工廠個人月度總結 第1篇
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立項階段
早在1978年冬，非洲某國給我國提供了一輛bmp-1。但隨車只有該車的構造講義、修理指南等，沒有使用說明書和其它隨車文件。在車輛交付前，該國軍方也只向中方人員現場口述了戰(zhàn)車駕駛艙的主要操作機構和儀表名稱，中方人員直接拿筆記錄下來。結果當這個“珍寶”于1979年1月28日運抵上海港時，負責接貨的中方人員就只能看著那張簡單得不能再簡單的“操作指南”去“集思廣益”了。
上級及相關單位和部隊對它進行研究分析后，決定在bmp-1基礎上研制我軍第一代履帶式步兵戰(zhàn)車。但由于當時我國軍事工業(yè)水平較低，各方對于如何開展首款履帶式步兵戰(zhàn)車開發(fā)工作的意見很不統一。
1979年5月14日至16日，相關技術負責部門在北京組織召開“履帶式步兵戰(zhàn)車研制方向討論會”。與會者首先參觀了引進的bmp-1戰(zhàn)車，然后根據實際國情，提出了完全測繪仿制、測仿基礎上改進、自行設計等三套開發(fā)方案。
按照完全測仿方案，可以省卻提出戰(zhàn)技指標要求、論證指標、方案設計等科研階段，節(jié)省時間，更能在較短時間內拿出比國內現有履帶車輛先進的新車。此舉將填補裝備空白，還可使中國輕型裝甲車輛的設計水平和生產工藝得到大幅提升。
但該方案的不確定因素是工藝。如車體制造較為復雜，不但裝甲板數量較多，且要求裝甲板切割精確，組裝準確，焊縫筆直而平整。行走部分的履帶板和平衡肘都是整體鍛造，而每塊履帶板的兩個誘導齒都是焊接的。這對零部件的加工要求都非常嚴格，能否仿制成功沒有太大把握。另外，該車采用了相當數量的鋁合金構件和若干非金屬材料（如炮塔座圈中的塑料滾珠），達都對中國當時的原材料生產和加工工藝提出了巨大考驗。
至于測仿基礎上改進的方案，其難度更大，最大的麻煩是動力和武器系統的研發(fā)?；陂_發(fā)穩(wěn)妥性的考慮，該方案被否決。另一種方案即自行研制的方案，也因為在預期研制結果上不可能比原車有大幅度提升，且研制過程勢必大大延長，所以也被否決。
1979年5月29日，中央軍委科技裝備委員會召開會議，決定按照bmp-1原車全面仿制，忠于原作、不做修改，爭取在1982年前完成仿制定型并投入批量生產。為此專門成立了戰(zhàn)車會戰(zhàn)領導小組和會戰(zhàn)辦公室，項目代號為“wzs01”，并列為“六五”期間國家重點科研項目。
按照當時的規(guī)定和慣例，任何兵工產品的研發(fā)都要先由使用部門（）提出戰(zhàn)術技術性能指標的要求，而wz501屬于測繪仿制，所以跳過提出戰(zhàn)技性能要求、指標論證、達成一致意見上報和方案設計等當時要求的研制階段。
但這并不意味著對86步戰(zhàn)沒有戰(zhàn)技性能指標要求。對廣大中國科研人員來說，戰(zhàn)技性能指標能否定準，是能否測繪仿制順利開展的第一步。經過充分討論后，決定對bmp-1進行原車全面仿制，不做其他改動，并迅速安排仿制任務，明確下達了“按原樣車全面測繪仿制方案”。由于當時國內從未研制過步兵戰(zhàn)車，相當多的零部件、材料都要從零開始。因此全面仿制的難度相當大。結合當時的國情、軍情和工業(yè)基礎，實施必要的國產化，以利于生產、使用和降低裝備成本也同樣重要。
由于僅有樣車而沒有技術資料，公差配合、加工工藝、裝配和試驗技術、原材料、配套件、故障件改進、缺損件設計研制等環(huán)節(jié)，均需靠國內自行解決。
bmp-1原車來到國內后，起初交給北京北方車輛廠（今北京北方車輛集團有限公司），該廠對車輛進行了一定的測繪和試驗工作。1979年8月，當r的第五機械工業(yè)部（以下簡稱五機部，即后來的兵器工業(yè)部）召開黨組會議，經通盤考慮后，決定wz501的研制任務由位于湘潭的國營江麓機械廠承擔（今天的中國兵器工業(yè)集團江麓機電集團有限公司，以下簡稱江麓廠）。
1979年8月底，江麓廠廠長劉金剛同志率領科研所所長劉偉倫和工程師劉清溪來到北京，在五機部一局接受了步兵戰(zhàn)車的測仿任務。工廠也做好了接收bmp-1樣車的各項準備工作，并開始收集關于bmp-1的各種技術資料。江麓廠還組建了接車組趕赴北方車輛廠，于1979年9月14日將樣車運抵湘潭，北方車輛廠也將前一個階段的測繪和試驗結果移交給了江麓廠。
需要指出的是，北方車輛廠在測繪工作中也已取得了一定成績，例如63式、85式裝甲輸送車及后續(xù)型號上的步兵武器射孔和觀察鏡，就借鑒于bmp-1。
1979年11月上旬，五機部確定江麓廠為86步戰(zhàn)的總設計師單位。86步戰(zhàn)研制的第一任行政總指揮由劉金剛親自擔任，副廠長朱大森為第一任總設計師，科研所所長劉偉倫任副總設計師。同時還任命了總工藝師、總冶金師和12個分系統的主管設計師。
根據專業(yè)分工，炮塔總成、動力系統、光學系統、武器彈藥、部分電氣設備、特種儀表由外協單位負責測繪仿制，其余各分系統（包括底盤和6項電氣配套件）均由江麓廠負責測繪仿制，參加測繪仿制的外協單位有49個。各參加單位以樣車為中心，同時開展測繪工作。
由于只有一輛樣車，對于炮塔總成和動力系統等外協件要進行接口要素測量和稱重，并簽訂相關技術協議后，才能發(fā)往協作單位。其中炮塔發(fā)往江西長林機械廠，發(fā)動機發(fā)往吉林柴油機廠，光學部分發(fā)往吉林東光精密機械總廠（今吉林東光集團有限公司），電機發(fā)往重慶虎溪電機廠（今重慶虎溪電機工業(yè)有限責任公司）。
bmp-1采用的是utd-20發(fā)動機，其動力指標并不突出，但其結構緊湊。后來擔任86a步兵戰(zhàn)車總設計師的王商和同志回憶說，在觀察研究了utd-20后，發(fā)現它非常低矮。vn布置的雙列汽缸夾角達到140度，整機高度只有742毫米，這是bmp-1實現低矮外形的主要因素之一。吉林柴油機廠很好地完成了utd-20的仿制任務，為整車測仿提供了保障。
1982年12月12日，五機部對工廠領導班子進行了調整，項目研制的組織機構也發(fā)生了變動。繼任廠長張俊芳為第二任行政總指揮，副廠長兼總工程師陳君安為第二任總設計師，副總工程師劉德循任副總設計師。
大棚里的實車測繪
江麓廠具有生產62式輕型坦克的經驗，具備一定的技術基礎。工廠對這項任務非常重視。由于只有一輛樣車，測繪工作因此進行得非常慎重。
1979年10月，江麓廠動員了120余人的“三結合”研制隊伍，分為總體、動力、傳操、行動、武器、光學、電氣、車體等10個小組分頭開展測繪仿制工作。在分解之前，江麓廠進行了充分的摸底試驗、車輛檢測和技術準備，組織測繪人員學習了相關的技術資料和查看原樣車的結構，請有經驗的科技人員和熟悉bmp-1的人員給參加測繪的設計人員授課講解，使他們心中有數。
1979年11月18日，原樣車開始解體。1979年12月初，江麓廠開始實施零部件草圖測繪工作。據王商和回憶，步兵戰(zhàn)車作為大型武器裝備，全面測繪需要相當大的場地。當時江麓廠的基礎設施條件有限，沒有足夠大的廠房容納各分系統一起開展工作。于是就在廠區(qū)內找到一片空場，搭起大棚，各路人馬就在這個大棚下開始了拆解和測繪工作。為了保持原車技術狀態(tài)，負責人要求各部件測繪師“誰拆下來的誰裝回去”，并且在必要的環(huán)節(jié)進行了照相留檔。
由于組織有力、管理得當、團隊積極性高，3個月后的1980年2月底，測繪草圖基本完成。到1980年4月底，測繪團隊開始把草圖轉為產品正式圖樣的設計工作，并開始整理編制主要技術文件。在召開了技術協調會議之后，簽訂了正式技術協議。至此，實車測繪設計任務基本完成。在這期間，江麓廠測繪團隊日夜奮戰(zhàn)，先后繪制圖紙12000多張，編制技術文件43份。其他協作單位也先后完成了仿制任務。
試制和試驗
樣車試制
測得相關零件的尺寸后，下面要進行工藝設計和由此而來的工藝裝備、非標準設備設計工作，同時要進行產品補充設計、技術文件補充編制工作。
與此同時，工廠還編制并上報了研制任務書。上述工作為仿制樣車的試制試驗創(chuàng)造了良好的條件和技術手段。各協作單位克服困難，仿制成功了各自負責的分系統。為了保證部件組裝的順利進行，工廠還組織召開“各部件總體尺寸檢查會”。會上，提出有關部件尺寸的問題48個。例如動力、傳動部件組合后，縱向尺寸鏈中名義尺寸干涉18.93毫米，這將會出現無法安裝的嚴重后果，可把大家嚇出一身冷汗。
經過與會各承制廠工程技術人員的通力協作和共同努力，檢查出總裝廠、部件廠的個別圖紙錯誤，通過采取補救措施，解決了年底產出初樣車的技術問題。雖然這次補課，有驚無險，但反映出總體必須先行，總體必須加強，使總體有足夠時間做過細的工作，尤其在協作單位多，部件分散的情況下更應如此。
最初的2輛初樣車在1980年6月投料試制，當年12月13日，第一輛樣車就試制成功。時任軍委裝甲兵副司令員的麻志皓來廠參觀并指導了試車工作。1986年5月，江麓廠先后完成了10多輛樣車，其中有2輛初樣車、3輛初樣外貿車、3輛正樣車、3輛正樣外貿車和1輛工藝樣車，用于試制、試驗、驗證、演示。
在此期間，工廠完成了三次集中的技術攻關和成果歸納采用工作，三次集中的產品圖紙技術文件修改整理工作，三次集中的工藝、工裝、非標設備設計技術資料的修改整理工作和兩次軍廠聯審。
針對樣車試制、定型試車和軍廠聯審中反映出的各類問題，工廠實施了相應技術攻關，形成了改進成果，并完成了技術文件和工藝工裝設計技術資料的修改整理等任務。這個階段是測仿過程中時間最長、任務最復雜繁重的階段，也是成果最多、最大的階段，決定了測繪仿制工程的成敗。上述工作為86步戰(zhàn)1986年10月通過設計定型，為后來的大批量生產和列裝創(chuàng)造了條件。
雪夜守記
1980年12月，為趕寒區(qū)試驗自然季節(jié)，江麓廠決定抓緊時間將兩臺初樣車運往大慶，進行冬季寒區(qū)摸底試驗。野外試驗進行到半程，一輛樣車的動力系統忽然發(fā)生故障，停在野外動彈不得。當時已近黃昏，隨車做試車保障技術工作的賀堅鋼和劉碧根都自告奮勇留下來看守這臺“鬧情緒”的樣車。
要知道大慶的冬天，夜間溫度可以降低到零下24攝氏度。由于擔心一氧化碳中毒，兩人不敢開發(fā)動機取暖。為了給他們保暖，試驗隊在左右步兵座艙里一層一層地鋪上被子。兩位留守同志各選擇一側，鉆進被子層中，以三層被子為褥子、上蓋兩層被子，留在了寒冷的雪野里守護車輛。
第二天一早。王商和等人乘坐吉普車來到了步兵戰(zhàn)車跟前。車里靜悄悄的，一點聲音都沒有，大家的心都懸到嗓子眼里了。王商和來到車后，用力敲砸后車門，還是沒有人應聲。又敲了一會兒，才聽到裝甲車內部傳出兩人的應答音。見兩位留守同志安然無恙，大家這才松了一口氣。
人是沒有事了，但車的問題還沒解決。怎么才能把十幾噸重的戰(zhàn)車拖回駐地去呢？他們當時并沒有帶平板拖車，也沒有起重機。于是，試驗隊打開動力艙，把發(fā)動機、變速箱與液壓系統完全脫開，使車輛失去制動和轉向能力，這樣就可以依靠牽引拖行。用另外一輛完好的步兵戰(zhàn)車，以兩根鋼絲繩交叉牽引著故障車，開始在雪原上艱難前行。
會駕駛汽車的讀者都知道，在安全駕駛的要求中，失去剎車和轉向能力的車輛是不允許牽引的。但試驗隊當時并沒有其他的選擇。在平坦的地方，這樣的拖車行進還沒有太大的問題，在下坡的地方就會出現一些風險。后車因為沒有剎車，在下坡的時候會直著沖下去，有撞到前車的危險。于是王商和要求前車駕駛員開窗駕駛，他本人就跟在兩輛車的旁邊跑步前進。一旦發(fā)現后車有高速溜坡的跡象，他就跑到前車旁邊高聲招呼駕駛員，要他猛踩油門快跑。就是用這樣看似喜劇的場景、實際上充滿了危險的方式，試驗隊總算把故障車拖回了駐地。
冬季試驗后，初樣車先后前往北京、蘇州、南京等地試驗。其中在1981年8月，初樣車前往南京新場地區(qū)進行夏季熱區(qū)摸底試驗。在水上試驗期間，部隊還特意提供兩輛水陸坦克，作為故障情況下的牽引預備。樣車回到湘潭后，進行了一些補充實驗。到1982年5月，每輛初樣車累計行程都超過5000千米，超過了試車大綱規(guī)定的試驗里程。
完善工藝
1982年上半年，試驗團隊完成了2輛初樣車的分解鑒定和試車報告，初樣車的試制試驗任務宣告完成。在初樣車試驗期間，暴露出了16項主要技術問題，分解鑒定中發(fā)現主要問題10項。其中包括五檔掉檔、車體密封不良、車體超重過多，減振器可靠性差、壽命短、履帶板掛膠質量差、壽命短等問題。經過攻關，到1982年3季度，上述問題全部解決。
特別是在解決五檔掉檔問題期間，發(fā)現測繪中疏漏了五檔齒輪軸上的一個微小臺階。王商和說，可能是測繪人員把這當作正常磨損或加工瑕疵而沒有繪入圖紙。但這個凸臺正是保證掛擋到位、不掉檔的關鍵。
另外還解決了一些生產工藝問題。例如bmp-1的負重輪是用兩塊圓形薄鋼板和一個薄鋼圈焊接而成。試制期間，工人們發(fā)現，圓鋼板非常容易在焊接的加熱過程中變形，導致廢品率高。王商和當時負責行走部分，他又仔細觀察了bmp-1原車的負重輪，發(fā)現圓鋼板邊緣上對稱地開有兩個小缺口，這會不會是工藝上的技巧呢？王商和與工人協作，仿照原車重新制造了兩塊圓鋼板，用夾具固定好之后再行焊接，果然不再變形，解決了問題。
1982年11月，江麓廠仿制出了3輛正樣車。經工廠試車和駐廠軍代表驗收后，交付設計定型試車部隊。1982年12月至1985年8月，部隊完成了6000千米的設計定型試驗。
測仿中的改進
雖然86步戰(zhàn)的任務書要求原車仿制，但在測仿期間，江麓廠認識到，隨著兵器技術的發(fā)展，86步戰(zhàn)的部件和性能會日益落后，必須進行改進才能適應當代戰(zhàn)爭的需要。于是江麓廠還自行開發(fā)了一些改進方案。
首先是戰(zhàn)斗部分。1983年，江麓廠成立戰(zhàn)斗部分改進研制組，于1984年3月完成方案論證報告和布置圖繪制。改進方案首先考慮引進或改進榴彈，增加射程；其次是改進瞄準機構，增加激光測距機；取消自動裝填系統的提彈機、推彈機，增加自動解脫炮彈的機構。該方案經工廠批準后，生產了一臺樣車。
為了改善道路行駛性能，江麓廠為86步戰(zhàn)研制了掛膠履帶板。1983年到1984年完成了設計、模具設計和制造工作。這種履帶裝在86步戰(zhàn)正樣工藝車上進行了行駛試驗，完成了柏油路、水泥路、沙石路、土路、卵石路等跑車科目。行駛2000千米后，橡膠層磨損5毫米左右，沒有發(fā)生掉塊和大片脫落現象。掛膠履帶也沒有影響86步戰(zhàn)的水上速度。
新的參照對象
1984年3月16日，有關單位又從非洲某國獲得兩輛bmp-1，生產批次較新。這為測仿基礎上的改進提供了更豐富的參照物，也為有關試驗提供了更充裕的物質條件。當年3月，江麓廠派出兩名技術人員隨兵器工業(yè)部組團前往非洲。6月，兩臺樣車即運回湘潭，開展試驗。
早在對第一輛bmp-1樣車進行測繪期間，江麓廠就認識到，bmp-1的部分設計存在不合理、不完善的地方，并且提出了一定的改進方案。由于當時缺乏參照對象，改進方案是不是合理可行，一直處在討論之中。在分析后續(xù)bmp-1樣車時，江麓廠發(fā)現，蘇聯工廠也發(fā)現了同樣的不合理設計，并對采取了和江麓廠方案一樣的改進措施。
例如，86步戰(zhàn)樣車測仿試制和試驗期間，行走部分的減振器經常出現溫度升高幅度大和漏油現象，實際使用中故障較多。主要原因是減振器復原阻力大，造成溫度升高幅度大，影響了密封，導致導向套上的八個小的回位彈簧容易被壓碎，阻塞油路。
王商和等人為此進行了一些探索。工廠為此采取了改進方案，將回位彈簧加大，并在支承套上開了兩個卸流孔，減小了復原阻力，降低了升溫速度，解決了上述問題。第二批bmp-1到廠后，經過拆解分析，發(fā)現前蘇聯原廠對液壓件阻尼孔的尺寸做了一定放大，達與王商和等人發(fā)現的問題和解決問題的大方向是一樣的。1984年9月，改進的減振器裝在86步戰(zhàn)定型樣車上進行考核，行駛2300千米后仍然正常。類似克服問題的經驗，使江麓廠對仿制中的改進更加心中有底了。
設計定型
1985年8月至1986年1月，樣車又完成了4000千米的使用試驗。
1986年5月，部隊裝備部門、五機部和相關研制單位共同組織召開了設計定型檢查會議，認為步戰(zhàn)車設計定型檢查合格。
1986年10月24日，兵器工業(yè)部、湖南省軍區(qū)在江麓廠召開了戰(zhàn)車設計定型審查會，全面審查了兩套設計定型用的產品圖紙、技術文件等資料。會議同意該車通過設計定型審查，會后上報審批。
1987年4月3日，國務院、中央軍委常規(guī)軍工產品定型委員會批準86步戰(zhàn)定型，并將戰(zhàn)車命名為“1986式履帶步兵戰(zhàn)車”。同月，兩套產品設計定型圖紙和技術文件蓋上了定型章，標志著歷時8年多的仿制取得了最終成果。
設計定型之后，86步戰(zhàn)即投入小批量生產。在1987年5至12月間，江麓廠完成了10輛86步戰(zhàn)的生產，并進行了生產鑒定，于1988年交付部隊試用，得到了部隊肯定。
批產準備
江麓廠原本擁有62式輕型坦克生產線。但到86步戰(zhàn)測仿時期，62輕坦已經停產。1980年，國家計劃委員會、國務院國防工辦批復了江麓廠的請示，利用62輕坦生產線的已有條件，做少量補充，改產86步戰(zhàn)，并小批量生產。同年，五機部決定投資700萬元，在江麓廠組建設86步戰(zhàn)的試制生產線。
1981年，江麓廠開始實施生產線重組與改擴建工作，主要項目包括：增建表面處理車間，增建供氣能力為每小時20噸的蒸汽鍋爐房；添置各種設備、工藝裝備439臺；重點技術改造傳動、行走、操縱系統的機加車間，打通車體焊接生產線，新建液壓件生產線。
由于組織得力、經費充分（五機部實際投入經費865萬元），生產線組建工作進展很快。1982年，新的表面處理車間竣工投入使用。這個新廠房配備了各種表面處理設備近300件，采用無毒的無氰鍍鉻工藝和自動程序控制的鋅、裝飾鍍鉻生產線。同年，新的鍋爐房建成投入使用，配備兩臺十噸鍋爐。
裝甲板是步兵戰(zhàn)車投產的基礎，為了實現批量化，江麓廠在原有2500噸水壓機的基礎上進行甲板生產線擴充，補齊了配套設備。并且自行設計制造了3臺罩式加熱爐、1臺遠紅外回火爐、1臺淬火壓床，設計制造各類壓型、淬火模具32套。1983年，水壓機甲板生產線正式開工生產。
1983年，江麓廠開始對用于86步戰(zhàn)的變速箱箱體鑄造生產線進行技術改造，新建了無芯工頻化鋁爐、高壓釜系統和清砂設備。對生產線進行了重新布置，縮短了工藝流程，提高了生產率，年鑄鋁生產能力達180噸以上。
為了適應86步戰(zhàn)試驗需要，還對試驗設施進行了大規(guī)模新建改建。其中在1983年新建了86步戰(zhàn)水上試車場，長144米、寬50米、深5米，可以實現2.2米的水深，滿足了水上試車和測試的要求。
1984年，工廠開始改建鑄鋼生產線，更新了1臺3噸電弧煉鋼爐和1臺遠紅外砂型烘烤爐。新增了一臺拋噴丸落砂清理設備。鑄鋼件是用砂子做成陰模，稱為砂型。把鋼水灌入砂型冷卻后，然后敲掉砂型，就成為零件。但此時零件表面還粘有大量砂子。這種設備就是用機械化的方式，用鋼丸沖擊零件表面，把砂子“洗”下去。傳統上的清砂設備會造成大量粉塵污染，還需要人工回收鋼丸，勞動條件差、環(huán)境污染嚴重。這種新的設備不但可以清砂，還可以自動實現砂、丸分離，回收的砂子可以再次用于鑄造，減少了環(huán)境污染。
同年，還對鍛造車間進行了技術改造，新增了3噸自由鍛錘、1噸模鍛錘、切邊壓力機、2.5噸?米液壓汽錘、8.5噸?米液壓汽錘、3噸錘操作機各一臺，還修復了一臺因為故障而閑置多年的雙點壓力機。
到1984年，86步戰(zhàn)的試制生產線全部建成。
1985年，為了迎接86步戰(zhàn)的大批量生產，兵器工業(yè)部還批準了江麓廠86步戰(zhàn)生產線的第一階段改擴建計劃，新建近兩萬平方米的建筑設施，新增設備71臺，重點建設試車場和總裝車間。
工廠個人月度總結 第2篇
閱讀提示：本篇共計3037個字，預計看完需要8分鐘，共有189位用戶關注，48人點贊！
一、指導思想
以公司基層建設經驗交流與推進會精神為指針，以《××采氣廠2009年基層建設實施方案》為指導，以油田公司持續(xù)重組為契機，以我廠“281”、建設“五型”企業(yè)發(fā)展目標為引領，以“三高”、“五求”為準則，堅持科學發(fā)展觀，堅持“12345”工作思路，堅持“精細量化”的經營理念，通過開展全范圍的“六好站隊”創(chuàng)建活動，充分調動發(fā)揮專業(yè)管理部門、基層站隊和基層班組的積極作用，團結一心，扎實工作，全面推進我廠基層站隊基層建設、基礎管理工作水平的不斷提高，為廠全面實現2009年度各項經營業(yè)績指標和“又好又快”發(fā)展奠定堅實基礎。
二、工作目標
通過廠專業(yè)部門、各基層站隊的團結協作、積極配合，實現我廠基層建設水平的進一步提高。
1、確保實現公司級“六好”站隊80%，力爭100%達標；
2、爭創(chuàng)兩個公司級“示范（標桿）站隊”，力爭三個。
三、創(chuàng)建工作的具體安排
1、要抓好宣傳發(fā)動工作。
各基層站隊、機關各專業(yè)部門要通過多種有效形式，組織好學習宣貫公司《基層管理手冊》和《基層建設實施細則》活動，使各層次管理人員、操作人員熟知崗位工作標準和具體要求，明確本崗位、本班組、本站隊、本專業(yè)部門的工作目標和工作職責，以保證基層“六好”站隊達標工作真正落實到相關崗位人員的日常具體工作中。
2、專業(yè)部門及基層單位要制定具體的實施方案。
一是各專業(yè)部門要制定本專業(yè)基層“六好”達標工作實施方案。要在認真研究考核細則、分析各基層站隊基礎工作現狀的基礎上，有針對性地細化本專業(yè)基層“六好”達標工作實施細則，力求目標明確、措施具體、指導性強，便于開展工作。
二是各基層站隊要根據本《方案》要求，制定“六好”達標工作實施方案。在此基礎上，要認真分析研究公司“六好”達標的具體標準和各項考核細則要求，結合本單位實際特點，抓住管理重點和薄弱環(huán)節(jié)，制定針對性強、內容具體的工作措施和工作規(guī)劃，各項內容要落實到具體時間和人員，特別是要明確班子成員、班組長的具體分工和工作目標。同時，要落實考核制度，將工作完成情況與責任人的業(yè)績（績效）考核掛鉤。
3、要抓好方案落實及階段性檢查評比。
一是各基層站隊要按本單位“六好”達標工作方案和各專業(yè)部門下發(fā)的實施細則，認真組織開展好“六好站隊”、“示范（標桿）”站隊創(chuàng)建工作。要重點抓好具體工作的組織和自檢自查自整改的落實。要求各基層站隊班子成員每周至少兩次深入到班組、崗位解決各種實際問題，每月組織本單位“六好”達標領導小組成員，深入到各班組、崗位全面檢查一至兩次，同時，組織好每月一次的“六好站隊”、“示范（標桿）”站隊創(chuàng)建月度分析會，吸收班組長和骨干參加，專門總結本站隊當月創(chuàng)建工作開展情況，針對當月存在的問題，研究分析和制定整改措施，對不能整改的，要及時上報相關部門，并對自檢自查自整改的情況向廠企管法規(guī)科上報。
二是各專業(yè)部門實行月度考核制度。即各部門要指定專人負責本系統基層站隊“六好站隊”、“示范（標桿）”站隊創(chuàng)建的檢查、指導工作，要求每月至少深入基層站隊全面檢查、指導一次，對發(fā)現的問題及時組織整改，對檢查出的問題要對照細則分類實行考核，并把當月考核情況于次月3日前匯總給企管法規(guī)科，由企管法規(guī)科匯總形成月度考核通報后下發(fā)，再由人事科考核兌現；在下月度到基層檢查時，要復查上月度各類問題的整改落實情況；承包基層站隊的廠、科級領導和專職人員必須按時參加各基層站隊組織的“六好”達標月度分析會，認真聽取基層站隊工作開展情況，靠前指導，幫助解決具體問題，對重點、難點問題要跟蹤幫助整改。
三是廠集中組織階段性檢查評比。每季度結束后，廠企管法規(guī)科要及時組織各專業(yè)部門相關人員，深入到各基層站隊進行“六好”達標工作的階段性檢查評比。要根據細則條款要求，逐條、逐項對照檢查，對發(fā)現的問題要在整改人簽字確認的同時，拿出整改意見，幫助組織整改，做好跟蹤落實工作。在全面檢查的同時，對各站隊的工作開展情況進行量化打分，及時上報企管法規(guī)科。企管法規(guī)科要根據各站隊總體得分情況進行綜合排序，使各基層站隊對自身的管理水平有一個正確的認識，知不足、促整改，推進本站隊“六好”達標工作的健康發(fā)展。
4、抓好全面總結評比、考核驗收和申報工作。
在7月上旬和10月下旬，廠要分別組織各專業(yè)部門對基層單位創(chuàng)“六好”站隊創(chuàng)建活動進行全面檢查驗收，綜合日常管理情況、季度檢查情況和驗收情況，對基層單位打分排序，對單項得分、總分均在達標以上的站隊進行擬推薦.公司“六好”站隊達標分為90分、示范站隊分為95分，標桿站隊在“示范”站隊中產生。
四、申報評比
“六好（標桿）站隊”創(chuàng)建工作是油田公司“十一五”期間強化基層建設的一個主要載體和手段，活動貫穿全年。按照公司部署，年度內對“六好（標桿）站隊”驗收工作分兩批進行，第一批為7月份，第二批為11月份。為此，這期間，要重點開展以下幾方面工作：
（一）各基層單位要在規(guī)定的時間內對本單位“六好（標桿）站隊”創(chuàng)建工作進行全面的自檢自查，結合每月、季廠專業(yè)部門檢查情況和本單位自查發(fā)現的問題，取得的成果，經驗進行全面系統的總結分析，根據自檢情況進行打分并形成自檢自查報告，達到標準的單位撰寫總結和“六好（標桿）”達標驗收申請。自檢自查結果不達標或超過規(guī)定期限視為不達標。
（二）基層站隊提交驗收申請后，廠集中組織各專業(yè)部門對申報單位進行全面檢查驗收工作，經驗收不達標的，責令限期整改并進行考核，專業(yè)部門按專業(yè)分工逐項跟蹤整改直至達標；驗收達標的單位，廠及時向公司推薦并申請驗收。驗收和評比結果納入年度業(yè)績考核。
（三）申報條件：
1、無否決項：
①未完成本單位的生產建設任務和各項業(yè)績指標。
②出現重大安全責任事故。
③出現環(huán)境污染事故。
④出現員工違規(guī)違紀行為的。
⑤有重大經濟案件和重大盜公案件發(fā)生。
⑥發(fā)生群體違規(guī)上訪事件。
2、在我廠自行驗收評比中，總得分要在90分以上。
（四）檢查崗位：所有基層站隊的隊部及下屬班組。
（五）檢查方式：檢查主要采取查看資料，檢查現場和考核實際操作，對員工崗位職責、操作規(guī)程以及必知必會相關知識的掌握情況進行提問或組織考試，開展民主測評、個別訪談等方式進行?！傲谜娟牎眲?chuàng)建標準見附件1和附件3。具體檢查項目見附件4“六好站隊檢查考核細則”。
五、保障措施
（一）成立組織機構
廠成立“六好（標桿）站隊”領導小組
組長：
副組長：
成員：各專業(yè)管理部門及各基層站隊主要領導
（二）強化考核制度，實現專業(yè)部門及基層站隊創(chuàng)建工作和績效考核相掛鉤.
1、廠企管部門要對各專業(yè)部門及基層站隊不能按要求開展每月一次的專業(yè)檢查和站隊檢查的，不能及時上報檢查、復查結果及文字材料的，嚴格納入經濟責任制考核。
2、要求基層站隊將各班組每周一次的自檢自查工作開展情況納入本單位的績效考核。
3、在月、季、年經濟責任制兌現工作中，將各專業(yè)部門承包的基層站隊能否達到“六好（標桿）站隊”標準與部門業(yè)績掛鉤。同時，要求各基層站隊將本單位班子成員承包的專業(yè)達標工作情況納入本站隊經濟責任制考核。
六、考核
具體考核政策見“2009年基層建設推進組方案”。
七、幾點要求
1、“六好（標桿）站隊”創(chuàng)建活動是公司“十一五”期間持續(xù)開展的重要工作內容，是促進基層建設整體水平的有效形式，要求各專業(yè)部門、各基層站隊要高度重視，各部門要嚴格按照公司新下發(fā)的“各專業(yè)部門檢查考核細則”要求，按照公司考核細則嚴細認真組織開展工作，嚴格按本《方案》要求抓好具體工作落實。
2、各專業(yè)部門的月度檢查工作要自行組織開展，季度檢查原則上廠統一組織。在各層次檢查、指導工作中，要堅決杜絕以往不重視、隨便安排人員參加檢查的現象，原則上，月、季檢查，要求科室長必須親自參加，同時要安排業(yè)務精通、責任心強、認真負責的人員參加檢查、指導。
工廠個人月度總結 第3篇
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1.統一各單店的企劃部工作的規(guī)范性；
2.明確各單店企劃部日常工作內容；
3.協助各單店企劃部工作的有效性；
二．工作內容大綱：，全國公務員共同天地
1.月度企劃案的設計及執(zhí)行；
2.賣場資源的銷售；
3.商情調查；
4.檔案管理；
5.美術設計；
三．工作規(guī)范：
1、每月的企劃案必須在每月第二周的周三例會制定，每位企劃部員工在例會上必須提交3個有建設性的企劃案，要求以書面形式呈報，寫明活動名稱、活動目的、執(zhí)行方式、成本以及預計效果等。每月企劃案在每月23前以標準格式上交區(qū)域企劃總部后，區(qū)域總部必須在每月25日前匯總區(qū)域副總意見后將修改意見批示在企劃案中反饋給各單店。
2、每月25日各單店企劃部必須將計劃中下月媒體投放填寫費用支出憑證給各級主管審批，作為今后付款依據；
3、依據月度企劃計劃在每個企劃活動開始前10天，須填寫費用支出憑證給各級主管審批，才可進行執(zhí)行；
4、每周例會中需對上周自辦活動總結報告進行分析，提出休整意見；
5、制定完企劃案后，個案的執(zhí)行采用專人責任負責制（即每個月企劃案審批確定后，在25日前須完成下月企劃活動、媒體投放的具體任務分工表），項目負責人在一個企劃案中從活動前期準備到活動中期執(zhí)行直至活動后期結案分析的全程操作中統領該項目相關工作人員，該個案發(fā)生問題由相關人員負責。活動總結報告必須與活動結束后2天內完成；
6、區(qū)域企劃部應設定單店年度、月度銷售指標，單店企劃部主任有義務合理分配每個ae的負責客戶，并將單店銷售指標分配至每位ae，讓他們了解自己的工作目標。每個ae應明確自己的廠商、商、經銷商客戶（需有負責人電話姓名、電話、e-mail地址、公司經營項目、公司地址的電子文檔，需集中于各店企劃部主任），每兩周必須至少將自己所負責客戶上門拜訪一次，同時必須與客戶保持e-mail聯系。每位ae每天至少上門拜訪3家客戶（其中2家是廠商、分銷商、商）：需了解其生產或之產品銷量情況，最新產品及性能特點、與之配合的市場投入，合作方式探討、it市場最新動向等，必須體現每天拜訪記錄中，以e-mail形式上報單店企劃部主任，同時與考勤掛鉤（如拜訪客戶不到3家或拜訪記錄嚴重不符要求時作曠工一天處理）。每天需將第二天的客戶拜訪名單及拜訪提綱e-mail給單店企劃部主任。同時注重發(fā)掘新客戶，每位ae每月必須至少開發(fā)3個新客戶，在周報告中予以體現，同時放入賽博廠商聯絡清單，每一次拜訪完新客戶后需寫一份感謝信，以此表示對客戶接受拜訪的感謝，并整理歸納出洽談重點，通過e-mail至客戶。
7、廠商在進行企劃活動中方式同賽博行銷方案管理辦法（及條例1）采取ae專人個案負責制，即廠商活動從聯絡、合同簽定、收款、協助布展、活動執(zhí)行監(jiān)督直至結案，企劃部將不定期采取廠商回訪確認，以考核各ae之配合情況，同時凡客戶在星期五到場地布展時，相關ae必須在崗，晚9：00之前不做加班處理。各單店必須在每周四將廠商活動名稱、時間、位置、內容、付款等信息以表單形式上交至區(qū)域企劃總部，區(qū)域企劃總部在每周五匯總上交至總部市場部，如今后網上數據庫建立完成，則只需在數據庫中登記；
8、在廠商活動中必須先簽合同在做活動，同時新客戶在活動前必須至少提交合同款項，遇特殊情況必須提交企劃部企劃部主任進行確認。
9、廠商活動結案報告及自辦活動總結報告（必須附3張活動照片）在活動結束后2天內以書面形式提交單店企劃部主任批示。每月30前將本月活動總結報告匯總至區(qū)域企劃總部。區(qū)域企劃總部及區(qū)域副總批示，告知單店企劃部，并留檔在區(qū)域總部；
10、每月的27日之前各ae將本月新增客戶信息（聯系人，公司名稱，地址，電話，聯系人e-mail）交企劃部主任錄入廠商數據庫，同時e-mail至區(qū)域企劃總部。
11、企劃部各相關工作必須嚴格按照iso管理條例進行，如有相關表單，必須提交：
客戶洽談記錄表：每個ae每天至少提交3份（e-mail形式）；
周工作報告：每周星期五之間將電子文擋交企劃部主任；
巡場記錄單：每天由巡場負責人進行填寫；
活動中相關出、入庫單據必須辦前完整填寫；
海報書寫申請單：廠商活動在每周四之前，自辦活動在活動前三天交由美工（需經主任簽字確認）；
廣播申請單：廠商活動在每周四之前，自辦活動在活動前三天交由廣播員（需經主任簽字確認）
各表單聯絡人（即相關溝通執(zhí)行人）在未收到表單，可有權對口頭事宜予以拒絕;
12、各ae在對廠商進行報價時（活動與廣告），必須嚴格按照企劃部制定之報價單(廣告報價中包含費,不包含安裝及制作費)進行操作，各ae折扣權限在9折，主任權限在8.5折,店長或區(qū)域經理權限在7.5折,區(qū)域副總權限在7折,7折以下需上報執(zhí)行長或董事長。
工廠個人月度總結 第4篇
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為改進作風，減少會議、縮短會議時間，提高會議質量，特制訂本制度。
(二)會議分類及組織
第一條全廠會議歸納為四類：
1.廠級會議：主要包括黨政領導(擴大)會，全廠干部會、全廠班組長會、全廠黨員大會、全廠團員大會、全廠職工大會，全廠技術人員會以及各種代表大會。應分別報請黨委或廠部批準后，由黨、政、工、團等辦事部門分別負責組織召開。
2.專業(yè)會議：系全廠性的技術、業(yè)務綜合會(如經營活動分析會、質量分析會、生產技術準備會、生產調度會、安全工作會等)，由分管廠領導批準，主管業(yè)務科室負責組織。
3.系統和部門工作會：各車間、科室、支部召開的工作會(如車間辦工會、科務會、支部會、車間(科室)職工大會等)由各車間科室、支部領導決定召開并負責組織。
4.班組(小組)會：由各黨、工、團小組長或行政班組長決定并主持召開。
第二條上級或外單位在我廠召開的會議(如現場會、報告會、辦公會等)或廠際業(yè)務會(如聯營洽談會，用戶座談會等)一律由廠辦受理安排，有關業(yè)務對口科室協作作好會務工作。
(三)會議安排
第三條例會的安排。
為避免會議過多或重復，全廠正常性的會議一律納入例會制，原則上要按例行規(guī)定的時間、地點、內容、組織召開。例行會議安排如下：
1.行政技術會議
(1)廠長辦公會：
研究、部署行政工作，討論決定全廠行政工作重大問題。
(2)廠務會：
總結評價當月生產行政工作情況，安排布置下月工作任務。
(3)班組長以上干部大會(或全廠職工大會)：
總結上季(半年、全年)工作情況、部署本季(半年、新年)工作任務，表彰獎勵先進集體、個人。
(4)經營活動分析會：
匯報、分析工廠計劃執(zhí)行情況和經營活動成果，評價各方面的工作情況，肯定成績，揭露矛盾，提出改進措施，不斷提高工廠經濟效益。
(5)質量分析會：
匯報、總結、上月產品質量情況，討論分析質量事故(問題)、研究決定質量改進措施。
(6)安全工作會(含治安、消防工作)：
匯報總結前季安全生產、治安、消防工作情況，分析處理事故，檢查分析事故隱患，研究確定安全防范措施。
(7)技術工作會(含生產技術準備會)
匯報、總結當月技術改造、新產品開發(fā)、科研、技術和日常生產技術準備工作計劃完成情況，布置下月技術工作任務、研究確定解決有關技術問題的措施方案。
(8)生產調度會：
調度、平衡生產進度、研究解決各車間科室不能自行解決的重大問題。
(9)科務會：
檢查、總結、布置工作。
(10)車間辦公會：
檢查、總結、布置工作。
(11)班組會：
檢查、總結、布置工作。
(12)班組(科室)班前會：
對先天工作進行講評，布置當日工作任務和注意事項。
2.各類代表大會
(1)職工代表大會：
(2)車間(部門)職工大會(或職工代表小組會)：
(3)黨員代表大會：
(4)團員代表大會：
(5)科協會員代表大會：
(6)企協會員代表大會：
3.民主管理會議
(1)工廠管理委員會：
(2)廠長、黨委書記、工會主席聯席會：
(3)生產管理委員會：
(4)生活福利委員會：
4.論文、成果會。
(1)科協年會：
(2)企協年會：
(3)政治思想政治工作研究會年會：
(4)廠qc成果會：
(5)科技成果會：
(6)信息會：
(7)企管成果會：
第四條其他會議的安排：
凡涉及多個車間(科室)負責人參加的各種會議，均須于會議召開前××經部門或分管廠領導批準后，分別報兩辦匯總，并由廠辦統一安排，方可召開。
第五條廠辦每周六應將全廠例會和各種臨時會議，統一平衡編制會議計劃并訂印發(fā)到廠領導和各車間、科室及有關服務人員。超級秘書網
第條pnb0凡廠辦已列入會計計劃的會議，如需改期，或遇特殊情況需安排新的其他會議時，召集單位應提前2天報請廠辦調整會議計劃。未經廠辦同意，任何人不得隨便打亂正常會議計劃。
第條pnb0對于準備不充分、或重復性、或無多大作用的會議，廠辦有權拒絕安排。
第八條對于參加人員相同、內容接近、時間相適的幾個會議，廠辦有權安排合并召開。
第九條各部門會期必須服從全廠統一安排，各部門小會不應安排在全廠例會同期召開，(與會人員不發(fā)生時間上的沖突除外)應堅持小會服從大會，局部服從整體的原則。
工廠個人月度總結 第5篇
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一、抓廉政制度建設，促進黨風廉政建設責任制的落實。
為有效地開展防腐倡廉工作，形成黨風廉政建設和反腐敗工作整體合力，按照反腐敗領導體制和工作機制的要求，區(qū)總工會黨支部始終堅持“兩手抓，兩手都要硬”的方針，把黨風廉政建設擺在重要位置，納入議事日程，作為責無旁貸的政治任務，認真抓好單位的黨風廉政建設和反腐敗工作的落實。一是成立了領導小組，完善了責任制。年初，成立了由黨支部書記任組長的落實黨風廉政建設責任制工作領導小組，制訂了《總工會20__年黨風廉政建設工作思路》，在明確指導思想、基本原則、責任內容及要求的基礎上，完善了黨風廉政建設第一責任人制度，對黨風廉政責任進行了分解，簽訂了責任狀。工會班子成員始終堅持黨風廉政建設貫穿一條主線（每一個領導都把黨風廉政建設與各自分管的業(yè)務工作捆在一起）、做到三結合（研究工作不忘與黨風廉政工作相結合，匯報工作不忘與黨風廉政工作相結合，分析形勢不忘與黨風廉政工作相結合）。定期對班子成員和黨員干部進行廉政談話。堅持做到廉政教育天天有、廉政警示周周換、廉政氛圍日日濃。二是建立完善了單位內控制度。按照“依法辦事、制度管人”的要求，建立完善黨風廉政建設、黨員學習工作、黨員公開承諾、黨員聯系群眾、黨員聯系企業(yè)、黨員干部下派任職等長效機制。如建立完善環(huán)境衛(wèi)生制度，明確任務、責任到人，領導帶班打掃樓前環(huán)境衛(wèi)生。嚴肅考勤制度，實行獎優(yōu)罰懶，從根本上轉變機關工作作風。建立完善學習制度、堅持每周學習日常抓不懈，實行提前下發(fā)學習通知單的辦法，公示學習內容、時間。建立信息獎懲制度，實行信息季度通報、半年兌現制。建立工會干部業(yè)務獎懲辦法，明確了獎勤罰懶措施，使工會干部人人有目標、個個有壓力。建立黨員目標責任制，根據崗位分工，制定年計劃、季進度、月任務，按月督查完成任務情況。完不成任務的，進行通報批評。
二、抓廉政文化活動建設，促進黨風廉政建設深入人心。
為豐富黨風廉政教育的宣傳載體，區(qū)總工會積極采取有效措施，發(fā)揮工會優(yōu)勢，緊緊圍繞經濟建設這個中心，改進干部作風、強化服務理念、提高整體素質，牢固樹立全心全意為人民服務的意識，為全區(qū)工會工作的發(fā)展做出新的更大的貢獻。小型多樣、健康向上的職工文體娛樂活動蔚然成風，3月，區(qū)總工會舉辦慶“三八”女職工法律法規(guī)知識競賽活動；5月，舉行了第二屆全民健身職工萬米長跑比賽；6月，舉辦了“爭當主力軍、建功十二五”手工藝作品展。這些活動的開展，豐富了職工業(yè)余生活，陶冶了職工情操。豐富的活動，旨在倡導健康向上的體育活動，活躍職工生活，鼓舞職工士氣、凝民心聚民力。
三、抓廠務公開工作，促進黨風廉政建設重點工作的落實。
工廠個人月度總結 第6篇
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為了總結成績與經驗，分析不足，找準差距，做好明年工作安排，現對一年來的工作完成情況進行總結并暨xx年的工作進行安排。
一、指導思想和工作重點
指導思想：全面貫徹黨的xx大精神，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，不折不扣貫徹執(zhí)行國家法律及總廠經營方針，立足實際，以“挖潛增效、控虧增盈”為中心，以自主創(chuàng)新建功立業(yè)為主線，圍繞企業(yè)生產抓活動，推進企業(yè)民主管理，突出維護員工權益，深化職工之家建設，不斷加強自身建設，增強活動動力，團結凝聚員工，努力促進企業(yè)全面完成生產任務。
工作重點：一是高高揚起“工人先鋒號”的旗幟，組織員工開展各類勞動競賽，彰顯工人階級主力軍作用；二是根據公司實際，認真組織開展開展以“六賽”（即賽成本，降消耗；賽產量，奪第一；賽質量，創(chuàng)優(yōu)質；賽安全，零事故；賽紀律，爭先鋒；賽精神，比貢獻。）為主題的勞動競賽活動，大力提升企業(yè)精神文明建設水平；三是切實發(fā)揮橋梁紐帶作用，為促進企業(yè)發(fā)展營造和諧穩(wěn)定的工作氛圍與生產環(huán)境；四是認真履行職能，不斷加強自身建設，始終站在黨支部助手、行政伙伴的位置，融入企業(yè)生產、改革和發(fā)展抓工建；五是推進企業(yè)文化建設，工會組織要培育員工廣為認同的價值觀，規(guī)范員工行為，豐富員工的文化生活。
二、“建家”情況概述
（一）、組織建設
1、現況解到
公司現有員工人（含臨時用工），其中：正式員工人，臨時用工人。建立車間級分會個，工會小組個，設立工會小組長人，工會勞動保護監(jiān)督員人，工會小組勞動保護監(jiān)督員人。合格職工之家個，合格職工小家個。
2、制度建設
建立健全了工會工作制度個，工會崗位責任制8個，民主管理網絡圖及民主管理制度5個，工會勞動保護監(jiān)督檢查工作制度，建立了學習制度個。制度的建立健全，為工會各項工作的順利開展，奠定了基礎。
（二、）日常工作
1、制定了《xx公司xx年工會工作計劃》，各項工作有計劃、有步驟的開展。
2、貫徹落實廠九屆三次職代會精神，廠工會工作會議精神，廠第四屆代表大會第三次會議上所作的兩委工作報告以及經濟活動分析會議精神。
3、定期向總廠工會報送“貴州鋁廠各二級工會月報表”、“安康杯”競賽活動季報表、“宣教工作季報表”以及各類統計報表和工作小結。
4、夯實基礎工作，建立健全了《班組建設臺帳》、二級工會工作臺帳及工會小組工作臺帳。
5、組織完成了上級工會安排的各項臨時任務。
（三）、民主管理
工廠個人月度總結 第7篇
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中外合資合肥第二發(fā)電廠位于肥東縣橋頭集鎮(zhèn)，投資方由國內四家公司和新加坡聯合電力（私人）有限公司五方組成，其中中方占總股本的51%，新加坡占49%，現有兩臺35萬千瓦燃煤機組，2001年8月21日兩臺機組正式投產，年發(fā)電量約40億千瓦時。企業(yè)現有員工407人。
建廠以來，公司黨委努力探索和實踐在中外合資企業(yè)創(chuàng)建“文明單位”，三個文明建設取得顯著成績。自2001年投入商業(yè)運營到2013年7月底，已累計發(fā)電483億千瓦時，創(chuàng)產值約207億元人民幣。同時，年年實現三個安全生產無事故百日周期。2011年來，先后獲得全國總工會會員評議職工之家示范單位、安徽省總工會全省職工技協工作先進集體等殊榮。數十人次榮獲各級優(yōu)秀榮譽稱號。
對照測評內容和省級文明單位標準，現將我廠2011年來的文明單位創(chuàng)建工作簡要匯報如下：
一、組織領導堅強有力
我廠實行年度責任制考核，文明創(chuàng)建在全廠工作布署和黨委工作要點中被列為重要目標，實行月度目標責任制考核，考核結果與員工月度獎金掛鉤。黨工團組織還結合企業(yè)實際開展班組建設、青年文明號創(chuàng)建、青年安全生產示范創(chuàng)建等，推動各層次全力創(chuàng)建。
我廠與所在地派出所簽訂協議，開展警民結對共建。認真完成肥東縣文明辦布置的各項工作，努力為肥東縣的文明創(chuàng)建做出貢獻。
我廠積極熱心社會公益事業(yè)。從2008年—2012年，職工捐款累計超過20萬元。
二、思想道德風尚良好
我廠切實加強員工思想教育，每月安排政治學習內容，大力進行“中國好人榜”、合肥市道德模范等的學習宣傳，并組織職工利用業(yè)余時間參加例如第四屆全國道德模范等投票。我廠在春節(jié)、端午、中秋等傳統節(jié)日，積極進行新春寄語、包粽子等活動，在職工中大力營造“我們的節(jié)日”活動氛圍。通過在網上建立省級文明單位創(chuàng)建管理系統，及時、上傳單位創(chuàng)建活動的各項信息。
按照上級文明辦的要求，我廠著力加強“五個一”的創(chuàng)建活動，積極開設道德講堂，建立了學雷鋒志愿服務隊并適時開展結隊幫扶活動，在廠區(qū)醒目位置設置遵德守禮提示牌，在職工食堂開展“文明餐桌”行動，倡導節(jié)約用餐，建立網絡文明傳播志愿服務小組，積極傳播文明風尚，營造文明網絡氛圍。
公民道德建設常抓不懈，堅持每年評選表彰優(yōu)秀黨員、十佳青工、優(yōu)秀女工等，每月進行“每月之星”評選，職工爭當“三好”。
三、業(yè)務工作實績突出
從2011年開始，全廠下大力氣開展節(jié)能降耗和技術改造，對供電煤耗等主要能耗指標進行攻關，投入1500萬元先后進行水系統和電除塵改造。2013年開始，我廠積極推進兩臺機組的脫硝改造項目，在2013年#1機組大修期間，已經初步完成#1機組脫硝改造，今年下半年將投入運行，直接為為合肥市的二氧化硫減排工作做出了重要的貢獻，目前，我廠供電煤耗值為325克/千瓦時，達到了一流企業(yè)要求。各項排放物均符合國家排放標準。我廠將安全生產納入常態(tài)管理，從未發(fā)生重大安全事故。截至2013年7月31日，全廠連續(xù)安全生產無事故3333天。
科學管理使我廠在省內同類型機組中處于領先水平，2001年投入商業(yè)運營以來發(fā)電量連續(xù)11年超過計劃電量。
四、文化建設扎實有效
廠黨委在黨員干部中不斷開展學習，抓黨風廉政教育。我廠職工教育培訓投入每年達數十萬元，實施技術能手（標兵）津貼，技術業(yè)務講座、考試、競賽每月不斷，職工素質不斷提高，“學習型企業(yè)”創(chuàng)建初見成效。
每年通過進行文明生產區(qū)域、文明辦公室的評選，倡導健康、科學、文明、低碳生活方式，建設節(jié)約型企業(yè)，在單位內部的辦公大廳、櫥窗等醒目位置放置了引人崇德修身、向善向上的溫馨提示語，樹立“講文明、樹新風”的良好風尚。
我廠一貫重視群眾性文體活動，每年都開展球類、、新春游藝、攝影采風等十多項體育和文化比賽、活動。在合肥市和大唐安徽分公司系統的一系列比賽中，我廠代表隊也取得了多項好名次。
五、民主管理科學規(guī)范
我廠廠務公開有制度、有內容、有落實。每年都召開職工代表座談會、運行職工座談會，傾聽職工意見，解決實際問題。在春節(jié)、七一等特殊節(jié)日，慰問因生病長年休息在家的職工，關心他們的生活。
我廠通過六五普法教育規(guī)劃、廠網頁法律園地欄目、“每月一法”學習，增強了職工法律意識。嚴抓消防保衛(wèi)工作，實現穩(wěn)定的治安環(huán)境。多年來，全廠無違法違紀案件，職工無違法犯罪，無計劃外生育，無“黃賭毒”等丑惡現象。
六、內外環(huán)境整潔優(yōu)美
我廠設立專項資金，堅持凈化美化環(huán)境?，F在，全廠綠化總面積17萬平方米，綠化率達98％，為職工創(chuàng)造了良好的工作生活環(huán)境。
我廠建立了切實的環(huán)境管理體系，定期召開會議，安裝水在線監(jiān)測裝置，監(jiān)測進廠水質并及時上報，每年“六五”世界環(huán)境日都開展紀念宣傳活動，建廠以來未發(fā)生一起污染事件。
工廠個人月度總結 第8篇
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為了拓寬視野，學習借鑒先進經驗，推動和促進我廠內部經營機制的轉換和員工思想觀念的轉變，提升企業(yè)素質。200*年3月14日—17日，由龔副廠長帶隊，廠企管部、財務部、人力資源部、廠辦公室等門負責人及三個車間的主任和工人代表計11人，赴__選煤發(fā)電廠進行了學習考察。
一、基本情況
__選煤發(fā)電廠是達竹煤電集團所屬的一座以煤炭洗選、發(fā)電為主的綜合生產加工廠。選煤部份創(chuàng)建于1975年，主要擔負集團公司下屬的柏林、鐵山南、白臘坪三礦原煤運輸和選煤加工任務，設計年入洗原煤45萬噸，“八?五”以來，通過技術改造，已達到60萬噸/年的入洗能力。發(fā)電部份是原達竹礦務局利用煤炭部轉產貼息貸款而興建的效益工程，1995年4月動工，1997年3月第一臺機組并網發(fā)電，1997年7月又實現第二臺機組并網發(fā)電，設計年發(fā)電量7200萬千瓦時，全部發(fā)電燃料來源于選煤廠的尾煤和煤泥，以管道運輸方式輸送至電廠發(fā)電車間。該廠是集團公司的主要盈利單位?，F有員工660多人，其中：直接服務于洗煤生產的人員420人（管理人員110人，其中副科級以上人員47人；操作崗員工310人，其中定員294人，輪崗16人）。內部機構設置有：一線科級單位5個：洗煤車間、索運車間、機修車間、質檢車間、運銷部；二線科級部門12個：安監(jiān)科、選煤科、基建科、政工部、工會、保衛(wèi)科、紀檢科、勞工科、財務科、供應科、廠辦公室、值長室；其它輔助部門（班組）6個：居委會、水電隊、幼兒園、制作班、推渣班、原料科。
該廠生產作業(yè)制度為：洗煤一班生產，平均每天工作時間在16小時左右；索道運輸共有兩條運輸線，一條按一班運行，平均每天運時間在16小時左右，另一條按兩班安排，24小時運行。該廠生產銷售較為均衡，不存在等煤洗和等車裝運洗精煤的問題，有利于生產的組織和管理。該廠原料煤主要來源于白臘坪、柏林、鐵山南三個礦和外購部分小窯煤。該廠生產洗精煤30萬噸，噸煤售價700余元，實現利潤1個多億；的主要指標為：洗精煤計劃37萬噸，力爭40萬噸；銷售混煤11萬噸；外購小窯煤12萬噸，力爭15萬噸；洗煤全部成本284元/噸，入洗原料煤成本234元/噸；利潤近2億元，其中洗煤利潤1.155億元。
二、基本做法
通過對__選煤發(fā)電廠的學習考察，我們認為該廠主要有以下4大特點：
（一）嚴管重罰的安全管理機制。
總結他們在抓安全工作上的經驗，主要做法就是大力倡導“四個三”。
〖一是樹立“三個理念”〗生產水平的提高離不開安全監(jiān)督檢查的保
證；生產意圖的實現必須靠安全監(jiān)督來保證；以安全管理來促進生產經營秩序，提高企業(yè)綜合管理水平。
按照這“三個理念”，他們堅持把安全工作作為搞好一切工作的基礎，把安工作放在首要位置來抓。并提出了“以技術管理來保證安全生產”的口號。成立了專門的安監(jiān)科（兼帶有企管職能），配有專職安監(jiān)員5人，負責全廠安全工作(不僅僅是安全工作)的規(guī)劃、布置、檢查、監(jiān)督和考核。5名安監(jiān)員中，有學企業(yè)管理的、有學機電的、有學選煤的，具有較高的素質，這保證了他們在安全執(zhí)法過程中發(fā)現問題的及時性和判斷問題的準確性，避免了盲目性。安監(jiān)科由廠長直接分管，只對廠長負責。安監(jiān)員每天分多次到現場寫實，凡安監(jiān)科做出的處罰決定，上至廠長，下至員工，都必須無條件執(zhí)行，那怕是錯了也必須執(zhí)行，具有絕對的 權威性。
〖二是建立“三個基本制度”〗各工種崗位責任制；區(qū)域責任制（就是將一個車間的工作范圍劃分成若干個工作區(qū)域，每個區(qū)域設一名工段長，對該區(qū)域人、財、物的安全負責）；專責責任制（就是車間班子成員按照職責分工，對所分管的專門工作行使管理指揮權，承擔專責責任，對車間主任負責）。
根據這三個個基本制度，嚴格實行層次管理，明確：洗煤發(fā)電的分管領導是洗煤發(fā)電安全生產和質量標準化管理的第一責任者；洗煤發(fā)電的主任工程師是洗煤發(fā)電的技術管理負責人；車間主任、工段長、班組長是本車間、工段、班組的安全生產責任人，對本車間（工段、班組）的人、財、物的人員明確、區(qū)域責任明確、工作標準明確、經濟利益明確。并安全負責；業(yè)務科室及專責責任人對分管業(yè)務范圍的安全管理和質量標準化工作負責；各崗位人員對本崗位工作范圍內的安全生產和質量標準化工作負責。并制定了《安全生產責任制管理辦法》和《考核標準》?？己朔绞讲扇≈苯涌劭?、連帶扣款、連坐扣款和安全考評四種方式。
【直接扣款】是指各級從業(yè)人員未按崗位責任制和崗位安全生產責任制要求履行好本職工作或維護好正常的生產經營秩序而進行的扣款。直接罰款的最低限額為30元。
【連帶扣款】主要是根據逐級負責的原則，對廠查到的事故和較大的安全隱患及“三違”人員而進行的對相關人員或部門連帶責任扣款。如安監(jiān)科查到某一車間發(fā)事故或存在較大的安全隱患，從事故責任人、班長、工段長、車間分管領導都要按罰款額的不同比例進行處罰。車間自身查到的“三違”人員不實行連帶扣款。
【連坐扣款】主要是根據員工在生產安全中的違規(guī)違紀行為所受的處罰實行的連坐扣款。如員工因“三違”的處罰，首先是直接罰款100元，然后再取消該員工全年“四有”員工獎、安全目標獎、年終效益獎等一次性獎勵。據安監(jiān)科王科長介紹，該廠一名員工因上班在工作場所睡覺，全年損失近4000元。由于有了嚴管重罰的措施，使得該廠員工不敢違規(guī)違紀。
【安全考評】是對安全生產責任制每一條款貫徹落實執(zhí)行情況的效果進行檢查，效果不好都將按標準進行扣分（安全考評）。考評得分與各單位月度安全結構工資（占20%）和年終安全目標獎勵掛鉤。同時對安全生產責任制貫徹不力、落實不到位、重復發(fā)生的行為及節(jié)假日期間出現的違章違紀現象將加倍處罰。對未履行責任而造成的事故，嚴格按該廠事故管理考核辦法和安全生產責任追究制進行責任追究。做到誰主管誰負責，哪一級未盡到責任處罰哪一級，哪一位未盡到責任處理哪一位。
〖三是推行“三個基本辦法”〗安全目標管理辦法；安全責任追究辦法；質量標準化辦法。
（一）安全目標管理。分兩個部份：一是月度安全目標；二是年度安全目標。其中月度安全目標以廠下達的月度安全目標作為考核依據，機關科室按其職責實施連帶考核管理。年度安全目標除發(fā)電車間外，其它車間部門全年未實現月度安全目標不能突破一次。
1、對實現全年安全目標的獎勵。實現全年安全目標按人均獎勵標準套系數給予獎勵。系數設置：最低為1，最高為6（正廠級、發(fā)電車間主任、書記、安監(jiān)科長），班長加0.5的系數；獎勵標準：最低300元/人，最高500元/人（廠領導、發(fā)電車間、電檢車間、選煤科、發(fā)電科、安監(jiān)科、值長室）。廠以核定的獎勵總額獎勵給車間，由車間自行分配，管理層和操作層互相不占用。其余科室（部門）按各自標準、系數造表計發(fā)。
2、對未實現安全目標的處罰。
一是對月度未實現安全目標的處罰。（1）凡月度安全目標未實現的單位扣發(fā)當月工資總額中安全結構工資20%；機關科室：選煤部份的事故扣發(fā)選煤科當月工資總額的10%，其余科室扣發(fā)當月工資總額的5%。（2）在實行月度安全目標考核的同時，實行月度安全考核(來源：文秘站 ）扣分（另制定有考核標準），扣分進入安全結構工資計算。其中選煤部份根據影響生產的大小或掉斗的多少扣減該單位工資總額的2%-3%。
二是對未實現全年安全目標的處罰。（1）對單位的處罰：發(fā)電車間一年內有三個月，其余車間有兩個月未實現月度安全目標；發(fā)生重傷以上和一次輕傷三人以上的人身傷害事故；重大機運事故的取消車間年終安全目標獎。（2）對個人的處罰：造成本單位月度安全目標未實現的事故主要責任者和直接責任者；全年出現兩次及以上“三違”者；全年安全扣款累計在300元以上者；被消“四有”員工評比資格的。
3、對扣減系數（考核分）的考核。（1）發(fā)生重傷以上傷亡事故、重大非傷亡事故、對外轉供電中斷一次以上的責任事故，扣減全廠安全目標獎勵系數50%；（2）發(fā)生意外傷亡（外用工）的車間、部門，造成傷殘的扣減安全考核分50分，扣減當月工資總額10%。造成死亡的，當月安全考核分為零分，扣減當月工資總額的20%；（3）反“三違”指標未完成，每差一人扣減系數0.1，科室少一次查崗扣減系數0.1，廠查處的各車間“三違”人員分別扣減當值工段長、車間值班領導系數0.05/人。車間（部門）查出的“三違”人員廠不再連帶考核。（4）廠查出的科室“三違”人員，扣科室負責人獎勵系數0.1，本部門自己抓的“三違”人員，廠不對其部門連帶考核；（5）“三違”人員每次扣減總系數50%；（6）發(fā)生安全目標以外的影響大、危害大的事故，由廠安委會臨時處理。
（二）《安全生產責任追究制度》。由安監(jiān)科每周一對車間、部門落實執(zhí)行《安全生產責任制》、《專責責任制》的情況進行通報，每月按《安全生產責任追究制度》進行考核。
（三）質量標準化辦法。
工作目標：1、選煤發(fā)電保持一級安全質量標準化水平；2、杜絕各類安全事故的發(fā)生；3、規(guī)范行為習慣，樹立企業(yè)新形象。
組織領導。該廠成立了以廠為組長，其余廠領導、機關科室部門負責人、安監(jiān)科全體人員為成員的安全質量標準化工作領導小組，負責全廠安全質量標準化工作的統一規(guī)劃和總體布置。
主要措施：總的要求是抓好過程的控制。一是抓管理，規(guī)范管理行為，樹立管理形象。重點是抓好區(qū)域責任制、專責責任制、崗位責任制的管理和落實；二是抓現場，規(guī)范操作行為，保證生產作業(yè)的標準化。重點是制定和完善各崗位和工種的操作標準及考核辦法；認真落實好巡回檢查制度；規(guī)范檢修人員的工作行為。要求在檢修過程中，嚴格檢修工藝。確保檢修質量；檢修工器具、材料的選擇、攜帶、使用要按標準，符合規(guī)范；檢修過程中的材料的搬運、吊裝，以及材料、工器具、各類氣體的使用符合規(guī)范要求，擺放合理，滿足安全要求；檢修后做到工完場地清， 凡經驗收投入使用的場地不清潔的責任歸使用單位；加強現場生產環(huán)境的綜合整治。由各車間制定現場文明生產達標標準；加強重點機房及重要區(qū)域的標準化建設，加強車間、工段、班組的規(guī)范化管理。
〖四是樹立“三個宗旨”〗制定的標準要高；檢查要嚴（包括現場管理、員工行為規(guī)范）；處罰要重、執(zhí)行要逗硬。
高標準，嚴管理，重處罰，有力地促進了該廠管理水平的提高。如在質量標準化工作上采用一級質量標準化工作標準。在檢查上實行各車間巡查、業(yè)務部門檢查考核、安監(jiān)科全面監(jiān)督、考評、驗收。在考核上，推行質量標準化工作效果與工資總額10%掛鉤（質量標準化結構工資占工資總額的10%），凡是安監(jiān)科在抽查、驗收過程中發(fā)現的問題，實行直接經濟考核和效果考評，直接經濟考核只針對車間（業(yè)務科室）管理層（承擔扣款額20%以上的連帶處罰），效果考評只針對車間。當月發(fā)生質量事故（檢修質量事故、工程質量事故、產品質量事故等）視其情況扣減相關車間質量標準化結構工資的1-10%，分管業(yè)務科室扣結構工資50%的連帶責任考核（操作崗除外）。對車間的扣款，由車間專責人或核算員按2：3：5的比例將責任落實到工段、班組和個人。年終根據總體驗收情況，凡哪一部份未達到安全質量一級標準就否決相關車間、業(yè)務科室全年質量標準化結構工資總額的10%，否決機關科室全年工資總額的2.5%；凡全年廠未達到質量標準化部級標準取消全廠個人全年工資總額的10%。
獎懲：年終以集團公司驗收作為目標考核的依據。對實現了安全質量標準化工作目標的，對相關車間（科室）給予1000元-6000元的獎勵，否則，給予同等處罰。
（二）嚴格的內部經營管理機制
內部成本管理上：
一是實行內部全面承包方式，落實目標成本管理責任制。把各種可控的成本均納入了各二級部門管理，實施“分管領導主管，車間（部門）負責”的目標成本管理責任制，全面樹立起管生產，必須管成本、管投入的意識，樹立起成本完成好壞是衡量和評價一個單位、部門年度工作成效的主要標準。廠下達給車間的材料費，該投入的必須投入，不能列入專項、技改和大修材料費。
二是專項、技改和大修項目，由車間申請，選煤科及發(fā)電科認定，安監(jiān)科審報，分管領導審核，廠長審批。
三是嚴格內部財務報銷管理
1、凡是計劃內的差旅費（7萬元/年）、辦公用品費（2萬元/年）、座機通話費（4.9萬元/年）、通信費（5.22萬元/年）、計算機消耗（3.5萬元/年）、印刷費（4.5萬元/年）、小車日常維修費（9萬元/年）、招待費（廠內，9萬元/年）等定額包干，下達到各職能部門管理和控制使用。其中對達州市內差旅費（不含駕駛員差旅費）包干發(fā)放到各部門，廠不再報銷市內差旅費，各單位不得影響涉外工作?？剖沂褂眯≤嚨?，按每天100元計算，由廠辦填寫通知單按月統計租車費用交財務科，在發(fā)放科室差旅費時扣除。上述計劃內的費用，必須先經過主管部門同意后才能發(fā)生，報銷時經主管部門審核、簽字，經廠長一支筆審批后，才能報銷。計劃內的費用不能超額報銷。
2、所有計劃外的費用支出，一律由廠長審批后搭賬付款。
3、1萬元以上的用于生產性的技改、大修、維修等非計劃性的費用支出，必須立項審批，嚴格執(zhí)行結算制度，財務見審批單和結算依據方能搭賬。
4、1萬元以內的非計劃性支出，必須實行申報制度，經廠長審批，財務憑審批報告方能搭賬付款。
四是內部核算管理體系健全。實行了廠級、車間、班組三級核算體系，對實行全面的成本管理起到了積極的作用。
五是資金管理：貨幣資金的支出、領用，一律經主要領導審批后，財務才能支付貨幣資金，包括：材料款、工程款、維修費、招持費、各種獎勵、工資性支出。并嚴格執(zhí)行搭賬制度，堅持先搭賬，后付款的原則。所謂搭賬是指先登記后付款的方式，未登記一律不支付的辦法。
六是實施專項工程管理辦法。如基建費用下達給各車間，由車間負責所管區(qū)域的基建維修費用。廠區(qū)公共區(qū)域及居委會的基建維修費下達給后勤副廠長，指標3萬元，1萬元以上大額的廠區(qū)公共區(qū)域及基建維修由分管廠長向廠長提出，按專項的程序辦理。
在成本考核上。一是實行成本指標超支負連帶責任管理。如洗煤車間任意一項成本指標未完成，洗煤車間10%的目標成本結構工資將被否決，在入洗原料煤成本完成的情況下，有一個車間未完成成本，連帶否決選煤科工資總額的2%，直到否決完10%為止。實行按月考核，加強車間考核的及時性；二是全年車間成本超支額大于車間的成本工資，否決全部的成本工資。車間成本超支額小于成本工資，成本超支多少則否決多少成本工資；三是材料消耗獎懲（半年結算一次）。車間材料按40%獎懲，配件按20%獎懲?？剖也牧习?0%獎懲?；啤⑺婈牪牧习?00%獎懲。
（三）靈活多樣的勞動力管理機制
1、定員定編
該廠現有人員420多人（不含發(fā)電車間部分），管理崗110人，操作崗310人，其中：副科級以上47人。
【一線機構設置】只列入和洗煤相關的單位：310人，其中：定員294人，操作工輪崗16人。
洗煤車間。在冊81人，定崗76人，其中：管理崗定員7人（含核算員1人）；操作崗定員69人，輪崗5人；
索運車間。在冊100人，定崗95人，其中：管理崗定員7人（含核算員1人）；操作崗定員88人（維修人員31人），輪崗5人。
機修車間。在冊48人，定崗46人，其中：管理崗定員6人（含核算員1人）；操作崗定員40人，負責洗煤車間設備維護檢修，輪崗2人。
質檢車間。在冊43人，定崗41人，其中：管理崗定員6人（含核算員1人）；操作崗定員35人，輪崗2人。
運銷部。在冊38人，定崗36人，其中：管理崗定員6人（含核算員1人）；操作崗定員30人，輪崗2人。
【二線科室】108人，其中：
廠級領導8人，安監(jiān)科5人，選煤科9人，基建科9人，政工部5人，工會5人，保衛(wèi)科16人，紀檢科3人，勞工科5人，財務科10人，供應科11人，行辦16人；值長室6人。
【其它】居委會、水電隊、幼兒園、制作班、推渣班、原料科。
2、定員原則。該廠對生產一線定員時沒有考慮各種休假因素。如洗煤車間有設備100多臺，崗位31個，操作崗位在冊74人，定員69人，輪崗5人；在一條長174米的皮帶上配置4人，每班2人，每班運行在16小時左右，上一天休息一天，沒有上5休2的定員系數。管理崗有110人（不含發(fā)電車間），人員比較多，從今年起他們想通過末位調整辦法來逐步減少機關管理人員，每年淘汰2-3人到生產一線當工人。
3、勞動力管理
各車間定員內的用工權下放到車間，在廠確定的定員范圍內自行確定上崗人數，廠支持車間對相關崗位實行并崗，在保證安全生產的前提下，無論車間怎樣減人，一年內其單價工資不變。車間內一般工種的調整，車間擁有自主調整權和對其進行上崗前培訓的權利，調整后人員名單報勞工科備案，并將 培訓考試內容及成績報安監(jiān)科審核發(fā)放上崗證。特殊工種的變動、培訓（含跨車間的勞動力調動），必須報廠研究決定，勞工科執(zhí)行。
實行操作崗員工輪崗制度。輪崗人數原則按5%的比例安排。車間實際上崗人數外的富余人員納入輪崗人員管理。廠安排的輪崗人員，由廠補貼輪崗工資，車間安排的輪崗人員工資由車間自行解決（如洗煤車間按5%的比例實行輪崗，由班長每月對組員進行考核，每月調整，納入輪崗人員管理，由車間另行安排工作或內部待崗〈發(fā)給300元的基本生活費〉）。以形成內部用工競爭機制。
車間短期工作集中、人員不足的情況下，各車間可臨時招用短期或季節(jié)性的臨時勞務用工，費用在車間結算的工資總額中以勞務費的形式支付，招聘、管理、培訓和費用結算，及相關手續(xù)的建立和完善，由各車間自行負責。
車間定崗定員內的勞務人員，相關手續(xù)由廠建立，交由各車間比照在冊員工進行管理、使用、調劑和支付費用。其費用在車間工資總額中以勞務費的形式支付。
實行末位淘汰制度。只在管理人員中進行，即每月各科室都必須根據員工的工作情況確定一名末位淘汰人員，當月被確定為末位淘汰的人員，其各種待遇不受任何影響。年終廠再從各科室推薦的末位淘汰人員中，評選出2-3名人員進行末位淘汰到車間當工人。
將比較固定的推矸、推渣、平煤、清掃車皮、打掃衛(wèi)生及搬運物資材料所使用的勞務用工，一律按區(qū)域劃分到各車間（部門），包括勞動合同的簽訂（報勞資科審查備案）、人員的選聘、安全管理、費用的結算、審核，廠按照用量核定相應的勞務費用。
實施分類管理。凡不愿或不能在廠上班屬操作人員的，本人又不愿意解除勞動合同的，按廠托管辦法，與廠辦理勞動關系托管手續(xù)，廠方保留勞動關系，由其自行繳納所有費用（含企業(yè)、個人繳費）參加保險。屬管理人員和重要崗位人員，雖愿意在廠上班但廠無法安排的，與廠簽定協議，按有關規(guī)定特殊處理。
托管人員、長傷、長病人員、承包人員，由勞工科統一管理。
員工假別的管理。由于工資已結算到各車間，因此，凡員工在6個月內的相關假別待遇，由各車間自行負責，超過6個月的，由廠按規(guī)定支付。
（四）較為完善的內部分配機制和激勵機制
1、完善內部分配制度
第一，車間操作層的工資分配權下放到各車間，車間要按工分或工時向員工結算工資。車間必須完善考評體系，工分或工時不但要與工作量掛鉤，還要與工作質量掛鉤；
第二，各車間對工時及工分的評定辦法要具體、透明、公開，加強審查和審核。勞工科要加強指導和監(jiān)督。
第三，對車間操作崗，所有的車間要把結算的工資總額全部與工時、工分掛鉤，除特殊人員外（國家規(guī)定享受假期的人員），取消固定收入，體現多勞多得，不勞不得；
第四，車間管理層和機關人員暫執(zhí)行現行崗位工資制度，今年內逐步在機關及車間管理層推行崗位職務、職稱工資制度；
2、工資分配的基本原則
（1）工資以基層車間（隊）為結算單位，堅持總額控制（上級下達年工資總額，超額不收工資調節(jié)金，主要從超產利潤中提?。?，效率優(yōu)先，按勞分配，適當傾鈄的原則；
（2）堅持工資增長以生產規(guī)模的擴大，以洗煤總量的增長為前提；
（3）堅持工資水平在控制的范圍內略有增長的原則；
（4）堅持向管理層、重要崗位適當傾鈄的原則；
（5）以車間（隊）為核算單位，實施總額控制，自行制定分配方案的原則；
（6）工資根據指標完成的好壞上下浮動的原則；
（7）堅持工資月預結算，年終總結算，超結部份扣除，少結部份補結的原則。
3、工資管理
（1）工資分配模式。
一是對生產車間實行噸煤工資單價（管理層單獨核算工資單價，單獨結算）；
二是對生活后勤實行承包工資制（按噸煤單價測算）；
三是對機關實行計時工資。
同時，為調動車間的積極性，采取三種激勵機制：
一是實施新增因素工資結算制。主要是對其車間職責范圍外的工作發(fā)生的工時費用，按新增因素處理。是否作為新增因素必須嚴格界定，嚴格審批程序。凡新增因素工時費由車間申報，分管領導審核，廠長審批。其費用以勞務費用的形式支付；
二是對車間實行單項補貼機制。單項補貼=單項補貼單價（單獨測算）×掛鉤產量。單項補貼主要用于安全壓力大、經濟影響大的關鍵重要崗位，定額補貼到車間。實行月考核（由勞工科制定對車間的考核辦法），當月一票否決，年終累計結算的管理辦法。單項補貼的15%給車間管理層。各車間必須要制定管理、分配、考核辦法，加大對這些崗位和管理層的考核和處罰力度；
三是對部份車間、科室實行延時工資制。延時工資=超產量×延時單價（單獨測算）。
（2）在生產車間和機關實行6：1：2：1的結構工資制。即60%的基礎工資，10%的成本工資，20%的安全工資，10%的質量標準化工資。
（3）對生產車間、機關、后勤服務單位的在崗人員按每人增加30元的成本工資進行測算和結算。
（4）車間噸煤工資單價=崗位工資+加班工資+成本工資+效益工資。
（5）車間使用的勞務工，其費用按照定額測算到各車間，費用由各車間審核，經廠審批后，以勞務費的形式支付。
4、工資結算
工資結算分為機關、生產一線和后勤承包單位三部分。除機關外，各生產車間和后勤承包單位的工資由勞工科結算給各單位，由各單位按自定分配辦法進行分配，只能小于，不能超過勞工科結算的總額，允許提取一部分作為結余工資。如洗煤車間每月從結算工資總額中提取3%作為獎勵資金。
車間月度工資結算=噸煤單價工資+各種津補貼（夜班津貼、班長津貼、工段長津貼、工齡津貼）+延時工資+單項補貼+輪崗工資+各種單項獎-各種扣款。
車間操作人員的各種津補貼，按年初測算的基數定額結算到車間。
其中：班長津貼50元/月，工段長津貼100元/月；工齡津貼：工齡在5年及以下15元，6-10年的25元，11-15年的70元，16-21年的125元，22年及以上的6.4元/年；當月曠工1天或出勤不足10天的，當月取消；新來廠（學生、復原退伍軍人）一律取消工齡津貼。
輪崗工資按實際的輪崗人員和規(guī)定的標準結算到車間。
洗煤部份各車間在完成入洗原料煤成本的前提下，完成各自的單位成本，10%的成本工資才能不被否決，任意一成本指標未完成，10%的成本工資將被否決。
機關月度工資結算=（崗位工資+成本工資+效益工資）×當月產量完成比例+加班+夜班+工齡津貼+職稱津貼+單項獎-各種扣款。
崗位工資：科級470元,副科級396元,一般管理崗:工齡5年以上在管理崗1年以上或工齡5年以下在管理崗3年以上350元,其它管理人員257元。
利潤工資：科級236元，副科級216元，一般管理崗:工齡5年以上在管理崗1年以上或工齡5年以下在管理崗3年以上206元,其它管理人員156元。
職稱津貼：機關和車間管理層一樣，高級140元/月，中級1 10元/月，助級60元/月，員級30元/月，并和當月實際出勤掛鉤考核。
單項獎：由相關職能部門考核管理發(fā)放。
夜班：由勞工科年初進行核定，如中途變動要進行報批后重新核定。
工齡津貼：與車間操作人員相同。
5、工資結算的考核
“二步法”：
第一步按照第4點工資結算規(guī)定，結算出車間、機關未考核前的工資總額。
第二步將各單位工資總額按6:1:2:1的比例形成結構工資，即：基礎工資占總額的60%，成本占10%，安全占20%，質量標準化占10%，按規(guī)定進行考核后發(fā)放。其中成本由財務科考核，安全和質量標準化由安監(jiān)科考核，工作效果由行辦考核。各職能部門每月將考核結果書面報勞工科，由勞工科從第二步結算中直接從各單位工資總額中扣除后，才是各單位結算的應發(fā)工資額。
6、其它規(guī)定
任意一車間當月成本未完成，否決當月工資總額的10%，機關科室各扣工資總額的2%；有2個單位未完成，扣機關科室工資總額4%，依次類推，最高不超過10%；半年預結算一次，全年累計完成指標后補發(fā)。
安全和質量標準化被扣款后不予補發(fā)（考核見前安全管理部份）。
各單位必須把考核扣款落實到班組或個人，結算出員工個人工資。
車間和后勤承包管理人員工資，單獨測算成噸煤單價工資，經按6：1：2：1結構工資考核，勞工科審核后進行結算分配。不擠占操作崗員工的工資。
各單位在定員指標內減人不減資，如向廠要求增加定員，每增加1人，廠只給300元/人的補貼。
假工工資。取消年休假。符合享受探親假的，如本人放棄，廠獎勵200元；如請假的，當月只發(fā)300元生活費。
福利補貼。取消原政策利補貼。有毒有害作業(yè)津貼按規(guī)定發(fā)放，索道運輸野外津貼按出勤天數計發(fā)，周末回家沒有交通費。停止執(zhí)行住房公積金，原已交的未退。
管理人員利用周末工作的，按10元/天（不包括周末應值班的人員）另外計發(fā)工資；但原則上不出現多工作日，多工作日計發(fā)工資需報廠長審批。
二、幾點體會
通過對__選煤發(fā)電廠的學習考察，我們有以下幾點體會：
（一）領導帶頭轉變觀念是搞好改革和內部管理的前提。該廠羅總和王科長在與我們介紹情況時，強調得最多的就是轉變觀念。他們講：觀念的轉變是搞好改革和內部管理的前提。再多再好的制度，終歸需要人去執(zhí)行，如果員工的觀念未得到根本轉變，尤其是廠級領導的觀念未得到轉變，在思想上不能夠統一，既使強制推行也會中途夭折。因此，他們每推出一項改革舉措前，都加強宣傳，首先從廠領導、中層管理人員起帶頭轉變觀念，凡要求員工做到的，他們首先做到。對經多次教育仍不轉變觀念的，不論是哪一級領導，不論是哪一個人，一律采取組織措施。
（二）嚴管重罰，加大制度的執(zhí)行力是推動各項工作健康發(fā)展的保證。通過學習考察，我們感受最深的就是該廠在抓安全工作上，執(zhí)行規(guī)章制度的力度非常大，而且他們不是就安全而抓安全，而是把抓安全工作上升到了作為提高企業(yè)綜合管理水平的高度來認識。我廠和__選煤廠一樣也制定了不少的規(guī)章制度，但在處罰力度和執(zhí)行力度上卻存在很大的差距。在__選煤廠處罰的起點就是30元，由于罰款而影響收入全年高達幾千元，這就使得員工不敢違反規(guī)章制度，也違反不起。在制度的執(zhí)行力上，不論是廠領導，還是普通員工，誰違反了規(guī)章制度，均一視同仁，由安監(jiān)科負責按照規(guī)章制度處理，不講任何理由，既是處罰錯了也必須執(zhí)行。安監(jiān)科只對廠長負責，具有絕對的權威性。如該廠王廠長因簽了一份工程合同，驗收時出了點問題，按規(guī)定被安監(jiān)科罰款150元。當然，他們這種嚴管重罰的機制，能夠達到現在這種水平，也不是一朝一夕就辦到的，也經歷了一個循序漸進的過程。但他們的實踐表明：只要領導重視，帶頭執(zhí)行，廣泛宣傳，持之一恒地抓下去，就一定能夠得到員工的理解和支持，并自覺遵守。
工廠個人月度總結 第9篇
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了解供應鏈各個環(huán)節(jié)的操作，明確采購在各個環(huán)節(jié)中的不同特點、作用及意義。只要能降低成本，不管是哪個環(huán)節(jié)，我們都會認真研究，商討辦法。以下是小編為大家整理的不同崗位月度總結匯報資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
不同崗位月度總結匯報一
在公司又一個月過去了，感覺在公司里一天天成長，同樣，每天也感到非常充實。在谷主任的教導下，感覺自由又向采購這份職位走進了一步!
在這上月的采購過程中，先后出現了詢價難、廠家出貨難兩大問題：再向部分廠家詢價時，絕大部分廠家報價總報過高價格或不報價。針對這類情況，需對產品的原材料價格和工藝有所了解，才能獲知廠家的最終價格或最底價格，所以在詢價前需對產品的材料及工藝要求了解后再詢價，另外，往往我們詢價的產品僅只有一種模糊的產品樣子，并沒有實際的產品，對于這種情況，需問部分廠家或貿易商，先了解產品后再詢價，這樣為進一步的詢價得到更快更準得到最終價格。在采購過程中我不僅要考慮到價格因素，更要最大限度的節(jié)約成本，做到貨比三家;還要了解供應鏈各個環(huán)節(jié)的操作，明確采購在各個環(huán)節(jié)中的不同特點、作用及意義。只要能降低成本，不管是哪個環(huán)節(jié)，我們都會認真研究，商討辦法。
另外對于廠家出貨難的情況，一般廠家總是以為我司交貨期可以延遲，所以往往在交期上作最后按排，這樣時間一久給工廠行成了一種惰性，這也是工廠拖延我們貨的最主要原因，這對我司銷售部在客戶那邊的信譽都有所影響，此類問題雖然在六月份已經發(fā)現，但似乎廠家在上個月里還是有拖延交貨的現象，似乎根本沒有什么解絕，在這個月里，合同簽定之前，先和工廠溝通，在確定交貨期后再簽定合同，如再有拖延交期問題，并和工廠說明嚴重性。盡量杜絕這種情況的發(fā)生。
最后，感謝公司領導和同事對我的幫助和教導，我會在接下來的九月，做好九月份工作計劃，不斷努力學習、努力工作，希望大家齊心協力，更希望公司蒸蒸日上!
不同崗位月度總結匯報二
在學生會的第一份工作就是模擬招聘團的報名工作，每天早上幫忙抬桌子，帳篷，累是有一點累啊。不過更多的是快樂啊，呵呵，為什么怎么說呢?因為我感覺認真工作，用心去投入進去就會感到快樂，尤其是與其他同事在合作的過程中，雙方達成的默契與配合，時而不是的說笑，領導間或的鼓勵與幽默，也引起大家的歡聲與笑語。其實，讓我感觸最深的是當天的守點，因為恰好是武漢急劇降溫，被風呼呼嘯嘯，還夾雜這零星小雨，坐在那是真的不爽阿，不過還好，我們幾個同事在一起聊天說笑，互相關心讓大家心里都感到欣慰。從這次工作中，我總結到在同事之間要相互支持與配合，個人要用心去工作，認真進自己的責任，而領導則要體諒下屬，鼓勵下屬。
其實，再學生會，工作也可以看出一個人的心態(tài)，因為不同的人對待不同的工作是有不同的心態(tài)的，這就需要我們干事去調整心態(tài)了，去認真思考了，有一句話說的好:你以什么樣的心態(tài)對待生活，生活就以什么樣的心態(tài)對待你。工作也是一樣的，我們要的是積極的去面對問題，解決問題。記得主席在理會上說過:在學生會，工作，激情過后，就應該是監(jiān)守與責任了。是啊，做為一名學生會成員，只要在一天就要時刻監(jiān)守自己的崗位。
隨著時間的推移，我也對學生會的工作有力進一步的了解與參與，與上上周參與生活部的查晚歸與查課，這些工作都是各部門合作完成的，沒有哪一項是一個部門獨自完成的沒，首先我感覺的是各部門應該相互了解與支持，因為沒有哪一個部門可以獨自完成自己部門的工作，這就需要合作了，而合作是把工作做到盡善盡美的基礎。干事之間也是一樣的。我第一次查晚歸的工作是我們部長羅仁榮帶我去的，我們部長真的挺不錯的，她可以與她的干事打成一片啊，在我看來挺平易近人，挺和善的，我還有一個部長楊雪也特別優(yōu)秀啊，反正都很好了。
再查的時候，首先做到的就應該是禮貌，因為沒有一個人喜歡別人在自己的宿舍隨隨便便進出，其次，就應該是認真了，再點宿舍人的名字時有可念錯，難免會有點唬好意思啊，其中肯定會有個別同學不配合，這也就看我們干事的應變水平了啊我們要友好的說明情況，問有什么沒有作到位和需要改正的地方，爭取進一步完善工作質量，當然大部分同學是配合的。
當然我首先是一名學生，然后再是一名學生干部，在我完成自己學習的同時，我應該完成我的工作任務，當然，這些都是我個人的一些心得而已，并不完全是對的，但至少從我的角度是這樣看的啊。然后我希望主席團的安排工作應該注意一些細節(jié)工作，有點預見性，同時希望在例會上給干事一些發(fā)言的機會。
不同崗位月度總結匯報三
新學期已經開始了一個月，學生會整體工作也在按部就班的進行著，現將自9月3號開學以來到國慶期間校學生會秘書處的工作總結如下：
1、協助上級，完成迎新
秘書處在9月8日、9日兩天內協助團委及主席團順利完成了xx年屆新生的迎新工作，所有成員按照主席團統一部署，在準確的時間準確的地點完成了事先安排的新生接待工作，保證了整體迎新工作的順利開展。
2、統籌整體，組織納新
迎新工作結束以后，秘書處協助主席團順利組織了校學生會xx年屆成員納新。納新工作從9月13日正式開始，為期四天報名表的發(fā)放以及宣傳，事先準備的1500份報名表已經順利發(fā)放完畢，報名表的回收率達到50%左右。接下來我們本著公平公正的原則完成了報名表的篩選，隨后采取自我介紹以及提問問題的方式對報名人員進行了初試、復試等環(huán)節(jié)，整體工作于9月22日晚完成，同時，我們于26日晚舉行了新成員見面會。
3、常規(guī)工作逐步開展
秘書處已經在開學的一個月來制定了規(guī)范的學生會制度(附件1)，統計了所有成員的沒課表及聯系方式，打印了學生會統一的請假條、臨時活動打分表、主席打分表、部長打分表、值班簽到表、大課間簽到表等若干規(guī)范統一的表格。在今后的工作中，秘書處將嚴格按照制定好的各項制度開展工作。
在總結各項工作的同時，也發(fā)現了本階段工作中的缺點和不足，現總結如下，保證在今后的工作中提高警惕：
1、準備粗略，忽視細節(jié)
拿本次納新來講，事先沒有準備的很充分，沒有做出很好的數據統計也沒有制定出嚴格的工作計劃，導致了1000份報名表一天的時間分發(fā)完畢，然而到最后1500份報名表的回收率只達到了50%。初試以及復試期間，由于場地的限制沒能很好的組織各個部門采取自己特色的方式招募新人，這對我們找到合適人選起了一定的限制作用。
2、制度完善，未能實施
雖然我們制定了完善的學生會制度，但是除了每天常規(guī)的簽到、點名、值班、請假以外，沒有統計過一次量化考核成績，尚未公布過每位同學具體的工作情況，這是導致部分成員工作積極性不高甚至無組織無紀律表現的主要原因。
工廠個人月度總結 第10篇
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地點：廠部會議室
出席人員：__________________*
主持人：__*
紀要整理：__*
這次會議是____廠政工系統為總結二月份、規(guī)劃三月份各項工作而召開的一次會議。會議首先由各部門匯報本部門二月份工作情況和三月份工作打算。____廠黨委副書記__*主持了會議，紀委書記__、工會主席__*聽取了政工各部門的工作匯報。最后，黨委副書記__*同志針對各部門的匯報情況進行了總結，并對做好三月份工作進行了具體的安排部署。
會議認為：三月份是全廠完成一季度和上半年工作的重要月份，各政工部門要緊緊圍繞全廠各項工作任務，有針對性的開展思想政治工作，為全廠決戰(zhàn)決勝一季度，做出應盡的貢獻。
會議要求：三月份是全廠完成一季度甚至上半年工作的重要月份，也是思想政治工作的關鍵月份。全廠政工系統要以國家“兩會”精神為動力，深入貫徹落實集團公司思想政治工作會議精神，同心同德，真抓實干，重點做好以下幾項工作：
1、加強兩級中心組的學習。三月份要重點圍繞以下幾項內容開展學習：一是重點學習貫徹落實國家召開“兩會”的有關精神，領會和宣傳黨的大政方針；二是學習集團公司思想政治工作會議精神。要把集團公司思想政治工作會議的內容、決定貫徹落實到工作的實際行動中；三是學習黨的基本知識和黨的紀律條例。要按照總書記提出的要求，認真學習、自覺遵守、切實貫徹、自覺維護，增強黨的先進性。對前一階段裝運車間發(fā)生的問題，全廠各級干部要引以為戒，加強學習，加強修養(yǎng)，加強自律，爭做一名合格的干部。
2、繼續(xù)深化企業(yè)文化和學習型企業(yè)創(chuàng)建工作。要針對當前廠企業(yè)文化建設和學習型企業(yè)創(chuàng)建工作存在的一些問題，有針對性地進行認真整改，組織好落實、考核、檢查等項工作。要牢固樹立以身、真抓實干意識，各部門同心同德，多做一些正面工作，務必取得實際效果，把我廠的物質文化、精神文化、制度文化、行為文化進一步向縱深推進，促進企業(yè)整體工作上一個新的臺階。
3、籌備思想政治工作會議。雖然我廠去年因為公司方面的安全問題和裝運的一些問題影響了全廠思想政治工作的成績，但是我們不能就此否定了全廠干部職工的努力。要進一步搞好調查研究工作，仔細總結去年以來思想政治方面取得的成績和存在的問題。宣傳部和辦公室及各有關部門要密切配合，把會議的籌備工作抓實抓細，爭取3月中下旬順利召開。
4、做好穩(wěn)定工作。春暖花開，全集團公司的穩(wěn)定問題也相對增加。特別是北京要召開“兩會”，在這期間我們一定做好預防工作，防止發(fā)生越級上訪事件，為保證“兩會”順利召開盡好我們應盡的義務。榮工科、保衛(wèi)科、[文秘站-,,找范文請到文秘站網]辦公室等各部門要通力配合，相互支持，做好職工的宣傳、引導和答疑解惑工作，統一思想，正確對待，不推卸責任、舉一反三地做好自身工作。
