入制度建設(shè)的軌道中。在行政管理、行政執(zhí)法方面建立起交通行政執(zhí)法監(jiān)督制度，交通行政執(zhí)法錯案追究制度等規(guī)章制度。
(二)加強行業(yè)外部監(jiān)督制約機制。為增強運管工作透明度，__年以來，我們在全系統(tǒng)先后推出政務(wù)公開、服務(wù)承諾公開，辦事程序公開、服務(wù)項目公開等多種機制，發(fā)動群眾積極參與，充分發(fā)揮主人翁作用。
(三)加強思想政治工作和職業(yè)道德教育。以人為本，教育先行。__年以來，我們在抓文明單位建設(shè)的同時，把職工政治思想教育和職業(yè)道德教育納入行風(fēng)建設(shè)之中，定期制定職工培訓(xùn)計劃，有組織地對職工進行行業(yè)培訓(xùn)和道德教育，利用黨組織政治工作優(yōu)勢，及時化解矛盾，從而增強了運管干部職工干事創(chuàng)業(yè)的工作責(zé)任心和事業(yè)心，較好地推動了運管工作的開展。
四、行風(fēng)評議體會很深，收獲很大
通過行風(fēng)評議，我們深深體會到：
(一)行風(fēng)評議是發(fā)揚社會主義民主，拓寬群眾監(jiān)督渠道的有效方法。一個行業(yè)的行風(fēng)好壞，不僅關(guān)系到行業(yè)自身的形象，而且關(guān)系到改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局，關(guān)系到人民群眾的切身利益。行風(fēng)評議作為一種社會性群眾監(jiān)督渠道，對于行風(fēng)建設(shè)向更深層次發(fā)展，有著巨大的推動力。行風(fēng)評議使我們發(fā)現(xiàn)了我們經(jīng)常不易注意的問題，為我們提供了正確的思路和方法，對促進我們物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)起到了很大推動作用。
(二)行風(fēng)評議是促進思想觀念轉(zhuǎn)變的催化劑，有利于干部職工自身素質(zhì)的提高。由于長期受計劃經(jīng)濟和傳統(tǒng)觀念的影響，我們在思想觀念，工作作風(fēng)和管理體制上，還存在著許多不適應(yīng)市場經(jīng)濟體制和新的形勢要求的地方，通過行評，問題基本上暴露得比較充分。因此，在行風(fēng)建設(shè)上首先就要找到自已的坐標(biāo)，不能顛倒服務(wù)和站在被服務(wù)的位置。檢驗我們服務(wù)工作的標(biāo)準(zhǔn)，就是要看我們的工作群眾滿意不滿意。群眾不滿意的地方，就必須進行改革。通過行風(fēng)評議，進一步增強了我們提高自身素質(zhì)的緊迫感和壓力感。
(三)行風(fēng)評議是加油站，促使我們要把行風(fēng)工作納入部門和管理工作中去。一個行業(yè)的行風(fēng)是這個行業(yè)各項工作的綜合反映，不能就行風(fēng)抓行風(fēng)。行風(fēng)問題實質(zhì)上是一個行業(yè)服務(wù)觀念問題，它是靠管理體制和制度來保證的。評議中反映的不少問題，多數(shù)是由于管理和制度上的原因造成的。因此糾風(fēng)工作要做到標(biāo)體兼治，就必須把工作的重點放在加強管理和制度建設(shè)上來，各職能部門上下動手，各負(fù)其責(zé)，從建章立制著手，促使行風(fēng)建設(shè)向制度化、規(guī)范化邁進。
行風(fēng)評議收獲很大，概括來說，行風(fēng)評議使交通部門行業(yè)社會服務(wù)意識，職業(yè)道德水準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各項管理工作都有明顯加強。與人民群眾生活密切相關(guān)的軟硬件環(huán)境日益完善。公路建設(shè)重在建設(shè)，但根本目的是提高運輸較率。通過行評，增進了社會各界對交通工作的理解，對下步我們管理工作帶來了很大幫助。交通行業(yè)眼前主要困難是：體制不理順，執(zhí)法環(huán)境差，管理難度大，執(zhí)法人員缺少執(zhí)法手段。
經(jīng)濟要發(fā)展，交通需先行，隨著公路建設(shè)步子加快，村村通公路工程的延伸，我們深知交通管理工作責(zé)任重大，但我們堅信，在縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通系統(tǒng)全體干部職工團結(jié)拼搏，一定會使伊川交通事業(yè)有一個新的質(zhì)的飛躍，一定不會辜負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評議代表和社會各界對我們的期望。我們也決心以政風(fēng)行風(fēng)評議為契機，扎扎實實地把我們各項交通工作做好，為振興伊川經(jīng)濟，做出更大的貢獻。
篇七 運營管理述職報告4500字
今天，我們召開__年度工作會議，主要任務(wù)是以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨的十六屆三中、四中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，貫徹國資委中央企業(yè)負(fù)責(zé)人會議精神和信息產(chǎn)業(yè)部、鐵道部__年工作會議精神。按照全面落實科學(xué)發(fā)展觀的要求，總結(jié)__年公司各項工作，分析當(dāng)前的形勢，部署__年的工作。
下面，我對__年工作進行簡要的總結(jié)，同時對__年的工作做總體安排。
__年公司主要工作情況
__年是中國集團有限公司發(fā)展歷程中值得紀(jì)念的一年，也是中國改革和發(fā)展重要一年。在國資委、信息產(chǎn)業(yè)部和鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，全公司干部、員工開拓創(chuàng)新、克服困難、團結(jié)拼搏，各項工作取得可喜的成績。
1．全面完成__年各項經(jīng)營指標(biāo)，為公司持續(xù)發(fā)展夯實了基礎(chǔ)
__年公司圍繞發(fā)展目標(biāo)，堅持“協(xié)調(diào)發(fā)展，效益增長”的經(jīng)營原則，抓住市場發(fā)展機遇，優(yōu)化營銷組織結(jié)構(gòu)，提高服務(wù)質(zhì)量水平，挖掘業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿Γ诟纳茦I(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)、大客戶營銷、市場策劃推廣等方面取得了進展，在經(jīng)營管理上，從加強計劃目標(biāo)的過程控制和完善區(qū)域經(jīng)營部、客戶經(jīng)理制入手，積極推進各項工作任務(wù)，取得了較好的經(jīng)營結(jié)果。
__年公司主營業(yè)務(wù)收入實現(xiàn)106.9億元，是去年同期的150.8%，約占全國電信業(yè)務(wù)收入的2%。其中社會電信市場收入實現(xiàn)71億元，是去年同期的187.9%。
在固定電話用戶發(fā)展上，提前3個月完成全年用戶凈增計劃，截止到12月份，用戶累計凈增530萬戶，完成年初計劃的131%，在網(wǎng)用戶達到1191萬戶，比去年同期增長了53%，約占全國固話用戶數(shù)量的3.8%。
在寬帶用戶發(fā)展方面，提前4個月完成全年用戶凈增計劃，用戶累計凈增68萬戶，完成年初計劃的170%，在網(wǎng)用戶達到98萬戶，是去年同期的333%。
在為鐵路運輸做好服務(wù)的同時，積極采取措施，完成了與各鐵路局的服務(wù)合同簽訂工作，
全年鐵路市場收入實現(xiàn)35.9億元，完成了鐵路市場經(jīng)營任務(wù)。
__年公司實現(xiàn)利潤總額1.3億元，比去年增長了66.98%，完成全年預(yù)算計劃的130%。公司凈資產(chǎn)收益率為0.49%，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為1.67次，勞動生產(chǎn)率15萬元/人年。國資委已原則同意公司核銷資產(chǎn)37.4億元，財政部、國家稅務(wù)總局已同意繼續(xù)對公司鐵路收入免征營業(yè)稅兩年，并正式行文上報國務(wù)院，同時爭取到繼續(xù)享受企業(yè)所得稅集中匯繳的稅收優(yōu)惠政策。
2．確定了未來三年的發(fā)展戰(zhàn)略，明確了發(fā)展方向
公司自2000年成立至今，走過了四年的發(fā)展歷程，實現(xiàn)了歷史性突破，取得的成績有目共睹。但是也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，公司今后幾年如何發(fā)展，公司向何處去，已經(jīng)成為亟待解決的重大問題。面對新形勢，公司審時度勢，及時制定了《__－2023年中國集團有限公司發(fā)展戰(zhàn)略》，明確了公司的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)和奮斗方向，確定了發(fā)展指導(dǎo)思想，即：以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持以人為本的科學(xué)發(fā)展觀，重在特色，重點發(fā)展，加快改革，加強合作，用3年左右的時間，將中國建成一個效益高、隊伍強、形象好、業(yè)務(wù)全、具有較強競爭實力的現(xiàn)代化電信運營企業(yè)。公司制定的發(fā)展戰(zhàn)略從戰(zhàn)略依據(jù)、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點及戰(zhàn)略措施等方面較為系統(tǒng)的闡述了公司的未來發(fā)展問題，是公司立足市場，走特色之路，實現(xiàn)快速壯大的行動綱領(lǐng)。
公司上下認(rèn)真貫徹落實戰(zhàn)略研討會精神，圍繞公司的發(fā)展戰(zhàn)略，各省分公司結(jié)合自身實際，制定了各省分公司的發(fā)展規(guī)劃，進一步統(tǒng)一了思想，理清思路，在大與強、數(shù)量與效益、近期與長遠(yuǎn)、投入與產(chǎn)出等問題上有了更加明確的認(rèn)識。堅持有所為有所不為，走特色發(fā)展之路，以效益為中心，以企業(yè)價值化為目標(biāo)的理念逐步貫穿到各級管理者的實際工作中。
3．加強鐵路專網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)、維護管理與市場開發(fā)，為保障鐵路運輸安全和服務(wù)奠定了基礎(chǔ)
公司在鐵路市場方面堅持效益觀念，樹立為各級鐵路部門做好服務(wù)的思想，開展了多項有針對性的工作，提高了服務(wù)質(zhì)量，強化了對專用設(shè)備的維護管理，為確保鐵路運輸安全和促進鐵路信息化建設(shè)做出了貢獻。通過不斷了解鐵路運輸?shù)男枨螅e極主動地為各級鐵路部門提供優(yōu)良的專業(yè)服務(wù)，整體服務(wù)的質(zhì)量明顯提高，樹立了公司的良好形象。加強了專用基礎(chǔ)建設(shè)，安全生產(chǎn)常抓不懈，深入開展設(shè)備專項整治，同時各級鐵道業(yè)務(wù)部門積極開展市場
宣傳工作，向路內(nèi)用戶宣傳公司各項業(yè)務(wù)，擴大了公司市場影響力，拓展了經(jīng)營范圍。為全國鐵路第五次大提速、調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)推廣、三次鐵路運輸生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的調(diào)整、鄭州鐵路分局管內(nèi)京廣線安全標(biāo)準(zhǔn)試驗線建設(shè)等提供了優(yōu)質(zhì)、安全的服務(wù)，圓滿完成了鐵道部的各項重大任務(wù)。
4．不斷完善、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，規(guī)范建設(shè)管理、強化網(wǎng)絡(luò)運維，為公司的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了網(wǎng)絡(luò)支持
__年網(wǎng)建工作圍繞年初既定的“加強建設(shè)管理、狠抓制度落實”的工作思路，公司上下共同努力，加強公司基本建設(shè)的規(guī)范與管理工作，通過整章建制，完善了基本建設(shè)程序，加強了三類工程的管理，完善了公司驗工計價的管理辦法，提高了驗工計價的完成率和準(zhǔn)確性。通過交流培訓(xùn)，提高了全公司建設(shè)管理人員的管理水平。通過不定期檢查、現(xiàn)場監(jiān)督等措施圓滿的完成了公司各項建設(shè)任務(wù)。
網(wǎng)運系統(tǒng)以“支持市場發(fā)展、強化運維管理、加強網(wǎng)絡(luò)保障、培育運維隊伍”為重點，積極適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展，配合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷調(diào)整優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強網(wǎng)絡(luò)能力，及時響應(yīng)市場需求，豐富了業(yè)務(wù)種類。運維系統(tǒng)廣泛開展了“標(biāo)準(zhǔn)化機房和標(biāo)準(zhǔn)化線路區(qū)段活動”，機房面貌和線路維護工作大為改觀，運維生產(chǎn)管理水平明顯提高。建立“網(wǎng)絡(luò)運行維護通報制度”，使網(wǎng)運運行狀況、業(yè)務(wù)發(fā)展情況和網(wǎng)絡(luò)資源能力等信息上下通達，運維工作的組織開展更清晰有序。通過編制一系列運維管理規(guī)章和技術(shù)規(guī)范，進一步完善健全了運維管理制度體系。__年公司網(wǎng)絡(luò)運行平穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量狀況良好，為公司順利實現(xiàn)市場經(jīng)營目標(biāo)提供了有力的支撐和保障。
5．加強投資管理，為公司重點區(qū)域及重點業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了保障
公司以“效益優(yōu)先，理性投資，有所為有所不為，突出重點地區(qū)和重點業(yè)務(wù)”為原則，下達了__年固定資產(chǎn)投資計劃，并根據(jù)公司實際情況，調(diào)整了年度投資計劃，增加了對重點地區(qū)的投資，以促進其快速發(fā)展。為進一步體現(xiàn)以效益指標(biāo)指導(dǎo)投資的原則，制定了《中國基本建設(shè)投資計劃分配原則的管理辦法》，強化了投資管理。__年公司財務(wù)決算共計完成投資額93.6億元，其中基礎(chǔ)建設(shè)63.9億元，更新改造29.7億元。為落實“效益優(yōu)先，量力而行”的投資戰(zhàn)略，在認(rèn)真總結(jié)__年投資計劃分配管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，制定了__年投資計劃額度分配辦法。
為促進和提高省分公司經(jīng)營管理水平，公司在__年對資金、成本、物資、工程建設(shè)等經(jīng)營管理的重點領(lǐng)域進行了審計和檢查。通過審計和檢查，對經(jīng)營管理中出現(xiàn)的問題，特別是針對超計劃投資、收入確認(rèn)和招投標(biāo)等重點問題開展了整改活動和效能監(jiān)察，對發(fā)現(xiàn)的問題進行了認(rèn)真的整改，對有關(guān)主要領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人追究了責(zé)任，為今后加強管理、提高經(jīng)營質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)，強化投入產(chǎn)出觀念，提高了投資效益，增強了公司核心競爭力。
為規(guī)范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造優(yōu)質(zhì)高效的網(wǎng)絡(luò)，圍繞省內(nèi)傳送網(wǎng)、城域傳送網(wǎng)、ip城域網(wǎng)、本地電話網(wǎng)、業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)建設(shè)，公司頒布了一系列技術(shù)規(guī)范，并嚴(yán)格加以貫徹執(zhí)行。在項目評審過程中，堅持對技術(shù)水平與經(jīng)濟效益、長期目標(biāo)和短期收益進行綜合考評，有效避免了以往項目建設(shè)中，單純追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、忽視產(chǎn)出效益、重復(fù)投資建設(shè)等問題。
6．積極跟進新業(yè)務(wù)、新技術(shù)，為公司發(fā)掘新的業(yè)務(wù)增長點拓寬了渠道
__年公司在3g、數(shù)字集群技術(shù)試驗等方面取得了很大的進展。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部的總體安排，3g技術(shù)試驗工作從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、系統(tǒng)調(diào)測，到目前正在進行的內(nèi)容補測，每個階段都受到了信息產(chǎn)業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。同時，通過試驗，在3g移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運營維護等方面積累了一定的經(jīng)驗，深入掌握了3g技術(shù)，對系統(tǒng)性能、功能和業(yè)務(wù)有了較深入的了解，鍛煉了隊伍、培養(yǎng)了人才，對外展示了公司在開展移動業(yè)務(wù)方面的能力，樹立了公司良好的形象，為今后移動業(yè)務(wù)的開展奠定了基礎(chǔ)。
__年繼續(xù)進行數(shù)字集群的技術(shù)試驗，在試驗過程中，沒有走被動接受的老路，而是從一開始就積極主動參與規(guī)范的制定和系統(tǒng)的研發(fā)，以面向未來實際應(yīng)用為準(zhǔn)則，引導(dǎo)兩種數(shù)字集群技術(shù)向正確的方向發(fā)展，結(jié)合數(shù)字集群技術(shù)和應(yīng)用特點，對兩種系統(tǒng)提出了多項改進意見，使得在不到一年的時間里，兩種系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)配臵、性能、尤其在功能和業(yè)務(wù)方面有了很大提高，基本滿足商用試驗的要求。
公司在積極跟蹤、試驗新技術(shù)的同時，也加大力度在既有技術(shù)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，重點推廣了以ip技術(shù)為代表的虛擬專網(wǎng)業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)固話增值業(yè)務(wù)，取得了較好的經(jīng)營效益。
7．服務(wù)質(zhì)量進一步提高，為公司樹立品牌形象和提高競爭力做出了新的貢獻
公司緊緊圍繞提高客戶滿意度這條主線，外樹形象，內(nèi)抓管理，全面落實用戶服務(wù)“五滿意”的各項要求。各分公司不斷完善服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管體系，明確客服部門對服務(wù)質(zhì)量實施監(jiān)督的職責(zé)，落實了服務(wù)質(zhì)量稽查員制度，加強了對代理商服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控，初步形成了內(nèi)部
檢查與社會監(jiān)督相結(jié)合、普遍檢查與重點抽查相結(jié)合、上級檢查與單位自查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合的質(zhì)量管理監(jiān)督機制，隨著客戶服務(wù)規(guī)范管理辦法的陸續(xù)出臺，以及對各個服務(wù)環(huán)節(jié)檢查措施的落實，為基礎(chǔ)管理工作的有序進行提供了制度的保障。各級客服部門作為公司對外服務(wù)的窗口，大力推行“統(tǒng)一接入號，統(tǒng)一工作流程，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的集中化服務(wù)方式，不斷完善和優(yōu)化服務(wù)流程；積極開展評先創(chuàng)優(yōu)活動，樹立學(xué)習(xí)榜樣，服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量得到顯著提升。針對公司普遍存在的長途質(zhì)量不理想、業(yè)務(wù)受理與繳費地點分離、用戶補交話費后不能及時復(fù)機等問題，開展了專項整治工作，收效明顯。經(jīng)過公司上下的共同努力，“客戶滿意年”活動進展順利，公司綜合服務(wù)水平又上一個新臺階。
8．深化人力資源改革，為公司穩(wěn)步發(fā)展提供了保證
為了落實人才戰(zhàn)略，公司在人力資源方面建立各項管理制度，出臺相關(guān)管理辦法和實施意見，加強公司人力資源管理工作，改變了以往崗位技能工資制的分配形式，建立起以績效工資為主的薪酬體系，制定了《公司工資分配制度改革指導(dǎo)意見》，并在部分分公司開始試點。根據(jù)公司發(fā)展需要和依法用工的指導(dǎo)原則，統(tǒng)一、規(guī)范了公司用工制度，降低勞動用工成本，依法約束員工行為。
根據(jù)國資委文件精神，在__年對省分公司負(fù)責(zé)人全面實行年薪制。重新組織編制了公司組織機構(gòu)設(shè)臵方案，進一步規(guī)范、明確各級組織機構(gòu)的職責(zé)和權(quán)限，本著精簡高效、滿足需要的原則，對崗位定員編制重新進行了核定。
同志們，__年是公司發(fā)展的重要一年。在這一年里，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?。這是公司總部各部門，各省分公司干部員工共同努力的結(jié)果，是廣大干部員工用辛勤的工作和奮力的拼搏換來的，成績的取得來之不易。在此，我代表集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子向在座的總部各部門負(fù)責(zé)同志、各位省公司的負(fù)責(zé)同志并通過你們向全體干部員工表示誠摯的問候和衷心的感謝！
在總結(jié)成績的同時，應(yīng)看到公司在經(jīng)營管理、改革發(fā)展等方面存在的問題和不足。主要表現(xiàn)在以下幾點：一是市場開拓能力，市場營銷的方式方法還有待提高；二是沒有牢固樹立經(jīng)營企業(yè)的觀念。有些省分公司仍然存在盲目追求用戶數(shù)量和收入規(guī)模的問題，個別分公司甚至出現(xiàn)了收入增加利潤反而下降的現(xiàn)象。三是在投入產(chǎn)出上沒有精打細(xì)算，沒有深入挖掘現(xiàn)有市場、客戶及資源的價值，而是一味依賴投資，熱衷于鋪新攤子，上新項目，使得資產(chǎn)負(fù)債率過高，企業(yè)發(fā)展缺乏后勁，并出現(xiàn)嚴(yán)重超計劃投資現(xiàn)象；四是高端電信業(yè)務(wù)推廣困難。
篇八 關(guān)于我市客運市場管理情況的調(diào)研報告4900字
為維護我市客運市場的穩(wěn)定有序發(fā)展，為市民出行提供安全便利的交通運輸，近日，市政協(xié)社會法制委員會組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、中達運輸公司和公交公司，通過調(diào)查走訪、召開座談會等形式，對目前我市客運市場管理和發(fā)展情況開展了深入的調(diào)研活動，通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因，為進一步改善我市客運市場管理、推動客運市場發(fā)展提出了好的意見建議。
一、目前我市客運市場管理和發(fā)展現(xiàn)狀
近幾年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通主管部門堅持把客運市場管理作為交通行業(yè)管理工作的重點來抓，不斷強化措施，加強管理，客運市場得到了穩(wěn)定有序的發(fā)展。特別是客運出租業(yè)和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規(guī)范發(fā)展、壯大規(guī)模的新階段，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，極大地滿足了群眾需求，促進了全市經(jīng)濟社會發(fā)展。
目前，我市有道路客運經(jīng)營企業(yè)4家，其中：2家專業(yè)交通運輸公司分別為____公司、_____運輸有限公司，其余兩家為社會兼營公司。全市現(xiàn)有客運站場4處，其中：二級車站1處為____汽車站，____1處為中達客運站，四級車站2處為社會客運站和____客運站。全市道路客運線路64條，其中：縣內(nèi)線路13條，市內(nèi)線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現(xiàn)有道路客運班車354輛，其中：縣內(nèi)班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現(xiàn)有客運出租汽車245輛，96年實施出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用，經(jīng)營權(quán)__年期限。全市公交營運線路13條，營運車輛168部，線路總長度達160公里，年營運收入達__萬元，固定資產(chǎn)已達2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。
為促進我市公交客運市場的良性發(fā)展，市交通局和城鄉(xiāng)建設(shè)局等行業(yè)主管部門對我市客運市場的管理主要抓了以下四個方面：一是加強對運輸企業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)、管理，不斷規(guī)范客運線路班車、出租車的經(jīng)營行為。交通行業(yè)主管部門在主要客運汽車站設(shè)立駐站辦公室，派駐工作人員協(xié)助企業(yè)進行管理。二是堅持不懈的打擊“黑車”非法經(jīng)營活動，凈化客運市場。建立長效打黑工作機制，量化工作任務(wù)，采取機動靈活的工作方式對“黑車”進行查處。同時重點打擊非法載客的二、三輪摩托車，__年以來，共查處“黑車”65臺，二、三輪摩托車260輛。三是加強對群眾投訴客運車輛違章、宰客等違規(guī)經(jīng)營行為的查辦工作，完善各項投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責(zé)任制，確保群眾舉報投訴問題得到落實。在此基礎(chǔ)上，推出舉報投訴處理時限，保證事事都落實、件件有回音。四是大力扶持公交公司實行以“體制、機制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度、掛大靠強等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業(yè)靠改革求發(fā)展，向市場要效益的全新發(fā)展道路。
二、目前我市客運市場管理和發(fā)展中存在的主要問題及成因
公交客運在滿足群眾生活需要，促進經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。但在管理、收費和服務(wù)等方面存在的一些問題，嚴(yán)重影響了公交客運市場的正常秩序，阻礙了公交客運行業(yè)的健康發(fā)展，并成為社會普遍關(guān)注的熱點、焦點問題，主要表現(xiàn)在：
(一)出租車從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量參差不齊?？瓦\出租從業(yè)人員文化水平、職業(yè)道德素質(zhì)普遍較低，服務(wù)不規(guī)范，態(tài)度差，特別是在夜間經(jīng)營的出租司機，無服務(wù)資格證上崗的情況比較普遍，由此引發(fā)的服務(wù)差、宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，乘客對出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個駕駛員，其為雇傭關(guān)系，為了經(jīng)濟利益，車主經(jīng)常更換駕駛員，新駕駛員在不經(jīng)培訓(xùn)、無服務(wù)資格證的情況下參與經(jīng)營，違章現(xiàn)象時有發(fā)生。為了逃避乘客投訴、舉報，很多出租車不按規(guī)定擺放服務(wù)資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關(guān)部門對其進行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內(nèi)環(huán)境臟亂差等現(xiàn)象。
(二)不使用計價器收費或不按規(guī)定收費現(xiàn)象十分普遍。很多出租車不按期到計量部門進行計價器檢測，造成計價器不準(zhǔn)確，不開計價器，或開了計價器但不按計價器顯示金額收費，亂收費、多收費現(xiàn)象較為普遍，在市區(qū)內(nèi)收10元錢不找零和不主動給付乘客車票的現(xiàn)象比較普遍。
(三)出租公司不能對出租車進行有效的管理。1996年，在實行經(jīng)營權(quán)有償使用的同時，個體經(jīng)營者全部掛靠到出租汽車專業(yè)公司，但出租公司的實質(zhì)是服務(wù)公司，公司和車輛之間的關(guān)系是松散的掛靠關(guān)系，所謂的企業(yè)管理人員僅僅幾個人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費等一般性服務(wù)，主要為收取掛靠費，對出租車基本上沒有管理措施及實施管理。
(四)出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設(shè)長期未列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中?，F(xiàn)有的幾處停車點，形不成規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，缺乏綜合服務(wù)功能，造成出租車亂停亂靠、占道經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。
(五)城市公交缺乏規(guī)范化管理。目前，我市尚未出臺對城市公交的管理及扶持政策，經(jīng)營無法可依，依賴政府協(xié)調(diào)的隨意性大，很不穩(wěn)定。即使市政府提倡大公交思想和戰(zhàn)略，也沒有從條文上確定下來，各方面對城市公交的地位、作用及其意義的認(rèn)識還有待于進一步提高。由于管理體制沒有理順，區(qū)域區(qū)劃存在著矛盾，城市公交實現(xiàn)“城鄉(xiāng)一體化”困難重重。
(六)宏觀管理失控，公交場站被非法占用現(xiàn)象屢禁不止，公交專營權(quán)受到侵犯。一是結(jié)構(gòu)失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個體中巴車與公交車在城區(qū)道路上爭搶客源，既擾亂了市區(qū)客運市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機動三輪車和個體小公共非法侵占現(xiàn)象十分嚴(yán)重，沖擊了公交營運。三是公交專營受到侵犯。部分個體中巴車公然懸掛公交車標(biāo)志(15路)在所屬線路上為所欲為，多次調(diào)解無效。個體營運單位___專線車侵占了公交站點、線路和客流，導(dǎo)致國有公交利益受到侵害。
(七)長途客運管理責(zé)權(quán)利不平衡。在從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟推進的過程中，我市的客運公司作為獨立法人，雖屬企業(yè)管理，但還沒有完全脫離行政指導(dǎo)的約束，很難實現(xiàn)企業(yè)的自我經(jīng)營、自我發(fā)展。目前，我市的長途客運車雖然掛靠在客運公司，卻屬個人經(jīng)營，每月僅上交200元的管理費，客運公司無權(quán)干涉其經(jīng)營，客運車贏利不上交，出了問題卻往上推，200元的管理費，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠各項費用支出，特別是今年新交通法規(guī)的頒布實施，交通事故的賠償責(zé)任大大增加，公司作為經(jīng)濟實體，承擔(dān)的風(fēng)險與其得到的利益很不相稱。同時，由于缺乏有效的管理，個體中巴車單純追求經(jīng)濟利益，且大多數(shù)司乘人員未受正規(guī)訓(xùn)練，服務(wù)意識差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地影響了道路行車安全。
三、造成我市公交客運市場諸多問題的主要原因
(一)私下倒賣出租車經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重，出租車經(jīng)營權(quán)價格不斷上升，導(dǎo)致新購出租車經(jīng)營業(yè)戶的負(fù)擔(dān)加重，經(jīng)營不規(guī)范。1996年，我市實施了出租車經(jīng)營權(quán)有償使用，每輛車經(jīng)營權(quán)1.5萬元，使用期限為__年。隨著城市規(guī)模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運量不斷增長，但為保護出租車經(jīng)營的利益，保持出租車經(jīng)營群體的穩(wěn)定，一直對出租車實行總量控制。經(jīng)過幾年的經(jīng)營與發(fā)展，出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè)，出租車經(jīng)營權(quán)的價格已被私下炒到了10--13萬元。雖然交通管理部門嚴(yán)格清理私下轉(zhuǎn)讓出租車經(jīng)營權(quán)，并處罰了一些經(jīng)營業(yè)戶，但一些人為了經(jīng)濟利益，還是想方設(shè)法蒙蔽過關(guān)。由于私下炒賣，導(dǎo)致出租車經(jīng)營權(quán)價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現(xiàn)象。一些新購車經(jīng)營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經(jīng)營，宰客、不打計價器、亂要價的現(xiàn)象時有發(fā)生，給行業(yè)管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。
(二)企業(yè)管理和市場意識十分薄弱。運輸企業(yè)普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經(jīng)營，“重收費、輕管理”，經(jīng)營理念落后，企業(yè)缺乏市場意識、服務(wù)意識和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營能力不足，服務(wù)水平跟不上，也給交通部門管理客運市場增加了難度，使管理出現(xiàn)脫節(jié)，導(dǎo)致經(jīng)營者違章經(jīng)營現(xiàn)象時有發(fā)生。同時，由于歷史的原因，客運市場一直未建立正常的退出機制，不能實現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)，在一定程度上也阻礙了客運業(yè)的發(fā)展壯大。
(三)黑車非法營運沖擊客運公交業(yè)。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經(jīng)營現(xiàn)象屢屢發(fā)生，黑車擅自從事客運出租，不繳稅費，更無行為規(guī)范可言。特別是當(dāng)前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經(jīng)營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，黑車現(xiàn)象成為客運市場管理中的“頑癥”。
(四)管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運分屬兩個部門，出現(xiàn)了公交線路由建設(shè)局規(guī)劃，而公交車?？?、站牌設(shè)置歸交通局管理的現(xiàn)象，由此也造成了客運覆蓋區(qū)規(guī)劃的不合理和公交與長途客運之間的矛盾沖突。
四、 整頓公交客運市場的措施和建議
為進一步促進我市公交客運業(yè)的發(fā)展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務(wù)，建議采取以下措施，推動我市公交客運業(yè)的有序發(fā)展：
(一)不斷提高企業(yè)管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場準(zhǔn)入條件，加強企業(yè)資質(zhì)管理，促進市場合理分工，促進企業(yè)規(guī)模化、集約化、規(guī)范化經(jīng)營，逐步規(guī)范掛靠、承包、租賃經(jīng)營行為，可以通過提高管理費、客運車輛入股經(jīng)營等方式，實現(xiàn)客運企業(yè)及營運車主的責(zé)權(quán)利平衡。
(二)進一步改革客運線路審批制度。要簡化審批層次，轉(zhuǎn)變審批方式，規(guī)范客運線路審批程序，建立市場推出機制，實施客運線路使用權(quán)期限制，促進合理競爭，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。
(三)不斷提高客運運力水平。以__市發(fā)達的高速公路、國、省道公路網(wǎng)為依托，構(gòu)建高速客運網(wǎng)絡(luò)，加大班車密度，牢固占領(lǐng)道路客運業(yè)的市場優(yōu)勢。加快中高級客車的更新速度，提高單車運載能力，提高舒適化程度，提高客運經(jīng)濟效益。
(四)大力推進農(nóng)村客運“村村通”工程。要采取以點帶面、逐步推進的方法，提高農(nóng)村客運通達深度，實現(xiàn)農(nóng)村客運走得了、走得安全、走得經(jīng)濟。要通過調(diào)整線網(wǎng)布局，建立長途客運和公共交通一體化網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)客運覆蓋區(qū)，在城區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)實現(xiàn)公交車對接，使重疊的線路不再重疊，變無序競爭為有序競爭，實現(xiàn)真正意義上的城鄉(xiāng)一體化。
(五)進一步提高認(rèn)識，理順管理體制，大力發(fā)展公共交通。城市公交是具有全局性、先導(dǎo)性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)先發(fā)展城市公交，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。因此，政府及主管部門應(yīng)切實加強對公共交通優(yōu)先發(fā)展的組織領(lǐng)導(dǎo)，通過完善城市公交場站設(shè)施、建設(shè)公交專用道路系統(tǒng)、制訂優(yōu)先發(fā)展的相關(guān)經(jīng)濟政策等舉措，促進城市公交的健康發(fā)展。同時，針對我市公共客運管理體制分割、機構(gòu)重疊、職能交叉現(xiàn)象，應(yīng)本著“精簡、效能、統(tǒng)一”的原則，明確界定城市公共客運管理部門，集中由一個部門管理，在全市范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一執(zhí)法尺度，統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量，從而引導(dǎo)市場有序競爭。
(六)進一步加強出租車行業(yè)的管理。出租車作為城市的一個窗口，是我們加強軟環(huán)境建設(shè)的一個重要方面，為此，我們要進一步加大力度，采取有效措施不斷提高出租車管理和服務(wù)水平。一要加強出租車市場的宏觀調(diào)控。交通管理部門要及時調(diào)查了解本地區(qū)運力發(fā)展情況，嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)，對申請進入客運出租車市場的經(jīng)營者營運資格進行嚴(yán)格審核。加強經(jīng)營權(quán)管理，杜絕出租車私下倒賣經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象。__年經(jīng)營權(quán)時限結(jié)束后，應(yīng)學(xué)習(xí)借鑒其他城市在出租車管理中使用服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo)的方法。采取強制退出、強制報廢的方法來解決服務(wù)質(zhì)量差、違章率高和車輛技術(shù)狀況差的出租車問題。在出租車更新過程中，要把好車型結(jié)構(gòu)關(guān)，滿足社會日益多樣化的出租客運需求。二要加強對出租車駕駛員的培訓(xùn)，建立一支高素質(zhì)的從業(yè)人員隊伍。要加大檢查力度，重點查處不按計價器收費、無服務(wù)資格證上崗等違章行為。三要加大力度打擊黑車非法經(jīng)營。要綜合運用經(jīng)濟的、法律的和行政的管理手段，通過各種有效措施，最大限度地打擊黑車，防止出租黑車反彈，取得打黑實效，維護出租市場的穩(wěn)定。
篇九 客運管理工作報告7250字
1.客運管理工作報告
時間轉(zhuǎn)瞬即逝，20__年即將過去了，一年來，在市客運辦和市政務(wù)中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)和全面貫徹落實黨的精神，以鄧小平理論、三個代表重要思想、科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞抓好中心工作和服務(wù)好運營者，進一步做好以服務(wù)為主題，規(guī)范管理為手段，提高服務(wù)為目標(biāo)的工作思路，嚴(yán)格執(zhí)行___關(guān)于改進工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定，夯實基礎(chǔ)，務(wù)求實效，為促進客運工作的有效開展，奠定了一定的基礎(chǔ)。
一、扎實工作，圓滿完成了全年的工作目標(biāo)
1、強化管理，規(guī)范基礎(chǔ)性工作。
按照一年的工作計劃，精心謀劃，及早安排，配合工商部門在三月份全力做好出租車工商營業(yè)執(zhí)照的審驗工作;九月份公交、出租車資質(zhì)審驗并整理檔案400余份;受理舉報投訴60余起。在科室人員的共同努力下，以高效率、高質(zhì)量圓滿完成了各項任務(wù)。
2、嚴(yán)格程序，熱情服務(wù)。
今年五月份入駐市政務(wù)中心交通窗口擔(dān)任客運首席代表以來，堅持公開、公平、便民的原則，秉公辦事、廉潔自律，熱情接待每位前來辦事的人員，嚴(yán)格按照工作流程做到法律依據(jù)、辦事程序、申請條件，依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)、辦理時限、投訴渠道七公開，在所辦理的項目中，從未發(fā)生違反程序等現(xiàn)象。
嚴(yán)格遵守政務(wù)中心上下班考勤、外出請假等管理制度，工作時間做到了不串崗聊天，不做與工作無關(guān)的事。上崗時嚴(yán)格按照崗位標(biāo)準(zhǔn)。做到服裝整潔、儀容端正、環(huán)境整潔。同時，積極配合中心管理工作，認(rèn)真參加中心組織召開的會議和各類學(xué)習(xí)活動。五個月的時間里共接待來辦事及咨詢業(yè)務(wù)的人員約30余人，辦理公交客運車輛更新手續(xù)10臺。
二、自身存在的不足
1、理論學(xué)習(xí)不夠深入，對新知識掌握較少，阻礙了自身的發(fā)展。
2、抓落實不夠扎實。處理有些事務(wù)考慮不太全面，只注重結(jié)果，輕視過程，處理不夠細(xì)致。
3、工作的主動性、創(chuàng)造性不夠。對有些工作不能進行深入鉆研和探究，缺乏主動進取精神，沒有樹立標(biāo)桿。
三、下一步努力的方向
1、加強理論學(xué)習(xí)，提高政治素養(yǎng)。要全面地認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的方針政策和業(yè)務(wù)知識，特別是深入學(xué)習(xí)和全面貫徹落實黨的精神，把報告中精神實質(zhì)、主旨把握好、領(lǐng)會透，把思想統(tǒng)一到精神、科學(xué)發(fā)展觀上來，把行動統(tǒng)一到精神、科學(xué)發(fā)展觀上來。要繼續(xù)保持、發(fā)揚學(xué)以致用、理論指導(dǎo)實踐的精神，深刻領(lǐng)會并用的精神實質(zhì)、主旨，確保把精神落實到實踐工作中，增強工作能力、增強解決問題的能力、提升作效率，以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求，努力做到嚴(yán)于律己、堅定信念，努力工作。
2、進一步改進工作作風(fēng)。要嚴(yán)格執(zhí)行___關(guān)于改進工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定，樹立空談?wù)`國，實干興邦的堅定信念，努力克服消極思想，消除急躁情緒，用更加求實、務(wù)實的工作態(tài)度，遇難而上，不斷完善和提高自己，腳踏實地干好每一件工作。
3、樹立“三種意識”，提高服務(wù)能力。通過學(xué)習(xí)，進一步樹立大局意識，責(zé)任意識、服務(wù)意識。
4、勤學(xué)苦練、虛心學(xué)習(xí)，變被動為主動，努力提高工作質(zhì)量和效益。
總之，在今后的工作中，我一定要以自身抓起，以黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格自己，勤奮工作，使自己成為一名思想合格的、工作全面的交通客運管理者。
2.客運管理工作報告
時光轉(zhuǎn)瞬即逝，忙碌的一年已經(jīng)過去，將迎來嶄新的一年。在20__年工作當(dāng)中，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)、各位同事及廣大職工的關(guān)心幫助和支持下，我始終站在車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定的高度，以實現(xiàn)車站的運輸安全平穩(wěn)有序為中心，認(rèn)真履職，落實好各項工作。一年來，基本完成了上級交給的各項任務(wù)；在業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)和工作能力的培養(yǎng)方面以及對管理工作的協(xié)調(diào)與處理方面，本人通過加強學(xué)習(xí)，認(rèn)真摸索，不斷總結(jié)，今年較好地完成管理工作；在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)表現(xiàn)方面，本人一貫作風(fēng)扎實，勤勉敬業(yè)，工作中任勞任怨，能夠做到率先垂范，起到模范帶頭作用。
一、加強基礎(chǔ)工作，提升服務(wù)質(zhì)量
一是建章立制。汽車站是窗口單位的亮點，是直接關(guān)系到旅客對我站的第一印象，因此，為了規(guī)范崗位行為，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，接合公司安全生產(chǎn)達標(biāo)工作，制定各崗位的工作職責(zé)，完善各項規(guī)章制度，制定安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，捋順法律法規(guī)文本資料和安全生產(chǎn)隱患排查檔案管理，與員工層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書。
二是規(guī)范日常管理。車站的管理根本在于人員的管理，其中站、班組人員更是起到了核心的作用，每月實行有計劃安排員工的上下班安排表，要求值班站長每天必須嚴(yán)格認(rèn)真的填寫值班日志，督促、巡查員工的到崗，及當(dāng)天發(fā)生的事故處理工作，每月制定出月度工作計劃安排表。
三是狠抓業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。抓好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，強化崗位培訓(xùn)，結(jié)合公司安全生產(chǎn)達標(biāo)體系管理工作，組織員工學(xué)習(xí)各崗位的工作職責(zé)、崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程，及站務(wù)重大危險源的識別，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月要求汽車站班子成員不定時組織人員進行安全隱患排查，定期組織消防演練及突發(fā)事件的應(yīng)急處理，現(xiàn)場在安檢臺、車輛進出站口進行安全規(guī)范講解。
四是完成任務(wù)指標(biāo)情況。全年完成售票收入1460多萬元，共計發(fā)班69409次，輸送旅客76萬人。并順利通過了上級部門安全生產(chǎn)大檢查活動和客運站級復(fù)核。
二、創(chuàng)建環(huán)境，抓好衛(wèi)生
為妥善做好環(huán)境衛(wèi)生清理工作，成立了環(huán)境衛(wèi)生清潔工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全力組織全站員工對站場及院內(nèi)花池、廁所、候車室，全面進行消毒、清洗、打掃，加強對駕駛員、承包主的車容車貌督促管理，確保站內(nèi)衛(wèi)生整潔，為廣大旅客和司乘人員，提供一個舒適潔靜的候車環(huán)境。
三、確保安全、狠抓落實
安全是運輸生產(chǎn)的重點，車站建立和健全安全生產(chǎn)管理制度，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備安全專干，年初與各營運車輛簽訂進站協(xié)議，安全責(zé)任狀和“三品”堵查責(zé)任狀，制訂了車輛安全檢查制度，不定期對營運車輛的證件、滅火器、三角木、安全錘進行檢查登記：逢節(jié)假日、旅客高峰期，為確保“三品”檢查落到實處，嚴(yán)格執(zhí)行三不進、六不出的規(guī)章制度，有效控制危險品進站上車。堅決杜絕無證、帶病、超載車輛出站營運。
回顧這一年來，在工作中收獲不小，但也有不足之處，在今后的工作中，我會總結(jié)經(jīng)驗，尋找差距，克服不足，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，只有不斷學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，才能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，才能跟上時代的步伐。
20__年工作計劃：
1、加強車站員工業(yè)務(wù)安全培訓(xùn)、服務(wù)意識的培訓(xùn)，以優(yōu)質(zhì)、熱情、周到的服務(wù)為廣大旅客服務(wù)。
2、20__年我站繼續(xù)加強車輛管理，加大檢票和門檢力度，堵漏洞、抓票款，爭取完成2023公司下達的生產(chǎn)任務(wù)。
3、進一步做好車站對外宣傳工作，全力打造“鳳誠服務(wù)班組”品牌形象。
3.客運管理工作報告
自×年進入企業(yè)，至此，我在客運站已度過了整整三個春秋，回想三年來的工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高興快樂。在這三年里，一方面我付出了努力，為工作更出色而全心投入，另一方面，在全心全意做好工作，走好人生路的同時，我也學(xué)到了不少東西，三人行有我?guī)?，每個同事身上都有發(fā)光的亮點，都有自己可以學(xué)以致用的東西。作為一個工作者，作為一個企業(yè)參與者，我對企業(yè)管理也有了更深刻的認(rèn)識，為今后更好地融入團隊、協(xié)作共進、貢獻企業(yè)打下基礎(chǔ)。
一、加強學(xué)習(xí)，用知識武裝自己。
列寧說過，“學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)?！?/p>
周也說過，“活到老，學(xué)到老?！?/p>
鍛煉身體只能強健體魄，而不斷加強學(xué)習(xí)，則可以充實人的思維，武裝人的頭腦，作為企業(yè)參與者，我認(rèn)為不僅要學(xué)習(xí)自身崗位的業(yè)務(wù)知識，做一個業(yè)務(wù)精的知識型員工，更要學(xué)習(xí)崗位外的知識，應(yīng)用到工作中，以提高工作效率。2年，車站加大對車輛檔案有效期的跟蹤管理，涉及四百余臺車的四千余份檔案的實時跟蹤管理資料。而之前使用的ecel電子表格方式對此項工作的開展有很大的局限性，而且容易產(chǎn)生誤差，在經(jīng)過多方比較后，access數(shù)據(jù)庫能有效解決ecel電子表格中相關(guān)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的不足問題，于是我自費購買了相關(guān)書籍，利用下班時間，自己摸索，從零開始學(xué)習(xí)，經(jīng)過不懈努力，現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練使用access數(shù)據(jù)庫來進行車輛檔案有效期跟蹤管理工作，之前兩個人兩臺電腦加班加點三天才可以完成的工作量，現(xiàn)在只要一個人一臺電腦一天就能完成，大大提高了工作效率，同時也降低了企業(yè)成本。另外，加強對《客規(guī)》等行業(yè)知識學(xué)習(xí)，規(guī)范車站各項管理工作，最后，對車站發(fā)車班次、線路、途經(jīng)站點等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為能更好地為旅客服務(wù)而努力。
二、做好車站檔案管理工作，為車站各項工作程序化管理打下基礎(chǔ)。
隨著車站的不斷發(fā)展，需要搜集和整理備案的資料也越來越多，涉及站務(wù)資料、安全檔案、車輛檔案、四城聯(lián)創(chuàng)檔案四大部分，每部分又分諸多卷，安全檔案就分10卷20余冊，車輛檔案分11卷，站務(wù)資料分15卷30余冊，四城聯(lián)創(chuàng)資料更多，有近30卷50余冊，要將這百余冊檔案管理工作做精做細(xì)，需要付出相當(dāng)?shù)男燎诤顾＝?jīng)過兩年多來工作經(jīng)驗，不斷摸索出一套檔案管理方法，而最主要的是做好三點：第一，牽頭，理順歸檔目錄及章冊，一個蘿卜一個坑，按照一定的屬性將文件進行大綱分類，這樣只需要將新產(chǎn)生資料歸納即可，水到渠成；第二，收尾，即要及時，對新產(chǎn)生的資料及時搜集補充；第三，護中心，即是要做好對檔案資料的__。
三、安全工作。
“安全工作無大小”，“安全工作事關(guān)你我”。車站作為特殊行業(yè)，做好安全工作更是承載著千家萬戶的幸福歡樂，所以我們應(yīng)盡職盡責(zé)、盡心盡力做好各項安全工作，杜絕一切安全事故的發(fā)生，為員工負(fù)責(zé)，為司乘負(fù)責(zé)，為旅客負(fù)責(zé)，為國家和社會負(fù)責(zé)?？瓦\站的安全工作大致可以分為站場安全、車輛安全、行人安全、貨物安全。在站場安全方面，我首先嚴(yán)格要求自己，不吸煙，并積極勸阻司乘、旅客吸煙行為；下班前檢查關(guān)閉所有電器電源，避免火災(zāi)發(fā)生，并減少電力浪費；在站場巡查過程中，時刻留意可疑人員，不給其下手做案的機會，打擊不法分子，確保人民生命財產(chǎn)安全。在車輛安全方面，積極參與到車輛消防器材檢查和冬季防滑設(shè)施檢查工作中，并協(xié)助相關(guān)崗位人員及時做好車輛疏導(dǎo)工作。在行人安全中，積極學(xué)習(xí)消防知識，加強與同事工作上的互助，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規(guī)勸旅客站內(nèi)購票乘車，遠(yuǎn)離不法分子造成的財產(chǎn)損失和身體傷害。貨物安全，對車站進行巡查過程中，注意觀察可疑行包，并及時匯報，對各車輛貨倉貨物進行關(guān)注，防止丟失事件發(fā)生，并在工作需要時積極配合“三品”檢查崗做好進站行包的“三品”檢查工作。
四、現(xiàn)場調(diào)度。
在參加現(xiàn)場調(diào)度工作中，服從站場指揮，嚴(yán)格要求自己，做到車輛“進站有人迎，倒車有人應(yīng)，出站有人送”工作，同時配合貨運部做好貨物托運稽查工作。在四城聯(lián)創(chuàng)期間，對車輛嚴(yán)格要求，從車容車貌到司乘的四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，進行監(jiān)督管理，車輛達不到“五凈一亮”的創(chuàng)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，不允許其上位，在清洗完畢檢查合格后方可上位發(fā)車，對四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率不合格的司乘人員令其加強學(xué)習(xí)，搞好車輛衛(wèi)生，提高優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)質(zhì)量。
五、四城聯(lián)創(chuàng)。
2年，市在歷經(jīng)為期五年的艱苦奮斗、頑強拼搏之后，獲得了“衛(wèi)生城市”的榮譽稱號。市委、市政府執(zhí)政為民，為不斷提升城市知名度與經(jīng)濟實力，適時提出了四城聯(lián)創(chuàng)的口號：即創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、創(chuàng)建國家文明城市、創(chuàng)建國家園林城市、創(chuàng)建國家環(huán)保模范城市，車站在做好旅客安全運輸?shù)耐瑫r，全力配合上級主管部門，嚴(yán)格要求，層層落實，在車站范圍內(nèi)全面開展四城聯(lián)創(chuàng)工作。
2年，在保持過去創(chuàng)衛(wèi)良好做法的同時，積極開展其他創(chuàng)建活動，加大對四城聯(lián)創(chuàng)知識的學(xué)習(xí)，積極搜集關(guān)于四城聯(lián)創(chuàng)相關(guān)資料，做好四城聯(lián)創(chuàng)檔案管理工作，并印制四城聯(lián)創(chuàng)知識學(xué)習(xí)宣傳單，發(fā)放于站務(wù)人員及司乘、商戶，提高大家四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，保證四城聯(lián)創(chuàng)工作的順利開展。創(chuàng)衛(wèi)工作已經(jīng)圓滿成功，但四城聯(lián)創(chuàng)工作仍將繼續(xù)，我將以更飽滿的熱情，投入到四城聯(lián)創(chuàng)工作中，做好四城聯(lián)創(chuàng)長效管理工作，為車站四城聯(lián)創(chuàng)工作爭光，為市四城聯(lián)創(chuàng)工作添一把力。
六、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
我們屬于服務(wù)行業(yè)，只有提供給顧客（旅客）更好地服務(wù)才能贏得市場，所以，在工作中要放下架子，換位思考，將旅客視為親人，注意觀察旅客，將被動服務(wù)變主動服務(wù)，限度地提供給旅客滿意服務(wù)。
在對參營車輛的管理上，將服務(wù)意識融入在嚴(yán)格的管理中，熱情周到為參營車輛創(chuàng)造和提供條件，以制度相約束，推動其穩(wěn)步良性發(fā)展，達到養(yǎng)車育站的目的。
11年即將到來，汽車站將開始新的篇章，經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)和實際工作，我對個人的工作也有了新的認(rèn)識和見解，在11年，我在做好現(xiàn)有既定工作的同時，將著力以下幾項工作：
1、將access數(shù)據(jù)庫應(yīng)用到車站人力資料管理和車站固定資產(chǎn)管理中，推進車站程序化管理工作。
2、對車站車輛的駕駛員進行專項管理。
3、制定全國大中城市直達一覽表，詳細(xì)列入車站所發(fā)線路城市及途經(jīng)站點，使旅客一目了然，減少工作環(huán)節(jié)，方便旅客乘車，提高車站收入。
4、加強對員工服務(wù)意識培訓(xùn)工作，減少執(zhí)行難問題。在以后的工作中，如有不對和欠妥之處，還請領(lǐng)導(dǎo)和同事們一定不吝賜教，及時給予批評指正，指點我，鞭撻我，我將更嚴(yán)格地要求自己，提高工作能力，為車站發(fā)展貢獻力量！
4.客運管理工作報告
一、安全體系、安全管理制度、執(zhí)行情況
公司設(shè)有安全員負(fù)責(zé)公司運輸安全生產(chǎn)日常管理工作，并建立健全的安全運輸規(guī)章制度，安全管理人員能嚴(yán)格履行工作職責(zé)，抓好安全管理。安全管理制度、執(zhí)行情況如下：
1、能及時學(xué)習(xí)、貫徹、落實上級有關(guān)安全工作的文件，并有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全制度，并能定期進行安全檢查、指導(dǎo)、考核。
3、各崗位有明確的崗位責(zé)任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責(zé)任書。
二、交通安全情況
1、制訂有年度交通安全目標(biāo)管理計劃，每月對本單位交通安全工作開展情況進行一次總結(jié)，并報送上級有關(guān)部門。
2、能嚴(yán)格做好駕駛員工作、培訓(xùn)、違章等記錄，檔案的內(nèi)容真實、完整。能認(rèn)真履行安全信息統(tǒng)計報表報告制度，按規(guī)定填報有關(guān)報表資料并及時報送報表。
3、能認(rèn)真貫徹執(zhí)行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規(guī)范》，做好行車檔案工作。
4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員的安全培訓(xùn)，有合格的駕駛員從業(yè)資格證，有對駕駛員進行道路客運防御性應(yīng)急處置培訓(xùn)，每季度有培訓(xùn)總結(jié)、統(tǒng)計、分析。
5、每月都進行安全基礎(chǔ)工作檢查，每月有不少于一次車輛安全技術(shù)檢查，并有詳細(xì)檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改并書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。
6、落實了gps監(jiān)控平臺的值班制度，春運期間對車輛，進行動態(tài)監(jiān)控，同時對違規(guī)超速駕駛員進行警示。
總之，此次自查我們做到了認(rèn)真細(xì)致，通過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。
5.客運管理工作報告
按照省安監(jiān)局、省交通運輸廳、省公安廳《關(guān)于全省開展道路客運隱患整治專項行動的通知》文件精神，立足我縣實際，扎實有效地開展了客運隱患整治專項活動，截止6月2日，共深入全縣客運企業(yè)7家，客運站7家，開展面對面宣傳教育234人次，下發(fā)企業(yè)整改通知書6份。
一、精心組織、周密部署
為確保專項行動取得實效，運管站制發(fā)了《關(guān)于開展道路客運隱患整治專項行動的通知》，成立了由方正縣安監(jiān)局局長李佳輝任組長、方正縣運管站站長吳士有、方正縣交-警大隊副隊長__任副組長、相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員的整治專項行動小組，下設(shè)辦公室在方正縣運輸管理站，負(fù)責(zé)此次專項行動的組織、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)和信息報送工作。各部門制定詳細(xì)的工作方案，明確了工作目標(biāo)和要求，為此次專項活動的順利開展打下了堅實的基礎(chǔ)。
二、加強宣傳，形成氛圍
在專項活動工作中，全縣各部門積極深入轄區(qū)內(nèi)各客運企業(yè)、客運站，對7個客運企業(yè)7個客運站的法人，安全負(fù)責(zé)人，部門負(fù)責(zé)人，管理人員以及駕駛員開展了面對面的。交通安全宣傳教育活動，著力提高客運企業(yè)負(fù)責(zé)人，相關(guān)從業(yè)人員和駕駛員的安全意識，同時通過電臺、電視、報紙等新聞媒體大力開展客運企業(yè)交通安全隱患排查專項活動的宣傳，對重點交通違法行為進行曝光，在客運站場的候車大廳播放交通安全宣傳光碟，在主要路口張貼宣傳標(biāo)語，擴大群眾的受教育面。通過廣泛宣傳，有力地提高了客運司機和場站管理人員的整治意識，營造了濃厚的專項活動氛圍。
三、嚴(yán)格檢查、重拳打非
我縣采取有力措施，督促客運企業(yè)認(rèn)真開展自查自糾，縣整治專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組對重點企業(yè)、重點道路，通過明察暗訪等方式加強督導(dǎo)檢查，對發(fā)現(xiàn)問題要求企業(yè)及時整改落實，特別是積極做好與安監(jiān)、公安等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合工作，聯(lián)合開展整治專項行動，重拳打擊道路客運違法行為，共計出動執(zhí)法人員260多人次，執(zhí)法車輛50輛次，查處各類非法、違法經(jīng)營行為40起，排查客運企業(yè)2家，客運站2家，出租汽車公司1家，發(fā)現(xiàn)安全隱患兩起，督促整改落實兩起，整改落實率達100%。
四、認(rèn)真履職，落實責(zé)任
全縣圍繞“三關(guān)一監(jiān)督”安全工作職責(zé)，采取有力措施，加大對客運企業(yè)的安全監(jiān)管力度。
（一）從把好運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)入手，在源頭管理方面，嚴(yán)禁沒有安全保障的運輸經(jīng)營業(yè)戶進入運輸市場，加強對車輛綜合性能檢測管理，特別是強化對營運車輛二級維護的管理，建立健全“誰檢測誰負(fù)責(zé)，誰維護誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，所有班線車輛全部按時進行了二維維護。督促客運站加大對駕駛員的動態(tài)監(jiān)管力度，加強對營運客車安全例檢工作嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、五 不出站”規(guī)定，嚴(yán)禁超員售票，超員檢票和超員出站，并嚴(yán)格開展“三品”檢查工作。
（二）深入道路客運企業(yè)，認(rèn)真檢查駕駛員培訓(xùn)教育、資格審查、gps監(jiān)管（包括gps安裝情況和監(jiān)控到的違章處理情況）車輛二級維護等方面的執(zhí)行情況。
（三）嚴(yán)格客運班線管理。安全生產(chǎn)條件達不到的，堅決不予許可。嚴(yán)格落實對夜間途徑達不到安全通行條件的三級（含）以下山區(qū)公路，不得批準(zhǔn)夜間開行客運班線的規(guī)定。
（四）督促客運企業(yè)落實各項安全管理規(guī)定，加強客運車輛安全管理，特別是旅游客運，農(nóng)村客運車輛的安全管理。督促農(nóng)村客運企業(yè)落實源頭安全管理規(guī)定。
（五）督促客運企業(yè)對公安部門今年以來通報的駕駛員違法信息進行清理查處理。
五、隱患整改落實情況
在亨達客運有限公司的檢查中，發(fā)現(xiàn)該公司無汛期及突發(fā)事件安全預(yù)案，后督促其整改，現(xiàn)已整改落實并通過了復(fù)查。在方通客運有限公司檢查中，發(fā)現(xiàn)該公司工作人員職責(zé)分工不明細(xì)，后督促整改落實并通過了復(fù)查。在鵬程公路客運有限公司的檢查中，發(fā)現(xiàn)該公司進站、出站營運客車檢查登記表部分車輛沒有檢查人員簽字，后督促整改落實并通過了復(fù)查。
篇十 公共場所空調(diào)運行管理情況的自查報告450字
關(guān)于公共場所空調(diào)運行管理情況的自查報告范文
我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照《關(guān)于進一步加強空調(diào)運行管理的通知》（_府辦函〔20__〕47號）文件有關(guān)要求執(zhí)行落實?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
1、我鄉(xiāng)在使用空調(diào)期間，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)溫度控制的標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置空調(diào)溫度。除特殊用途外，辦公室、會議室等辦公區(qū)域室溫在10℃—30℃不得開啟空調(diào)，空調(diào)溫度設(shè)置夏季不得低于26℃、冬季不得高于18℃。
2、禁止在空調(diào)運行期間開窗，做到室內(nèi)無人時不開空調(diào)，開空調(diào)時不開門窗，定期保養(yǎng)維護空調(diào)，清洗空調(diào)隔塵網(wǎng)和散熱器，隨時關(guān)注氟含量，提高空調(diào)能效水平。
3、對我鄉(xiāng)新安裝的空調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行空調(diào)能效標(biāo)識制度，全部選用能源效率達到新標(biāo)準(zhǔn)二級以上的空調(diào)。
4、開展節(jié)能減排宣傳教育。要求每位干部職工從自身做起，從小事做起，不僅要在空調(diào)運行管理上嚴(yán)格把關(guān)，也應(yīng)在日常生活的一點一滴中提倡節(jié)能理念。并通過宣傳欄、廣播等形式，廣泛宣傳節(jié)能減排工作的`重要意義，強化干部職工的節(jié)能意識，營造節(jié)能減排的濃厚氛圍，倡導(dǎo)低碳的生活方式和科學(xué)的消費理念。
篇十一 公司運營管理部實習(xí)報告2250字
四年的大學(xué)生活即將畫上句號，在進入社會之前的幾個月里，我選擇北京數(shù)字博識科技有限公司來做為自己的實習(xí)單位，在實習(xí)的幾個月里感受頗深，收獲也滿滿當(dāng)當(dāng)，也終于在實習(xí)之后確定了自己以后的工作方向，找到了自己在這個社會上的一個位置。現(xiàn)將幾個月來的實習(xí)經(jīng)驗和成果做以下陳述，希望通過陳述能夠在我的畢業(yè)生活中帶來一個美麗的音符。
__年年12月20，我走進了位于清華大學(xué)清華科技園區(qū)啟迪科技大廈b座17層的北京數(shù)字博識科技有限公司。
開始是面試階段，因為之前就在公司做過一些兼職，所以沒有提交簡歷，我很輕松的就得到了面試機會。可是，那天去參加面試，我還是忐忑不安，帶有很多顧慮，生怕自己的言談稍微不慎就失去了這樣一份工作。
面試官說話很隨和，問了一些問題，主要是我對工資的期望值，對未來發(fā)展的認(rèn)識，對于教育行業(yè)的理解，以及目前想進入的部門和想要做的職位。
我的回答很干練，稍稍帶了些緊張的成分?！肮べY期望能夠養(yǎng)活自己，大概在___元左右，對于未來我認(rèn)為只要能夠?qū)W到東西能夠鍛煉自己，我都愿意嘗試，而教育行業(yè)是一個需要付出耐心和責(zé)任的行業(yè)，我期望進入的是人力資源部門，主要是專業(yè)比較對口，而且對政策的理解也能夠在工作中帶來一定的幫助。”
面試官沒有太為難我，因為公司總經(jīng)理正在開會所以也免去了二次面試。當(dāng)場給了我答復(fù)，“請于25日到公司報道，同時進入的部門是公司總經(jīng)辦，職位是助理。”宣布完了之后，面試官很堅定的拍了拍我的肩，希望我好好的工作。
通過面試，我發(fā)現(xiàn)只要對一個工作是認(rèn)可的，是覺得有發(fā)展?jié)摿Φ木驮摫磉_出來。需要看清楚自己的職位，看清楚自己的實力，需要面試的時候充滿信心，微笑的回答可以讓尷尬的局面緩和起來，也能夠給對方留下一個好印象。
__年年12月25日，我正式進入到了北京數(shù)字博識科技有限公司的發(fā)展團隊中，由于運營管理部門的領(lǐng)導(dǎo)賞識我的才華，特向總經(jīng)辦申請讓我轉(zhuǎn)入公司運營管理部。我心里起初是矛盾的，畢竟總經(jīng)辦和我專業(yè)最掛鉤，對于陌生的一個運營管理部，我沒有任何概念，而且工資可能也就沒有一開始給我開的那個數(shù)了。徘徊中，運營管理部的經(jīng)理和副經(jīng)理都找我談話，希望我能夠做出堅定的選擇，兩個中層人士的重視讓我感到了溫暖，在權(quán)衡了自己的發(fā)展前景之后，我改而選擇了公司的運營管理部。而公司的人力資源部門也尊重了我自己的選擇。
于是，我開始了運營管理部三個月的實習(xí)生涯。在這三個月中，我深刻理解了工作和學(xué)習(xí)的差距。在這個企業(yè)，只要有能力的人就能夠有所發(fā)展，有想法和創(chuàng)業(yè)的員工就會被發(fā)現(xiàn)。在短短的一個月中，我就清楚的熟悉了自己的業(yè)務(wù)，即便到了周末，我也會加班到公司學(xué)習(xí)。
第一個月之后，我清楚了每天的工作流程。上午8：30上班，下午5：30下班，去b1層就餐，中午休息1個小時。慶幸的是在一個月的生活中，我趕上了公司的員工培訓(xùn)，趕上了員工們的年終述職，讓我很輕易的學(xué)會了很多別人需要很多時間來學(xué)習(xí)的東西，清楚的明白了一個道理---“站在他人的肩上，能夠看的更遠(yuǎn)?！焙屯聜兓ハ鄬W(xué)習(xí)，積極的借鑒優(yōu)秀的經(jīng)驗。在一個月之后的工作中，我已經(jīng)能夠暢談自己的觀點，提出自己的意見了，而且很多意見和建議都得到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的首肯。
2023年2月8日，當(dāng)我拿到第一個月的工資的時候。心里暖和和的，真想告訴所有人，我可以賺錢了。望著手里的錢，淚水也流了下來，能夠得到認(rèn)可，能夠在遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的首都賺到自己的生活費，我既自豪，又感受著辛酸。
接下來的兩個月，是我更加穩(wěn)步發(fā)展的兩個月，公司開了年會，在年會上，我組織和編排的民族舞蹈得到了全公司員工的認(rèn)可，也讓我明白了一個新的道理，只要有特長最會有被人發(fā)現(xiàn)和認(rèn)可的時候。再后來，我用自己掌握的一些計算機知識給同事們解決了很多問題。多勞多得在這里得到了體現(xiàn)，在第二個的工資下發(fā)的時候，我得到了一些額外的獎勵，讓我很是興奮。這個時候，也會暗暗的笑自己的天真，覺得太容易滿足了。
好的心態(tài)，鑄就好的工作習(xí)慣。在三個月里，我也見證了一些公司的流動，也會偶爾的難過，在充滿壓力的同時也為一些員工的離職感到難過。但是，從另一個方面講，每個公司都有其發(fā)展的軌跡，在這個軌跡上自己能夠扮演什么樣的角色都是由自己決定的。于是，我依然積極的在把自己所在的公司，所在的部門當(dāng)成自己的家。強烈的責(zé)任感和主人翁意識，讓被動的工作變成了積極的工作。
梅花香自苦寒來，在經(jīng)歷了嚴(yán)格的自我要求之后。公司破格在我沒畢業(yè)前就給了績效先轉(zhuǎn)正的特殊照顧，也在一個活動的總結(jié)會上公開表揚了我。
三個月了，當(dāng)我的門卡已經(jīng)可以在任何時候進出公司的時候。我已經(jīng)可以昂起頭來，帶著驕傲的看待自己的選擇了。我不需要低調(diào)什么，因為真實的工作和真實的對待他人，已經(jīng)得到了公司的肯定。
選擇一個自己喜歡的職業(yè)是重要的，還有一點是更重要的，那就是不管什么時候都把自己手頭的工作做的認(rèn)真仔細(xì)，盡量的完美。在公司的述職報告中，我說了這樣一句話“如果有一天，我離開了數(shù)字博識。只有兩種可能，一：我被公司辭退了，原因不詳；二：我的工作做的非常優(yōu)秀了，而我想追尋新的目標(biāo)！其他時候，如果我離開了，那么說明我的無能，我相信自己能夠干的讓大家滿意，我更愿意在某一天離開的時候，我是笑著離開！”
被大家認(rèn)可，最重要的是自己要做的認(rèn)真，踏實！找工作不難，難的是不管什么樣的工作都認(rèn)真對待！既然我選擇了北京數(shù)字博識科技有限公司，我就要在這里認(rèn)認(rèn)真真的做下去。
實習(xí)三個月的生活告一段落，實習(xí)是快樂的，充實的！自己是在成長的，收獲的！我為我的實習(xí)生涯感到富足！人生的奮斗生涯因為這個實習(xí)而充滿色彩！
最后總結(jié)一句話：打鐵還需自身硬！
篇十二 國稅分局iso質(zhì)量管理體系運行報告4150字
國稅分局iso質(zhì)量管理體系運行報告
二分局推行iso質(zhì)量管理體系運行報告分局為適應(yīng)形勢和稅收改革發(fā)展的新要求，按照上級局統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在今年10月份成功導(dǎo)入iso9001：20__新版質(zhì)量管理體系。為此第二分局專門成立了推行工作領(lǐng)導(dǎo)小組，做到一把手全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理體系的建立和運行工作，歸口管理，專人負(fù)責(zé)，并把推行工作列入分局的主要議事日程常抓不放。
通過不斷實踐，二分局在提高基層建設(shè)水平上下功夫，努力探索基層建設(shè)的新路子，過程控制、預(yù)防為主、全員參與、持續(xù)改進，從而不斷提高稅收征管工作質(zhì)量，實現(xiàn)基層分局稅收工作標(biāo)準(zhǔn)化、執(zhí)法規(guī)范化、管理科學(xué)化。
一、樹立標(biāo)準(zhǔn)，推進基層工作標(biāo)準(zhǔn)化實施標(biāo)準(zhǔn)化管理是稅收信息化的基本要求，是提高稅收工作質(zhì)量的重要保證。二分局依據(jù)iso標(biāo)準(zhǔn)，針對基層建設(shè)的主要內(nèi)容，按照工作要求、數(shù)量、質(zhì)量、時限等確立了各項工作標(biāo)準(zhǔn)。
(一)征管工作標(biāo)準(zhǔn)化。稅務(wù)機關(guān)引入iso9000標(biāo)準(zhǔn)，必須按標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系文件，從質(zhì)量手冊、流程文件、工作規(guī)范3個層次的文件，并且它強調(diào)質(zhì)量管理體系文件的唯一性和權(quán)威性，決不允許對同一質(zhì)量活動中有不同的控制規(guī)定和要求或同時使用的不同文件在相關(guān)內(nèi)容上有矛盾的現(xiàn)象，因此借助iso9000質(zhì)量管理體系文件可以較好地解決稅務(wù)機關(guān)存在的制度雜亂無序、新舊更替不及時的問題。
二分局按照區(qū)局編寫的質(zhì)量手冊、流程文件、工作規(guī)范等體系文件，建立合理的稅收征管質(zhì)量管理體系，確定管理者職責(zé)，對稅款征收、稅務(wù)管理、稅務(wù)稽查以及內(nèi)部事務(wù)工作制定文件化的工作程序，使稅務(wù)機關(guān)的職責(zé)分明，各環(huán)節(jié)、各崗位都有明確的工作程序和質(zhì)量要求。讓全體工作人員都了解質(zhì)量管理體系的內(nèi)容，都知道自己該做什么、什么時候做、怎么樣做和做得怎么樣、如何自我評估和自我控制。
(二)辦稅服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。執(zhí)法就是服務(wù)的觀點已得到越來越多的人的贊同和認(rèn)可，為納稅人提供優(yōu)質(zhì)高效的稅收服務(wù)是稅務(wù)機關(guān)責(zé)無旁貸的責(zé)任和義務(wù)。
在新形勢下，稅務(wù)機關(guān)必須采取切實可行的措施，下大力氣改進和優(yōu)化稅收服務(wù)，為納稅人提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。否則，稅收工作就很難得到社會的認(rèn)同和接受。
二分局依據(jù)iso9000標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)基本原則，堅持“以納稅人為中心”，在轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念、配備服務(wù)設(shè)施、提供規(guī)范化的服務(wù)、與納稅人溝通、建立納稅人滿意度評定制度、處理納稅人投訴、改進服務(wù)質(zhì)量等方面采取了一系列有力的措施，在質(zhì)和量上都制定了標(biāo)準(zhǔn)，使稅收服務(wù)更加貼近納稅人，從而提高了稅收服務(wù)能力，豐富了稅收服務(wù)內(nèi)涵，稅務(wù)機關(guān)的形象也因此得到了改善。
(三)考核工作標(biāo)準(zhǔn)化。通過iso9000標(biāo)準(zhǔn)，二分局整合了適合本地的考核辦法，統(tǒng)一考核指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，使各項考核有據(jù)可依、有據(jù)可查、規(guī)范統(tǒng)一。
基于iso9000標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系通過對稅收業(yè)務(wù)流程的嚴(yán)格控制，隨意執(zhí)法的行為得到有效遏制，同時，iso9000標(biāo)準(zhǔn)的管理模式所具有的強大的質(zhì)量記錄功能，使每一項工作從開始到完成的整個過程都存在清晰、完整的質(zhì)量記錄，對于執(zhí)法行為的過錯追究能具體落實到人，便于分清責(zé)任，同時也為查處違紀(jì)違法提供客觀證據(jù)。
二、規(guī)范執(zhí)法，推進基層執(zhí)法規(guī)范化規(guī)范化是法制化對基層稅收管理最基本的要求，二分局以規(guī)范執(zhí)法為主要內(nèi)容，根據(jù)iso9000標(biāo)準(zhǔn)，對征管系列執(zhí)法行為進行了規(guī)范。
(一)規(guī)范了征管基礎(chǔ)。按照iso標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)工作規(guī)范，對戶籍管理、納稅申報繳稅、發(fā)票管理等各個工作環(huán)節(jié)及各類表證單書都建立一套切實可行的管理規(guī)程，從分局領(lǐng)導(dǎo)到第一線辦事人員都必須無一例外地遵守、執(zhí)行。
規(guī)定每一項工作要按規(guī)定做出相關(guān)的記錄，隨時準(zhǔn)備接受審核。這一做法使稅務(wù)機關(guān)的質(zhì)量管理有章可循，而且有案（記錄）可查，從而規(guī)范了征管基礎(chǔ)建設(shè)。
(二)規(guī)范了執(zhí)法行為。按iso9000標(biāo)準(zhǔn)建立科學(xué)和完善的稅收征管質(zhì)量管理體系，綜合考慮與稅收執(zhí)法緊密相關(guān)的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程和資源等各方面的因素，明確稅收執(zhí)法過程的控制要求和稅收執(zhí)法質(zhì)量的驗證要求，使各項稅收執(zhí)法工作和影響稅收執(zhí)法工作結(jié)果的全部因素都處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。
同時，還組織分局內(nèi)審員定期開展內(nèi)部審核，審核各項工作是否按文件的規(guī)定開展，對不符合文件規(guī)定的工作和做法開具改正建議書，并確定和落實糾正措施。
(三)規(guī)范了管理制度。iso9000質(zhì)量管理體系包括三級文件體系。
即第一級文件：質(zhì)量手冊；第二級文件：業(yè)務(wù)流程；第三級文件：工作規(guī)范等。二分局針對基層工作的新特點、新內(nèi)容，對三級文件體系進行修訂和完善，建立了《用車制度》、《學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度》《廉政建設(shè)制度》《財物管理制度》等一整套簡捷、規(guī)范、可操作的制度，使各項工作有章可依，逐步走上規(guī)范化的軌道。
三、科學(xué)管理，推進基層管理科學(xué)化“管理的科學(xué)化”就是運用科學(xué)的管理理念，改革現(xiàn)有管理方式，實現(xiàn)管理模式、管理手段的科學(xué)化。二分局切實執(zhí)行區(qū)局按照iso9000：20__國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的要求精心設(shè)計的涵蓋所有稅務(wù) 行政管理、稅收征收管理和稅收服務(wù)活動管理業(yè)務(wù)的質(zhì)量管理體系。
貫徹區(qū)局“依法治稅，從嚴(yán)治隊，服務(wù)＊，回報社會”的質(zhì)量方針，這個質(zhì)量方針既反映了稅收工作的本質(zhì)，同時又符合iso9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的精神，即“以納稅人為關(guān)注焦點”，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)，又規(guī)范稅務(wù)行政管理、稅收征收管理、稅務(wù)稽查和稅收服務(wù)活動各項業(yè)務(wù)，實行過程控制，預(yù)防不合格的產(chǎn)生，持續(xù)不斷地改進各項工作中存在的不足，持續(xù)不斷地完善質(zhì)量管理體系，以切實達到區(qū)局確定“
（1）業(yè)務(wù)管理類a)收入任務(wù)完成率100％；b)申報率≥95％；c)入庫率≥96％；
（2）納稅服務(wù)類a)顧客滿意率≥90％；b)服務(wù)承諾兌現(xiàn)率100％；c)信訪結(jié)案率100％；
（3）作風(fēng)建設(shè)類a)在區(qū)級機關(guān)評比中名列前茅；b)培訓(xùn)目標(biāo)完成率100％；”的質(zhì)量目標(biāo)。二分局也認(rèn)為這些指標(biāo)不僅反映了依法治稅或優(yōu)質(zhì)服務(wù)的要求，而且這些目標(biāo)經(jīng)過努力是可以達到的，是合理和可行的;并且在質(zhì)量方針和目標(biāo)確立后，二分局按照“全員參與”的原則，對各層次人員職責(zé)與權(quán)限做出了明確規(guī)定，并制定了《職能分配表》，實現(xiàn)了各個崗位對質(zhì)量方針和目標(biāo)的理解；按照“縱向到底”、“分級管理”和“全員參與”的原則，對本分局的質(zhì)量目標(biāo)進行了層層分解，落實到崗位，修訂完善了目標(biāo)管理責(zé)任制，進一步規(guī)定了定量與定性相結(jié)合的考核標(biāo)準(zhǔn)，并保持與本局質(zhì)量目標(biāo)的統(tǒng)一性和連續(xù)性，從而形成了一個完整的目標(biāo)管理系統(tǒng)。
這一系統(tǒng)的建立和運行，有效地保證了質(zhì)量管理目標(biāo)和職責(zé)落實到位。
四、質(zhì)量管理，提升稅收管理效率質(zhì)量管理體系文件，詳細(xì)規(guī)定了基層局所涉及到的所有稅收征收管理過程中的每一個子過程，做到了全履蓋:稅務(wù)登記、資格認(rèn)定、減免稅管理、發(fā)票管理、其它稅務(wù)管理、納稅申報、稅款征收、稅務(wù)行政處罰、文書審批、證件（資料）管理、稅務(wù)稽查、稅收、會計、統(tǒng)計、稅收票證管理、稅收法制、計算機網(wǎng)絡(luò)管理、綜合管理、黨工團等以及為保證質(zhì)量管理體系有效運行所必需的其他工作的程序、方法和要求。全體工作人員均按規(guī)定的要求去做，形成了一個全面控制、高效運轉(zhuǎn)的質(zhì)量管理體系，規(guī)范了相關(guān)的管理活動和職責(zé)，理順了內(nèi)部管理關(guān)系，使機關(guān)的各個管理層面、各個操作過程、各個工作環(huán)節(jié)既相互制約、又相互促進，使管理達到科學(xué)性、系統(tǒng)性、規(guī)范化的要求，大大提高了工作效率：
(一)初步建立了一個嚴(yán)密的稅務(wù)機關(guān)管理機制，形成全員參與、全面控制、高效運轉(zhuǎn)、不斷改進的管理體系，實現(xiàn)了管理模式的變革二分局將iso質(zhì)量管理模式引入稅收征管工作后，一方面規(guī)范了相關(guān)的管理活動和職責(zé)，理順了內(nèi)部管理關(guān)系，使機關(guān)的各個管理層面、各個操作過程、各個工作環(huán)節(jié)既相互制約、又相互促進，滿足了管理科學(xué)性、系統(tǒng)性、規(guī)范化的要求，克服了以往管理中存在的基礎(chǔ)管理弱化、內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢等問題，明確了職責(zé)、規(guī)范了程序、改進了管理。一個全面控制、高效運轉(zhuǎn)的管理體系已初步確立。
(二)確立了“職責(zé)明確”、“過程控制”、“預(yù)防為主”、“不斷改進”的稅收業(yè)務(wù)管理新模式，依法治稅工作跨上一個新臺階二分局的管理體系綜合考慮了稅收征收管理業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程和資源等各方面的因素，明確了稅收征收管理過程的控制要求和稅收征收管理質(zhì)量的驗證要求，建立了一套預(yù)防和處理不符合要求的稅收征收管理業(yè)務(wù)的機制，在較大程度上解決了傳統(tǒng)的稅收征收管理中可能存在的執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法隨意性較大等老大難問題，帶來了依法治稅工作的新面貌。
(三)樹立和實踐了“以納稅人為中心”的服務(wù)理念，大大豐富了稅收服務(wù)的內(nèi)涵，改善了稅務(wù)機關(guān)的形象二分局堅持“以納稅人為中心”，在轉(zhuǎn)變服務(wù)觀念、配備服務(wù)設(shè)施、提供規(guī)范化的服務(wù)、與納稅人溝通、建立納稅人滿意度評定制度、處理納稅人投訴、服務(wù)質(zhì)量的改進等方面采取了一系列有力的措施，使稅收服務(wù)更加貼近納稅人，稅收服務(wù)的能力極大提高。稅收服務(wù)的內(nèi)涵被大大地豐富，稅務(wù)機關(guān)的形象也因此得到了改善。
(四)iso9000管理模式所具有的完善的檢查監(jiān)督機制確保了各項制度的貫徹執(zhí)行，使制度化管理落到實處二分局建立了一支由4名經(jīng)過培訓(xùn)取得合格證書的內(nèi)部審核員隊伍，分局內(nèi)部能有計劃地開展內(nèi)部審核，對所有涉及分局的全部工作進行全面認(rèn)真的符合性審核，對不符合文件規(guī)定的工作和做法要開具建議報告等，并確定和落實糾正措施。另外，由于上級能外請認(rèn)證機構(gòu)對整個區(qū)局進行有關(guān)外部符合性監(jiān)督審核，若不能通過審核，將被吊銷證書，這也就迫使二分局必須認(rèn)真執(zhí)行管理文件和制度。
這種內(nèi)外相結(jié)合的監(jiān)督機制大大強化了制度的貫徹執(zhí)行，真正實現(xiàn)了制度化管理。據(jù)統(tǒng)計，二分局自今年10月1日實施管理體系以來，各項稅收征收管理工作的質(zhì)量和效率有了明顯的改進和提高，服務(wù)承諾兌現(xiàn)率一直保持在100，納稅人滿意率則提高了95以上，體系實施近三個月來未發(fā)生一起稅務(wù)行政復(fù)議或訴訟案件。
實現(xiàn)了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)?？傊诙愂展ぷ髦幸雐so9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無論是對依法治稅、加強稅收征收管理，還是對提高征管質(zhì)量和效率、改進稅收服務(wù)，都能產(chǎn)生積極的效果。
當(dāng)然，客觀地說，iso9000并不是能包治百病的，它雖然明確了職責(zé)以及工作責(zé)任的歸屬，但如何追究責(zé)任則是干部管理體制的問題，沒有一個獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣、能上能下、能進能出的干部管理的激勵機制，就很難調(diào)動干部的積極性，iso9000管理體系的效用也就會打折扣。尤其是與制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量主要取決于設(shè)備不同，稅收征收管理的質(zhì)量主要取決于人。
因此，要突出“以人為本”的管理，將iso9000與執(zhí)法責(zé)任追究制、干部考核末位淘汰制等科學(xué)的干部管理機制相結(jié)合，只有這樣才能從總體上提高iso9000管理體系的效用。
篇十三 e稅通電子納稅申報管理系統(tǒng)運行工作報告3150字
“e稅通”電子納稅申報管理系統(tǒng)是“稅銀庫企一體化工程”的重要組成部分，自2002年9月全面啟動以來，已進一步延伸到企業(yè)，真正實現(xiàn)了稅、銀、庫、企四方聯(lián)網(wǎng)，極大地方便了納稅人的納稅申報工作，使辦稅流程大大簡化，辦稅時間大大節(jié)省，涉稅資料管理更加完善，查閱更加方便，納稅人進行納稅咨詢更快更準(zhǔn)，稅企關(guān)系更加密切，也使地稅的管理更趨規(guī)范化，效率和質(zhì)量得到進一步提高。納稅人普遍反映良好，大家都說，使用“e稅通”，安全可靠、快捷方便，納稅更輕松了。但是，在實際運行過程中也經(jīng)常出現(xiàn)一些這樣那樣的問題，影響使用的效果。現(xiàn)對納稅人提出的部分問題進行初步的分類解答，以便方便納稅人更好的使用。
一、“e稅通”系統(tǒng)升級前后產(chǎn)生的一些問題
1、有的納稅人反映無法在系統(tǒng)中修改員工的繳費工資及選擇參保險種。
2、有的反映在企業(yè)減員時，系統(tǒng)出現(xiàn)以下提示“驗證有誤，請檢查有紅色嘆號的記錄”（詳見下圖）但返回并未找到任何紅色嘆號標(biāo)志。
上述兩個問題都是因為“e稅通”系統(tǒng)升級產(chǎn)生的問題，系統(tǒng)升級以后問題都得到了解決或沒有再次出現(xiàn)。
3、有的納稅人反映社保費已申報，但“e稅通”顯示納稅人仍未清繳稅費。
這個問題是由于銀行系統(tǒng)升級，造成納稅人的已存繳費款項無法扣繳。
4、有的反映“e稅通”升級后無法正常打開或打開后出現(xiàn)資料丟失。
“e稅通”在線升級后，所下載的資料本應(yīng)能夠覆蓋納稅人原有的“e稅通”資料。但現(xiàn)在系統(tǒng)升級后原來的“e稅通”安裝目錄下卻出現(xiàn)兩個etaii文件夾，其中一個是沒有資料的，導(dǎo)致在啟動e稅通程序時鏈接到?jīng)]有資料的文件夾。因此，當(dāng)用戶升級后，點擊桌面的“e稅通”啟動程序，登錄的“e稅通”就會發(fā)現(xiàn)資料丟失。只要點擊另一個etaii文件夾進行安裝，就會解決資料丟失問題。
5、有的反映下載完“e稅通”系統(tǒng)升級包后，系統(tǒng)卻無法升級。
這是由于“e稅通”升級包的問題。
6、2月的申報期延期至24日，但納稅人在20日通過“e稅通”系統(tǒng)申報個稅時，系統(tǒng)顯示的稅費所屬期已自動跳轉(zhuǎn)到下一月。
這是由于“e稅通”系統(tǒng)中顯示的稅費所屬期沒有根據(jù)延期后的申報期限進行調(diào)整。
7、有的納稅人反映增員成功后“e稅通”沒有自動跳轉(zhuǎn)到申報頁面。
這個問題是由于網(wǎng)絡(luò)繁忙，導(dǎo)致網(wǎng)報頁面打開緩慢，因此系統(tǒng)中仍停留在原先的申報界面。
8、有的納稅人反映進行納稅申報時，系統(tǒng)顯示“服務(wù)器繁忙，請稍候再試！”
這是由于網(wǎng)絡(luò)繁忙，申報的信息無法傳送造成的。
9、有的納稅人反映在“e稅通”申報國內(nèi)人員個人所得稅申報表時，系統(tǒng)顯示'申報信息有誤，請檢查;數(shù)據(jù)傳送故障，請重新申報'的提示。
這也是由于網(wǎng)絡(luò)繁忙，導(dǎo)致申報信息傳送時出現(xiàn)故障。
10、有的納稅人問系統(tǒng)提示“連接服務(wù)器失?。壕W(wǎng)絡(luò)錯誤！是否嘗試下一地址？”（詳見右圖）有時系統(tǒng)提示登錄失敗、注冊失敗或連接下載失敗。
這是因為地稅局主機登錄地址失效，需改用其它地址登錄。
二、由于大集中報表處理產(chǎn)生的問題
11、有的反映企業(yè)當(dāng)月沒有人員增減，在申報完人員變更登記表后，申報個稅明細(xì)申報表，個稅申報成功，但變更登記表處卻提示：地稅系統(tǒng)錯誤。
12、有的反映企業(yè)使用“e稅通”申報個稅，查詢“國內(nèi)人員個人信息變更登記表”申報情況時顯示“數(shù)據(jù)上傳成功，但地稅尚未處理”，直到稅費申報期快要結(jié)束時，顯示“處理失敗”，需再上傳。
這兩個問題的原因是大集中報表處理問題。企業(yè)使用“e稅通”申報個稅后，大集中未能馬上對報表進行處理并即時將處理結(jié)果反饋給納稅人。
三、由于地稅局對系統(tǒng)項目管理產(chǎn)生的問題
13、有的反映企業(yè)當(dāng)月社保已申報數(shù)天，但系統(tǒng)仍提示當(dāng)月社保未清繳，因此無法進行減員操作。
這是由于地稅局尚未對繳費人銀行中的存款進行劃撥，導(dǎo)致系統(tǒng)顯示當(dāng)月社保仍未清繳，因此無法進行減員操作。
14、有的反映企業(yè)申報減員時，提示參保人參保單位不一致[錯誤代碼為：0]。
這是由于該參保人增員時的數(shù)據(jù)被地稅攔截了。
15、有的納稅人反映參保人數(shù)少于“最低核定參保人數(shù)”，不能進行網(wǎng)上申報。
這個問題是由于該單位的稅收管理員會為設(shè)定單位設(shè)定最低核定參保人數(shù)。當(dāng)該單位減員后，參保人數(shù)少于設(shè)定的最低核定參保人數(shù)，系統(tǒng)便會阻止其進行申報。
16、有的納稅人反映在申報增員時，系統(tǒng)提示“暫不能增員”。
這個問題是由于參保人正在享受社保待遇，因此不能在其他單位申報社保。
17、有的納稅人反映系統(tǒng)提示“身份證明類別”，不能下載社保變動表(詳見下圖)
這個問題是由于該參保人屬于港、澳、臺居民，這些人員是不能通過“e稅通”或網(wǎng)報進行申報的，必須到地稅前臺增員申報。
四、由于企業(yè)系統(tǒng)操作人員產(chǎn)生的問題
18、有的納稅人反映1月份使用“e稅通”申報社保時，由于按照文件規(guī)定當(dāng)時的養(yǎng)老及失業(yè)的繳費工資下限調(diào)整為1818元，但系統(tǒng)同時將繳費人的本月工資額調(diào)高到1818元（繳費人的實際工資額為1705元），造成納稅人所有險種都按1818元去申報（繳費人的工傷險實際是按1705元申報的）。
這個問題是由于操作人員在調(diào)整繳費人的養(yǎng)老、失業(yè)保險繳費工資下限的同時，也將繳費人本月的工資額調(diào)整了。
19、有的納稅人反映操作員對在“e稅通”中申報社保、個稅及進行增減員的操作期限不清楚。
這個問題是由于操作人員對稅費申報期限不清楚造成的。
20、在“e稅通”中申報年終獎時，其各個項目應(yīng)如何填寫。
這個問題是由于操作人員對全年一次性獎金的計算方法不了解造成的。
21、有的納稅人反映申報增員成功后，由于沒有立即進行繳費申報，導(dǎo)致下次新建表再申報的時候，所增人員沒有險種，因此無法申報。
這個問題是由于操作人員申報增員成功后，沒有立即進行繳費申報。
22、有很多納稅人提出了一些系統(tǒng)操作方面的問題，比如：如何在“e稅通”導(dǎo)出報表進行個人所得稅門前申報；哪些個人所得稅可以在“e稅通”申報；個稅申報和社保費申報使用不同賬號的設(shè)置方法；新辦企業(yè)如何在“e稅通”中進行人員信息登記、信息補充及申報流程操作；當(dāng)月沒有人員變更，在申報國內(nèi)人員個人信息變更登記表時，是否需要填上所有人員的資料；e稅通是否只能通過一部電腦申報，若重新在另外一臺電腦下載的話是否要重新申報注冊機;登錄“e稅通”電子稅務(wù)管理系統(tǒng)，用戶登錄界面上面“納稅人”欄是填公司名稱還是納稅編碼，“操作員”欄應(yīng)該填什么，密碼是多少等等。
上述這些問題，都是由于操作人員對“e稅通”功能不了解，操作不熟練，需要進一步加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
23、有的納稅人反映由于自身電腦的ie設(shè)置問題，而導(dǎo)致在社保申報上存報表時系統(tǒng)提示“找不到文件”或“無效文件路徑”。
這是由于納稅人電腦端的ie系統(tǒng)禁用上傳文件的目錄路徑。
24、使用“e稅通”申報社保時，出現(xiàn)以下英文（詳見下圖）。
這個問題既有可能是操作員電腦的上網(wǎng)權(quán)限未放寬，也有可能是操作員電腦的防火墻殺毒軟件阻止造成的。
25、有的納稅人反映在線升級時，系統(tǒng)提示登錄超時，導(dǎo)致無法升級。
這個問題是由于操作人員的電腦在下載或安裝“e稅通”時，出現(xiàn)部分文件缺失造成的。
26、有的納稅人反映申報增員時，系統(tǒng)提示“信息沖突”或“重復(fù)數(shù)據(jù)”。
系統(tǒng)提示“信息沖突”、“重復(fù)數(shù)據(jù)”是因為納稅人填寫的人員信息有誤造成的。
27、有的納稅人提出“e稅通”個人所得稅申報時出現(xiàn)以下英文（詳見下圖）的解決辦法。
這個問題是由于操作人員在填寫人員的身份證號時出現(xiàn)重復(fù)造成的。
28、有的納稅人反映個稅申報后處理結(jié)果提示：缺少個別人員信息。
這個問題是由于操作人員申報的人員信息填寫不完整。
29、有的納稅人反映申報社保時系統(tǒng)顯示“您沒有該操作的權(quán)限”。還有的納稅人反映登錄“e稅通”在線時系統(tǒng)顯示“guid缺失”或“guid過期”，導(dǎo)致無法登錄。
這兩個問題都是由于操作人員輸入的密碼出錯造成的。
30、有的納稅人反映進行納稅申報時，系統(tǒng)顯示“處理國內(nèi)人員個人所得稅申報表時出錯：系統(tǒng)在驗證第21行（人員名稱：）時出現(xiàn)錯誤：身份證號碼不正確，必須是15或18位！”
這個問題是由于操作人員輸入的身份證號碼后面多了一個空格，導(dǎo)致系統(tǒng)無法識別身份證號造成的。
五、其它
31、有的納稅人反映使用“e稅通”操作時，沒有更換電腦，系統(tǒng)卻提示要在已注冊的申報機上進行操作；沒有更換密碼，系統(tǒng)卻提示密碼錯誤，導(dǎo)致無法登錄及注冊。
這個問題目前原因不詳，需要進一步研究解決。
篇十四 質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系運行情況的總結(jié)報告3150字
質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系運行情況的總結(jié)報告范文
我公司從20__年編制引入了質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系以來，質(zhì)量、環(huán)境職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)以及按程序辦事的工作思想已深入人心，從管理上較原來有了脫胎換骨的改變。現(xiàn)將近四年來體系運行的情況總結(jié)如下：
一、前言
依據(jù)gb/t190__—20__《質(zhì)量管理體系 要求》、gb/t240__—2023《環(huán)境管理體系 要求及使用指南》、gb/t280__—20__《職業(yè)健康安全管理體系 規(guī)范》，20__年3月我公司編制了第a版的《質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理手冊》并于20__年3月9日公司開始全面運行。通過體系的運行控制、嚴(yán)格執(zhí)行程序文件相關(guān)規(guī)定、制定完善作業(yè)指導(dǎo)書等多項措施對各質(zhì)量過程控制、環(huán)境因素及危險源進行控制，自體系運行以來，公司所有的部門都按照體系的要求執(zhí)行。未發(fā)生任何重大的質(zhì)量事故和顧客投訴事件及，有效降低了環(huán)境和職業(yè)健康安全風(fēng)險。
二、體系運行成效
公司于20__ 年開始建立實施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系，發(fā)展至今體系已經(jīng)運行達4年之久。不僅強化了公司的管理機制，增強了產(chǎn)品市場的競爭能力和客戶滿意度，為員工創(chuàng)造了安全、溫馨的工作環(huán)境，而且樹立了較好的企業(yè)形象，為公司的進一步發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。
（一）建立了科學(xué)和完善的質(zhì)量管理體系和系統(tǒng)循環(huán)式的運行方式，各項工作都處于比較嚴(yán)格的受控狀態(tài)。公司的行政文件、體系文件和技術(shù)文件都進行了有效管理，均按照文件控制程序的要求執(zhí)行。各部門都建立了外來文件清單，質(zhì)量紀(jì)錄清單等，合理運用各項管理機制和表單進行工作的管控，方便了日常的管理工作。通過定期的內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核、管理評審、工作質(zhì)量檢查，運用數(shù)據(jù)分析等各種科學(xué)手段，對系統(tǒng)的適宜性、充分性、有效性進行評價，力求不斷改進工作，促進系統(tǒng)管理水平不斷提高，確保預(yù)期方針、目標(biāo)的實現(xiàn)。
（二）促進了公司工作的規(guī)范化管理，提高了工作效率。確定管理者職責(zé)，各項內(nèi)部事務(wù)工作都制定了文件化的工作程序，各部門、各環(huán)節(jié)、各崗位都有明確的工作程序和工作質(zhì)量要求，讓全體工作人員都了解質(zhì)量管理體系的內(nèi)容，都知道自己該做什么、如何做和做得怎么樣、如何自我評估和自我控制。全體工作人員均按規(guī)定的要求去做，形成一個全面控制、高效運轉(zhuǎn)的質(zhì)量管理體系，克服以往那種憑經(jīng)驗管理的不規(guī)范做法，解決基礎(chǔ)管理弱化、內(nèi)部協(xié)調(diào)不暢等問題，使管理工作步入科學(xué)、系統(tǒng)、規(guī)范的要求。
（三）制定出各部門的質(zhì)量目標(biāo)。部門的目標(biāo)管理意識有了較大的提高。通過質(zhì)量目標(biāo)檢查，各部門基本實現(xiàn)了本部門的質(zhì)量目標(biāo)，且各部門依照質(zhì)量體系文件的要求嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使產(chǎn)品質(zhì)量合格率達到 __0%、用戶滿意率達到85%以上。
（四）對我公司生產(chǎn)區(qū)域涉及的危險源、環(huán)境因素、職業(yè)健康進行了相應(yīng)的風(fēng)險辨識與評價，通過管理程序的運行控制、嚴(yán)格執(zhí)行三層次文件相關(guān)規(guī)定、制定作業(yè)指導(dǎo)書等多項措施對各環(huán)境因素及危險源進行控制，有效降低環(huán)境和職業(yè)健康安全風(fēng)險。根據(jù)公司環(huán)境、職業(yè)健康目標(biāo)、指標(biāo)，制定了管理方案；收集了各業(yè)務(wù)部門工作應(yīng)遵循的法律法規(guī)。以保證公司生產(chǎn)區(qū)內(nèi)環(huán)境、職業(yè)健康目標(biāo)的實現(xiàn)，并創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。
三、存在問題的糾正改進措施
i體系有效運行最根本的要求是：“說＝寫＝做”。即“寫下要做的，做所寫的，檢查所做的”。質(zhì)量體系管理的這三條基本要求看似簡單，但在實際工作中執(zhí)行起來，還是存在一些問題，有待進一步改進。
（一）對導(dǎo)入體系的認(rèn)識還沒有完全到位。在公司執(zhí)行體系標(biāo)準(zhǔn)過程中，經(jīng)過多次的內(nèi)部體系審核和工作質(zhì)量檢查等發(fā)現(xiàn)，部分人員對公司推行管理體系的認(rèn)識還不夠到位，在實踐中不能完全有效地運用管理方法，從而在部分工作中出現(xiàn)了生搬硬套的現(xiàn)象。
（二）因為iso標(biāo)準(zhǔn)中概念太多不好掌握。公司現(xiàn)有的管控程序雖然很規(guī)范，做到了事事有記錄，時時有記錄，但太細(xì)，執(zhí)行起來不是很方便，影響了工作效率，也造成工作成本上升問題等等。所以，有效運行體系需要長期的堅持和不斷地實踐，并在實際運行中不斷持續(xù)改進，切實將iso標(biāo)準(zhǔn)的管理理念與現(xiàn)有的行政管理模式相融合，促進公司的各項工作不斷完善和機關(guān)效能的全面推進，最終實現(xiàn)工作質(zhì)量和辦事效率的提高。
鑒于此，改進措施如下：
（一）管理層高度重視，推動體系有效運行
管理者推動是關(guān)鍵，管理者特別是最高管理者的高度重視和強有力的領(lǐng)導(dǎo)是提高質(zhì)量管理體系運行 有效性的關(guān)鍵。首先，管理者要樹立質(zhì)量、安全健康意識，做履行職責(zé)的明白人、帶頭人。其次，建立相關(guān)的責(zé)任制，將責(zé)任層層分解，落實到人，實施最終的目標(biāo)管理，嚴(yán)格考核和獎懲。再次，為有關(guān)的過程、部門的質(zhì)量職能質(zhì)量活動，提供履行管理體系要求的指導(dǎo)性文件和評價準(zhǔn)則，諸如作業(yè)指導(dǎo)書、評價與驗證規(guī)范等，并配置必要的資源。最后，管理者還要做好組織和協(xié)調(diào)工作，強化日常的監(jiān)督管理和信息反饋機制。及時了解、溝通質(zhì)量管理體系的運行情況以及各部門、各崗位的業(yè)績與問題，針對發(fā)現(xiàn)的問題采取糾正措施與預(yù)防措施。
（二） 提高意識，加強培訓(xùn)
體系運行的有效性與員工的質(zhì)量意識和能力密不可分，若要提升質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全相關(guān)意識，加強管理水平，就要抓好管理培訓(xùn)。管理培訓(xùn)內(nèi)容是一個要求不斷提高的縱向過程；對培訓(xùn)對象而言，一個從高層領(lǐng)導(dǎo)到一般管理人員，再到一線操作人員的全員培訓(xùn)，這是一個橫向過程。由此可見，教育培訓(xùn)貫穿于公司全面質(zhì)量管理的所有人員和所有與質(zhì)量相關(guān)的過程。管理培訓(xùn)的前提是提高企業(yè)員工的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全相關(guān)意識，首先要求各級員工理解本崗位工作在管理體系中的作用和意義，明確并履行各自的崗位職責(zé)，為實現(xiàn)公司的質(zhì)量目標(biāo)做出積極貢獻。然后針對所有從事與質(zhì)量有關(guān)的工作的員工進行不同層次的培訓(xùn)。對領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)以質(zhì)量法律法規(guī)、經(jīng)營理念、決策方法等著重于質(zhì)量管理理論和方法以及質(zhì)量管理的技術(shù)內(nèi)容和人文因素，對基層員工培訓(xùn)則應(yīng)以本崗位質(zhì)量控制和質(zhì)量保證所需知識為主。同時抓好技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新方法，掌握新技術(shù)。
（三）人人重視，人人參與
質(zhì)量管理不僅僅是某個、某幾個質(zhì)量管理人員或質(zhì)量管理部門一個部門的事，需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，需要全員的共同參與。上到最高管理者，下到每一名員工。首先，最高管理者質(zhì)量管理的'驅(qū)動者，觀念、意識、態(tài)度以及行為方式是公司全體員工參照效仿的典范，正如一艘大船上的舵手，掌握著航行的方向。其次，各科室與各基層單位組成質(zhì)量管理鏈的各個節(jié)點，任何一個節(jié)點的失控，都會導(dǎo)致質(zhì)量管理運行不暢。因此各部門都應(yīng)積極投入質(zhì)量管理活動中，齊心協(xié)力完成其在服務(wù)實現(xiàn)過程中所承擔(dān)的工作職能。再者是個人參與，個人是團隊最小單元，生產(chǎn)的具體操作者，所以他必須清楚了解服務(wù)符合質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)或要求的重要性，以及不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或要求將會造成的損失，進而自覺地去識別和解決服務(wù)過程中隨時可能出現(xiàn)的問題。只有每個員工“第一次”就把事情做好，減少差錯，防微杜漸，才可實現(xiàn)以最低的成本創(chuàng)造最大的效益，體系才能有效運行。
（四）加強管理的過程控制
體系管理是通過過程來實施的，公司要提高管理體系運行 >;的有效性，就必須對過程進行控制。過程控制的重點要抓工藝管理，工藝是產(chǎn)品建設(shè)管理過程中最活躍的因素，操作規(guī)程管理、生產(chǎn)管理、材料管理、人力調(diào)配、生產(chǎn)環(huán)境等都要由操作規(guī)程提供基本依據(jù)（簡稱人、機、料、法、環(huán)）。這就要求管理者對生產(chǎn)工藝過程中的關(guān)鍵工序進行識別，并對關(guān)鍵過程進行重點控制。
事實證明：科學(xué)的、先進的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系在我公司運行是有效的、適宜的、符合的。隨著信息化的普及，市場的競爭越來越激烈。如何按照iso90__：20__ 標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理八項原則積極開展過程控制、客戶滿意度的測量、服務(wù)、糾正預(yù)防措施等有效的持續(xù)改進工作將是下一步工作的重點，我們相信在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在各個部門的積極配合下，我們會克服種種困難將體系的運行不斷推向新的高度，取得更好的成果。
篇十五 民用航空運輸成本管理研究畢業(yè)論文開題報告1500字
一、選題依據(jù)：
(一)題目：民用航空運輸成本管理研究
(二)研究領(lǐng)域：民用航空、運輸成本管理
(三)理論意義和應(yīng)用價值：
近年來國內(nèi)外航空公司間的競爭日趨激烈，每家公司都是依賴于自己獨特的成本管理系統(tǒng)在生存，沒有恰當(dāng)管理水平的航空公司相繼被兼并或消失。然而從中國民航幾十年的發(fā)展來看，缺乏有效的運輸成本管理一直是民用航空發(fā)展的絆腳石，傳統(tǒng)的運輸成本管理系統(tǒng)在航空業(yè)的實際應(yīng)用中己經(jīng)暴露出越來越多的弊端，及時地對傳統(tǒng)運輸成本管理系統(tǒng)進行功能補充和完善發(fā)展已成為研究的重點。
本文旨在分析航空公司運輸成本的概念、構(gòu)成和特征，并在此基礎(chǔ)上探討了我國航空公司運輸成本管理存在的問題及其原因，提出了加強我國航空公司運輸成本管理的系列措施。
(四)研究的概況和發(fā)展趨勢：
目前理論界單獨針對民用航空運輸成本管理的研究還很少，一般是在研究民用航空成本管理時有所提及。針對該問題，一部分學(xué)者在研究中提出，我國民用航空運輸成本管理存在的缺陷主要包括：缺乏對運輸成本管理的全面認(rèn)識;運輸成本管理方法和手段滯后;成本信息嚴(yán)重扭曲等;有鑒于此，部分學(xué)者認(rèn)為，要提高我國民用航空運輸成本管理水平，需要培養(yǎng)全員成本管理意識，大力加強民用航空成本的系統(tǒng)管理，等等。另外，還有一部分學(xué)者認(rèn)為，航空公司為了在競爭中保持正常的利潤水平，必須從降低航空公司本身的運營成本入手，而以低成本、低票價為特點的廉價航空公司模式正是航空公司進行有效成本管理，取得巨大成功的有力證明。
隨著理論和實踐的發(fā)展，有關(guān)航空公司成本管理的理論研究將不斷與實踐結(jié)合，其未來的研究將轉(zhuǎn)向成本控制領(lǐng)域。
二、設(shè)計(論文)研究的內(nèi)容
(一)重點解決的問題：
1.我國民用航空運輸成本管理存在的問題
2.加強我國民用航空運輸成本管理的對策建議
(二)擬開展研究的幾個主要方面：
1.民用航空運輸成本理論概述
1.1民用航空運輸成本的概念
1.2民用航空運輸成本的構(gòu)成
1.3民用航空運輸成本的影響因素
1.4民用航空運輸成本管理的特征
2.加強民用航空運輸成本管理的意義
2. 1有利于促進航空公司內(nèi)部成本目標(biāo)的貫徹落實
2.2有利于提供準(zhǔn)確的運輸成本信息
2.3有利于改善民用航空運輸成本管理現(xiàn)狀
2.4有利于民用航空取得可持續(xù)的競爭優(yōu)勢
3.目前我國民用航空運輸成本管理存在的問題
3.1成本管理觀念落后
3.2. 運輸成本管理模式單一化
3.3局限于過程控制，缺乏對成本動因的分析
3.4局限于單項活動的成本控制，缺乏全局意識
3.5局限于運輸領(lǐng)域，忽視對外部環(huán)境的分析
4.加強我國民用航空運輸成本管理的對策建議
4.1強化成本意識，實行全員成本管理
4.2優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少不必要的運輸環(huán)節(jié)
4.3減少運輸事故損失
4.4統(tǒng)籌規(guī)劃，降低燃油消耗
4.5提高飛機技術(shù)狀況，降低維修費用
4.6加強制度建設(shè)，完善成本核算機制
(三)本設(shè)計(論文)預(yù)期取得的成果：
撰寫出符合規(guī)定的畢業(yè)論文
四、需要閱讀的參考文獻(參考文獻要求是近5年的，且j類文獻不少于5個)
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