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第1篇 淺析造船精細化生產(chǎn)管理方法和措施
隨著我國造船業(yè)的快速發(fā)展，基于精細化生產(chǎn)管理的生產(chǎn)模式逐步被造船企業(yè)所應用和推廣。本文根據(jù)精細化造船企業(yè)一些具體的生產(chǎn)管理實踐，介紹了造船精細化生產(chǎn)管理的方法，探討了造船生產(chǎn)精細化管理的問題和措施。
造船精細化生產(chǎn)管理的概念
現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展迅速并且競爭也越來越激烈，對生產(chǎn)周期的要求極其嚴格。由于造船生產(chǎn)過程中所涉及到的方面眾多，造船過程中分工細密，物流和信息流非常大，其下游企業(yè)往往會成百上千個，另外對關鍵部分的工藝技術要求非常高，所以造船精細化生產(chǎn)管理的概念被引入到現(xiàn)代造船企業(yè)中。
精細生產(chǎn)（lean production）是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論，是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段，以社會需求為依據(jù)、以充分發(fā)揮人的作用為根本，有效配置和合理使用企業(yè)資源，最大限度為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型生產(chǎn)方式。它是繼大量生產(chǎn)（mass production，mp）方式之后，對人類社會和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式，是新時代工業(yè)化的象征。
造船精細化生產(chǎn)管理的特點
2.1.拉動式準時化生產(chǎn)
現(xiàn)代造船企業(yè)運行的方式基本上都是小批訂單或者單件訂單生產(chǎn)模式，對生產(chǎn)周期要求較高。所以造船精細化生產(chǎn)管理的企業(yè)都是以最終用戶的需求為生產(chǎn)的起點，造船過程中強調(diào)物流平衡，要求上一道工序加工完成的零件可以立即進入下一道工序。
2.2.全面質(zhì)量管理
造船精細化生產(chǎn)管理強調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn)出來而非檢驗出來的，由生產(chǎn)中的質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量。生產(chǎn)過程中對質(zhì)量的檢驗與控制在每一道工序都進行。
例如現(xiàn)代造船模式突出了船體分道作業(yè)，船體分道作業(yè)法的工程分解從中間產(chǎn)品的角度出發(fā)，將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等，而現(xiàn)代化的造船總裝廠都會建立切割中心、部件工場、平直中心和曲面中心等，每一個過程中的每一個工序都體現(xiàn)著對質(zhì)量的管理與控制。
2.3.團隊工作法
造船精細化生產(chǎn)管理強調(diào)團隊成員能夠一專多能，要求能夠比較熟悉團隊內(nèi)其他工作人員的工作，保證工作協(xié)調(diào)順利進行。
2.4.并行工程
現(xiàn)代造船模式對工期的要求比較高，在產(chǎn)品的設計開發(fā)期間，要將概念設計、結構設計、工藝設計以及最終需求等結合起開，保證能夠以最快的速度按照要求的質(zhì)量完成。例如將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等階段后，按照成組技術相似性原理將其分類成組，以組為單位安排人員、設備和場地，組建成分道生產(chǎn)線。
造船精細化生產(chǎn)管理的措施和方法
3.1.成組技術
成組技術被應用于船舶建造工程，導致了中間產(chǎn)品分類成組加工和管件族加工方法的產(chǎn)生，形成了船體分道建造生產(chǎn)線。成組技術中短間隔期、小批量的生產(chǎn)管理方法形成了船舶建造作業(yè)的托盤管理。
中間產(chǎn)品是最終產(chǎn)品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產(chǎn)品。舾裝單元是對特定區(qū)域內(nèi)(如船艙)的設備進行合理布置，單獨地高效率地制作；舾裝模塊是將組成一定功能的相關設備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝；在適當時機整體吊入船體進行安裝。各個模塊中所有的零件都需要設立面向組立的編碼方式。
3.2.船體分道建造
以分類成組的中間產(chǎn)品為導向，組成若干個相對獨立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元，按工期要求，保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)?，F(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術、區(qū)域涂裝技術、高效焊接技術、信息控制技術、精度造船技術等都離不開船體分道建造技術。系統(tǒng)工程。把船舶建造作為一個大系統(tǒng)，分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng)，再按區(qū)域/階段/類型逐一分類成組，并以'中間產(chǎn)品'為紐帶建立各類作業(yè)子系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系。
3.3.殼舾涂一體化作業(yè)
確立以“船體為基礎、舾裝為中心、涂裝為重點”的管理思想，從設計、采購、生產(chǎn)計劃與控制等方面圍繞中間產(chǎn)品進行協(xié)調(diào)與配合。
目前，精密生產(chǎn)管理已經(jīng)全面應用于各大造船企業(yè)。雖然相比于傳統(tǒng)的造船模式，精密生產(chǎn)管理在現(xiàn)代化造船上的應用具有無可比擬的優(yōu)越性，但造船企業(yè)在實際應用的過程中還存在著很多弊端，很多地方還沒有更加深入了解和運用精密生產(chǎn)管理的本質(zhì)。隨著計算機技術和信息技術的發(fā)展，各大造船企業(yè)應積極創(chuàng)新和拓展精密生產(chǎn)管理的各個方面，以提高企業(yè)的競爭力。
第2篇 精細化工企業(yè)檢修過程中的動火管理安全技術措施
精細化工企業(yè)的生產(chǎn)裝置主要有合成、精餾、吸收、離心、混批和加熱、冷凍、壓縮、配電、水循環(huán)、污水處理等公用配套設施，生產(chǎn)過程中使用的物料主要是異丙醚、甲醇、乙醇、純苯、甲苯、硝酸、氯化亞砜、硫酸、氟化氫、溴素等多種易燃、易爆、腐蝕、有毒物料，對安全生產(chǎn)管理要求很高，特別是檢修過程中的動火管理是關系到員工的人身安全和企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。
由于精細化工企業(yè)產(chǎn)品的更新速度快、生產(chǎn)工藝的及時調(diào)整，設備管道在使用過程中因受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、溫度、腐蝕等作用，或因結構、材料、焊接工藝等先天缺陷，在生產(chǎn)過程中隨時需要搶修，電焊、氣割、塑焊等動火十分頻繁，平均每天動火都在十多處，時間緊、任務重，工作中容易出現(xiàn)馬虎和紕漏。如果不能嚴格執(zhí)行動火管理制度，不采取必要的清洗、置換、監(jiān)控等措施，就會引起火災、爆炸、灼傷和中毒等事故，影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和員工的人身安全。
動火管理安全技術措施的目標是兩個確保：一是確保動火設備管道內(nèi)部沒有易燃物，二是確保動火設備管道周邊沒有可燃物。要做到兩個確保，必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，正確認識動火管理的重要性，增強安全意識，切實實施切斷、隔離、清洗、置換、通風等安全技術措施，按程序做好初審、復查、批準、監(jiān)護、清理、驗收等安全管理措施。
針對一個需要動火的某個生產(chǎn)單元，某一臺貯罐或某一臺反應釜，一定要清楚容器內(nèi)部和外部物料的易燃、易爆、腐蝕、有毒物料的危險特性，采取以下有針對性的安全技術措施：
一是將動火物件移動到固定動火區(qū)動火
為便于管理，規(guī)定機修車間作為固定可動火區(qū)。凡可拆卸并有條件移動到固定動火區(qū)焊割的物件，必須移至固定動火區(qū)內(nèi)焊割，從而減少在生產(chǎn)車間或廠房內(nèi)的動火工作。
固定動火區(qū)也必須做好相應的安全對策：要進行適度清洗置換，沒有可燃物；設備、管道及周圍l0米范圍內(nèi)沒有可燃物料；設備、管道在動火過程中物料分解放出可燃氣體時，可燃氣體或蒸汽不能擴散到其他場所；要配備相應數(shù)量的滅火器材；作業(yè)區(qū)周圍要劃定界限，設立警示牌，禁止無關人員入內(nèi)。
二是卸壓和卸料
為避免設備管道因降溫降壓收縮不均勻，易產(chǎn)生應力而損壞的特點，要緩慢降低設備內(nèi)的壓力和溫度，同時接好靜電接地線。將設備內(nèi)物料通過放料管接入專用中轉桶或清洗干凈符合要求的產(chǎn)品貯存桶，在放料過程中嚴格控制放料速度不大于每秒一米，并注意觀察有無異常情況。物料溫度一般要求在60 ℃以下。容器內(nèi)壓力降到常壓時要打開放空閥門。在卸盡物料后關閉放料閥門，標明物料代號及相關注意事項。將物料桶移到十米以外的專用倉庫中存放。
三是切斷隔離
現(xiàn)場檢修，要停止與待檢修設備相連接的運轉設備系統(tǒng)。 隔斷與此臺設備相連接的所有進出管，使檢修、焊割的設備與其他設備 (特別是正常生產(chǎn)的設備)完全隔絕，以保證可燃物料等不能擴散到其他設備及其周圍?？煽康母艚^方法是安裝盲板或拆除一段連接管線。盲板的材料、規(guī)格和加工精度等技術條件一定要符合國家標準，不可濫用，并正確裝配。必須保證盲板有足夠的強度，能承受管道的工作壓力，同時密閉不漏；盲板應安裝在法蘭的進口側；盲板厚度應不低于管壁厚度；盲板應有突耳，并用明顯的顏色予以標記；盲板的材料要用有一定強度的石棉板或專用增強塑料板。
對拆除的管路，注意在生產(chǎn)系統(tǒng)或存有物料的一側關閉閥門，對關閉的閥門要用塑料袋包扎牢固，防止殘余物料濺落。還應注意常壓敞口設備的空間隔絕，保證火星不能與其他容器口逸散出來的可燃氣體接觸。
第3篇 工務車間安全風險管理年細化措施
為落實《鐵道部關于深化鐵路安全風險管理的指導意見》（鐵安監(jiān)〔2012〕240 號）、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》（鄭鐵安函〔2013〕112 號）文件精神，結合車間實際，特制訂工務車間風險管理年措施如下：
一、車間成立“風險管理年”活動領導小組：
1、成立組織：
組? 長：車間主任、書記
副組長：副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記
組? 員：各工區(qū)工長
2、領導小組的主要職責是：組織制定車間安全風險控制管理辦法，履行安全風險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責，研究部署我車間安全風險管理工作，并制定重大安全風險問題解決措施。
3、車間安全風險控制辦公室（以下簡稱“風險辦”），由車間安全員兼任車間風險辦主任。
4、風險辦的主要職責是：負責車間安全風險控制管理的協(xié)調(diào)工作，日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式，督促各工區(qū)深入推進安全風險管理，推進段各項安全風險管理措施的落實。同時，及時向領導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況，為領導小組決策提供參考。
二、安全風險管理的意義和總體目標：
1、安全風險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)，不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等，一般指存在的問題和隱患。
2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施，達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理，是當前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求，核心是過程控制，就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制，強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質(zhì)量維護標準和安全管理措施，保障安全生產(chǎn)有序可控。
3、安全風險管理的重點是旅客列車安全，核心是標準化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實際，認真研判關鍵人員、人身、設備（包括汽車、自輪運轉等設備）、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點，制定安全風險控制措施，加強防范，實現(xiàn)對安全風險的有效控制。
4、風險管理工作的總體目標是：通過對風險源的辨識，把握風險點，從而采取有效風險控制措施，杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故，控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故，消除危及列車安全的設備隱患，凈化列車運行安全環(huán)境，減少路外相撞事故。
三、安全風險分級管理：
1、安全風險源按生產(chǎn)特點分為關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。
2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度，安全風險劃分為3個等級進行管理，即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風險，其性質(zhì)嚴重程度由高至低依次是：
ⅰ級安全風險：是指風險程度極高，可能導致的后果非常嚴重，需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風險。
ⅱ級安全風險：是指風險程度較高，可能的后果嚴重，需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性，且能導致較大后果的風險事件，可能造成一般c類鐵路交通事故。
ⅲ級安全風險：是指風險程度一般，可能的后果較大，需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件，可能造成一般d類鐵路交通事故。
4、按專業(yè)管理的原則，把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員，切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為：
副主任：負責線路設備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質(zhì)量安全風險控制；職工勞動紀律安全風險控制。
安全員：負責車間安全風險總體卡控；負責道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風險控制、作業(yè)人員行為安全；防洪、立交、防撞架安全風險控制；消防、綜合治理安全風險控制。
事務員：負責材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風險控制；人員素質(zhì)安全風險控制。
四、安全風險控制重點：
1、關鍵人員安全風險控制重點：
一是現(xiàn)場防護員不稱職或不按標準作業(yè)；二是駐站聯(lián)絡員不稱職或不按標準作業(yè)；三是道口工及監(jiān)護員不按標準作業(yè)；四是汽車駕駛員不稱職或不按標準作業(yè)。
2、設備質(zhì)量安全風險控制重點：
一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結零件失效；二是特種設備使用不當引起爆炸和養(yǎng)路設備不良。
3、現(xiàn)場作業(yè)安全風險控制重點：
一是施工作業(yè)安全風險控制；二是勞動安全風險控制；三是線路卸碴安全風險控制。
4、機動車輛安全風險控制重點：
一是駕駛汽車安全風險控制；二是駕駛拖拉機、三輪電動車進入封閉網(wǎng)風險控制。
5、重點處所安全風險控制重點：
一是用電安全風險控制；二是消防安全風險控制。
6、外部環(huán)境安全風險控制重點：
一是道口安全風險控制；二是鐵路防護設施安全風險控制；三是立交橋涵安全風險控制。
7、特殊時段安全風險控制重點：
一是防洪安全風險控制；二是防脹安全風險控制；三是防斷安全風險控制。
五、安全風險管理落實措施：
1、落實安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實性、準確性、”原則，做到安全風險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效，規(guī)范安全風險源的逐級上報，加強統(tǒng)計匯總和綜合分析工作，確保安全風險信息來源暢通、真實有效。
2、實行安全風險點排查制度。以“關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、特殊時段”六類風險源為重點，結合本單位實際，定期組織開展安全風險點檢查、排查，動態(tài)掌控安全風險點控制情況。
3、嚴格落實各項管理標準和作業(yè)標準落。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理，通過作業(yè)指導書和施工作業(yè)點檢制度，對觸及“高壓線”的行為一律嚴肅處置，切實規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為，提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。
4、加強安全風險分析管理。嚴格落實規(guī)章制度、技術標準、設備標準和作業(yè)標準管理，結合每季度一次的安全評估工作，定期對規(guī)對標檢查，隨時掌握本單位安全風險控制情況。
5、定期開展安全風險評估及考核。車間安全風險源實行分類管理，加強對安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實。按照“逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責” 的要求，逐項明確整改的責任人和期限，把風險責任和控制措施落實到各層級和各崗位，并對整改措施的實施過程和效果進行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風險控制情況進行風險評估，并納入考核，實現(xiàn)安全風險的閉環(huán)管理。
6、嚴格落實安全風險管理辦法，進一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風險進行全面梳理，按照風險大小，研究制定預防措施和控制方案，組織制定整治計劃，限期整改。每月末將本工區(qū)安全風險管理工作開展情況及安全風險控制措施一覽表報車間風險法
7、安全風險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上，要將本工區(qū)安全風險管理成效作為重要分析議題，認真分析安全風險排查、評價、控制等工作中存在的不足，研究制定整改和補強措施，不斷把安全風險管理工作引向深入。
第4篇 精細化工企業(yè)檢修過程中動火管理安全技術措施
精細化工企業(yè)的生產(chǎn)裝置主要有合成、精餾、吸收、離心、混批和加熱、冷凍、壓縮、配電、水循環(huán)、污水處理等公用配套設施,生產(chǎn)過程中使用的物料主要是異丙醚、甲醇、乙醇、純苯、甲苯、硝酸、氯化亞砜、硫酸、氟化氫、溴素等多種易燃、易爆、腐蝕、有毒物料,對安全生產(chǎn)管理要求很高,特別是檢修過程中的動火管理是關系到員工的人身安全和企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。
由于精細化工企業(yè)產(chǎn)品的更新速度快、生產(chǎn)工藝的及時調(diào)整,設備管道在使用過程中因受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、溫度、腐蝕等作用,或因結構、材料、焊接工藝等先天缺陷,在生產(chǎn)過程中隨時需要搶修,電焊、氣割、塑焊等動火十分頻繁,平均每天動火都在十多處,時間緊、任務重,工作中容易出現(xiàn)馬虎和紕漏。如果不能嚴格執(zhí)行動火管理制度,不采取必要的清洗、置換、監(jiān)控等措施,就會引起火災、爆炸、灼傷和中毒等事故,影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和員工的人身安全。
動火管理安全技術措施的目標是兩個確保:一是確保動火設備管道內(nèi)部沒有易燃物,二是確保動火設備管道周邊沒有可燃物。要做到兩個確保,必須牢固樹立“安全第一,預防為主”的指導思想,正確認識動火管理的重要性,增強安全意識,切實實施切斷、隔離、清洗、置換、通風等安全技術措施,按程序做好初審、復查、批準、監(jiān)護、清理、驗收等安全管理措施。
針對一個需要動火的某個生產(chǎn)單元,某一臺貯罐或某一臺反應釜,一定要清楚容器內(nèi)部和外部物料的易燃、易爆、腐蝕、有毒物料的危險特性,采取以下有針對性的安全技術措施:
一是將動火物件移動到固定動火區(qū)動火
為便于管理,規(guī)定機修車間作為固定可動火區(qū)。凡可拆卸并有條件移動到固定動火區(qū)焊割的物件,必須移至固定動火區(qū)內(nèi)焊割,從而減少在生產(chǎn)車間或廠房內(nèi)的動火工作。
固定動火區(qū)也必須做好相應的安全對策:要進行適度清洗置換,沒有可燃物;設備、管道及周圍l0米范圍內(nèi)沒有可燃物料;設備、管道在動火過程中物料分解放出可燃氣體時,可燃氣體或蒸汽不能擴散到其他場所;要配備相應數(shù)量的滅火器材;作業(yè)區(qū)周圍要劃定界限,設立警示牌,禁止無關人員入內(nèi)。
二是卸壓和卸料
為避免設備管道因降溫降壓收縮不均勻,易產(chǎn)生應力而損壞的特點,要緩慢降低設備內(nèi)的壓力和溫度,同時接好靜電接地線。將設備內(nèi)物料通過放料管接入專用中轉桶或清洗干凈符合要求的產(chǎn)品貯存桶,在放料過程中嚴格控制放料速度不大于每秒一米,并注意觀察有無異常情況。物料溫度一般要求在60 ℃以下。容器內(nèi)壓力降到常壓時要打開放空閥門。在卸盡物料后關閉放料閥門,標明物料代號及相關注意事項。將物料桶移到十米以外的專用倉庫中存放。
三是切斷隔離
現(xiàn)場檢修,要停止與待檢修設備相連接的運轉設備系統(tǒng)。 隔斷與此臺設備相連接的所有進出管,使檢修、焊割的設備與其他設備 (特別是正常生產(chǎn)的設備)完全隔絕,以保證可燃物料等不能擴散到其他設備及其周圍?？煽康母艚^方法是安裝盲板或拆除一段連接管線。盲板的材料、規(guī)格和加工精度等技術條件一定要符合國家標準,不可濫用,并正確裝配。必須保證盲板有足夠的強度,能承受管道的工作壓力,同時密閉不漏;盲板應安裝在法蘭的進口側;盲板厚度應不低于管壁厚度;盲板應有突耳,并用明顯的顏色予以標記;盲板的材料要用有一定強度的石棉板或專用增強塑料板。
對拆除的管路,注意在生產(chǎn)系統(tǒng)或存有物料的一側關閉閥門,對關閉的閥門要用塑料袋包扎牢固,防止殘余物料濺落。還應注意常壓敞口設備的空間隔絕,保證火星不能與其他容器口逸散出來的可燃氣體接觸。
第5篇 某某車間冬季勞動安全管理細化措施
為認真貫徹落實《關于認真落實路局安全工作要點,扎實做好2022年冬季勞動安全工作的通知》武安勞電[2022]45號電報精神,根據(jù)武通安【2010】147號文件要求,切實抓好冬季作業(yè)人員安全,防止傷亡事故發(fā)生,結合恩施車間通信段實際情況,特就做好2022年冬季勞動安全工作重點要求如下,請管內(nèi)各個工區(qū)認真落實。
一、組織機構
1、車間成立職工冬季勞動安全考核評價領導小組。
組 長:主任、書記
副組長:安全員
成 員:
聯(lián)系人:
聯(lián)系電話: 郵箱:
領導小組的職責:
負責貫徹落實上級的冬季勞動安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實車間的各項具體措施,并對各工區(qū)落實情況進行考核、評價。
金夢的職責:
負責冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計和申請。
蒲佳麗的職責:
負責冬防細化措施的制定和資料的收集匯總。
李濤的職責:
負責車間汽車的駕駛和汽車的維護。
車間管內(nèi)工區(qū)安全防護員
綜合工區(qū):
綜合工區(qū):
傳輸工區(qū):
值班工區(qū):
駐站點:
駐站點:
駐站點:
駐站點:
安全防護員的職責:上道作業(yè)進行防護,保證職工作業(yè)的安全性。
二、安全目標
即消滅責任一般d類及以上鐵路交通事故;消滅責任職工重傷及以上事故;消滅責任火災、交通事故。
確保冬季取暖設備的用電安全。
3.確保獲得段年度勞動安全考核評價先進車間。
三、職工安全教育
1、每個職工要認真學習各項冬季勞動安全法規(guī)、冬春運勞動安全典型案例,每個月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識學習。
2、嚴格執(zhí)行班前安全講話制度。針對當日的工作項目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素,每天上班前對職工進行有針對性的安全教育,交待安全規(guī)章、安全設施及安全注意事項。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。
3、對“三新”人員(新工人、新崗位、新職人員)要在崗前進行不少于3天脫產(chǎn)培訓,要有學習記錄,由職教科、安調(diào)科負責組織培訓,考試合格后方準參加冬季上崗作業(yè)。
4、對新工人、轉崗人員,在段進行安全教育合格后,車間、班組也要進行安全教育,考試合格后方可上崗作業(yè),車間、班組認真做好記錄,考試試卷要注明考試時間、監(jiān)考人。
7、加強冬季勞動安全宣傳教育工作,在冬季來臨前對車間管內(nèi)職工要進行防寒過冬安全知識教育,進行煤氣中毒應急處理教育,組織全員考試,提高職工的自我防范能力。
9、全體干部職工進行勞動安全教育、典型事故案例教育,采取各種形式如板報、宣傳標語口號、征文、安全演講、安全知識競賽、安全大討論、學習安全法規(guī)等普及安全知識,提高每位職工的安全品質(zhì)因素。
10、車間自辦脫產(chǎn)培訓班,必須安排課時學習勞動安全法規(guī)知識,提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。
11、車間干部到現(xiàn)場時必須檢查指導班組勞動安全知識的學習和各項勞動安全制度的執(zhí)行情況。
四、冬季勞動安全管理細化措施
(一)冬季設備的維護保養(yǎng)
車間管內(nèi)各工區(qū)要對于取暖設備進行一次全面檢查和整修,并做好相關的記錄,確保設備性能良好和正常使用。
管內(nèi)工區(qū)、駐站點及宿舍,嚴禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進行取暖。
對辦公處所、維修作業(yè)場所(基站、桿塔、室內(nèi)機房等)、施工工地的設施、設備、登高作業(yè)機具等都要采取防滑措施,對部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進行綁扎。冰雪天氣要及時清除冰雪并采取防滑措施,防止摔倒意外發(fā)生。
加強對取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作,確保安全運行。做好入冬前的檢查、整修工作,不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時更換。加強日常安全管理,強化勞動紀律,要嚴格按操作流程工作,堅決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。
對取暖的電力線路進行檢查。檢查線路是否老化、保險規(guī)格容量是否合適線徑是否達滿足要求、接頭接觸是否良好;嚴謹私自亂接大功率取暖設施或擅自增大保險容量。
要超前整治易結凍設備和不良處所。各個工區(qū)要加強管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設施的檢查情況,每周檢查一次并做好記錄,每周五上報車間蒲佳麗郵箱。
各個工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫,及時銷號問題處理情況,以及生產(chǎn)辦公場所使用取暖設施,現(xiàn)場作業(yè)場所的檢查情況,于11月8號前信息互傳至蒲佳麗郵箱。
(二)各個工區(qū)應要統(tǒng)計防寒用品,于11月4號上報車間金夢。
(三)隧道橋梁上道作業(yè)管理
1、工區(qū)安全防護員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護用品。
2、要求職工按要求著裝,堅決杜絕衣帽遮耳,
3、嚴禁在線路上接打手機。
4、專職防護員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置,確保聯(lián)絡暢通。
5、現(xiàn)場作業(yè)密切注意列車接近報告和防護員三預告,聽從防護員指揮,及時到事先選定好的安全避車點避車,相關人員互相提醒。
6、新工、學徒工、外聘人員、民工參加作業(yè),必須指定專人負責安全監(jiān)護。
7、橫越鐵路時,應做到“一站、二看、三通過”,注意機車、車輛動態(tài),嚴禁搶越股道。
8、嚴禁不設好防護或防護人員未到位就開始作業(yè)。
(三)道路交通安全管理
1、遇霧、冰雪、大風天氣,汽車駕駛員不得臆測行駛,要保持車距在150~200米,同時要降低車速、輕緩加油、減速轉向、巧妙過坡,選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。
2、司乘人員要文明、照章駕駛,并做到“六嚴禁”:嚴禁酒后、疲勞駕車;嚴禁開賭氣車、英雄車、霸王車;嚴禁超載、超員、超速行駛;嚴禁在駕駛中撥打電話;嚴禁空擋滑行;嚴禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。
3、加強對機動車輛的檢查和維護,車間干部包保每月必須對車間汽車進行車況檢查。
4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬,同時還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物,手機要保持電量充足。
5、汽車司機(李濤)要對每次車輛行車狀況進行記錄并上報車間,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
五、安全檢查及考核制度
㈠、檢查內(nèi)容
安全管理(勞動安全管理臺帳、安全臺帳、專項活動臺帳)
用電安全(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)
工具、勞保用品、冬勞物資(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)
防寒取暖設備(勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容)
各工種崗位安全操作規(guī)程
安全檢查表內(nèi)容
安全制度執(zhí)行情況
㈡、檢查與考核
1、 車間對班組實施的月度檢查中,要同時進行勞動安全檢查。
2、 車間在進行互檢、巡檢檢查中要進行安全檢查。
3.、車間干部到現(xiàn)場時要進行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次,發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題,對嚴重的問題要果斷下達“兩違”通知書并納入月度考核。
4、班組在每日工作前工作中工作后應對照勞動安全檢查表內(nèi)容進行安全檢查。
六、活動推進計劃
車間制定冬季勞動安全活動推進計劃,確保安全活動有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。
七、問題庫及保障措施
建立車間、工區(qū)兩級勞動安全問題庫。對上級檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動安全問題庫管理。對問題庫的問題要責任到人,分輕重緩急限期全部整改銷號。
不能及時克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。
八、活動總結
活動結束后,車間、工區(qū)要對今年冬季勞動安全活動情況進行認真總結,并寫出書面總結材料。
本細化措施如與段文件有沖突,以段文件為準。
___車間
2022年10月29日
第6篇 某車間冬季勞動安全管理細化措施
為認真貫徹落實《關于認真落實路局安全工作要點,扎實做好2011年冬季勞動安全工作的通知》武安勞電[2011]45號電報精神，根據(jù)武通安【2010】147號文件要求，切實抓好冬季作業(yè)人員安全，防止傷亡事故發(fā)生，結合恩施車間通信段實際情況，特就做好2011年冬季勞動安全工作重點要求如下，請管內(nèi)各個工區(qū)認真落實。
一、?組織機構
1、車間成立職工冬季勞動安全考核評價領導小組。
組? 長：主任、書記
副組長：安全員
成? 員：
聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：??? 郵箱：
領導小組的職責：
負責貫徹落實上級的冬季勞動安全政策、法規(guī)及監(jiān)督落實車間的各項具體措施，并對各工區(qū)落實情況進行考核、評價。
金夢的職責：
負責冬防物資和勞保用品的統(tǒng)計和申請。
蒲佳麗的職責：
負責冬防細化措施的制定和資料的收集匯總。
李濤的職責：
負責車間汽車的駕駛和汽車的維護。
車間管內(nèi)工區(qū)安全防護員
綜合工區(qū)：
綜合工區(qū)：
傳輸工區(qū):
值班工區(qū):
駐站點：
駐站點：
駐站點：
駐站點：
安全防護員的職責：上道作業(yè)進行防護，保證職工作業(yè)的安全性。
二、?安全目標
即消滅責任一般d類及以上鐵路交通事故；消滅責任職工重傷及以上事故；消滅責任火災、交通事故。
確保冬季取暖設備的用電安全。
3.確保獲得段年度勞動安全考核評價先進車間。
三、?職工安全教育
1、每個職工要認真學習各項冬季勞動安全法規(guī)、冬春運勞動安全典型案例，每個月各工區(qū)要組織不少于一次的安全知識學習。
2、嚴格執(zhí)行班前安全講話制度。針對當日的工作項目、季節(jié)氣候、交通、環(huán)境及人員因素，每天上班前對職工進行有針對性的安全教育，交待安全規(guī)章、安全設施及安全注意事項。并在工作日志班前安全講話欄中記錄。
3、對“三新”人員（新工人、新崗位、新職人員）要在崗前進行不少于3天脫產(chǎn)培訓，要有學習記錄，由職教科、安調(diào)科負責組織培訓，考試合格后方準參加冬季上崗作業(yè)。
4、對新工人、轉崗人員，在段進行安全教育合格后，車間、班組也要進行安全教育，考試合格后方可上崗作業(yè)，車間、班組認真做好記錄，考試試卷要注明考試時間、監(jiān)考人。
7、加強冬季勞動安全宣傳教育工作，在冬季來臨前對車間管內(nèi)職工要進行防寒過冬安全知識教育，進行煤氣中毒應急處理教育，組織全員考試，提高職工的自我防范能力。
9、全體干部職工進行勞動安全教育、典型事故案例教育，采取各種形式如板報、宣傳標語口號、征文、安全演講、安全知識競賽、安全大討論、學習安全法規(guī)等普及安全知識，提高每位職工的安全品質(zhì)因素。
10、車間自辦脫產(chǎn)培訓班，必須安排課時學習勞動安全法規(guī)知識，提高職工自覺遵守規(guī)章制度的行為。
11、車間干部到現(xiàn)場時必須檢查指導班組勞動安全知識的學習和各項勞動安全制度的執(zhí)行情況。
四、?冬季勞動安全管理細化措施
（一）冬季設備的維護保養(yǎng)
車間管內(nèi)各工區(qū)要對于取暖設備進行一次全面檢查和整修，并做好相關的記錄，確保設備性能良好和正常使用。
管內(nèi)工區(qū)、駐站點及宿舍，嚴禁使用煤、碳烤火爐及在室內(nèi)燃燒樹木進行取暖。
對辦公處所、維修作業(yè)場所（基站、桿塔、室內(nèi)機房等）、施工工地的設施、設備、登高作業(yè)機具等都要采取防滑措施，對部分登高作業(yè)、登車檢修作業(yè)要用防滑材料進行綁扎。冰雪天氣要及時清除冰雪并采取防滑措施，防止摔倒意外發(fā)生。
加強對取暖、液化氣、家用電器的安全管理工作，確保安全運行。做好入冬前的檢查、整修工作，不合格地方要迅速聯(lián)系維保單位和車間及時更換。加強日常安全管理，強化勞動紀律，要嚴格按操作流程工作，堅決杜絕違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生。
對取暖的電力線路進行檢查。檢查線路是否老化、保險規(guī)格容量是否合適線徑是否達滿足要求、接頭接觸是否良好；嚴謹私自亂接大功率取暖設施或擅自增大保險容量。
要超前整治易結凍設備和不良處所。各個工區(qū)要加強管轄范圍內(nèi)鐵塔、漏纜設施的檢查情況，每周檢查一次并做好記錄，每周五上報車間蒲佳麗郵箱。
各個工區(qū)要建立冬防安全隱患問題庫，及時銷號問題處理情況，以及生產(chǎn)辦公場所使用取暖設施，現(xiàn)場作業(yè)場所的檢查情況，于11月8號前信息互傳至蒲佳麗郵箱。
（二）各個工區(qū)應要統(tǒng)計防寒用品，于11月4號上報車間金夢。
（三）隧道橋梁上道作業(yè)管理
1、工區(qū)安全防護員在上道作業(yè)前必須檢查職工的各類防護用品。
2、要求職工按要求著裝，堅決杜絕衣帽遮耳，
3、嚴禁在線路上接打手機。
4、專職防護員每次要提前做好監(jiān)聽檢查通信裝置，確保聯(lián)絡暢通。
5、現(xiàn)場作業(yè)密切注意列車接近報告和防護員三預告，聽從防護員指揮，及時到事先選定好的安全避車點避車，相關人員互相提醒。
6、新工、學徒工、外聘人員、民工參加作業(yè)，必須指定專人負責安全監(jiān)護。
7、橫越鐵路時，應做到“一站、二看、三通過”，注意機車、車輛動態(tài)，嚴禁搶越股道。
8、嚴禁不設好防護或防護人員未到位就開始作業(yè)。
（三）道路交通安全管理
1、遇霧、冰雪、大風天氣，汽車駕駛員不得臆測行駛，要保持車距在150～200米，同時要降低車速、輕緩加油、減速轉向、巧妙過坡，選擇好路線平穩(wěn)駕駛。要控制車速、勻速行駛。
2、司乘人員要文明、照章駕駛，并做到“六嚴禁”：嚴禁酒后、疲勞駕車；嚴禁開賭氣車、英雄車、霸王車；嚴禁超載、超員、超速行駛；嚴禁在駕駛中撥打電話；嚴禁空擋滑行；嚴禁非專職駕駛員駕駛本單位汽車。
3、加強對機動車輛的檢查和維護，車間干部包保每月必須對車間汽車進行車況檢查。
4、冬季行車要備好備用的輪胎和鐵鍬，同時還要備有食物、水以及大衣、棉被等防寒衣物，手機要保持電量充足。
5、汽車司機（李濤）要對每次車輛行車狀況進行記錄并上報車間，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
五、?安全檢查及考核制度
㈠、檢查內(nèi)容
安全管理（勞動安全管理臺帳、安全臺帳、專項活動臺帳）
用電安全（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）
工具、勞保用品、冬勞物資（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）
防寒取暖設備（勞動安全管理臺帳所列內(nèi)容）
各工種崗位安全操作規(guī)程
安全檢查表內(nèi)容
安全制度執(zhí)行情況
㈡、檢查與考核
1、 車間對班組實施的月度檢查中，要同時進行勞動安全檢查。
2、 車間在進行互檢、巡檢檢查中要進行安全檢查。
3.、車間干部到現(xiàn)場時要進行安全檢查。干部至少每周夜查或跟班作業(yè)一次，發(fā)現(xiàn)不少于1件“兩違”方面的問題，對嚴重的問題要果斷下達“兩違”通知書并納入月度考核。
4、班組在每日工作前工作中工作后應對照勞動安全檢查表內(nèi)容進行安全檢查。
六、?活動推進計劃
車間制定冬季勞動安全活動推進計劃，確保安全活動有序的在車間各管內(nèi)召開。具體見附件。
七、?問題庫及保障措施
建立車間、工區(qū)兩級勞動安全問題庫。對上級檢查、車間檢查、班組檢查的所有問題均納入勞動安全問題庫管理。對問題庫的問題要責任到人，分輕重緩急限期全部整改銷號。
不能及時克服整改的問題、要制定安全可靠的保障措施。
八、?活動總結
活動結束后，車間、工區(qū)要對今年冬季勞動安全活動情況進行認真總結，并寫出書面總結材料。
本細化措施如與段文件有沖突，以段文件為準。
___車間
2011年10月29日
第7篇 消防安全環(huán)境細化管理措施
近年來,竹山縣公安局寶豐派出所牢牢把握派出所消防監(jiān)督管理的航向,緊緊圍繞“預防為主、防消結合”的原則,認真貫徹《消防法》和《湖北省公安派出所消防監(jiān)督管理規(guī)定》,依靠轄區(qū)單位和基層組織,以創(chuàng)建消防安全社區(qū)、村組、學校為突破口,加強消防監(jiān)督管理力度,大力整改火災隱患;扎實深入地開展消防安全宣傳教育活動,增強了轄區(qū)居民消防安全意識和各級組織抓好消防工作的責任感,為提高全縣共同預防火災的整體能力鋪筑了一塊堅固的消防基石,為轄區(qū)經(jīng)濟建設和社會穩(wěn)定營造了一個良好的消防安全環(huán)境。
一、加強消防隊伍建設,建立群防群治的消防網(wǎng)絡體系
寶豐鎮(zhèn)距城區(qū)36公里,過去,由于消防基礎設施先天不足,消防工作十分落后,加之鎮(zhèn)上沒有義務消防隊,一失火就釀成大災。2005年上半年派出所將該鎮(zhèn)滯后的消防工作現(xiàn)狀向鎮(zhèn)黨委作了專題匯報,得到了鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的大力支持,并于2005年9月新購置了一臺小型消防車及相關的滅火器材,組建了“寶豐鎮(zhèn)專職消防隊”,隊長由所長親自擔任,營房設在派出所內(nèi),消防隊的日常工作由派出所負責管理。專職消防隊隨時待命,一有火情,迅速出動撲救火災。為了提高隊伍的滅火作戰(zhàn)技能,寶豐專職消防隊還專門從竹山縣消防大隊請來教官,對隊員們進行了為期半個月的“封閉式”訓練,通過集訓,掌握了處置突發(fā)事件的應急措施和撲救一般火災的基本技能,極大地提高了隊伍的戰(zhàn)斗力。2005年11月20日晚,位于候家灣村的一民宅失火,消防隊接到報警迅速出動,利用現(xiàn)有的裝備將火勢控制,及時避免了一起火災事故的發(fā)生。
派出所設立了專用的消防辦公室,配置了2組消防檔案柜,做到各種消防管理制度、消防管理網(wǎng)絡圖、操課表上墻,火災檔案、三級消防重點單位檔案、轄區(qū)消防組織建設和人員的檔案齊全、規(guī)范。建立了消防監(jiān)督管理工作目標責任制和消防工作目標管理考評標準及辦法,建立、完善了各類消防檔案,做到了分類統(tǒng)一、樣式統(tǒng)一、文書統(tǒng)一,同時,各責任區(qū)民警在本轄區(qū)內(nèi)大力開展消防宣傳教育,提高群眾自防自救能力;組織經(jīng)常性的消防監(jiān)督檢查,督促消除火災隱患;制定社區(qū)防火安全制度和居民防火公約;指導群眾義務消防組織開展防火滅火工作;及時糾正和查處消防違章行為。據(jù)統(tǒng)計,3年來,全鎮(zhèn)成立消防安全組織75個,消防宣傳員232人,共開展檢查380余次。鎮(zhèn)政府將各機關、團體、企業(yè)、事業(yè)單位的消防工作情況納入年終考核的范疇,做到消防安全與其他工作同布置、同總結、同評比、同考核。各消防重點單位都相繼成立了義務消防分隊,并明確由單位的治保主任、保衛(wèi)科長兼任隊長,購置了必要的滅火器具,制訂了消防管理制度,真正形成了從上到下,層層負責的組織網(wǎng)絡體系,使過去消防工作的現(xiàn)狀發(fā)生了根本改觀。
二、開展宣傳教育,提高居民消防安全意識
近年來,寶豐派出所始終把消防宣傳教育工作放在重要位置,堅持媒體宣傳與社會教育兩手抓,抓典型引路和普遍推廣,傳媒宣傳和建立固定的宣傳陣地。一是認真宣傳貫徹消防法律法規(guī)。組織干警認真學習消防業(yè)務知識,結合轄區(qū)實際情況,對照法規(guī)的內(nèi)容,使全所民警進一步明確了日常監(jiān)督整改的具體要求。通過舉辦消防安全培訓班,對轄區(qū)單位負責人、安全責任人進行消防安全相關知識的學習培訓,從2005年至今,寶豐派出所共舉辦培訓班5次,參加培訓人員260人。二是突出重點,加大對中、小學生消防安全教育的宣傳力度。寶豐派出所每年都要以“3.29”、“11.9”等消防安全宣傳日為契機,重點開展“消防知識進校園”活動,派出所消防民警到轄區(qū)四所小學、一所中學進行消防講座,組織在校學生觀看消防題材的電影錄像。通過培訓在校學生,達到教育一個學生,帶動一個家庭,輻射整個社會,凈化轄區(qū)消防安全環(huán)境的目的。各學校還利用黑板報、舉辦作文比賽,開展豐富多采的消防宣傳教育活動,取得了良好的社會效應。每年的開學前,派出所都會配合鎮(zhèn)教育組提前到各學校進行消防安全檢查,確保在校師生的安全。今年,寶豐派出所還制作了《家庭消防安全小常識》,在轄區(qū)居民家庭發(fā)放了2100余份。這一形式,得到了廣大家庭的大力支持與關注,提高了家庭消防安全防范意識,許多家庭還就消防安全教育提出了很好的建議。三是將消防工作與“安全生產(chǎn)”活動結合起來,開展形式多樣的消防宣傳。在2007年的“安全生產(chǎn)月”期間,寶豐派出所為了將消防工作融入到此項工作之中,與鎮(zhèn)政府一起制定了詳細的活動方案,共同檢查各單位存在的火災隱患。在活動月中,共發(fā)放宣傳資料500余份、懸掛橫幅12條、貼宣傳標語120余條。轄區(qū)部分單位還分別在自辦的內(nèi)部刊物上大力宣傳消防安全。與此同時,派出所還組織轄區(qū)5家單位進行了消防滅火演練。
三、加強消防監(jiān)督,大力整治火災隱患
寶豐派出所在消防監(jiān)督工作中采取了種種方法和措施,督促火災隱患整改,取得了很好的效果,有效地防范了各類火災的發(fā)生:一是定期分析,提高認識。該所以抓好消防重點單位的監(jiān)督管理為中心,堅持每半年組織各重點單位召開一次消防安全分析會議,分析單位安全情況,布置工作任務,落實防范措施,嚴格抓好重點單位的日常監(jiān)督管理。二是拉網(wǎng)檢查,常抓不懈。在日常工作中派出所的專職民警經(jīng)常對三級重點單位一家家的檢查,對單位存在的問題逐條指出,并下發(fā)了《責令限期整改通知書》,有效地規(guī)范了三級重點單位的消防工作。2005年至今,寶豐鎮(zhèn)派出所通過檢查共發(fā)現(xiàn)火災隱患213處,下發(fā)限期整改通知書52份,督促整改隱患207處,寶豐鎮(zhèn)的消防工作得到了進一步的加強。三是清理整治,規(guī)范管理。針對以往鄉(xiāng)鎮(zhèn)消防工作的薄弱環(huán)節(jié),寶豐鎮(zhèn)派出所在今年3月,對在建建筑進行了一次清理整治,將鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建筑工程納入消防部門的管理中來,以免造成一些防火間距不足、疏散通道不規(guī)范等先天性的隱患。四是嚴格執(zhí)法,加大處罰力度。在消防監(jiān)督執(zhí)法工作中,寶豐派出所嚴格執(zhí)法,一切按法律法規(guī)辦事,對一些拒不整改火災隱患的單位和個人依法進行了處罰。去年至今,共對7個單位和個人依法進行了消防行政處罰,行政罰款共12000元,有效地推動了火災隱患的整改工作。
四、陣地前移,大力開展創(chuàng)建消防安全文明村活動
為了不斷拓寬消防服務空間,建立全方位的消防覆蓋模式,寶豐派出所扎實開展了創(chuàng)建消防安全文明村(社區(qū))活動,并成立了創(chuàng)建消防安全文明村(社區(qū))活動委員會,組織督促轄區(qū)社區(qū)和村(居)民委員會按照有組織、有制度、有設施、有檢查、有宣傳的“五有”標準,扎實開展創(chuàng)建工作。寶豐鎮(zhèn)最大的民營企業(yè)寶豐鎮(zhèn)水泥廠投入資金1萬余元,做到每家配有一具干粉滅火器,每戶有一本《家庭消防知識實用手冊》,每棟樓房單元每層配有一套室內(nèi)消火栓,每個單元選出一名樓長負責每日防火巡查工作,并堅持每周出一期消防知識黑板報,院內(nèi)隨處可見禁煙防火警示牌。寶豐鎮(zhèn)居委會和下壩村提前進行了農(nóng)村消防工作的試點,嚴格按照市支隊下發(fā)的《十堰市消防安全文明村建設標準》的要求,制定了各項規(guī)章制度,建立健全了農(nóng)村消防組織體系:在行政村設立了消防室,并購置了手抬機動泵、干粉滅火器、消防戰(zhàn)斗服、水帶、水槍等一大批器材裝備;在自然村設立消防警務室,制定了消防安全制度,組建了義務消防隊;制定了消防安全制度和村民防火公約,組織開展防火安全檢查,向村民家庭發(fā)放《村民消防知識資料》2000份;并與派出所聯(lián)合制定了滅火預案,實地開展了多次演練。全鎮(zhèn)21個行政村成立了消防安全文明領導小組和以基層民兵為隊員的義務消防隊和水筒消防隊。各個自然垸都選出了家庭防火員,實行了十戶聯(lián)防和村組、農(nóng)戶關照制度。每個農(nóng)戶做到沙滿池,水滿缸。農(nóng)村消防工作形成了“火災少,損失小,干部群眾都說好”的良好局面。
第8篇 _通風隊精細化管理措施
為了全面提升班組整體管理水平,強化班組安全管理,牢固樹立安全就是增收的觀念,努力推行精細化管理,加強班組生產(chǎn)經(jīng)營管理,確保班組安全生產(chǎn)。
一、精細化管理目標
1、加強班組現(xiàn)場管理,確保安全生產(chǎn)。
2、合理組織班組生產(chǎn),確保班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。
3、強化以班組為核心的成本核算,加強材料控制,提高勞動生產(chǎn)率。
二、精細化管理措施
(一)安全管理
1、牢固樹立“安全第一”的思想,努力提高員工自主保安意識。細抓責任制落實,做到責任細化分解層層落實。加強班組制度落實,充分發(fā)揮工班長的作用,形成一級對一級負責的責任保證體系,有效地保證安全生產(chǎn)。
2、班組員工必須經(jīng)過安全培訓合格才能上崗,嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度,必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術操作規(guī)程》、《本質(zhì)安全管理體系考核標準》及相關規(guī)定,做到一工程一措施,一工程一驗收。
3、班組員工每天上崗前必須在隊會議室參加班前會,班前會必須嚴格按照“2208”模式召開,班前會必須進行危險源辨識、“三個一”培訓等活動,傳達集團公司、公司的會議精神及各類文件,學習安全措施。
4、工班長必須跟班在現(xiàn)場。在班組工作中每一道工序必須按照質(zhì)量標準施工,必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作,上標準崗,干標準活。在重點工序必須有領導跟班到現(xiàn)場,解決問題在現(xiàn)場,施工完畢后,隊領導組織有關人員進行工程驗收,施工質(zhì)量必須要達到質(zhì)量標準化標準。
5、加強現(xiàn)場管理,加強對班組中作業(yè)人員的監(jiān)管,加大工班長巡查力度,杜絕不安全行為,每班進行隱患排除并及時排除各類安全隱患 。
6、工班長加強班組中作業(yè)人員的現(xiàn)場安全教育,重點是現(xiàn)場操作、應知應會、現(xiàn)場急就、風險評估和安全工作程序的培訓教育,并對班組員工的安全績效進行動態(tài)考核。
7、加強現(xiàn)場文明生產(chǎn)。各班組通過整理、整頓、清掃、清潔改善作業(yè)環(huán)境,保證通道暢通,合理布置現(xiàn)場材料,規(guī)范員工作業(yè)行為,營造一個整潔、明快、舒適的工作環(huán)境。
8、班組在生產(chǎn)現(xiàn)場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作,及時了解安全生產(chǎn)情況,及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。充分發(fā)揮各班組安全網(wǎng)員、青監(jiān)崗員作用。
9、本班組員工嚴格執(zhí)行準軍事化管理。每天上班必須排隊更衣,排隊入井,工班長應對所走的路線進行安全檢查,達到工作崗位后,首先檢查工作崗位的安全狀況,執(zhí)行“手指口述”操作法進行危險源辨識,安全確認后,無安全隱患后方可工作。工作完成后,經(jīng)過隊領導驗收工程質(zhì)量后排隊升井。
(二)成本核算
1、實施班組精細化管理,有完善的經(jīng)濟責任制與考核辦法,材料消耗等各項經(jīng)濟指標落實到崗,責任到人。
2、合理組織各班組生產(chǎn),生產(chǎn)秩序穩(wěn)定有序,能夠完成或超額完成生產(chǎn)任務。工班長安排工作時,事先要對每一項工作任務“胸有成竹”,對每一位員工的技能、體力、身體健康狀況有清晰的了解,這樣才能在具體分工時,量才使用,量力而行,做到工作安排無遺漏,輕重分配恰當。
3、安排工作的周密性,材料準備是否齊全、工具攜帶是否齊全、措施是否傳達、影響現(xiàn)場工作的外部因素是否解決等,都是能否順利開展工作、施工完好的保障需求,做好本班組質(zhì)量管理工作,確保各班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。
4、注意溝通,以情感人。工作中有了矛盾,不要回避,要誠懇、耐心地去溝通交流,要注重團結那些對自己有過意見的同志,職工有了困難你要主動的、熱心的幫助。保證員工出勤率高,工時安排合理。
5、積極開展班組“雙增雙節(jié)”、技術革新、合理化建議活動,改進操作方法,降低生產(chǎn)成本,提高勞動生產(chǎn)率。
6、本班組員工應保護好班組的工具及其它材料,材料不得浪費,沒有用完的應及時回收再利用,不得出現(xiàn)浪費或丟棄。
7、在工作中碰到可以使用的材料回收后再利用,不能使用的廢舊材料應回收歸類及時上交。班組使用材料一律只準用于工作,不得挪作他用。
8、按時召開班組民管會,及時將班組員工考核情況、考勤表公開,公開內(nèi)容真實、公正。
9、要培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。班組的收入、榮譽取決于班組的每個成員,要樹立團隊意識,團結一起干好工作。
總之,班組實施精細化管理是一個動態(tài)、開放的系統(tǒng)工程,需要現(xiàn)場管理的工班長具有較高的自身素質(zhì)、強烈的事業(yè)心和責任感,既要懂生產(chǎn)、精技術、通安全、熟管理,又要有一套靈活的工作方法。同時,在班組施行精細化管理,還要及時地根據(jù)不同階段、不同時期可能出現(xiàn)的新情況,淘汰過時的標準、制度,補充與時俱進的新標準、新制度。
第9篇 通風隊精細化管理措施
為了全面提升班組整體管理水平,強化班組安全管理,牢固樹立安全就是增收的觀念,努力推行精細化管理,加強班組生產(chǎn)經(jīng)營管理,確保班組安全生產(chǎn)。
一、精細化管理目標
1、加強班組現(xiàn)場管理,確保安全生產(chǎn)。
2、合理組織班組生產(chǎn),確保班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。
3、強化以班組為核心的成本核算,加強材料控制,提高勞動生產(chǎn)率。
二、精細化管理措施
(一)安全管理
1、牢固樹立“安全第一”的思想,努力提高員工自主保安意識。細抓責任制落實,做到責任細化分解層層落實。加強班組制度落實,充分發(fā)揮工班長的作用,形成一級對一級負責的責任保證體系,有效地保證安全生產(chǎn)。
2、班組員工必須經(jīng)過安全培訓合格才能上崗,嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度,必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦工人技術操作規(guī)程》、《本質(zhì)安全管理體系考核標準》及相關規(guī)定,做到一工程一措施,一工程一驗收。
3、班組員工每天上崗前必須在隊會議室參加班前會,班前會必須嚴格按照“2208”模式召開,班前會必須進行危險源辨識、“三個一”培訓等活動,傳達集團公司、公司的會議精神及各類文件,學習安全措施。
4、工班長必須跟班在現(xiàn)場。在班組工作中每一道工序必須按照質(zhì)量標準施工,必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作,上標準崗,干標準活。在重點工序必須有領導跟班到現(xiàn)場,解決問題在現(xiàn)場,施工完畢后,隊領導組織有關人員進行工程驗收,施工質(zhì)量必須要達到質(zhì)量標準化標準。
5、加強現(xiàn)場管理,加強對班組中作業(yè)人員的監(jiān)管,加大工班長巡查力度,杜絕不安全行為,每班進行隱患排除并及時排除各類安全隱患 。
6、工班長加強班組中作業(yè)人員的現(xiàn)場安全教育,重點是現(xiàn)場操作、應知應會、現(xiàn)場急就、風險評估和安全工作程序的培訓教育,并對班組員工的安全績效進行動態(tài)考核。
7、加強現(xiàn)場文明生產(chǎn)。各班組通過整理、整頓、清掃、清潔改善作業(yè)環(huán)境,保證通道暢通,合理布置現(xiàn)場材料,規(guī)范員工作業(yè)行為,營造一個整潔、明快、舒適的工作環(huán)境。
8、班組在生產(chǎn)現(xiàn)場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作,及時了解安全生產(chǎn)情況,及時處理生產(chǎn)中反映出的問題。充分發(fā)揮各班組安全網(wǎng)員、青監(jiān)崗員作用。
9、本班組員工嚴格執(zhí)行準軍事化管理。每天上班必須排隊更衣,排隊入井,工班長應對所走的路線進行安全檢查,達到工作崗位后,首先檢查工作崗位的安全狀況,執(zhí)行“手指口述”操作法進行危險源辨識,安全確認后,無安全隱患后方可工作。工作完成后,經(jīng)過隊領導驗收工程質(zhì)量后排隊升井。
(二)成本核算
1、實施班組精細化管理,有完善的經(jīng)濟責任制與考核辦法,材料消耗等各項經(jīng)濟指標落實到崗,責任到人。
2、合理組織各班組生產(chǎn),生產(chǎn)秩序穩(wěn)定有序,能夠完成或超額完成生產(chǎn)任務。工班長安排工作時,事先要對每一項工作任務“胸有成竹”,對每一位員工的技能、體力、身體健康狀況有清晰的了解,這樣才能在具體分工時,量才使用,量力而行,做到工作安排無遺漏,輕重分配恰當。
3、安排工作的周密性,材料準備是否齊全、工具攜帶是否齊全、措施是否傳達、影響現(xiàn)場工作的外部因素是否解決等,都是能否順利開展工作、施工完好的保障需求,做好本班組質(zhì)量管理工作,確保各班組生產(chǎn)質(zhì)量、工作質(zhì)量。
4、注意溝通,以情感人。工作中有了矛盾,不要回避,要誠懇、耐心地去溝通交流,要注重團結那些對自己有過意見的同志,職工有了困難你要主動的、熱心的幫助。保證員工出勤率高,工時安排合理。
5、積極開展班組“雙增雙節(jié)”、技術革新、合理化建議活動,改進操作方法,降低生產(chǎn)成本,提高勞動生產(chǎn)率。
6、本班組員工應保護好班組的工具及其它材料,材料不得浪費,沒有用完的應及時回收再利用,不得出現(xiàn)浪費或丟棄。
7、在工作中碰到可以使用的材料回收后再利用,不能使用的廢舊材料應回收歸類及時上交。班組使用材料一律只準用于工作,不得挪作他用。
8、按時召開班組民管會,及時將班組員工考核情況、考勤表公開,公開內(nèi)容真實、公正。
9、要培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。班組的收入、榮譽取決于班組的每個成員,要樹立團隊意識,團結一起干好工作。
總之,班組實施精細化管理是一個動態(tài)、開放的系統(tǒng)工程,需要現(xiàn)場管理的工班長具有較高的自身素質(zhì)、強烈的事業(yè)心和責任感,既要懂生產(chǎn)、精技術、通安全、熟管理,又要有一套靈活的工作方法。同時,在班組施行精細化管理,還要及時地根據(jù)不同階段、不同時期可能出現(xiàn)的新情況,淘汰過時的標準、制度,補充與時俱進的新標準、新制度。
第10篇 淺談精細化工企業(yè)檢修過程中的動火管理安全技術措施
精細化工企業(yè)的生產(chǎn)裝置主要有合成、精餾、吸收、離心、混批和加熱、冷凍、壓縮、配電、水循環(huán)、污水處理等公用配套設施，生產(chǎn)過程中使用的物料主要是異丙醚、甲醇、乙醇、純苯、甲苯、硝酸、氯化亞砜、硫酸、氟化氫、溴素等多種易燃、易爆、腐蝕、有毒物料，對安全生產(chǎn)管理要求很高，特別是檢修過程中的動火管理是關系到員工的人身安全和企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。
由于精細化工企業(yè)產(chǎn)品的更新速度快、生產(chǎn)工藝的及時調(diào)整,設備管道在使用過程中因受內(nèi)部介質(zhì)的壓力、溫度、腐蝕等作用，或因結構、材料、焊接工藝等先天缺陷，在生產(chǎn)過程中隨時需要搶修，電焊、氣割、塑焊等動火十分頻繁，平均每天動火都在十多處，時間緊、任務重，工作中容易出現(xiàn)馬虎和紕漏。如果不能嚴格執(zhí)行動火管理制度，不采取必要的清洗、置換、監(jiān)控等措施，就會引起火災、爆炸、灼傷和中毒等事故，影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動和員工的人身安全。
動火管理安全技術措施的目標是兩個確保：一是確保動火設備管道內(nèi)部沒有易燃物，二是確保動火設備管道周邊沒有可燃物。要做到兩個確保，必須牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想，正確認識動火管理的重要性，增強安全意識，切實實施切斷、隔離、清洗、置換、通風等安全技術措施，按程序做好初審、復查、批準、監(jiān)護、清理、驗收等安全管理措施。
針對一個需要動火的某個生產(chǎn)單元，某一臺貯罐或某一臺反應釜，一定要清楚容器內(nèi)部和外部物料的易燃、易爆、腐蝕、有毒物料的危險特性，采取以下有針對性的安全技術措施：
一是將動火物件移動到固定動火區(qū)動火：為便于管理，規(guī)定機修車間作為固定可動火區(qū)。凡可拆卸并有條件移動到固定動火區(qū)焊割的物件，必須移至固定動火區(qū)內(nèi)焊割，從而減少在生產(chǎn)車間或廠房內(nèi)的動火工作。固定動火區(qū)也必須做好相應的安全對策：要進行適度清洗置換，沒有可燃物；設備、管道及周圍l0米范圍內(nèi)沒有可燃物料；設備、管道在動火過程中物料分解放出可燃氣體時，可燃氣體或蒸汽不能擴散到其他場所；要配備相應數(shù)量的滅火器材；作業(yè)區(qū)周圍要劃定界限，設立警示牌，禁止無關人員入內(nèi)。
二是卸壓和卸料：為避免設備管道因降溫降壓收縮不均勻，易產(chǎn)生應力而損壞的特點，要緩慢降低設備內(nèi)的壓力和溫度，同時接好靜電接地線。將設備內(nèi)物料通過放料管接入專用中轉桶或清洗干凈符合要求的產(chǎn)品貯存桶，在放料過程中嚴格控制放料速度不大于每秒一米，并注意觀察有無異常情況。物料溫度一般要求在60℃以下。容器內(nèi)壓力降到常壓時要打開放空閥門。在卸盡物料后關閉放料閥門，標明物料代號及相關注意事項。將物料桶移到十米以外的專用倉庫中存放。
三是切斷隔離：現(xiàn)場檢修，要停止與待檢修設備相連接的運轉設備系統(tǒng)。隔斷與此臺設備相連接的所有進出管，使檢修、焊割的設備與其他設備(特別是正常生產(chǎn)的設備)完全隔絕，以保證可燃物料等不能擴散到其他設備及其周圍。可靠的隔絕方法是安裝盲板或拆除一段連接管線。盲板的材料、規(guī)格和加工精度等技術條件一定要符合國家標準，不可濫用，并正確裝配。必須保證盲板有足夠的強度，能承受管道的工作壓力，同時密閉不漏；盲板應安裝在法蘭的進口側；盲板厚度應不低于管壁厚度；盲板應有突耳，并用明顯的顏色予以標記；盲板的材料要用有一定強度的石棉板或專用增強塑料板。
對拆除的管路，注意在生產(chǎn)系統(tǒng)或存有物料的一側關閉閥門，對關閉的閥門要用塑料袋包扎牢固，防止殘余物料濺落。還應注意常壓敞口設備的空間隔絕，保證火星不能與其他容器口逸散出來的可燃氣體接觸。
四是清洗：容器及管道置換處理后，其內(nèi)外部必須仔細清洗。因為，有些可燃易爆介質(zhì)被吸附在設備及管道內(nèi)壁的積垢或外表面的保溫材料中，液體可燃物會附著在容器及管道的內(nèi)壁上。如不徹底清洗，由于溫度和壓力變化的影響，可燃物會逐漸釋放出來，使本來合格的動火條件變成了不合格，從而導致火災爆炸事故。
清洗可用熱水蒸煮、堿洗、酸洗，使設備及管道內(nèi)壁上的結垢物等軟化溶解而除去。采用何種方法清洗應根據(jù)精細化工企業(yè)的工藝技術指導書確定。用蒸汽和清水對設備及其連接的管道（指切斷隔離點與設備連接管）交叉清洗，原則要求不少于二遍；堿洗是用氫氧化鈉水溶液進行清洗，其清洗過程是：先在容器中加入所需數(shù)量的清水，然后把定量的堿片或液堿分批逐漸加人，同時緩慢攪動，待全部堿片或液堿全部加入并完全溶解后，方可通入水蒸汽煮沸。蒸汽管的末端必須伸至液體的底部，以防通入水蒸汽后有堿液泡沫濺出。禁止先放堿片后加清水(尤其是熱水)，因為燒堿溶解時會產(chǎn)生大量的熱，涌出容器管道會灼傷操作者。酸洗是在水中加入適量鹽酸并攪拌。先堿洗后酸洗，也可交叉進行，目的是除去設備管道內(nèi)的氧化鐵積存物和酸堿及油類物質(zhì)。
對于用酸堿清洗法不能除盡的垢物，可用木質(zhì)、黃銅(含銅70％以下)或鋁質(zhì)的刀、刷等方法鏟除。注意不能損壞設備管道的搪瓷或襯塑保護層。最后用清水沖洗干凈。
對地面、地溝和周邊設備用蒸汽和清水沖洗干凈。
五是置換：做好隔絕清洗工作之后，把容器及管道內(nèi)的可燃性或有毒性介質(zhì)徹底置換。常用的置換介質(zhì)有氮氣、氬氣等。置換的方法要視被置換介質(zhì)與置換介質(zhì)的比重而定，如果物料的比重大于氮氣的比重，氮氣應從釜上入口進，從釜下出口排出，如果物料的比重小于氮氣的比重，氮氣應從釜下入口進，從釜上排出，如比重相差不大，此時應注意置換的不徹底或兩者相互混合。置換氣體用量一般為被置換介質(zhì)容積的3倍以上。以水為置換介質(zhì)時，將設備管道灌滿并有水從最高點溢出。
六是通風與檢測：應打開容器的人孔、手孔、物料孔等，自然通風冷卻，也可以用鼓風機對設備內(nèi)部進行強制通風，通風冷卻的同時可增加設備內(nèi)部的氧氣含量。
動火檢測分析就是對設備和管道以及周圍環(huán)境的氣體進行取樣分析。動火分析不但能保證開始動火時符合動火條件，而且可以掌握焊割過程中動火條件的變化情況。在置換作業(yè)過程中和動火作業(yè)前，應不斷從容器及管道內(nèi)外的不同部位采取氣體樣品進行分析，檢查易燃、易爆氣體及有毒、有害氣體的含量。檢查合格后，應盡快實施焊割，動火前半小時內(nèi)分析數(shù)據(jù)是有效的，否則應重新取樣分析。取樣要有代表性，以使數(shù)據(jù)準確可靠。焊割開始后每隔一定時間仍需對作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境作分析，動火分析的時間間隔則根據(jù)現(xiàn)場情況來確定，正常是不超過2小時。若有關氣體含量超過規(guī)定要求，應立即停止焊割，再次清洗置換并取樣分析，直到合格為止。
氣體分析的合格要求是：可燃氣體或可燃蒸汽的含量：爆炸下限大于4％的，濃度應小于0．5％；爆炸下限小于4％，濃度則應小于0．2％；有毒有害氣體的含量應符合《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》的規(guī)定；操作者需進入內(nèi)部進行焊割的設備及管道，氧氣含量應為18％～21％。檢測可燃氣體含量或可燃蒸汽的爆炸范圍的方法主要是用易燃易爆檢測儀自動檢測。
在容器及管道內(nèi)需采用氣焊或氣割時，焊、割炬的點火與熄滅應在容器外部進行，以防過多的乙炔氣聚集在容器及管道內(nèi)。
七是審批：由生產(chǎn)車間或項目負責人對現(xiàn)場進行檢查，重點是設備及管道內(nèi)部和周邊環(huán)境及地溝是否確保沒有可燃物。由生產(chǎn)車間或項目負責人或項目助理到安全管理部申請動火作業(yè)證。安全管理部的安全管理人員應該到現(xiàn)場核查，符合動火條件予以批準，不符合動火條件要說明情況落實重新清洗置換的措施。對有較大易燃、易爆、腐蝕、有毒物料特殊作業(yè)場所動火，安全管理部要會同生產(chǎn)、技術、設備等部門會商并報公司分管安全的副總經(jīng)理審批。
八是動火：動火人要查驗動火證并熟悉作業(yè)現(xiàn)場情況。如不符合動火條件，有權拒絕執(zhí)行并立即向公司安全管理人員報告。在動火過程中要及時觀察周邊環(huán)境變化，如有異常立即停止動火并報告。特殊作業(yè)動火主要有帶壓不置換動火和登高焊割動火。帶壓不置換動火，就是嚴格控制含氧量，使可燃氣體的濃度大大超過爆炸上限，然后讓它以穩(wěn)定的速度，從管道口向外噴出，并點燃燃燒，使其與周圍空氣形成一個燃燒系統(tǒng)，并保持穩(wěn)定地連續(xù)燃燒。然后，即可進行焊補作業(yè)。
帶壓不置換動火法不需要置換原有的氣體，有時可以在設備運轉的情況下進行，作業(yè)時間短，有利于生產(chǎn)。這種方法主要適用于可燃氣體的容器與管道的外部焊補。由于這種方法只能在連續(xù)保持一定正壓的情況下才能進行，控制難度較大，而且沒有一定的壓力就不能使用，有較大的局限性，也有較大風險性。因此，為增加安全保險系數(shù)，一般中小型精細化工企業(yè)原則要求不準使用此辦法動火。
登高焊割動火是離開基準面2米以上(包括2米)有可能墜落的高處進行焊接與切割的作業(yè)（含周邊有坑、槽、溝和斜坡）。主要是在精餾塔、吸收塔和車間外部管架上動火。高處焊接與切割作業(yè)將高處作業(yè)和焊接與切割作業(yè)的危險因素疊加起來，增加了危險性。其安全問題主要是防墜落、防觸電、防火、防爆以及其個人防護等。因此，高處焊接與切割作業(yè)除應嚴格遵守一般焊接與切割的安全要求外，還必須遵守的主要安全措施有：登高焊割作業(yè)應避開高壓線、裸導線及低壓電源線；不可避開時，上述線路必須停電，并在電閘上掛上“有人工作，嚴禁合閘”的警告牌；焊割前并應明確告知監(jiān)護人在情況緊急時立即切斷電源或采取其他搶救措施；登高進行焊割作業(yè)者，衣著要輕便，戴好安全帽，穿膠底鞋，禁止穿硬底鞋和帶釘易滑的鞋；要使用標準的防火安全帶，不能用耐熱性差的尼龍安全帶，而且安全帶應牢固可靠，長度適宜，高掛低用；在高處進行焊割作業(yè)時，為防止火花或飛濺引起燃燒和爆炸事故，應把動火點下部的易燃易爆物移至安全地點；對確實無法移動的可燃物品要采取可靠的防護措施，例如用彩鋼板或防火毯覆蓋遮嚴；在允許的情況下，還可將可燃物噴水淋濕，增強耐火性能；高處焊割作業(yè)，火星飛得遠，散落面大，應注意風向風力，用水管及時澆滅濺落的火花；對下風方向的安全距離應根據(jù)實際情況增大，以確保安全。還應注意相近車間的地溝中有無監(jiān)時流動的離心母液。
九是監(jiān)火：監(jiān)火人必須是具有半年以上本公司本崗位工齡，懂生產(chǎn)操作規(guī)程，懂滅火器材的使用方法，懂報警方法，懂急救措施，工作責任心強，動作敏捷，站在便于觀察周邊情況和便于撲滅濺落火花的位置。配置二臺以上的滅火器，備用澆滅火花的水管。戴好安全帽和防護眼鏡。監(jiān)火期間不得離崗，不得兼作其他工作。特殊情況需短暫離崗必須落實人員臨時代替。較大危險崗位監(jiān)火要安排二人或二人以上。
十是清掃與驗收：動火結束后，要在關閉進料閥和關停相連接設備運轉系統(tǒng)的情況下拆除盲板,連接好相關管道，同時要防止物料泄漏濺落。監(jiān)火人要會同動火人清掃動火現(xiàn)場，防止有遺留火種。符合安全要求后方可離開現(xiàn)場，并及時向車間主任或項目負責人報告任務完成情況。
十一是設備試壓：對動火維修以后的設備及管道在使用前應進行試壓，檢查焊接點泄漏情況。試壓方式主要有水壓和氣壓。對密封要求較高的設備管道在氣壓試驗過程中可以用肥皂水檢查，也可以在惰性氣體中加入體積比為1％的氨氣，在檢查點貼上硝酸銀試紙，如試紙發(fā)黑則是泄漏點。在恢復供汽升壓過程中均應緩慢進行，不可急升急降。
十二是非正常情況不動火：在雨、雪、濃霧天氣，夜晚，六級以上大風，重要節(jié)假日，高溫季節(jié)中午室外動火，如果不是生產(chǎn)非常急需，原則要求不動火。在動火過程中如有登高，進罐作業(yè)還要按規(guī)定辦理登高作業(yè)證，進罐作業(yè)證。
動火管理是一個動態(tài)的全過程安全管理。更重要的是要有較強的安全防范意識，時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，切實掌握精細化工企業(yè)檢修過程中安全生產(chǎn)動火管理的安全技術措施知識，進一步提高安全生產(chǎn)綜合技能，也才能更有效地保障精細化工企業(yè)全體員工人身安全和企業(yè)財產(chǎn)的安全，為精細化工企業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展打好扎實的基礎。
第11篇 工務車間安全風險管理年細化措施范本
為落實《鐵道部關于深化鐵路安全風險管理的指導意見》(鐵安監(jiān)〔2022〕240 號)、《鄭州鐵路局風險管理年活動的通知》(鄭鐵安函〔2022〕112 號)文件精神,結合車間實際,特制訂工務車間風險管理年措施如下:
一、車間成立“風險管理年”活動領導小組:
1、成立組織:
組 長:車間主任、書記
副組長:副主任、安全員、車間工會主席、團支部書記
組 員:各工區(qū)工長
2、領導小組的主要職責是:組織制定車間安全風險控制管理辦法,履行安全風險管理決策、組織協(xié)調(diào)、指揮控制、監(jiān)督考核和責任追究等職責,研究部署我車間安全風險管理工作,并制定重大安全風險問題解決措施。
3、車間安全風險控制辦公室(以下簡稱“風險辦”),由車間安全員兼任車間風險辦主任。
4、風險辦的主要職責是:負責車間安全風險控制管理的協(xié)調(diào)工作,日常通過加強監(jiān)督檢查和評價考核等方式,督促各工區(qū)深入推進安全風險管理,推進段各項安全風險管理措施的落實。同時,及時向領導小組報告全車間安全風險控制管理的進展情況,為領導小組決策提供參考。
二、安全風險管理的意義和總體目標:
1、安全風險是指給安全生產(chǎn)帶來危害事件的一種可能性。形成安全風險的因素通常指人的不安全行為、物的不安全狀態(tài),不良的工作環(huán)境和安全管理上缺陷。包括人員、設備、管理、環(huán)境等,一般指存在的問題和隱患。
2、安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和制定、落實風險卡控措施,達到消除風險目的的管理方法。實行安全風險管理,是當前安全生產(chǎn)面臨形勢和任務的要求,核心是過程控制,就是通過抓安全生產(chǎn)過程控制,強力落實規(guī)章制度、職工作業(yè)標準、設備質(zhì)量維護標準和安全管理措施,保障安全生產(chǎn)有序可控。
3、安全風險管理的重點是旅客列車安全,核心是標準化作業(yè)和現(xiàn)場作業(yè)控制。針對車間安全生產(chǎn)實際,認真研判關鍵人員、人身、設備(包括汽車、自輪運轉等設備)、施工、防洪、防脹、道口、應急搶險等安全風險點,制定安全風險控制措施,加強防范,實現(xiàn)對安全風險的有效控制。
4、風險管理工作的總體目標是:通過對風險源的辨識,把握風險點,從而采取有效風險控制措施,杜絕列車脫軌、火災、爆炸事故,控制危及列車安全的作業(yè)事故和傷亡事故,消除危及列車安全的設備隱患,凈化列車運行安全環(huán)境,減少路外相撞事故。
三、安全風險分級管理:
1、安全風險源按生產(chǎn)特點分為關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、外部環(huán)境、特殊時段七類風險源。
2、按安全風險事件發(fā)生的可能性和后果程度,安全風險劃分為3個等級進行管理,即ⅰ、ⅱ、ⅲ級安全風險,其性質(zhì)嚴重程度由高至低依次是:
ⅰ級安全風險:是指風險程度極高,可能導致的后果非常嚴重,需立即采取措施解決和監(jiān)控的安全風險。一般指可能造成一般b類及以上鐵路交通事故的風險。
ⅱ級安全風險:是指風險程度較高,可能的后果嚴重,需采取措施解決的安全風險。一般指具有易發(fā)性,且能導致較大后果的風險事件,可能造成一般c類鐵路交通事故。
ⅲ級安全風險:是指風險程度一般,可能的后果較大,需適時采取措施解決的安全風險。通常是漸近發(fā)展的或局部性的風險事件,可能造成一般d類鐵路交通事故。
4、按專業(yè)管理的原則,把安全風險點的管理責任落實專業(yè)部門和專業(yè)管理人員,切實加強安全風險的專業(yè)管理工作。車間安全風險控制分工為:
副主任:負責線路設備質(zhì)量控制、線路施工維修作業(yè)、路基設備質(zhì)量安全風險控制;職工勞動紀律安全風險控制。
安全員:負責車間安全風險總體卡控;負責道口、封閉網(wǎng)、公鐵并行防護樁、人身、上道作業(yè)、有害作業(yè)安全風險控制、作業(yè)人員行為安全;防洪、立交、防撞架安全風險控制;消防、綜合治理安全風險控制。
事務員:負責材料質(zhì)量安全控制、鍋爐質(zhì)量控制、交通、用電和規(guī)章制度安全風險控制;人員素質(zhì)安全風險控制。
四、安全風險控制重點:
1、關鍵人員安全風險控制重點:
一是現(xiàn)場防護員不稱職或不按標準作業(yè);二是駐站聯(lián)絡員不稱職或不按標準作業(yè);三是道口工及監(jiān)護員不按標準作業(yè);四是汽車駕駛員不稱職或不按標準作業(yè)。
2、設備質(zhì)量安全風險控制重點:
一是線路幾何尺寸超限、鋼軌傷損、軌枕、聯(lián)結零件失效;二是特種設備使用不當引起爆炸和養(yǎng)路設備不良。
3、現(xiàn)場作業(yè)安全風險控制重點:
一是施工作業(yè)安全風險控制;二是勞動安全風險控制;三是線路卸碴安全風險控制。
4、機動車輛安全風險控制重點:
一是駕駛汽車安全風險控制;二是駕駛拖拉機、三輪電動車進入封閉網(wǎng)風險控制。
5、重點處所安全風險控制重點:
一是用電安全風險控制;二是消防安全風險控制。
6、外部環(huán)境安全風險控制重點:
一是道口安全風險控制;二是鐵路防護設施安全風險控制;三是立交橋涵安全風險控制。
7、特殊時段安全風險控制重點:
一是防洪安全風險控制;二是防脹安全風險控制;三是防斷安全風險控制。
五、安全風險管理落實措施:
1、落實安全信息管理制度。堅持安全信息管理的“時效性、真實性、準確性、”原則,做到安全風險信息傳遞、收集、分析、處理快速高效,規(guī)范安全風險源的逐級上報,加強統(tǒng)計匯總和綜合分析工作,確保安全風險信息來源暢通、真實有效。
2、實行安全風險點排查制度。以“關鍵人員、設備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、機動車輛、重點處所、特殊時段”六類風險源為重點,結合本單位實際,定期組織開展安全風險點檢查、排查,動態(tài)掌控安全風險點控制情況。
3、嚴格落實各項管理標準和作業(yè)標準落。要突出抓好施工作業(yè)標準化管理,通過作業(yè)指導書和施工作業(yè)點檢制度,對觸及“高壓線”的行為一律嚴肅處置,切實規(guī)范上道作業(yè)人員工作行為,提高施工作業(yè)現(xiàn)場安全控制水平。
4、加強安全風險分析管理。嚴格落實規(guī)章制度、技術標準、設備標準和作業(yè)標準管理,結合每季度一次的安全評估工作,定期對規(guī)對標檢查,隨時掌握本單位安全風險控制情況。
5、定期開展安全風險評估及考核。車間安全風險源實行分類管理,加強對安全風險的過程管理,狠抓管控措施的落實。按照“逐級負責、專業(yè)負責、崗位負責” 的要求,逐項明確整改的責任人和期限,把風險責任和控制措施落實到各層級和各崗位,并對整改措施的實施過程和效果進行跟蹤檢查。每季度對各班組安全風險控制情況進行風險評估,并納入考核,實現(xiàn)安全風險的閉環(huán)管理。
6、嚴格落實安全風險管理辦法,進一步完善安全生產(chǎn)問題庫管理。對已辨識的安全風險進行全面梳理,按照風險大小,研究制定預防措施和控制方案,組織制定整治計劃,限期整改。每月末將本工區(qū)安全風險管理工作開展情況及安全風險控制措施一覽表報車間風險法
7、安全風險管理納入月度安全生產(chǎn)分析會。各工區(qū)在召開的月度安全生產(chǎn)分析會上,要將本工區(qū)安全風險管理成效作為重要分析議題,認真分析安全風險排查、評價、控制等工作中存在的不足,研究制定整改和補強措施,不斷把安全風險管理工作引向深入。
第12篇 淺析造船精細化生產(chǎn)管理方法措施
隨著我國造船業(yè)的快速發(fā)展,基于精細化生產(chǎn)管理的生產(chǎn)模式逐步被造船企業(yè)所應用和推廣。本文根據(jù)精細化造船企業(yè)一些具體的生產(chǎn)管理實踐,介紹了造船精細化生產(chǎn)管理的方法,探討了造船生產(chǎn)精細化管理的問題和措施。
造船精細化生產(chǎn)管理的概念
現(xiàn)代造船業(yè)發(fā)展迅速并且競爭也越來越激烈,對生產(chǎn)周期的要求極其嚴格。由于造船生產(chǎn)過程中所涉及到的方面眾多,造船過程中分工細密,物流和信息流非常大,其下游企業(yè)往往會成百上千個,另外對關鍵部分的工藝技術要求非常高,所以造船精細化生產(chǎn)管理的概念被引入到現(xiàn)代造船企業(yè)中。
精細生產(chǎn)(lean production)是一種起源于豐田和汽車制造的流水線制造方法論,是指運用多種現(xiàn)代管理方法和手段,以社會需求為依據(jù)、以充分發(fā)揮人的作用為根本,有效配置和合理使用企業(yè)資源,最大限度為企業(yè)謀求經(jīng)濟效益的一種新型生產(chǎn)方式。它是繼大量生產(chǎn)(mass production,mp)方式之后,對人類社會和人們的生活方式影響最大的一種生產(chǎn)方式,是新時代工業(yè)化的象征。
造船精細化生產(chǎn)管理的特點
2.1.拉動式準時化生產(chǎn)
現(xiàn)代造船企業(yè)運行的方式基本上都是小批訂單或者單件訂單生產(chǎn)模式,對生產(chǎn)周期要求較高。所以造船精細化生產(chǎn)管理的企業(yè)都是以最終用戶的需求為生產(chǎn)的起點,造船過程中強調(diào)物流平衡,要求上一道工序加工完成的零件可以立即進入下一道工序。
2.2.全面質(zhì)量管理
造船精細化生產(chǎn)管理強調(diào)質(zhì)量是生產(chǎn)出來而非檢驗出來的,由生產(chǎn)中的質(zhì)量管理來保證最終質(zhì)量。生產(chǎn)過程中對質(zhì)量的檢驗與控制在每一道工序都進行。
例如現(xiàn)代造船模式突出了船體分道作業(yè),船體分道作業(yè)法的工程分解從中間產(chǎn)品的角度出發(fā),將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等,而現(xiàn)代化的造船總裝廠都會建立切割中心、部件工場、平直中心和曲面中心等,每一個過程中的每一個工序都體現(xiàn)著對質(zhì)量的管理與控制。
2.3.團隊工作法
造船精細化生產(chǎn)管理強調(diào)團隊成員能夠一專多能,要求能夠比較熟悉團隊內(nèi)其他工作人員的工作,保證工作協(xié)調(diào)順利進行。
2.4.并行工程
現(xiàn)代造船模式對工期的要求比較高,在產(chǎn)品的設計開發(fā)期間,要將概念設計、結構設計、工藝設計以及最終需求等結合起開,保證能夠以最快的速度按照要求的質(zhì)量完成。例如將船體結構分解成零件裝配、部件裝配、分段裝配等階段后,按照成組技術相似性原理將其分類成組,以組為單位安排人員、設備和場地,組建成分道生產(chǎn)線。
造船精細化生產(chǎn)管理的措施和方法
3.1.成組技術
成組技術被應用于船舶建造工程,導致了中間產(chǎn)品分類成組加工和管件族加工方法的產(chǎn)生,形成了船體分道建造生產(chǎn)線。成組技術中短間隔期、小批量的生產(chǎn)管理方法形成了船舶建造作業(yè)的托盤管理。
中間產(chǎn)品是最終產(chǎn)品的組成部分。舾裝單元和舾裝模塊是典型的中間產(chǎn)品。舾裝單元是對特定區(qū)域內(nèi)(如船艙)的設備進行合理布置,單獨地高效率地制作;舾裝模塊是將組成一定功能的相關設備、支架、儀表、管路和電纜等進行組裝;在適當時機整體吊入船體進行安裝。各個模塊中所有的零件都需要設立面向組立的編碼方式。
3.2.船體分道建造
以分類成組的中間產(chǎn)品為導向,組成若干個相對獨立、最大限度平行作業(yè)的生產(chǎn)單元,按工期要求,保持一定的生產(chǎn)節(jié)拍作業(yè)?，F(xiàn)代造船模式中的區(qū)域舾裝技術、區(qū)域涂裝技術、高效焊接技術、信息控制技術、精度造船技術等都離不開船體分道建造技術。系統(tǒng)工程。把船舶建造作為一個大系統(tǒng),分解為殼、舾、涂三種作業(yè)系統(tǒng),再按區(qū)域/階段/類型逐一分類成組,并以'中間產(chǎn)品'為紐帶建立各類作業(yè)子系統(tǒng)以及作業(yè)系統(tǒng)的相互聯(lián)系。
3.3.殼舾涂一體化作業(yè)
確立以“船體為基礎、舾裝為中心、涂裝為重點”的管理思想,從設計、采購、生產(chǎn)計劃與控制等方面圍繞中間產(chǎn)品進行協(xié)調(diào)與配合。
目前,精密生產(chǎn)管理已經(jīng)全面應用于各大造船企業(yè)。雖然相比于傳統(tǒng)的造船模式,精密生產(chǎn)管理在現(xiàn)代化造船上的應用具有無可比擬的優(yōu)越性,但造船企業(yè)在實際應用的過程中還存在著很多弊端,很多地方還沒有更加深入了解和運用精密生產(chǎn)管理的本質(zhì)。隨著計算機技術和信息技術的發(fā)展,各大造船企業(yè)應積極創(chuàng)新和拓展精密生產(chǎn)管理的各個方面,以提高企業(yè)的競爭力。
