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【第1篇 市航道處2009年安全工作總結范文
2009年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展“三項行動”（安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理），推進“三項建設”（安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍），加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將具體情況總結如下：
（一）主要工作
一、加強領導，落實安全管理責任。
全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng) “深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。
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二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。
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三、強本固基，實行內部安全管理。
四、依法治航，加大安全監(jiān)管力度。
依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法。一是嚴格執(zhí)行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發(fā)現(xiàn)的受損橋梁，及時向橋梁權屬單位發(fā)出書面敦促函。二是嚴格執(zhí)行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區(qū)內66座航標的維護保養(yǎng)，確保航標作用的有效發(fā)揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現(xiàn)場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達95以上。
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五、隱患治理，強化安全管理手段。
在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現(xiàn)車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患?？诎洞l由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任；針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。
為了發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。
實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監(jiān)控，防患于未然。實行科學預防，把人、機、環(huán)境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
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六、超前謀劃，完善安全應急體系。
對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結合，并適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區(qū)域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。
七、重點工程，強化安全監(jiān)管手段。
為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監(jiān)管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現(xiàn)場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調安全專職人員進駐施工現(xiàn)場，全過程進行安全監(jiān)管。在焦港船閘工程安全監(jiān)管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業(yè)人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，簽字確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處于良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防范措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現(xiàn)場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續(xù)改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理臺賬資料，規(guī)范安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。
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（二）存在問題
今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現(xiàn)在：
1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創(chuàng)新，整體素質有待于進一步提高。
2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流于形式，工作不夠細致。
（三）近期安全工作打算
一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。
二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。
三、利用年終考核對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定2012年安全工作計劃。
（四）2012年工作打算
以建設平安航道為主線，以提高安全管理水平為重點，以規(guī)范安全管理水平和長效管理為內容，創(chuàng)新工作思路，探索安全管理新途徑和新方法，使全系統(tǒng)安全管理水平再上新臺階，安全生產無事故。具體要抓好以下工作：
1、進一步提高安全管理水平，用科學發(fā)展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。
2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業(yè)務培訓，不斷提高政治理論素養(yǎng)和履職、服務能力。
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3、落實安全管理責任，明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。
4、加強重點工程施工現(xiàn)場安全管理，加大安全監(jiān)管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監(jiān)管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規(guī)范管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現(xiàn)場始終處于最安全狀態(tài)。
5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規(guī)程和專業(yè)技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上筑牢安全防線。
6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發(fā)揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。
7、依法履行行業(yè)安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患；加強航標管理維護，使其符合規(guī)范要求；加強航道行政執(zhí)法管理，做好清障掃床工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。
8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節(jié)特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸；針對行業(yè)特點，開展專業(yè)安全檢查，防患于未然；根據(jù)本系統(tǒng)的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。
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9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節(jié)日安全保衛(wèi)工作。
10、開展應急預案的演練，提高全員應急處理能力；做好事故隱患、危險點監(jiān)控工作，防患于未然。
安全工作是一個永恒的主題，只有起點，沒有終點，如履薄冰，如臨深淵。我處將時刻繃緊安全這一根弦，以對黨和人民高度負責的精神，從講政治的高度出發(fā)，把預防為主作為安全工作的著力點，進一步落實安全管理責任，不斷強化安全管理措施，加強全員安全教育，把安全監(jiān)管工作位置前移、重心下移，依法履行安全監(jiān)管職責，確保航閘安全暢通。
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【第2篇 市航道處09年安全工作總結
2023年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展“三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理)，推進“三項建設”(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將具體情況總結如下：
(一)主要工作
一、加強領導，落實安全管理責任。
全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。
二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。
【第3篇 航道處2023年突發(fā)事件應對工作總結評估
根據(jù)省航道局和市交通局關于突發(fā)事件應急管理工作要求，我處始終堅持防范重于救援的原則，注重抓住本系統(tǒng)應急管理工作重點，從實際出發(fā)，持之以恒抓改進，抓完善，抓落實，抓教育，努力提高全員應急管理能力，力求把事故損失減少到最低程度。現(xiàn)將2023年度突發(fā)事件應對工作總結評估和2023年發(fā)生趨勢分析匯報如下：
一、2023年
突發(fā)事件應對工作總結評估
（一）應對工作總結評估
1、建立應急管理領導機構，強化工作責任。
為切實加強對突發(fā)事件應對工作的組織領導，我處成立了以徐朝銘同志為組長，李扣其、楊亞東同志為副組長，各科室負責人和各基層單位負責人為組員的突發(fā)事件應對工作領導小組，日常工作由安?？凭唧w負責，同時要求其他各科室各司其職、各負其責、密切配合。同時要求各個航道站、船閘也要成立相應的組織，確保我市航道系統(tǒng)突發(fā)事件應對工作的組織完善、領導有力。
3、逐步完善各項應急預案體系，明確工作措施。
4、強化應急救援隊伍建設，組織應急救援演練。
（二）存在問題
一是突發(fā)事件應對工作面廣量大，涉及面多，靠單方面演練還不能反映出整個突發(fā)事件應對管理水平是否存在問題。如《內河航道重大事故應急救援預案》中，有涉及到政府領導、公安、消防、醫(yī)療、安監(jiān)等。二是物資儲備使用中會出現(xiàn)不足或失效，經費投入不足等。
（三）工作建議
1、針對規(guī)模較大的應急預案的演練，要統(tǒng)一領導，統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一實施，由各級政府組織。
2、要對突發(fā)事件應對工作管理人員進行專業(yè)知識的培訓。
二、2023年發(fā)生趨勢分析
2023年突發(fā)公共事件發(fā)生的趨勢估計會有所上升，大致分析可以體現(xiàn)在自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生等三個類別方面。
1、
受“厄爾尼諾”現(xiàn)象和全球氣候變暖的影響，近幾年來，全市天氣變化多端,極端天氣頻繁,冰雹、雪災、洪澇、臺風、低溫冰凍等災害多發(fā)并發(fā)，預計今后的極端天氣會偏多,自然災害較往年偏多偏重。因此要完善安全應急處置預案體系，強化預測預警工作。要高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、臺風等惡劣天氣和洪澇災害的預防、預警工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作，進一步完善應急機制，有計劃地開展應急預案演練，提升應對突發(fā)事件的能力和水平。
2、2023年預防事故災難的發(fā)生，關鍵是要做到預防為主。實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預防為主的有力措施。我處要繼續(xù)完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監(jiān)控，防患于未然。
3、09年人感染甲型h1n1流
感疫情已成為全球高度關注的公共衛(wèi)生事件，因此在2023年要切實做好航道系統(tǒng)的公共衛(wèi)生事件的應對工作。要按照“積極應對、聯(lián)防聯(lián)控、科學處置”的原則，與相關部門密切配合，做好公共衛(wèi)生事件的應對工作。
我處將在2023年突發(fā)事件應對工作的基礎上，進一步貫徹落實上級有關突發(fā)事件應對工作的文件和會議精神，總結經驗，查找不足，經常性和針對性開展應急救援預案的演練，不斷改進完善，抓好突發(fā)公共事件應對工作源頭，夯實基礎，學習外單位工作經驗，抓好全系統(tǒng)的突發(fā)公共事件應對工作措施的落實，不斷提高全員應急救援能力，減少事故損失，建立和諧交通，建立和諧航道，創(chuàng)建平安快捷的水上通道。
泰州市航道管理處
二00九年十二月二十九日
【第4篇 航道處2023年安全工作總結及2023年工作打算
2023年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展“三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理)，推進“三項建設”(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強
化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。現(xiàn)將具體情況總結如下：
(一)主要工作
一、加強領導，落實安全管理責任。
全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。
二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。
三、強本固基，實行內部安全管理。。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩(wěn)定的環(huán)境。
四、依法治航，加大安全監(jiān)管力度。
依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法。一是嚴格執(zhí)行航道巡
查制度，及時查處違法行為。在巡航中發(fā)現(xiàn)的受損橋梁，及時向橋梁權屬單位發(fā)出書面敦促函。二是嚴格執(zhí)行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區(qū)內66座航標的維護保養(yǎng)，確保航標作用的有效發(fā)揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現(xiàn)場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達95以上。
五、隱患治理，強化安全管理手段。
在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五
一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現(xiàn)車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患?？诎洞l由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任;針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。
為了發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。
實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監(jiān)控，防患于未然。實行科學預防，把人、機、環(huán)境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
六、超前謀劃，完善安全應急體系。 對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結合，并適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區(qū)域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。
七、重點工程，強化安全監(jiān)管手段。
為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監(jiān)管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現(xiàn)場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調安全專職人員進駐施工現(xiàn)場，全過程進行安全監(jiān)管。在焦港船閘工程安全監(jiān)管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業(yè)人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，簽字確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處于良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防范措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現(xiàn)場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續(xù)改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理臺賬資料，規(guī)范安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。
(二)存在問題
今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現(xiàn)在：
1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創(chuàng)新，整體素質有待于進一步提高。
2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流于形式，工作不夠細致。
(三)近期安全工作打算
一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。
二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。
三、利用年終考核對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定2023年安全工作計劃。
(四)2023年工作打算
以建設平安航道為主線，以提高安全管理水平為重點，以規(guī)范安全管理水平和長效管理為內容，創(chuàng)新工作思路，探索安全管理新途徑和新方法，使全系統(tǒng)安全管理水平再上新臺階，安全生產無事故。具體要抓好以下工作：
1、進一步提高安全管理水平，用科學發(fā)展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。
2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業(yè)務培訓，不斷提高政治理論素養(yǎng)和履職、服務能力。
3、落實安全管理責任，
明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。
4、加強重點工程施工現(xiàn)場安全管理，加大安全監(jiān)管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監(jiān)管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規(guī)范管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現(xiàn)場始終處于最安全狀態(tài)。
5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規(guī)程和專業(yè)技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上筑牢安全防線。
6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發(fā)揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。
7、依法履行行業(yè)安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患;加強航標管理維護，使其符合規(guī)范要求;加強航道行政執(zhí)法管理，做好清障掃床工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。
8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節(jié)特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸;針對行業(yè)特點，開展專業(yè)安全檢查，防患于未然;根據(jù)本系統(tǒng)的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。
9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節(jié)日安全保衛(wèi)工作。
10、開展應急預案的演練，提高全員應急處理能力;做好事故隱患、危險點監(jiān)控工作，防患于未然。
安全工作是一個永恒的主題，只有起點，沒有終點，如履薄冰，如臨深淵。我處將時刻繃緊安全這一根弦，以對黨和人民高度負責的精神，從講政治的高度出發(fā)，把預防為主作為安全工作的著力點，進一步落實安全管理責任，不斷強化安全管理措施，加強全員安全教育，把安全監(jiān)管工作位置前移、重心下移，依法履行安全監(jiān)管職責，確保航閘安全暢通。
【第5篇 2023年航道處年終總結范文
2023年以來，我航道處認真貫徹落實省、市安全工作會議精神，緊密結合航道實際，以開展“深化平安航道建設和安全管理推進年”活動為主線，扎實開展 “三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執(zhí)法、安全生產治理)，推進“三項建設”(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，加大安全檢查力度，消除事故隱患，加大考核獎懲力度，強化責任落實，到目前為止安全形勢持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)將具體情況總結如下：
(一)主要工作
一、加強領導，落實安全管理責任。
全系統(tǒng)各級領導在抓安全工作時始終堅持“寧可做過、不可錯過”的原則，一級抓一級，一級對一級負責，使安全管理工作實現(xiàn)良性循環(huán)。一是各單位一把手，高度重視，做到在部署各項日常工作的同時，優(yōu)先布置安全工作，加大安全工作人力、物力、財力的投入。二是加強安管人員隊伍，今年我處決定在各基層單位增設安機股，每股室定員3—4名，30名安管人員已經配備到位，形成了“上下聯(lián)動、協(xié)調”、“橫向到邊、縱向到底”的領導、部門、崗位三級安全管理責任網絡。三是逢會必講安全，每月召開安全領導小組成員會議及定期召開安全形勢分析會，傳達上級文件、會議精神和有關安全生產事故的通報，學習安全生產方針政策、法律法規(guī)，以提高安管人員抓好安全工作的政治責任感，增強做好工作的使命感。今年3月10日，在全系統(tǒng)“深化平安航道暨安全管理推進年”活動布置會上，徐處長明確提出了安全工作的方針—“只有起點、沒有終點，寧可做過、不可錯過，堅持原則、令行禁止”。四是嚴格執(zhí)行安全管理考核獎懲機制。年初，市處制訂了安全工作意見、工作計劃和安全工作目標管理百分考核細則，把安全工作作為各基層單位和各級領導評先晉級的重要條件，對發(fā)生事故的單位和個人在加薪、評比先進時，實行一票否決。在系統(tǒng)內還層層簽訂安全目標管理責任書，做到安全指標分解到人，安全責任細化到崗，安全風險大家共擔。
二、全面發(fā)動，營造安全文化氛圍。
為營造安全文化氛圍，我處一是層層召開專題會議，貫徹落實上級文件精神，廣泛進行宣傳發(fā)動。二是組織學習安全生產法律法規(guī)和規(guī)范性文件，采取集中學習和自學的方式，增強全員的安全法律意識。三是利用各種宣傳手段，大力宣傳安全知識、操作規(guī)程、防范措施等。靖江航道站專門印制了安全宣傳簡報，宣傳交通安全常識、交通法律法規(guī)。為營造安全文化氛圍，口岸船閘還加大安全投入，在售票房設置一塊船閘“安全生產千天競賽”的液晶顯示屏，投入10萬元在閘區(qū)和辦公區(qū)域設置了大量的安全宣傳標語牌。系統(tǒng)各單位都開展安全知識培訓班，請專業(yè)技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。興化航道站還有特色地開展了“六月安全月——消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業(yè)人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發(fā)2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發(fā)。四是定期開展安全生產警示教育，利用新近發(fā)生的典型事故案例，組織人員進行巡回教育和重點教育，吸取事故教訓，警鐘長鳴，防患未然。利用駕駛員學習會議進行安全行車警示教育，同時根據(jù)季節(jié)和崗位特點，每月一次對車船機駕人員進行重點教育，強化了崗位安全責任意識。五是處統(tǒng)一印發(fā)有關航道安全方面的宣傳標語1000張，在系統(tǒng)各單位重要位置進行張貼，宣傳安全生產法律法規(guī)和安全知識，努力營造濃厚的安全氛圍，變要我安全為我要安全，增強全員做好安全工作的自覺性。六是我處統(tǒng)一部署，動員全系統(tǒng)干部職工積極參加省海員工會組織的“職工安全生產權利義務卡”征集活動，大家踴躍投稿，營造了人人關心安全的氛圍。在市總工會和市安全生產監(jiān)督管理局聯(lián)合舉辦的“安全伴我行”演講比賽中，我處選手榮獲第一名，并被市推薦參加全省“安全伴我行”演講比賽活動。
三、強本固基，實行內部安全管理。
根據(jù)省航道局和市交通局對航道安全監(jiān)管要求，我處以定人、定崗、定經費為抓手，加大安全經費投入，規(guī)范安全管理。一是調整充實全系統(tǒng)各單位安全管理人員。加強業(yè)務知識培訓。我處于11月19日—11月20日期間對全系統(tǒng)所有安全機務管理人員進行了管理技能培訓，從安全機務工作實務、航道工程安全監(jiān)管、消防知識、安全生產法律法規(guī)等方面進行了全面培訓，有效地提升了全系統(tǒng)安全機務管理人員的安全管理水平。二是在年度經費編排時，優(yōu)先安排了安全經費225萬元，其中安全專項經費52萬元，應急保障經費90萬元，車船設備維護費83萬元。三是夯實了安全管理工作基礎，規(guī)范完善了安全管理臺帳28種，各基層單位在此基礎上只可增加，不可減少。四是表彰了2023年安全工作先進單位和個人，并進行獎勵。五是在日常工作布置時，把安全工作放在首位，進行布置落實。六是開展“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月，從源頭抓預控。七是認真做好航道系統(tǒng)甲型流感防控工作，制定相應應急預案和防控措施，與相關部門密切配合，建立了24小時值班制度，確保通訊、信息渠道暢通。八是加大車船更新淘汰力度，確保車船使用安全到位。九是加強單位內部的消防安全、機電設備安全和公私財產安全，認真落實人防、技防和設施防治安的“三防”措施，切實維護了和諧穩(wěn)定的環(huán)境。
四、依法治航，加大安全監(jiān)管力度。
依法履行行業(yè)安全監(jiān)管職責，加強航道行政執(zhí)法。一是嚴格執(zhí)行航道巡查制度，及時查處違法行為。在巡航中發(fā)現(xiàn)的受損橋梁，及時向橋梁權屬單位發(fā)出書面敦促函。二是嚴格執(zhí)行掃床計劃，及時清除礙航物。三是狠抓轄區(qū)內66座航標的維護保養(yǎng)，確保航標作用的有效發(fā)揮。四是建立易淺航段信息資料，并制定清淤預案，一旦發(fā)生淤積造成堵塞，立即啟動清淤預案。五是加強船閘的現(xiàn)場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學調度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達 95以上。
五、隱患治理，強化安全管理手段。
在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎上，由處領導分別帶隊對各單位進行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現(xiàn)車輛進出大門時因大門與辦公樓形成直角，進出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患?？诎洞l由于新閘與老閘結構不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責任;針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內通行這一情況，在上下游閘門兩側張貼警示標語，提醒過往人員注意安全。
為了發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發(fā)展、查找隱患、我獻一計”活動月。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。
實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預防為主的有力措施。我處進一步完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認真予以監(jiān)控，防患于未然。實行科學預防，把人、機、環(huán)境三者有效地結合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負責”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
六、超前謀劃，完善安全應急體系。
為提高全員防災減災的應急處理能力，我處繼續(xù)完善“內河航道重大事故應急預案”、“突發(fā)公共事件應急預案”、“航道工程事故應急預案”。高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強寒潮、臺風等惡劣天氣和洪澇災害的預警預測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進入10月以來我市降水較少，轄區(qū)航道水位持續(xù)走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應急預案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態(tài);隨時做好搶險、施救準備，在易淺航段設立警示標牌;每日發(fā)布通航信息，在達到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過;加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。
對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應急救援預案，將應急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機結合，并適時組織演練。重點加強了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應急搶險和施工區(qū)域防火滅火應急預案演練，收到了預期效果。
七、重點工程，強化安全監(jiān)管手段。
為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監(jiān)管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領工作小組進駐重點工程施工現(xiàn)場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調安全專職人員進駐施工現(xiàn)場，全過程進行安全監(jiān)管。在焦港船閘工程安全監(jiān)管工作中，我處一是嚴把人員資格關，做到項目經理、總工、安全員、特種作業(yè)人員持證上崗。二是嚴把專項安全技術方案審查關，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術交底工作，要求到崗到人，簽字確認。四是抓了施工設備進場驗收，確保進場設備處于良好的安全技術狀況。五是抓了重點部位安全預防關，不斷完善防汛大堤安全施工技術方案和應急搶險預案，落實防范措施，做到預防提醒在先、重在預防抓落實。六是抓施工現(xiàn)場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續(xù)改進保安全。七是抓好參建各方的安全責任落實，建立了各單位安全工作責任制和安全管理制度，制定了安全經費支付制度。確保安全措施經費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽評價機制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理臺賬資料，規(guī)范安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質量安全檢查組的一致好評。
(二)存在問題
今年我們雖做了一些工作，較好地完成了年度安全目標任務，但還存在一些問題和不足。這主要表現(xiàn)在：
1、安管隊伍人員工作理念和思路有待創(chuàng)新，整體素質有待于進一步提高。
2、全員安全生產的意識仍有待進一步增強，個別單位抓安全工作流于形式，工作不夠細致。
(三)近期安全工作打算
一、切實抓好當前安全工作，制訂冬季安全工作具體的工作計劃，落實好冬季“防凍、防滑、防大雪、防落水、防火、防爆炸”的安全工作措施，認真組織開展冬季安全生產大檢查。
二、抓好今年隱患整改情況的督查，對全年的隱患整改情況進行梳理，確保各項隱患全部整改到位。
三、利用年終考核對各單位貫徹執(zhí)行安全法律法規(guī)和各項制度情況進行督查，做好全年安全工作的總結、考核、獎懲工作，制定2023年安全工作計劃。
(四)2023年工作打算
以建設平安航道為主線，以提高安全管理水平為重點，以規(guī)范安全管理水平和長效管理為內容，創(chuàng)新工作思路，探索安全管理新途徑和新方法，使全系統(tǒng)安全管理水平再上新臺階，安全生產無事故。具體要抓好以下工作：
1、進一步提高安全管理水平，用科學發(fā)展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。
2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業(yè)務培訓，不斷提高政治理論素養(yǎng)和履職、服務能力。
3、落實安全管理責任，明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。
4、加強重點工程施工現(xiàn)場安全管理，加大安全監(jiān)管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監(jiān)管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規(guī)范管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現(xiàn)場始終處于最安全狀態(tài)。
5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規(guī)程和專業(yè)技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上筑牢安全防線。
6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發(fā)揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。
7、依法履行行業(yè)安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患;加強航標管理維護，使其符合規(guī)范要求;加強航道行政執(zhí)法管理，做好清障掃床工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。
8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節(jié)特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸;針對行業(yè)特點，開展專業(yè)安全檢查，防患于未然;根據(jù)本系統(tǒng)的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。
9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節(jié)日安全保衛(wèi)工作。
10、開展應急預案的演練，提高全員應急處理能力;做好事故隱患、危險點監(jiān)控工作，防患于未然。
安全工作是一個永恒的主題，只有起點，沒有終點，如履薄冰，如臨深淵。我處將時刻繃緊安全這一根弦，以對黨和人民高度負責的精神，從講政治的高度出發(fā)，把預防為主作為安全工作的著力點，進一步落實安全管理責任，不斷強化安全管理措施，加強全員安全教育，把安全監(jiān)管工作位置前移、重心下移，依法履行安全監(jiān)管職責，確保航閘安全暢通。
