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第1篇 民航乘務部經理競聘演講稿
尊敬的各位領導，各位評委，同事們：
大家好！
加入民航這個大家庭已經__個年頭了，今天站在這里，我一方面感到非常榮幸，另一方面感到無限感慨，因為我人生最美好的青春年華都是在這里度過的。正是出于對這份事業(yè)深厚的感情和對自己能力的自信，今天，我走上競職演講臺，積極參與乘務部經理的競聘。
首先簡單的介紹一下我的基本情況。
我叫 ，今年__歲，中共黨員，大學學歷，現在擔任客艙部四部的乘務長及___的職位。19__年我進入民航，19__才被選拔進入全國級青年文明號的‘金孔雀’示范乘務組參加飛行至今。19__年開始擔任___，20__年起被客艙部提為金孔雀示范組副組長，今年年初提為金孔雀組的組長。我九九年被評為世博會優(yōu)秀服務標兵，后又多次被評為公司、___。
機遇總是垂青有準備的人！經過綜合權衡，我認為參加乘務部經理的競聘,我有如下優(yōu)勢和條件：
一、我具有豐富的工作經驗。
我一直在乘務部門工作， 基本上都是在業(yè)務第一線，特別是從事乘務長的6年的時間里，鍛煉了我較強的工作能力，豐富了我的人生閱歷，鍛煉了我的意志，豐富了我的知識，增強了我的能力，拓展了我的視野，更重要的是培養(yǎng)了我樂觀豁達、冷靜沉穩(wěn)的性格和顧全大局、開拓創(chuàng)新的精神和作風，而這樣的性格和作風，無疑是一名乘務部經理所必備的素質。并且我多次參加民航總局大檢查，執(zhí)行過很多次航線檢查認證，也參加過首航飛行，并于去年及今年參加了公司iso-9000質量認證。這些都為我以后工作的開展奠定了良好的基礎。
二、我具有較強的組織、協調和管理能力。
我真誠、寬容、隨和、積極、樂觀，喜歡與人交流，在工作中都能夠做到與各種性格的人相處。這使我都能夠做到統(tǒng)籌兼顧，合理安排，張弛有序，保證工作的有序開展。工作中，我不定期的開展了一些社會公益活動。在今年3月27日，在機上我組織航班上所有旅客為一被狗咬斷喉嚨，家庭困難的小男孩自愿捐款10000余元，同機的云南省省長被感動了也捐出他一片愛心。
三、我富有強烈的事業(yè)心和責任感。
我個人的性格特點是做事追求完美，無論什么工作，不干則已，要干就要追求卓越，力爭達到一流水平。這種性格促使我自加壓力、負重奮進，竭盡全力爭取把本職工作做得最好。去年在執(zhí)行昆明到上海的航班中成功地協助一名孕婦順利的生下一名女嬰，這是在公司空難之后發(fā)生在機上的重大事情，給公司挽回很多損失，因此受到嘉獎。并且，我腳踏實地、做事穩(wěn)重、對工作一絲不茍的工作作風，一直以來受到公司領導及同事的一致好評。
各位領導、各位同事，古人云：“不可以一時之得意，而自夸其能，亦不可以一時之失意，而自墜其志。”這次競聘，無論成功與否，我都將以這句自勉，一如既往的努力工作！
如果我競聘成功了，我將做到以下幾點：
一、真誠講團結，協助領導做好工作。
多年的工作經驗告訴我，同志之間，理解、支持和友誼比什么都重要。在團結方面，我擺正自己的位置，服從領導的安排。我將在領導的指導下開展工作，積極配合領導管理好乘務分部的各項工作。我將結合分管的工作，開展調查研究，總結點滴經驗，做好信息反饋，向領導提出建議和設想。在分管工作范圍內，我將切實履行指導、協調、監(jiān)督、服務等職能。在生活中，多關心、理解和支持同事，在工作中，互相支持配合，團結他們一起完成乘務部的各項工作任務。
二、積極發(fā)揮主觀能動性，做好本職工作。
一我將在授權職責范圍內開展工作，嚴格遵守國家法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度與根據公司的總體要求及客艙服務部年度工作計劃，制定工作年度計劃，制定相關工作開展的具體措施、程序和辦法，保證乘務分部的各項工作高效、有序開展。二要明確各崗位的職責與分工，及時布置各崗位人員的工作任務，協調和指導并檢查所屬人員的業(yè)務工作。三要協助相關部門做好乘務員的資格認證及考評工作，客觀公正的評價其工作作風，業(yè)績和業(yè)務工作技能。
三、狠抓服務質量，提高服務水平。
如果我上任，就要積極落實各項管理制度，樹立全新的服務理念，以一切服務工作緊緊圍繞顧客開展，以優(yōu)質的服務贏得顧客的滿意，杜絕漏洞，嚴防差錯事故的發(fā)生，不斷提高質量和滿意度。定期召開乘務部干部會，嚴格執(zhí)行乘務隊伍的日常管理協調解決乘務工作中出現的問題，針對主要問題提出改進服務工作的措施，指導服務意識為旅客提供滿意的空中服務。
四、加強學習，努力把自己培養(yǎng)成多元化復合型人才。
當今時代，單一人才已不適應社會的發(fā)展需求。我們民航事業(yè)發(fā)展迅速，更是需要較多的復合型人才。因此，我將不斷加強學習，不僅學習新空乘的知識，繼續(xù)加強英語的學習，還要學習心理學、行政管理學等學科的知識，爭取使自己成為新形勢下多元化的復合型人才，以適應公司不斷改革發(fā)展的需要。
古希臘哲人說：“給我一個支撐點，我會把地球支起”，這是對生活的自信；而我現在要說：“給我一個機會，我會干出我的光彩”，把愛心獻給旅客，把溫暖灑滿藍天，把我的青春獻給我所熱愛的乘務事業(yè)，這是我對生活的熱愛和對事業(yè)的無盡追求。謝謝大家！
第2篇 航空安檢員敬業(yè)演講稿——質量是民航安全的生命線
尊敬的各位評委、親愛的來賓：
非常感謝中國質量協會給我們創(chuàng)造一個相互學習和交流的機會，與來自社會各界的優(yōu)秀團體共同分享為提升質量、追求卓越品質所做的不懈努力！
今天，我演講的題目是：“質量是民航安全的生命線”！
質量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質量，不僅關系到民航行業(yè)形象，更關乎國家財產和旅客生命的安危。您可曾記得，2001年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因為安全檢查質量不過關，使恐怖分子有機可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機場安檢系統(tǒng)疏漏時，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個家毀人亡的慘劇。時至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸……這一起起安檢工作質量教訓怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已？頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓嗎？
質量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質量方針，發(fā)揚“精誠、敬業(yè)、進取、奉獻”的企業(yè)精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質量保障體系，成為兌現對國家財產和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責任事故，并先后5次被中國質量協會授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。
質量就是員工的責任?！半[患險于明火，責任重于泰山！”在××空港連續(xù)25年的安全無事故記錄中，雖沒有出現過驚心動魄、舉世震驚的慘痛教訓，但就像經驗豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，這是水手對航船的責任，更是每一個安檢員時刻心系旅客安危的高度責任感和警惕心。就在今年黃金周的第一天，××空港檢查現場客流熙熙攘攘、人頭攢動，似乎這一切和往日并無兩樣……突然，航空保險銷售柜臺傳來信息，有一名旅客一次性購買了5份意外險，這不由使我們想起了“5.7”空難發(fā)生的原因。在接到信息后，現場值班領導和每一個檢查員都立即繃緊了神經，并按照預案對該旅客的身份背景進行調查，實施人身、行李重點檢查和動態(tài)監(jiān)控等一系列防范措施，直到該旅客乘坐的航班平安落地后
《航空安檢員敬業(yè)演講稿——質量是民航安全的生命線》
第3篇 民航機務工作者演講稿
每天，當太陽還睡著懶覺的時候，機坪上早已出現了一群忙碌的身影；而當深夜來臨，已是繁星點點時，他們的身影還在機坪上忙碌著。他們總是在機坪上迎來第一縷曙光，又在機坪上送走最后一線夕陽。無論是嚴冬還是酷暑，無論是刮風還是下雨，哪怕是漫天紛飛的大雪，也絲毫擋不住他們朝天的干勁。只要有飛機，就有他們的身影。他們就是機務工作者！而我正是他們中的一員。
一提起民航，人們想到最多的是英武的飛行員，漂亮的空中小姐，而忙碌的機務工作者卻往往是被人們所遺忘的一個群體。機務工作的性質注定了機務工作者將缺少眾人關注的目光，只能是幕后的英雄，而我們也習慣了這種被人遺忘。然而這并不意味著我們就甘于平凡。機務是飛行的后勤保障，機務工作需要的就是踏實的工作作風。只有默默辛勤的工作，才能換來飛行的安全。為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供更為舒適的環(huán)境，這是我們的職責，更是我們的驕傲。
在很多人的眼里，機務不過是一個勤務工種，機務工作者也如同一只只小小的螞蟻，無足輕重。當你在機坪上，看到他們穿著滿身油污的工作服忙碌時，你也許會投上輕視的一瞥，心中暗想：不過是個干機務的?？墒钱斈阕呓麄?，你就會發(fā)現他們的可愛。當你知道他們都是受過高等教育，有的還是碩士研究生的時候，你是不是又會想到些什么呢？愛美之心人皆有之，更何況這些年輕的小伙子們。誰不想每天穿得干干凈凈，工作在舒舒服服的環(huán)境中。可是我們不能，既然選擇了干機務，就得在油污中摸爬滾打。怕臟、怕累是干不好機務工作的。
機務工作的苦與累不是所有人都能理解的，也決非是一個“累”字就能解釋得清楚的。由于倒班，大禮拜、節(jié)假日都與我們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話或是一個傳呼，就得馬不停蹄的趕到外場，或是排故，或是跟班。我們的主任，我們的工段長，又有哪一個沒有親身經歷過呢？
我干機務工作也有三年多了，可是在這幾年中，四個大年三十我都是在機坪上度過的。當除夕的夜幕降臨時，別人家里早已是熱熱鬧鬧：包餃子，看春節(jié)晚會，吃團圓飯；而我們卻在機坪上工作著。要是遇上個故障，沒準一干就是一個通宵。誰不想回家過個團圓年，可是為了保證飛行的安全，航班的正常，我們必須全身心地投入工作，保證飛機的維護質量。
機務工作也決非只是苦干、死干就能做好的。機務工作責任大，風險高。沒有過硬的技術本領，吃苦耐勞的精神，細致入微的工作態(tài)度，也是干不好的。機務工作中，往往一個小小的差錯，都會造成巨大的損失。幾年前西北航空公司的tu154飛機就是因為兩個插頭插反了，結果造成了機毀人亡的慘劇。而去年南航又有一起因為一個快卸解刀的十字頭遺落在網發(fā)動機中，而造成發(fā)動機打傷的事故。這些看似一點點的小事，對于機務工作卻是絲毫馬虎不得的。安全關系你我他，沒有安全意識是不行的。保證飛行的安全就是我們的責任。
盡管機務苦，機務累，可卻也給我?guī)砹霜氂械臉啡?。工作中有酸更有甜，有苦還有樂。機務工作者性格直爽，為人坦誠，和他們一起工作充滿著歡樂。特別是在一車間這個充滿活力的集體中，我們即是同事又是朋友。工作中少不了團結協作，我們總是并肩作戰(zhàn)。當我們經過一夜的苦戰(zhàn)，終于排除了故障，保障了航班的正常時，看著旅客們登上飛機時的網那一張張笑臉，在我們那布滿血絲的眼里，也會露出欣慰的笑意。當經過我們雙手放飛的飛機安全返回機坪時，我們就象迎回了自己的孩子一樣，心里憑添了幾許的自豪。
曾經有人問起過我，“干機務，你后悔不？”?！昂蠡?？”，我反問道：“看看我們那些辛苦了一輩子的老同志，想想自己肩頭擔負的責任，能后悔嗎？”在別人眼里，我的工作也許是平凡的，但我熱愛我的工作。人的一生不一定都得轟轟烈烈，但卻絕不能庸庸碌碌。能在平凡的崗位上踏踏實實的做好自己的本職工作，自己的人生也會因此而不平凡。
機務工作，選擇了你，我無怨無悔！ 選擇了你，我無怨無悔
