- 目錄
有哪些
軌道線路檢查維修制度主要包括以下幾個方面：
1. 定期巡檢：定期對軌道線路進行全面檢查，包括鋼軌狀態(tài)、枕木固定、道岔功能等。
2. 故障應急響應：建立快速響應機制，一旦發(fā)現(xiàn)線路異?；蚬收希⒓磫討本S修程序。
3. 維修周期：根據(jù)線路使用情況設定固定的維修周期，如季度保養(yǎng)、年度大修等。
4. 技術監(jiān)測：運用現(xiàn)代化設備進行無損檢測，如超聲波探傷、熱成像檢測等，確保線路安全。
5. 數(shù)據(jù)記錄與分析：詳細記錄每次檢查維修的情況，通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化維護策略。
內容是什么
軌道線路檢查維修制度的內容涉及多方面：
- 鋼軌檢查：檢查鋼軌的磨損程度、裂紋及扭曲變形，必要時進行打磨或更換。 - 道床維護：確保道床穩(wěn)定，清理雜草、積水，防止路基下沉。 - 道岔檢查：檢查道岔的幾何位置、活動部件的磨損及潤滑狀況，保證其正常工作。 - 信號系統(tǒng)：檢查信號設備的運行狀態(tài)，確保信號指示準確無誤。 - 安全防護：設置必要的安全警示標志，防止非專業(yè)人員進入危險區(qū)域。
規(guī)范
執(zhí)行軌道線路檢查維修制度需遵循以下規(guī)范：
- 維修人員需經過專業(yè)培訓，持證上崗，確保操作技能合格。 - 檢查維修過程中遵守安全規(guī)程，穿戴防護裝備，防止事故發(fā)生。 - 維修工作應按標準流程進行，不得隨意縮短或省略步驟。 - 維修后及時清理現(xiàn)場，恢復線路正常運營狀態(tài)。 - 制度應定期更新，根據(jù)線路實際運營情況調整檢查維修頻率和方法。
重要性
軌道線路檢查維修制度對于鐵路運營至關重要：
- 確保行車安全：定期檢查維修能及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，防止因線路問題引發(fā)事故。 - 延長設備壽命：合理維護能延長軌道及相關設備的使用壽命，降低更換成本。 - 提高運輸效率：良好的線路條件有助于列車保持正常速度，提高運輸效率。 - 保障服務質量：穩(wěn)定的線路狀態(tài)是提供優(yōu)質旅客服務的基礎，也是鐵路企業(yè)形象的重要體現(xiàn)。
嚴格執(zhí)行軌道線路檢查維修制度，不僅關乎企業(yè)的經濟效益，更是對乘客生命安全的有力保障。因此，我們必須對此給予高度重視，確保每一環(huán)節(jié)的嚴謹與規(guī)范。
軌道線路檢查維修制度范文
第1篇 軌道線路檢查維修制度
第一條 為了提高礦井軌道的管理水平和質量，改善運輸條件，消除不安全因素，確保安全生產，現(xiàn)制定軌道線路檢修制度，要求有關單位及維修人員嚴格執(zhí)行。
第二條 巡檢維護
1、跟班干部、工長、電機車司機和跟車工負責巡視檢查工作。部室主管抽查主要運輸路線每天進行一次檢查維護，一般運輸線路每周進行一次檢查維護。巡視檢查小組每組二人，負責主要運輸線路不少于2千米，一般線路不少于3千米。
2、維護工作的主要任務：
⑴ 道釘全、規(guī)格對（每根枕木四個道釘打成八字型）、位置正，浮、離、歪不超過2mm，水泥枕木壓板、螺絲齊全，上緊。
⑵道夾板、魚尾板、螺絲等扣件應規(guī)格配套，數(shù)量齊全，緊固有效。
⑶軌距、水平的調整應符合規(guī)定。
⑷軌道絕緣器的安裝和維護。
3、行駛人車的軌道應設專人維修，質量必須達到優(yōu)良。
第三條 定期檢修
1、檢修的分工
⑴ 小修：一般運輸線路每二個月進行一次，主要線路每一個月進行一次，參加人員維修道工為主，巡視檢查人員參加。
⑵ 中修：6-12個月進行一次，參加人員以道工班為主，并組織其他人員參加。
⑶ 大修：視軌道磨損情況而定，機運部負責具體安排。
2、檢修內容
小修
⑴ 維修保養(yǎng)的全部內容。
⑵ 枕木的更換，枕軌間距的調整。
⑶ 道渣搗固堅實，無空板、浮空現(xiàn)象。
⑷ 方向直線目視直順，直線用10米弦量不超過10毫米，曲線目視園順，用2米弦量相鄰正矢之差不得超過30毫米。
⑸ 軌面前后高低，目視平順，用10米弦量不超過10毫米，傾斜絞車道不超過15毫米（設計變坡點不在此限）。
⑹ 道岔開程的調整，尖軌的修理或更換。
⑺ 扳道器的調整檢修。
中修：
⑴ 小修全部內容。
⑵ 軌道中心線的調整。
⑶ 接頭平整度的調整。
⑷ 軌道接縫的調整。
⑸ 道岔護軌槽的調整，間隔板、撐鐵等的更換。
⑹ 軌道連接線的焊接。
大修：
⑴ 中修全部內容。
⑵ 坡度、標高和中心線的檢查調整。
⑶ 更換雜拌道和磨損超限軌道及道岔。
⑷ 接頭方式的調整。
⑸ 路基的處理。
質量驗收
1、維護保養(yǎng)工作的質量由巡檢人員和道工班長共同驗收。
2、小修、中修由檢修負責人、道工班長共同驗收，隊長和技術副隊長參加，并共同填寫檢修和驗收紀錄。
3、大修有機運部主管人員參加，會同隊檢修負責人、技術副隊長、道工班長共同驗收，并填寫大修竣工報告。
檢修質量標準
檢修要按照《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》進行檢修。
檢修安全注意事項
1、嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
2、大、中修時必須切斷架線電源。
3、在絞車道進行作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行絞車道“行人不行車，行車不行人”規(guī)定。
4、在機車運行的軌道上檢修時，必須取得本區(qū)段機車司機的同意，檢修時間超過半小時及以上時，必須經礦調度同意，作業(yè)時，必須兩人以上，其中一人負責監(jiān)護。
5、檢修地點前后應設有安全設施和紅燈信號。
6、違反本規(guī)定進行檢修時必須寫出安全措施報告，報有關部室審批后方可進行檢修
第2篇 軌道線路檢查、維修管理制度
（一）為加強煤礦軌道線路檢查、維修管理工作，根據(jù)《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法（試行）》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求，制定本制度。
（二）永久性軌道由運輸隊安排專職人員負責經常性檢查維護，必須嚴格執(zhí)行分段包片制度，責任明確到人。輔助運輸線路每周進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，匯報當班調度。所有檢查項目必須有記錄。
（三）電機車司機、釘?shù)拦さ纫J真觀察軌道狀況，發(fā)現(xiàn)隱患及時匯報處理。
（四）煤礦每周組織不少于 1 次對各條軌道線路的抽查，發(fā)現(xiàn)隱患要提交隱患通知單。（五）各級管理人員在檢查工作時要認真檢查工作區(qū)域內的軌道線路，發(fā)現(xiàn)問題及
時通知處理，未處理合格前嚴禁車輛運行。
（六）軌道線路檢查項目包括軌枕搗固、鋼軌接頭、道釘、接頭扣件、道岔分合情況、曲線段軌距拉桿以及接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低等。
（七）對軌道線路進行維修作業(yè)，必須執(zhí)行本工種《操作規(guī)程》。
（八）軌道進行維修時，必須執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。（九）因修復軌道而停止運輸時間 4 小時以上時，應報煤礦主管領導批準。
第3篇 軌道線路檢查維修管理制度
(一)為加強煤礦軌道線路檢查、維修管理工作,根據(jù)《煤礦安全生產標準化基本要求及評分方法(試行)》運輸專業(yè)“制度保障”中對運輸管理制度建設的要求,制定本制度。
(二)永久性軌道由運輸隊安排專職人員負責經常性檢查維護,必須嚴格執(zhí)行分段包片制度,責任明確到人。輔助運輸線路每周進行一次檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理,匯報當班調度。所有檢查項目必須有記錄。
(三)電機車司機、釘?shù)拦さ纫J真觀察軌道狀況,發(fā)現(xiàn)隱患及時匯報處理。
(四)煤礦每周組織不少于 1 次對各條軌道線路的抽查,發(fā)現(xiàn)隱患要提交隱患通知單。(五)各級管理人員在檢查工作時要認真檢查工作區(qū)域內的軌道線路,發(fā)現(xiàn)問題及
時通知處理,未處理合格前嚴禁車輛運行。
(六)軌道線路檢查項目包括軌枕搗固、鋼軌接頭、道釘、接頭扣件、道岔分合情況、曲線段軌距拉桿以及接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低等。
(七)對軌道線路進行維修作業(yè),必須執(zhí)行本工種《操作規(guī)程》。
(八)軌道進行維修時,必須執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”的規(guī)定。(九)因修復軌道而停止運輸時間 4 小時以上時,應報煤礦主管領導批準。
第4篇 軌道線路檢查維修制度范例
第一條 為了提高礦井軌道的管理水平和質量,改善運輸條件,消除不安全因素,確保安全生產,現(xiàn)制定軌道線路檢修制度,要求有關單位及維修人員嚴格執(zhí)行。
第二條 巡檢維護
1、跟班干部、工長、電機車司機和跟車工負責巡視檢查工作。部室主管抽查主要運輸路線每天進行一次檢查維護,一般運輸線路每周進行一次檢查維護。巡視檢查小組每組二人,負責主要運輸線路不少于2千米,一般線路不少于3千米。
2、維護工作的主要任務:
⑴ 道釘全、規(guī)格對(每根枕木四個道釘打成八字型)、位置正,浮、離、歪不超過2mm,水泥枕木壓板、螺絲齊全,上緊。
⑵道夾板、魚尾板、螺絲等扣件應規(guī)格配套,數(shù)量齊全,緊固有效。
⑶軌距、水平的調整應符合規(guī)定。
⑷軌道絕緣器的安裝和維護。
3、行駛人車的軌道應設專人維修,質量必須達到優(yōu)良。
第三條 定期檢修
1、檢修的分工
⑴ 小修:一般運輸線路每二個月進行一次,主要線路每一個月進行一次,參加人員維修道工為主,巡視檢查人員參加。
⑵ 中修:6-12個月進行一次,參加人員以道工班為主,并組織其他人員參加。
⑶ 大修:視軌道磨損情況而定,機運部負責具體安排。
2、檢修內容
小修
⑴ 維修保養(yǎng)的全部內容。
⑵ 枕木的更換,枕軌間距的調整。
⑶ 道渣搗固堅實,無空板、浮空現(xiàn)象。
⑷ 方向直線目視直順,直線用10米弦量不超過10毫米,曲線目視園順,用2米弦量相鄰正矢之差不得超過30毫米。
⑸ 軌面前后高低,目視平順,用10米弦量不超過10毫米,傾斜絞車道不超過15毫米(設計變坡點不在此限)。
⑹ 道岔開程的調整,尖軌的修理或更換。
⑺ 扳道器的調整檢修。
中修:
⑴ 小修全部內容。
⑵ 軌道中心線的調整。
⑶ 接頭平整度的調整。
⑷ 軌道接縫的調整。
⑸ 道岔護軌槽的調整,間隔板、撐鐵等的更換。
⑹ 軌道連接線的焊接。
大修:
⑴ 中修全部內容。
⑵ 坡度、標高和中心線的檢查調整。
⑶ 更換雜拌道和磨損超限軌道及道岔。
⑷ 接頭方式的調整。
⑸ 路基的處理。
質量驗收
1、維護保養(yǎng)工作的質量由巡檢人員和道工班長共同驗收。
2、小修、中修由檢修負責人、道工班長共同驗收,隊長和技術副隊長參加,并共同填寫檢修和驗收紀錄。
3、大修有機運部主管人員參加,會同隊檢修負責人、技術副隊長、道工班長共同驗收,并填寫大修竣工報告。
檢修質量標準
檢修要按照《煤礦窄軌鐵路維修質量標準》進行檢修。
檢修安全注意事項
1、嚴格按照操作規(guī)程進行操作。
2、大、中修時必須切斷架線電源。
3、在絞車道進行作業(yè)時,必須嚴格執(zhí)行絞車道“行人不行車,行車不行人”規(guī)定。
4、在機車運行的軌道上檢修時,必須取得本區(qū)段機車司機的同意,檢修時間超過半小時及以上時,必須經礦調度同意,作業(yè)時,必須兩人以上,其中一人負責監(jiān)護。
5、檢修地點前后應設有安全設施和紅燈信號。
6、違反本規(guī)定進行檢修時必須寫出安全措施報告,報有關部室審批后方可進行檢修
