設計基礎總結（四篇）

發(fā)布時間：2023-05-06 17:54:04 查看人數(shù)：73

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第1篇機械設計基礎知識總結第2篇二維設計基礎總結發(fā)言稿第3篇《機械設計基礎課程設計》總結第4篇二維設計基礎總結的發(fā)言稿

設計基礎總結

【第1篇機械設計基礎知識總結

機械設計基礎知識總結

機械零件常用材料：普通碳素結構鋼（q屈服強度）優(yōu)質碳素結構鋼（20平均碳的質量分數(shù)為萬分之20）、合金結構鋼（20mn2錳的平均質量分數(shù)約為2%）、鑄鋼（zg230-450屈服點不小于230，抗拉強度不小于450）、鑄鐵（ht200灰鑄鐵抗拉強度）.

常用的熱處理方法：退火（隨爐緩冷）、正火（在空氣中冷卻）、淬火（在水或油中迅速冷卻）、回火（吧淬火后的零件再次加熱到低于臨界溫度的一定溫度，保溫一段時間后在空氣中冷卻）、調質（淬火+高溫回火的過程）、化學熱處理（滲碳、滲氮、碳氮共滲).

機械零件的結構工藝性：便于零件毛坯的制造、便于零件的機械加工、便于零件的裝卸和可靠定位 .

機械零件常見的失效形式：因強度不足而斷裂；過大的彈性變形或塑性變形；摩擦表面的過度磨損、打滑或過熱；連接松動；容器、管道等的泄露；運動精度達不到設計要求 .

應力的分類：分為靜應力和變應力。最基本的變應力為穩(wěn)定循環(huán)變應力，穩(wěn)定循環(huán)變應力有非對稱循環(huán)變應力、脈動循環(huán)變應力和對稱循環(huán)變應力三種.

疲勞破壞及其特點：變應力作用下的破壞稱為疲勞破壞。特點：在某類變應力多次作用后突然斷裂；斷裂時變應力的最大應力遠小于材料的屈服極限；即使是塑性材料，斷裂時也無明顯的塑性變形。確定疲勞極限時，應考慮應力的大小、循環(huán)次數(shù)和循環(huán)特征.

接觸疲勞破壞的特點：零件在接觸應力的反復作用下，首先在表面或表層產生初始疲勞裂紋，然后再滾動接觸過程中，由于潤滑油被基金裂紋內而造成高壓，使裂紋擴展，最后使表層金屬呈小片狀剝落下來，在零件表面形成一個個小坑，即疲勞點蝕。疲勞點蝕危害：減小了接觸面積，損壞了零件的光滑表面，使其承載能力降低，并引起振動和噪聲。疲勞點蝕使齒輪。滾動軸承等零件的主要失效形式.

引入虛約束的原因：為了改善構件的受力情況（多個行星輪）、增強機構的剛度（軸與軸承）、保證機械運轉性能.

螺紋的種類：普通螺紋、管螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋.

自鎖條件：λ≤ψ即螺旋升角小于等于當量摩擦角.

螺旋機構傳動與連接：普通螺紋由于牙斜角β大，自鎖性好，故常用于連接；矩形螺紋梯形螺紋鋸齒形螺紋因β小，傳動效率高，故常用于傳動.

螺旋副的效率：η=有效功/輸入功=tanλ/tan（λ+ψv）一般螺旋升角不宜大于40°。在d2和p一定的情況下，鎖著螺紋線數(shù)n的增加，λ將增大，傳動效率也相應增大。因此，要提高傳動效率，可采用多線螺旋傳動.

螺旋機構的類型及應用：①變回轉運動為直線運動，傳力螺旋（千斤頂、壓力機、臺虎鉗）、傳導螺旋（車窗進給螺旋機構）、調整螺旋（測微計、分度機構、調整機構、道具進給量的微調機構）②變直線運動為回轉運動.

螺旋機構的特點：具有大的減速比；具有大的里的增益；反行程可以自鎖；傳動平穩(wěn)，噪聲小，工作可靠；各種不同螺旋機構的機械效率差別很大（具有自鎖能力的的螺旋副效率低于50%).

連桿機構廣泛應用的原因：能實現(xiàn)多種運動形式的轉換；連桿機構中各運動副均為低副，壓強小、磨損輕、便于潤滑、壽命長；其接觸表面是圓柱面或平面，制造比較簡易，易于獲得較高的制造精度.

曲柄存在條件：①最短桿長度+最長桿長度≤其他兩桿之和②最短桿為連架桿或機架.

凸輪運動規(guī)律及沖擊特性：①等速：剛性沖擊、低速輕載②等加速等減速：柔性沖擊、中速輕載③余弦加速度：柔性沖擊、中速中載④正弦加速度：無沖擊、高速輕載.

凸輪機構壓力角與基圓半徑關系：r0=v2/(ωtanα)-s，其中r0為基圓半徑，s為推桿位移量 .

滾子半徑選擇：ρa=ρ-r，當ρ=r時，在凸輪實際輪廓上出現(xiàn)尖點，即變尖現(xiàn)象，尖點很容易被磨損；當ρ＜r時，實際廓線發(fā)生相交，交叉線的上面部分在實際加工中被切掉，使得推桿在這一部分的運動規(guī)律無法實現(xiàn)，即運動失真；所以應保證ρ＞r，通常取r≤0.8ρ，一般可增大基圓半徑以使ρ增大.

齒輪傳動的優(yōu)缺點：①優(yōu)點：適用的圓周速度和功率范圍廣；傳動比精確；機械效率高；工作可靠；壽命長；可實現(xiàn)平行軸、相交軸交錯軸之間的傳動；結構緊湊；②缺點：要求有較高的制造和安裝精度，成本較高；不適宜于遠距離的兩軸之間的傳動.

漸開線的特性：

①發(fā)生線在基圓上滾過的一段長度等于基圓上被滾過的弧長；

②漸開線上任一點的法線必與基圓相切，且n點位漸開線在k點的曲率中心，線段nk為其曲率半徑；

③cosαk=on/ok=rb/rk漸開線上各點的壓力角不等，向徑rk越大，其壓力角越大，基圓上壓力角為零；

④漸開線的形狀取決于基圓大小，隨著基圓半徑增大，漸開線上對應點的曲率半徑也增大，當基圓無限大時，漸開線成為直線，故漸開線齒條的齒廓為直線；

⑤基圓以內無漸開線

齒輪嚙合條件：必須保證處于嚙合線上的各對齒輪都能正確的進入嚙合狀態(tài)，m1=m2=m；α1=α2=α即模數(shù)和壓力角都相等；斜齒輪還要求兩輪螺旋角必須大小相等，旋向相反；錐齒輪還要求兩輪的錐距相等；渦輪蝸桿要求蝸桿的導程角與渦輪的螺旋角大小相等，旋向相同

輪齒的連續(xù)傳動條件：重合度ε=b1b2/ρb＞1（實際嚙合線段b1b2的長度大于輪齒的法向齒距）1

齒廓嚙合基本定律：作平面嚙合的一對齒廓，它們的瞬時接觸點的公法線，必于兩齒輪的連心線交于相應的節(jié)點c，該節(jié)點將齒輪的連心線所分的兩個線段的與齒輪的角速成反比。

根切：①產生原因：用齒條型刀具（或齒輪型刀具）加工齒輪時。若被加工齒輪的齒數(shù)過少，道具的齒頂線就會超過輪坯的嚙合極限點，這時會出現(xiàn)刀刃把齒輪根部的漸開線齒廓切去一部分的現(xiàn)象，即根切；②后果：使得齒輪根部被削弱，齒輪的抗彎能力降低，重合度減??；③解決方法：正變位齒.

正變位齒輪優(yōu)點：可以加工出齒數(shù)小于zmin而不發(fā)生根切的齒輪，使齒輪傳動結構尺寸減小；選擇適當變位量來滿足實際中心距得的要求；提高小齒輪的抗彎能力，從而提高一對齒輪傳動的總體強度.

齒輪的失效形式：齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損；開式齒輪主要失效形式為齒輪磨損和輪齒折斷；閉式齒輪主要是齒面點蝕和輪齒折斷；蝸桿傳動的失效形式為輪齒的膠合、點蝕和磨損.

齒輪設計準則：對于一般使用的齒輪傳動，通常只按保證齒面接觸疲勞強度及保證齒根彎曲疲勞強度進行計算.

參數(shù)選擇：①齒數(shù)：保持分度圓直徑不變，增加齒數(shù)能增大重合度，改善傳動的平穩(wěn)性，節(jié)省制造費用，故在滿足齒根彎曲疲勞強度的條件下，齒數(shù)多一些好；閉式z=20~40開式z=17~20；②齒寬系數(shù)：大齒輪齒寬b2=b；小齒輪b1=b2+（2~10）mm；③齒數(shù)比：直齒u≤5；斜齒u≤6~7；開式齒輪或手動齒輪u可取到8~12.

直齒輪傳動平穩(wěn)性差，沖擊和噪聲大；斜齒輪傳動平穩(wěn)，沖擊和噪聲小，適合于高速傳動.

輪系的功用：獲得大的傳動比（減速器）；實現(xiàn)變速、變向傳動（汽車變速箱）；實現(xiàn)運動的合成與分解（差速器、汽車后橋）；實現(xiàn)結構緊湊的大功率傳動（發(fā)動機主減速器、行星減速器）.

帶傳動優(yōu)缺點：①優(yōu)點：具有良好的彈性，能緩沖吸振，尤其是v帶沒有接頭，傳動較平穩(wěn)，噪聲?。贿^載時帶在帶輪上打滑，可以防止其他器件損壞；結構簡單，制造和維護方便，成本低；適用于中心距較大的傳動；②缺點：工作中有彈性滑動，使傳動效率降低，不能準確的保持主動軸和從動軸的轉速比關系；傳動的外廓尺寸較大；由于需要張緊，使軸上受力較大；帶傳動可能因摩擦起電，產生火花，故不能用于易燃易爆的場合.33.影響帶傳動承載能力的因素：初拉力fo包角a摩擦系數(shù)f帶的單位長度質量q速度v.34.帶傳動的主要失效形式：打滑和疲勞破壞；設計準則：在不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命。

彈性滑動與打滑：打滑：由于超載所引起的帶在帶輪上的全面滑動，可以避免；彈性滑動：由于帶的彈性變形而引起的帶在帶輪上的滑動，不可避免 .

螺紋連接的基本類型：螺栓連接（普通螺栓連接、鉸制孔用螺栓連接）、雙頭螺柱連接、螺釘連接、緊螺釘連接.

螺紋連接的防松：摩擦防松（彈簧墊圈、雙螺母、橢圓口自鎖螺母、橫向切口螺母）、機械防松（開口銷與槽形螺母、止動墊圈、圓螺母止動墊圈、串連鋼絲）、永久防松（沖點法、端焊法、黏結法）.

提高螺栓連接強度的方法：避免產生附加彎曲應力；減少應力集中.

鍵連接類型：平鍵連接（側面）、半圓鍵連接（側面）、楔鍵連接（上下面）、花鍵連接（側面）.

平鍵的剖面尺寸確定：鍵的截面尺寸b×h（鍵寬×鍵高）以及鍵長l.

聯(lián)軸器與離合器區(qū)別：連這都是用來連接兩軸（或軸與軸上的回轉零件），使它們一起旋轉并傳遞扭矩的器件，用聯(lián)軸器連接的兩根軸，只有在停止運轉后用拆卸的方法才能將他們分離；離合器則可在工作過程中根據工作需要不必停轉隨時將兩軸接合或分離 .

聯(lián)軸器分類：剛性聯(lián)軸器（無補償能力）和撓性聯(lián)軸器（有補償能力）43.聯(lián)軸器類型的選擇：對于低速、剛性大的短軸可選用剛性聯(lián)軸器；對于低速、剛性小的長軸可選用無彈性元件的撓性聯(lián)軸器；對傳遞轉矩較大的重型機械可選用齒式聯(lián)軸器；對于高速、有振動和沖擊的機械可選用有彈性元件的撓性聯(lián)軸器；對于軸線位置有較大變動的兩軸，則應選用十字軸萬向聯(lián)軸器.

軸承摩擦狀態(tài)：干摩擦狀態(tài)、邊界摩擦狀態(tài)、液體摩擦狀態(tài)、混合摩擦狀態(tài)；邊界和混合摩擦統(tǒng)稱為非液體摩擦.

驗算軸承壓強p：控制其單位面積的壓力，防止軸瓦的過度磨損；演算pv：控制單位時間內單位面積的摩擦功耗fpv，防止軸承工作時產生過多的熱量而導致摩擦面的膠合破壞；演算v：當壓力比較小時，p和pv的演算均合格的軸承，由于滑動速度過高，也會發(fā)生因磨損過快而報廢，因此需要保證v≤[v].

非液體摩擦滑動軸承的主要失效形式為磨損和膠合. 47.軸的分類：心軸（轉動心軸、固定心軸；只承受彎矩不承受扭矩）、轉軸（即承受彎矩又承受扭矩）、傳動軸（主要承受扭矩，不承受或承受很小彎矩）.

軸的計算注意：①軸上有鍵槽時，放大軸徑：一個鍵槽3°--5°；兩個鍵槽7°--10°.②式中彎曲應力為對稱循環(huán)變應力，當扭轉切應力為靜應力時，取α=0.3；當扭轉切應力為脈動循環(huán)變應力時，取α=0.6；若扭轉切應力為對稱循環(huán)變應力時，取α=1（α為折合系數(shù)）

軸結構設計一般原則：軸的受力合理，有利于滿足軸的強度條件；軸和軸上的零件要可靠的固定在準確的工作位置上；軸應便于加工；軸上的零件要便于拆裝和調整；盡量減少應力集中等.

滾動軸承類型選擇影響因素：轉速高低、受軸向力還是徑向力、載荷大小、安裝尺寸的要求等.

機械速度波動：

①原因：原動機的驅動力和工作機的阻抗力都是變化的，若兩者不能時時相適應，就會引起機械速度的波動。當驅動功大于阻抗功時，機器出現(xiàn)盈功，機器的動能增加，角速度增大，反之相反。②危害：速度波動會導致在運動副中產生附加動壓力，并引起機械振動，降低機械的壽命，影響機械效率和工作質量；③調節(jié)方法：周期性：在機械中加上一個轉動慣量較大的回轉件飛輪；非周期性：采用調速器來調節(jié).

擴展閱讀

機械設計基礎必懂知識

1、軸套類零件

這類零件一般有軸、襯套等零件，在視圖表達時，只要畫出一個基本視圖再加上適當?shù)臄嗝鎴D和尺寸標注，就可以把它的主要形狀特征以及局部結構表達出來了。為了便于加工時看圖，軸線一般按水平放置進行投影，最好選擇軸線為側垂線的位置。

在標注軸套類零件的尺寸時，常以它的軸線作為徑向尺寸基準。由此注出圖中所示的ф14 、ф11（見a-a斷面）等。這樣就把設計上的要求和加工時的工藝基準（軸類零件在車床上加工時，兩端用頂針頂住軸的中心孔）統(tǒng)一起來了。而長度方向的基準常選用重要的端面、接觸面（軸肩）或加工面等。

如圖中所示的表面粗糙度為ra6.3的右軸肩，被選為長度方向的主要尺寸基準，由此注出13、28、1.5和26.5等尺寸；再以右軸端為長度方向的輔助基，從而標注出軸的總長96。

2、盤蓋類零件

這類零件的基本形狀是扁平的盤狀，一般有端蓋、閥蓋、齒輪等零件，它們的主要結構大體上有回轉體，通常還帶有各種形狀的凸緣、均布的圓孔和肋等局部結構。在視圖選擇時，一般選擇過對稱面或回轉軸線的剖視圖作主視圖，同時還需增加適當?shù)钠渌晥D（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結構表達出來。如圖中所示就增加了一個左視圖，以表達帶圓角的方形凸緣和四個均布的通孔。

在標注盤蓋類零件的尺寸時，通常選用通過軸孔的軸線作為徑向尺寸基準，長度方向的主要尺寸基準常選用重要的端面。

3、叉架類零件

這類零件一般有撥叉、連桿、支座等零件。由于它們的'加工位置多變，在選擇主視圖時，主要考慮工作位置和形狀特征。對其它視圖的選擇，常常需要兩個或兩個以上的基本視圖，并且還要用適當?shù)木植恳晥D、斷面圖等表達方法來表達零件的局部結構。踏腳座零件圖中所示視圖選擇表達方案精練、清晰對于表達軸承和肋的寬度來說，右視圖是沒有必要的，而對于t字形肋，采用剖面比較合適。

在標注叉架類零件的尺寸時，通常選用安裝基面或零件的對稱面作為尺寸基準。尺寸標注方法參見圖。

4、箱體類零件

一般來說，這類零件的形狀、結構比前面三類零件復雜，而且加工位置的變化更多。這類零件一般有閥體、泵體、減速器箱體等零件。在選擇主視圖時，主要考慮工作位置和形狀特征。選用其它視圖時，應根據實際情況采用適當?shù)钠室?、斷面、局部視圖和斜視圖等多種輔助視圖，以清晰地表達零件的內外結構。

在標注尺寸方面，通常選用設計上要求的軸線、重要的安裝面、接觸面（或加工面）、箱體某些主要結構的對稱面（寬度、長度）等作為尺寸基準。對于箱體上需要切削加工的部分，應盡可能按便于加工和檢驗的要求來標注尺寸。

5、零件常見結構的尺寸注法

常見孔的尺寸注法（盲孔、螺紋孔、沉孔、锪平孔）；倒角的尺寸注法。

盲孔、螺紋孔、沉孔

锪平孔

倒角

6、介紹表面粗糙度的概念及主要評定參數(shù)

1)表面粗糙度的概念

零件表面上具有較小間距的峰谷所組成的微觀幾何形狀特性，稱為表面粗糙度。這主要是在加工零件時，由于刀具在零件表面上留下的刀痕及切削分裂時表面金屬的塑性變形所形成的。零件表面粗糙度是也是評定零件表面質量的一項技術指標，它對零件的配合性質、工作精度、耐磨性、抗腐蝕性、密封性、外觀等都有影響。在保證機器性能的前提下，為獲得相應的零件表面粗糙度，應根據零件的作用，選用恰當?shù)募庸し椒?，盡量降低生產成本。一般來說，凡零件上有配合要求或有相對運動的表面，表面粗糙度參數(shù)值要小。

2)表面粗糙度的代號、符號及其標注 gb/t 131-1993規(guī)定了表面粗糙度代號及其注法。圖樣上表示零件表面粗糙度的符號見下表。

3)表面粗糙度的主要評定參數(shù)

零件表面粗糙度的評定參數(shù)有：

1)) 輪廓算術平均偏差（ra）--在取樣長度內，輪廓偏距絕對值的算術平均值。ra的數(shù)值及取樣長度l見表。

2))輪廓最大高度（rz）--在取樣長度內，輪廓峰頂線與輪廓峰底線的距離。

使用時優(yōu)先選用ra參數(shù)。

2.表面粗糙度的標注要求

4) 表面粗糙度的代號標注示例

表面粗糙度高度參數(shù)ra、rz、ry在代號中用數(shù)值標注時，除參數(shù)代號ra可省略外，其余在參數(shù)值前需標注出相應的參數(shù)代號rz或ry，標注示例見表。

表面粗糙度的標注表面粗糙度中數(shù)字及符號的方向

5) 表面粗糙度代（符號）在圖樣上的標注方法

1)) 表面粗糙度代（符）號一般應注在可見輪廓線、尺寸界線或它們的延長線上，符號的尖端必須從材料外指向表面。

2)) 表面粗糙度代號中數(shù)字及符號的方向必須按規(guī)定標注。

3.表面粗糙度的標注示例

在同一圖樣上，每一表面一般只標注一次代（符）號，并盡可能地靠近有關的尺寸線。當空間狹小或不便標注時可以引出標注。當零件所有表面具有相同的表面粗糙度要求時，可統(tǒng)一標注在圖樣的右上角，當零件的大部分表面具有相同的表面粗糙度要求時，對其中使用最多的一種代（符）號可以同時注在圖樣的右上角，并加注'其余'兩字。凡統(tǒng)一標注的表面粗糙度代（符）號及說明文字，其高度均應該是圖樣標注的1.4倍。

零件上連續(xù)表面、重復要素（如孔、齒、槽等）的表面和用細實線連接不連續(xù)的同一表面，其表面粗糙度代（符）號只注一次。

同一表面上有不同的表面粗糙度要求時，應用細實線

畫出其分界線，并注出相應的表面粗糙度代號和尺寸。

齒輪、螺紋等工作表面沒有畫出齒（牙）

形時，其表面粗糙度代（符）號注法見圖。

中心孔的工作表面，鍵槽的工作表面，

倒角，圓角的表面粗糙度代號可以簡化標注。

需要將零件局部熱處理或局部鍍（涂）覆時，應用粗點畫線畫出其范圍

并標注出相應尺寸，也可將其要求注寫在表面粗糙度符號長邊的橫線上。

2.標準公差和基本偏差

為便于生產，實現(xiàn)零件的互換性及滿足不同的使用要求，國家標準《極限與配合》規(guī)定了公差帶由標準公差和基本偏差兩個要素組成。標準公差確定公差帶的大小，而基本偏差確定公差帶的位置。

1)標準公差（it）

標準公差的數(shù)值由基本尺寸和公差等級來決定。其中公差等級是確定尺寸精確程度的標記。標準公差分為20級，即it01，it0，it1，…，it18。其尺寸精確程度從it01到it18依次降低。標準公差的具體數(shù)值見有關標準。

2)基本偏差

基本偏差是指在標準的極限與配合中，確定公差帶相對零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。當公差帶在零線的上方時，基本偏差為下偏差；反之，則為上偏差?；酒罟灿?8個，代號用拉丁字母表示，大寫為孔，小寫為軸。從基本偏差系列圖中可以看出：孔的基本偏差a～h和軸的基本偏差k～zc為下偏差；，孔的基本偏差k～zc和軸的基本偏差a～h為上偏差，js和js的公差帶對稱分布于零線兩邊、孔和軸的上、下偏差分別都是+it/2、-it/2?；酒钕盗袌D只表示公差帶的位置，不表示公差的大小，因此，公差帶一端是開口，開口的另一端由標準公差限定。

基本偏差和標準公差，根據尺寸公差的定義有以下的計算式：

es=ei+it 或 ei=es-it ei=es-it或 es=ei+it

孔和軸的公差帶代號用基本偏差代號與公差帶等級代號組成。

配合

基本尺寸相同的、相互結合的孔和軸公差帶之間的關系，稱為配合。根據使用要求的不同，孔和軸之間的配合有松有緊，因而國標規(guī)定配合種類：

1）間隙配合

孔與軸裝配時，有間隙（包括最小間隙等于零）的配合?？椎墓顜г谳S的公差帶之上。

2）過渡配合

孔與軸裝配時，可能有間隙或過盈的配合?？椎墓顜c軸的公差帶互相交疊。

3）過盈配合

孔與軸裝配時有過盈（包括最小過盈等于零）的配合?？椎墓顜г谳S的公差帶之下。

基準制:

在制造配合的零件時，使其中一種零件作為基準件，它的基本偏差一定，通過改變另一種非基準件的基本偏差來獲得各種不同性質配合的制度稱為基準制。根據生產實際的需要，國家標準規(guī)定了兩種基準制。 1）基孔制（如左下圖所示）

基孔制--是指基本偏差為一定的孔的公差帶與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度。見左下圖?；字频目追Q為基準孔，其基本偏差代號為h，其下偏差為零。

2）基軸制（如右下圖所示）

基軸制--是指基本偏差為一定的軸的公差帶與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。見右下圖?；S制的軸稱為基準軸，其基本偏差代號為h，其上偏差為零。

配合代號

配合代號由孔和軸的公差帶代號組成，寫成分數(shù)形式，分子為孔的公差帶代號，分母為軸的公差帶代號。凡是分子中含h的為基孔制配合，凡是分母中含h的為基軸制配合。

例如 φ25h7/g6的含義是指該配合的基本尺寸為φ25、基孔制的間隙配合，基準孔的公差帶為h7，（基本偏差為h公差等級為7級），軸的公差帶為g6（基本偏差為g，公差等級為6級）。

例如 φ25n7/h6 的含義是指該配合的基本尺寸為φ25、基軸制過渡配合，基準軸的公差帶為h6，（基本偏差為h，公差等級為6級），孔的公差帶為n7（基本偏差為n，公差等級為7級）。

公差與配合在圖樣上的標注

1）在裝配圖上標注公差與配合，采用組合式注法。

2）在零件圖上的標注方法有三種形式。

4.形位公差

零件加工后，不僅存在尺寸誤差，而且會產生幾何形狀及相互位置的誤差。圓柱體，即使在尺寸合格時，也有可能出現(xiàn)一端大，另一端小或中間細兩端粗等情況，其截面也有可能不圓，這屬于形狀方面的誤差。階梯軸，加工后可能出現(xiàn)各軸段不同軸線的情況，這屬于位置方面的誤差。所以，形狀公差是指實際形狀對理想形狀的允許變動量。位置公差是指實際位置對理想位置的允許變動量。兩者簡稱形位公差。

形位公差項目符號

1) 形狀和位置公差的代號

國家標準gb/t 1182-1996規(guī)定用代號來標注形狀和位置公差。在實際生產中，當無法用代號標注形位公差時，允許在技術要求中用文字說明。形位公差代號包括：形位公差各項目的符號，形位公差框格及指引線，形位公差數(shù)值和其他有關符號，以及基準代號等。框格內字體的高度h與圖樣中的尺寸數(shù)字等高。

2) 形位公差標注示例

一根氣門閥桿，在圖中所標注的形位公差附近添加的文字，只是為了給讀者作說明而重復寫上的，在實際的圖樣中不需要重復注寫。

1.零件上的鑄造結構

1) 鑄造圓角

當零件的毛坯為鑄件時，因鑄造工藝的要求，鑄件各表面相交的轉角處都應做成圓角。鑄造圓角可防止鑄件澆鑄時轉角處的落砂現(xiàn)象及避免金屬冷卻時產生縮孔和裂紋。鑄造圓角的大小一般取r=3~5mm，可在技術要求中統(tǒng)一注明。

2) 起模斜度

用鑄造的方法制造零件毛坯時，為了便于在砂型中取出模樣，一般沿模樣拔模方向作成約1∶20的斜度，叫做拔模斜度。因此在鑄件上也有相應的拔模斜度，這種斜度在圖上可以不予標注，也不一定畫出，如下圖所示；必要時，可以在技術要求中用文字說明。

3) 鑄件厚度

當鑄件的壁厚不均勻一致時，鑄件在澆鑄后，因各處金屬冷卻速度不同，將產生裂紋和縮孔現(xiàn)象。因此，鑄件的壁厚應盡量均勻，見上圖；當必須采用不同壁厚連接時，應采用逐漸過渡的方式，見上圖。鑄件的壁厚尺寸一般采用直接注出。

2.零件上的機械加工結構

1)退刀槽和砂輪越程槽

在零件切削加工時，為了便于退出刀具及保證裝配時相關零件的接觸面靠緊，在被加工表面臺階處應預先加工出退刀槽或砂輪越程槽。車削外圓時的退刀槽，其尺寸一般可按'槽寬×直徑'或'槽寬×槽深'方式標注。磨削外圓或磨削外圓和端面時的砂輪越程槽。

2)鉆孔結構

用鉆頭鉆出的盲孔，在底部有一個120°的錐角，鉆孔深度指的是圓柱部分的深度，不包括錐坑。在階梯形鉆孔的過渡處，也存在錐角120°圓臺，其畫法及尺寸注法。

用鉆頭鉆孔時，要求鉆頭軸線盡量垂直于被鉆孔的端面，以保證鉆孔準確和避免鉆頭折斷。三種鉆孔端面的正確結構。

3)凸臺和凹坑

零件上與其他零件的接觸面，一般都要加工。為了減少加工面積，并保證零件表面之間有良好的接觸，常常在鑄件上設計出凸臺，凹坑。螺栓連接的支撐面凸臺或支撐面凹坑的形式；為了減少加工面積，而做成凹槽結構。

【第2篇二維設計基礎總結發(fā)言稿

其實昨天晚上我也很晚回去，把kt板什么的弄完已經差不多11點半了，當然我沒有跟張海旭和孫一旭一起回去，我一個人回的。

好了說一下正題，6周來，在我的生命中，'重做'兩個字出現(xiàn)的頻率達到了一個新的巔峰，不僅僅是我聽到的，還有在別人的對話中，'重做'已經變成了一個很日?；氖虑椋斎辉诖艘兄x我們的班長為這個詞出現(xiàn)頻率做出了偉大的貢獻，班長太辛苦了。說到'重做'我原本以為它是一個體力活，是一個反復不斷做著無用功的一個勞動，但我現(xiàn)在想給它一個全新的定義，那就是重做是一個設計師的態(tài)度。這個詞很好的詮釋了設計師對于自己的要求，自己的標準。重做意味著對于自己設計產品的不斷完善，而不是乏味的復制。我覺得這種嚴謹?shù)膽B(tài)度是每個設計師必備的一個重要因素。如果把自己定位于一個設計師，我不可能去說我自己設計的東西有多完美，但我會盡善盡美，將其完美程度盡量接近100%,這就是我對于重做的理解，無論結果好與壞。

說說素描課快要結課的那段時間，我就問了一個學長，我說二維課到底是什么??？學長沒有回答我，反問你們二維老師是誰？我說：'高嵬。''哦，那你們慘了。'所以剛開始我就二維課產生了一種恐懼感，大家對剛開始的80張點線已經有了深刻的體會就不說了。但后來我們其實還是很幸福的，剛開始我們很忙的時候，我另一個室友特別閑，天天打游戲，但我們后面真正發(fā)現(xiàn)其實閑下來了，自己已經適應了二維課的這種節(jié)奏，別的班瘋狂補那些沒有質量的作業(yè)的時候，我們反倒很輕松。

再來說說設計，我剛開始是陰差陽錯進了設計，我把自己定位于一個很無聊，很不適合做設計的人。但上完二維課我發(fā)現(xiàn)我還算是個適合做設計的人。剛開始的我其實腦洞很空，說的嚴重點就是根本沒有腦洞，一點都沒有別人的那些創(chuàng)意感啊什么的。就拿我這個杯子來說，從剛開始設計的這個禮帽，我自認為它其實很丑，一點都不好看，從圖底關系大小到骨骼這幾步我重做了好多遍，總是覺得這個禮帽不夠好看，根本就做不出什么好的設計。但是接觸了一些排版，組合關系，以及配色上的運用，我發(fā)現(xiàn)其實還過得去吧，至少現(xiàn)在有了一個成型，做的好壞算是另一回事，但我至少認真是做好了。期間借鑒了很多設計圖書以及高老師在群里發(fā)的設計資料和網站什么的，個人感覺還是相當有成就感的。和前面曾強說的一樣，從最初的一點都不喜歡平面到現(xiàn)在呈現(xiàn)出的一組設計物，我很享受這個過程。

最后我想引用一下高老師說的一句話，在這里想再次分享給大家，設計師應該是在有限的條件中最大化的去創(chuàng)造。這句話是老師在我們第一次設計杯子的時候說的，我當時的杯子做的很差，所以后來聽的很認真。這句話我一直記在心里，我相信這句話會一直陪伴在我們之后的學習生涯甚至是職業(yè)生涯中。

再一次感謝高老師！謝謝??！

紀念二維設計基礎結課

【第3篇《機械設計基礎課程設計》總結

《機械設計基礎課程設計》總結

機械設計是根據使用要求對機械的工作原理、結構、運動方式、力和能量的傳遞方式、各個零件的材料和形狀尺寸、潤滑方法等進行構思、分析和計算并將其轉化為具體的描述以作為制造依據的工作過程。

《機械設計基礎課程設計》總結

一、課程設計目的

《機械設計基礎課程設計》是《機械設計基礎》課程的的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，也是學生第一次較全面的設計能力訓練。其基本目的是：

1．培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的設計思想，訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論，結合生產實際分析和解決工程實際問題的能力，鞏固、加深和擴展有關機械設計方面的知識；

2．通過制定設計方案合理選擇傳動機構和零件類型，正確計算零件工作能力、確定尺寸和選擇材料，以及較全面的考慮制造工藝、使用和維護等要求，進行結構設計，達到了解和掌握機械零件、機械傳動裝置的設計過程和方法；

3．進行設計基本技能的訓練。例如計算、繪圖、熟悉和運用設計資料（手冊、圖冊、標準和規(guī)范等）以及使用經驗數(shù)據、進行經驗估算和處理數(shù)據的能力。在本課程設計鼓勵采用計算機繪圖。

二、課程設計內容

為了達到上述目的，在課程設計中，針對布置題目學生要完成的設計內容有：

1.電動機的選擇及運動參數(shù)的計算；2.三角帶的傳動設計；3.齒輪傳動的設計；4.軸的設計（低速軸）；

5.滾動軸承的選擇及驗算（低速軸）；6.鍵的選擇計算及強度校核（低速軸）；7.聯(lián)軸器的選擇（低速軸）；8.潤滑油及潤滑方式的選擇；9.繪制零件的工作圖和裝配圖（1）繪制零件的工作圖（（有上機條件的同學用autocad繪制）

（2）減速器的裝配圖（可根據個人的能力決定是否用autocad繪制）

注：零件的工作圖包括：(1)尺寸的標注；(2)公差；(3)精度；(4)技術要求裝配圖包括：（1）尺寸標注（2）技術特性（3）零件編號(4)編寫零件明細表、標題欄。

10.編寫設計說明書

三、要求

作為指導教師，為了使學生能順利地完成所布置的任務，在設計過程中要加以指導。首先讓學生做減速器的裝拆試驗，形象地認識減速器。在設計過程，軸的結構設計和減速器的外形尺寸的確定對于學生來說是難點，針對這一難點要上一次輔導課。另外，每天來指導學生設計、計算、繪圖，以便及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

要求每位學生在設計過程中，充分發(fā)揮自己的獨立工作能力及創(chuàng)造能力，對每個問題都應進行分析、比較，并提出自己的見解，反對盲從，杜絕抄襲。在設計過程中必須做到：1）隨時復習教科書、聽課筆記及習題。2）及時了解有關資料，做好準備工作，充分發(fā)揮自己的主觀能動性和創(chuàng)造性。3）認真計算和制圖，保證計算正確和圖紙質量。4）按預定計劃循序完成任務。

四、評分原則

課程設計中，最終的圖紙及說明書并不能完全反映學生的真實水平，同學的工作能力也不能在圖紙及說明書中得到完全的反映，因此，對同學的評分，特別要注意抓兩頭：一頭抓平時，一頭抓答辯．課程設計成績根據平時出勤和設計圖紙、說明書、創(chuàng)新能力和答辯情況綜合按5級分制評定。

五、存在問題

在課程設計過程中，發(fā)現(xiàn)學生主要存在以下問題：1）學習態(tài)度不夠認真，或雖認真但因基礎差等原因，不能按時完成進度計劃，不能按時在教室設計，多次遲到，甚至有礦課現(xiàn)象；2）獨立工作能力差，設計時不能或不進行獨立思考，教師指一步才作一步，或參照其他同學的設計進行“照貓畫虎”式的進行；3)設計中有錯誤，有知其然不知其所以然的現(xiàn)象；4)圖紙質量較差，特別是尺寸標注，出現(xiàn)問題較多，表達不清楚；說明書內容不夠完整、工整，有個別原則性錯誤和若干一般性錯誤；5)答辯中不能很好的回答提問，回答中有個別原則性錯誤和若于非原則性錯誤。六、結果分析

參加本次課程設計5個班，大部分同學能按老師要求完成每一階段的任務，設計圖紙、說明書和最后的答辯中滿足要求。參加本次課程設計共有139名同學，其中優(yōu)18人，良32人，中51人，及格35人，不及格3人?；痉从沉藢W生的學習情況。

七、經驗及教訓

由于《機械設計基礎課程設計》需要用到許多先修課程如《工程制圖》、《金屬工藝學》、《工程力學》及《公差測量及配合》等，而部分學生在由于前期的先修課沒有學好或是由于紡織工程專業(yè)有些先修課沒開，所以在繪圖上表達不清楚，尺寸標注等方面做得不好。所以要在學先修課時，督促學生把先修課學好。另外，《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試前，并且恰好遇到英語四、六級考試，使部分學生不能集中精力參加課程設計，建議最好把《機械設計基礎課程設計》安排在期末考試后。

通過這段時間的機械設計課程設計進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識；通過設計實踐，樹立了正確的設計思想，增強創(chuàng)新意思和競爭意識，熟悉掌握了機械設計的一般規(guī)律，也培養(yǎng)了分析和解決問題的能力；通過設計計算、繪圖以及對運用技術標準、規(guī)范、設計手冊等相關設計資料的查閱，對自己進行了一個全面的機械設計基本技能的訓練。

在具體做的過程中，從設計到計算，從分析到繪圖，讓我更進一步的明白了作為一個設計人員要有清晰的頭腦和整體的布局，要有嚴謹?shù)膽B(tài)度和不厭其煩的細心，要有精益求精、追求完美的一種精神。從開始的傳動方案的擬定的總體設計中，讓我清楚的了解了自己接下來要完成的任務，也很好的鍛煉了自己自主學習的能力；在傳動件，軸、軸承、聯(lián)軸器大量的計算和最終的選擇過程中，不但考驗了自己計算過程中的細心程度還提高了自己快速資料的一種能力；在最后的繪圖過程中，再次鍛煉并提高了自己手工繪圖的能力。在這個過程中也遇到了些許的問題，在面對這些問題的時候自己曾焦慮，但是最后還是解決了。才發(fā)現(xiàn)當我們面對很多問題的時候所采取的.具體行動也是不同的,這當然也會影響我們的結果.很多時候問題的出現(xiàn)所期待我們的是一種解決問題的心態(tài),而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態(tài)度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置于具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.。

現(xiàn)在把這個課程做完了才發(fā)現(xiàn)自己對以前學的知識點有了更好的理解，知識只有放在實踐運用上才能體現(xiàn)他的價值才能更好地被大家接受，所以這門實踐課是很有必要開設的，也是大家很有必要去認真做的。

在這個過程中，要謝謝老師對我的教導，在老師的講解下讓我對整個設計過程以及繪圖過程有了很好的了解，對我后面的整體的設計和繪圖的進行有了很大的幫助

在這次設計過程中，體現(xiàn)出自己單獨設計模具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情，從中發(fā)現(xiàn)自己平時學習的不足和薄弱環(huán)節(jié)，從而加以彌補。

在此感謝我們的___老師.，老師嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣；老師循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪；這次模具設計的每個實驗細節(jié)和每個數(shù)據，都離不開老師您的細心指導。而您開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很順利的完成了這次課程設計。

由于本人的設計能力有限，在設計過程中難免出現(xiàn)錯誤，懇請老師們多多指教,我十分樂意接受你們的批評與指正，本人將萬分感謝。

【第4篇二維設計基礎總結的發(fā)言稿

二維設計基礎總結的發(fā)言稿

其實昨天晚上我也很晚回去，把kt板什么的弄完已經差不多11點半了，當然我沒有跟張海旭和孫一旭一起回去，我一個人回的。

說說素描課快要結課的那段時間，我就問了一個學長，我說二維課到底是什么啊？學長沒有回答我，反問你們二維老師是誰？我說：'高嵬。''哦，那你們慘了。'所以剛開始我就二維課產生了一種恐懼感，大家對剛開始的80張點線已經有了深刻的體會就不說了。但后來我們其實還是很幸福的，剛開始我們很忙的時候，我另一個室友特別閑，天天打游戲，但我們后面真正發(fā)現(xiàn)其實閑下來了，自己已經適應了二維課的這種節(jié)奏，別的班瘋狂補那些沒有質量的作業(yè)的時候，我們反倒很輕松。

再來說說設計，我剛開始是陰差陽錯進了設計，我把自己定位于一個很無聊，很不適合做設計的人。但上完二維課我發(fā)現(xiàn)我還算是個適合做設計的人。剛開始的我其實腦洞很空，說的嚴重點就是根本沒有腦洞，一點都沒有別人的那些創(chuàng)意感啊什么的。就拿我這個杯子來說，從剛開始設計的這個禮帽，我自認為它其實很丑，一點都不好看，從圖底關系大小到骨骼這幾步我重做了好多遍，總是覺得這個禮帽不夠好看，根本就做不出什么好的設計。但是接觸了一些排版，組合關系，以及配色上的.運用，我發(fā)現(xiàn)其實還過得去吧，至少現(xiàn)在有了一個成型，做的好壞算是另一回事，但我至少認真是做好了。期間借鑒了很多設計圖書以及高老師在群里發(fā)的設計資料和網站什么的，個人感覺還是相當有成就感的。和前面曾強說的一樣，從最初的一點都不喜歡平面到現(xiàn)在呈現(xiàn)出的一組設計物，我很享受這個過程。

再一次感謝高老師！謝謝??！