- 目錄
【第1篇 供電局配電線路工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
供電局配電線路工專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
姓名：
單位：供電公司
崗位：配電線路工
本人于1992年7月畢業(yè)于電力技校，分配到縣電力總公司用電科從事用電監(jiān)察工作，1998年12調(diào)供電所任副主任，聘任為電氣工程技術(shù)工程師。2月調(diào)供電所任所長至今。在參加了省電力集團(tuán)組織的供電所長培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使自己的理論知識(shí)水平得到進(jìn)一步提升。在多年的供用電管理及配電線路施工維護(hù)工作中積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本人在供電所任職期間未發(fā)生過任何安全事故，各項(xiàng)管理及專業(yè)技術(shù)水平日益提高，今將本人的工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、政治思想方面
本人自參加工作以來，思想上一直積極要求進(jìn)步，遵紀(jì)守法、崇尚科學(xué)，并于1998年光榮加入中國______，入黨以來更加嚴(yán)格嚴(yán)格要求自己，政治堅(jiān)定，思想進(jìn)步，在日常工作、生活中注意不斷提高自己的政治素質(zhì)，始終堅(jiān)持和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)、效益意識(shí)和安全意識(shí)，堅(jiān)持以科技進(jìn)步為依托，在供電所任職期間積極應(yīng)用新設(shè)備新技術(shù)，帶領(lǐng)全所人員積極開展技術(shù)攻關(guān)，多項(xiàng)成果在縣級(jí)評選中獲獎(jiǎng)，為企業(yè)的發(fā)展、安全生產(chǎn)做出積極貢獻(xiàn)。具有良好的團(tuán)隊(duì)精神和職業(yè)素養(yǎng)，工作上嚴(yán)格要求，生活上相互關(guān)心，在本所職工中具有很高的威信。在擔(dān)任供電所所長期間，連年被評為先進(jìn)單位，獲國家電網(wǎng)農(nóng)村供電所示范窗口稱號(hào)。
二、管理及專業(yè)特長
理論與實(shí)踐相結(jié)合。本人在學(xué)校學(xué)習(xí)輸配電專業(yè)，參加工作后，長期從事用電監(jiān)察、供電所管理等工作，多年來在工作中一直堅(jiān)持所學(xué)知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，本人一直利用書本、向老師傅、并通過專業(yè)培訓(xùn)等努力學(xué)習(xí)配電專業(yè)知識(shí)，學(xué)習(xí)新設(shè)備的管理、運(yùn)行和配電設(shè)備新技術(shù)。由于配電設(shè)備的日益更新，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，只有不斷的學(xué)習(xí)，掌握更多的新知識(shí)、新技術(shù)，才能掌握和管理好配電網(wǎng)絡(luò)新設(shè)備。通過學(xué)習(xí)和實(shí)踐，目前本人對架空配電線路、新型變壓器、柱上開關(guān)、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜等有了一套比較成熟的管理和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。對配電事故的分析和判斷相對比較果斷、準(zhǔn)確，有效地減少了事故處理的時(shí)間，無論是公司領(lǐng)導(dǎo)或客戶都能給予充分的肯定。
2、較強(qiáng)的組織能力。因?yàn)楸救耸煜?0kv線路施工流程和具體施工情況，組織過16條10kv線路和34個(gè)用電臺(tái)區(qū)新建、改造工作，指揮調(diào)度了十幾個(gè)事故搶修，有比較豐富的組織經(jīng)驗(yàn)。
三、近年來主要專業(yè)工作業(yè)績
抓好安全生產(chǎn)，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行
始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全生產(chǎn)放在首位、落到實(shí)處。以開展“供電所安全性評價(jià)”活動(dòng)為契機(jī)，結(jié)合安全周、安全月等多種形式的安全活動(dòng)，酷貓寫作范文網(wǎng)加強(qiáng)安全思想教育，提高職工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩薄Ｗ屆總€(gè)人切實(shí)從思想上把安全生產(chǎn)放到一切工作的首位，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的可控、在控，杜絕了責(zé)任事故。堅(jiān)持定期開展周末安全活動(dòng)、事故預(yù)想、反事故演習(xí)、技術(shù)問答等活動(dòng)。為應(yīng)對電網(wǎng)突發(fā)事件，組織修訂了《所應(yīng)急搶修方案》，組織進(jìn)行了規(guī)模較大、涉及面較廣的聯(lián)合反事故演習(xí)，通過演習(xí)提高了所的整體協(xié)作能力，提高了全員處理突發(fā)事件的能力。
【第2篇 輸電線路工程施工實(shí)習(xí)階段總結(jié)
輸電線路工程施工實(shí)習(xí)階段總結(jié)范文
一、目前主要工作職責(zé)
九月在__基地進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)期間我們主要進(jìn)行安全理論學(xué)習(xí)，對安規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)并以考核方式檢測學(xué)習(xí)成果，以培養(yǎng)新員工的安全工作意識(shí),規(guī)范訓(xùn)練新員工在安全工作環(huán)境作業(yè)上崗。同時(shí)也進(jìn)行基本施工技能培訓(xùn),包括測量分坑，組立鐵塔以及爬塔登桿等實(shí)操訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束后，我們一行九人來到500kv__至__線路工程項(xiàng)目部報(bào)到，參與施工__到__線路第二標(biāo)段63至126號(hào)塔以及__線解口入__站輸電線路工程：
十月，我們在項(xiàng)目部以施工安全作業(yè)學(xué)習(xí)為重點(diǎn)，同時(shí)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)作理論知識(shí)并前往基礎(chǔ)挖孔樁現(xiàn)場實(shí)習(xí)；十一月，以鐵塔組立和架線工程理論學(xué)習(xí)為主，期間前往__站解口線路施工現(xiàn)場實(shí)習(xí)架線工程；十二月進(jìn)行架線工程及基礎(chǔ)作業(yè)現(xiàn)場實(shí)習(xí)。
二、主要工作、學(xué)習(xí)情況
1、安全學(xué)習(xí)
我們來到項(xiàng)目部后首先學(xué)習(xí)的重點(diǎn)依然圍繞“安全”二字展開，進(jìn)行“安全生產(chǎn)大討論”，要求將安全意識(shí)貫徹到實(shí)習(xí)現(xiàn)場的方方面面，從交通道路的安全，施工現(xiàn)場圍蔽遮攔措施，用電安全和山區(qū)防火安全到每一道施工工序的作業(yè)安全，都要予以重視，明確個(gè)人的安全職責(zé)。期間，我們開始學(xué)習(xí)整理項(xiàng)目有關(guān)資料及圖紙，初次面對成堆資料我們都顯得有些無所適從，但是隨著師傅的細(xì)心講解我們逐漸學(xué)會(huì)了從紛繁的資料中篩選出重要的的信息如塔材重量，基礎(chǔ)類型等。同時(shí)，隊(duì)長也及時(shí)開會(huì)通報(bào)廣東電網(wǎng)和海南電網(wǎng)的突發(fā)事故報(bào)告，再次強(qiáng)調(diào)我們新員工要重視安全問題。在血的教訓(xùn)面前，我們深感日常規(guī)范操作作業(yè)的重要性，我們也應(yīng)嚴(yán)格遵守“四不傷害”的要求，不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，保護(hù)他人不受傷害。
2、測量實(shí)習(xí)
在對現(xiàn)場安全作業(yè)有了一定了解和重視后師傅帶領(lǐng)我們熟悉測量儀器的操作，我們使用的'主要是電子經(jīng)緯儀。在基本熟悉測量儀器的操作后，師傅帶領(lǐng)我們來到107號(hào)鐵塔處進(jìn)行分坑放樣，我先將儀器擺在中心樁位置對中整平后，瞄準(zhǔn)方向樁然后按下置零鍵，再向右旋轉(zhuǎn)45度并定下控制樁，然后由兩位同事將皮尺沿中心樁向控制樁展放，再根據(jù)圖紙計(jì)算出近點(diǎn)遠(yuǎn)點(diǎn)距離并做好記號(hào)即將1腿放樣，依次完成2，3，4腿放樣。在103號(hào)塔，我們學(xué)習(xí)使用電子經(jīng)緯儀測量線間距。主要方法是先讓人員在線路跨越交叉點(diǎn)正下方持花桿站立，然后將儀器大致擺放在兩線路夾角平分線處，對中整平后瞄準(zhǔn)棱鏡，測出距離和仰角，再分別瞄準(zhǔn)兩線路，測出仰角，最后利用三角函數(shù)計(jì)算出線間距。
3、基礎(chǔ)作業(yè)
十一月份，在項(xiàng)目部我們學(xué)習(xí)了掏挖樁施工工藝流程。掏挖式樁基礎(chǔ)具有土方開挖量小，混凝土澆制量少，施工占地少，造價(jià)低，環(huán)保的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是不能采用機(jī)械化操作，施工進(jìn)度慢。因?yàn)楸竟こ叹€路多在高山峻嶺上，機(jī)械運(yùn)輸困難，故多采用掏挖式樁基礎(chǔ)。師傅帶領(lǐng)我們前往102號(hào)塔位查看基坑開挖的情況，開挖現(xiàn)場以用鋼管和扣件做好硬圍蔽遮攔措施，周邊掛有“小心坑洞”的安全警告標(biāo)志。坑口周圍挖好排水溝，防止雨水進(jìn)入坑洞。
現(xiàn)場作業(yè)前施工人員進(jìn)行站班會(huì)，班長對作業(yè)過程中的技術(shù)問題和安全事項(xiàng)進(jìn)行交底，站班會(huì)結(jié)束，班員通過軟梯下到坑底作業(yè)，常采用鎬，鍬或者風(fēng)鉆等設(shè)備進(jìn)行開挖，開挖過程中每隔3m需要檢驗(yàn)垂直和孔徑尺寸是否合格，為了防止洞口坍塌和滲水情況的出現(xiàn)還應(yīng)打好護(hù)壁。
后我們前往a15號(hào)塔位參與混凝土澆制，混凝土澆制前，我們須復(fù)測根開，對角線與坑口尺寸是否合格，做法是將經(jīng)緯儀擺在中心樁位置對中整平，棱鏡擺放至對角線坑口處，瞄準(zhǔn)棱鏡測出坑口到經(jīng)緯儀水平距離，計(jì)算半對角根開與標(biāo)準(zhǔn)值復(fù)核。同時(shí)用游標(biāo)卡尺檢查主鋼筋的長度，規(guī)格和數(shù)量，螺栓長度和螺帽規(guī)格是否與圖紙相符。同時(shí)還要對材料進(jìn)行檢測，鋼材材質(zhì)表面無裂紋，油污及銹蝕等影響力學(xué)性能的情況；通過查看包裝標(biāo)識(shí)，合格證和出場日期檢驗(yàn)水泥品種，標(biāo)號(hào)是否符合規(guī)定，存放時(shí)間是否超過三個(gè)月。在現(xiàn)場對砂石的檢驗(yàn)以目測為主，石子中不可含有片石等會(huì)影響混凝土性能雜質(zhì)，砂子不可受潮
。期間，搭設(shè)好溜槽，基坑內(nèi)掛好溜筒，使混凝土傾落高度不超過兩米，架設(shè)漏斗，澆制過程中要注意攪拌機(jī)攪拌均勻穩(wěn)定出料?；炷琳駬v應(yīng)采用機(jī)械振搗，要做到“直上直下，快插慢拔，插點(diǎn)均勻，上下插動(dòng)”?；炷翝仓烈?guī)定位置時(shí)，應(yīng)再次復(fù)核螺栓位置。在螺栓調(diào)整到位后，趕平多余混凝土，待混凝土初凝后再次進(jìn)行抹平，混凝土初凝時(shí)間在45min以上。待混凝土養(yǎng)護(hù)完成后即可拆模驗(yàn)收。
4、架線工程
首先在__基地學(xué)習(xí)放線施工的理論流程，接著我們來到__施工現(xiàn)場19號(hào)轉(zhuǎn)角塔處牽張場進(jìn)行實(shí)習(xí)，此處牽張場設(shè)置在路邊一開闊地帶，交通方便，場地布置有大張機(jī)和小牽機(jī)各一臺(tái)，張力機(jī)正對著19號(hào)塔，方便牽張，同時(shí)保證對鄰塔的出線夾角小于15度。指揮所設(shè)在張力機(jī)旁邊，通視整個(gè)現(xiàn)場，張力機(jī)正后方擺放四個(gè)牽引繩線盤，線盤后打好地錨，線盤后停放吊車方便調(diào)運(yùn)工器具。牽引場啟動(dòng)大牽機(jī)收卷導(dǎo)引繩帶動(dòng)大繩通過放線段放線滑車一拖四帶動(dòng)四根牽引繩懸空展放，展放到位將整個(gè)施工段的導(dǎo)引繩置換成牽引繩，再依次將各相牽引繩通過張力機(jī)上牽引四根導(dǎo)線懸空展放到位。后來我們來到4-6號(hào)鐵塔學(xué)習(xí)放線段選擇，施工段長度由牽張力的大小確定，同時(shí)應(yīng)滿足跨越物安全距離要求。施工段的理想長度為包含15個(gè)放線滑車的線路長度，最多不應(yīng)超過20個(gè)。在4-6號(hào)放線段，因場地限制，牽引場位于4號(hào)塔至5號(hào)塔之間平坦地帶，造成牽引繩以較大彎角通過4號(hào)塔放線滑車，因放線段較短且處于山區(qū)，大型牽張機(jī)難以到達(dá)現(xiàn)場，故不采用一拖四放線方式而采用逐根導(dǎo)線依次展放的方法。
三、存在的問題和不足
在這一階段的的實(shí)習(xí)過程中，看到了很多施工現(xiàn)場上的東西，使得很多以前停留在課本上抽象的知識(shí)有了更多具化的體感，讓我們對于輸電線路工程施工有了一個(gè)更深層次的理解。這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活也暴露了很多學(xué)習(xí)工作上的問題，總結(jié)如下：
欠缺總結(jié)歸納，同時(shí)對于資料筆記的整理不夠；作為一個(gè)剛進(jìn)入工作崗位的新員工，我們還是缺少很多工作經(jīng)驗(yàn)，以后應(yīng)該多動(dòng)手，真正參與到施工過程里。同時(shí)每天應(yīng)做好當(dāng)天記錄總結(jié)。
針對以上情況，根本辦法是要做好工作計(jì)劃和工作總結(jié)工作，同時(shí)要嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行，在現(xiàn)場也要虛心向師傅們請教問題，同時(shí)每日應(yīng)做好當(dāng)天工作記錄總結(jié)。
四、下階段的自學(xué)計(jì)劃
下階段的實(shí)習(xí)應(yīng)以組塔工程為核心，因?yàn)榻M塔工程較為龐大且是高空作業(yè)，涉及諸多方面，過程紛繁復(fù)雜，所以應(yīng)提前學(xué)習(xí)了解組塔施工理論知識(shí)，提前熟悉鐵塔圖紙，對不同施工方案研究分析并進(jìn)行歸納總結(jié)，在此基礎(chǔ)上提煉出施工工藝的基本原理，從而更好地去掌握線路施工精髓，提升個(gè)人現(xiàn)場組織管理能力。在對本階段任務(wù)進(jìn)行學(xué)習(xí)之余，也應(yīng)抽出時(shí)間加強(qiáng)前一階段學(xué)習(xí)內(nèi)容的復(fù)習(xí)工作。
__供電局 ___
20__.1.6
【第3篇 線路工工作總結(jié)
線路工工作總結(jié)1
時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期三個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，回想起實(shí)習(xí)這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷一定會(huì)讓我以后的工作和學(xué)習(xí)中獲益良多的!
在實(shí)習(xí)的這段期間我在庫車車間運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)踐學(xué)習(xí)，通過車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本里的理論知識(shí)和規(guī)章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我對于連接員工種有了更加深入的認(rèn)識(shí)，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習(xí)。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做
通過現(xiàn)場實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導(dǎo)的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，使我對于專業(yè)的知識(shí)有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實(shí)踐和培訓(xùn)的知識(shí)還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。
按照計(jì)劃，我首先是在車間里《學(xué)習(xí)勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習(xí)前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調(diào)車的注意事項(xiàng)當(dāng)時(shí)給我講時(shí)我滿臉都是問號(hào)因?yàn)槎济催M(jìn)過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實(shí)踐當(dāng)中才知道。千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內(nèi)有多少條線去及庫車車間的各個(gè)專用線。
(1)煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個(gè)車。
(2)大化：大二線和大三線高站臺(tái)一定不可以在高站臺(tái)前停車徒步領(lǐng)車，牽時(shí)要出了高站臺(tái)在在扒乘站穩(wěn)把牢。
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動(dòng)了不要去踩。
(4)塔化：進(jìn)去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個(gè)油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調(diào)車長師傅第一次跟時(shí)他說一定要跟緊我跟幾個(gè)班先熟悉下各個(gè)調(diào)車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛?cè)r(shí)連關(guān)門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截?cái)嗳T在哪怎么看。我學(xué)習(xí)的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時(shí)要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”。“下車時(shí)要盡量把下身體重心放低落地時(shí)要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個(gè)需要十分細(xì)致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)連結(jié)員不是一朝一夕能夠?qū)W習(xí)的明白的，這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過一段很長時(shí)間培訓(xùn)才能夠成型的崗位，雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。
二、安全警鐘長鳴于心
在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，不論是一開始的段里學(xué)習(xí)還是到了現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，安全都是反復(fù)強(qiáng)調(diào)的主題。首先是在_月_日，__車務(wù)段教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產(chǎn)都是以安全當(dāng)做重中之重的，鐵路的各項(xiàng)安全規(guī)章制度也是通過一件件血的教訓(xùn)總結(jié)出來的。隨后我們學(xué)習(xí)了安全方面的規(guī)章制度，我們學(xué)習(xí)了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學(xué)習(xí)及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認(rèn)真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會(huì)還是學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)都反復(fù)的強(qiáng)調(diào)安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領(lǐng)導(dǎo)就更加的強(qiáng)調(diào)了調(diào)車組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴(yán)格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規(guī)章制度進(jìn)行操作。通過反復(fù)的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領(lǐng)導(dǎo)說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
三、現(xiàn)場實(shí)習(xí)的反思和總結(jié)
在實(shí)習(xí)這段期間，我對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng)改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。
雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學(xué)習(xí)和工作將產(chǎn)生積極的.影響。古人云：“不待揚(yáng)鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。三個(gè)月已經(jīng)過去了，過去的這一段時(shí)間對我來說是成長進(jìn)步的一年，通過現(xiàn)場的實(shí)習(xí)，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認(rèn)識(shí);相信通過學(xué)校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對會(huì)將我的工作干的十分出色的!
線路工工作總結(jié)2
又見清明時(shí)節(jié)，清明是個(gè)感傷的節(jié)氣(清明時(shí)節(jié)雨紛紛，路上行人欲斷魂)，每逢清明時(shí)節(jié)，心里難免都會(huì)泛起一些些感傷，在我們中國清明節(jié)大家都會(huì)去掃墓，去祭奠那些已逝的親人們。遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的我此時(shí)有了想回家的沖動(dòng)，可惜離家太遠(yuǎn)假期太短，想家的我只能打個(gè)電話向父母問聲好。扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了，回歸正題，該說說實(shí)習(xí)方面的事情了。下面我將介紹線路的最后一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)即曲線的保養(yǎng)與維修。
對曲線進(jìn)行綜合養(yǎng)護(hù)，是預(yù)防曲線病害的有效措施。曲線綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)是：保持曲線圓順，合理設(shè)置超高，提高軌道框架阻力，減輕鋼軌磨耗，延長設(shè)備使用壽命。在養(yǎng)護(hù)左業(yè)中，必須抓住重點(diǎn)進(jìn)行綜合整治。這個(gè)月我們主要對曲線超限處所的改道和曲線方向檢查。
為了避免曲線病害的發(fā)生，及時(shí)處理曲線的超限處所就十分重要。作業(yè)主要的工具有：大錘、拉鋸、水平墊、軌距塊、壓機(jī)等。作業(yè)前工長會(huì)用道尺將超限處所測量一遍，確定各處所需要的軌距塊和水平墊。然后我們將超限處的扣件用大錘打掉，再用壓機(jī)將鋼軌抬起，隨后放入相應(yīng)的軌距塊和水平墊，除去壓機(jī)將扣件用拉鋸和大錘裝好。最后再將作業(yè)處所重新測量一遍確保作業(yè)完成無誤。
由于曲線軌道受機(jī)車車輛的沖擊、推擠和摩擦比直線軌道大得多，所以曲線軌道方向的改變比直線軌道快，半徑越小問題越大。曲線方向不良會(huì)加劇列車通過是的搖擺，加速列車對軌道的破壞，嚴(yán)重是將危及行車安全。為使曲線軌道具有良好的受力條件，保證正確等我?guī)缀涡挝?，必須對曲線方向進(jìn)行定期的檢查。目前我們用繩正法檢查曲線。
檢查所用工具就是弦線和鋼直尺。將20m弦線兩端置于曲線測點(diǎn)上，弦線拉緊并貼靠在外軌頭部內(nèi)側(cè)軌頂面以下16mm處。在弦線中點(diǎn)處準(zhǔn)確量出弦線至外軌頭部內(nèi)側(cè)的距離即現(xiàn)場正矢，并與計(jì)劃正矢作比較。若兩者相差在允許范圍內(nèi)則說明曲線方向圓順，反之要對曲線方向整正。第四個(gè)月就在忙碌而充實(shí)中度過了，期間腦海里有過一些想法，對自己未來要從事的工作有過思考，盡管現(xiàn)在只是一個(gè)想法在腦海里，但我相信有了這個(gè)想法我會(huì)更努力的學(xué)習(xí)。
【第4篇 鐵路工務(wù)線路工技師專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)范文
本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合工區(qū)工班長的工作，出色的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。
本人所在工區(qū)是一個(gè)多彎道，小半徑曲線居多的的工區(qū)，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。而隨著鐵路不斷向著科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓瑸槿嫣岣呔€路設(shè)備質(zhì)量管理，確保列車安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就必須對線路病害進(jìn)行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設(shè)備狀態(tài)不易控制，養(yǎng)護(hù)維修工作量相對較大，病害達(dá)到一定值時(shí)，對列車的運(yùn)行將會(huì)造成很大的影響，針對現(xiàn)埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進(jìn)行著各種各樣的加強(qiáng)防范措施，千方百計(jì)的控制小半徑曲線的狀態(tài)，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。經(jīng)常摸索自己管內(nèi)曲線變化規(guī)律，做好曲線苗頭性病害的預(yù)防工作，可起到事半功倍的效果，日常養(yǎng)護(hù)中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì)分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預(yù)防病害的方法。
曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區(qū)的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況來說，有如下幾點(diǎn)：
一，由于養(yǎng)護(hù)維修不當(dāng)和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級(jí)現(xiàn)象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，水平，高低也相應(yīng)發(fā)生變化。
二，拔道方法不當(dāng)，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。不結(jié)合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強(qiáng)壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復(fù)；撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計(jì)算撥道，由曲線中間向兩邊撥道；破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。
三，養(yǎng)護(hù)不當(dāng)不及時(shí)。沒有結(jié)合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機(jī)時(shí)，位置不當(dāng)也會(huì)引起方向不良使曲線不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養(yǎng)護(hù)中。對扣件，軌道加強(qiáng)設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì)造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗。養(yǎng)護(hù)不良造成鋼軌磨耗。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時(shí)加劇蛇行運(yùn)動(dòng)，這也會(huì)加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內(nèi)接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設(shè)備的養(yǎng)護(hù)形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。
曲線病害的預(yù)防方法
一，保持曲線正矢不超限，定期調(diào)查現(xiàn)場正矢，細(xì)心計(jì)算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
二.合理設(shè)置曲線外軌的超高。超高過大會(huì)加劇外股鋼軌的側(cè)面磨耗和內(nèi)股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小，對外股鋼軌磨耗也不利。
三.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應(yīng)定期撥道，經(jīng)常養(yǎng)護(hù)，預(yù)防病害的發(fā)生。
四.同時(shí)在養(yǎng)護(hù)工作中，調(diào)整軌底坡，更換和補(bǔ)充失效零部件。加強(qiáng)軌距整改，軌距變化率達(dá)標(biāo)。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準(zhǔn)股，曲線正矢與計(jì)劃正矢的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。對曲線內(nèi)焊縫結(jié)合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強(qiáng)曲線扣件復(fù)緊，使扣壓力符合要求。
【第5篇 2023年通信線路工作總結(jié)范文
一、__年行業(yè)發(fā)展和監(jiān)管工作情況
__年，全省通信業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。通信業(yè)務(wù)總量完成385.5億元，同比增長30.1％；通信業(yè)務(wù)收入完成136.9億元，同比增長11.8％；行業(yè)利潤總額和凈利潤分別達(dá)到23億元、14.5億元，上繳稅費(fèi)總額8.6億元。全省新增電話225萬戶，用戶總數(shù)達(dá)到2039.4萬戶，其中固定電話新增3.7萬戶，達(dá)到884.8萬戶；移動(dòng)電話新增221.3萬戶，達(dá)到1154.6萬戶?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶總數(shù)434.6萬戶，其中寬帶用戶達(dá)到152.6萬戶。全省固定局用交換機(jī)容量（含接入網(wǎng)）1205萬門，新增28萬門；移動(dòng)交換機(jī)容量1685萬門。長途交換機(jī)容量53萬路端，新增6萬路端，長途光纜長度19892公里，新增2336公里。
一年來，省通信管理局堅(jiān)持政策引導(dǎo)、依法監(jiān)管，著力提高依法行政水平；堅(jiān)持以人為本、監(jiān)管為民，著力提高通信服務(wù)水平；堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，著力構(gòu)建和諧行業(yè)，主要做好了以下工作：
（一）依法依規(guī)管理，維護(hù)通信市場良好秩序 嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。一是落實(shí)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證年檢制度。根據(jù)《電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證管理辦法》和信息產(chǎn)業(yè)部相關(guān)要求，完成了874家經(jīng)營單位的電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證年檢和跨地區(qū)備案年檢工作。通過年度年檢工作的完成，對增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營者從業(yè)經(jīng)營作了進(jìn)一步規(guī)范。二是認(rèn)真開展互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站備案管理。共完成網(wǎng)站備案21068個(gè)，其中本地接入4721個(gè)，異地接入16347個(gè)。三是做好增值電信業(yè)務(wù)許可證受理和審批管理工作。建立了市場準(zhǔn)入信息公告制度。按照增值電信業(yè)務(wù)受理程序，進(jìn)一步規(guī)范了審批流程并及時(shí)在局網(wǎng)站上公布，方便了查閱，改善了服務(wù)。全年新增增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營單位42家，累計(jì)252家；新增全網(wǎng)跨地區(qū)備案增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營單位245家，累計(jì)914家。
2、查處違規(guī)行為。針對通信市場存在的問題，加大了查處力度，凈化了市場環(huán)境。一是規(guī)范基礎(chǔ)運(yùn)營企業(yè)經(jīng)營行為。按照《電信條例》相關(guān)規(guī)定，對擅自為未取得電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證單位提供網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的鐵通吉安分公司責(zé)令限期整改并在全省通報(bào)，及時(shí)制止了違規(guī)經(jīng)營活動(dòng)；對新余電信分公司違規(guī)經(jīng)營“靈靈通”業(yè)務(wù)責(zé)令限期整改。組織開展了打擊非法經(jīng)營國際電信業(yè)務(wù)專項(xiàng)行動(dòng)，認(rèn)真組織各基礎(chǔ)電信企業(yè)認(rèn)真開展在各自區(qū)域范圍內(nèi)對各類專線、中繼線用戶和話務(wù)代理商的業(yè)務(wù)使用、話務(wù)來源和話務(wù)變化等情況進(jìn)行了全面排查，根據(jù)相關(guān)線索及時(shí)對有關(guān)企業(yè)作了調(diào)查處理。在打擊網(wǎng)絡(luò)淫穢色情專項(xiàng)行動(dòng)中，通過互聯(lián)網(wǎng)接入市場的調(diào)查清理，對違規(guī)為無證企業(yè)提供接入服務(wù)的九江電信、南昌鐵通責(zé)令整改，規(guī)范了互聯(lián)網(wǎng)接入市場經(jīng)營行為。二是整頓增值電信業(yè)務(wù)市場。嚴(yán)格執(zhí)行信息產(chǎn)業(yè)部有關(guān)信息服務(wù)市場管理政策，開展信息服務(wù)業(yè)務(wù)資費(fèi)和收費(fèi)行為的專項(xiàng)治理工作。在相關(guān)運(yùn)營企業(yè)的配合下，經(jīng)調(diào)查核實(shí)，對33家侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的違規(guī)sp企業(yè)責(zé)令整改，對10家嚴(yán)重違規(guī)sp企業(yè)給予行政處罰，停業(yè)整頓5家，凈化了信息服務(wù)業(yè)務(wù)市場環(huán)境。
3、清理資費(fèi)套餐。把清理檢查資費(fèi)套餐保證用戶明明白白放心消費(fèi)作為重點(diǎn)工作，經(jīng)過為期三個(gè)月的清理，全省在網(wǎng)用戶的資費(fèi)方案由3910種減至732種，減少了81%，正在發(fā)展用戶的資費(fèi)方案由882種減至532種，減少了40%。全省電信資費(fèi)種類大幅度減少，資費(fèi)結(jié)構(gòu)明顯簡化，資費(fèi)透明度進(jìn)一步提高，虛假宣傳和價(jià)格欺詐行為得到有效遏制。根據(jù)我省電信資費(fèi)管理實(shí)際情況，為防止行業(yè)惡性價(jià)格競爭，研究出臺(tái)了資費(fèi)管理工作指導(dǎo)意見和資費(fèi)審批備案工作流程，每季度集中審批，加強(qiáng)了企業(yè)間的協(xié)調(diào)。與省發(fā)改委聯(lián)合下調(diào)了固定電話區(qū)間資費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)，使用戶受惠。
【第6篇 通信線路工程設(shè)計(jì)工作總結(jié)
為期一年的工作，我非常重視，也很認(rèn)真。因?yàn)槲覀兤綍r(shí)只能從課本上學(xué)習(xí)理論知識(shí)，能有這樣的工作實(shí)踐機(jī)會(huì)，當(dāng)然就格外珍惜，希望能夠通過工作學(xué)習(xí)一些書本學(xué)習(xí)不到是知識(shí)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為日后更好工作打下基礎(chǔ)。為了更好的工作，我要不斷的給自己打氣，努力努力這個(gè)字眼不斷的在自己的腦海里繞，工作期間，我明白了與同事們相互溝通，相互交流，這對工作非常重要，這樣一來自然和同事們相處工作很順利，投入的非?？臁Ｂ氐玫搅藥煾祩兊男湃?，開始給了我做一些工程。
由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我對通信線路工程設(shè)計(jì)工作了解不多，認(rèn)識(shí)不深。為了能更快適應(yīng)環(huán)境，更好的開展工作，我特別注重加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持'向師傅學(xué)、向書本學(xué)'的思路，不斷提高技術(shù)水平，以彌補(bǔ)自身專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)的欠缺和閱歷短淺的受限。'三人行，必有我?guī)?，工作中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)是一筆寶貴的財(cái)富，是我不斷學(xué)習(xí)的源泉。為此，我積極向身邊的、同事和前輩們請教，虛心吸取他們的寶貴經(jīng)驗(yàn)，以他們的工作思路、言行舉止、工作程序和工作方法為榜樣，規(guī)范和糾正自己方法、思路上的缺陷。
開始接觸這份工作充滿了十分的興趣，漸漸的工作中遇到了很多困難就把我壓得喘不過來氣，設(shè)計(jì)這項(xiàng)工作說簡單也簡單，說復(fù)雜也復(fù)雜。一開始我覺得很簡單，因?yàn)橐婚_始的時(shí)候我不了解什么是設(shè)計(jì)，即使我大學(xué)里學(xué)的是設(shè)計(jì)。過了一段時(shí)間我就感覺這可不是一項(xiàng)簡單的工作，要做好它可不是一件容易的事，那時(shí)候我就暗下決心一定要好好學(xué)習(xí)，最后終于是功夫不負(fù)有心人，哈哈哈，我已經(jīng)入門了。
要說設(shè)計(jì)恐怕要從勘察說起，因?yàn)榭辈炷耸窃O(shè)計(jì)之本，勘查工作也不容易啊。有的時(shí)候還需要學(xué)會(huì)與人溝通，勘察要膽大心細(xì)，有的時(shí)候也得敢于猜想。勘察過程中一定要把問題搞清楚，盡量避免二次勘察。
勘察完了緊接著就是繪制施工圖紙，繪制圖紙一定要嚴(yán)格按照要求來，不能自己亂畫。否則會(huì)審時(shí)不易通過，也會(huì)影響設(shè)計(jì)的質(zhì)量，畫完后要反復(fù)推敲，檢查，直至準(zhǔn)確無誤。
說到預(yù)算，一開始真的叫我好頭疼啊。時(shí)間長了才發(fā)現(xiàn)預(yù)算其實(shí)認(rèn)真點(diǎn)也是挺好做的。隨著自己多加練習(xí)，反復(fù)琢磨，漸漸的也開始喜歡做預(yù)算了。其實(shí)在做預(yù)算中，自己注意一下最基本的.東西，然后多做、多問、多改。慢慢的就發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中最難的一節(jié)也可以做好。
其實(shí)通信線路設(shè)計(jì)這個(gè)行業(yè)自己也很了解，出差、加班、加點(diǎn)那應(yīng)該也是家常便飯了。我想我還是可以適應(yīng)的，作為一個(gè)剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，這一點(diǎn)自己還是應(yīng)該經(jīng)歷的，所以對于單位的安排，我會(huì)一直保持積極的態(tài)度。雖然有時(shí)會(huì)很累，但更多在感覺自己的不斷的在成長，有意義的成長。
以后我會(huì)嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真及時(shí)做好領(lǐng)導(dǎo)布置的每一項(xiàng)任務(wù)；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學(xué)習(xí)請教，不斷提高充實(shí)自己，希望能盡早獨(dú)當(dāng)一面，為公司做出更大的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯(cuò)需領(lǐng)導(dǎo)指正；但前事之鑒，后事之師，這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時(shí)考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。在此，我要特地感謝我的師傅們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
這是我的第一份正式工作，這一年來我學(xué)到了很多，感悟了很多；看到公司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望能在這里實(shí)現(xiàn)自己的奮斗目標(biāo)，體現(xiàn)自己的價(jià)值。
