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車務(wù)段個(gè)人總結(jié)(優(yōu)選8篇)

發(fā)布時(shí)間:2023-08-25 19:25:02 查看人數(shù):35

車務(wù)段個(gè)人總結(jié)

第1篇 車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提

,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從2001年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:2023年4月份樂里河站開站,2023年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知

識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。2003年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是2023年,自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于2023年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

2023年年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職

工作,沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

本新聞共2頁,當(dāng)前在第1頁 1 2

記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵(lì)!

今后我將全力改正缺點(diǎn),認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì),堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí),用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí),用于指導(dǎo)實(shí)踐,堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運(yùn)輸安全,為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

本新聞共2頁,當(dāng)前在第

第2篇 2023車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫___,今年三十一歲,我自1999年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,__年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,__年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從__年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:__年的一天,我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于__時(shí)__分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:__年4月份樂里河站開站,__年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。__年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是__年,自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于__年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

__年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作,沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從__年至__年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵(lì)!

第3篇 2023年車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

我叫___,今年三十一歲,我自1999年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,__年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,__年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從__年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:__年的一天,我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于__時(shí)__分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

第4篇 車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)范文

我叫___,今年三十一歲,我自1999年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,__年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,__年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從__年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

第5篇 車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作自我總結(jié)

我叫___,今年三十一歲,我自1999年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,XX年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,XX年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從XX年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:XX年的一天,我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于__時(shí)__分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:XX年4月份樂里河站開站,XX年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。XX年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是XX年,自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于XX年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

XX年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作,沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從XX年至XX年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵(lì)!

今后我將全力改正缺點(diǎn),認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì),堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí),用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí),用于指導(dǎo)實(shí)踐,堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運(yùn)輸安全,為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第6篇 鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)

我叫___,今年三十一歲,我自19__年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,__年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,__年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

19__年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從20__年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:20__年的一天,我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于__時(shí)__分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:20__年4月份樂里河站開站,20__年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。20__年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是20__年,自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于20__年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

20__年年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作,沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從20__年至20__年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵(lì)!

今后我將全力改正缺點(diǎn),認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)、提高個(gè)人素質(zhì),堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí),用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識(shí),用于指導(dǎo)實(shí)踐,堅(jiān)持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運(yùn)輸安全,為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)

第7篇 車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文

我叫___,今年三十一歲,我自1999年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,__年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,__年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從__年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:__年的一天,我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于__時(shí)__分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:__年4月份樂里河站開站,__年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。__年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是__年,自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于__年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

__年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作,沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從__年至__年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵(lì)!

第8篇 車務(wù)段個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報(bào)告

我叫___,今年三十一歲,我自1999年8月份從__鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到__車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,__年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,__年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。

在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點(diǎn),始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論知識(shí)的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實(shí)作經(jīng)驗(yàn)豐富,工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):

一直以來,我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

1999年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時(shí),南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報(bào)道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識(shí),但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識(shí)的營養(yǎng),因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從__年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后,自己在平時(shí)的工作中,不斷提高處理問題的能力,往往都能準(zhǔn)確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如:__年的一天,我們站開一軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班,當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間,此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近,但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上,由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上,不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道,本著“寧可錯(cuò)扣,不可錯(cuò)放”的態(tài)度,就把2217次列車扣在本站5分鐘,等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道,并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于__時(shí)__分下道”字樣后,我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生,確保了行車安全和人身勞動(dòng)安全,受到了車務(wù)段的通報(bào)表揚(yáng)。

平時(shí)工作中注重加強(qiáng)學(xué)習(xí),對(duì)一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三,不斷改進(jìn)自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。如:由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用,鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控,列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào),經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號(hào),致使列車機(jī)外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生,自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動(dòng)詢問鄰站值班員是否開放好進(jìn)站信號(hào)的習(xí)慣,并在《行車日志》備注欄內(nèi)注明做記錄,此舉真正有效的避免了機(jī)外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗(yàn),努力學(xué)習(xí)控制臺(tái)的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對(duì)無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強(qiáng)的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯(cuò)誤操縱控制臺(tái)按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí),車站都安排我當(dāng)班坐臺(tái)。如:__年4月份樂里河站開站,__年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺(tái),由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強(qiáng)新知識(shí)新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運(yùn)用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時(shí)候,到了新站面對(duì)新的不一樣的設(shè)備的時(shí)候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時(shí)候,執(zhí)行汛期三級(jí)雨量警戒行車辦法的時(shí)候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識(shí)、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時(shí)間內(nèi)全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術(shù)理論學(xué)習(xí)方面,多年來除自己堅(jiān)持自學(xué)外,在上級(jí)各級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)。__年底通過一個(gè)月的高強(qiáng)度培訓(xùn)和學(xué)習(xí),得到高級(jí)車站值班員資格證書。從此,自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應(yīng)手。特別是__年,自己覺得自己技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)底子還很薄,掌握專業(yè)知識(shí)能力還比較欠缺,就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習(xí)期間,自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高,還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學(xué)術(shù)論文,而且題為《鐵路貨運(yùn)物流化對(duì)策研究》畢業(yè)論文更是深受導(dǎo)師的青睞,評(píng)為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過努力,我以優(yōu)異的成績畢業(yè),并于__年獲得了大專畢業(yè)證書。三年的系統(tǒng)學(xué)習(xí),為我打下了良好的理論基礎(chǔ),理論與實(shí)踐相結(jié)合,我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多,干起工作來感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車培訓(xùn)班,參加新規(guī)章、提速調(diào)圖、安全知識(shí)等短期培訓(xùn),不斷增強(qiáng)了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

__年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強(qiáng)學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識(shí)和操作技能,還時(shí)刻加強(qiáng)管理知識(shí)方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識(shí)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候,都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個(gè)之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識(shí)和操作技能并勝任本職工作,沒有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。

值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊(duì)合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從__年至__年連續(xù)6年都被評(píng)為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對(duì)車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會(huì)、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)已掌握,對(duì)車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實(shí)際行車工作中將會(huì)遇到更多的新的課題,對(duì)行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點(diǎn),力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請(qǐng)車站值班員技師職業(yè)等級(jí)資格,望鐵路局技師專業(yè)考評(píng)小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵(lì)!

車務(wù)段個(gè)人總結(jié)(優(yōu)選8篇)

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