交通管理措施11篇

第1篇 君臨廣場(chǎng)物業(yè)交通管理措施

君臨國(guó)際廣場(chǎng)交通管理措施

(一)車(chē)輛管理

1、嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛出入證卡制度,完善物業(yè)內(nèi)各類(lèi)交通標(biāo)志,引導(dǎo)車(chē)輛在指定位置停放;

2、機(jī)動(dòng)崗每小時(shí)對(duì)停車(chē)點(diǎn)巡查一次,并用規(guī)范的動(dòng)作指引車(chē)輛的駛放;

3、科學(xué)的配置及維護(hù)停車(chē)、指示標(biāo)識(shí);

4、提醒車(chē)主關(guān)好車(chē)門(mén)窗,并將車(chē)內(nèi)貴重物品帶走;

5、留意進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)車(chē)輛的情況,拒絕載有危險(xiǎn)品的車(chē)輛進(jìn)入;

6、發(fā)現(xiàn)無(wú)關(guān)或可疑人員在車(chē)場(chǎng)閑逛,應(yīng)勸其離開(kāi),若有突發(fā)情況,按緊急事件處理流程圖處理;

7、車(chē)管員每小時(shí)至少詳細(xì)檢查車(chē)況一次,發(fā)現(xiàn)漏油、未上鎖、 未關(guān)好車(chē)門(mén)、窗等現(xiàn)象及時(shí)處理并通知車(chē)主,并在《車(chē)況檢查表》上做好記錄,同時(shí)報(bào)告班長(zhǎng)。

8、臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)入社區(qū)按指定線路行駛,服從安全員管理,即停即走,不得長(zhǎng)時(shí)間停留。

(二)車(chē)輛行駛和停放管理

1、監(jiān)督進(jìn)入轄區(qū)的車(chē)輛不超過(guò)10km/h慢行、禁鳴喇叭,并指揮車(chē)輛按規(guī)定方向靠右行駛,停放在指定的停車(chē)位置,以便于車(chē)輛停放整齊。

2、提醒司機(jī)關(guān)鎖好車(chē)門(mén)、窗,并將車(chē)內(nèi)的貴重物品隨身帶走。

3、巡檢車(chē)輛情況,發(fā)現(xiàn)門(mén)、窗未關(guān)好,有漏油、漏水等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)通知車(chē)主。

4、留意進(jìn)入轄區(qū)內(nèi)的一切車(chē)輛情況,漏油車(chē)輛及載有易燃、易爆等危險(xiǎn)物品的車(chē)輛禁止進(jìn)入轄區(qū),對(duì)兩輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)或兩輪摩托車(chē)超載(含駕駛員超過(guò)兩人以上的)的車(chē)輛嚴(yán)禁進(jìn)入轄區(qū)。

5、嚴(yán)密注視車(chē)輛情況和駕駛員的行為,若遇醉酒駕車(chē)者應(yīng)立即勸阻,避免交通意外事故的發(fā)生。

6、對(duì)轄區(qū)出租的士進(jìn)行管理:

(1)指揮出租的士到指定的下客點(diǎn)?？俊?/p>

(2)在糾正司機(jī)亂停亂放時(shí),應(yīng)面向司機(jī)敬禮,再有禮貌的要求司機(jī)將車(chē)輛停放道指定的停車(chē)位置。

7、指導(dǎo)行人走人行道,自行車(chē)靠右側(cè)道路行駛。

8、對(duì)轄區(qū)內(nèi)路面的一切車(chē)輛實(shí)行統(tǒng)一停放管理:

(1)單車(chē)、摩托車(chē)必須統(tǒng)一在自行車(chē)庫(kù)內(nèi)停放;

(2)小車(chē)、中巴等車(chē)輛必須統(tǒng)一在規(guī)定的黃線內(nèi)停放;

(3)其它任何未畫(huà)線路段和消防門(mén)前,斑馬線、人行道上一律禁止停放車(chē)輛。

(三)大型活動(dòng)交通管理

1、制定具體活動(dòng)交通管理計(jì)劃(方案)

(1)安全部主管制定來(lái)客、來(lái)賓的車(chē)輛出入路線;

(2)指定轄區(qū)需封閉時(shí)間與解封時(shí)間;

(3)組織落實(shí)車(chē)輛行駛及停放的管理。

2、中心經(jīng)理對(duì)交通管理方案(計(jì)劃)的可行性進(jìn)行審批:

(1)對(duì)計(jì)劃停放車(chē)輛位置及停放車(chē)輛是否滿(mǎn)足車(chē)輛停放需求進(jìn)行復(fù)核;

(2)所封閉的道路及封閉的時(shí)間是否與轄區(qū)的正常交通有抵觸;

(3)對(duì)車(chē)輛行駛、停放的管理工作進(jìn)行監(jiān)督。

(4)中心經(jīng)理向有關(guān)業(yè)主、公司駕駛員、轄區(qū)住戶(hù)進(jìn)行有關(guān)道路交通管理的法規(guī)、道德等方面的宣傳教育。

(四)交通設(shè)施的管理

1、安全班長(zhǎng)在每班接班前對(duì)轄區(qū)各道路標(biāo)志,禁鳴喇叭標(biāo)志,禁止駛?cè)霕?biāo)志等交通標(biāo)志牌、減速線、停車(chē)線、讓行線、人行道線等進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)有損壞的應(yīng)予以記錄并及時(shí)報(bào)部門(mén)主管處理。

2、安全部主管對(duì)班組長(zhǎng)報(bào)告的交通標(biāo)識(shí)的損壞進(jìn)行核實(shí),并按《報(bào)修管理規(guī)程》處理。

3、安全部班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查交通設(shè)施的狀態(tài),當(dāng)發(fā)現(xiàn)有損壞、歪斜移位的風(fēng)化變色時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告安全部主管以便及時(shí)修復(fù)或更換。

4、安全部主管應(yīng)對(duì)整個(gè)轄區(qū)內(nèi)的交通設(shè)施的效能和合理性做出評(píng)價(jià),報(bào)中心經(jīng)理以便為改進(jìn)和完善道路交通設(shè)施系統(tǒng)提供依據(jù)。

(五)保護(hù)各種交通設(shè)施不被破壞

1、交通設(shè)施的管理,除安全班長(zhǎng)進(jìn)行系統(tǒng)管理外,還應(yīng)將此項(xiàng)內(nèi)容納入當(dāng)值安全的責(zé)任范圍;

2、對(duì)有意或過(guò)失造成交通設(shè)施損毀的責(zé)任者,按公司《行政獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程》進(jìn)行處罰或令其賠償。

3、安全組班長(zhǎng)將轄區(qū)交通設(shè)施的管理狀況填寫(xiě)在《交通設(shè)施檢查保養(yǎng)記錄表》上。并歸檔保存兩年。

(六)停車(chē)場(chǎng)管理

1、泊位管理

泊車(chē)對(duì)象及收費(fèi)情況

(1)賃車(chē)位:主要針對(duì)業(yè)主,收取泊車(chē)位月租金及車(chē)位管理費(fèi);

(2)臨時(shí)車(chē)位:主要針對(duì)將車(chē)停放在地面的車(chē)輛,按政府相關(guān)規(guī)定要求,收取臨時(shí)停車(chē)費(fèi);

(3)免費(fèi)車(chē)位:免于收費(fèi),主要是特種車(chē)輛及臨時(shí)停車(chē)不超過(guò)15分鐘。

除特種車(chē)輛外,其余車(chē)輛均不準(zhǔn)在社區(qū)廣場(chǎng)內(nèi)停留,必須即停即走。

2、停車(chē)場(chǎng)管理流程

(1)租賃車(chē)位

申請(qǐng)租賃--簽訂《車(chē)位管理協(xié)議》--制作停車(chē)卡--銀行自動(dòng)轉(zhuǎn)賬--憑卡收費(fèi)--憑發(fā)票--資料輸入--1、收費(fèi)系統(tǒng)--發(fā)卡--機(jī)器驗(yàn)票--2、管理軟件--收費(fèi)工作程序--開(kāi)閘放行

(2)臨時(shí)車(chē)位

(3)免費(fèi)車(chē)位

3、車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)停放

(1) 停車(chē)場(chǎng)只對(duì)轄區(qū)內(nèi)的住戶(hù)、公司職員及前來(lái)轄區(qū)內(nèi)的客人開(kāi)放,其余外來(lái)車(chē)輛不允許在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停放。

(2)當(dāng)有車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí),當(dāng)值車(chē)管員應(yīng)迅速指引車(chē)輛慢行,安全地停放在相應(yīng)的車(chē)位上,提醒車(chē)主鎖好車(chē)鎖、隨身帶走車(chē)上的貴重物品。

(3)檢查車(chē)輛是否有損壞或其他不正常情況,如有不正常情況應(yīng)立即當(dāng)面向車(chē)主提出,并在《車(chē)輛停放登記表》上作詳細(xì)記錄。

(4)填寫(xiě)收費(fèi)收據(jù)交車(chē)主(或刷卡),并在《車(chē)輛車(chē)位使用費(fèi)登記表》上準(zhǔn)確登記。

(5)填寫(xiě)《小區(qū)車(chē)位使用牌》并貼于車(chē)輛明顯處。

4、車(chē)輛離場(chǎng)

(1) 當(dāng)有車(chē)輛離場(chǎng)時(shí),當(dāng)值車(chē)管員應(yīng)及時(shí)檢查車(chē)主證及相關(guān)資料。

(2)檢查車(chē)主證件與車(chē)輛是否相符;

(3)檢查車(chē)位使用費(fèi)是否已交足,沒(méi)有交足車(chē)位使用費(fèi),應(yīng)要求車(chē)主補(bǔ)交車(chē)位使用費(fèi)后在離場(chǎng);

(4)若檢查中發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)立即攔截車(chē)輛,并及時(shí)通知班長(zhǎng)或主管前來(lái)協(xié)助處理。

(5)車(chē)輛離場(chǎng)后,及時(shí)在《車(chē)輛停放登記表》上登記。

5、巡視

(1) 車(chē)輛當(dāng)值車(chē)管員每小時(shí)至少詳細(xì)檢查車(chē)輛的車(chē)況一次,發(fā)現(xiàn)漏油,未上鎖等現(xiàn)象及時(shí)通知車(chē)主,并在值班記錄本上做好記錄,同時(shí)報(bào)告班組長(zhǎng)處理。

(2)發(fā)現(xiàn)無(wú)關(guān)人員和可疑人員到車(chē)場(chǎng)時(shí)要及時(shí)勸其離開(kāi),若有緊急情況按《突發(fā)事件處理報(bào)準(zhǔn)作業(yè)規(guī)程》處理。

(3)協(xié)助清潔工維護(hù)

好車(chē)場(chǎng)衛(wèi)生。

附:車(chē)輛狀況檢查表

第2篇 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通安全管理措施

城市公共交通涉及千家萬(wàn)戶(hù)老百姓最基本的出行問(wèn)題,直接關(guān)系民生利益,是一項(xiàng)最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來(lái),由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。交通參與者的交通安全意識(shí)也不斷提高。

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總體交通安全狀況

我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車(chē)、三輪車(chē)等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車(chē)由于有明確的的管理單位和營(yíng)運(yùn)公司,我大隊(duì)在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹工作目標(biāo),經(jīng)過(guò)對(duì)其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和活動(dòng)的展開(kāi),已經(jīng)逐步形成了一個(gè)比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車(chē)種在交通管理中主要問(wèn)題為:營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類(lèi)交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為,嚴(yán)重影響了道路交通安全。為此我大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識(shí),繼續(xù)加強(qiáng)路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭(zhēng)在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法水平,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實(shí)現(xiàn)快速抓拍取證,加強(qiáng)路面交通秩序管理。

正三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的交通安全情況

在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車(chē)在人群車(chē)流中穿梭,大約700余輛。這些車(chē)機(jī)動(dòng)靈活,車(chē)費(fèi)便宜,確實(shí)給居民出行帶來(lái)一定的方便,但由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車(chē)在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類(lèi)車(chē)輛隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

一、正三輪車(chē)的從業(yè)資格情況

我大隊(duì)從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶(hù),所以現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)的三輪車(chē)有一些是在五原、中旗落戶(hù)或是無(wú)牌假牌的車(chē)輛。由于從事三輪車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無(wú)業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識(shí)薄弱,缺乏營(yíng)運(yùn)管理單位也會(huì)有一些無(wú)證駕駛?cè)藛T從事?tīng)I(yíng)運(yùn)。

二、三輪車(chē)的車(chē)輛安全狀況

由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車(chē)在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車(chē)輛的日常營(yíng)運(yùn)、維護(hù)都由車(chē)主自己管理,所以很多三輪車(chē)都燈光不全、反光標(biāo)識(shí)不清的情況,夜間行車(chē)相當(dāng)不安全。

三、交通違法

由于三輪車(chē)是營(yíng)運(yùn)主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對(duì)其進(jìn)行管理。

四、交通安全教育

由于沒(méi)有三輪車(chē)沒(méi)有主管單位,所以很難對(duì)其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。三輪車(chē)營(yíng)業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)專(zhuān)門(mén)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通安全教育,也沒(méi)有形成定期教育的機(jī)制。

五、交通事故承受能力

由于三輪車(chē)輛的管理的自主性,并且一臺(tái)三輪車(chē)背后往往維系著一個(gè)困難家庭,所以三輪車(chē)一般是沒(méi)有保險(xiǎn)的或者是只有強(qiáng)險(xiǎn),導(dǎo)致三輪車(chē)遇到交通事故之后往往沒(méi)有能力支付費(fèi)用。

載客三輪車(chē)管理措施

一、 加強(qiáng)三輪車(chē)輛管理。結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)和主管部門(mén)對(duì)于在××從事?tīng)I(yíng)運(yùn)三輪車(chē)的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。堅(jiān)決打擊無(wú)牌無(wú)證等嚴(yán)重交通違法行為,嚴(yán)格控制車(chē)輛安全狀況,嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛報(bào)廢條例,按照規(guī)定檢查車(chē)輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識(shí),并且為其強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

二、 加強(qiáng)違法行為查處力度。通過(guò)科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴(yán)管重罰來(lái)保障交通行為秩序。

三、 交通安全宣傳教育。結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)和主管部門(mén)對(duì)于在××從事?tīng)I(yíng)運(yùn)三輪車(chē)的車(chē)主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺(tái)定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。

第3篇 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通安全管理措施怎么寫(xiě)

城市公共交通涉及千家萬(wàn)戶(hù)老百姓最基本的出行問(wèn)題,直接關(guān)系民生利益,是一項(xiàng)最基本的民生工程。

城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。

近年來(lái),由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。

交通參與者的交通安全意識(shí)也不斷提高。

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總體交通安全狀況

我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車(chē)、三輪車(chē)等城市公共交通方式。

大公交、小公交、出租車(chē)由于有明確的的管理單位和營(yíng)運(yùn)公司,我大隊(duì)在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹工作目標(biāo),經(jīng)過(guò)對(duì)其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)和活動(dòng)的展開(kāi),已經(jīng)逐步形成了一個(gè)比較好的公共交通安全環(huán)境。

以上車(chē)種在交通管理中主要問(wèn)題為:營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類(lèi)交通違法行為取證較難。

例如:隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為,嚴(yán)重影響了道路交通安全。

為此我大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識(shí),繼續(xù)加強(qiáng)路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭(zhēng)在3~5年為完成____交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法水平,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實(shí)現(xiàn)快速抓拍取證,加強(qiáng)路面交通秩序管理。

正三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的交通安全情況

在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車(chē)在人群車(chē)流中穿梭,大約700余輛。

這些車(chē)機(jī)動(dòng)靈活,車(chē)費(fèi)便宜,確實(shí)給居民出行帶來(lái)一定的方便,但由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車(chē)在安全方面卻存在著先天缺陷。

并且這類(lèi)車(chē)輛隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

一、正三輪車(chē)的從業(yè)資格情況

我大隊(duì)從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶(hù),所以現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)的三輪車(chē)有一些是在五原、中旗落戶(hù)或是無(wú)牌假牌的車(chē)輛。

由于從事三輪車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無(wú)業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識(shí)薄弱,缺乏營(yíng)運(yùn)管理單位也會(huì)有一些無(wú)證駕駛?cè)藛T從事?tīng)I(yíng)運(yùn)。

二、三輪車(chē)的車(chē)輛安全狀況

由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車(chē)在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車(chē)輛的日常營(yíng)運(yùn)、維護(hù)都由車(chē)主自己管理,所以很多三輪車(chē)都燈光不全、反光標(biāo)識(shí)不清的情況,夜間行車(chē)相當(dāng)不安全。

三、交通違法

由于三輪車(chē)是營(yíng)運(yùn)主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。

而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對(duì)其進(jìn)行管理。

四、交通安全教育

由于沒(méi)有三輪車(chē)沒(méi)有主管單位,所以很難對(duì)其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。

三輪車(chē)營(yíng)業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)專(zhuān)門(mén)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通安全教育,也沒(méi)有形成定期教育的機(jī)制。

五、交通事故承受能力

由于三輪車(chē)輛的管理的自主性,并且一臺(tái)三輪車(chē)背后往往維系著一個(gè)困難家庭,所以三輪車(chē)一般是沒(méi)有保險(xiǎn)的或者是只有強(qiáng)險(xiǎn),導(dǎo)致三輪車(chē)遇到交通事故之后往往沒(méi)有能力支付費(fèi)用。

載客三輪車(chē)管理措施

一、 加強(qiáng)三輪車(chē)輛管理。

結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)和主管部門(mén)對(duì)于在____從事?tīng)I(yíng)運(yùn)三輪車(chē)的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。

堅(jiān)決打擊無(wú)牌無(wú)證等嚴(yán)重交通違法行為,嚴(yán)格控制車(chē)輛安全狀況,嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛報(bào)廢條例,按照規(guī)定檢查車(chē)輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識(shí),并且為其強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。

二、 加強(qiáng)違法行為查處力度。

通過(guò)科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴(yán)管重罰來(lái)保障交通行為秩序。

三、 交通安全宣傳教育。

結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)和主管部門(mén)對(duì)于在____從事?tīng)I(yíng)運(yùn)三輪車(chē)的車(chē)主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺(tái)定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。

第4篇 施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全管理措施

為提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的交通安全意識(shí),強(qiáng)化交通安全管理,杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生,減少一般交通事故,提高各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的完好率、使用率,更好的保障施工生產(chǎn),結(jié)合我單位及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,特制定本制度。

1. 項(xiàng)目工程施工現(xiàn)場(chǎng)、交通道路、廠門(mén)、彎道以及單行道交叉等禁止各種車(chē)輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況設(shè)置禁止車(chē)輛停放標(biāo)記。

2. 對(duì)破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應(yīng)報(bào)公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn),并設(shè)有明顯的標(biāo)記,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈。對(duì)施工場(chǎng)地狹小、車(chē)輛和行人來(lái)往頻繁的道路應(yīng)設(shè)置臨時(shí)交通指揮。

3. 嚴(yán)禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進(jìn)行阻礙交通的作業(yè),如確應(yīng)施工需要臨時(shí)占用路面或破土施工時(shí),必須報(bào)公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn)后方可占用。

4. 道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m 以上,跨越道路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時(shí)高度不得低于7m。

5. 施工用的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和特種車(chē)輛(吊車(chē)、叉車(chē)、翻斗車(chē)等)的車(chē)況必須良好。進(jìn)廠應(yīng)嚴(yán)格檢查,并按公安、交通、管理部門(mén)的規(guī)定定期年審,除發(fā)給的年審證外,還應(yīng)持有經(jīng)公司安全部門(mén)考核的司機(jī)上崗證,司機(jī)必須持“三證”上崗。

6. 運(yùn)輸易燃、易爆危險(xiǎn)物品(氧氣、乙炔氣)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,還需持省市安全部門(mén)簽發(fā)的危險(xiǎn)物品專(zhuān)用運(yùn)輸證。

7. 項(xiàng)目工地內(nèi)各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛限速行駛

1) 機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)出裝置大門(mén)及轉(zhuǎn)彎處為5km/h,直線行10-15km/h。

2) 運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的機(jī)動(dòng)車(chē)和進(jìn)出裝置的機(jī)動(dòng)車(chē),其排氣管應(yīng)裝阻火器,裝危險(xiǎn)物品的車(chē)輛還必須掛“危險(xiǎn)品”標(biāo)志牌。行車(chē)過(guò)程中,保持安全車(chē)速和保持一定的車(chē)距,嚴(yán)禁超車(chē)、超速、強(qiáng)行會(huì)車(chē)。

8. 機(jī)動(dòng)車(chē)輛載貨規(guī)定:

1) 不準(zhǔn)超過(guò)駕駛證上核定的載貨量。

2) 散裝及粉狀或滴漏的物品,不能散蕩、到處飛物、滴漏在車(chē)外,必須用帆布等封蓋嚴(yán)密。

3) 貨車(chē)不準(zhǔn)人、貨混裝,除駕駛室內(nèi)可以按額定人員定座外,其它部位(駕駛室頂部、腳踏板、葉子板等處)不準(zhǔn)載人。

9. 施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及機(jī)械設(shè)備附近不準(zhǔn)停放自行車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)必須按指定的地點(diǎn)停放。

10. 吊車(chē)在吊裝作業(yè)時(shí),360 度旋轉(zhuǎn)區(qū)域和吊車(chē)扒桿底下禁止站人。

11. 吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮。

12. 機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出本市,必須辦理長(zhǎng)途車(chē)會(huì)簽制度,由項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)。

13、為提高機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全生產(chǎn)管理,確?，F(xiàn)場(chǎng)交通安全,對(duì)施工項(xiàng)目部及機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。對(duì)全年安全無(wú)事故的項(xiàng)目部及駕駛?cè)藛T給予獎(jiǎng)勵(lì);對(duì)發(fā)生事故的項(xiàng)目部及駕駛?cè)藛T除承擔(dān)事故賠嘗責(zé)任外還要給予經(jīng)濟(jì)上的處罰,造成重大、特大人員傷亡的依法移交安全機(jī)關(guān)處理并強(qiáng)制解聘駕駛?cè)藛T等。

第5篇 公路交通安全管理措施

1、施工機(jī)動(dòng)車(chē)輛在國(guó)道或地方道路上運(yùn)行,須嚴(yán)格遵守公安部《道路交通管理?xiàng)l例》,遵守地方政府和交警部門(mén)的管理規(guī)定,遵守交通秩序,保證交通安全。

2、所有上路司機(jī)均有有效、合法的行車(chē)證件,應(yīng)經(jīng)常組織司機(jī)進(jìn)行交通法規(guī)和行車(chē)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和考核,不合格者不得上路。

3、所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛始終保持完好狀態(tài),不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn),做好日常檢修和定期保養(yǎng)工作。

4、運(yùn)輸超長(zhǎng)、超寬、超重的材料、設(shè)備時(shí),事先對(duì)既有公路的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,需要加寬道路和橋涵時(shí),與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)聯(lián)系,征得同意后方可實(shí)施,車(chē)輛通過(guò)后恢復(fù)原狀。

5、上班期間司機(jī)禁止喝酒,行車(chē)期間禁止與司機(jī)聊天。

6、盡量避免司機(jī)帶病工作,確保行車(chē)安全。

7、上路行車(chē)禁止超速行駛。

第6篇 互通立交現(xiàn)澆箱梁交通安全管理措施

互通立交現(xiàn)澆箱梁施工交通安全管理措施

___互通立交k193+987.7主線橋上跨省道342,需要在省道342與k193+987.7主線橋區(qū)域內(nèi)架設(shè)鋼管支架,架設(shè)通車(chē)門(mén)洞。省道342雙向四車(chē)道,行車(chē)密度較大,為保證施工生產(chǎn)進(jìn)度及安全,根據(jù)工程施工的實(shí)際情況,編制如下交通安全管理措施。

1、編制依據(jù)

1.1《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb5768-2009)、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(jtg h30-2004)。

1.2招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、省市項(xiàng)目辦有關(guān)文件要求。

1.3__市交通、公路管理部門(mén)的要求。

2、交通安全管理組織機(jī)構(gòu)

2.1建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)的交通安全管理組織機(jī)構(gòu),進(jìn)行日常交通管理、檢查,跨越省道342施工時(shí),由安全環(huán)保部長(zhǎng)、協(xié)調(diào)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)交通協(xié)調(diào)及組織工作。

跨342省道交通安全管理組織機(jī)構(gòu)

組長(zhǎng) :

副組長(zhǎng) :

成員 :

2.2跨省道342橋梁施工安全管理人員名單及職責(zé)

序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注

1項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)總體安全

2總工技術(shù)負(fù)責(zé)人安全協(xié)調(diào)工作

3隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人

4安全工程師安全負(fù)責(zé)人

5隊(duì)長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)安全措施落實(shí)、檢查

3、交通標(biāo)志設(shè)置方案

3.1自k193+987.7主線橋中心線東西兩側(cè)1500米處開(kāi)始設(shè)置各種施工、限速、警示標(biāo)識(shí)。k193+987.7主線橋、a匝道3號(hào)橋之間設(shè)置限速30km的標(biāo)志及道路施工的警示標(biāo)志。

施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警示區(qū)→上游過(guò)渡區(qū)→緩沖區(qū)→作業(yè)區(qū)→下游過(guò)渡區(qū)。警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)總長(zhǎng)不得少于1500m,區(qū)間內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置'前方1.5km處橋梁施工、道路變窄、前方施工(1km)、限速標(biāo)志60km/h(700m)、前方施工(300m)、向左行駛的導(dǎo)向標(biāo)志(200m)、道路兩側(cè)變窄標(biāo)志(150m)、前方施工、車(chē)輛慢行(100m)、'禁止超車(chē)'標(biāo)志、'限速(5km/h)'等標(biāo)志;緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置減速帶、安全警示墩、水泥混凝土防撞墩等隔離措施。夜間必須設(shè)置警示燈。臨時(shí)防護(hù)設(shè)施(標(biāo)志)符合規(guī)范要求,并充分考慮到雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。

3.1.1在警告區(qū)內(nèi)設(shè)置施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)、禁止超車(chē)等交通安全標(biāo)志。

3.1.2在上游過(guò)度區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)終點(diǎn)之間放置錐形交通路標(biāo)及水泥隔離墩,在上游過(guò)渡區(qū)起點(diǎn)至下游過(guò)渡區(qū)之間設(shè)置錐形交通路標(biāo)及水泥隔離墩。布設(shè)間距工作區(qū)及下游過(guò)渡區(qū)內(nèi)為5m,上游過(guò)渡區(qū)及緩沖區(qū)內(nèi)適當(dāng)加密,緩沖區(qū)內(nèi)間距不大于2m。

3.1.3在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄;路欄由剛性材料制成,具有反光功能,其顏色、尺寸、形狀符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb 5768-2009)規(guī)定,用以阻擋車(chē)輛及行人前進(jìn)或指示改道。

3.1.4緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處的路欄上部要安裝施工警告燈。施工警告燈用以警告車(chē)輛駕駛?cè)饲胺降缆肥┕?應(yīng)減速慢行,設(shè)于夜間施工路段路欄或獨(dú)立活動(dòng)支架上,高度以120cm為宜。

3.1.5在工作區(qū)周?chē)荚O(shè)施工隔離墩或其他隔離設(shè)施。

3.1.6夜間施工區(qū)域設(shè)置照明燈,照明覆蓋整個(gè)施工區(qū)域,在夜間具有150m的視認(rèn)距離,并且照明光源不能給路上司機(jī)造成眩目。

3.2在標(biāo)志牌設(shè)置過(guò)程中嚴(yán)格按照交警部門(mén)、公路管理部門(mén)的要求進(jìn)行落實(shí),對(duì)施工過(guò)程中交警部門(mén)、公路管理部門(mén)提出的問(wèn)題及時(shí)改正。對(duì)施工過(guò)程中丟失損壞的標(biāo)志牌及時(shí)更換補(bǔ)充,交通標(biāo)志具體設(shè)置見(jiàn)附圖。

3.3在施工時(shí)段,除必要的安全設(shè)施外,在工作區(qū)兩端各配備2名交通指揮人員。所有標(biāo)志具有警示燈及夜間反光功能,保證夜間警示效果,防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。

3.4所設(shè)置的交通標(biāo)志、標(biāo)識(shí)、施工機(jī)械具有反光功能。

3.5當(dāng)進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)施工完成后,應(yīng)逆著交通流方向撤除為施工而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施,恢復(fù)正常交通。撤除設(shè)施的人員及有關(guān)車(chē)輛等設(shè)備要在封閉區(qū)內(nèi)行駛。

3.6支架架設(shè)搭設(shè)完成后,正常施工道路交通安全標(biāo)志設(shè)置見(jiàn)附表。

4、限高限寬門(mén)架設(shè)置

4.1為保證施工安全,在進(jìn)入施工區(qū)域前設(shè)置3道減速板,防止超高、超寬車(chē)輛快速行駛通過(guò)通過(guò)門(mén)洞支架時(shí),對(duì)搭設(shè)的支架造成損壞,同時(shí)在施工門(mén)洞前后兩方50米處各設(shè)置一道雙向限高限寬門(mén)架,門(mén)架由鋼管焊接制作,凈高為342省道路面至鋼管最低點(diǎn)處高度4.6米,考慮保險(xiǎn)系數(shù)取4.5米,寬度4.0米,門(mén)架立柱及橫梁上貼反光條,設(shè)置警示及限高限寬標(biāo)志,防止超高、超寬車(chē)輛通過(guò)。

4.2限高限寬門(mén)架的結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置要求,必須固定、支撐牢度,設(shè)立限高、限寬標(biāo)志,設(shè)紅燈警示、張貼反光膜,專(zhuān)人指揮交通。龍門(mén)架基礎(chǔ)中間的基礎(chǔ)寬度為2.0m,高度為0.6m,長(zhǎng)度為2.4m,兩側(cè)設(shè)置1.0m,高度為0.6m,長(zhǎng)度為2.4m,基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼板,龍門(mén)架兩側(cè)設(shè)立縱向拉撐?；A(chǔ)設(shè)置長(zhǎng)1.0m,寬度為2.0米,高度為0.6m。限高限寬龍門(mén)架設(shè)計(jì)見(jiàn)附表。

4.3門(mén)架設(shè)置的安全距離計(jì)算

342省道設(shè)置的最高限速為80km/h。根據(jù)《中華人民共和國(guó)超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》,限制高度最高為4.5米,最寬為4.0米,最大載重量為132000千克。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》,三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22t的車(chē)輛,即總質(zhì)量132t的車(chē)輛為公路載重超限的極限值,按一輛132t重的載重汽車(chē)因超高以80km/h的速度撞向門(mén)架橫桿,撞擊時(shí)間為0.5s,根據(jù)動(dòng)量定理有:ft=m1v1

f為載重汽車(chē)的沖擊力,t為載重汽車(chē)以v1的撞向門(mén)架減速到0的緩沖時(shí)間, m1為載重汽車(chē)總重,v1為載重汽車(chē)撞向門(mén)架前的車(chē)速。

代入數(shù)據(jù)f×0.5=132×103×80×103/(80×80)

得f=3300kn

底部工字鋼與砼連接處即a點(diǎn)為門(mén)架受力矩最大位置,查閱熱軋普通工字鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),40a工字鋼的允許力矩[m]=212knm,根據(jù)力矩平衡公式,車(chē)輛與門(mén)架撞擊時(shí)在a點(diǎn)產(chǎn)生的力矩:

fl=3300×5=16500 knm>[m]=212knm

fl/m]=77.8

車(chē)輛撞擊門(mén)架后,門(mén)架的工字鋼已發(fā)生彎曲。假設(shè)車(chē)輛撞擊門(mén)架后以原速(80km/h)繼續(xù)撞向滿(mǎn)堂支架,為保證支架安全,需將限高限寬門(mén)架設(shè)置在能保證滿(mǎn)堂支架安全的距離以外。

據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,車(chē)輛以80km/h的速度行駛時(shí),從車(chē)輛撞到門(mén)架駕駛員開(kāi)始剎車(chē)到車(chē)輛停止約需10s。根據(jù)質(zhì)點(diǎn)的直線運(yùn)動(dòng)公式:

s=v0t+0.5at2及vt=v0+at

得s= v0t /2=(80×103/6400)×8/2=43m<[s]=50m

其中s為車(chē)輛從限高限寬門(mén)架位置至減速為零時(shí)行駛的距離,v0=80km/h,vt=0,a為車(chē)輛的加速度,t為車(chē)輛從門(mén)架減速到零的時(shí)間。

因車(chē)輛與限寬限高門(mén)架相撞后車(chē)速必定小于80km/h,故剎車(chē)距離必定小于43m,即在距離滿(mǎn)堂支架50m位置設(shè)置一道限高限寬門(mén)架,可以滿(mǎn)足滿(mǎn)堂支架的安全要求。

5、交通安全保證措施

5.1加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)工作,積極同有關(guān)路政、交警等管理部門(mén)聯(lián)系,齊抓共管,以共同營(yíng)造一個(gè)安全的行車(chē)通行環(huán)境,做到安全無(wú)事故,行車(chē)暢通無(wú)阻。

5.2施工前事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,并通過(guò)當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)布公告,明確施工影響期限和社會(huì)車(chē)輛的分流、繞行方案。門(mén)洞支架施工區(qū)域按規(guī)定設(shè)置設(shè)立符合交通規(guī)范要求的交通標(biāo)志、護(hù)欄,夜間加裝警示燈具,配備足夠的照明器材。交通警示設(shè)施的設(shè)置要求符合交通管理部門(mén)的要求,并注意保證有足夠的通視空間和車(chē)行反映時(shí)間。

5.3工程施工中,為保障車(chē)輛在在342省道公路上的行駛安全暢通,項(xiàng)目部設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職交通管理員,安全人員必須著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心,負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理和保通工作。防止阻塞交通,并負(fù)責(zé)管理各交通標(biāo)志設(shè)施,確保各交通設(shè)施的使用功能完善、醒目,降低施工對(duì)通行車(chē)輛的影響。

5.4在支架兩端設(shè)置紅色警示燈、高空墜物安全標(biāo)志,在支架底部滿(mǎn)鋪腳手板進(jìn)行全封閉防護(hù),支架兩側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)、隔離板等,避免高空墜物傷人或阻礙交通的可能性。

5.5為保障夜間交通安全,在兩端鋼管柱上涂刷反光標(biāo)志,同時(shí)安裝照明設(shè)施;派專(zhuān)人對(duì)設(shè)置的安全設(shè)施及支架進(jìn)行巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患,確保交通正常運(yùn)行。

5.6加強(qiáng)公路上跨線橋梁施工的安全管理,橋梁兩側(cè)均按規(guī)定設(shè)置防護(hù)網(wǎng),防止施工物件墜落傷人損車(chē),保證車(chē)輛和行人的通行安全。

5.7組織項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)各級(jí)人員學(xué)習(xí)道路交通安全法規(guī)及其他交通知識(shí),提高全體作業(yè)人員的交通安全意識(shí),確保施工過(guò)程中的交通安全。項(xiàng)目管理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)交通組織措施向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細(xì)說(shuō)明,并落實(shí)交底簽字手續(xù)。

5.8配置必要的備用器材,如手電、雨衣、錐形防護(hù)筒、反光防護(hù)服等,增強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的能力。

5.9施工所用機(jī)具設(shè)備、材料存放不得侵入公路路面,不能影響交通。如需占用路面,要事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系,征得同意后方可占用,占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。

5.10施工機(jī)動(dòng)車(chē)輛在道路上行駛,要遵守地方政府及交警部門(mén)的管理規(guī)定,遵守公安部門(mén)《道路交通管理?xiàng)l例》,自覺(jué)維護(hù)交通秩序,保證運(yùn)輸暢通。

5.11凡在施工區(qū)域的機(jī)械設(shè)備均要嚴(yán)格管理,保證設(shè)備在安全區(qū)域內(nèi)正常施工,施工車(chē)輛需懸掛明顯的施工標(biāo)志,進(jìn)出工作區(qū)要有專(zhuān)人指揮,要設(shè)有專(zhuān)門(mén)出入口。

施工作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)的人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作服,專(zhuān)職安全員還需外著帶反光標(biāo)志的桔紅色背心。

5.12加強(qiáng)上跨342省道施工作業(yè)的指揮協(xié)調(diào)管理工作,工地現(xiàn)場(chǎng)由橋梁隊(duì)翁兆席負(fù)責(zé),為施工安全現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師和副經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)安全員、施工員負(fù)責(zé)檢查、督促和落實(shí)解決安全問(wèn)題。項(xiàng)目部安全環(huán)保部為安全管理的對(duì)口部門(mén),負(fù)責(zé)施工安全的管理工作。

5.13加強(qiáng)隊(duì)伍教育,規(guī)范施工作業(yè),公路行駛車(chē)輛速度快,要求施工人員須具有高度安全意識(shí),嚴(yán)格按規(guī)范操作作業(yè)。由于大部分施工人員是農(nóng)民工,施工安全意識(shí)不強(qiáng),因此項(xiàng)目部每月都召開(kāi)兩次施工安全會(huì)議,學(xué)習(xí)交通安全有關(guān)法律、法規(guī),并把會(huì)議精神和要求及時(shí)傳達(dá)到每個(gè)工人,以形成人人守規(guī)則,處處講安全的局面;要求施工人員按規(guī)范操作,穿戴統(tǒng)一的反光標(biāo)志服,嚴(yán)禁隨意穿越公路,堅(jiān)決杜絕人為事故。

5.14交通控制區(qū)內(nèi)所有安全設(shè)施由專(zhuān)人24小時(shí)看護(hù),由專(zhuān)人負(fù)責(zé)交通指揮,安全人員必須佩戴帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心,對(duì)各種交通標(biāo)志進(jìn)行維護(hù),不得因任何原因致使出現(xiàn)缺損、歪斜、丟失等情況。

6、應(yīng)急處理措施

6.1如有發(fā)現(xiàn)施工路段過(guò)往車(chē)輛故障,應(yīng)及時(shí)報(bào)告公路交警、路政,條件允許的可利用現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施進(jìn)行先期布控警示,同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和交警部門(mén)的要求,配合做好清障工作,如:用施工機(jī)械先行將故障車(chē)輛移離車(chē)道。

6.2如有交通堵塞或交通事故發(fā)生,應(yīng)馬上報(bào)告公路、交警、路政管理部門(mén),維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)防護(hù)設(shè)施,同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)處置的需要和交警的要求,必要時(shí)開(kāi)放布控區(qū)或臨時(shí)施工便道,疏通車(chē)流。

6.3建立應(yīng)急機(jī)制,在施工區(qū)域停放裝載機(jī)一臺(tái),對(duì)在施工區(qū)域突發(fā)故障的車(chē)輛及時(shí)將其拖走,盡量減小對(duì)交通暢通及行車(chē)安全的影響。

6.4認(rèn)真細(xì)致地做好交通事故預(yù)案工作,工地設(shè)立事故應(yīng)急處理聯(lián)系電話,一旦發(fā)生交通事故保證及時(shí)上報(bào)事故情況,同時(shí)積極協(xié)助公安、交通等相關(guān)部門(mén)處理現(xiàn)場(chǎng),做好交通疏導(dǎo)工作,將影響交通狀況降到最低限度;遇有特大暴雨、大霧等惡劣天氣,視線不良的情況時(shí)及時(shí)組織人員做好防護(hù)和引導(dǎo)工作,確保交通安全。

6.5事故發(fā)生后,項(xiàng)目部事故應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)會(huì)同交通警察立即投入運(yùn)作,有關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé),及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急預(yù)案,并隨時(shí)將事故應(yīng)急處理情況報(bào)上級(jí)主管部門(mén)。事故發(fā)生初期,事故單位或現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極采取自救措施,防止事故的擴(kuò)大。

6.6項(xiàng)目部各部門(mén)結(jié)合自身特點(diǎn),加強(qiáng)宣傳和教育工作,提高全員預(yù)防事故的意識(shí)并采取有效的防范措施,并組織全體人員特別是有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握預(yù)案的內(nèi)容和相關(guān)措施。確保在緊急情況下按照預(yù)案的要求,有條不紊地開(kāi)展事故應(yīng)急處理工作。

6.7本項(xiàng)目部所有人員都有參加事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)。

6.8發(fā)生安全事故,任何貽誤時(shí)機(jī)的行為都可能造成更為嚴(yán)重或?yàn)?zāi)難性的后果。因此,各有關(guān)部室負(fù)責(zé)人在接到事故發(fā)生信息后必須在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入各自崗位,迅速開(kāi)展工作。對(duì)任何失職、瀆職行為都要追究相關(guān)人員的責(zé)任。

第7篇 機(jī)械車(chē)輛交通安全管理措施

1 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械必須做到機(jī)容機(jī)貌整潔、安全技術(shù)狀況良好、安全保護(hù)裝置齊全,起重機(jī)必須經(jīng)正式檢驗(yàn)站檢驗(yàn)合格并懸掛安全準(zhǔn)用證;否則,不得進(jìn)場(chǎng)使用。

2 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械使用隊(duì)伍,應(yīng)具備使用、維修保養(yǎng)和缺陷整改的相應(yīng)能力。

3施工承包商應(yīng)明確專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)或人員,負(fù)責(zé)機(jī)械、車(chē)輛交通安全管理,落實(shí)安全責(zé)任,做好機(jī)械、車(chē)輛交通安全管理工作。

4機(jī)動(dòng)車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)、辦公區(qū)、生活區(qū)必須限速行駛;嚴(yán)禁無(wú)證駕駛;嚴(yán)禁酒后駕車(chē);線路施工必須把防止交通事故作為重大風(fēng)險(xiǎn)加以控制,特別要嚴(yán)格審查租用車(chē)輛、駕駛員所有證照是否齊全有效,并簽訂租車(chē)合同,明確雙方職責(zé);嚴(yán)禁客貨混裝;嚴(yán)禁使用農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)作載人工具。

第8篇 煤礦應(yīng)急救援交通運(yùn)輸保障應(yīng)急管理措施

為加強(qiáng)我礦運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力組織和保障工作,進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)和處置各類(lèi)突發(fā)事故的能力,維護(hù)職工的生命財(cái)產(chǎn)安全,結(jié)合我礦實(shí)際情況,特制定本管理措施。

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以_理論和“____”重要思想為指導(dǎo),以科學(xué)發(fā)展觀總攬全局,落實(shí)“以人為本,安全第一”的方針,以及分工明確、協(xié)調(diào)一致、預(yù)防為主、常備不懈的運(yùn)力保障體系。確保一旦發(fā)生突發(fā)事故,我礦運(yùn)輸小組能以最快的速度、最高的效能做好運(yùn)輸應(yīng)急運(yùn)力的組織、救援和保障工作,完成傷員、應(yīng)急物資的運(yùn)輸保障任務(wù),把突發(fā)事故的危害降到最低點(diǎn)。

二、工作原則

1、以人為本、平急結(jié)合、預(yù)防為主。

把保障職工生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù),高度重視運(yùn)輸應(yīng)急保障工作,堅(jiān)持預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合,常態(tài)與非常態(tài)相結(jié)合,提高防范意識(shí),做好預(yù)案演練、宣傳和培訓(xùn)工作,做好有效應(yīng)對(duì)礦井突發(fā)事故的各項(xiàng)保障工作。

2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)。

本措施確定的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障工作在主管部門(mén)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,由管理部門(mén)具體負(fù)責(zé),分級(jí)響應(yīng)、條塊結(jié)合、上下聯(lián)動(dòng),充分發(fā)揮運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)構(gòu)的作用。

3、職責(zé)明確、規(guī)范有序、部門(mén)協(xié)作。

明確應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)職責(zé),建立統(tǒng)一指揮、分工明確、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急工作機(jī)制和響應(yīng)程序,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作的制度化、規(guī)范化。加強(qiáng)與其他部門(mén)密切協(xié)作,形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的礦井運(yùn)輸應(yīng)急保障機(jī)制。

四、組織機(jī)構(gòu)

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng):劉木林

副組長(zhǎng):董世平

成員:邱國(guó)仁、朱俊文、龍博、胡小軍

辦公室設(shè)在調(diào)度室,應(yīng)急聯(lián)絡(luò)員:李諒、李衛(wèi)星,聯(lián)系電話:8000或8001。

1.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)本礦運(yùn)輸應(yīng)急救援行動(dòng)。根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)部署,結(jié)合本礦實(shí)際情況,制定相關(guān)配套政策措施”;

2.負(fù)責(zé)啟動(dòng)救援行動(dòng),指揮和調(diào)配運(yùn)輸小組應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的救援和保障工作。當(dāng)應(yīng)急運(yùn)力不能滿(mǎn)足突發(fā)事件需要時(shí),負(fù)責(zé)報(bào)請(qǐng)公司調(diào)派應(yīng)急運(yùn)力對(duì)口支援;

3.根據(jù)公司主管部門(mén)的指令,調(diào)動(dòng)公司應(yīng)急運(yùn)力對(duì)口支援,完成礦井突發(fā)事件的應(yīng)急救援和保障任務(wù)。

五、應(yīng)急運(yùn)力

(一)應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備

依照有關(guān)法律法規(guī),按照“平急結(jié)合、分級(jí)儲(chǔ)備、擇優(yōu)選擇、統(tǒng)一指揮”的原則,在本礦建立應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備,做到領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、車(chē)屬單位、車(chē)牌號(hào)碼、駕駛?cè)藛T、帶隊(duì)人員、集結(jié)地點(diǎn)“六落實(shí)”。

(二)應(yīng)急車(chē)輛及技術(shù)狀況

應(yīng)急運(yùn)輸保障車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)要求達(dá)到二級(jí)以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),車(chē)輛使用年限不超過(guò)5年,或行駛里程不超過(guò)15萬(wàn)公里。建立應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)檔案制度,及時(shí)了解和掌握車(chē)輛的技術(shù)狀況。應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛所屬單位負(fù)責(zé)保持應(yīng)急運(yùn)輸儲(chǔ)備車(chē)輛處于良好的技術(shù)狀況,并強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛的日常養(yǎng)護(hù)與保養(yǎng)工作。

(三)應(yīng)急保障人員

應(yīng)急保障人員包括現(xiàn)場(chǎng)管理人員、駕駛員、裝卸員和維修人員,年齡原則上控制在20至55歲之間,且身體健康、政治素質(zhì)高、協(xié)作意識(shí)強(qiáng)等。

組建運(yùn)輸應(yīng)急突擊隊(duì),編成三個(gè)專(zhuān)項(xiàng)工作小組,在所應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作。

1、車(chē)輛調(diào)度組:

組長(zhǎng):劉木林

成員:黃顯超、龍博

2、現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組:

組長(zhǎng):邱國(guó)仁

成員:邱建成、吳軍山

3、車(chē)輛維修協(xié)調(diào)組:

組長(zhǎng):朱俊文

成員:汪璜、胡健

六、紀(jì)律要求

(一)實(shí)行24小時(shí)值班制度,并隨時(shí)與應(yīng)急小組保持聯(lián)系或電話暢通,確保在緊急情況下車(chē)輛調(diào)度及時(shí)到位。

(二)執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)的車(chē)輛,必須是經(jīng)檢測(cè)合格、車(chē)輛技術(shù)狀況達(dá)二級(jí)以上,按規(guī)定投保各項(xiàng)保險(xiǎn),且配持有效從業(yè)資格證件的駕駛員,方可執(zhí)行應(yīng)急任務(wù)。

(三)指令性?xún)?chǔ)備運(yùn)力,車(chē)輛技術(shù)狀況和駕駛?cè)藛T資格除符合第二條要求外,在應(yīng)急狀況下,應(yīng)在指定地點(diǎn)集結(jié)待令,駕駛?cè)藛T不得外出,隨時(shí)準(zhǔn)備接受應(yīng)急任務(wù)。

第9篇 某某工程現(xiàn)場(chǎng)坡道交通安全管理措施

某工程現(xiàn)場(chǎng)坡道交通安全管理措施

本工程南側(cè)的現(xiàn)場(chǎng)坡道是材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的唯一通道,也是施工作業(yè)人員進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的唯一通道,因此交通密度非常大,且由于坡陡、路窄,所以存在較大的安全隱患。具休的管理安全措施如下:

(1)對(duì)進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛要進(jìn)行檢查,要有完好的方向控制和剎車(chē)系統(tǒng);

(2)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的疏導(dǎo)和指揮,特別是在混凝土澆筑作業(yè)期間,由于面大點(diǎn)多,進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土運(yùn)輸車(chē)將非常頻繁,必須投入人員加強(qiáng)交通的疏導(dǎo),施工坡道上嚴(yán)禁停車(chē)卸料;

(3)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坡道的監(jiān)測(cè);

(4)加強(qiáng)對(duì)工人的安全教育,要求進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的工人一律靠右行走,并注意來(lái)往的車(chē)輛。

第10篇 某某公寓車(chē)輛交通管理措施規(guī)范

某公寓車(chē)輛及交通管理措施

車(chē)輛及交通管理歷來(lái)是物業(yè)管理的難點(diǎn)之一,如何確保車(chē)輛安全,交通順暢以及行人的安全需要對(duì)小區(qū)內(nèi)的交通狀況有準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和合理的安排。

一、對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛

1.門(mén)崗治消隊(duì)員(車(chē)管員)在出入口協(xié)助疏導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)出。同時(shí),要求治消隊(duì)員對(duì)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行正確引導(dǎo),加強(qiáng)巡視,安排車(chē)輛合理停放。

2.強(qiáng)化治消隊(duì)員的巡邏職責(zé),除緊急救助和搬家外,嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)亂停亂放。

3.樹(shù)立保險(xiǎn)意識(shí),實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。要求業(yè)主購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛保險(xiǎn)后方可辦理停車(chē)卡。

4.面對(duì)'特殊公民'值勤時(shí),車(chē)管員將存在一定的心理壓力,為此我們將要求他們一視同仁,規(guī)范管理。對(duì)違章行駛或停泊且屢教不改者,我們將積極向其上級(jí)監(jiān)管機(jī)關(guān)反映情況,取得行政上的支持。

二、對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)輛

1.經(jīng)過(guò)對(duì)自行車(chē)各種防盜方法的調(diào)研,我們認(rèn)為業(yè)主可為自行車(chē)安裝'可分式防盜車(chē)牌',是防止車(chē)輛丟失的有效方法。

2.外來(lái)自行車(chē)進(jìn)入小區(qū)必須發(fā)卡并憑卡放行。

3.在自行車(chē)存放點(diǎn)可采用防盜地鎖,既利于防盜,又使自行車(chē)停放有序。

第11篇 交通安全管理措施規(guī)范

1、汽車(chē)駕駛員要嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方交通部門(mén)頒布的交通規(guī)則,熟悉各種交通標(biāo)志,杜絕違章駕駛。

2、汽車(chē)駕駛員在出車(chē)前應(yīng)對(duì)車(chē)況進(jìn)行全面檢查,確認(rèn)機(jī)車(chē)狀態(tài)良好后方可運(yùn)行。若有異狀能自己處理的立即處理好,不能處理好的要向機(jī)械管理員匯報(bào)情況,由機(jī)械管理員安排修理工修理。嚴(yán)禁車(chē)況不好的車(chē)輛出車(chē)執(zhí)行生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)。

3、汽車(chē)管理實(shí)行“派車(chē)單”制度,“派車(chē)單”是司機(jī)出車(chē)的憑證,接送工堅(jiān)持“車(chē)長(zhǎng)制”,車(chē)長(zhǎng)對(duì)行車(chē)安全有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,運(yùn)行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。接送工時(shí),汽車(chē)嚴(yán)禁超速,嚴(yán)禁司機(jī)疲勞駕駛。橫過(guò)鐵路道口時(shí),應(yīng)堅(jiān)持“一站,二看,三聽(tīng),四通過(guò)”的原則。

4、嚴(yán)禁汽車(chē)司機(jī)在困難地段和彎道處超車(chē)駕駛,嚴(yán)禁在限速地段超速駕駛,不得開(kāi)“英雄車(chē)”。

5、嚴(yán)禁汽車(chē)駕駛員在疲勞狀態(tài)下出車(chē)執(zhí)行施工和生產(chǎn)任務(wù)。

6、嚴(yán)禁在無(wú)照和駕照不齊的情況下開(kāi)車(chē),嚴(yán)禁無(wú)證人員以代車(chē)為借口開(kāi)車(chē),嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)。

7、汽車(chē)駕駛?cè)藛T在出車(chē)前,應(yīng)認(rèn)真檢查路面狀況,并認(rèn)真搜集天氣預(yù)報(bào)資料,在多霧,大雪,地面結(jié)凌等情況下,盡量不要出車(chē),如確因緊急情況需要出車(chē),必須有足夠的照明、防滑等設(shè)備及處理措施,并小心駕駛。

8、按規(guī)定備齊備品,并保證備品的性能安全可靠。

9、上下班時(shí),軌汽車(chē)輛未停穩(wěn)時(shí),嚴(yán)禁搶上搶下,防止交通事故發(fā)生。