公路管理制度15篇

公路管理制度是確保公路建設(shè)和運營有序進行的關(guān)鍵框架，它涵蓋了規(guī)劃、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、安全管理等多個環(huán)節(jié)。這份制度旨在提升公路服務(wù)質(zhì)量，保障公眾出行安全，同時也為公路建設(shè)者和管理者提供了明確的行為準(zhǔn)則。

包括哪些方面

1. 規(guī)劃管理：設(shè)定公路建設(shè)的長遠目標(biāo)，確保與城市規(guī)劃、交通需求和環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。

2. 設(shè)計規(guī)范：制定公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，包括路線選擇、路面材料、交通設(shè)施等，確保工程質(zhì)量和行車安全。

3. 施工監(jiān)管：規(guī)定施工流程和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督承包商的作業(yè)行為，防止偷工減料。

4. 養(yǎng)護制度：建立定期檢查和維修機制，及時處理道路破損，保持公路良好狀態(tài)。

5. 安全管理：設(shè)立安全規(guī)章制度，包括交通規(guī)則、應(yīng)急響應(yīng)計劃、事故預(yù)防措施等，降低交通事故風(fēng)險。

6. 環(huán)保措施：制定環(huán)保政策，減少公路建設(shè)對環(huán)境的影響，如噪音控制、廢棄物處理等。

7. 法規(guī)遵從：確保所有活動符合國家和地方的公路法規(guī)，防止違法行為。

重要性

公路管理制度的重要性不言而喻。一方面，它保障了公路工程的質(zhì)量，確保了公眾出行的安全和便捷；另一方面，它推動了公路行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，增強了公眾對公路服務(wù)的信任度。此外，良好的公路管理制度也有助于保護環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

方案

1. 建立完善的制度體系：根據(jù)實際情況，制定全面、詳細的公路管理制度，涵蓋各個工作階段。

2. 加強培訓(xùn)與教育：對公路建設(shè)者和管理者進行制度培訓(xùn)，提高他們的合規(guī)意識和專業(yè)技能。

3. 實施嚴格的監(jiān)管：設(shè)立專門的監(jiān)督機構(gòu)，定期檢查制度執(zhí)行情況，對違規(guī)行為進行處罰。

4. 鼓勵技術(shù)創(chuàng)新：引入新的技術(shù)和管理方法，提高公路建設(shè)與維護的效率和質(zhì)量。

5. 持續(xù)改進：根據(jù)反饋和實際情況，定期評估和完善制度，確保其適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需求。

通過以上方案的實施，公路管理制度將更加完善，為我國公路事業(yè)的繁榮奠定堅實基礎(chǔ)。

公路管理制度范文

第1篇 公路工程質(zhì)量管理制度

一、項目部堅決貫徹執(zhí)行上級頒布的各種質(zhì)量管理文件、規(guī)程、規(guī)范、和標(biāo)準(zhǔn),牢固樹立“百年大計,質(zhì)量第一”的思想,宗旨是優(yōu)質(zhì)、優(yōu)產(chǎn)、用戶至上。

二、項目部為了保證工程質(zhì)量,設(shè)置由項目技術(shù)負責(zé)人專管的工程技術(shù)部,專人負責(zé)施工質(zhì)量檢測和核驗記錄,并認真做好施工記錄和隱蔽工程驗收簽證記錄,整理完善各項施工技術(shù)資料,確保施工質(zhì)量符合要求。

三、進行經(jīng)常性的工程質(zhì)量知識教育,提高工人的操作技術(shù)水平,在施工到關(guān)鍵部位時,由項目技術(shù)負責(zé)人和專職質(zhì)量檢查員到現(xiàn)場進行指揮和技術(shù)指導(dǎo)。

四、施工現(xiàn)場工程質(zhì)量管理嚴格按照施工規(guī)范要求層層落實,保證每道工序的施工質(zhì)量符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。堅持做到每個分項、分部工程施工質(zhì)量自檢自查,嚴格執(zhí)行“三檢”制度;不符合要求的不處理好決不進行下道工序的施工,實行“質(zhì)量一票否決”制。

五、隱蔽工程施工前,經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理查驗,經(jīng)監(jiān)理工程師查驗合格后及時辦理隱蔽工程驗收簽證,方可進入下道工序的施工。

六、嚴格把好材料質(zhì)量關(guān),不合格的材料不準(zhǔn)使用,不合格的產(chǎn)品不準(zhǔn)進入施工現(xiàn)場。工程施工前及時做好工程所需的材料復(fù)試,材料沒有檢驗證明,不得進入隱蔽工程的施工。

七、建立健全工程技術(shù)資料檔案制度,專人負責(zé)整理工程技術(shù)資料,認真按照工程竣工驗收資料要求,根據(jù)工程進度及時作好施工記錄、自檢記錄和隱蔽工程驗收簽證記錄。將自檢資料和工程質(zhì)量控制資料分類整理保管好,隨時接受上級部門的檢查。

八、對違反工程質(zhì)量管理制度的人,將按不同程度給予批評處理和罰款教育,并追究其責(zé)任。對發(fā)生事故的當(dāng)事人和責(zé)任人,將按上級有關(guān)規(guī)定程序追究其責(zé)任并做出處理。

第2篇 某公路局家屬院管理制度

公路局家屬院管理制度

為加強家屬院的管理,共同創(chuàng)建和維護文明、平安、衛(wèi)生、整潔的生活環(huán)境,特制定以下規(guī)定:

一、禁止在樓外亂掛拖把等雜物,違者每次罰款5元。

二、禁止在樓外、大院內(nèi)亂拉繩、鐵絲、晾曬衣物被褥等物品,違者每次罰款10元。

三、禁止在公共場所亂搭亂建亂放物品。嚴禁在樓梯道和地下室公共通道、樓梯間永久堆放物品,違者責(zé)令限期拆除、搬遷,并給予不低于10元/天罰款。

四、禁止在大院內(nèi)墻壁、電桿、管道上亂寫亂畫,自覺監(jiān)督并制止外來人員亂張貼、書寫廣告,違者每次罰款10元。

五、禁止攀折花木,踐踏、毀壞草坪,違者每次罰款10元。

六、禁止亂扔亂倒垃圾雜物,違者每次罰款10元。

七、禁止亂推亂扳綠化地內(nèi)宣傳牌、樹木,違者每次罰款5元。

八、汽車、三輪車等較大型機動車輛需進入院內(nèi),必須先登記方可進入,自覺減速慢行,禁止亂鳴喇叭,亂停亂放,違者按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

九、禁止在家屬區(qū)內(nèi)進行強躁聲、煙塵等環(huán)境污染的加工生產(chǎn),違者責(zé)令限期拆除、搬遷,并給予不低于20元/天罰款。

以上規(guī)定望各住戶自覺遵守,本規(guī)定從2006年1月1日起執(zhí)行。

公路局家屬院管理領(lǐng)導(dǎo)小組

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第3篇 高速公路項目安全管理制度

高速公路工程項目安全管理制度

安全管理制度包括:安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、特殊工種持證上崗作業(yè)制度、安全檢查制度、安全防護制度、安全評比制度、安全事故申報制度、機械設(shè)備安全管理制度、其他安全管理制度、用電須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護作業(yè)制度、風(fēng)、水、管路安設(shè)及養(yǎng)護制度、有關(guān)乘坐車輛的安全專項規(guī)定及工區(qū)防洪、防火、防雷擊的安全專項規(guī)定。

1、安全生產(chǎn)責(zé)任制

建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險抵押金制度,項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外,還將扣除安全風(fēng)險抵押金。

圖13-3-1安全組織機構(gòu)框圖

2、安全教育培訓(xùn)制度

工人在上崗前,進行安全教育,針對本工程的特點,定期進行安全生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進行培訓(xùn)和考核。

3、特殊工種持證上崗作業(yè)制度

對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等,必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(gb5306-85)進行安全教育、考核、復(fù)驗,經(jīng)過培訓(xùn)考試合格,獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者,要進行登記存檔,操作證必須按期復(fù)審,不得超期使用,名冊應(yīng)齊全。

4、安全檢查制度

4.1項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況而定。

4.2對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期,在隱患沒有消除前,必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工,處理合格后方可施工。

4.3安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤,嚴明獎懲,保證管生產(chǎn)必須管安全的制度真正落實。

5、安全防護制度

在工程施工中,對安全有影響的重要環(huán)節(jié),如隧道爆破前后,以及易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸?shù)?在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則,并報請監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后,方可進行施工。開工前由工點安全負責(zé)人進行書面安全交底,施工中嚴格執(zhí)行安全規(guī)則,關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè),現(xiàn)場監(jiān)督。

6、安全評比制度

班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動,對班組的安全活動,要有考核措施。

7、機械設(shè)備安全管理制度

7.1崗前培訓(xùn)、定期考核制度。提高機械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。

7.2定人、定機、定崗制度。保證機械作業(yè)人員的相對穩(wěn)定,使各個環(huán)節(jié)責(zé)任明確,責(zé)任到人。

7.3崗位責(zé)任制度。使用機械必須堅持兩定三包即定人、定機、包使用、包保管、包保養(yǎng);操作人員作到三懂四會即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能,會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。

7.4持證上崗制度。機械作業(yè)人員必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格,發(fā)給機械操作合格證后方能上機操作。

7.5逐級鑒定設(shè)備管理合同制度。公司與項目部領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主管、項目部與操作司機分別鑒定管理合同,并實行抵押金制度,獎優(yōu)罰劣。

7.6交接班制度。交接內(nèi)容有機械運轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。

7.7安全檢查制度。堅持安全教育,堅持日常和定期安全檢查,發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時制止,追查原因,及時整改,杜絕事故隱患,真正做到安全第一。

8、其他安全管理制度

8.1用電須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護作業(yè)制度。

8.2風(fēng)、水、管路安設(shè)及養(yǎng)護制度。

8.3有關(guān)乘坐車輛的安全專項規(guī)定。

8.4工區(qū)防洪、防火、防雷擊的安全專項規(guī)定。

9、安全事故報告及處理制度

職工傷亡事故的報告、統(tǒng)計、調(diào)查和處理嚴格按照國務(wù)院(1991)75號令《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》。

第4篇 高速公路長大橋遂安全運營管理制度

第一章? 總? 則

第一條 為加強黑龍江省高速公路（含一級公路）長大橋隧安全運營管理工作，提高長大橋隧的安全保障水平，根據(jù)《中華人民共和國國公路法》、參照交通部“公路長大橋隧安全運營管理辦法”（征求意見稿）等法律、法規(guī)，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于黑龍江省收費公路管理局管理和監(jiān)管的特大橋、大橋和隧道的安全運營管理。

第三條? 按照“預(yù)防事故為主，確保設(shè)施安全，狠抓應(yīng)急管理，強化通行管理”的總體思路開展長大橋隧的安全運營管理工作。

第四條 長大橋隧安全運營管理應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針，同時應(yīng)遵循管理措施與養(yǎng)護工程并重的原則，保證長大橋隧安全運行。

第五條 收費公路經(jīng)營管理單位，應(yīng)高度重視長大橋隧的安全運營管理工作，采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施，對所管轄的長大橋隧及時組織實施檢查、檢測和養(yǎng)護維修，確保公路暢通和橋隧安全。

第六條 長大橋隧安全運營管理實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理”。黑龍江省收費公路管理局是省內(nèi)高速公路長大橋隧的管理機構(gòu)，檢查、監(jiān)督區(qū)域內(nèi)長大橋隧的安全運營管理。

第七條 各收費公路經(jīng)營管理單位是長大橋隧的管養(yǎng)單位，是安全運營管理的責(zé)任主體，負責(zé)實施長大橋隧的安全運營管理，應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé)。

（一）按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)和公路橋隧運營管理的法律、法規(guī)以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對橋隧進行養(yǎng)護和管理，努力確保橋隧安全暢通；

（二）建立健全橋隧安全運營管理的規(guī)章制度，并組織落實；

（三）建立健全符合所管養(yǎng)橋隧特點的技術(shù)安全保障體系，充分利用市場機制，吸收專業(yè)機構(gòu)參與長大橋隧的技術(shù)安全評價、監(jiān)測和處置工作。

（四）負責(zé)收集、分析、整理和保存橋隧勘測、設(shè)計、維護、運營、安全監(jiān)測和其它有關(guān)安全運營管理的資料或數(shù)據(jù)，建立、維護橋隧安全技術(shù)檔案和運營管理數(shù)據(jù)庫；

（五）負責(zé)開展橋隧巡查、結(jié)構(gòu)檢查和日常維護、安全狀況監(jiān)測等安全管理工作；

（六）建立以反恐和應(yīng)對惡劣天氣、自然災(zāi)害、突發(fā)事件特點的應(yīng)急預(yù)案，與地方政府及相關(guān)部門建立密切的合作機制，及時更新相關(guān)應(yīng)急救援報告、救援聯(lián)系方式，定期請示相關(guān)部門支持組織開展應(yīng)急演練。

（七）定期對橋隧安全監(jiān)測儀器和設(shè)備進行檢查、標(biāo)定，保證監(jiān)測儀器和設(shè)備可靠運行；

（八）組織實施橋隧的維護加固、更新改造和安全隱患治理；

（九）遇有緊急事件，及時收集信息并向上級管理機構(gòu)報告，并及時啟動本單位應(yīng)急預(yù)案，全力救助受困車輛和人員，為相關(guān)專業(yè)救助隊伍施救創(chuàng)造有力條件；

（十）定期組織橋隧安全運營管理人員技術(shù)培訓(xùn)。

（十一）積極配合相關(guān)執(zhí)法機構(gòu)，嚴厲打擊長大橋隧上（內(nèi)）的違法行為，特別是違反交通管理法規(guī)的行為。

第八條? 收費公路經(jīng)營管理單位要做好與地方政府相關(guān)部門、當(dāng)?shù)伛v軍的協(xié)調(diào)工作，保證應(yīng)急演練順利進行，應(yīng)急措施高效運轉(zhuǎn)。同時，要加強監(jiān)督檢查，確保各項管理制度得以貫徹落實。

第九條? 對及時發(fā)現(xiàn)并排除長大橋隧安全隱患、舉報或者制止影響長大橋隧安全的違法行為的單位和個人，各收費公路經(jīng)營管理單位應(yīng)給予獎勵

第二章 運營安全管理

第十條? 長大橋隧開通運營前，必須具備以下條件。

（一）按照有關(guān)規(guī)定進行交工驗收，并向有關(guān)管理機構(gòu)和管養(yǎng)單位移交相關(guān)技術(shù)資料。未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。

（二）設(shè)置必要的檢修通道、消防、通風(fēng)、照明、救援等安全附屬設(shè)施，安全警示標(biāo)志和交通（通航）標(biāo)志齊全、鮮明并符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（三）長大橋隧管養(yǎng)單位的職責(zé)和安全運營管理人員（包括專職的橋梁養(yǎng)護工程師）要落實到位，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案和各項安全管理制度要齊全、有效。

第十一條? 長大橋隧管養(yǎng)單位應(yīng)定期組織安全運營管理人員進行安全專業(yè)培訓(xùn)。水上大橋、特大型橋梁管養(yǎng)單位所配置的水上安全管理人員還應(yīng)當(dāng)按規(guī)定接受特殊培訓(xùn)。

第十二條? 長大橋隧的管養(yǎng)單位應(yīng)按照反恐、消防管理、事故救援等有關(guān)規(guī)定，在長大橋隧設(shè)施上（內(nèi)），合理設(shè)置報警、滅火、逃生、防汛、防爆、防護監(jiān)視、救援等器材和設(shè)備，并定期進行檢查和維護，及時更新，保證其處于良好工作狀態(tài)。

第十三條? 依附長大橋隧及其附屬設(shè)施架設(shè)管線的，審批機關(guān)在審批時應(yīng)當(dāng)征得公路管理機構(gòu)同意，并依法辦理有關(guān)手續(xù)。管線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)定期對管線進行檢查和維修，及時消除安全隱患；長大橋隧改建、擴建、維修時，應(yīng)積極給予配合。

第十四條? 在長大橋隧及其附屬設(shè)施上（內(nèi)）禁止下列行為：

（一）修建建（構(gòu)）筑物或者擅自占用、挖掘橋面（路面）；

（二）架設(shè)壓力超過規(guī)定的燃氣管道、10千伏以上的高壓電力線和其他易燃易爆管線；

（三）利用長大橋隧及其附屬設(shè)施進行圍攔、吊裝、牽拉等施工作業(yè)（排險、養(yǎng)護維修除外）；

（四）擅自設(shè)置廣告或者移動附屬設(shè)施；

（五）其他損害長大橋隧及其附屬設(shè)施、妨礙運營安全的行為。

第十五條? 車輛通過長大橋隧應(yīng)當(dāng)嚴格遵守交通規(guī)則，不得違反交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號燈指示行駛，除遇緊急情況，不得在長大橋隧上（內(nèi)）停車或低速行駛；進入隧道，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后尾燈，嚴禁在隧道內(nèi)吸煙或使用明火。

第十六條? 管養(yǎng)單位應(yīng)根據(jù)交通情況，及時調(diào)整、完善交通安全設(shè)施，做到完好、齊全、醒目。同時，要在長大橋隧入口前設(shè)立“動態(tài)禁入”標(biāo)志，確保發(fā)生突發(fā)事件后車輛不再進入橋隧，并能在緊急情況時往對向車道掉頭安全駛離事故現(xiàn)場。

第十七條? 裝載、攜帶易燃易爆以及其他危險物品的車輛通過長大橋隧時，應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定，確保運行安全。遇有自然災(zāi)害、惡劣氣象條件以及其它嚴重影響長大橋隧運營安全情形時，危險品運輸車輛不得駛上（入）長大橋隧。

第十八條? 履帶車、鐵輪車、超限車輛或其它可能會危及橋隧設(shè)施安全的車輛不得擅自駛上（入）長大橋隧。確需通行時，必須經(jīng)管理機構(gòu)或政府交通主管部門批準(zhǔn)，并按要求采取必要的安全防護措施，根據(jù)指定的時間、路線、方式和時速通過。影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)同級公安機關(guān)同意。在特種車輛經(jīng)批準(zhǔn)通行長大橋梁時，管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)審核、通行引導(dǎo)，以及車輛通行前和通行期間橋梁結(jié)構(gòu)狀況的檢查、監(jiān)測等相關(guān)工作。

第十九條? 大型橋梁安全保護區(qū)是指橋梁下的空間和橋梁主體垂直投影面邊緣兩側(cè)各一定范圍內(nèi)的區(qū)域。大橋管養(yǎng)單位應(yīng)根據(jù)大橋的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、橋址環(huán)境等狀況合理劃定大橋安全保護區(qū)范圍，及時設(shè)置標(biāo)識橋梁安全保護區(qū)范圍的界樁、界標(biāo)。

第二十條? 大型橋梁安全保護區(qū)內(nèi)禁止下列行為：

（一）從事采砂、取土、挖掘、爆破等危及橋梁安全的作業(yè)；

（二）堆放、儲存易燃易爆物品；

（三）捕魚、系纜、泊船；

（四）其他危及橋梁安全的行為。

第二十一條? 按規(guī)定設(shè)置并完善橋梁防撞設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、助航標(biāo)志等安全設(shè)施，確保其效能完好。

第二十二條? 跨越通航水域的大型橋梁管養(yǎng)單位，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定積極配合有關(guān)部門做好船舶通航管理工作。遇有航道變化、助航標(biāo)志或設(shè)施受損的情況，管養(yǎng)單位或有關(guān)部門要依據(jù)職責(zé)，及時進行更新和維護。

第二十三條? 船舶通過大型橋梁所在水域時，應(yīng)當(dāng)按照航標(biāo)設(shè)置、航道標(biāo)準(zhǔn)和船舶通行規(guī)范要求通行，并遵守以下規(guī)定。

（一） 在船舶監(jiān)控系統(tǒng)（vts）覆蓋區(qū)內(nèi)，船舶應(yīng)遵守vts的有關(guān)規(guī)定，向vts中心報告本船的船位及動態(tài)，接受并服從vts中心的監(jiān)控和管理；

（二） 船舶進入大型橋梁所在水域前，應(yīng)對舵、錨、主輔機、航行信號、船隊系纜及拖帶設(shè)備進行嚴格檢查，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，落實安全措施，確保安全通過；

（三） 應(yīng)采取一切有效手段盡早與相關(guān)管理機構(gòu)及過往船舶取得聯(lián)系，確保安全通行；

（四）通過大型橋梁所屬水域的船舶，相互之間應(yīng)保持安全距離，禁止追越或并列行駛；

（五）應(yīng)根據(jù)大型橋梁的通航凈空高度留足安全系數(shù)。船隊通過大橋的最大高度限值，由航道管理部門以航行通告的形式發(fā)布。出現(xiàn)能見度不良、風(fēng)力超過六級、大橋水域航道或航標(biāo)不正常、本船船位不正等情況時，禁止船舶通行。裝載爆炸品的船舶禁止夜間通過大橋所屬水域。

第二十四條 長大橋隧管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)運營安全管理制度，采取有效措施，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，并盡快排除。

（一）配備必要的人員、裝備，加強長大橋隧沿線、橋梁安全保護區(qū)內(nèi)的日常安全巡查，及時查處各種侵占、損害長大橋隧及附屬設(shè)施的行為；

（二）采取移動或固定方式，對過往車輛進行必要的安全檢查，確保通行安全。

第三章 設(shè)施安全檢查與維護

第二十五條? 長大橋隧管養(yǎng)單位應(yīng)當(dāng)加強對橋隧及其附屬設(shè)施的檢查和維護工作，按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程進行檢查、養(yǎng)護、檢測、維修、確保其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

第二十六條? 長大橋隧應(yīng)建立符合自身特點的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，全面記錄長大橋隧檢查與維護信息，定期跟蹤了解結(jié)構(gòu)狀況，并及時向上級管理機構(gòu)和相關(guān)設(shè)計、科研單位反饋。

第5篇 公路工程安全生產(chǎn)管理制度

第一章總則

一、安全生產(chǎn)是提高企業(yè)經(jīng)濟效益,增強社會信譽的一項系統(tǒng)工程,直接關(guān)系到施工生產(chǎn)的順利進行和人民生命財產(chǎn)的安全,關(guān)系到企業(yè)的市場競爭能力,為搞好和加強公司的安全生產(chǎn)管理工作,保護職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康,預(yù)防傷亡事故和職業(yè)危害,促進企業(yè)的發(fā)展,提高經(jīng)濟效益,特制定本辦法。

二、公司安全管理要貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的方針,要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則及“誰管理,誰負責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制,形成“黨政工齊抓共管”的保證體系。

三、公司安全管理必須堅持從嚴治理,做到嚴明職責(zé),嚴密制度,嚴肅紀(jì)律,嚴格考核。局集團、有限公司、公司安全技術(shù)部門對項目安全管理實行監(jiān)督和檢查。

第二章安全管理機構(gòu)、人員及職責(zé)

一、項目部必須成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理為安全領(lǐng)導(dǎo)小組的組長,是本項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,項目設(shè)立負責(zé)安全技術(shù)管理的職能部門,協(xié)助經(jīng)理對日常安全生產(chǎn)工作和機構(gòu)安全工作履行監(jiān)督、檢查、管理職責(zé),并協(xié)助搞好機械安全和消防工作。

二、項目經(jīng)理部設(shè)立專職安全員一名,特殊情況下可設(shè)兩名專職安全員。項目專職安全員必須經(jīng)地方勞動部門或總公司、局集團、有限公司組織的專業(yè)培訓(xùn),獲得安全員證后方可上崗。

三、項目專職安全員不得隨意更換,確因工作需要變更工作崗位時,須報有限公司安全管理部門批準(zhǔn),并配備經(jīng)培訓(xùn)獲得安全員證的其他人員接替工作。

四、項目經(jīng)理部有關(guān)人員安全職責(zé)

(一)項目經(jīng)理、副經(jīng)理安全職責(zé)

1、項目部經(jīng)理對全公司、項目部的安全生產(chǎn)工作負組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。副經(jīng)理在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對分管范圍內(nèi)的安全工作負有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護的方針、政策、法令和上級有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)程、規(guī)定和辦法等。結(jié)合單位或工程實際,制定具體的管理辦法或?qū)嵤┘殑t,制定本單位各工種安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制,并負責(zé)檢查落實。

3、認真做到在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比本項目部生產(chǎn)工作時必須同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作(五同時)。每月召開一次安全例會,分析安全生產(chǎn)情況,對存在的問題,提出具體改進措施。嚴格執(zhí)行勞保用品和防暑降溫物品的發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)。

4、負責(zé)組織有關(guān)部門制定安全措施。對新、難、險工程和不良條件下的工作場所,組織編制安全設(shè)計或安全措施,按規(guī)定報批后施工。

5、領(lǐng)導(dǎo)本公司、項目部安全小組和負責(zé)檢查安全技術(shù)部門的工作。堅持每月組織一次安全生產(chǎn)大檢查,對重點現(xiàn)場或關(guān)鍵崗位要實行重點檢查,認真做好檢查記錄,對檢查出的問題要定人,限時整改。發(fā)現(xiàn)危及人身安全的緊急情況要立即停止作業(yè),撤出人員。

6、督促、檢查各職能部門及負責(zé)人嚴格履行安全生產(chǎn)責(zé)任制,落實各自管轄的安全工作,對事故隱患的整改在技術(shù)、資金、物資上給予妥善安排和保證,及時解決生產(chǎn)過程中的各類事故隱患,減少和杜絕傷亡事故。

7、對發(fā)生人身、機械、火災(zāi)等事故要親臨現(xiàn)場,組織調(diào)查事故原因責(zé)任,按照“三不放過”的原則,對事故調(diào)查處理報告和處理意見報有限公司審批,同時采取措施,防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。

8、加強對職工的遵章守紀(jì)教育,提高職工素質(zhì),強化職工安全意識,總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗,表彰先進班組和個人。推廣先進科學(xué)管理方法,提高安全生產(chǎn)管理水平。

(二)總工程師、副總工程師安全職責(zé)

項目總工程師、副總工程師或技術(shù)負責(zé)人,在經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對本單位的安全工作負直接技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

1、主持項目安全技術(shù)業(yè)務(wù)會,認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策以及上級制定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、制度、條例、規(guī)定的施工規(guī)范等,組織編制安全技術(shù)規(guī)范操作規(guī)則。

2、編制審定實施性施工組織設(shè)計時要有具體可行的安全內(nèi)容,在技術(shù)交底時要有詳細的安全措施要求。講解施工工藝安全技術(shù)操作規(guī)程,深入施工現(xiàn)場,及時解決施工生產(chǎn)過程中的安全技術(shù)問題。

3、組織施工技術(shù)、科研、安全監(jiān)察、勞動保護人員研究推廣安全生產(chǎn)防塵、防毒新技術(shù),開展安全生產(chǎn)和勞動保護科研工作,及時糾正。

4、督促并指導(dǎo)工人嚴格按照安全操作規(guī)程進行施工生產(chǎn),對施工生產(chǎn)中違反安全操作規(guī)程的有權(quán)令其停止作業(yè),及時糾正。

5、負責(zé)干部、工人的安全技術(shù)教育,提出預(yù)防措施,保證安全生產(chǎn)。

6、按管轄范圍參加各類傷亡事故的調(diào)查處理,提出導(dǎo)致事故發(fā)生的各種科學(xué)技術(shù)數(shù)據(jù)。

(三)安全質(zhì)量部門安全職責(zé)

安全質(zhì)量監(jiān)察管理部門在管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責(zé)監(jiān)督檢查責(zé)任。

1、監(jiān)督檢查本單位貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護方針、政策、法規(guī)和上級頒發(fā)的有關(guān)規(guī)章制度的落實。

2、參加或組織審查安全設(shè)計或安全技術(shù)措施,積極提出改進意見,負責(zé)監(jiān)督貫徹執(zhí)行。參加檢查驗收各種施工臨時設(shè)施和勞動保護設(shè)施。對不符合安全規(guī)定的有權(quán)制止使用。

3、參加審查本單位的新建、改建和大修工程的設(shè)計和驗收至不符合勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程的應(yīng)提出限期改正意見,對危及人身安全時,有權(quán)制止施工和投產(chǎn)使用。

4、參加生產(chǎn)會議,分析安全生產(chǎn)形勢,提出改進意見或措施。

5、審查和參加制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、辦法、措施等,并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。

6、經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查安全生產(chǎn)情況,提出改進意見,對查出的嚴重問題填寫“勞動安全監(jiān)察通知書”或“勞動安全監(jiān)察指令書”,督促限期整改。對領(lǐng)導(dǎo)違章指揮,工人違章作業(yè)有權(quán)制止,遇有嚴重危及人身安全情況,有權(quán)指令停止生產(chǎn)或指揮作業(yè)人員撤離危險區(qū),并立即報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)研究處理。

7、會同勞資、教育部門做好新工人和特殊工種工人的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核和發(fā)證工作。負責(zé)開展各項安全生產(chǎn)活動的組織工作。

8、參加領(lǐng)導(dǎo)組織定期和不定期安全檢查,對檢查中發(fā)現(xiàn)的的問題分析整理,提出改進措施,經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),督促實施。

9、參加企業(yè)評先、評優(yōu)工作,行使安全指標(biāo)否決權(quán)。對在安全工作中采取措施預(yù)防事故做出成績的人員,有權(quán)提出給予一次性獎勵的建議。對違章指揮、違章作業(yè),屢教不改者有權(quán)對其進行經(jīng)濟處罰,直至建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)調(diào)離崗位或給予行政處分。

10、定期召開會議,分析本單位的安全生產(chǎn)動態(tài),研究事故發(fā)生規(guī)律,總結(jié)安全生產(chǎn)的經(jīng)驗教訓(xùn),指導(dǎo)所屬單位的安全工作。

11、監(jiān)督檢查機動車輛和駕駛員年度檢審工作。

12、參加職工因工、非因工、分包企業(yè)民工,路外人身傷亡事故及機械車輛、火災(zāi)、中毒等事故的調(diào)查和處理。負責(zé)傷亡事故的統(tǒng)計、分析和報告,及時填寫各種報表、臺帳,提出預(yù)防事故的措施,并督促執(zhí)行。

13、按照國家和上級規(guī)定,督促勞動防護用品、保健食品和管理制度的正確落實,監(jiān)督檢查勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),勞動保護設(shè)施的管理使用及女職工勞動保護工作。

(四)辦公室安全職責(zé)

1、參與本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度的研究制度,了解掌握安全生產(chǎn)信息及事故的處理情況。

2、協(xié)助組織召開有關(guān)生產(chǎn)的各種會議。

3、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的安全生產(chǎn)工作任務(wù)。

(五)計劃部門安全職責(zé)

1、認真貫徹執(zhí)行黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策及上級的指標(biāo),落實本單位的各項安全規(guī)章制度。按照“五同時”的原則編制和下達勞動保護技術(shù)措施計劃,不斷改善勞動條件,減輕勞動強度,消除安全因素。

2、在編制和下達企業(yè)月、季、年度施工生產(chǎn)計劃時,應(yīng)同時下達安全指標(biāo)和措施計劃安排,要在保證安全生產(chǎn)的前提下做到均?生產(chǎn),文明施工、避免搞突擊增加不安全因素。

3、安排新建、改建、擴建工作項目計劃時,須執(zhí)行“三同時”原則,同時安排防治塵毒、噪音及安全設(shè)施項目一并下達執(zhí)行,并由安全部門予以監(jiān)督。

(六)物資部門安全職責(zé)

1、按照施工生產(chǎn)技術(shù)要求和物質(zhì)供應(yīng)計劃,采購供應(yīng)施工生產(chǎn)及安全技術(shù)措施所需的設(shè)備、材料,必須符合設(shè)計規(guī)定的安全技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),不得隨意降級,并負責(zé)提供必備的技術(shù)、質(zhì)量合格證件。

2、負責(zé)物資倉庫和危險品的安全管理,做好防火、防爆、防盜工作。會同公安、安監(jiān)部門,按照安全規(guī)程、規(guī)則選擇好爆炸物品倉庫和油庫位置(需當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)),建立健全爆炸物品收發(fā)、登記、保管制度。

3、在采購或提取有毒、易燃、易爆物品時,索取有關(guān)性能說明書,確保安全可靠。對新品種的使用,要經(jīng)有關(guān)部門進行檢查,并確定使用范圍后方可發(fā)放工地使用。

4、嚴格易燃、易爆及危險有毒物品的管理,并負責(zé)對業(yè)務(wù)人員進行有關(guān)安全知識教育。

(七)財務(wù)部門安全職責(zé)

1、負責(zé)按計劃提供勞動保護技術(shù)措施項目經(jīng)費,并監(jiān)督其合理使用。

2、負責(zé)治安管理,監(jiān)督檢查易燃、易爆、劇毒物品,消防器材的使用和管理工作,必要時,參與爆炸物品的押運工作。

3、負責(zé)防火安全工作,有關(guān)火災(zāi)及構(gòu)成刑事犯罪案件和政治破壞,以公安、保衛(wèi)部門為主,有關(guān)部門配合處理。

4、負責(zé)聯(lián)系辦理爆破工的培訓(xùn)、考核及發(fā)證工作。

5、配合有關(guān)部門參加重大事故調(diào)查、處理。

第三章安全教育與培訓(xùn)

一、項目部經(jīng)理、副經(jīng)理必須進行職業(yè)安全衛(wèi)生培訓(xùn),取得“經(jīng)理安全資格證書”,專職安全員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),取得“安全員證書”。

二、項目部要經(jīng)常開展安全宣傳教育,使廣大職工真正認識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性,牢固樹立安全第一的思想,自覺地遵守各項安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

三、參加施工的所有人員,必須進行上崗前的安全教育,教育內(nèi)容包括:安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度等。經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè),其安全教育工作由勞動人事、安全技術(shù)部門組織實施,時間一般為3—5天。

四、電工、焊工、起重工、爆破工及各種機動車輛駕駛員等特殊工種工人,除進行一般安全教育外,還必須進行本工程安全技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考試合格持證后,方可獨立操作,特殊工種人員的培訓(xùn)、發(fā)證、復(fù)審、換證工作由有限公司安全技術(shù)部門組織實施,項目專職安全員協(xié)助進行。

五、項目部專職安全員除進行日常的一般安全教育、宣傳外,還應(yīng)充分利用廣播、電視、錄像、板報、標(biāo)語、警示牌等各種形式進行安全普及宣傳,運用典型事故案例對職工進行教育,還應(yīng)認真組織好一年一次的“安全生產(chǎn)周”活動。

第四章安全檢查

一、項目部經(jīng)理必須每月組織一次全面的安全大檢查,由經(jīng)理、副經(jīng)理或黨委書記親自牽頭,組織有關(guān)職能部門的負責(zé)人和專職安全員共同進行,并積極配合總公司、局集團、有限公司安全技術(shù)部門進行專項和重點檢查。

二、安全檢查要有重點,特別要做好易發(fā)“高空墜落”、“機械傷害”、“淹溺”、“觸電”、“火災(zāi)”等事故場的檢查,邊檢查邊改。同時各項目根據(jù)各自承擔(dān)工程實際情況推行項目安全檢查表,做到安全生產(chǎn)檢查規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

三、對查出的事故隱患及事故苗頭,有關(guān)部門要制訂整改計劃,做到定人、定措施、定完成日期,必須做到條條有著落,件件有交待,在隱患未消除前,必須采取可靠的防護措施,如危及職工人身安全的,應(yīng)立即停止作業(yè)。

第五章事故調(diào)查及處理

一、項目部發(fā)生事故后,事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告公司、項目部經(jīng)理或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo),經(jīng)理或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后,必須立即采取措施,組織搶救,防止事故擴大,盡量減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

二、公司、項目部發(fā)生重傷、死亡事故后,應(yīng)當(dāng)在24小時內(nèi)按系統(tǒng)上報到有限公司、局集團、總公司主管部門,發(fā)生死亡和重大死亡事故,應(yīng)同時立即報告地方勞動部門、公安部門、人民檢察院、工會組織,報告內(nèi)容包括:發(fā)生事故的單位、時間、地點、傷亡人員情況、初步分析事故的原因等。

三、發(fā)生傷亡事故,應(yīng)當(dāng)保護事故現(xiàn)場,因搶救傷員需要移動現(xiàn)場部分物品時必須作出標(biāo)志,繪制事故現(xiàn)場圖,詳細作出記錄。在消除現(xiàn)場危險因素,采取防范措施后,方可恢復(fù)生產(chǎn)。

四、事故發(fā)生后,必須按國務(wù)院[1991]年發(fā)布的75號令《企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定》以及局集團、有限公司的有關(guān)規(guī)定進行處理。

第六章安全獎罰

一、在項目安全生產(chǎn)工作中,具備條件的優(yōu)秀安全生產(chǎn)班組和個人應(yīng)給予表揚和物質(zhì)獎勵。

二、獎勵的具體標(biāo)準(zhǔn)由各項目部自定。

三、在項目施工中,因“三違”而導(dǎo)致輕傷、重傷、死亡、重大死亡(指一次死亡3人以上)事故對項目和責(zé)任者的處罰和行政處分按總公司《職工傷亡事故處罰辦法》及局集團和有限公司《安全生產(chǎn)獎罰辦法》的有關(guān)規(guī)定辦理。

四、項目發(fā)生機械事故后對有關(guān)責(zé)任人的處罰,按照《機械設(shè)備安全條例》或有限公司《安全生產(chǎn)獎懲辦法》中的有關(guān)規(guī)定辦理。

五、違反施工現(xiàn)場安全管理的有關(guān)規(guī)定的職工、干部處以經(jīng)濟處罰,具體處罰辦法按有限公司《安全生產(chǎn)獎懲辦法》中的有關(guān)規(guī)定辦理。

第6篇 公路管理站路域環(huán)境整治管理制度

公路管理站路域環(huán)境整治管理制度

為深入貫徹落實《中華人民共和國國環(huán)境保護法》，我站積極開展公路環(huán)境綜合整治工作，全面提升我縣公路交通整體服務(wù)水平，推動整治工作常態(tài)化、制度化。為實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量的改善，結(jié)合我站實際特制定本環(huán)境整治管理制度。

一、工作思路

以全市工作會議精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“ 環(huán)境綜合整治活動”目標(biāo)任務(wù)，按照“屬地管理、分級負責(zé)、無縫對接、全面覆蓋、責(zé)任到人”的工作原則，凈化公路環(huán)境，杜絕污染公路源，提升公路環(huán)境容貌，降低揚塵污染，為 經(jīng)濟和社會發(fā)展創(chuàng)造更加優(yōu)良的公路交通環(huán)境。

二、工作重點

堅持做好國省干線公路日常養(yǎng)護工作，加大路面人工、機械清掃以及灑水工作力度，搞好道路綠化美化，加強道路運輸管理，杜絕揚塵污染。

三、相關(guān)要求

各中心要加強對責(zé)任區(qū)域環(huán)境治理工作的日常檢查，認真查找薄弱環(huán)節(jié)，及時整改存在的問題；堅持環(huán)境治理經(jīng)?；柟讨卫沓晒?，防止出現(xiàn)反彈。

四、考核辦法

采取不定期實地察看、現(xiàn)場考核方式進行，做到一月一考核、一月一評比、一月一通報。對考核中發(fā)現(xiàn)的問題考核組將下發(fā)整改通知書，明確整改內(nèi)容、時限及要求；相關(guān)單位必須按要求制定整改計劃，按時整改上報。

五、實施細則

(一)日常養(yǎng)護

（1）路面：堅持以路面養(yǎng)護為中心，采用人工和機械相結(jié)合的路面清掃方式，機械清掃不到位的地方人工清掃要及時清掃，發(fā)現(xiàn)路面有堆積物要及時處理，不能處理的要及時上報（一小時內(nèi)上報）。清理重點主要包括公路路面垃圾、邊溝、邊坡及綠化帶內(nèi)的白色污染物、路面堆積物等。清理出的垃圾及白色污染物進行集中處理。

（2）灑水：對出市口路及環(huán)城公路要保證每天進行三遍灑水作業(yè)，保證路面潮濕，無揚塵。其余干線公路，一般每天進行不少于一遍的灑水降塵作業(yè)。加強雨后路面巡查次數(shù)，并對平交道口車輛帶泥情況及時清理，清理不徹底的采用灑水車沖洗路面的措施，確保道路無車輛帶泥現(xiàn)象。

（3）綠化：路樹、花草要合理管理，及時澆水，剪枝，不影響行車視線，遮擋三樁兩碑的灌木要及時修剪。

（4）關(guān)于禁燒工作：我站養(yǎng)護人員嚴禁在公路兩側(cè)焚燒白色垃圾、秸稈、雜草等，在工作組發(fā)現(xiàn)其他人員在道路兩側(cè)焚燒垃圾、秸稈等，應(yīng)立即上報給站辦公室或路政執(zhí)法大隊。

（二）、要加大巡查力度，在巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，我站要及時通知該路段養(yǎng)護單位負責(zé)人，限期整改，并將整改結(jié)果及時上報養(yǎng)護股股長，我站對整改的結(jié)果要組織人員進行檢查，以確保公路環(huán)境治理成果達到治理要求。

六、環(huán)境治理工作獎懲：

養(yǎng)護中心必須按時保質(zhì)保量完成環(huán)境整治工作任務(wù)，并要求對環(huán)境治理成果進行長期保持。在公路環(huán)境治理過程中，受到上級領(lǐng)導(dǎo)通報表揚的責(zé)任段，獎勵該養(yǎng)護中心當(dāng)月經(jīng)費3％。受到上級領(lǐng)導(dǎo)通報批評，第一次對中心主任進行全站通報批評，第二次對除對中心主任進行全站通報批評外，同時扣罰該中心當(dāng)月經(jīng)費3％，第三次對中心主任進行就地免職，同時扣罰該中心當(dāng)月經(jīng)費5％。

二○一八年一月 日

第7篇 公路養(yǎng)護道班管理制度

公路養(yǎng)護道班管理制度

1、道班管理制度:

①各養(yǎng)護中心及各作業(yè)點認真執(zhí)行公司下達的六項管理制度

②各養(yǎng)護中心及各作業(yè)點必須嚴守紀(jì)律,遵守公司下發(fā)的作息時間規(guī)定工作制度,

③切實加強道班管理,結(jié)合道班工作量大,要求高等特點,各中心及作業(yè)點要按公司定編人員在崗上班,禁止請臨時工替代本人上班,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有此情況,除本人按曠工處理外,并將扣除主任當(dāng)月崗位津貼。

2、請消假制度:

①各中心主任必須加強組織觀念,嚴守工作崗位,認真抓好全面工作,不得擅自離開中心和離開工作崗位,各養(yǎng)護中心主任有事離隊和休假必須向公司養(yǎng)護科負責(zé)人請假,各中心及作業(yè)點的養(yǎng)護工作人員有事離隊必須向本中心或作業(yè)點的負責(zé)人請假,經(jīng)允許后方可離隊和休假,未經(jīng)批準(zhǔn)擅自離隊和休假的一經(jīng)發(fā)現(xiàn),將按曠工論處,除按規(guī)定扣罰工資外,還須向公司作出書面檢查。

②職工休禮拜原則上經(jīng)隊長批準(zhǔn)同意方可休假,但為了更好的進行管理,凡職工休禮拜兩天內(nèi)只須隊里審批,超過兩天以上的必須經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),職工休假期間如因工作需要須回隊上班時,必須做到召之即回。

③職工請事假和病假一律必須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意方可休假,其中請病假還必須出具縣級以上醫(yī)院開具的疾病診斷證明和意見,否則不予批準(zhǔn),所有請假人員均必須履行審批手續(xù),并將相關(guān)手續(xù)留存隊里,未經(jīng)同意擅自離隊休假和休假期間要求歸隊上班而無故不歸隊的,一律按曠工論處,并在全公司范圍內(nèi)通報批評,情節(jié)嚴重的,將按國務(wù)院制定的《企業(yè)職工獎懲制度》相關(guān)進行嚴肅處理。

④各中心及各作業(yè)點,需嚴格考勤制度,認真抓好職工的出工出勤工作管理,科學(xué)并妥善安排好職工休息,保證足夠人員上路作業(yè)。

3、輿論宣傳制度:

①各養(yǎng)護中心及各作業(yè)點要有以路為業(yè),以隊為家的事業(yè)心,加大對公路養(yǎng)護好人好事的宣傳力度。

②各養(yǎng)護中心每月不得少于6篇通訊報道稿件,各作業(yè)點每月不得少于2篇通訊報道稿件。

4、衛(wèi)生制度:各中心及作業(yè)點要保持良好的庭院衛(wèi)生環(huán)境以及職工的室內(nèi)衛(wèi)生,在生活衛(wèi)生以及作息時間上要實行準(zhǔn)軍事化管理。

5、三產(chǎn)生產(chǎn)制度:

①各養(yǎng)護中心及作業(yè)點要加大力度積極對外拓展第三產(chǎn)業(yè),對外創(chuàng)收,以彌補養(yǎng)護經(jīng)費不足。

②全體職工充分發(fā)揚養(yǎng)護職工不怕苦、不怕累的精神,立足自身、不等不靠、克服困難,所有大中修工程及簡單的維修工程必須自己完成。

第8篇 高速公路工程項目安全施工管理措施

堅持安全第一,預(yù)防為主的方針,建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度,制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施,完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理,開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動。

1、安全教育管理措施

⑴加強安全教育工作,開工前組織廣大干部職工認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》,特殊作業(yè)人員持證上崗。

⑵深化安全教育,強化安全意識,堅持安全員持證上崗,施工生產(chǎn)中時刻樹立安全第一的思想。

⑶教育職工在施工現(xiàn)場養(yǎng)成按規(guī)定使用個人防護用品的良好習(xí)慣,施工負責(zé)人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況,未按規(guī)定穿戴防護用品的禁止上崗。

⑷推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè),抓好現(xiàn)場管理,搞好文明施工。

⑸認真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴格按安全操作規(guī)程進行施工,嚴肅勞動紀(jì)律。

⑹施工各班組間,建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題,向接班人詳細交待,并記載于交接班記錄薄內(nèi),雙方簽字認可。工地負責(zé)人、領(lǐng)工員要認真檢查交接班情況。

⑺執(zhí)行日常和定期安全檢查制度,認真填報各種安全統(tǒng)計報表,分析安全動態(tài),提高安全管理水平。

⑻按照本工程特點,組織指定本工程實施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援案。對各類事故,均要嚴格按照三不放過的原則處理,即:事故原因查不清不放過;責(zé)任者和群眾未受到教育不放過;沒有制定出今后防范措施不放過。同時事故發(fā)生后要及時按規(guī)定上報。

2、認真做好安全交底和檢查落實

工程開工前,工程項目負責(zé)人應(yīng)向參加施工的各類人員認真進行安全技術(shù)措施交底,使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求,這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過程中,現(xiàn)場管理人員應(yīng)按施工安全措施要求,對操作人員進行詳細的工序、工種安全技術(shù)交底,使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法,這是貫徹施工方案中安全措施的補充和完善過程。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行,避免口號式、無針對性的交底。并認真履行交底簽字手續(xù),以提高接受交底人員的責(zé)任心。

同時要經(jīng)常檢查安全措施的貫徹落實情況,糾正違章,使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行,達到既定的施工安全目標(biāo)。

3、火工品的使用與管理安全措施

⑴嚴格爆破器材的管理,庫房內(nèi)和施工現(xiàn)場設(shè)足夠的消防設(shè)備,庫房管理人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。庫房設(shè)置要符合要求并取得當(dāng)?shù)毓膊块T同意;爆破器材儲存于干燥的倉庫內(nèi),溫度保持在18~30℃,不同性質(zhì)的炸藥分開;雷管和炸藥分庫儲存,運到工地的炸藥若當(dāng)天未使用完,必須如數(shù)交回,不得在工地留存過夜。火工品使用、運輸過程中必須有公安人員負責(zé)押運。

⑵在進行爆破作業(yè)之前,要取得當(dāng)?shù)毓膊块T的批準(zhǔn),并提前14天以書面形式通知監(jiān)理,提出相應(yīng)的安全防護措施,經(jīng)監(jiān)理同意后實施。遵守各項規(guī)章制度,向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證,定期或不定期地接受當(dāng)?shù)毓膊块T的檢查。

⑶加強火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前2~3天上報用料計劃。建立火工品領(lǐng)用、發(fā)放登記制度,將雷管編號落實到每一個爆破作業(yè)人員,有關(guān)管理信息按照公安部的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及時報送所在地縣級人民政府公安機關(guān)備案。

⑷爆破工要持證上崗,裝藥過程中不能抽煙,放炮前要對炮眼連線進行逐孔檢查,點炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機械設(shè)備是否撤至安全地帶。對啞炮要嚴格按《爆破作業(yè)規(guī)程》進行處理。

⑸爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專職技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo),裝好炸藥的炮孔必須適當(dāng)?shù)丶右愿采w和保護。在潮濕條件下作業(yè),采用乳化、水膠等防水炸藥。

4、交通安全管理措施

⑴加強對機動車司機的培訓(xùn)和教育,牢固樹立安全第一的思想。

⑵堅持酒后不駕駛,疲勞不駕駛,不超載,不超速。嚴格定期對機械設(shè)備進行檢修保養(yǎng),不得帶故障上路行駛。

⑶嚴禁無證駕駛機動車輛上路行駛。

⑷在施工場地出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)志,夜間開啟洞外燈光示警標(biāo)志。

⑸洞內(nèi)設(shè)專人指揮運輸。

5、設(shè)備、防火、防汛、用電安全管理措施

⑴施工機具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作,做到三定(定人、定機、定崗位),三好(管好、用好、維修好),四會(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障),四懂(懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途),車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進行保養(yǎng),確保其性能處于完好狀態(tài),符合安全技術(shù)要求,滿足施工需要。

⑵各類房屋、庫棚、料場等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品;焊割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險品的距離不少于10m,與爆破物品距離不少于30m,乙炔發(fā)生器與氧氣瓶的距離不少于2m;嚴禁在木材加工場、料庫等處吸煙;現(xiàn)場的易燃雜物,隨時清除,嚴禁在有火種的場所附近堆放。

⑶施工現(xiàn)場和生活區(qū)做好防火工作,現(xiàn)場按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等完好有效消防設(shè)施和器材,安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定,油料庫、材料庫、電氣設(shè)備、機械設(shè)備作為防火重點,實行定人定責(zé)、定期檢查,嚴防火災(zāi)發(fā)生?，F(xiàn)場防火消防器材由專人維護、管理,定期更新保證完整好用。組成業(yè)余消防隊,定期培訓(xùn),保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。

⑷現(xiàn)場安全員要定期檢查防火設(shè)施及現(xiàn)場辦公隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

⑸雨季成立防汛小組,設(shè)專人值班,加強與氣象部門的聯(lián)系,制定防洪預(yù)案,提前做好防洪防汛工作,備足防汛材料,避免人員及財產(chǎn)損失。

⑹做好現(xiàn)場管理及安全用電工作,隧道內(nèi)高溫潮濕,施工作業(yè)面使用36v安全電壓照明。動力線采用架空電纜線,不得使用花線。電氣設(shè)備要有可靠的保護接地。電工、電焊工為特殊工種,必須經(jīng)考試合格,持證上崗,現(xiàn)場用電必須有專職電工負責(zé),嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備,嚴禁私自接線。

⑺洞內(nèi)電力設(shè)施定期檢查,專人負責(zé)洞內(nèi)用電設(shè)施引接、維修和更換,確保洞內(nèi)施工照明和用電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

⑻洞內(nèi)變壓器安裝在已開挖的洞室內(nèi),洞室上門上鎖,專人管理,變壓器洞室內(nèi)要干燥,變壓器距洞室內(nèi)壁及門要大于30cm以上。

⑼為了保護工程、保障施工人員和群眾的安全,洞外在必要的地點和時間內(nèi),設(shè)置照明和防護、警告信號和看守人員。

6、安全獎懲具體措施

⑴項目經(jīng)理部與各專業(yè)隊簽訂安全包保責(zé)任狀,每季度檢查一次安全生產(chǎn)管理情況,半年綜合考核評定。

⑵獎勵:實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo),即考核期內(nèi)未發(fā)生因工死亡事故,無交通責(zé)任死亡事故,重傷率控制在0.3‰以下的施工隊將進行獎勵。

⑶處罰:發(fā)生重傷二人以上事故,將進行處罰。對因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的,從重加倍處罰;觸犯法律的,追究當(dāng)事人的法事責(zé)任。

第9篇 公路工程施工安全管理制度

公路工程施工安全管理制度

1、安全管理

(1)建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

(2)工人應(yīng)掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。

(3)施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施,經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)。

(4)進行全面的針對性的安全技術(shù)交底,受交底者履行簽字手續(xù)。

(5)安全檢查

建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。

安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改,做到定人、定時間、定措施。

(6)班組三上崗、一講評活動

班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。

(7)遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。

2、施工用電

(1)支線架設(shè)

a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。

b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。

c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。

d、過道電線可采用硬質(zhì)護套管理地并作標(biāo)記。

e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。

(2)現(xiàn)場照明

a、一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。

b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。

d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。

(3)架空線

a、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上。

b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距離等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子。

c、架空線一般應(yīng)離地4m以上,機動車道為6m以上。

3、大梁吊裝施工

(1)三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。

(2)操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。

(3)嚴格按超重機使用說明安裝、調(diào)試。

(4)驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。

(5)吊裝之前必須經(jīng)過荷重試吊合格后,方可正式使用,并按統(tǒng)一手勢信號,在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。

(6)大梁達到設(shè)計吊裝強度后才能予以吊裝,并且按照設(shè)計吊點安裝吊鉤。

(7)大梁安裝就位之后,立即進行有效的支撐和連接。

4、各類路基土方施工機械安全措施

(1)項目部機務(wù)科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。

(2)各種機械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。

(3)機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。

(4)定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

(5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行,并及時向工地負責(zé)人反映。

5、安全管理網(wǎng)絡(luò)

安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng)理牽頭負責(zé),由項目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。項目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機務(wù)部,具體進行安全措施的制訂落實;總

工程師分管工程部、質(zhì)檢部,從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施;主任經(jīng)濟師汾管財務(wù)部,主要考慮安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。項目經(jīng)理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度,并由他們運河抓好班組長和兼職安全員,將安全生產(chǎn)落實到人,保證項目的順利實施。

第10篇 高速公路施工時安全管理制度

高速公路施工時的安全管理

編號:

施工單位

警示:

工程名稱

分部分項工 程

工 種

交底內(nèi)容:

路面施工時的交通安全管理

高速公路因其車流量大、 車速快的特點, 施工中的交通安全管理工作成為施工安全管理的工作重點。安全管理工作的重心是安全管理規(guī)范化, 如施工單位安全施工方案及準(zhǔn)備工作的制度化、 安全施工及安全設(shè)施布置的規(guī)范化、 現(xiàn)場工作人員安全教育及安全施工檢查的全過程化、 安全施工責(zé)任制、 施工過后的安全總結(jié)等。 在安全管理上應(yīng)認真按照《 安全施工法》 、 《 公路法》 、《 中華人民共和國國道路交通管理條例》 、 交通部頒發(fā)的《 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 和各級人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理等關(guān)于公路施工中安全施工的規(guī)定, 做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作, 努力杜絕事故的發(fā)生。

在施工前, 對交通安全管理設(shè)施及采取的安全措施等要做好充分的準(zhǔn)備工作:

( 一) 及時與交警部門及相關(guān)公路管理部門取得聯(lián)系, 制定詳細的現(xiàn)場交通管理方案。

( 二) 根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃, 確定施工路段長度。

( 三) 由交警部門和公路管理部門根據(jù)施工路段的交通情況, 合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。 其中施工區(qū)的限速選擇應(yīng)符合下列原則:

1 、 限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度, 施工區(qū)的最大安全速度與施工區(qū)人員活動、 施工類型及道路的情況有關(guān):

2 、 限制速度應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度, 不宜過低;

3 、 限制速度宜統(tǒng)一, 并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設(shè)施及人員指示的反應(yīng)時間。

( 四) 施工時, 應(yīng)通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息, 提醒過路車輛注意施工情況。

( 五) 按確定的交通控制方案, 用于道路施工交通維護的交通安全標(biāo)志應(yīng)準(zhǔn)備充分

( 六) 施工前, 應(yīng)對所有上路施工人員進行安全教育, 從思想上重視安全施工。

( 七) 對所有上路的施工機具( 車輛) 進行調(diào)試, 保障施工機具的正常運轉(zhuǎn)。

( 八) 施工單位應(yīng)協(xié)同交警及公路管理部門制定緊急應(yīng)變措施, 包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。

( 九) 施工前, 還要確定施工區(qū)的安全管理施工方案 , 畫出安全管理方案示意圖, 寫出必要的文字說明, 在施工安全教育會議上開會, 予以清楚的說明, 并做到現(xiàn)場工作人員人手一份。

重點強調(diào):

交底人簽名

現(xiàn)場副經(jīng)理

安質(zhì)部長

交底日期

項目總工

勞務(wù)隊

工隊負責(zé)人簽名

工班長簽名

作業(yè)班組全體簽名:

第11篇 高速公路橋梁施工安全管理與控制措施

在高速公路建設(shè)大規(guī)模向發(fā)展、建設(shè)難度不斷增大的新形勢下,施工安全面臨更加嚴峻的形勢?！斑M度、質(zhì)量、安全、資金、環(huán)?！?是高速公路工程項目建設(shè)的五個核心問題,按照國家“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針和“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念,施工安全管理更是重中之重。因此,如何確保公路工程特別是山區(qū)高速公路工程的施工安全,從而順利實公路交通建設(shè)跨越式發(fā)展,是當(dāng)前一項重大的現(xiàn)實課題。

高速公路橋梁施工安全事故產(chǎn)生的原因在施工中,由于地形的限制,高墩大跨橋梁憑借其適應(yīng)性強應(yīng)用較為普遍。而跨越深谷的橋梁,由于深谷本身的自然深度,橋面與地面的距離往往高達幾百米。深溝懸崖地區(qū),往往出現(xiàn)由于施工場地狹窄,而導(dǎo)致上下交叉作業(yè)較多高處墜落、物體打擊事故發(fā)生的幾率較大。工程事故往往是多種原因引起的,通過采用系統(tǒng)工程學(xué)的原理,分析出基本原因主要有以下幾個方面:

(1)施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。

工程事故中有90%都不是因為技術(shù)解決不了造成的,而是違

章所致,施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、

不進行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、違章指

揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位,是導(dǎo)致建設(shè)工程

施工安全隱患、安全事故的主要原因。

(2)設(shè)計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析,63%的安全事故(施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故)是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷,因此,許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。設(shè)計原因主要包括:不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,導(dǎo)致設(shè)計不合理;未考慮施工安全操作和防護的需要,對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明,未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見;對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程,未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

(3)勘察文件有誤?？辈靻挝晃凑J真進行地質(zhì)勘察或勘察時鉆孔布置、深度等不符合規(guī)定要求,勘察文件或報告不詳細、不準(zhǔn)確、不能真是全面地反映實際的地下情況等,會導(dǎo)致基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計錯誤,引發(fā)重大安全事故。

(4)使用不合格的安全材料、安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等。許多建設(shè)工程己發(fā)生的安全隱患、安全事故,就是施工現(xiàn)場使用劣質(zhì)、不合格的安全材料,安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等造成的。

(5)安全生產(chǎn)資金投入不足。長期以來,建設(shè)單位、施工單位為了追求經(jīng)濟效益,置安全生產(chǎn)不顧,擠占安全生產(chǎn)費用,致使在工程投入用于安全生產(chǎn)的資金過少,不能保證正常安全生產(chǎn)措施的需要,這也是導(dǎo)致安全事故不斷發(fā)生的重要原因。

(6)安全事故的應(yīng)急救援制度不健全。施工單位及其施工現(xiàn)場未制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案,未落實應(yīng)急救援人員、設(shè)器材等,發(fā)生生產(chǎn)安全事故后得不到及時救助和處理。

(7)違法違規(guī)行為。違法違規(guī)行為包括無證設(shè)計(施工)、越級設(shè)計(施工)、邊設(shè)計變施工、違法分包轉(zhuǎn)包、擅自修改設(shè)計等,將會引發(fā)大量的安全事故。

(8)其他因素。包括工程自然環(huán)境因素,如惡劣氣候誘發(fā)安全事故;工程管理環(huán)境因素,如安全生產(chǎn)監(jiān)督制度不健全,缺少日常的具體監(jiān)督管理制度和措施;安全生產(chǎn)責(zé)任不夠明確等。

二、導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素分析

綜合分析各類型安全事故,導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素主要有4 個:

(1)人為因素。施工人員安全意識淡薄,如未帶安全帽,未系安全帶,未穿安全鞋等;施工現(xiàn)場安保設(shè)備不齊全,如高空作業(yè)未設(shè)置安全網(wǎng)、防墜網(wǎng)等;未制訂緊急事故處理措施,如人員落水急救等;未設(shè)定明顯安全標(biāo)志,如通航標(biāo)志,防墜落、防觸電標(biāo)志;未及時進行全面檢查,消除安全隱患等。

(2)物的因素。施工機械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠等;技術(shù)措施不及時,如基坑處理不及時等;施工操作不規(guī)范,如清孔排水過快等。

(3)管理因素。對人員和機械的管理不到位等。

(4)環(huán)境因素。未能及時取得當(dāng)?shù)厮?、氣象資料,對大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測不及時;當(dāng)?shù)匕傩諒娦袇⑦\、偷盜器材、無理取鬧等,導(dǎo)致阻工甚至群毆。

三、強化對人員的不安全行為的管理,提高安全管理水平的措施與對策山

區(qū)地形復(fù)雜,橋梁施工過程中,受地形限制,很多平原區(qū)施工可使用的大型的自動化程度高的機械無用武之地。而更多的是以一種人員圍繞機械形式進行的半機械化作業(yè),這種勞動形式的事故率高于純手工作業(yè)和高度機械化、自動化的作業(yè)。

(1)合理利用施工人員心理特征,提高安全管理水平。在日常管理中,安全管理人員應(yīng)深入施工隊伍之中,了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動向,力求用低額的經(jīng)濟投入,提高安全管理水平。

(2)防止過勞,提高生產(chǎn)安全性。

①提高作業(yè)機械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)休息制度,根據(jù)施工時的勞動強度,

在施工過程中插入必要的休息時間。

③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。

④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后,給予施工人員充分的休息時間。

⑤開展技術(shù)教育和培訓(xùn),提高施工人員技術(shù)的熟練程度,減少工作中的疲勞程度。

(3)加強操作人員培訓(xùn),持證上崗。操作人員培訓(xùn)后應(yīng)經(jīng)勞動部門或有關(guān)部門考核頒發(fā)證書后,方可上崗操作,堅決杜絕無證作業(yè)和持超過復(fù)審期的作業(yè)證件操作機械。針對所操作機械設(shè)備的特點、大小難度、技術(shù)含量、作業(yè)環(huán)境選擇合適的操作人員。技術(shù)含量高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機械設(shè)備應(yīng)選擇文化水平高的專業(yè)人才,以便容易掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)性能,實施安全操作。

四、管理的安全性控制

管理的原因即事故產(chǎn)生的間接原因,是事故的直接原因得以存在的條件。為了達到安全管理的目標(biāo),進行安全管理的主要手段可以概括為以下四種方式:

(1)法律手段:是指國家通過法律來規(guī)范施工安全管理活動,體現(xiàn)國家的意志,保證施工安全管理目標(biāo)的實現(xiàn),包括制定法律和制度以及確保法律和制度得到執(zhí)行和遵守兩個方面。

(2)經(jīng)濟手段:是指政府根據(jù)施工安全的經(jīng)濟屬性和經(jīng)濟規(guī)律,運用價格、信貸、稅費等經(jīng)濟杠桿來達到促進建筑安全目標(biāo)的各種具體方式的總稱。

(3)文化手段:安全文化是指對安全的理解和態(tài)度或是處理與風(fēng)險相關(guān)問題的模式和規(guī)則。

(4)科技手段:橋梁施工安全科學(xué)和技術(shù)的進步可以提高政府安全管理效率和效果,從而更有效地控制建設(shè)過程中發(fā)生損害的可能性。

五、環(huán)境因素控制管理

采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度和現(xiàn)場環(huán)境對施工安全的影響都不能低估。

(1)采光照明問題。施工現(xiàn)場的采光照明,既要保證生產(chǎn)正常進行,又要減少人的疲勞和不舒適感,還應(yīng)注意視覺暗、明適應(yīng)的生理反應(yīng)。讓勞動者當(dāng)光照強度產(chǎn)生極大變化時作短暫停留,在黑暗場所加強人工照明,在耀眼強光下操作帶上墨鏡,則可減少事故的發(fā)生。

(2)色彩的標(biāo)志問題。色彩標(biāo)志可提高人的辨別能力,控制人的心理,減少工作差錯和人的疲勞。根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的色彩標(biāo)志,如用紅色警告牌,綠色安全網(wǎng),白色安全帶,紅白相間的欄桿等,都能有效地預(yù)防事故。

(3)環(huán)境溫度問題。環(huán)境溫度接近體溫時,人體熱量難以散發(fā)就會感到不適、頭昏、氣喘,活動穩(wěn)定性差,手腦配合失調(diào),對突發(fā)情況缺乏應(yīng)變能力,在高溫環(huán)境、高處作業(yè)時,就可能導(dǎo)致安全事故;反之,低溫環(huán)境,人體散熱量大,手腳凍僵,動作靈活性、穩(wěn)定性差,也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

(4)現(xiàn)場環(huán)境問題?，F(xiàn)場布置雜亂無序,視線不暢,溝渠縱橫,交通阻塞,機械無防護裝置,電器無漏電保護,粉塵飛揚,噪聲刺耳等,會使勞動者生理、心理難以承受,當(dāng)其生理、心理不能滿足操作要求時,則必然誘發(fā)事故。

第12篇 某公路工程施工安全管理制度

1、安全管理

(1)建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

(2)工人應(yīng)掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。

(3)施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施,經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)。

(4)進行全面的針對性的安全技術(shù)交底,受交底者履行簽字手續(xù)。

(5)安全檢查

建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。

安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改,做到定人、定時間、定措施。

(6)班組三上崗、一講評活動

班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。

(7)遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。

2、施工用電

(1)支線架設(shè)

a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進出不混亂,不容量電箱上進線加滴水彎。

b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。

c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。

d、過道電線可采用硬質(zhì)護套管理地并作標(biāo)記。

e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。

(2)現(xiàn)場照明

a、一般現(xiàn)場所采用220v電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。

b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護器。

d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。

(3)架空線

a、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上。

b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距離等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子。

c、架空線一般應(yīng)離地4m以上,機動車道為6m以上。

3、大梁吊裝施工

(1)三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降)必須齊全、靈敏、可靠。

(2)操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。

(3)嚴格按超重機使用說明安裝、調(diào)試。

(4)驗算大梁實際重量和吊車最不利情況的最小荷載。

(5)吊裝之前必須經(jīng)過荷重試吊合格后,方可正式使用,并按統(tǒng)一手勢信號,在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。

(6)大梁達到設(shè)計吊裝強度后才能予以吊裝,并且按照設(shè)計吊點安裝吊鉤。

(7)大梁安裝就位之后,立即進行有效的支撐和連接。

4、各類路基土方施工機械安全措施

(1)項目部機務(wù)科對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。

(2)各種機械設(shè)備均要制定安全技術(shù)操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。

(3)機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。

(4)定期檢查機械設(shè)備的安全保護裝置和安全批示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

(5)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行,并及時向工地負責(zé)人反映。

5、安全管理網(wǎng)絡(luò)

安全管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng)理牽頭負責(zé),由項目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。項目副經(jīng)理分管安全工程師和材料、機務(wù)部,具體進行安全措施的制訂落實;總

工程師分管工程部、質(zhì)檢部,從技術(shù)方案角度來落實安全生產(chǎn)措施;主任經(jīng)濟師汾管財務(wù)部,主要考慮安全生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。項目經(jīng)理通過安全工程還要建立專職安全員和分包安全員責(zé)任制度,并由他們運河抓好班組長和兼職安全員,將安全生產(chǎn)落實到人,保證項目的順利實施。

第13篇 公路工程施工 安全管理分析

一、公路施工安全管理當(dāng)中存在的主要問題

1、輕視安全管理,片面追求眼前經(jīng)濟利益

在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負盈虧的管理模式下,施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟利益,不注重施工安全管理,普遍存在“說起來重要,做起來次要,忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。

2、安全管理制度不健全

施工現(xiàn)場安全管理包括:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在:一是安全措施落實不到位,執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力,安全管理體系形同虛設(shè)。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制,工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀,但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度;有的只是掛在墻上、說在嘴上,但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊,缺乏針對工程項目的實際性,使其無法得到具體落實。四是項目部不設(shè)專職安全員,沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作;有的安全崗位由其它管理人員來兼任;有的安全管理人員素質(zhì)偏低,起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務(wù)工管理、施工機械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。

3、現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低、自我防護意識差

安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍,關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì),最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點,施工人員的流動性很大,絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工,施工安全知識相對缺乏,即使采取了三級安全教育,施工人員的安全意識還是達不到預(yù)期的目標(biāo)。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識,不懂安全制度,現(xiàn)場違章指揮,工人違章操作,“三不傷害”無法得到保證。

4、安全資金投入不足

目前多數(shù)施工單位安全投入遠不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要,安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者,懷著一種僥幸的心里認為安全投入不值得,一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護及其簡陋,特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪),施工支架變形嚴重仍強行使用,為了眼前經(jīng)濟利益,而置施工人員的生命安全于不顧。

5. 發(fā)生事故不進行認真處理,不認真查找事故的原因和責(zé)任

工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故,有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進行處理,以致對責(zé)任者無法進行處罰和教育,不能吸取教訓(xùn),造成事故再次發(fā)生。

二、導(dǎo)致公路施工安全事故的原因

公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因,人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題,都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1. 人的安全意識是起主導(dǎo)作用的

如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為,違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念,形成“我要安全”的局面,施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。

2. 施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容

很多安全事故都是由于施工機械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的,還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的,設(shè)備一旦發(fā)生故障,就會帶來安全隱患。加強施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理,對機械設(shè)備運行情況的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,不能拼設(shè)備。所以,設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情,提高設(shè)備完好率和按章操作。

3. 公路施工環(huán)境差,自然條件惡劣,工作條件艱苦

山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺,施工場地大多處在山高坡陡的地方,無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅,另一方面還會受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_,甚至無理滋事。

4. 項目施工主體沒有正確認識和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系

一個質(zhì)量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質(zhì)工程的,施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機構(gòu)不健全、安全管理人員缺乏、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、安全技術(shù)措施不到位、安全教育培訓(xùn)流于形式,違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象得不到有效遏制,工地安全事故將不可避免。

5. 工地安全管理普遍存在的工程分包問題

工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包),總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對工地安全極為重要,那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來約束分包商是遠遠不夠的,不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。

6. 大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況

一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設(shè)備,往往因陋就簡、土法施工,違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力,如趕工期,急于求成,不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強度未達到設(shè)計要求,就急于拆卸模板和支架,橋梁結(jié)構(gòu)物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進行,造成重大安全事故。

公路工程施工建設(shè)涉及面廣,具有點多、線長,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等特點,施工作業(yè)在野外,工程施工又是一個較為復(fù)雜的綜合過程。施工過程中應(yīng)根據(jù)工程項目的特點,做好施工安全風(fēng)險管理工作,對工程項目施工過程中的危險源進行辨識,分析、評價未來的風(fēng)險,采取必要的控制措施。針對重大危險源,通過制定和實施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況,制定應(yīng)急計劃(或應(yīng)急預(yù)案),預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

惠水至興仁高速公路zjlb4-h駐地辦

2022年5月5日

第14篇 公路工程施工用電安全管理控制措施

生命權(quán)是最大的人權(quán),關(guān)愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責(zé)任。

一、公路工程施工中用電安全管理

1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務(wù)?？陀^上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險因素,建立安全管理系統(tǒng),制訂相應(yīng)的安全用電管理制度、技術(shù)措施和防火措施。主觀上,配備專職安全人員實施安全監(jiān)督、檢查,對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓(xùn)和教育,避免發(fā)生事故。通過臨時用電安全管理,使施工臨時用電作業(yè)行為得到規(guī)范,促進施工現(xiàn)場安全管理的制度化、科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,保障人身安全、設(shè)備安全。

2.公路工程施工用電安全管理的特點?！芭R時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環(huán)境,工程一旦竣工就拆移;臨時的施工器械,公路施工設(shè)計的器械根據(jù)不同的分布而有所不同,使用完畢就轉(zhuǎn)移;臨時的施工供電裝備,公路建設(shè)的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時的,公路施工是一項技術(shù)性很強的活動,不同階段需要不同的工種,施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響,施工單位往往對有關(guān)用電的安全防護措施重視不足,錯誤一犯再犯,導(dǎo)致施工現(xiàn)場發(fā)生一些安全用電事故。

3.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則。(1)必須采用tn-s接地、接零保護系統(tǒng);(2)必須采用三級配電系統(tǒng);(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施

1.用電管理方面

存在問題:工地沒有配備專業(yè)電工,而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設(shè)置用電線路和保護措施,穿拖鞋操作,甚至帶電接線的現(xiàn)象時有出現(xiàn),造成事故隱患。臨時用電由電工憑經(jīng)驗自行布設(shè),沒有編制工程用電專項施工組織設(shè)計,無全盤計劃,隨意性強,沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設(shè)計沒有負荷計算,無線路圖,和施工現(xiàn)場實際脫節(jié),根本起不到指導(dǎo)施工用電的作用。

控制措施:安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨立作業(yè)。電工作業(yè)時應(yīng)正確穿戴相應(yīng)的勞動保護用品。施工現(xiàn)場用電設(shè)備在5臺及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計。用電施工組織設(shè)計應(yīng)包括的內(nèi)容有:

(1)現(xiàn)場勘測。

(2)確定電源進線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。

(3)進行負荷計算。

(4)選擇變壓器。

(5)設(shè)計配電系統(tǒng):設(shè)計配電線路,選擇導(dǎo)線或電纜;設(shè)計配電裝置,選擇電器;設(shè)計接地裝置;繪制用電圖紙,用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設(shè)計圖。

(6)設(shè)計防雷裝置。

(7)確定防護措施。

(8)制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設(shè)計應(yīng)由電氣工程技術(shù)人員編制,經(jīng)施工單位技術(shù)負責(zé)人和監(jiān)理工程師審查同意后實施。

2.三級配電系統(tǒng)

存在問題:配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關(guān)箱”形成三級配電。一臺以上的用電設(shè)備共用一個開關(guān)箱。分配電箱和開關(guān)箱之間距離超標(biāo),用電設(shè)備與其控制的開關(guān)箱距離過遠。

控制措施:施工用電系統(tǒng)必須采用三級配電系統(tǒng),即在總配電箱或配電柜以下設(shè)分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,最后從開關(guān)箱接線到用電設(shè)備?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域,分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負荷相對集中的區(qū)域,分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場應(yīng)按“一機一箱一閘一漏”設(shè)置,即每臺用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱,嚴禁用同一個開關(guān)箱直接控制2臺及2臺以上用電設(shè)備(含插座),每個開關(guān)箱里必須設(shè)置有一個閘刀開關(guān)和一個漏電保護器。

3.二級漏電保護系統(tǒng)

存在問題:用電系統(tǒng)設(shè)置少于二級的漏電保護。漏電保護器參數(shù)不匹配或動作失靈。漏電保護器安裝于靠近電源一側(cè)。

控制措施:二級漏電保護系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應(yīng)設(shè)置總配電箱漏電保護和開關(guān)箱漏電保護二級保護,總配電箱和開關(guān)箱中二級漏電保護器的額定漏電動作電流和額定漏電動作時間應(yīng)合理配合,形成分級分段保護;漏電保護器應(yīng)安裝在總配電箱和開關(guān)箱靠近負荷的一側(cè),即用電線路先經(jīng)過閘刀電源開關(guān),再到漏電保護器,不能反裝;漏電保護器應(yīng)滿足以下要求:開關(guān)箱中漏電保護器的額定漏電動作電流≤30ma,額定漏電動作時間≤0.1s,使用于潮濕場所的漏電保護器額定漏電動作電流≤15ma,額定漏電動作時間≤0.1s;總配電箱中漏電保護器的額定漏電動作電流應(yīng)大于30ma,額定漏電動作時間應(yīng)大于0.1s,但其額定漏電動作電流與額定漏電動作時間的乘積不應(yīng)大于30ma.s;漏電保護器應(yīng)動作靈敏,不得出現(xiàn)不動作或者誤動作的現(xiàn)象。

4.保護接零

存在問題:保護零線引出不符合規(guī)范,重復(fù)接地點不足。沒有采用專門色標(biāo)的電線作保護零線,線徑過小。保護零線沒有隨所有線路自始至終,沒有與用電設(shè)備外殼相連,起不到保護作用。

控制措施:施工現(xiàn)場專用的電源中性點直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護系統(tǒng),保護零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護器電源側(cè)零線處引出,單獨敷設(shè),不作他用;在tn接零保護系統(tǒng)中,通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接;tn系統(tǒng)中的保護零線除必須在配電室或總配電箱處做重復(fù)接地外,還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復(fù)接地,每一處重復(fù)接地電阻應(yīng)不大于10ω;保護零線應(yīng)采用綠黃雙色線,任何情況下均不得用綠黃雙色線作負荷線;三相四線制架空線路的保護零線截面不小于相線截面的50%,單相線路的保護零線截面與相線截面相同,用電線路中的保護零線最小截面為5mm2,配電裝置和電動機械相連接的保護零線應(yīng)為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護零線應(yīng)從線路始端開始設(shè)置,隨線路至末端,與電氣設(shè)備(包括電箱)不帶電的外露可導(dǎo)電部分相連。

第15篇 公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度

公路行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動點多、面廣、線長,任務(wù)十分繁重,搞好安全生產(chǎn),消除生產(chǎn)過程中的事故隱患,避免工傷事故,減少由此造成的經(jīng)濟損失,保護職工的人身安全極為重要。為保障公路養(yǎng)護作業(yè)的安全,結(jié)合本局實際情況,特制訂本公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理制度。

第一條公路養(yǎng)護安全作業(yè)的基本原則

1、安全生產(chǎn)管理要堅持“安全第一,預(yù)防為主”的方針。

2、道班在公路上進行養(yǎng)護、維修時,應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定設(shè)置規(guī)范的安全警示標(biāo)志和安全防護設(shè)施。

3、道班的工作車輛應(yīng)有由駕駛證的人員駕駛,嚴禁酒后開車作業(yè),嚴禁車輛在危險處停留。

第二條公路養(yǎng)護安全作業(yè)應(yīng)注意的事項

1、凡在公路上進行養(yǎng)護維修作業(yè)的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服,或帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。在檢查中若發(fā)現(xiàn)道班上路作業(yè)人員無穿著安全標(biāo)志服的,每人每次罰款100元。

2、在山體滑坡、塌方、山體經(jīng)常掉石、泥石流等路段養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)設(shè)專人觀察險情。

3、作業(yè)人員操作特種養(yǎng)護機械,必須做到持證上崗。

4、在公路養(yǎng)護維修作業(yè)時,養(yǎng)護作業(yè)人員應(yīng)注意作業(yè)場地的環(huán)境衛(wèi)生,不要亂丟亂放雜物、垃圾,盡最大努力減少環(huán)境污染。

5、嚴禁在作業(yè)時亂丟火種;不準(zhǔn)穿高跟鞋、拖鞋和赤腳上路作業(yè)。

6、在雨季養(yǎng)護維修作業(yè)時,作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水;在山坡下養(yǎng)護維修作業(yè)時,應(yīng)注意觀察山體的變化情況,保護自身安全。

7、當(dāng)養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)處于視距不良的路段時,應(yīng)在維修作業(yè)區(qū)前后明顯位置設(shè)置施工標(biāo)志。當(dāng)對整個路面進行養(yǎng)護維修作業(yè),應(yīng)修筑臨時交通便道,以保證車輛通行。

第三條清掃養(yǎng)護作業(yè)應(yīng)注意事項

1、嚴禁在能見度差(如夜晚、大霧天)的條件下進行作業(yè)。

2、凡需占道進行作業(yè)的,必須按作業(yè)控制區(qū)布置要求設(shè)置有關(guān)標(biāo)志。如遇大風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣時必須停止清掃養(yǎng)護作業(yè)。

第四條公路巡查應(yīng)注意的事項

1、各道班的養(yǎng)護人員每天要堅持上路巡查,巡查的次數(shù)每天不少于一次。公路巡查必須做到定時、定向、線路,進行檢查時,必須做好檢查記錄。

2、各道班養(yǎng)護人員要把當(dāng)天巡路的情況匯報班長,并認真填寫好《道班巡查日志》,記錄員和班長應(yīng)簽名,認真做好《道班巡查日志》的歸檔工作。

3、全面檢查公路路面及沿線公路設(shè)施是否完好,是否存在安全隱患。發(fā)現(xiàn)問題,按職責(zé)范圍及時處理,超出范圍的應(yīng)及時上報段部處理,防止公路交通事故的發(fā)生。