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電器市場(chǎng)報(bào)告3篇

發(fā)布時(shí)間:2022-12-03 10:00:07 查看人數(shù):44

電器市場(chǎng)報(bào)告

篇一 我國(guó)小電器市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告

在中國(guó)禮品行業(yè)遭遇群體發(fā)展瓶頸的今天,有一個(gè)品類“家族”卻在逆勢(shì)崛起,它以時(shí)尚、個(gè)性、高雅、方便、實(shí)用等特點(diǎn)贏得了終端客戶的青睞,在贏得禮品市場(chǎng)的同時(shí),也扯起了品牌與細(xì)分的發(fā)展“大旗”——它就是小家電。

它是禮品行業(yè)最具代表的品類,沒(méi)有哪一個(gè)品類像小家電這樣,品牌廠家如此之多,產(chǎn)品品類如此之豐富,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此之飽和。小家電也是禮品行業(yè)最具研究?jī)r(jià)值的品類,從導(dǎo)入到成長(zhǎng),再歷經(jīng)變革到細(xì)分階段,小家電的發(fā)展就像一幅禮品行業(yè)的進(jìn)程微縮圖。

隨著人民生活水平的不斷提高,小家電產(chǎn)品以時(shí)尚個(gè)性、方便、實(shí)用等特點(diǎn)贏得了千萬(wàn)家庭的青睞,市場(chǎng)需求十分巨大并呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)。xx年小家電年銷售額有望突破4000億元,小家電邁入茁壯成長(zhǎng)期,成為名副其實(shí)的大市場(chǎng)。在這一背景下,用發(fā)達(dá)國(guó)家平均每戶家庭擁有小家電20—30件的標(biāo)準(zhǔn)衡量,我國(guó)平均每戶家庭卻不到10件,擁有率不及歐美的1/5。巨大的市場(chǎng)空間也給小家電產(chǎn)品的時(shí)尚化和精細(xì)化、細(xì)分化提供了廣闊的市場(chǎng)空間,小家電市場(chǎng)正以每年8%—14%增幅高速發(fā)展。

巨大市場(chǎng)空間自然會(huì)吸引各路商家的目光。全國(guó)小家電生產(chǎn)企業(yè)共有5000多家。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和演變,小家電產(chǎn)業(yè)集群化的特征非常明顯,主產(chǎn)區(qū)集中珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū),形成了廣東順德、浙江慈溪和山東青島為中心的三大產(chǎn)業(yè)集群。以廣東順德為中心的珠三角地區(qū)是全國(guó)最大的家用電器生產(chǎn)基地之一,涌現(xiàn)了如美的、格蘭仕、容聲、萬(wàn)家樂(lè)和科龍等眾多國(guó)內(nèi)知名品牌。浙江慈溪家電企業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的醞釀與發(fā)展,成就了方太、先鋒、沁園等一大批品牌企業(yè)迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)崛起。目前山東青島已經(jīng)形成了以海爾、海信、澳柯瑪?shù)葒?guó)內(nèi)知名大企業(yè)集團(tuán)為主導(dǎo)的家電電子制造基地。現(xiàn)在,隨著中西部地區(qū)城市化進(jìn)程加快,小家電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始向中西部地區(qū)梯次發(fā)展,海爾在武漢和重慶、格力在重慶和合肥、美的在合肥、蕪湖及武漢都增加或者新建了生產(chǎn)基地。

小家電可以說(shuō)是禮品市場(chǎng)最為活躍的禮品線,每年都會(huì)有大量新產(chǎn)品面世:像足球一樣的車載冰箱、形似辣椒的煮蛋器、如樹葉一般的無(wú)葉風(fēng)扇……在功能方面,小家電產(chǎn)品也涌現(xiàn)出來(lái)一些“集大成者”:一個(gè)炒菜機(jī)可自動(dòng)烹飪南北佳肴,具有煮飯、煲湯、煲粥、煎炸、蒸煮、火鍋、悶燉、煮面食等功能,可以說(shuō)一鍋解決了所有的廚房問(wèn)題;電磁爐不僅可以用于烹飪,還具備電子稱的功能;電風(fēng)扇也融入了“冰風(fēng)”、“加濕”等功能,更冠以“空調(diào)伴侶”之名。無(wú)論外觀還是功能方面,小家電都把產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)揮到淋漓盡致。從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng),推動(dòng)今日中國(guó)小家電業(yè)邁入了茁壯成長(zhǎng)期,成為名副其實(shí)的“大市場(chǎng)”。

最初,小家電產(chǎn)業(yè)從使用功能上分類,劃分為廚房小家電、家居家電、個(gè)人生活小家電等類別;如今,按消費(fèi)群體的細(xì)分,研發(fā)出了嬰兒小家電、老人小家電、女士美容小家電等新產(chǎn)品。產(chǎn)品精細(xì)化的發(fā)展趨勢(shì)給予了小家電無(wú)限市場(chǎng)潛力和創(chuàng)意空間。

篇二 電器產(chǎn)品市場(chǎng)狀況調(diào)研報(bào)告

一、 汽車電器市場(chǎng)規(guī)模

汽車電器主要包括:起動(dòng)機(jī),繼電器,火花塞,汽車線束,汽車燈具,蓄電池等產(chǎn)品,供應(yīng)于新車配套和售后市場(chǎng)。隨著近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速膨脹,汽車電器市場(chǎng)蘊(yùn)含了巨大商機(jī)。

漢鼎咨詢指出,雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)步伐在經(jīng)歷了2023、2023年的“井噴”式增長(zhǎng)之后逐步放緩,但是未來(lái)2023年仍然會(huì)維持15%的年均增長(zhǎng)率。2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破雙雙500萬(wàn)輛,已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。2023年1-6月份實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)281.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%,由于5、6月份汽車市場(chǎng)回暖,各廠家態(tài)度樂(lè)觀并且紛紛調(diào)高下半年產(chǎn)量計(jì)劃,全年產(chǎn)量有望達(dá)到600萬(wàn)輛。以繼電器為例,按每輛新車平均使用10只繼電器計(jì)算,2023年全年將需要6000萬(wàn)只繼電器來(lái)配套。

在售后市場(chǎng),2023年我國(guó)的民用汽車保有量達(dá)到2600萬(wàn)輛,并且以年均13%的速度遞增,到2023年底達(dá)到2900萬(wàn)輛。按每輛舊車維修平均使用2只繼電器計(jì)算,社會(huì)修配量按汽車保有量的5%計(jì)算,2023年的售后市場(chǎng)將共需求290萬(wàn)只繼電器。據(jù)專家預(yù)測(cè),到2023年我國(guó)民用汽車保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛。如此多的汽車需要售后配件供應(yīng),這是一個(gè)多么大的市場(chǎng)!

我國(guó)正在成為世界最重要的汽車配件需求市場(chǎng),那些汽配跨國(guó)巨頭們?cè)绺Q探到了這一巨大商機(jī),并紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

二、 汽車電器進(jìn)出口狀況

從零部件的整體進(jìn)口情況來(lái)看,由于我國(guó)加入wto,進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額增加,同時(shí),由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)大好,產(chǎn)銷量猛增,但國(guó)產(chǎn)零部件又不能全面滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多樣化的需求,高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺,使得零部件進(jìn)口量增加較快。但是,由于汽車電器產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較低,目前我國(guó)汽車電器件的整體水平,基本滿足了國(guó)產(chǎn)以及引進(jìn)車型的配套要求,而且,有的企業(yè)已具有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北等地,形成了我國(guó)汽車電器工業(yè)基地。

在出口方面,近幾年來(lái),由于一些國(guó)外零部件企業(yè)紛紛來(lái)華合資或獨(dú)資建廠,生產(chǎn)汽車零部件,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進(jìn)技術(shù),開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品,在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí),對(duì)外出口也在不斷增加。我國(guó)目前出口的零部件產(chǎn)品種類主要有萬(wàn)向節(jié)、鋁車輪、制動(dòng)器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、汽車鑄件等等。

其中汽車電器產(chǎn)品占據(jù)汽車零部件出口量的20%以上,成為汽車零部件產(chǎn)品出口的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2023年上半年國(guó)內(nèi)汽車電器企業(yè)出口交貨值為5.6億元,同比增長(zhǎng)24.2%。一些發(fā)達(dá)國(guó)家、汽車生產(chǎn)大國(guó)成為我國(guó)汽車電器產(chǎn)品的主要出口國(guó),亞洲、北美和歐洲是我國(guó)汽車電器出口的三大主要市場(chǎng),與此同時(shí),對(duì)中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也取得了成效。

三、 汽車電器市場(chǎng)流通渠道調(diào)查

1. 代理商經(jīng)營(yíng)規(guī)模

46%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的時(shí)間不超過(guò)5年,50%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的資產(chǎn)規(guī)模在不超過(guò)50萬(wàn)元??梢钥闯觯m然目前我國(guó)汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多,但普遍規(guī)模偏小,經(jīng)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)、實(shí)力弱。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)靈活,但是由于無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng),也產(chǎn)生了許多弊病,規(guī)?;I(yè)化程度明顯落后,很難形成強(qiáng)勢(shì)品牌。

2. 代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

目前,國(guó)內(nèi)大部分汽車電器代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不理想,37%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的年銷售收入不超過(guò)50萬(wàn)元,年銷售收入不超過(guò)100萬(wàn)元的比例更是高達(dá)58%;63%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的毛利率不超過(guò)15%。目前國(guó)內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導(dǎo)的集散地形式為主,銷售網(wǎng)絡(luò)松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理,在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上都不能夠使消費(fèi)者滿意。

從此次調(diào)查的五個(gè)主要的汽車電器產(chǎn)品來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)代理商經(jīng)營(yíng)汽車線束的毛利率最高,達(dá)到17.86%,其次是火花塞,毛利率相對(duì)較低的是汽車燈具和蓄電池。

3、流通領(lǐng)域?qū)ζ囯娖鳟a(chǎn)品的品牌認(rèn)知度

汽車電器產(chǎn)品

流通領(lǐng)域認(rèn)知度較高品牌

起動(dòng)機(jī)

法雷奧、錦州漢拿、長(zhǎng)沙電器、博世、湖北神電、摩比斯

汽車燈具

海拉、日本小系、博世、菲利普、歐司朗

汽車線束

ngk、德?tīng)柛?、奧特菜

火花塞

ngk、湘火炬、美國(guó)冠軍、日本電裝、德?tīng)柛?、雷?/p>

蓄電池

風(fēng)帆、德?tīng)柛?、統(tǒng)一、ac德科、博世、松下、日立

4. 代理商選擇代理品牌考慮因素以及希望得到廠家的支持

目前,雖然有一些汽車電器代理商為了眼前利益,經(jīng)銷一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)、價(jià)格低廉的產(chǎn)品以魚目混珠,擾亂市場(chǎng)秩序,導(dǎo)致市場(chǎng)品牌、價(jià)格混亂,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。但是,大部分代理商在選擇代理的品牌時(shí),仍然首要考慮的是產(chǎn)品質(zhì)量,其次才是產(chǎn)品價(jià)格和品牌。

根據(jù)調(diào)查,代理商們也迫切希望汽車電器廠家能為他們提供技術(shù)指導(dǎo)和廣告宣傳支持。

四、 國(guó)內(nèi)汽車電器市場(chǎng)現(xiàn)狀

雖然中國(guó)的汽車電器市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿陀^,但目前還處于比較初級(jí)的粗放型發(fā)展階段,存在不少問(wèn)題,迫切需要整合。

1. 缺乏強(qiáng)勢(shì)品牌

目前我國(guó)汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多,但是普遍規(guī)模偏小,實(shí)力不強(qiáng)。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)靈活,但是由于無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng),也產(chǎn)生了許多弊病,規(guī)?;I(yè)化程度明顯落后,很難形成知名品牌。

2. 開(kāi)發(fā)能力有待進(jìn)一步提高

中國(guó)電器市場(chǎng)也普遍缺乏人才,企業(yè)實(shí)力不強(qiáng),開(kāi)發(fā)能力較弱。隨著汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng),在整車企業(yè)適應(yīng)性改進(jìn)開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品推出不斷加快的帶動(dòng)下,對(duì)汽車電器企業(yè)參與整車企業(yè)產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā),滿足整車廠適應(yīng)性開(kāi)發(fā)需求提出了新的要求。

3. 經(jīng)營(yíng)模式落后

目前國(guó)內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導(dǎo)的集散地形式為主,銷售網(wǎng)絡(luò)松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理,在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上都不能夠使消費(fèi)者滿意。

4. 市場(chǎng)秩序混亂

目前國(guó)內(nèi)汽車電器市場(chǎng)的經(jīng)商環(huán)境很不理想,沒(méi)有正常的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,主要表現(xiàn)為缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從業(yè)者素質(zhì)相對(duì)較低,市場(chǎng)品牌、價(jià)格混亂,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,假冒偽劣產(chǎn)品較多,價(jià)格、品牌、企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,沒(méi)有自己的強(qiáng)勢(shì)品牌以及規(guī)模過(guò)小等問(wèn)題。

五、 汽車電器行業(yè)發(fā)展方向

漢鼎咨詢指出,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的快速持續(xù)升溫,為汽車電器行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機(jī),國(guó)內(nèi)外企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)端倪漸顯。為此業(yè)界指出,應(yīng)對(duì)跨國(guó)大企業(yè)挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)汽車電器行業(yè)必須把連鎖業(yè)和國(guó)際化作為發(fā)展方向。

1. “一站式”連鎖經(jīng)營(yíng)

連鎖經(jīng)營(yíng)有以下優(yōu)勢(shì):可以極大程度上集中有限的資源和閑散資金,以較小的投入換取較大的收益;宣傳投入少,可以借助主店的品牌擴(kuò)張;更貼近消費(fèi)層;可以爭(zhēng)取到更低的產(chǎn)品價(jià)格;可以取得產(chǎn)品的代理權(quán);可以得到廠商更多的保護(hù)性支持。

2. 專業(yè)化和國(guó)際化

專業(yè)化和國(guó)際化代表著國(guó)內(nèi)汽車電器行業(yè)的另一個(gè)發(fā)展方向。前者是這一行業(yè)復(fù)雜的產(chǎn)品技術(shù)類型所決定的,是未來(lái)市場(chǎng)細(xì)分的必然結(jié)果;后者則與當(dāng)前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)涌動(dòng)的國(guó)際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、江蘇等省的汽車電器企業(yè)已經(jīng)形成相對(duì)成熟的生產(chǎn)基地,同時(shí),國(guó)內(nèi)企業(yè)具有產(chǎn)品更新速度快、勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì),如果政府和行業(yè)組織能夠積極引導(dǎo),則完全有條件、有能力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

汽車電器銷售和生產(chǎn)策略要考慮以下的關(guān)鍵因素:

1) 汽車制造廠對(duì)車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì),如經(jīng)濟(jì)車型和豪華車型的比例;

2) 汽車電器系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展,如更多采用電氣化控制系統(tǒng);

3) 汽車制造區(qū)域的遷移和不同地區(qū)汽車電器制造能力,如某地區(qū)汽車需求雖有增長(zhǎng),但汽車產(chǎn)能和技術(shù)水平不高,相反該地區(qū)的汽車電器技術(shù)條件好、成本低,就會(huì)考慮地區(qū)遷移決策;

4) 爭(zhēng)取多方客戶來(lái)源的關(guān)系及其發(fā)展性質(zhì),如汽車生產(chǎn)地和電器生產(chǎn)地的長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系;

5) 制定汽車電器生產(chǎn)規(guī)劃本身的靈敏性,如能夠改變生產(chǎn)不同類型汽車電器產(chǎn)品的快速反映程度,包括交貨迅速和成本低廉。

總之,國(guó)內(nèi)汽車電器企業(yè)應(yīng)抓住大好的發(fā)展機(jī)遇。汽車工業(yè)的加快發(fā)展帶動(dòng)了對(duì)汽車電器需求的快速增長(zhǎng),我國(guó)汽車電器企業(yè)正面臨著最后的也是最關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí),我國(guó)的汽車電器業(yè)也面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此,規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。

漢鼎咨詢認(rèn)為,從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看來(lái),汽車電器產(chǎn)品由單一的實(shí)用設(shè)計(jì)型慢慢趨向于時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,要真正走向國(guó)際化,配件終端超市和維修服務(wù)店將是汽車電器未來(lái)的主要棲息場(chǎng)所,加盟連鎖經(jīng)營(yíng)會(huì)成為未來(lái)經(jīng)銷商的主體發(fā)展思維;從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看,未來(lái)肯定會(huì)出現(xiàn)終端市場(chǎng)的“大魚吃小魚”現(xiàn)象,汽車電器供應(yīng)的區(qū)域性壟斷行為將來(lái)在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期存在,這在一定程度上加速了批發(fā)商的萎縮。

企業(yè)不能局限于眼前利益,要放長(zhǎng)眼光,明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃;要加強(qiáng)規(guī)范生產(chǎn)與管理,注重品牌建設(shè),迅速提升企業(yè)形象;與上游汽車廠商合作,結(jié)為戰(zhàn)略伙伴,形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟;實(shí)行產(chǎn)品差別化,個(gè)性化策略,避免同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。

篇三 電器產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

嬰兒用品這個(gè)領(lǐng)域?yàn)槭裁匆鍪袌?chǎng)調(diào)研?做市場(chǎng)調(diào)研應(yīng)該從哪些方面入手?

電器產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

一、 汽車電器市場(chǎng)規(guī)模

汽車電器主要包括:起動(dòng)機(jī),繼電器,火花塞,汽車線束,汽車燈具,蓄電池等產(chǎn)品,供應(yīng)于新車配套和售后市場(chǎng)。隨著近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速膨脹,汽車電器市場(chǎng)蘊(yùn)含了巨大商機(jī)。

漢鼎咨詢指出,雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)步伐在經(jīng)歷了2002、2003年的“井噴”式增長(zhǎng)之后逐步放緩,但是未來(lái)10年仍然會(huì)維持15%的年均增長(zhǎng)率。2023年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破雙雙500萬(wàn)輛,已經(jīng)成為世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)。2023年1-6月份實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)281.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5%,由于5、6月份汽車市場(chǎng)回暖,各廠家態(tài)度樂(lè)觀并且紛紛調(diào)高下半年產(chǎn)量計(jì)劃,全年產(chǎn)量有望達(dá)到600萬(wàn)輛。以繼電器為例,按每輛新車平均使用10只繼電器計(jì)算,2023年全年將需要6000萬(wàn)只繼電器來(lái)配套。

在售后市場(chǎng),2023年我國(guó)的民用汽車保有量達(dá)到2600萬(wàn)輛,并且以年均13%的速度遞增,到2023年底達(dá)到2900萬(wàn)輛。按每輛舊車維修平均使用2只繼電器計(jì)算,社會(huì)修配量按汽車保有量的5%計(jì)算,2023年的售后市場(chǎng)將共需求290萬(wàn)只繼電器。據(jù)專家預(yù)測(cè),到2023年我國(guó)民用汽車保有量將達(dá)到6000萬(wàn)輛。如此多的汽車需要售后配件供應(yīng),這是一個(gè)多么大的市場(chǎng)!

我國(guó)正在成為世界最重要的汽車配件需求市場(chǎng),那些汽配跨國(guó)巨頭們?cè)绺Q探到了這一巨大商機(jī),并紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

二、 汽車電器進(jìn)出口狀況

從零部件的整體進(jìn)口情況來(lái)看,由于我國(guó)加入wto,進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)一步降低,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額增加,同時(shí),由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)大好,產(chǎn)銷量猛增,但國(guó)產(chǎn)零部件又不能全面滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多樣化的需求,高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺,使得零部件進(jìn)口量增加較快。但是,由于汽車電器產(chǎn)品技術(shù)含量相對(duì)較低,目前我國(guó)汽車電器件的整體水平,基本滿足了國(guó)產(chǎn)以及引進(jìn)車型的配套要求,而且,有的企業(yè)已具有一定的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品銷往海外市場(chǎng)。在上海、浙江、江蘇、湖北等地,形成了我國(guó)汽車電器工業(yè)基地。

在出口方面,近幾年來(lái),由于一些國(guó)外零部件企業(yè)紛紛來(lái)華合資或獨(dú)資建廠,生產(chǎn)汽車零部件,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)也紛紛引進(jìn)技術(shù),開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的零部件產(chǎn)品,在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí),對(duì)外出口也在不斷增加。我國(guó)目前出口的零部件產(chǎn)品種類主要有萬(wàn)向節(jié)、鋁車輪、制動(dòng)器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、汽車鑄件等等。

其中汽車電器產(chǎn)品占據(jù)汽車零部件出口量的20%以上,成為汽車零部件產(chǎn)品出口的主力軍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2023年上半年國(guó)內(nèi)汽車電器企業(yè)出口交貨值為5.6億元,同比增長(zhǎng)24.2%。一些發(fā)達(dá)國(guó)家、汽車生產(chǎn)大國(guó)成為我國(guó)汽車電器產(chǎn)品的主要出口國(guó),亞洲、北美和歐洲是我國(guó)汽車電器出口的三大主要市場(chǎng),與此同時(shí),對(duì)中東、南美、非洲等一些新興市場(chǎng)的開(kāi)拓也取得了成效。

三、 汽車電器市場(chǎng)流通渠道調(diào)查

1. 代理商經(jīng)營(yíng)規(guī)模

46%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的時(shí)間不超過(guò)5年,50%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的資產(chǎn)規(guī)模在不超過(guò)50萬(wàn)元??梢钥闯觯m然目前我國(guó)汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多,但普遍規(guī)模偏小,經(jīng)營(yíng)時(shí)間不長(zhǎng)、實(shí)力弱。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)靈活,但是由于無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng),也產(chǎn)生了許多弊病,規(guī)?;?、專業(yè)化程度明顯落后,很難形成強(qiáng)勢(shì)品牌。

2. 代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)

目前,國(guó)內(nèi)大部分汽車電器代理商經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不理想,37%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的年銷售收入不超過(guò)50萬(wàn)元,年銷售收入不超過(guò)100萬(wàn)元的比例更是高達(dá)58%;63%的被調(diào)查代理商經(jīng)營(yíng)汽車電器的毛利率不超過(guò)15%。目前國(guó)內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導(dǎo)的集散地形式為主,銷售網(wǎng)絡(luò)松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理,在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上都不能夠使消費(fèi)者滿意。

從此次調(diào)查的五個(gè)主要的汽車電器產(chǎn)品來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)代理商經(jīng)營(yíng)汽車線束的毛利率最高,達(dá)到17.86%,其次是火花塞,毛利率相對(duì)較低的是汽車燈具和蓄電池。

3、流通領(lǐng)域?qū)ζ囯娖鳟a(chǎn)品的品牌認(rèn)知度

汽車電器產(chǎn)品

流通領(lǐng)域認(rèn)知度較高品牌

起動(dòng)機(jī)

法雷奧、錦州漢拿、長(zhǎng)沙電器、博世、湖北神電、摩比斯

汽車燈具

海拉、日本小系、博世、菲利普、歐司朗

汽車線束

ngk、德?tīng)柛?、奧特菜

火花塞

ngk、湘火炬、美國(guó)冠軍、日本電裝、德?tīng)柛?、雷?/p>

蓄電池

風(fēng)帆、德?tīng)柛?、統(tǒng)一、ac德科、博世、松下、日立

4. 代理商選擇代理品牌考慮因素以及希望得到廠家的支持

目前,雖然有一些汽車電器代理商為了眼前利益,經(jīng)銷一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)、價(jià)格低廉的產(chǎn)品以魚目混珠,擾亂市場(chǎng)秩序,導(dǎo)致市場(chǎng)品牌、價(jià)格混亂,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。但是,大部分代理商在選擇代理的品牌時(shí),仍然首要考慮的是產(chǎn)品質(zhì)量,其次才是產(chǎn)品價(jià)格和品牌。

根據(jù)調(diào)查,代理商們也迫切希望汽車電器廠家能為他們提供技術(shù)指導(dǎo)和廣告宣傳支持。

四、 國(guó)內(nèi)汽車電器市場(chǎng)現(xiàn)狀

雖然中國(guó)的汽車電器市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿陀^,但目前還處于比較初級(jí)的粗放型發(fā)展階段,存在不少問(wèn)題,迫切需要整合。

1. 缺乏強(qiáng)勢(shì)品牌

目前我國(guó)汽車電器企業(yè)數(shù)目眾多,但是普遍規(guī)模偏小,實(shí)力不強(qiáng)。這些小作坊式的企業(yè)雖然經(jīng)營(yíng)靈活,但是由于無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng),也產(chǎn)生了許多弊病,規(guī)?;?、專業(yè)化程度明顯落后,很難形成知名品牌。

2. 開(kāi)發(fā)能力有待進(jìn)一步提高

中國(guó)電器市場(chǎng)也普遍缺乏人才,企業(yè)實(shí)力不強(qiáng),開(kāi)發(fā)能力較弱。隨著汽車工業(yè)的快速成長(zhǎng),在整車企業(yè)適應(yīng)性改進(jìn)開(kāi)發(fā)和新產(chǎn)品推出不斷加快的帶動(dòng)下,對(duì)汽車電器企業(yè)參與整車企業(yè)產(chǎn)品同步開(kāi)發(fā),滿足整車廠適應(yīng)性開(kāi)發(fā)需求提出了新的要求。

3. 經(jīng)營(yíng)模式落后

目前國(guó)內(nèi)的汽車電器還是以批發(fā)商為主導(dǎo)的集散地形式為主,銷售網(wǎng)絡(luò)松散、專業(yè)連鎖性不夠、短線行為強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理,在價(jià)格、質(zhì)量和服務(wù)上都不能夠使消費(fèi)者滿意。

4. 市場(chǎng)秩序混亂

目前國(guó)內(nèi)汽車電器市場(chǎng)的經(jīng)商環(huán)境很不理想,沒(méi)有正常的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,主要表現(xiàn)為缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),從業(yè)者素質(zhì)相對(duì)較低,市場(chǎng)品牌、價(jià)格混亂,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,假冒偽劣產(chǎn)品較多,價(jià)格、品牌、企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,沒(méi)有自己的強(qiáng)勢(shì)品牌以及規(guī)模過(guò)小等問(wèn)題。

六、 汽車電器行業(yè)發(fā)展方向

漢鼎咨詢指出,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)的快速持續(xù)升溫,為汽車電器行業(yè)的發(fā)展提供了巨大商機(jī),國(guó)內(nèi)外企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)端倪漸顯。為此業(yè)界指出,應(yīng)對(duì)跨國(guó)大企業(yè)挑戰(zhàn),國(guó)內(nèi)汽車電器行業(yè)必須把連鎖業(yè)和國(guó)際化作為發(fā)展方向。

1. “一站式”連鎖經(jīng)營(yíng)

連鎖經(jīng)營(yíng)有以下優(yōu)勢(shì):可以極大程度上集中有限的資源和閑散資金,以較小的投入換取較大的收益;宣傳投入少,可以借助主店的品牌擴(kuò)張;更貼近消費(fèi)層;可以爭(zhēng)取到更低的產(chǎn)品價(jià)格;可以取得產(chǎn)品的代理權(quán);可以得到廠商更多的保護(hù)性支持。

2. 專業(yè)化和國(guó)際化

專業(yè)化和國(guó)際化代表著國(guó)內(nèi)汽車電器行業(yè)的另一個(gè)發(fā)展方向。前者是這一行業(yè)復(fù)雜的產(chǎn)品技術(shù)類型所決定的,是未來(lái)市場(chǎng)細(xì)分的必然結(jié)果;后者則與當(dāng)前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)涌動(dòng)的國(guó)際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、江蘇等省的汽車電器企業(yè)已經(jīng)形成相對(duì)成熟的生產(chǎn)基地,同時(shí),國(guó)內(nèi)企業(yè)具有產(chǎn)品更新速度快、勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì),如果政府和行業(yè)組織能夠積極引導(dǎo),則完全有條件、有能力參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

汽車電器銷售和生產(chǎn)策略要考慮以下的關(guān)鍵因素:

1) 汽車制造廠對(duì)車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì),如經(jīng)濟(jì)車型和豪華車型的比例;

2) 汽車電器系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展,如更多采用電氣化控制系統(tǒng);

3) 汽車制造區(qū)域的遷移和不同地區(qū)汽車電器制造能力,如某地區(qū)汽車需求雖有增長(zhǎng),但汽車產(chǎn)能和技術(shù)水平不高,相反該地區(qū)的汽車電器技術(shù)條件好、成本低,就會(huì)考慮地區(qū)遷移決策;

4) 爭(zhēng)取多方客戶來(lái)源的關(guān)系及其發(fā)展性質(zhì),如汽車生產(chǎn)地和電器生產(chǎn)地的長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系;

5) 制定汽車電器生產(chǎn)規(guī)劃本身的靈敏性,如能夠改變生產(chǎn)不同類型汽車電器產(chǎn)品的快速反映程度,包括交貨迅速和成本低廉。

總之,國(guó)內(nèi)汽車電器企業(yè)應(yīng)抓住大好的發(fā)展機(jī)遇。汽車工業(yè)的加快發(fā)展帶動(dòng)了對(duì)汽車電器需求的快速增長(zhǎng),我國(guó)汽車電器企業(yè)正面臨著最后的也是最關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí),我國(guó)的汽車電器業(yè)也面臨國(guó)外實(shí)力強(qiáng)勁的同行的挑戰(zhàn)。因此,規(guī)模經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、品牌經(jīng)營(yíng)已經(jīng)成了刻不容緩的事。

漢鼎咨詢認(rèn)為,從長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)看來(lái),汽車電器產(chǎn)品由單一的實(shí)用設(shè)計(jì)型慢慢趨向于時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,要真正走向國(guó)際化,配件終端超市和維修服務(wù)店將是汽車電器未來(lái)的主要棲息場(chǎng)所,加盟連鎖經(jīng)營(yíng)會(huì)成為未來(lái)經(jīng)銷商的主體發(fā)展思維;從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度看,未來(lái)肯定會(huì)出現(xiàn)終端市場(chǎng)的“大魚吃小魚”現(xiàn)象,汽車電器供應(yīng)的區(qū)域性壟斷行為將來(lái)在一段時(shí)間內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期存在,這在一定程度上加速了批發(fā)商的萎縮。

企業(yè)不能局限于眼前利益,要放長(zhǎng)眼光,明確企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,制定企業(yè)發(fā)展規(guī)劃;要加強(qiáng)規(guī)范生產(chǎn)與管理,注重品牌建設(shè),迅速提升企業(yè)形象;與上游汽車廠商合作,結(jié)為戰(zhàn)略伙伴,形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟;實(shí)行產(chǎn)品差別化,個(gè)性化策略,避免同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)。

電器市場(chǎng)報(bào)告3篇

一、 汽車電器市場(chǎng)規(guī)模汽車電器主要包括:起動(dòng)機(jī),繼電器,火花塞,汽車線束,汽車燈具,蓄電池等產(chǎn)品,供應(yīng)于新車配套和售后市場(chǎng)。隨著近幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速…
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