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工務管理制度是企業(yè)運營中的關鍵組成部分，旨在確保工程項目的順利進行，提高工作效率，保障員工安全，并維持設施的良好運行狀態(tài)。它涵蓋了項目規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)督、維護等多個環(huán)節(jié)，以科學化、系統(tǒng)化的管理方法指導工務工作的開展。
包括哪些方面
1. 項目管理：包括項目啟動、計劃制定、資源分配、進度控制和風險管理。
2. 質(zhì)量控制：設定質(zhì)量標準，執(zhí)行質(zhì)量檢查，確保工程符合規(guī)格和安全要求。
3. 安全管理：制定安全規(guī)程，進行安全培訓，預防和應對安全事故。
4. 設備管理：設備采購、保養(yǎng)、維修和報廢處理的全過程管理。
5. 人員管理：員工技能評估、培訓、績效考核和激勵機制。
6. 成本控制：預算編制、成本核算、費用報銷和成本分析。
7. 溝通協(xié)調(diào)：內(nèi)外部溝通機制，確保信息及時、準確傳遞。
8. 文檔管理：工程文件、報告、記錄的整理和歸檔。
重要性
工務管理制度的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. 效率提升：規(guī)范化的流程可以減少工作中的混亂，提高工程執(zhí)行效率。
2. 風險防范：通過制度化管理，可以預見和規(guī)避潛在風險，保障項目穩(wěn)定進行。
3. 責任明確：明確各崗位職責，防止責任推諉，提升團隊協(xié)作效率。
4. 合規(guī)性：遵守法規(guī)，確保企業(yè)運營合法合規(guī)，避免法律風險。
5. 持續(xù)改進：通過制度反饋，不斷優(yōu)化工作流程，提升整體管理水平。
方案
1. 制度制定：根據(jù)企業(yè)實際情況，制定詳盡的工務管理制度，涵蓋所有相關方面。
2. 培訓實施：定期對員工進行制度培訓，確保人人了解并能遵守規(guī)定。
3. 監(jiān)督執(zhí)行：設立專門的監(jiān)督部門，對制度執(zhí)行情況進行定期檢查，確保制度落地。
4. 反饋調(diào)整：收集員工反饋，針對實際運行中遇到的問題，及時調(diào)整和完善制度。
5. 激勵機制：建立獎懲制度，鼓勵員工積極參與和遵守管理制度，提升制度執(zhí)行力。
6. 技術輔助：利用現(xiàn)代信息技術，如項目管理軟件，提升管理效率和透明度。
7. 持續(xù)優(yōu)化：隨著業(yè)務發(fā)展和技術進步，定期評估和更新管理制度，保持其時效性和適用性。
工務管理制度的建立健全，將有力推動企業(yè)工程項目管理的規(guī)范化、專業(yè)化，從而提升企業(yè)的核心競爭力。
工務管理制度范文
第1篇 工務段生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績基礎管理工作考核辦法
工務段生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績、基礎管理工作考核辦法
為適應企業(yè)跨越式發(fā)展的要求,進一步強化生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績和基礎管理工作,全面完成___各項經(jīng)營目標,創(chuàng)建模范___,根據(jù)__勞發(fā)[2005]60號和[2005]109號文件精神,結合本單位實際,特制定本辦法。
一、組織領導
1、成立生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績及基礎管理工作考核領導小組
組長:___長、黨委書記;
副組長:副___長、工會主席、
組員:行辦、黨群工作辦主任、勞人、綜合技術、計財、材料科長及行辦企管、協(xié)理等。
2、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績及基礎管理工作的日常管理歸口行政辦公室,負責___生
產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績和基礎管理的實施及考核。
3、車間級單位相應成立生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績及基礎管理工作小組
組長:主任、總支(支部)書記;
組員:技術人員、計工員、工長。
二、考核范圍
機關各科室、各車間、華林公司、物業(yè)公司、康達經(jīng)營部、汽車修理廠、勞服公司。
三、實施工作程序及要求
1、為全面完成路局下達的生產(chǎn)經(jīng)營任務和各項經(jīng)濟技術指標,確保___生產(chǎn)經(jīng)營目標的全面實現(xiàn)。年初,___根據(jù)路局下達的責任目標和考核指標進行分劈,下達到各車間級單位、機關各科室進行承包,各車間級單位黨政負責人和機關科室負責人為主要責任人。
2、各車間級單位應按季開展生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績和基礎管理工作自查、分析、總結活動,提出整改措施并實施。各車間級單位、機關科室分別于當季末次月5日前向行辦填報“生產(chǎn)經(jīng)營基礎管理考核評分表”(附后),7月5日和12月31日前上報“生產(chǎn)經(jīng)營完成情況總結分析報告”。
3、行政辦公室應充分發(fā)揮在生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績及基礎管理工作中的統(tǒng)領和協(xié)調(diào)作用。每季開展經(jīng)營指標、基礎管理的動態(tài)檢查、分析、匯總工作,有針對性的提出整改措施,認真落實考核制度。
四、生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的考核內(nèi)容
(一)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核內(nèi)容包括:否決指標、經(jīng)營指標、生產(chǎn)指標、安全指標、服務質(zhì)量指標、黨建和思想政治工作定性定量指標。
1、否決指標:成本超支、安全未達到“六消滅、二控制、一實現(xiàn)”(段2005年安全工作奮斗目標,增加“消滅因供水、飲食衛(wèi)生責任引起的中毒、傳染性疾病事件);
2、經(jīng)營指標:成本支出、水費、衛(wèi)生費收繳率、多經(jīng)收入及利潤、執(zhí)行工資總額計劃等;
3、生產(chǎn)指標:___下達給各單位及部門年度生產(chǎn)(工作)指標。
4、安全指標:行車安全、人身安全、資產(chǎn)安全(含設備安全)無嚴重經(jīng)濟
損失、嚴重財務違紀(含私設小金庫);
5、服務質(zhì)量指標:無嚴重及以上路風事件,因供水、飲食衛(wèi)生責任引起的中毒及傳染性疾病事件;
6、黨建和思想政治工作考核指標:黨委及支部工作定性定量考核。
五、生產(chǎn)經(jīng)營基礎管理工作的考核內(nèi)容
(一)、生產(chǎn)經(jīng)營基礎管理的考核內(nèi)容包括:安全管理、落實生產(chǎn)經(jīng)營責任、勞資管理、財務管理、法律事務管理、職工教育管理、班組建設、質(zhì)量管理、物資及設備管理、計算機管理。
1、安全管理(責任部門:綜合技術科、各車間級單位)
認真執(zhí)行路局《運輸安全考核獎懲辦法》、《安全生產(chǎn)檢查評估工作實施辦法》、及“__系統(tǒng)安全質(zhì)量專項考核辦法”,嚴格按《_____安全生產(chǎn)責任制實施考核辦法》,每季進行考核。
2、落實生產(chǎn)經(jīng)營責任(責任部門:行政辦公室、各車間級單位)
2.1、制定落實基礎管理工作、生產(chǎn)經(jīng)營指標的實施及考核辦法。___在年初根據(jù)路局下達的全年生產(chǎn)經(jīng)營責任制目標,按照方針目標管理要求,制定段《生產(chǎn)經(jīng)營責任目標展開圖》。各單位、部門應對照__《生產(chǎn)經(jīng)營責任目標展開圖》,制定具體的落實措施,要求展開到班組、落實到崗位(個人),并建立配套的管理考核制度。屬本部門責任的,應指定專人負責;牽涉到其它部門配合的,應盡力協(xié)助、共同完成。
2.2、為確保生產(chǎn)經(jīng)營責任中的各項生產(chǎn)任務、經(jīng)濟技術指標的完成,按“以收定支、節(jié)獎超罰”的原則,年初,由__制定下達各車間、機關各科室年度生產(chǎn)、工作任務、技術指標及財務計劃,實行承包。
3、勞資管理(責任部門:人勞科)
3.1、勞動定額及定員管理:執(zhí)行路局《勞動定額管理辦法》,勞動定額管理
面達90%以上。按照__《勞動定額管理實施細則》,按定員組織生產(chǎn)與管理,現(xiàn)員達標率實現(xiàn)100%。
3.2、內(nèi)部工資分配制度:建立“工效掛鉤”工資分配制度,實行以“崗位達標”為主要內(nèi)容的內(nèi)部工資考核分配辦法。
3.3、勞動用工管理:結合“雙達標”考核,嚴格執(zhí)行《_____班組建設及“班組達標、崗位達標、競爭上崗實施考核辦法》,形成崗位能上能下、尾數(shù)培訓的競爭上崗機制。
3.4、勞動工資計劃與基金管理:按路局要求編制月、季、年度工資計劃,加強工資基金管理,以收定支,控制總量,認真執(zhí)行工資基金“一支筆、一家管、一本帳”的管理制度。
4、財務管理(責任部門:計財科)
4.1、成本管理:年初,成本計劃以車間級為單位逐級分解下達,實行半年考核、節(jié)獎超罰、獎懲兌現(xiàn)。
4.2、資金管理:執(zhí)行“路局銀行賬戶管理辦法”和“關于進一步加強銀行賬戶管理的通知”,執(zhí)行銀行結算制度和現(xiàn)金管理辦法及路局“貨幣資金管理辦法”,債權建立“四項制度”,按規(guī)定年度辦理簽認。
4.3、每季召開一次經(jīng)濟活動分析會,進行經(jīng)濟活動分析,對存在的問題提出對策并落實(有記錄),資產(chǎn)管理帳實相符(財務、技術帳、卡、物一致)。
5、法律事務管理(責任部門:___行政辦公室)
加強合同管理,執(zhí)行路局、___合同管理辦法。在經(jīng)濟活動中,合同管理員認
真履行職責,按照法律、法規(guī)、規(guī)章辦事,合同資料齊全、臺帳管理規(guī)范,發(fā)生合同糾紛、侵權糾紛、勞動爭議、行政爭議及其它法律糾紛及時報告路局法律室,并依法采取措施妥善處理,避免造成經(jīng)濟損失。
6、職工教育管理(責任部門:綜合技術、人勞科)
6.1 、“以人為本”,加強對職工教育工作的領導及管理,制定職工教育規(guī)劃
和年、月度工作計劃,職教經(jīng)費?？顚Ｓ?及時解決職教工作中的問題,做好工作總結。
6.2、健全教育管理制度,建立三級教育網(wǎng)和三級培訓制度,落實好崗位責任制。
6.3、全面完成路局下達的職工崗位達標的目標與任務及委外培訓任務,全員培訓率和脫產(chǎn)培訓率分別達到6%和2%,本年度培訓計劃兌現(xiàn)率達90%以上。按規(guī)定工人定職、改職、提職(含提升工長)進行培訓取證,在崗職工100%持證上崗。按照路局《職工培訓管理規(guī)范》,落實每個職工2年10天的脫產(chǎn)崗位輪訓,每季開展崗位練兵、技術比賽,每半年進行一次事故救援演練活動,不斷提高職工技術業(yè)務水平。
6.4、建立和規(guī)范職工個人技術檔案,實行動態(tài)管理。崗位人員持證上崗、掛牌服務。職工培訓考試采取計算機自動組卷管理,臺帳齊全、規(guī)范,報表數(shù)據(jù)準確,上報及時。
7、班組建設(責任部門:行政辦公室、各車間級單位)
加強對班組建設的有效管理,認真制定年度班組建設工作計劃。落實路局《班
組建設暫行規(guī)定》、《強化班組現(xiàn)場控制、強化班組“雙達標”工作,建立競爭上崗機制實施辦法》、《班組“雙達標”組織工作考核辦法》及段實施考核辦法,深入開展“崗位達標、班組達標”活動,創(chuàng)建自控型班組。
8、質(zhì)量管理(責任部門:行政辦公室)
結合貫徹iso9000質(zhì)量管理體系,深入開展群眾性質(zhì)量管理活動,每年召開一次段qc成果發(fā)表會。
9、物資設備管理(責任部門:材料科)
9.1、認真開展物資大檢查活動,做好物資大檢查自查總結和庫存物資清查
報表工作,倉庫管理嚴格按路局《物資倉庫檢查評分標準》考核。
9.2、進一步建立健全物資采購管理制度,落實監(jiān)督機制;采購計劃有依據(jù),
進料合同齊全;采購物資質(zhì)量好;機械動力設備管理制度健全;帳、卡、物相符;設備使用、維修、保養(yǎng)符合規(guī)定。
9.3、應用物資現(xiàn)代化管理,使用微機管理料、帳,實現(xiàn)路局零庫存管理的有關要求。
10、計算機管理(責任部門:行政辦公室)
10.1、建立和健全計算機管理及機房管理制度,做到帳、卡、物相符,使用、
維護、保養(yǎng)符合規(guī)定,機房、設備整潔衛(wèi)生,防火、防盜設施符合規(guī)定要求。
10.2信息化管理工作有檢查、有記錄,并將檢查結果及時報告上級主管部門。
11、技術監(jiān)督管理(責任部門:綜合技術科、___行政辦公室、各車間級單位)
11.1認真執(zhí)行《__工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》,嚴把檢維修施工質(zhì)量關,確保供水質(zhì)量,確保施工質(zhì)量,杜絕不合格產(chǎn)品。
11.2 建全計量管理和計量器具量值傳遞體系,確保計量器具測量數(shù)據(jù)準確。
11.3 建立滿足本單位需求的標準體系,建全段標準化三級管理網(wǎng)絡,制定標準化工作規(guī)范和年度計劃,對標準的實施特別是作業(yè)標準實施監(jiān)督檢查。
(二)、考核方式:
1、在___生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績及基礎管理工作考核領導小組領導下,由__長辦公室牽頭,有關科室派員參加,對車間級單位、機關各科室的基礎管理工作每季一次,經(jīng)營業(yè)績考核每半年進行一次考核。___考核領導小組根據(jù)對各單位、部門考核情況召開專題考核會議,依照考核標準,打出考核分,評定等級?？偨Y分析存在的問題,按照貫標要求列出不合格項(整改問題通知單),提出整改措施和整改期限,逐條落實。
2、生產(chǎn)經(jīng)營基礎管理工作和生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核標準:95分及以上為一級;90~94分為二級;85~89分為三級;85分以下為不合格。
六、獎懲辦法
1、各單位、部門的考核與季度獎勵掛鉤。
2、各單位、部門與承包責任狀兌現(xiàn)掛鉤,基礎管理考核與生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核得分按3:7比例計算,計算公式:生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績年度考核得分=生產(chǎn)經(jīng)營基礎管理全年四個季度得分總和÷4×30%+生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績年度指標考核得分×70%。據(jù)此兌現(xiàn)基礎管理考核和業(yè)績考核獎。
3、考核結果不合格的單位及部門,扣罰與獎勵同等力度。
4、各單位(部門)年度考核結果,作為單位(部門)負責人年度工作業(yè)績
考核的重要內(nèi)容,同時,實行風險抵押制度,交納標準為:各部門、車間級單位正職500元,副職350元;一年不合格給予黃牌警告,連續(xù)兩年不合格調(diào)離其崗位。
_______
二○○五年十一月三十日
第2篇 工務段生產(chǎn)安全風險預控體系運行管理考核辦法
第一章 總則
第一條 為嚴格落實安全生產(chǎn)責任,持續(xù)改進安全總體績效,確保生產(chǎn)安全風險預控管理體系(以下簡稱體系)的規(guī)范運行,根據(jù)上級體系考核標準、獎罰辦法及其他相關規(guī)定,特制定本辦法。
第二條 本辦法規(guī)定了工務段對于體系的日常運行管理要求與考核獎罰事宜。
第三條 本辦法適用于工務段所屬各區(qū)段、工區(qū)、機關各科室及委外單位。
第四條 體系運行管理和考核工作堅持統(tǒng)一管理、分工負責、實時控制、實事求是、持續(xù)改進的原則。
第五條 關鍵名詞術語解釋
風險預控:在危險源辨識和風險評估的基礎上,預先采取措施消除或控制生產(chǎn)安全風險的過程。
持續(xù)改進:為改進安全總體績效,根據(jù)體系安全生產(chǎn)方針,完善生產(chǎn)安全風險預控管理的過程。持續(xù)改進活動對于整個體系和體系中的每個要素、每項工作都適用。
不符合:不滿足法律、法規(guī)、國家及行業(yè)標準、國務院部門規(guī)章、體系文件、體系要求及考核標準。不符合依據(jù)其性質(zhì)分為兩類,一類是一般不符合,指的是對于體系要素或體系文件的要求而言,存在個別、偶然、孤立或輕微的問題;第二類是嚴重不符合,指的是對于體系要素或體系文件的要求而言,存在以下任一情況:系統(tǒng)性失效,區(qū)域性失效,體系運行后仍然存在嚴重的安全危害。
體系文件:對段轄各級組織和個人在安全生產(chǎn)全過程中的管理、作業(yè)等活動作出的書面規(guī)范。體系文件應經(jīng)過審核并正式下發(fā),包括安全管理手冊、程序文件、風險管理手冊、各項安全生產(chǎn)管理辦法及制度、作業(yè)標準、作業(yè)辦法、安全操作規(guī)程、安全措施等。
第二章 組織與職責
第六條 工務段成立體系運行管理及考核領導小組。組長由段長擔任,副組長由其他段領導擔任,成員由機關各科室、車隊、區(qū)段正職組成。
工務段體系運行管理及考核領導小組職責:
(一)為建立、實施、保持和改進安全風險預控管理體系提供必要的資源。
(二)建立健全并落實各級、各工種安全生產(chǎn)責任制。
(三)制定并定期審核段風險預控安全生產(chǎn)方針、目標、指標。
(四)編制、完善段管理手冊、程序文件、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程、作業(yè)標準等體系文件。
(五)批準年度管理方案,審定安全目標、指標,督促、檢查段安全生產(chǎn)工作,及時消除生產(chǎn)安全隱患。
(六)編制并實施段安全生產(chǎn)教育和培訓計劃。
(七)編制并落實生產(chǎn)安全事故、故障現(xiàn)場處置方案,及時、如實報告生產(chǎn)安全事故、故障。
(八)做出有關獎懲決定。
第七條 段體系運行管理及考核領導小組下設辦公室。辦公室設在安全監(jiān)察科,辦公室主任由安全監(jiān)察科科長擔任,配備兼職管理人員,負責組織協(xié)調(diào)體系的日常運行管理與考核工作。
第八條 段體系運行管理及考核領導小組下設工作組,負責體系日常運行管理與考核工作。工作組包括黨政辦公室、經(jīng)營管理科、生產(chǎn)技術科、安全監(jiān)察科、職工教育科及車隊。工作組組長由分管生產(chǎn)安全副段長擔任,工作組副組長由各科室、車隊負責人擔任,工作組成員由副組長指派。
工作組職責:
(一)協(xié)調(diào)配合做好段安全生產(chǎn)工作,并按規(guī)定安排部署月度動態(tài)檢查,組織或參與段體系定期考核。
(二)按照職責分工,負責與生產(chǎn)安全有關規(guī)章制度、標準和操作規(guī)程的立、改、廢工作。
(三)按規(guī)定對設備設施、工器具、材料、安全防護裝備、勞動保護用品等進行選型、購置、驗收接管、檢測、檢驗及鑒定,建立健全分管業(yè)務范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)檔案、臺賬、記錄和統(tǒng)計報表,辦理備案登記手續(xù)和有關證照等,并負責督查、考核有關工作開展情況。
(四)按照職責分工,負責組織開展年度和持續(xù)的危險源辨識與風險評估,制定、落實預防與糾正措施。掌握分管業(yè)務范圍內(nèi)的危險源及其管控措施,對分管范圍內(nèi)的危險源辨識和風險評估、風險控制情況進行督查、考核,對體系年度管理方案中明確的高風險任務、高風險場所、消防重點部位進行重點督查。
(五)對分管范圍內(nèi)的安全隱患排查、整治、復查驗證工作質(zhì)量負責,對隱患進行原因分析、責任追究并進行監(jiān)督、檢查和指導,對重大隱患的排查、整治、復查驗證、原因分析和責任追究進行重點督查并積極協(xié)調(diào)整改事宜。
(六)負責對段制定的、上級制定在段內(nèi)轉(zhuǎn)發(fā)執(zhí)行的與生產(chǎn)安全有關的規(guī)章制度、規(guī)程、標準等,每年至少開展一次合規(guī)性評價,整改不符合或提出糾正不符合的建議與意見。
(七)在計劃、布置、檢查、總結、評比業(yè)務工作時,同時計劃、布置、檢查、總結、評比分管業(yè)務內(nèi)的安全工作,并定期召開包括安全生產(chǎn)工作內(nèi)容的業(yè)務會議,總結部署有關安全生產(chǎn)工作。
第三章 運行管理與檢查考核
第九條 段體系運行管理及考核領導小組應嚴格按照體系考核標準、體系文件、年度管理方案和其他有關要求,組織開展體系運行管理與考核工作;體系運行管理及考核領導小組辦公室應定期匯總、統(tǒng)計分析存在的問題,持續(xù)改進體系管理與考核工作,并按要求上報有關材料。
第十條 段對體系實行二級運行管理和檢查考核。即段對區(qū)段、班組,班組對個人。
第十一條 體系檢查考核對象及方式。
(一)段檢查考核分為定期和動態(tài)兩種方式,并按權重計算綜合得分:
1.定期檢查考核:機關各科室、車隊每月至少組織一次考核,季度覆蓋率達到100%。
2.動態(tài)檢查考核:機關各科室按照分工,每月自行組織不少于一次檢查考核,每次檢查考核區(qū)段數(shù)不少于2個、班組不少于15個,季度覆蓋率達到100%。
第十二條 體系檢查考核實施組織。
(一)科室、車隊及工區(qū)負責人負責組織月度動態(tài)檢查考核。
(二)生產(chǎn)安全副段長負責組織定期檢查考核。
(三)防洪、防寒、防火等專項檢查或春秋季安全大檢查等綜合檢查由分管段領導牽頭組織。
第十三條 事故及相關指標扣分標準。
(一)考核季度內(nèi)發(fā)生責任死亡事故,每死亡一人,負全部責任的,在季度總分中扣30分。
(二)考核季度內(nèi)發(fā)生責任重傷事故,每重傷一人,負全部責任的,在季度總分中扣15分。
(三)考核季度內(nèi)發(fā)生責任輕傷事故,每輕傷一人,負全部責任的,在季度總分中扣10分。
(四)考核季度內(nèi)發(fā)生責任非傷亡一般a類事故,每發(fā)生一起,負全部責任的,在季度總分中扣15分。
(五)考核季度內(nèi)發(fā)生責任非傷亡一般b類事故,每發(fā)生一起,負全部責任的,在季度總分中扣10分。
(六)考核季度內(nèi)發(fā)生責任非傷亡一般c類事故,每發(fā)生一起,負全部責任的,在季度總分中扣8分。
(七)考核年度內(nèi)事故件數(shù)未突破考核指標的,每發(fā)生一起,負全部責任的,在年度總分中扣6分。
(八)與生產(chǎn)經(jīng)營相關的道路交通事故和火災事故,根據(jù)承擔事故責任的大小,比照傷亡事故或非傷亡事故扣分標準進行扣分。
(九)考核年度內(nèi)設備故障指標完成情況未達到年初考核目標的,在年度總分中扣1~5分。
(十)考核年度內(nèi)事故件數(shù)突破考核指標的,超出一件在年度總分中扣5分,再每超出一件翻倍扣分。
(十一)自檢每少一次,或自檢工作開展不認真、存在弄虛作假等情況,在季度總分中扣5分。
(十二)對于掛牌督辦的重大隱患,無客觀理由未在計劃期限內(nèi)完成整改的,每條在年度總分中扣2分。
(十三)安全信息資料未按要求在規(guī)定時間內(nèi)上報,每次在季度總分中扣1分。
以上(一)至(七)項和第(十)項,負主要責任的,按全部責任的50%扣分;負重要責任的,按全部責任的30%扣分;負次要責任的,按全部責任的20%扣分;負同等責任的,扣同等分值。
第十四條 考核中重復發(fā)現(xiàn)、無故未整改的,在季度總分中按標準分值的二倍進行扣分。
第十五條 年度內(nèi)出現(xiàn)下列情況之一的取消年度評級資格:
(一)被省級及以上行政主管部門或神華、準能集團公司責令停產(chǎn)整頓兩次及以上的。
(二)瞞報、謊報、遲報、漏報重傷及以上傷亡事故或直接經(jīng)濟損失超過100萬以上事故的。
(三)發(fā)生被省級及以上行政主管部門通報處罰的環(huán)境事件的。
第十六條 季度及年度考核評分計算方式:
(一)季度考核:滿分為100分,季度考核得分=定期檢查考核得分+動態(tài)檢查考核得分-事故及相關指標扣分值。
(二)年度考核得分為全年四個季度考核得分的平均數(shù)-年度事故及相關指標扣分值。
第十七條 體系達標分為四個等級,評級標準如下:
一級:考核年度內(nèi)得分在90分及以上,且同時滿足以下基本條件:
(一)考核年度內(nèi),不發(fā)生責任死亡事故、責任重傷事故。
(二)考核年度內(nèi),不發(fā)生一般c類及以上鐵路交通事故。
(三)安全生產(chǎn)周期1000天及以上。
二級:考核年度內(nèi)得分在80分及以上至90分,且同時滿足以下基本條件:
(一)考核年度內(nèi),不發(fā)生責任重傷及以上事故。
(二)考核年度內(nèi),不發(fā)生一般c類及以上鐵路交通事故。
(三)安全生產(chǎn)周期500天及以上。
三級:考核年度內(nèi)得分在70分及以上至80分,且同時滿足以下基本條件:
(一)考核年度內(nèi),不發(fā)生責任重傷及以上事故。
(二)考核年度內(nèi),不發(fā)生一般b類及以上鐵路交通事故。
四級:考核年度內(nèi)得分在60分及以上至70分,且同時滿足以下基本條件:
(一)考核年度內(nèi),不發(fā)生責任重傷及以上事故。
(二)考核年度內(nèi),不發(fā)生一般b類及以上鐵路交通事故。
第四章 附則
第十八條 本辦法由工務段安委會負責解釋。
第十九條 本辦法自發(fā)布之日起施行,原《工務段生產(chǎn)本質(zhì)安全體系運行管理與考核規(guī)定(試行)》(大準鐵工字〔2022〕15號)同時廢止。
第3篇 鐵路工務段軌道車運用管理考核評比辦法
軌道車是我段完成線橋設備檢、修、養(yǎng)的主要工具,為確保軌道車運用安全,切實提高司乘人員、運搬工安全意識和業(yè)務素質(zhì),更好地服務安全生產(chǎn)。決定在軌道車的乘務班、運搬班開展月度爭先創(chuàng)優(yōu)評比競賽活動。
一、組織領導
段成立軌道車評比考核領導小組。
組長: 安全副段長
副組長: 兩辦主任、各科科長
組員: 各科室相關管理人員
考核辦公室設在材料科 聯(lián)系電話:5370452064
二、組織考核方式
每月21日-次月20日為一個考核期,由材料科、安調(diào)科、職教科組織,考評小組結合日常檢查情況對12個軌道車乘務組和3個運搬班按安全生產(chǎn)、勞動紀律、業(yè)務技能、日常管理進行綜合評定考核。
三、考核評比內(nèi)容
1.安全生產(chǎn)(50分)
否決條件:發(fā)生事故或事故危機
(1)路局下發(fā)“兩違”通知單1件扣20分;
(2)段下發(fā)“兩違”通知單1件扣10分;
(3)班前班中飲酒1件扣10分;
(4)車上有人打牌、走棋1件扣10分;
(5)在外停留車上無人值守1件扣10分
(6)長時間停留或過夜未采取防溜措施1件扣10分;
(7)未按規(guī)定使用運記、錄音筆、gps1次扣10分;
(8)運行揭示漏傳、誤傳、錯傳1次扣10分;
(9)學習司機違反規(guī)定操縱軌道車1次扣10分;
(10)運行時發(fā)生“機故”未及時上報或處理不力1次扣30分;
(11)封閉網(wǎng)區(qū)段發(fā)生路外傷每件/次扣5分,無封閉網(wǎng)區(qū)段發(fā)生路外傷每件/次扣10分;
(12)電氣化線路上違反軌道車使用規(guī)定1次扣5分;
(13)車輛連掛未按規(guī)定進行全列制動試驗1次扣5分;
(14)值乘中漏認信號或未“手比眼看、呼喚應答”,或車機聯(lián)控1次扣2.5分;
(15)遇道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工未按規(guī)定減速或鳴笛1次扣5分;
(16)無人看守道口未一度停車1次扣5分;
(17)備品缺失1件扣1分;
(18)運送施工人員平車上無帶班職工1次扣5分;
(19)裝載貨物不牢固或偏載、超載1次扣5分;
(20)裝運棄碴、棄土未按規(guī)定清掃1次扣2.5分;
(21)卸車未按規(guī)定進行清道和限界檢查1次扣5分;
(22)因設備保養(yǎng)不到位影響施工任務1次扣5分。
2.勞動紀律(10分)
(1)遲到早退1次扣1分;
(2)值乘中漏崗1次扣5分;
(3)未經(jīng)批準擅自缺崗1次扣5分;
(4)未及時匯報任務完成情況1次扣2.5分;
(5)擅自關閉通信工具影響工作1次扣2.5分;
(6)值班值守缺崗1次扣2.5分;
(7)打架斗毆1次扣2.5分。
3.業(yè)務技能(10分)
(1)上級文件傳達學習。未傳扣10分,缺1人扣1分/人;
(2)業(yè)務學習缺1次扣5分,,缺1人扣1分/人;
(3)業(yè)務考試低于80分1次扣1分,缺1人扣2分/人;
(4)軌道車、平車檢查、故障排除考試最后一名扣5分;
(5)救援起復演練最后一名扣5分。
4.日常管理(20分)
(1)工作日志填寫不規(guī)范、漏項、亂畫每項扣1分;
(2)軌道車、平車保養(yǎng)維修記錄簿未及時填寫一次扣1分;
(3)文件柜資料不全、有雜物1次扣1分;
(4)車內(nèi)有與學習無關的書刊報、酒瓶1次扣5分;
(5)車內(nèi)電線路亂拉,擺放懸掛與生產(chǎn)無關物品1次扣2分;
(6)駕駛臺、床上、水箱上、桌面上有雜物1次扣2分;
(7)工作時間著裝不整1次扣2分;
(8)重要信息未報扣5分,晚報扣3分;
(9)安全分析會缺1次扣5分;
(10)問題庫未及時登記、上報或消記1次扣2分;
(11)修程未兌現(xiàn)每臺次扣2分;
(12)班組管理臺帳、調(diào)度命令傳遞臺帳登記不及時1次扣2分。
5.段科室考核
(1)上報資料晚報1次扣2分;
(2)交辦工作未完成1次扣2分。
四、獎懲
1.乘務組
第一名獎勵2000元,第二名獎勵1500元,第三名獎勵1000元。
乘務組評比最后一組扣800元。
2.運搬班組
第一名獎勵1500元。
運搬班組評比最后一名,第一次批評教育,連續(xù)兩次評比最后一名扣800元。
第4篇 鐵路工務段軌道車運記管理考核辦法
管內(nèi)各單位:
為切實加強我段自輪運轉(zhuǎn)設備管理,強化司乘隊伍作業(yè)標準,杜絕司乘人員兩違,確保段自輪運轉(zhuǎn)設備運用安全,結合近期工務安全工作形式,特制定本考核辦法。
一、組織領導
段成立軌道車運記考核領導小組。
二、考核方式
每月21日-次月20日為一個考核期,由安調(diào)科、材料科、職教科組織,對全段25臺軌道車,中機1臺的日常監(jiān)控運記情況進行檢查分析。對司乘人員出現(xiàn)的違章操作情況,安調(diào)科將下發(fā)考核通報,由軌道車隊進行督促整改落實,并納入月度考核。
三、考核辦法
紅線:(定責按段紅線管理辦法進行考核)
1、關閉lkj-93運行監(jiān)控裝置運行。
2、未確認地面信號進行解鎖操作。
3、機車運行速度高于監(jiān)控顯示限速的監(jiān)控放風。
違反上述問題的:初次對責任人(司機、副司機)待崗3個月,扣罰包保工長、副工長300元;連續(xù)發(fā)生兩次的對責任人(司機、副司機)就地撤職,扣罰包保工長、副工長500元;所在工班1個月有兩次以上的給予工長及相關管理人員警告處分直至撤職。
備注:副司機有責任和義務督促司機正確使用lkj-93運行監(jiān)控裝置,對司機不聽勸阻違章操作,副司機向工班匯報后可拒絕出乘。
嚴重違規(guī)事件(定責每件對責任人考核200元)
1、交路號、車站代碼、車次上下行別、客貨狀態(tài)、本補狀態(tài)設定錯誤,開車后運行一個區(qū)間或一個閉塞分區(qū)。
2、晚按壓[開車]鍵,超過一個區(qū)間或一個閉塞分區(qū)。
3、“支線”操作錯誤,造成運行經(jīng)由線路無控制模式或模式混亂。
一般違規(guī)事件(定責每件對責任人考核100元)
1、庫內(nèi)未做制動機試驗,制動機試驗不標準。
2、列車未按規(guī)定試閘。
3、未按規(guī)定條件進行解鎖。
4、撞慢行、道岔、線路、車輛等限制速度造成常制或自停。
5、按有關規(guī)定可以進行處理的故障未處理好或關機(造成聯(lián)控重要信息按聯(lián)控重要信息考核)。
6、設備發(fā)生故障回段后未及時報修。
7、人為原因設備故障造成列車常制、放風。
8、人為損壞監(jiān)控設備,視情節(jié)賠償外扣罰責任人。
9、防溜報警、降級狀態(tài)運行、輪對空轉(zhuǎn)時,未正確操縱列車及操作監(jiān)控裝置而造成放風。
10、機車出入庫時未按規(guī)定進行監(jiān)控裝置的出庫、入庫操作。
11、錯誤輸入司機代號、車次開車時。
12、進側線未輸側線股道號碼。
四、相關要求
1、按紅線、嚴重違規(guī)事件、一般違規(guī)事件及考核金額進行確定。
2、軌道車隊對每月檢索分析發(fā)現(xiàn)的違章在五日內(nèi)進行回復確定。五日內(nèi)未回復確定時,由軌道車運記考核小組進行定責考核。
3、勞人科根據(jù)安全科提供的考核金額對軌道車工班、軌道車司機進行考核,其中考核金額納入到軌道車運用管理考核評比中作為專項獎勵基金,每月用于行車無違章違紀表現(xiàn)突出的軌道車工班、司乘人員進行專項獎勵。
五、其他事項
1、認真執(zhí)行。鐵道部《軌道車管理規(guī)則》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《車機聯(lián)控辦法》、《武漢鐵路局軌道車lkj-93型監(jiān)控裝置管理辦法》和《武漢鐵路局軌道車管理辦法》等各項規(guī)定,遵守行車紀律,確保行車安全。
2、軌道車司乘人員必須按規(guī)定正確使用lkj-93監(jiān)控裝、置,使用說明書人手一冊必須隨車攜帶,運行中嚴禁違章操作、擅自解鎖、正常情況下運行區(qū)段運記無記錄的按段“紅線”管理規(guī)章處罰。
3、全面提高司乘人員業(yè)務素質(zhì),確保軌道車及大機運用安全。軌道車運行必須嚴格執(zhí)行《軌道車乘務作業(yè)標準》、《軌道車操作規(guī)程》、《軌道車呼喚應答標準》和《車機聯(lián)控作業(yè)標準》,認真填寫軌道車工作日志。
4、認真執(zhí)行軌道車的日常運行檢查工作。出乘前司機、副司機必須全面細致檢查軌道車發(fā)動機、車輛走行部分、三項設備、工具及信號備品、起復及救援設備、裝載貨物情況等,凡發(fā)現(xiàn)設備不良或信號及起復救援設備缺損,嚴禁動車出庫。
第5篇 工務段安全風險管理實施細則
第一章 總則
第一條 安全管理的實質(zhì)是風險管理,風險管理的核心是控制風險,目的是防止風險失控,保持安全狀態(tài)。運用風險管理的系統(tǒng)理論,預防和控制段安全風險,達到預防減少事故、降低事故損失的目標。通過安全風險管理的落實,強化安全管理基礎,規(guī)范安全管理行為,規(guī)避和化解安全風險,力爭減少“人”的不安全行為,減少“設備”的不安全狀態(tài),改變“生產(chǎn)環(huán)境”中不安全條件,消除各項管理缺陷。
第二條 安全風險是指在安全生產(chǎn)過程中發(fā)生事故的可能性與隨之引發(fā)的人身傷害、設備損壞等嚴重性的組合。即生產(chǎn)過程中各種風險對行車、人身、設備等造成危險程度的組合。安全風險應從人員、設備、環(huán)境、管理、作業(yè)五大因素入手,注重對作業(yè)人員的培訓入手,努力控制關鍵崗位人員的不安全行為,大力推進標準化作業(yè),提高線橋設備的維修質(zhì)量,積極應對多變的行車條件及環(huán)境等因素,抓好段基礎管理工作。
第三條 安全風險管理是在生產(chǎn)過程中通過對安全風險的識別、分析、評價、分級制定措施,實施措施的全過程。段安全風險管理要突出抓好基礎建設、過程控制,應急處置等環(huán)節(jié)。
第四條 工務安全風險是指在工務安全生產(chǎn)過程中發(fā)生安全風險的可能性與隨之引發(fā)的人身傷害、設備損壞等嚴重性的組合。工務安全風險管理要從人員、設備、環(huán)境、管理等四大因素入手,通過日常生產(chǎn)過程中對工務安全風險的過程識別、研判、處置、考核等環(huán)節(jié)全過程實施;要從職能定位、過程控制、應急處置、基礎夯實、文化建設等環(huán)節(jié)有序推進。
第五條 建立安全風險管理組織體系
1.段成立安全風險管理領導組
組長:段長、黨委書記
副組長:主管安全副段長及段班子其他成員
組員:各科室負責人
負責組織制定段安全風險管理實施細則,組織和推進安全風險管理和標準化建設工作。
2.段成立安全風險管理辦公室,辦公室設在安全調(diào)度科,主任為主管安全副段長,副主任為安全調(diào)度科科長。負責全段安全風險管理的日常工作。電話:71035。
3.各車間成立由黨政正職任組長,其他車間干部、各工區(qū)工長為成員的安全風險管理小組,負責本車間安全風險管理推進實施具體落實工作。
第二章 安全風險管理模式
第六條 段安全風險管理分段、車間、班組三級管理。
第七條 結合段工作實際,嚴格落實安全風險“3+1”管理模式,“3”即“一書一表一卡”,“一書”是指《關鍵作業(yè)指導書》、“一表”是指《安全風險控制表》、“一卡”是指《關鍵崗位安全風險控制提示卡》,“+1”即“施工模塊化管理”,是指《重點施工管理模塊》。通過責任落實來實現(xiàn)對安全風險的預先控制、超前防范。
第三章 安全風險管理職能
第八條 段管理職能 段作為安全風險管理的落實主體,在突出客車安全10項26條控制措施、重載通道安全的基礎上,將研判現(xiàn)場作業(yè)和設備質(zhì)量存在的突出問題作為主要風險源,進行深入細致的風險識別和研判,依據(jù)上級要求制定可操作的規(guī)章制度及崗位職責、作業(yè)標準等,抓好規(guī)章制度、崗位職責、作業(yè)標準、作業(yè)流程以及人員配備等具體工作的落實。
段負責制定、修改《安全風險管理實施細則》、《安全風險控制表》、《關鍵崗位安全風險控制提示卡》?！蛾P鍵崗位安全風險控制提示卡》按崗位予以明示,并印制成卡片下發(fā)至各崗位。月末安委會針對本月風險控制情況,研判下月存在的風險,并制定防控措施。
第九條 車間管理職能 車間是落實工務安全風險管理的主要執(zhí)行主體,要加強日常檢查,負責督促現(xiàn)場職工嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標準與程序的落實,強化設備質(zhì)量及作業(yè)過程中的安全風險控制。
車間在全面落實安全風險全過程管理和執(zhí)行控制措施的基礎上,突出安全風險管理在設備質(zhì)量、崗位作業(yè)標準化上的責任落實,制定本車間《安全風險管理實施措施》;每月根據(jù)段風險研判情況,進一步研判本車間各班組存在的安全風險項并制定《安全風險控制表》,認真梳理本月風險管理過程中存在的問題填寫《安全風險反饋表》。
第十條 班組 根據(jù)段、車間制定的《控制表》、《崗位提示卡》等抓好具體工作在崗位上的過程控制、風險項點的具體落實與反饋,同時及時向上級反饋風險管理過程中遇到的各類問題并按要求做好整改。
第十一條 各崗位 各崗位是落實安全風險管理的關鍵環(huán)節(jié),崗位人員要熟知本崗位安全風險點和卡控措施,自覺執(zhí)行好規(guī)章制度、作業(yè)標準,有效卡控安全風險。
第十二條 段風險管理實行逐級負責與落實的原則,各級均要按照《太原南工務段安全風險管理流程圖》(附件2)抓好具體落實。
第三章 安全風險管理過程控制
第十三條 定期研判
1.班組
⑴班組每月底25日召開安全分析會,完善班組問題庫,納入問題庫問題的時間范圍是指上月26日至本月25日錄入的問題。
⑵根據(jù)本月問題庫,結合上月安全風險控制表,分析安全風險卡控落實情況,形成月度班組《安全風險控制落實反饋表》。⑷⑸
⑶根據(jù)季節(jié)性特點、下月重點施工作業(yè)以及慣性、苗頭性問題研判下月安全風險控制項目及風險點,并形成班組月度《安全風險控制表》
班組于當日將班組的問題庫、控制表、反饋表上報車間。
2.車間(科室)每月26日召開安全分析會,車間要通過安全分析會在對班組上月風險控制落實情況、檢查發(fā)現(xiàn)問題和下月風險重點識別進行認真梳理、分析的基礎上,由車間主任分析總結上一階段確定的安全風險重點項目控制情況,對下一階段重點工作進行安全風險研判,對具體風險地點進行具體描述后填寫車間本月度《安全風險控制落實反饋表》,制定下月《安全風險控制表》,于每月26日前報段。
3.段由各科室負責對本專業(yè)上一階段確定的安全風險項目控制情況進行分析總結,對下一階段重點工作進行安全風險研判,對具體風險地點進行具體描述,確定下一階段安全風險控制項目和控制措施,經(jīng)段安委會分析匯總后,填寫本月《安全風險控制落實反饋表》并制定下月段《安全風險控制表》,于每月28日前報工務處。
段于次月初接到路局月度《安全風險控制表》后,及時對段《安全風險控制表》以不定期研判的形式進行補充完善,并以書面形式下發(fā)至車間(科室、公司),車間、班組依次完善。
第十四條 不定期研判
針對季節(jié)更替、設備改造(更新)等內(nèi)外部條件的變化和運輸生產(chǎn)的新情況、新問題,適時進行專項的安全風險研判,組織有關人員及時分析研判安全風險的變化,并制定相應的卡控措施,逐層細化,落實到崗,定責到人,以適應安全風險的發(fā)展變化。不定期研判要注意從兩個方面進行,一是風險項目具體安全風險點的研判。二是根據(jù)各級安全通報吸取兄弟單位安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的突發(fā)且未列入定期研判控制表中的各類問題。各級對風險管理中出現(xiàn)的問題要適時進行不定期研判與控制,制定不定期研判的《安全風險控制表》,并在月度《安全風險控制落實反饋表》中體現(xiàn)具體落實情況。
第十五條 安全風險控制
1.對已辨識的安全風險進行全面梳理,研究制定預防措施和控制方案,制定整治計劃并組織實施,通過加大安全投入,采取重點整治措施,及時消除、降低或轉(zhuǎn)移安全風險。重點掌握和研判設備隱患、慣性問題和嚴重違章等安全風險,制定針對性防范措施、按期整改銷號,專人盯控復查。
2.分季度,有重點的進行設備安全風險卡控。
一季度(1月1日-3月31日):以戰(zhàn)嚴冬、保春運、防“三折”、穩(wěn)凍害為重點,重點卡控石太線小半徑曲線鋼軌側磨、接頭病害及太中銀凍害,杜絕責任“三折”故障發(fā)生。
二季度(4月1日-6月30日):以落標準、防春融、重檢修、全覆蓋為重點,做好春季設備的覆蓋式檢修,全面復緊零配件,高效優(yōu)質(zhì)完成防洪預搶工程。
三季度(7月1日-9月30日):以戰(zhàn)酷暑、防脹軌、抓防洪、保暢通為重點,將防洪、防脹作為重中之重抓實、抓細,實現(xiàn)設備狀態(tài)可控、行車安全平穩(wěn)。
四季度(10月1日-12月31日):以嚴秋鑒、抓防斷、控凍害、保冬運為重點,抓好線橋秋檢秋鑒和設備整修,落實巡冷、防斷檢查及除雪工作,提高應急處理能力。
3.對人身安全、施工作業(yè)、道口及路外、自輪運轉(zhuǎn)特種設備、治安防范和消防、交通安全等安全風險關鍵環(huán)節(jié)長抓不懈。
第十六條 風險預警
對惡劣極端天氣、自然災害等重大風險進行持續(xù)監(jiān)測監(jiān)控,及時發(fā)布預報預警信息。建立動靜態(tài)結合的設備質(zhì)量檢測監(jiān)測體系,對設備質(zhì)量狀況及時發(fā)布預警信號。建立對惡劣極端天氣和自然災害情況、鋼軌探傷及傷損情況、重要設備質(zhì)量安全信息、重大施工作業(yè)等重點情況的預報制度。
實施過程預警干預。根據(jù)發(fā)生的問題,分別采用“安全警告牌”、“安全警示書”、“安全問題通知書”、“安全通報”、“督查督辦”等形式,逐級進行預警,分別用應急警示、應急幫促、應急處置對風險管理過程進行干預。
第十七條 風險應急處置
完善各類應急預案。對非正常情況,要明確處理方案、流程及安全保障措施等,保證突發(fā)安全問題時處置及時得當。同時進一步完善安全問題報告制度,嚴格規(guī)范報告程序,明確各級的響應人員、時限、流程及應對方案。配足各種應急救援設備、材料機具,并保證其狀態(tài)良好。根據(jù)季節(jié)特點,按規(guī)定要求開展應急演練,并納入常態(tài)管理。通過演練達到應急有備、響應及時、規(guī)范有序、處置高效。遇重大自然災害、惡劣天氣、設備故障、設備狀態(tài)不良等情況不明或危及行車安全時,要果斷采取封鎖線路、攔停列車、限速運行等措施,確保行車安全、人身安全。
第十八條 嚴格考核
充分發(fā)揮干部管理作用、規(guī)范干部管理行為。嚴格實行干部問責和責任追究制,把過程管理和履職質(zhì)量作為考核的重點,對發(fā)生的事故、故障,都要按“四不放過”追根溯源地查找管理責任。按規(guī)定進行追責、考核。
第五章 規(guī)范管理臺賬
第十九條 段、車間(科室)、班組安全風險管理臺賬統(tǒng)一分三卷。
“一卷”內(nèi)容:《安全風險管理手冊》、《工務關鍵作業(yè)指導書及重點施工標準化管理模塊》,本級所涉及的《關鍵崗位安全風險控制提示卡》,不定期研判的《安全風險控制表》;防春融、防脹、防洪、防斷、防聯(lián)電等季節(jié)性重點工作的安全風險控制措施(應急預案),人身、作業(yè)、施工等需全年重點抓好工作的安全措施(應急預案)以及全年安全生產(chǎn)措施,以上項目修訂補充的相關文件等。
“二卷”內(nèi)容:《安全風險管理綜合記錄本》(原安全綜合記錄本);上級、本級和下一級的月度《安全風險控制表》,本級和下一級的《月度安全風險控制反饋表》,并按月裝訂。
“三卷”內(nèi)容:本級和下一級的《安全風險問題庫》,上級和本級下發(fā)的安全專題通報及其他基礎文件臺賬。
《安全風險管理手冊》分為段和車間兩本,段《安全風險管理手冊》內(nèi)容包括:部、局、段的《安全風險管理實施意見(或辦法、細則)》及相應的《安全風險控制表》和《崗位安全風險控制提示卡》。各車間《安全風險管理手冊》內(nèi)容包括:局、段和本車間的《安全風險管理實施辦法(或細則、措施)》及相應的《安全風險控制表》和《崗位安全風險控制提示卡》?！栋踩L險管理手冊》由段制定統(tǒng)一版面,按不同車間統(tǒng)一印制。段《安全風險管理手冊》下發(fā)到段各科室及段機關每一名管理人員;車間《安全風險管理手冊》下發(fā)到本車間每一名管理人員、各工班長及各班組。段安全調(diào)度(質(zhì)檢)科要對管內(nèi)各車間《安全風險管理手冊》進行審核并留存?zhèn)洳椤?/p>
第二十條 規(guī)范問題庫管理
《安全風險問題庫》是實施安全風險管理最基礎的臺賬資料,是風險點識別、研判、評估及卡控措施落實的出發(fā)點和落腳點。全段自下而上都必須按照《太原南工務段安全風險管理問題庫管理辦法》逐級建立本段、車間、班組的《安全風險問題庫》,并適時對問題庫進行對接、銷號、更新和完善。
第六章 安全風險管理推進
第二十一條 強化技術規(guī)章管理,以規(guī)章制度規(guī)避風險。一是認真清理現(xiàn)有技術規(guī)章,梳理條款內(nèi)容中存在的缺失、沖突、雜亂等問題。二是明確發(fā)布權限和程序。重點是明確發(fā)布技術規(guī)章的權限和范圍,對以科室文件發(fā)布的規(guī)章要全部規(guī)范為段發(fā)布。三是完善技術規(guī)章管理平臺。建立段規(guī)章管理平臺,落實規(guī)范規(guī)章修、訂、廢程序和定期的對規(guī)制度,確保規(guī)章的嚴肅性、一致性、及時性。
第二十二條 強化學技練兵,以技術素養(yǎng)規(guī)避風險。根據(jù)崗位的工作要求,本著“管什么學什么、用什么學什么、缺什么補什么”的原則,加強正常及非正常情況下崗位基本技能、規(guī)章制度和安全措施的培訓。培訓應包括業(yè)務知識和風險管理基礎理論、基本規(guī)章和各項管理標準、安全風險評估標準等,培訓應結合安全生產(chǎn)實際和事故案例進行,適應崗位安全管理需要。
第二十三條 強化干部落責,以崗位履職規(guī)避風險。一是嚴格干部選拔培訓,積極試行差額推薦、差額考察、差額醞釀“三差額”選拔制度,注重關鍵崗位管理人員任職資格和專業(yè)經(jīng)歷,強化管理的針對性和有效性。二是切實轉(zhuǎn)變干部作風。段各級干部要切實把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上,親自研究安全重點問題,親自抓重點任務推進,親自抓關鍵問題解決,親自抓責任落實考核。積極主動完成好各項工作,不依賴、不推諉、不等待、不應付。
第二十四條 強化典型引路,以標準化建設規(guī)避風險。結合日常工作,要以落實“管理規(guī)范化、作業(yè)標準化”為重點,積極開展標準化工務段、標準化科室、標準化車間、標準化班組、標準化崗位建設活動,將各項管理和作業(yè)標準落到實處。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理,通過作業(yè)計劃指導書和施工作業(yè)模塊化管理,提高施工作業(yè)、設備質(zhì)量的安全控制水平。
第第二十五條 強化施工作業(yè),以標準化施工作業(yè)規(guī)避風險。一是嚴厲打擊“黑施工”,嚴格落實《路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕黑施工的決定》(太鐵辦[2022]355號)文件要求,堅決杜絕“黑施工”。二是加強施工計劃、施工方案、安全措施的提報和審批。三是加強施工作業(yè)組織,天窗前必須進行詳實的工作量調(diào)查,根據(jù)工作量及天窗時間合理組織人力、機具、材料、備品,禁止盲目上道作業(yè)。四是要嚴格實施對現(xiàn)場新料卸下擺放、舊料收集拉運等環(huán)節(jié)的過程卡控。五是要切實發(fā)揮安全質(zhì)量監(jiān)督作用,加強風險源頭控制和現(xiàn)場管理。充分發(fā)揮設備管理車間的監(jiān)管責任,各設備責任車間現(xiàn)場監(jiān)護人員要切實負起路料安全監(jiān)護責任。凡發(fā)生安全關鍵問題要與施工單位同等追責。
第七章文化建設
第二十六條 把加強安全文化建設體現(xiàn)在“愛路、實干、創(chuàng)新、奉獻”的工務精神上。不斷深化“安全生產(chǎn)大如天”和“安全是飯碗工程”的安全價值觀,采取日常教育、機制建設、技術創(chuàng)新、典型引導、文化沙龍、視覺傳播、人文關懷、環(huán)境建設、參觀學習等不同形式,多層面、全方位地開展安全文化建設,形式服從內(nèi)容,時間服從質(zhì)量,全面建設我段安全文化。
第二十七條 把加強安全安全文化建設體現(xiàn)在發(fā)揮職工群眾的主體作用上?！叭珕T參與、團隊精神”是企業(yè)文化的典型特征,在重視領導群體核心作用的同時,更加注重發(fā)揮職工群眾在安全文化建設中的主體作用,著力增強職工群眾的認同感和歸屬感,形成全體共建的安全文化創(chuàng)建氛圍,為安全風險管理的有效推進奠定堅實基礎。
第二十八條 把加強安全文化建設體現(xiàn)在完善安全獎懲制度,形成嚴格考核和正面激勵的長效機制上。通過科學、有效的考核制度,促使干部職工形成共同的價值觀和行為規(guī)范,自覺落實作業(yè)標準,確保安全生產(chǎn)。重點要把握五個堅持,即:堅持快獎快罰,堅持重獎重罰,堅持鼓勵整改,堅持有功就獎,堅持形式多樣。
第二十九條 把加強安全文化建設體現(xiàn)在大力選樹宣傳典型,讓干部職工學有對象、趕有目標。主動深入到職工當中去,從生產(chǎn)實踐中發(fā)現(xiàn)閃光之處,培養(yǎng)選樹出典型。把宣傳典型和典型帶動結合起來,要讓典型去幫助、帶動業(yè)務薄弱人、“兩違”突出人、崗位重點人,充分發(fā)揮先進典型的示范效應,激勵干部職工崇尚先進、學習先進,爭當安全功臣。精心組織安全生產(chǎn)月等活動,深入開展安全生產(chǎn)勞動競賽、標準化崗區(qū)創(chuàng)建、職工家屬第二防線等全員性安全生產(chǎn)創(chuàng)建活動,促進廣大干部職工主動發(fā)現(xiàn)解決問題、有效防范安全風險。
第三十條 把加強安全文化建設體現(xiàn)在優(yōu)化職場安全文化環(huán)境上。在職工作業(yè)場所推行安全格言、安全寄語和安全承諾揭掛,設置和規(guī)范安全標志、標識,潛移默化,感染熏陶,增強干部職工安全風險意識;加強安全文化宣傳陣地建設,發(fā)揮報刊、電視、網(wǎng)絡等路內(nèi)新聞媒體作用,廣泛深入地宣傳鐵路安全生產(chǎn)重大政策措施、典型經(jīng)驗和顯著成效;抓好愛路護路對外宣傳教育,提高安全生產(chǎn)輿論引導能力,增強人民群眾對鐵路安全發(fā)展的認同感和安全信任感,推動全社會重視、支持、理解鐵路安全生產(chǎn)工作,為鐵路抓好安全生產(chǎn)營造良好的輿論環(huán)境。
第6篇 鐵路工務段立交涵施工安全管理辦法
為進一步加強立交涵施工管理,切實提高施工質(zhì)量和規(guī)范立交涵管理,保證施工過程安全穩(wěn)定,現(xiàn)根據(jù)段領導要求,結合我段立交涵施工現(xiàn)狀,特制定本《措施》,請機關相關科室及車間認真遵照執(zhí)行。
一、組織領導
為確保立交涵施工管理規(guī)范,保證施工安全和質(zhì)量達標,做到施工過程各個關鍵環(huán)節(jié)得到控制,段成立領導小組。
組 長:段 長 黨委書記
副組長:主管段長 安全段長
組 員:安全科、橋梁科、線路科、職教科、材料科、橋梁車間、相關線路車間負責人。
領導小組下設辦公室,辦公室設在橋梁科,橋梁科長任辦公室主任,聯(lián)系電話:
辦公室主要職責:制定立交涵施工安全技術組織措施,按照規(guī)定及時報局主管業(yè)務處審批;負責與有關科室和車間協(xié)商施工方案及實施辦法;加強對立交施工的安全質(zhì)量管理,建立健全安全質(zhì)量保證體系,對施工安全質(zhì)量實行全過程監(jiān)控,協(xié)調(diào)。
二、部門分工導航儀品牌排名
1.橋梁科:負責前期立交調(diào)查工作,提報立交修建計劃;配合設計部門對立交選址、排水、施工條件等進行調(diào)查勘測;負責與地方政府、村鎮(zhèn)簽定修建立交協(xié)議,負責與施工配合單位簽定施工安全協(xié)議;負責施工外部協(xié)調(diào)工作,對施工占地、青苗、便道、拆遷、管道改移等工作進行細致摸底;負責施工質(zhì)量、施工安全;負責立交開通后的正常使用;負責工程驗工。
2.安全科:負責調(diào)查路口網(wǎng)口情況,提報新增立交計劃;檢查盯控立交施工中的安全防護,民工管理,作業(yè)標準,路基安全、線路安全、路口管理;督促落實立交開通后的網(wǎng)口封堵;檢查立交投入使用后的暢通狀況。
3.職教科:負責職工、民工上崗前的安全培訓教育工作,檢查上崗人員的資格情況,檢查人身安全防護落實情況,確保培訓率合格率達到100%。
4.材料科:負責立交工程主材的采購運輸工作,保證材料質(zhì)量合格,及時到位;負責立交架空頂進施工的鋼梁轉(zhuǎn)運吊卸工作。
5.線路車間:負責立交施工處所的線路安全、施工防護,線路撥線、線路放散、消滅線路晃車。
6.橋梁車間:負責立交施工組織安排、勞力安排;協(xié)助職教科對職、民工進行安全教育;負責施工機具、機械保養(yǎng)檢修;負責施工設備轉(zhuǎn)運;負責立交架空施工的澆水降溫;落實執(zhí)行安全技術質(zhì)量標準,落實執(zhí)行防洪、防脹、防斷措施;負責施工外部協(xié)調(diào);負責施工中的人身、行車、電纜安全;確保立交使用后的暢通。
三、工作職責
1.包保領導由主管副段長擔任,全面負責立交施工總體方案審查,關鍵施工項目檢查卡控。
2.立交施工負責人由立交所在地橋梁車間主任或副主任擔任。全面掌握施工計劃方案,編制施工進度計劃、負責施工作業(yè)行車、人身安全,組織人力、物力安排指揮施工。
3.線路施工負責人由立交所在地線路車間主任擔任,負責線路防護、檢查保養(yǎng)。
4.安全負責人由段安全科長、副科長或安全員擔任,負責審核施工安全技術質(zhì)量措施,檢查落實施工安全措施落實情況,施工管理是否按照技術措施落實到位,季節(jié)性安全工作應急處理備品是否落實,施工是否貫徹執(zhí)行施工設計要求及規(guī)章制度。
5.技術負責人由橋梁科長、副科長或工程師擔任,負責編制各工序施工安全技術質(zhì)量措施,掌握施工進度,及時提報材料及運輸計劃,檢查施工質(zhì)量施工安全,貫徹執(zhí)行施工設計要求及規(guī)章制度。每處施工制定詳細合理具有針對性符合季節(jié)特點的施工安全技術質(zhì)量組織措施報鐵路局審批,未經(jīng)鐵路局審批不得擅自開工。
6.材料負責人由材料科長或主任擔任,負責立交涵架空設備要點裝卸轉(zhuǎn)運,執(zhí)行有關操作規(guī)定;負責立交主材的采購運輸。
7.工地負責人由橋梁車間指派責任心強業(yè)務過硬的職工擔任,在施工領導小組及現(xiàn)場領導、施工負責人的指導下具體負責現(xiàn)場作業(yè)、行車、人身安全和施工勞力、材料安排,負責施工質(zhì)量,完成全部施工任務。
8.橋梁施工負責人與線路施工負責人密切配合,協(xié)調(diào)施工。
9.所有負責人不得以低職代高職。
四、工作要求
1.施工安全協(xié)議。
施工前橋梁科必須與電務、通信、水電、車務等有關部門聯(lián)系,確定各種管線地下數(shù)量、走向、深度等情況,對施工有影響的管線,必須與設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。施工中凡是涉及到電務、鐵通和供電設備,必須事先書面通知有關部門派員全過程參加。未與有關配合單位簽定施工安全協(xié)議不得開工。
2.施工作業(yè)防護。
上道作業(yè)設置“三位一體”防護。即:中間聯(lián)絡防護、現(xiàn)場防護、駐站聯(lián)絡員。駐站聯(lián)絡員主要負責運統(tǒng)-46登銷記工作,及時將列車運行情況通知中間聯(lián)絡防護和現(xiàn)場防護員,確認人員和施工機具及時下道,施工路料無侵限情況。中間聯(lián)絡員負責慢行信號牌的設置?，F(xiàn)場防護員負責施工地點減速標的設置,防護員在列車開來時,必須收車展開的黃色信號旗接車。同時現(xiàn)場防護員必須及時向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼,及時通報列車運行情況,負責施工人員安全。中間聯(lián)絡員由橋梁車間安排人員,負責現(xiàn)場施工人員安全;防護信號、防護備品、慢行棚由橋梁車間負責安排;現(xiàn)場防護員由線路車間安排。
3.線路檢查保養(yǎng)
線路檢查保養(yǎng)自立交慢行之日起至恢復常速之日止,線路安全交由所在地線路車間負責,每天必須派一名班長及一名壓機手到工地日夜檢查保養(yǎng)線路;自慢行之日開始至線路狀態(tài)達到穩(wěn)定止線路工長必須每天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;自慢行之日開始至線路狀態(tài)達到穩(wěn)定止線路車間干部必須每兩天對線路狀態(tài)檢查一遍,并做好記錄;線路保養(yǎng)地段保養(yǎng)人員要對線路方向、水平、軌距、高低進行全面檢查,如有問題及時調(diào)整;每過一列車,保養(yǎng)人員要檢查線路狀態(tài)及加墊木楔,發(fā)現(xiàn)松動及時打緊,并做好檢查記錄,夜間不能松懈;施工負責人每天必須檢查線路巡檢人員及防護人員作業(yè)情況,并在記錄本上作安全指導;兩支點內(nèi)的線路每一米定標點檢查,氣溫低于28度兩側線路各檢查50米,氣溫高于28度兩側線路各檢查100米,線路架空地段前后各150m范圍內(nèi)扣件必須緊固、達到三點落地,線路道床飽滿夯實;慢行取消后線路安全仍然由線路車間負責,加強線路保養(yǎng)直至穩(wěn)定為止;若因線路下沉造成嚴重晃車情況,將追究橋梁和線路共同責任。
4.架空頂進檢查
橋梁車間負責架空檢查,嚴格按照架空圖要求布置,支點每天至少檢查一遍,墊板、高強度螺栓經(jīng)常,架空梁限界每6小時檢查一次,每頂一程觀測中線標高一遍,做好記錄有檢查人員簽字。
5.吊卸梁作業(yè)
立交架空鋼梁的裝卸轉(zhuǎn)運由材料科負責,吊卸梁計劃由橋梁科提前提報給調(diào)度及材料科。材料科應積極與車站溝通聯(lián)系,確保順利要點。嚴禁軌道車帶病作業(yè),裝卸鋼梁必須在封鎖點內(nèi)進行,嚴禁邊走邊卸,邊裝邊走。材料工具裝載要穩(wěn)固,不得偏載、超載和超限。兩線間裝卸梁時,臨線來車應停止作業(yè),并確保吊車懸臂和梁體不侵入臨線限界,必要時在垂直“天窗點”內(nèi)進行作業(yè)。軌道車上要配備手動搖柄,防止大梁在裝吊過程中停電后不能復位,采用人工卷動。
五、施工質(zhì)量管理導航儀品牌排名 <> 幽默笑話 <>
(一)主體制作
1.每處立交開工前,必須向鐵路局上報開工報告及施工組織措施,申請開工。
2.必須按設計進行施工,不準擅自修改設計,若根據(jù)現(xiàn)場實際情況確需改動時,必須申報,待工務處同意后,由設計部門出具設計變更通知書,方可進行變動。凡發(fā)現(xiàn)施工單位為節(jié)省費用,擅自修改設計的,將進行嚴肅處理。
3.嚴格把好材料購進質(zhì)量關。鋼筋、水泥應從材料廠進料,必須有鋼筋、水泥試驗資料、試驗合格證等。砂石料級配必須滿足要求。
4.必須在線路路基本體以外的安全之處開挖基坑,嚴禁切除路基本體開挖基坑施工,靠近路基一側采用漿砌片石護砌;模板制作作業(yè)必須符合相關規(guī)定,做到支撐牢固、接縫嚴密、不漏漿變形,所有立交箱體澆灌施工,橋梁科必須進行模板設計,沒有模板設計施工圖,嚴禁澆灌混凝土;頂、底板必須一次灌成,整個箱體澆灌次數(shù)不準超過二次;箱體鋼筋類型、數(shù)量與間距要符合設計,必須綁扎牢固,除銹徹底,主筋接長必須采用閃光接觸對焊,接頭應分散布置,鋼筋類型代換必須以大代小;混凝土使用的粗、細骨料須經(jīng)有資質(zhì)的試驗室試驗合格后方準采用,并由試驗室根據(jù)水泥、粗、細骨料做出配合比設計,施工單位按配合比嚴格計量予以實施,不同廠家、不同一批材料或不同地點的立交禁止采用同一份試驗室配合比;灌注混凝土過程中,按規(guī)定隨機做好試件,并根據(jù)規(guī)范要求做好養(yǎng)生,及時交試驗室試壓;作好工序控制,通過對作業(yè)條件、作業(yè)方法、料具使用、勞力組織、作業(yè)標準的控制,達到對施工的全過程管理;在立交施工全過程中,要派技術人員對隱蔽工程,鋼筋綁扎、混凝土灌注、止水帶制作等關鍵工序完成前后進行認真檢查,確保施工質(zhì)量;重要工序和隱蔽工程施工,施工單位完成自驗后,提前48小時通知立交施工監(jiān)理工程師進行驗查,檢驗合格方可繼續(xù)施工,同時填寫《工程檢查驗收記錄簿》;需監(jiān)理工程師檢驗的工序有:每次立模前的鋼筋綁扎檢查,每次澆灌混凝土前的模板檢查,每次澆灌混凝土過程檢查,拆模后做防水層前的箱體檢查,頂進前箱體防水層質(zhì)量檢查,端翼墻、引道擋墻基礎及墻體尺寸、質(zhì)量檢查。
(二)架空頂進
1.立交箱體架空頂進施工,必須向鐵路局工務處上報立交架空及線
路防護(含挖孔樁施工和防脹、防洪、防斷)的安全技術措施和安全協(xié)議,經(jīng)工務處審核同意,方可進行要點施工,未經(jīng)鐵路局批準不得開工。
2.立交架空支點根據(jù)地質(zhì)條件采用枕木垛或挖孔樁支點,一般情況下,支點前要保證有不小于0.2m的平臺,平臺外安全邊坡不陡于1:1,地質(zhì)不良時,必須作特殊架空設計,支點下基底承載能力應滿足要求。京廣正線立交架空施工采用16米工字梁架空,上下行間共用一片梁時,架空跨度不得大于10米(線間距在4.11至4.7m之間,線間距小于4.11m必須進行撥線處理),上下行分別采用二片梁架空時,架空跨度不大于14米(線間距大于等于4.7m);禁止在正線上采用9米工字梁和軌束梁作為主梁架空;架空跨度為10米時鋼枕不少于14根,架空跨度為12米時鋼枕不少于16根,架空跨度為14米時鋼枕不少于18根(不含支點處);架空設備拆除必須在天窗點內(nèi)進行。
3.工作場所內(nèi)的所有照明和動力電線、電纜必須理順懸掛或加以防護,并禁止使用傷破材料,杜絕觸、漏電事故發(fā)生。動力設備必須設置防護罩或采取隔離措施,防止料具及人員侵入發(fā)生事故。
4.頂進挖土作業(yè)嚴禁倒坡挖土,要求進行分臺階挖土,并嚴格控制開挖縱向深度,地質(zhì)、天氣好的情況下,每個臺階挖土縱深不得大于0.8m;地質(zhì)不好或下雨時,挖土縱深不得大于0.3m。列車通過時嚴禁挖土,機械設備發(fā)生故障時不得繼續(xù)挖土,較長時間頂不進時不挖土,挖土到位后及時頂進不得滯留,嚴禁超挖,嚴禁開挖非頂進側的路基。
5.架設橫抬梁等影響行車的工作必須在限速或封閉行車的條件下完成,架空設備未起作用前,嚴禁過量開挖道床,影響行車安全。鋼枕的連接符合設計要求?；拒壟c鋼枕(橫臺梁)間無固定連接件時,架空長度范圍內(nèi)要加設軌距桿。各種聯(lián)結、固牢部件緊固達到設計要求。沒有采用鋼枕上扣件控制線路方向時,必須采用有效的橫向支撐,內(nèi)徑不小于80mm,直線上支撐間距1.5m,曲線上支撐間距1.0m。
6.立交箱體頂進到位后,要保證道床道碴回填密實,采取逐一抽出橫抬梁,并進行反復搗固、整修。全部拆除鋼枕后,加強線路整修,使之達到按規(guī)定速度放行列車標準。要求必須采用小型搗固機進行搗固,嚴禁人工搗固代替機械搗固。
7.工地慢行棚采用帆布制作,安設平穩(wěn)牢固菱角分明無破漏,禁止用彩條布或其他臨時設施代替,慢行棚內(nèi)按規(guī)定備齊防護備品,不得有其他雜物。
8.涵洞頂進到位后兩天內(nèi)恢復路基標準斷面,封閉路口。
9.箱體頂進容許誤差要求:中線 200mm(一端頂進);高程 偏高不超過150mm,偏低不超過200mm。
10、引道工程按圖施工,無滲水漏水,排水良好,道路暢通。
(三)技術管理
1.按照上級批準的設計文件詳細了解設計文件內(nèi)容, 根據(jù)設計要求,確定施工方法、施工步驟、進度安排, 制訂施工組織和安全措施,在對施工地段現(xiàn)場調(diào)查的基礎上,編制施工組織設計。
2.工程開工前要認真進行技術交底,使施工人員清楚工程內(nèi)容、施工方案、安全注意事項、質(zhì)量要求。對于封鎖施工,施工前還應將施工步驟、封鎖時間、人員分工等詳細向職工交底。
3.工地要建立《施工日志簿》,由工地負責人按規(guī)定詳細記錄當日施工情況、設計及施工中存在哪些問題及改進措施。
4.工程完工后要按規(guī)定整理好施工記錄、隱蔽工程檢查記錄、竣工圖紙,作好施工總結,詳細記載運營養(yǎng)護注意事項,提交完整的竣工資料,交設備管理單位及時歸檔。
5.嚴肅報檢制度,隱蔽工程必須經(jīng)段及監(jiān)理驗收合格后進行下一道工序。
(四)料具管理
1.兩線間、枕木頭碴肩處、封閉網(wǎng)內(nèi)嚴禁存放任何路料、機具。因施工需要臨時存放在道床邊坡以外的料具,要嚴格按照《鐵路工務安全規(guī)則》第2.6.6條規(guī)定執(zhí)行,并派專人看守。路肩上不允許堆放片石。
2.工程施工完成后,要及時清理工地。清理和回收遺存的材料、機具備品;對施工更換下來的材料集中整理堆碼整齊;對施工場地進行清理整平,做到“工完料凈、場地清潔”。
六、外單位施工監(jiān)護
對外來單位施工的立交要進行全過程的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查,派駐安全質(zhì)量檢查員。安質(zhì)檢查員要指定經(jīng)過培訓合格、對施工及行車安全規(guī)章熟悉、有獨立工作能力和責任心強的人員擔任。加強對安全檢查員的管理,定期檢查考核。安全檢查員要按施工需要按時到崗到位,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要立即提出整改意見,并填發(fā)《施工安全整改通知書》。
七、資質(zhì)審核
必須對立交涵施工隊伍資質(zhì)進行認真的審核,不合格的施工隊伍嚴禁進行立交施工,開工前與段簽定施工合同書。
八、安全教育
橋梁車間協(xié)助職教科對全體施工人員進行上崗前安全培訓,培訓合格后發(fā)放合格證,未經(jīng)培訓或培訓不合格人員一律不得上崗。
九、干部包保
封鎖與慢行施工期間主管領導要加強對立交現(xiàn)場進行安全指導;包保干部要求每天到現(xiàn)場進行包保;其它時間主管領導每月現(xiàn)場檢查不少于兩次;各工點配設至少兩名合格的技術人員,組織專班進行立交質(zhì)量把關盯控。
十、應急處置導航儀品牌排名
(一)防斷應急處置。
1.防斷要求及備品。搶險機具拖拉機、發(fā)電機組、拉軌器、鋸軌機、鉆眼機保證正常使用。工區(qū)備用軌、備用尖軌、轍叉及無縫線路地段的急救保護器,按規(guī)定配置到位,有備用軌存放地點表,數(shù)量、規(guī)格登記清楚并揭掛上墻。搶險網(wǎng)點發(fā)電機、鋸軌機、大小電鉆各一臺、氧氣、乙炔各一瓶、鋸片10塊、2.5米回流線3根、軌頭一套、鼓包夾板一對、長眼夾板一對、螺栓6條、保護器4套、4.5m鋼軌一根、照明設備一套隨時待命。
2.防斷應急處置。發(fā)生斷軌,要克服一切困難,嚴格執(zhí)行。該慢行的就慢行,不能開通的不要勉強;現(xiàn)場指揮不能違規(guī)操作,匯報制度要迅速;如一旦發(fā)生斷軌,垂直折斷口縫在30mm以內(nèi),現(xiàn)場在做臨時處理時應先用鼓包夾板及急救器進行臨時加固,將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端,溝通信號,隨即復緊斷縫前后50m扣件,根據(jù)現(xiàn)場實際在口縫大于30mm小于50mm時限10~25k/h開通線路,在口縫小于30mm時,限速15~25k/h開通線路,隨后組織插入短軌處理,以正常速度放行列車。
3.防斷備品安排。防斷應急處置備品應由線路車間負責,存放在施工工地。
(二)防洪應急處置。
1.防洪備品及要求。每一立交處所備齊片石200t,編織袋1000條,彩條布、鋼軌樁以及足夠的砂石料。因立交施工挖開鐵路路肩埋設電纜管溝槽,必須全面回填、夯實、平整、堵塞漏洞,便于路基道床排水。因立交施工堵死線路排水溝要及時疏通,對挖斷的線路排水溝要及時修復,暫時不能修復的,應設引水通道,將水排走?；釉O置集水坑,隨時將積水抽排走。路基處于開挖階段遇到降雨時,根據(jù)雨量大小,進度要求及土質(zhì)情況,在保證安全的條件下,由施工負責人決定施工進度。降大暴雨時應停止挖土作業(yè),并用彩條布將開挖面加以覆蓋,引水排水。
2. 防洪應急處置。調(diào)度接到塌方地點報告后,應迅速通知段長、黨委書記、主管副段長、安全副段長、值班領導、安全科、線路科、橋梁科、材料科、軌道車、汽車運輸工班、綜合機修車間、塌方發(fā)生地點所在的線路車間和值班司機,迅速組織搶險,黨委書記在調(diào)度室坐臺指揮協(xié)調(diào);主管副段長在接到塌方通知后,應迅速通知材料科用汽車或軌道車將搶險物資運到工地,保證軌距桿不低于100根、普枕、200根、編織袋500個、鐵鍬20把、石砟叉30把、編織筐50個等材料運送到現(xiàn)場,綜合機修車間帶齊氧割設備、鉆孔設備和照明設備等搶險材料;段長根據(jù)塌方情況,隨時向段調(diào)度下達搶險命令,根據(jù)命令調(diào)度員應及時將險情上報局工務分處和行調(diào),同時請求局調(diào)派片石車到水害地點進行搶險;趕到塌方地點后,主管副段長應迅速組織線路科技術人員對線路損壞程度、線路幾何尺寸狀況進行調(diào)查,在掌握了第一手資料后,向段長匯報,提出搶通應急方案;在主管副段長的指揮下,各搶險小組的職(民)工,對塌方地點按情況進行拋片石或打樁堆砌沙袋,同時對線路進行臨時加固處理,保證線路達到允許列車5~25km/h通過的基本條件;當?shù)谝惶肆熊囃ㄟ^后,主管副段長負責對線路的幾何狀態(tài)進行永久性的恢復處理,保證列車通過速度達到45~80km/h。
3.防洪備品安排。防洪應急處置備品應由橋梁車間負責,現(xiàn)場保證有不少于50根木樁和200個沙袋存放在施工工地。
(三)防脹應急處置
1.防脹要求及備品。高溫季節(jié)立交涵施工跨度>5米時頂進施工線路必須放散;跨度≤5米時但實際軌溫超過鎖定軌溫3c°時也必須進行線路放散;線間距≤4.11米時必須進行撥線處理,以滿足架梁限界,由線路車間負責組織施工。防脹備品起撥道器2臺、水桶2擔、防脹布200m、套筒5把、撬棍5把、石碴叉5把、石碴筐10個、搗鎬5把、軌溫計6個、氧氣乙炔一套、鼓包夾板2對、通訊設備、三相潛水泵2臺、40mm硬塑水管830米、50mm至60 mm硬塑水管10米、防脹布800米、水管變頭、三通管多個、人工澆水設備四套,兩個細鋼絲網(wǎng)濾罩、細鐵線50公斤、50mm至60 mm配套軟管20米、管道工具一套、電源和電纜線等。
2.澆水降溫?？缍取?米實際軌溫未超過鎖定軌溫3c°時采用澆水降溫,由橋梁車間負責安排。為保證抽水降溫效果,確保在立交架空頂進期間不發(fā)生脹軌跑道事故及危機,必須調(diào)查施工地點附近有無水源,如無水源或水源不充足必須在立交涵附近打井并修建積水坑蓄水,保證抽水需要。當軌溫超過鎖定軌溫時,每隔30分鐘觀察一次軌溫。澆水長度從施工地點向兩邊不少于100米。軌溫超過鎖定軌溫3℃時必須抽水降溫。噴水降溫地段設兩個測量軌溫點,非降溫地段設一個測量軌溫點,進行降溫效果對比,并認真作好記錄。立交架空地點10米范圍內(nèi)可不進行噴水降溫,避免影響開挖頂進。立交頂進到位拆除橫抬梁,線路搗固穩(wěn)定恢復正常速度后,方可停止抽水降溫工作。
3.防脹備品安排。防脹備品有線路車間負責,澆水設備有橋梁車間負責。導航儀品牌排名 十一、考核辦法
1.為了加強對立交施工安全管理,加大對立交施工質(zhì)量的考核力度,對立交箱體制作質(zhì)量進行等級劃分制度。主體質(zhì)量等級評定采用日常檢查評定和竣工驗收評定相結合的方式。日常檢查評定主要由立交監(jiān)理工程師負責,對立交施工過程中有關工序及隱蔽工程質(zhì)量進行檢查評定,施工單位完成自驗后,提前通知立交施工監(jiān)理工程師進行驗查評定,監(jiān)理工程師將評定情況紀錄在案。
2.根據(jù)《武漢鐵路局立交箱體質(zhì)量等級評分標準》,滿分為100分,90分及以上為一等,80~89分為二等,70~79分為三等,70分以下為失格。一二三等箱體每平方投影面積將不同單價分別進行清算,失格箱體進行報廢處理,由施工單位承擔損失。
十二、附則
1.本《措施》有橋梁科負責起草并解釋。
2.本《措施》于2008年3月31日起執(zhí)行。
第7篇 鐵路工務段軌道車運用管理 安全控制措施
一、機構設置及職責劃分
1.組織機構
段成立軌道車管理領導小組
組 長:段長、黨委書記
副組長:安全副段長、大修副段長
組 員:安全科、線路技術科、橋梁技術科、材料科、財務科、教育科負責人及相關人員。
領導小組下設軌道車隊,設專管人員三人:材料科副科長兼軌道車隊長、安全員、主任材料員。
軌道車隊下設武昌、江岸二個工區(qū),設正副工長6名,班長13名(武昌軌道車班長6個、運搬工班長1個,江岸軌道車班長4個、運搬工班長2個)。
2.管理職責
軌道車管理領導小組負責軌道車安全運用管理和設備質(zhì)量管理,每半年召開一次軌道車管理工作會議,對危及行車安全、人身安全的隱患制定整改措施,對需報廢更新的軌道車及平車進行簽定審查或提報更新計劃,對軌道車司機的選拔、晉升工作進行考核上報。
軌道車隊負責軌道車的日常運用及安全管理工作,定期組織司乘人員進行安全教育和技術培訓,落實每旬安全分析會,加強跟乘檢查,抓好標準化作業(yè),督促存在問題整改,確保軌道車運用安全。
3.崗位職責:
(1)材料科副科長兼軌道車隊長崗位職責:
①在科長領導下負責軌道車全面工作。
②負責上級各項文電、會議精神的學習和貫徹。
③負責軌道車司乘人員的政治業(yè)務學習培訓和各項規(guī)章制度、會議精神的貫徹落實。
④負責設備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實,每季度對所有機車、平板等設備全面檢查一遍。
⑤負責組織軌道車運輸計劃任務的安全順利完成并對各車班進行月度考核。
⑥每月定期添乘軌道車不少于8次,作業(yè)全過程盯控不少于6次。
⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。
⑧每月參加班組安全分析會不少于1次。
⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作及參加職工思想分析會各1次。
⑩每月發(fā)現(xiàn)處理兩違不少于2件。
(2)主任材料員崗位職責:
①在科長、副科長的領導下,負責軌道車運輸組織工作。
②負責軌道車運輸任務收集和運輸計劃提報協(xié)調(diào)。
③負責“運行揭示”有關內(nèi)容的傳達。
④負責軌道車動態(tài)情況的掌握及作業(yè)命令的傳達,運輸任務的盯控落實及完成情況收集反饋。
⑤包保江岸軌道車工班,每月添乘軌道車不少于6次,全過程盯控不少于6次。
⑥每月參加班組安全分析會不少于1次。
⑦每月下現(xiàn)場不少于1/2工作日
⑧每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各1次。
⑨每月發(fā)現(xiàn)處理兩違不少于1件。
(3)安全員崗位職責:
①在科長、副科長領導下,負責軌道車隊司乘人員安全教育、設備運用、安全管理,安全獎懲考核工作。
②負責各項安全文電、會議和規(guī)章制度的學習和貫徹。
③負責職工業(yè)務學習培訓,每月不少于1次。
④負責設備保養(yǎng)修制度的檢查落實,確保車輛設備處于完好狀態(tài),每月對所有機車、平板等設備進行全面檢查一遍。
⑤負責運記、列調(diào)、對講機、安全防護用品、備品、滅火器材的檢查補充。
⑥包保武昌軌道車工班每月添乘軌道車不少于10次,全過程作業(yè)盯控不少于10次。
⑦每月下現(xiàn)場不少于2/3工作日。
⑧每月參加班組安全分析會不少于2次。
⑨每月檢查班組臺帳、班組料具管理、班組環(huán)境衛(wèi)生、班組日常工作各2次。
⑩每月發(fā)現(xiàn)處理兩違不少于2件。
(4)軌道車工長崗位職責:
①在科長、副科長的領導下負責工班全面工作。
②根據(jù)車隊下達的運輸任務,合理編制運輸計劃,按周月統(tǒng)計任務完成情況。
③負責工班各項管理制度的落實,健全工班各項管理臺帳。
④負責工班安全教育和業(yè)務培訓。
⑤負責軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理的落實,每旬對管轄設備檢查一遍。
⑥負責司乘人員和運搬工的考核評定。
⑦每月跟班不少于10次。
(5)軌道車副工長崗位職責:
①在工長的領導下,負責分管班組的各項日常工作。
②負責分管班組運輸計劃的落實。
③負責全體職(民)工的班前教育和安全指導。
④負責軌道車的運用、檢查,督促司乘人員按規(guī)定完成日常的保養(yǎng)、檢查、修理工作,指導配合司機對重要設備部件的修理調(diào)試。每周對管轄設備檢查不少于2遍,分管班組司乘人員、運搬工的安全教育,業(yè)務培訓和思想政治工作。
⑤負責分管班組設備檢查、設備檢修。
⑥負責分管班組司乘人員運搬工考核及獎懲。
⑦每月跟班或替乘不少于2/3工作日。
(6)軌道車班長崗位職責:
①在工長、副工長領導下負責本班組運輸計劃的順利完成,負責本車組全面工作。
②負責本車組各項安全運行揭示的傳達落實。
③負責本車組出乘、作業(yè)前的安全指導和教育及出乘運行、作業(yè)項目作出具體的規(guī)定和要求。
④負責車組各項規(guī)章制度和作業(yè)標準的檢查督促落實。
⑤負責車組各項臺帳及設備日常保養(yǎng)和檢修制度的落實。
⑥負責每日運輸任務完成情況反饋。
⑦負責車組重要情況的及時反饋。
二、運用
1.軌道車運行按列車辦理。
2.為保證軌道車能安全、高效、節(jié)能的運用,各科室及車間運用軌道車必須提前報計劃,正常情況下提前四天將運輸計劃報材料科,材料科根據(jù)輕重緩急合理編制,提前三天將運輸計劃報到鐵路局,并通知相關科室和車間。段調(diào)度依據(jù)材料科提報計劃當天向局調(diào)度所報運行計劃,請求運行。特殊情況(如重傷鋼軌、岔心和搶險等)由段調(diào)度臨時向局調(diào)度所提報計劃,請求運行。
3.軌道車的運用(即倒運、裝卸路材路料)全部納入計劃管理,軌道車的運用計劃分為月度計劃、和日班計劃。軌道車在營業(yè)線路上施工天窗內(nèi)進行運行作業(yè)的施工必須納入月度計劃,在營業(yè)線路上利用維修天窗進行作業(yè)及軌道車的一切運行必須納入日班計劃。
4.遇大型施工,相關科室或車間須將施工方案及計劃于每月25前報材料科,由材料科和相關部門及時召開協(xié)調(diào)會,制定安全措施,在施工計劃中一并報路局。
5.軌道車工長根據(jù)車隊下達運輸計劃,加強運輸組織,確保計劃兌現(xiàn)。對擔當運輸任務的乘務人員進行有針對性的安全教育,并認真?zhèn)鬟_運行揭示相關內(nèi)容,確保軌道車運用安全。
6.軌道車班長根據(jù)工長下發(fā)派工單或運輸計劃,組織司乘人員、運搬工傳達運輸計劃內(nèi)容及安全注意事項,確保運輸計劃兌現(xiàn)。對每日運輸計劃完成情況或重要情況及時向工長匯報。
7.軌道車如需配合外單位施工,必須由車隊報安調(diào)科,使用單位需與段辦理相關手續(xù),簽訂安全協(xié)議后,由車隊派專人盯控方可施工。
8.段軌道車的運用原則上按所熟悉的區(qū)段分片作業(yè),確需本段內(nèi)跨片作業(yè)運行時,必須由工長以上職務人員添乘跟班作業(yè)。
9.軌道車的運行,原則上不超過兩組聯(lián)掛,確需多組聯(lián)掛時,不得超過四組,多組聯(lián)掛運行作業(yè)時必須有干部添乘跟班。
10.軌道車跨段管內(nèi)運行,必須有干部添乘跟班。
三、安全
1.認真執(zhí)行鐵道部《軌道車管理規(guī)則》、《技規(guī)》、《行規(guī)》、《車機聯(lián)控辦法》、《武漢鐵路局軌道車lkj-93型監(jiān)控裝置管理辦法》和《武漢鐵路局軌道車管理辦法》等各項規(guī)定,遵守行車紀律,確保行車安全。
2.軌道車隊每天要及時準確掌握軌道車的動向及位置,并向段調(diào)度報告,車隊軌道車動向揭示上要有詳細紀錄,軌道車在外段(站)停留時,車上必須有人看守。
3.未參加年檢和年檢不合格的軌道車(含平車)禁止上線使用。未參加年審和年審不合格的軌道車司機、副司機嚴禁執(zhí)乘。。
4.上線運用的軌道車三項設備必須齊全有效,(無線列車調(diào)度電話、機車信號和運行監(jiān)控裝置)。配齊通訊信號設備、安全防護用品、救援起復機具,并按期鑒定,確保合格有效。
5.軌道車司乘人員交接班時,應對監(jiān)控裝置外觀及施封處所進行檢查,確認各項裝置工作正常,遇有損壞的要做好記錄。出庫前必須進行全面試驗,監(jiān)控裝置不良嚴禁出庫。開車前要確認監(jiān)控裝置工作正常,各項顯示正確。
6.在運行中不得無故或變相關閉監(jiān)控裝置,對擅自關機者,一律按險性事故嚴肅處理。
7.軌道車司乘人員必須按規(guī)定正確使用lkj-93監(jiān)控裝置,使用說明書人手一冊必須隨車攜帶,運行中嚴禁違章操作、擅自解鎖、正常情況下運行區(qū)段運記無記錄的按段“紅線”管理規(guī)章處罰。
8.雙機或多機擔當牽引任務的軌道車,除第一位本務機外,其它軌道車一律輸入補機車次控制,轉(zhuǎn)為擔當本務任務時須立即輸入列車車次控制。
9.監(jiān)控裝置制動動作后,軌道車司乘人員應立即將閘柄置于“保壓位”,嚴禁在車未停穩(wěn)時緩解,以免造成其它嚴重事故。
10.軌道車司機要實行包乘、包檢、包保養(yǎng)制度。
11.段長、書記每半年對軌道車添乘檢查不少于一次;安全段長、主管段長、材料科長、安全科長每季度添乘檢查不少于二次,并認真填寫添乘檢查記錄,對檢查出的問題及時解決,安全科室建立干部添乘軌道車檢查記錄薄。軌道車專職管理人員每季度全面添乘檢查一遍,干部添乘檢查制度的落實情況納入干部量化考核范圍。
12.軌道車司乘人員要保證出勤前不少于6小時休息時間,班前嚴禁飲酒,連續(xù)工作時間不超過10小時,連續(xù)駕駛時間不得超過5小時。
13.乘務員出乘前,必須認真抄閱調(diào)度命令,未抄閱調(diào)度命令嚴禁動車。
14.動車前要對軌道車進行全面檢查,確認無線列調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、走行部制動機等狀態(tài)良好,并進行制動試驗,列車管風壓不得低于50kpa,同時確認防溜撤除。
15.實習司機在司機指導下可學習操縱軌道車。
16.軌道車長時間停留時,必須采取防溜措施,并使用帶鎖止輪器。
17.軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)時,司機、副司機必須認真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答制度,確認信號必須從近到遠逐個確認,嚴格按信號顯示要求運行。
18.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操縱時,軌道車輛聯(lián)掛完畢后,必須進行全列制動試驗,司機進行制動試驗時,副司機必須在車下檢查閘瓦與車輪的制動和緩解狀態(tài)。
19.軌道車區(qū)間運行時前部機車為主、后部機車為輔,輔車必須服從主車指揮,在區(qū)間長大坡道上行駛時應采取“先沖后爬、沖爬結合”的操作方法,下坡時要適時使用制動機,防止超速,停車前應掌握速度,做到運行穩(wěn)、停車準。
20.嚴格執(zhí)行軌道車司乘人員人身安全制度:
(1)嚴禁飛乘飛降、扒車代步和不了望就穿越線路,嚴禁在股道上或車下坐臥、休息;嚴禁鉆車;嚴禁跨越,翻越動態(tài)中的車輛;嚴禁調(diào)整動態(tài)中的車鉤;嚴禁在動態(tài)中摘接風管。
(2)動車前,必須確認車組人員齊全和車上、車下無其它作業(yè)人員,先鳴笛后動車。軌道車輛進行整備作業(yè)或檢查時,要密切注意鄰線來往車輛,以防碰軋。
(3)在復線區(qū)段施工時,嚴禁從兩線間上、下車輛。
四、檢修
1.軌道車的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)
(1)日常保養(yǎng)由司乘人員負責,主要內(nèi)容包括清潔、緊固、調(diào)整、潤滑。
日常保養(yǎng)項目:
(a)清潔車體內(nèi)外、車窗玻璃、電氣設備和底盤各部;
(b)檢查燈光、儀表、刮雨器、喇叭和撒沙器;
(c)檢查散熱器、油箱及油管、水管、空氣制動管路;
(d)檢查冷卻水、燃油、潤滑油、蓄電池電解液是否充足;
(e)檢查各部連接螺栓,連接銷以及開口銷和彈簧墊;
(f)檢查和調(diào)整柴油發(fā)動機散熱器風扇皮帶、充電發(fā)電機皮帶和空氣壓縮機皮帶的松緊度;
(g)檢查車輛減震彈簧;
(h)檢查踏梯及門扶手,調(diào)車踏板及扶手的緊固情況;
(i)檢查手制動機的工作情況;
(j)檢查閘瓦磨損情況,必要時調(diào)整閘瓦間隙。
(2)定期保養(yǎng)由車隊組織每季一次以1500km-2500km為一周期,全面檢查、調(diào)整、緊固、潤滑,以及排除不正常狀態(tài)為主要內(nèi)容的定期檢查工作。
定期保養(yǎng)項目:
(a)清空空氣濾油器及空氣壓縮機濾清器、排除儲風缸、均衡風缸及油水分離器中的積水和油污;
(b)檢查發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的潤滑油,必要時添加或更換;
(c)檢查各種皮帶的磨損情況,必要時調(diào)整和更換;
(d)檢查柴油發(fā)動機、變速器、換向分動箱及車軸齒輪箱的懸掛支座和緊固螺栓;
(e)檢查傳動軸的萬向節(jié)、十字軸及花鍵磨損情況;
(f)檢查車架有無裂紋和變形;
(g)檢查油壓減震器的安裝緊固及工作情況;
(h)檢查蓄電池的電解液比重;
(i)檢查車鉤的磨損情況及車架連接的緊固螺栓;
(j)檢查年鉤高度及排障器的高度,必要時更換排障器膠皮;
(k)檢查散熱器的散熱效能,必要時清除冷卻系結垢;
(l)檢查車軸輪箱懸掛裝置和傳動軸角度,必要時予以調(diào)整;
(m)全面清除所發(fā)現(xiàn)的故障及異?，F(xiàn)象。
2.軌道車修理
(1)小修每半年或6000km-8000km進行一項小修,主要針對走行及制動系統(tǒng)進行修理和更換,并對車軸擦傷和“三閥”校驗。
(2)項修主要針對總成進行修理更換工作,項修必須向鐵路局提報項修內(nèi)容(或兩年一次)。
(3)每4年或60000km-80000km進行一次大修。
3.軌道平車修理
(1)每半年或6000km-8000km進行一次小修,主要對走行及制動系統(tǒng)進行修理及更換工作。
(2)每4年或30000km-40000km一次大修。
4.送修規(guī)定進廠大修,司機必須隨車進廠配合,攜帶軌道車、平車履歷簿和檢修記錄,并提供設備設備不良狀態(tài)書供修理人員參考。
五、軌道車司乘人員及運搬工考核辦法
1.軌道車司乘人員乘務津貼按運用車輛每臺每月900元核定,核算方法為每公里0.15元計算,運載每噸貨物按0.10元計算。
2.軌道車運搬工差旅費按出車運行公里核定,核算方法為每公里0.11元計算,運載每噸貨物按0.08元計算,自裝卸貨物每噸0.3元計算。
3.有以下情況時,獎勵按段獎懲辦法執(zhí)行。
(1)防止一般及以上的行車事故。
(2)發(fā)現(xiàn)線路(其他行車設備同上)的設備隱患,并能正確處理的。
(3)防止撞軋路外人員傷亡事故的。
(4)在例行檢查時,發(fā)現(xiàn)有重大車輛隱患時。
(5)在局檢查中被獲得好評時。
4.司乘人員要保證出勤前不少于6小時的休息時間,違反每次每臺扣罰責任人50元。
5.司乘人員連續(xù)駕駛時間不得超過5小時,連續(xù)工作時間不得超過10小時,違反每次每臺扣罰工班100元。
6.動車前,要對軌道車進行全面的檢查,填寫每日檢查保養(yǎng)記錄,未檢查每次每臺扣罰責任人100元,檢查漏項每次每項扣罰責任人20元,未填寫記錄每次每臺扣罰責任人50元。
7.無線行調(diào)、機車信號和運行監(jiān)控裝置、運行部動動機等設備狀態(tài)不良時,禁止上道運行,違反每次每臺扣罰工班200元。
8.乘務員出乘前,必須認真抄閱調(diào)度命令,未抄閱調(diào)度命令嚴禁動車,違反每次每臺扣罰工班200元。
9.出乘時,每車必須有正、副兩名司機,違反每次每臺扣罰責工班200元。正、副司機駕駛證及軌道車年驗合格證必須齊全、有效,每漏項每次每臺扣罰責任人50元。
10.出乘前,運搬工裝載的材料捆扎不牢固、偏載、超載每次每臺扣罰責任人100元。
11.違反軌道車操作規(guī)程,每次每臺扣罰責任人50元。
12.實習司機在司機的指導下可學習操縱軌道車,違反每次每臺扣罰責任人100元。
13.違反軌道車禁止上道有關條款進行運行時,每次每臺扣罰責任人500元。
14.司機值乘中,精力不集中每次每臺扣罰責任人50元,未認真了望漏認信號每次每臺扣罰責任人100元,未認真執(zhí)行高聲呼喚應答和車機聯(lián)控制度每次每臺扣罰責任人50元。
15.在通過道口、橋梁、隧道、曲線、路塹、施工等地段及氣候不良,視線不清的情況下運行時,司機應適當減速多鳴笛,必要時打開前燈,違反每次每臺扣罰責任人100元。
16.需要用軌道平車接送施工人員時,應指定專人負責安全,并對搭乘人員進行安全教育和指揮,無專人負責安全,每次每臺扣罰工班100元。
17.用于接送施工人員的軌道車應設置端板、側板和防護欄桿。違反每次每次每臺扣罰責任人200元,運行時,搭乘人員不要在平車上站立或坐在側板、端板上或撐、靠防護欄桿,違反每次每臺扣罰工班50元。
18.區(qū)間收、卸料時,違反卸料的有關規(guī)定,每件每次每臺扣罰工班100元。
19.軌道車平板裝載不良,每次每次每臺扣罰責任人200元。
20.在區(qū)間運行時發(fā)生“機故”,處理不及時或不力,每次每臺扣罰責任人500元。
21.違反電氣化線路上使用軌道車的規(guī)定,每次每臺扣罰責任人100元。
22.一臺軌道車換端及二臺以上軌道車更換操作時,軌道車輛連掛完畢后,必須全列制動試驗,確認制動良好,才能運行,違反每次每臺扣罰責任人100元。
23.運搬工違反禁止卸車的有關規(guī)定,未造成事故的每次每臺扣罰責任人100元。
24.運搬工卸下的貨車侵入限界,未造成事故的每次每臺扣罰責任人200元。
25.軌道車在無人看守道口未一度停車,每次每臺扣罰責任人100元。
26.軌道車在外段(站)停留時,車上必須有人看守,違反每次每臺扣罰責任人200元。
27.軌道車長時間停留時,需使用帶鎖鐵鞋和防溜枕木,防止軌道車溜逸,違反每次每臺扣罰責任人200元。
28.軌道車因生產(chǎn)、生活用火時,必須采取防火措施,違反每次每臺扣罰責任人50元。
29.軌道車上嚴禁點火取暖,違反每次每臺扣罰責任人50元,嚴禁使用汽油、橡膠水等易燃品擦車,違反每次每臺扣罰責任人50元。
30.運搬工作業(yè)完后,未清點工具、未清掃車輛每次每臺扣罰責任人50元。
31.未及時向段匯報軌道車運行情況,每次每臺扣罰工長50元。
32.嚴格請假制度,未經(jīng)工長同意缺崗的按曠工處理;無論周六周日或是節(jié)假日都必須經(jīng)工長同意方可休息,有事必須提前申請,二天以內(nèi)工長審批,超過二天報材料科批準。
33.凡規(guī)章制度、技術業(yè)務考試不及格者每次扣罰當事人50元,經(jīng)補考不及格者停崗學習。凡參加路局統(tǒng)一培訓考試不及格者食宿費自理。
六、附則
本辦法由材料科起草并負責解釋。
本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。任何與本辦法相抵觸的以本辦法為準。
附件:1. 安全管理細則
2. 特殊情況行車操作細則
3. 司機乘務作業(yè)標準
4. 軌道車司機車機聯(lián)控作業(yè)標準
5. 運搬工作業(yè)的指揮與作業(yè)流程
6. 技術操作細則
7. 運行監(jiān)控裝置管理辦法
8. 軌道車軌道車檢查檢修
9. 軌道車三項設備管理
10.軌道車使用
11.軌道車添乘
12.崗位責任制
13.業(yè)務學習制度
14.安全分析制度
15.內(nèi)業(yè)臺帳管理
16.軌道車工長辦公室上墻掛牌揭示
17.軌道車應配備的臺帳
18.運行監(jiān)控考核辦法
19.軌道車運送、裝卸長大物件(鋼梁)作業(yè)程序
20.軌道車運送、裝卸軌枕作業(yè)程序
21.軌道車運送、裝卸鋼軌作業(yè)程序
第8篇 工務車間安全風險管理年細化措施范本
為落實《鐵道部關于深化鐵路安全風險管理的指導意見》(鐵安監(jiān)〔2022〕240 號)、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》(鄭鐵安函〔2022〕112 號)文件精神,結合車間實際,特制訂工務車間風險管理年措施如下:
一、車間成立“風險管理年”活動領導小組:
1、成立組織:
組 長:車間主任、書記
副組長:副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記
組 員:各工區(qū)工長
2、領導小組的主要職責是:組織制定車間安全風險控制管理辦法,履行安全風險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責,研究部署我車間安全風險管理工作,并制定重大安全風險問題解決措施。
3、車間安全風險控制辦公室(以下簡稱“風險辦”),由車間安全員兼任車間風險辦主任。
4、風險辦的主要職責是:負責車間安全風險控制管理的協(xié)調(diào)工作,日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式,督促各工區(qū)深入推進安全風險管理,推進段各項安全風險管理措施的落實。同時,及時向領導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況,為領導小組決策提供參考。
二、安全風險管理的意義和總體目標:
1、安全風險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài),不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等,一般指存在的問題和隱患。
2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施,達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理,是當前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求,核心是過程控制,就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制,強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質(zhì)量維護標準和安全管理措施,保障安全生產(chǎn)有序可控。
3、安全風險管理的重點是旅客列車安全,核心是標準化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實際,認真研判關鍵人員、人身、設備(包括汽車、自輪運轉(zhuǎn)等設備)、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點,制定安全風險控制措施,加強防范,實現(xiàn)對安全風險的有效控制。
4、風險管理工作的總體目標是:通過對風險源的辨識,把握風險點,從而采取有效風險控制措施,杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故,控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故,消除危及列車安全的設備隱患,凈化列車運行安全環(huán)境,減少路外相撞事故。
三、安全風險分級管理:
1、安全風險源按生產(chǎn)特點分為關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。
2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度,安全風險劃分為3個等級進行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風險,其性質(zhì)嚴重程度由高至低依次是:
ⅰ級安全風險:是指風險程度極高,可能導致的后果非常嚴重,需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風險。
ⅱ級安全風險:是指風險程度較高,可能的后果嚴重,需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性,且能導致較大后果的風險事件,可能造成一般c類鐵路交通事故。
ⅲ級安全風險:是指風險程度一般,可能的后果較大,需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件,可能造成一般d類鐵路交通事故。
4、按專業(yè)管理的原則,把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員,切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為:
副主任:負責線路設備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質(zhì)量安全風險控制;職工勞動紀律安全風險控制。
安全員:負責車間安全風險總體卡控;負責道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風險控制、作業(yè)人員行為安全;防洪、立交、防撞架安全風險控制;消防、綜合治理安全風險控制。
事務員:負責材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風險控制;人員素質(zhì)安全風險控制。
四、安全風險控制重點:
1、關鍵人員安全風險控制重點:
一是現(xiàn)場防護員不稱職或不按標準作業(yè);二是駐站聯(lián)絡員不稱職或不按標準作業(yè);三是道口工及監(jiān)護員不按標準作業(yè);四是汽車駕駛員不稱職或不按標準作業(yè)。
2、設備質(zhì)量安全風險控制重點:
一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結零件失效;二是特種設備使用不當引起爆炸和養(yǎng)路設備不良。
3、現(xiàn)場作業(yè)安全風險控制重點:
一是施工作業(yè)安全風險控制;二是勞動安全風險控制;三是線路卸碴安全風險控制。
4、機動車輛安全風險控制重點:
一是駕駛汽車安全風險控制;二是駕駛拖拉機、三輪電動車進入封閉網(wǎng)風險控制。
5、重點處所安全風險控制重點:
一是用電安全風險控制;二是消防安全風險控制。
6、外部環(huán)境安全風險控制重點:
一是道口安全風險控制;二是鐵路防護設施安全風險控制;三是立交橋涵安全風險控制。
7、特殊時段安全風險控制重點:
一是防洪安全風險控制;二是防脹安全風險控制;三是防斷安全風險控制。
五、安全風險管理落實措施:
1、落實安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實性、準確性、”原則,做到安全風險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效,規(guī)范安全風險源的逐級上報,加強統(tǒng)計匯總和綜合分析工作,確保安全風險信息來源暢通、真實有效。
2、實行安全風險點排查制度。以“關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、特殊時段”六類風險源為重點,結合本單位實際,定期組織開展安全風險點檢查、排查,動態(tài)掌控安全風險點控制情況。
3、嚴格落實各項管理標準和作業(yè)標準落。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理,通過作業(yè)指導書和施工作業(yè)點檢制度,對觸及“高壓線”的行為一律嚴肅處置,切實規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為,提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。
4、加強安全風險分析管理。嚴格落實規(guī)章制度、技術標準、設備標準和作業(yè)標準管理,結合每季度一次的安全評估工作,定期對規(guī)對標檢查,隨時掌握本單位安全風險控制情況。
5、定期開展安全風險評估及考核。車間安全風險源實行分類管理,加強對安全風險的過程管理,狠抓管控措施的落實。按照“逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責” 的要求,逐項明確整改的責任人和期限,把風險責任和控制措施落實到各層級和各崗位,并對整改措施的實施過程和效果進行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風險控制情況進行風險評估,并納入考核,實現(xiàn)安全風險的閉環(huán)管理。
6、嚴格落實安全風險管理辦法,進一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風險進行全面梳理,按照風險大小,研究制定預防措施和控制方案,組織制定整治計劃,限期整改。每月末將本工區(qū)安全風險管理工作開展情況及安全風險控制措施一覽表報車間風險法
7、安全風險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上,要將本工區(qū)安全風險管理成效作為重要分析議題,認真分析安全風險排查、評價、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和補強措施,不斷把安全風險管理工作引向深入。
第9篇 工務營業(yè)線施工安全管理題庫
一、填空題(每題2分)共計20分
1、繁忙干線封鎖線路3h以上,影響信聯(lián)閉4h以上的施工為ⅱ級施工
2、天窗按照用途分為施工天窗和維修天窗。
3、維修天窗時段不能滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時段范圍內(nèi)。
4、按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。
5、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
6、為強化天窗修的管理,路局成立天窗修領導小組。
7、涉及無縫線路軌溫的施工應納入年度輪廓施工計劃及集中修計劃編制,按計劃組織兌現(xiàn)年度施工計劃。
8、輕便移動照明設備主要為夜間施工地面配合作業(yè)提供照明。
9、集中修的施工時間根據(jù)施工工作量來確定,可集中安排一段時間,也可分段進行施工。
10、不影響跨局運輸?shù)母删€和其他線路,可根據(jù)施工和維修需要,可適當增加天窗時間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r段進行調(diào)整。
11、營業(yè)線施工等級分為 三 級,維修等級分為 二 級。
12、維修作業(yè)應利用維修天窗進行,作業(yè)開始前不需限速,結束后須達到正常放行列車條件。
13、維修的組織領導工作由 設備管理 單位負責。
14、ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔當。
15、雙線車站同時影響上下行正線 聯(lián)動道岔 的作業(yè)項目,以車站為單位按施工集中辦理。
16、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務機械段。其他施工安全主體是設備管理單位;
17、影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng) 申報批準 嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究 施工單位 責任。
18、天窗點外維修作業(yè)計劃由設備管理單位編制,上線作業(yè)時應持車間及以上單位書面批復到車站辦理。
19、施工單位在提報施工計劃申請時,必須同時提報施工安全協(xié)議。
20、維修單位確不需要時,經(jīng)主管業(yè)務處處長或副處長批準,可不申請或減少天窗次數(shù)、時間,不計入天窗修考核。
21、超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃
22、同一區(qū)間當日安排有施工天窗時,維修作業(yè)應在施工天窗內(nèi)等時長套用,不再單獨安排維修天窗。
23、按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍 ,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。
24、參加夜間施工的人員須每人配備一個照明工具。作業(yè)人員配備頭燈,施工負責人及安全質(zhì)量監(jiān)控人員應配備手電。
25、維修項目是指作業(yè)開始前不需限速,結束后須達到 正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。
26、烏鐵總〔2022〕540號超出維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃。
27、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務機械段,其他施工安全主體是設備管理單位。
28、在電氣化區(qū)段,施工方案中必須注明是否有需要接觸網(wǎng)停電后方可進行的施工作業(yè)項目。
二、選擇題(每題2分)共計20分
1、營業(yè)線施工等級被列為ⅰ級施工的項目是( a )。
a.繁忙干線封鎖5小時及以上的大型站場改造
b.繁忙干線和干線其它換梁施工
c.干線封鎖正線4小時及以上的施工
d.影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工
2、維修的組織領導工作由( b )單位負責。
a、施工單位 b、設備管理c、監(jiān)理機構
3、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應在維修天窗內(nèi)完成。
a、50mmb、60mm c、40mm
4、夜間施工前,施工負責人組織參加夜間施工人員召開專門工作會議,進行針對性的安全講話、安全交底和技術交底,進行討論和預想,施工開始前( c )到達現(xiàn)場。
a、40分鐘b、50分鐘 c、60分鐘
5、施工和維修作業(yè)時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前(b)分鐘,由施工負責人(駐站聯(lián)絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內(nèi)登記。
a、30分鐘 b、40分鐘c、50分鐘
6、夜間施工中,封閉線路內(nèi)的大機、軌道車運行時,作業(yè)人員下道距離不得少于( b )。下道后,嚴禁使用照明設備迎著來車探照。
a、600mb、800mc、1000m
7、維修天窗時段不能滿足無縫線路( b )條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至()時段范圍內(nèi)。
a、鎖定軌溫、作業(yè)軌溫 b、作業(yè)軌溫、作業(yè)軌溫 c、作業(yè)軌溫、鎖定軌溫
8、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。
a、日b、周c、月
9、鐵路區(qū)間施工防護員的職責之一是:在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應立即向列車顯示( c ),使列車停車。
a.減速信號 b.慢行信號 c.停車手信號 d.黃色信號旗
10、封鎖線路和停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及其影響行車設備的施工時,施工單位應在施工前( b )向鐵路運輸部門提報施工計劃,內(nèi)容應包括施工地段、施工內(nèi)容、影響范圍及時間等。
a.5日b.30日 c.45日d.90日
11、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌屬于( a )作業(yè)項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
12、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料屬于(a)作業(yè)項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
13、烏鐵總〔2022〕540號文規(guī)定:利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害,對軌道(道岔)傷損零部件進行更換或修理屬于(b )作業(yè)項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
14、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。
a、工務處b、工務段c、線路車間
16、維修的組織領導工作由( b )單位負責。
a、施工單位b、設備管理 c、監(jiān)理機構
17、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。
a、日b、周c、月
18、烏鐵總〔2022〕540號維修等級按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為(a)。
a、ⅰ級和ⅱ級維修b、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級維修
c、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級、ⅳ維修
19、非電氣化鐵路信號機立柱外側(a)稱為營業(yè)線設備安全限界。
a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍
20、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營業(yè)線(a類)施工。
a、a類b、b類c、c類
21、大型養(yǎng)路機械2個及以上機械隊聯(lián)合作業(yè)的施工屬于(c)施工。
a、ⅰ級 b、ⅱ級c、iii級、
22、維修等級分為(b)級。
a、一級b、二級c、三級
23、維修作業(yè)周計劃由設備管理單位在每周(b)12:00前向有關車務段(直屬站)提報次周維修計劃,車務段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領導批準,以文電形式在周五12:00前報調(diào)度所施工室、有關業(yè)務處和各有關站段。(同時使用施工管理信息系統(tǒng)提報調(diào)度所)。
a、二b、三c、一
24、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。
a、工務處b、工務段c、線路車間
25、成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭,封鎖施工開通后第一趟列車限速(a)km/h。
a、45km/hb、60km/h c、25km/h
26、整修道口鋪面屬于(b )作業(yè)項目。
a、ⅰ級維修b、ⅱ級維修c、ⅲ級施工
27、參加夜間施工的自輪運轉(zhuǎn)設備的司乘人員連續(xù)值乘時間不得超過( a )小時。
a、8小時 b、10小時c、12小時
28、下列哪些是工務維修天窗ⅱ級維修項目( b)
a. 更換道岔尖軌、轍叉、基本軌 b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)c.整理道床
29、非電氣化鐵路信號機立柱外側(a)稱為營業(yè)線設備安全限界。
a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍
30、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營業(yè)線(a )施工。
a、a類b、b類c、c類
31、雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主( a )綜合利用的設備檢修,每月應保證2次垂直天窗,每次不少于30分鐘。
a、工務 b、車務 c、供電
33、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。
a、日b、周c、月
34、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據(jù)方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。
a、工務處b、工務段c、線路車間
35、烏鐵總〔2022〕540號施工協(xié)調(diào)小組組長(副組長)因ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時,可委托(c)勝任人員。
a:工長及以上級別b:車間主任及以上級別: c:車間副主任及以上級別。
36、烏鐵總〔2022〕540號整修道口鋪面屬于(b )作業(yè)項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
37、參加夜間施工的自輪運轉(zhuǎn)設備的司乘人員連續(xù)值乘時間不得超過(a)小時。
a.8小時b.10小時c. 12小時
38、下列哪些是工務維修天窗ⅱ級維修項目(b)
a.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。 c.整理道床
39、烏鐵總〔2022〕540號非電氣化鐵路信號機立柱外側( a )稱為營業(yè)線設備安全限界。
a、1米范圍 b、2米范圍c、3米范圍
40、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應在維修天窗內(nèi)完成。
a、50mmb、60mm c、40mm
三、判斷題(每題2分)共計20分
1、各作業(yè)地點根據(jù)時差及日照實際情況,由設備管理單位提出,允許提前或推后不超過3小時進行施工作業(yè)。(×)
2、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。(√)
3、參加夜間施工作業(yè)人員,作業(yè)前應保證足夠的休息和睡眠時間,保證在夜間施工作業(yè)中精力充沛。(√)
4、車站值班員根據(jù)施工日計劃,與列車調(diào)度員的施工請求核對一致后,按照施工有關規(guī)定下達調(diào)度命令。(×)
5、施工單位至少在正式施工48小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍的“配合通知單”。(×)
6、天窗點外維修作業(yè)計劃由設備管理單位編制,上線作業(yè)時應持車間及以上單位書面批復到車站辦理。(√)
7、施工單位組織班前安全講話。施工單位在施工作業(yè)前要對所有參加施工人員明確施工組織方案、明確施工要點、明確安全控制措施。(√)
8、施工單位要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對檢查出的問題要立即整改。(√)
9、更換鋼軌、道岔作業(yè)前施工單位不須對軌面除銹。(×)
10、車站值班員對本區(qū)間(車站)所有登記施工項目的“雙簽認”銷記核對無誤后,向車務段(直屬站)把關人員匯報。(√)
11、遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕、大型養(yǎng)路機械維修等連續(xù)性施工,允許周日安排施工。( √ )
12、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于b類施工。(×)
正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。
13、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。(√)
14、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。(√)
15、同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)安排兩個天窗。(×)
正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)只能安排一個天窗。
16、凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設備,均應由設備管理單位負責維修養(yǎng)護。(√)
17、施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量、設備維護負責。(×)
正確答案:施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。
18、維修計劃下達后,因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時,在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下,由設備管理單位報車務段(直屬站)審核同意后報調(diào)度所實施。(√)
19、施工負責人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員相互聯(lián)系時,須進行復誦,確保通話信息傳遞無誤。(√)
20、施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員、防護員,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡員或現(xiàn)場防護員可以臨時調(diào)換。(×)
21、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務機械段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協(xié)議。( × )
正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協(xié)議。
22、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工, 屬于b類施工。( × )
正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。
23、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。( √ )
24、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。( √ )
25、同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)安排兩個天窗。( × )
正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個夜間施工作業(yè)時間內(nèi)只能安排一個天窗。
26、凡正式辦理驗交手續(xù)的線路及設備,均應由設備管理單位負責維修養(yǎng)護。( √ )
27、施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量、設備維護負責。( × )
正確答案:施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。
28、各項施工作業(yè),施工點前不得安排慢行。( √ )
29、蘭新線(安北至烏西)施工時,可連續(xù)安排施工天窗。(×)
30、電氣化區(qū)段需停電的施工,由設備管理單位確定停電范圍。(×)
31、施工方案未審定和未參加施工計劃審查編制會單位的施工計劃不予審批。(√)
正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協(xié)議。
32、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工, 屬于b類施工。(×)
正確答案:需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工,屬于a類施工。
33、參加營業(yè)線施工(包括營業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓并考試合格后持證上崗。(√)
34、按照作業(yè)復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。(√)
正確答案:臨近營業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地班組安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。
35、大型養(yǎng)路機械(含中搗車)、小機群搗固維修線路時,須進行維修設計。提前測量并調(diào)查工作量(包括電氣化區(qū)段紅線調(diào)查),在維修作業(yè)前須拆除多余墊板、恢復扣件扭力。(√)
36、臨近營業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地車間安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。(×)
37、因施工造成既有設備發(fā)生損壞時,施工單位應及時組織搶修,設備管理單位應積極配合,盡快恢復正常使用。(√)
38、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機維修作業(yè),由工務機械段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協(xié)議。(×)
39、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側2米(接觸網(wǎng)支柱外側附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。(√)
40、停電配合的施工,施工單位應根據(jù)月度施工計劃提報施工日計劃。要提前與供電段聯(lián)系,在供電段同意停電配合后,方可提報施工日計劃。(√)
四、簡答題(每題10分)共計20分
1、維修天窗的安排
答:維修天窗的安排:局管內(nèi)各區(qū)段周一至周五安排維修天窗,周六、周日不安排維修天窗。維修天窗時段不能滿足無縫線路作業(yè)軌溫條件時,按規(guī)定報批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時段范圍內(nèi)。
2、夜間施工的作業(yè)照明有哪些
答:夜間施工的作業(yè)照明可分為三類:一是大型養(yǎng)路機械作業(yè)照明,二是施工車輛照明,三是輕便移動照明。
3、集中修的具體含義
答:集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式,有利于提高施工效率和質(zhì)量,有利于減少施工對運輸?shù)恼w影響。
4、夜間施工作業(yè)時間及作業(yè)范圍
夏季21:00~次日8:00,冬季19:00~次日9:30為夜間作業(yè)時間。各作業(yè)地點根據(jù)時差及日照實際情況,由設備管理單位提出,允許提前或推后不超過2小時進行施工作業(yè)。
每年10月1日至4月30日為冬季,5月1日至9月30日為夏季
5、什么是鐵路營業(yè)線施工
答:鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè),按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。
6、什么是維修項目
答:維修項目是指作業(yè)開始前不需限速,結束后須達到正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內(nèi)能完成的項目。
7、鐵路營業(yè)線施工,施工負責人、駐站防護員、現(xiàn)場防護員之間,須在哪些情況下進行聯(lián)控
答:須在到達作業(yè)地點、準備工作完畢、登記完畢、調(diào)度命令下達、防護設置(撤除)、鄰線來車、放行列車條件變化、施工雙簽認完畢及其他需要聯(lián)系的情況。
8、行車設備危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位應按什么程序要點施工
答:行車設備危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位按規(guī)定登記,通過車站值班員報告路局列車調(diào)度員,經(jīng)調(diào)度所值班主任批準,發(fā)布調(diào)度命令進行搶修。
9、維修作業(yè)周計劃如何提報、執(zhí)行
維修作業(yè)周計劃由設備管理單位在每周(b)12:00前向有關車務段(直屬站)提報次周維修計劃,車務段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領導批準,以文電形式在周五12:00前報調(diào)度所施工室、有關業(yè)務處和各有關站段(同時使用施工管理信息系統(tǒng)提報調(diào)度所)。
10、維修作業(yè)的負責人是如何規(guī)定的
維修的組織領導工作由設備管理單位負責。ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當(ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔當),ⅱ級維修負責人由工(班)長擔當。
11、蘭新線大機集中修維修作業(yè)中,工務段和工務機械段的職責各是什么
大機維修作業(yè)中,施工主體工務段,負責集中修施工方案、安全卡控措施的編制,施工計劃提報。施工負責人為工務段領導;工務機械段配合施工,負責大機維修施工配合方案編制。
第10篇 工務段軌道車崗位對標管理作業(yè)精細化考核表
軌道車司機:軌道車副司機:
考核
項目
考核
內(nèi)容
標準
分值
評分標準
得分
工作
目標
當月生
產(chǎn)任務
10
①完成當月公司下達的工作任務,無失職、失誤行為,否則每次扣7分;②無其它因素影響任務未完成扣3分。
當日生
產(chǎn)任務
6
完成當班工作,無失職、失誤行為,否則每次扣3分。
其他任務
4
公司、段上安排的其他工作任務未完成扣2分。
行車作業(yè)標準管理
作業(yè)人員儀表
10
①統(tǒng)一服裝,佩戴勞動保護用品、精神狀態(tài)良好;②解說過程中,要吐字清楚,話語流利,語速適當,聲音洪亮,確?？己藞F成員能聽清所介紹的步驟和內(nèi)容;③作業(yè)中應規(guī)范作業(yè),并緊張有序。
缺一項扣2分,扣完為止。
作業(yè)程序
20
①班前準備:1班前8小時及當班期間禁止飲酒,庫內(nèi)整備作業(yè)始按規(guī)定著裝,攜帶上崗證件。2認真檢查發(fā)動機、走行、制動、照明、喇叭、連掛及裝載情況,各種行車備品齊全。出車前認真填寫“派車單”
②出庫:1作業(yè)組員及工具材料上車,司機與工作領導人共同檢查確認人員到齊并處于安全位置、料具裝載穩(wěn)固、各作業(yè)機構已復位,作業(yè)組成員禁坐(臥)發(fā)動機蓋和非操作端駕駛位(適用于所有參加作業(yè)的軌道車輛動車前環(huán)節(jié))。2副司機立崗瞭望3與信號樓聯(lián)控,確認具備動車條件后開車;3作業(yè)全過程司機與副司機執(zhí)行雙人確認信號、行車憑證及呼喚應答制度。
③發(fā)車:1接到調(diào)度命令(其他行車憑證)后,司機或?qū)W習司機按規(guī)定詢問發(fā)車進路。2兩人確認人員安全及料具正常;確認各儀表顯示及風壓正常。3兩人確認出站信號顯示正確,行車憑證準確無誤,發(fā)車手信號或電臺發(fā)車用語正確,執(zhí)行呼喚應答動車。
④途中運行:1在軌道車運行方向的前端操作。2推進運行時,學習司機手持黃色信號旗(夜間為黃色信號燈),在運行前端引導,引導時要戴安全帽、并降低重心防止跌倒。3隨時觀察制動主管壓力及儀表顯示。4遇危及行車安全和人身安全等緊急情況立即停車。5及時填記運行日志。
⑤入庫:1共同確認入庫調(diào)車信號開放,執(zhí)行呼喚應答。2車輛停穩(wěn)后,司機實施保壓制動。3摘車時,做到“一關前,二關后,三摘風管,四提鉤”。4落實庫內(nèi)防溜工作。5檢查確認車輛各部技術狀態(tài)、排放各系統(tǒng)積水和油污。6對軌道車、平車的衛(wèi)生進行全面清潔。缺一項扣2分,扣完為止
行車備品
10
響墩12個、手信號旗6面、、鐵鞋4個、雙面防護燈2盞、短接銅線2根、對講機等。缺一項扣2分,扣完為止
行車安
全管理
安全
工作
20
①上級安全精神未傳達、落實;②安全活動未開展;③未完成安全任務;④安全制度每缺項;⑤安全宣傳、學習;⑥未持證上崗;
⑦兩必須:1必須了解施工作業(yè)項目和施工進度,使機具情況,現(xiàn)場作業(yè)里程,當日列車運行情況。注意值班員辦理行車事項和觀察行車控制臺的信號顯示。在執(zhí)行任務是要及時準卻傳達的車次及鄰線閉塞時間。2必須帶齊防護設備,保證通訊設備良好。
⑧八不準:1不準兼職防護或一人擔任兩個區(qū)間的防護。2不準在班中看書和與他人閑談。3不準間斷了望私自竄離崗位。4不準班中接客送友和看熱鬧。5不準關閉電話和報話機。6不準盲目回答,臆測行車和冒險放車。7不準胡思亂想,打瞌睡。8不準做與防護無關的工作。
⑨五做到:1)作到3分鐘聯(lián)系一次,對講機故障時應立即停止作業(yè),通知機械下道,在未下道前工地防護員用紅色信號防護,不得冒險放行列車。2)做到鄰站有車開來時,從閉塞.接近.通過.站停.發(fā)車.機械人員下道等都要及時準確進行通報.復誦.并作好記錄.保證機械人員下道。3)做到機械,人員上道作業(yè),轉(zhuǎn)移地點等事項,工地防護員要通知駐站防護員,并得到施工負責人的準許后方可進行。4)做到發(fā)現(xiàn)列車計劃變更及時準確的通知工地防護員,在確認機械人員下道后方可放行列車,否則應立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補救措施,確保行車,人生安全。5)做到作業(yè)中工地防護員中和施工領導人都要加強了望,保持聯(lián)系。缺一項扣2分,扣完為止
安全隱患
排查治理
5
①每月未開展安全大檢查、季節(jié)性安全檢查、節(jié)日前后安全檢查,每次扣2分;②自查出的安全隱患及下發(fā)的安全隱患通知未按“五落實”原則整改,每項扣2分;處理不徹底每項扣3分。
違章及
事故
5
①每違章1人次扣4分;②一般事故每起扣10分;事故危機扣8分;嚴重違章扣6分;③超過公
司對工務段下達的安全指標扣60分。
注:此扣分不夠從總分里扣
行車質(zhì)量管理
10
1、不執(zhí)行調(diào)度命令,扣5分/次;2、責任晚點,每次扣2分;3、出庫后,出現(xiàn)機械故障等原因,扣2分/次;;3、無調(diào)度命令或調(diào)度口頭指示,擅自停車,扣5分/次;4、無命令時未拿路票開車,扣2分/次;5、行車設備故障未及時按規(guī)定向相關部門上報,延誤列車,影響生產(chǎn),扣2分/次; 6、未得到調(diào)度命令,擅自占有固定線路或特別用途線,扣1分/次;7、路票未交、遲交、錯交,造成延誤列車,扣2分/次;
考核小組簽字
考核項目總分
