柴油機(jī)六種機(jī)械故障預(yù)兆處理規(guī)程

有哪些

柴油機(jī)作為工業(yè)生產(chǎn)的重要動力設(shè)備，其穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。以下是六種常見的機(jī)械故障預(yù)兆，它們分別是：

1. 異常響聲：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果出現(xiàn)不規(guī)則或異常的敲擊、摩擦或振動聲音，可能是內(nèi)部部件磨損或松動的跡象。

2. 機(jī)油壓力異常：機(jī)油壓力過高或過低，都可能預(yù)示著潤滑系統(tǒng)存在問題，如油泵損壞、濾芯堵塞或油道泄漏。

3. 冷卻液溫度過高：柴油機(jī)過熱可能是散熱器、水泵、風(fēng)扇或冷卻液循環(huán)出現(xiàn)問題的標(biāo)志。

4. 燃油消耗增加：如果柴油機(jī)的燃油消耗量顯著上升，可能是燃油系統(tǒng)故障，如噴油嘴磨損、燃油泄漏或空氣進(jìn)氣量減少。

5. 啟動困難：柴油機(jī)啟動時(shí)需要的轉(zhuǎn)速不足，可能是因?yàn)殡姵仉娏坎蛔?、啟動馬達(dá)故障或是燃料供給問題。

6. 排放異常：尾氣顏色改變（如黑煙過多、藍(lán)煙或白煙），可能是燃燒不充分、燃油泄漏或機(jī)油參與燃燒的信號。

標(biāo)準(zhǔn)

針對上述故障預(yù)兆，應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理：

1. 異常響聲：立即停機(jī)檢查，通過聽診器定位噪音來源，必要時(shí)拆解檢查相關(guān)部件，確保無嚴(yán)重?fù)p傷。

2. 機(jī)油壓力異常：檢查機(jī)油品質(zhì)、油位和油路，更換或清洗濾芯，必要時(shí)修復(fù)或更換機(jī)油泵。

3. 冷卻液溫度過高：檢查冷卻液量、冷卻系統(tǒng)密封性，清潔散熱器，修理或更換故障部件。

4. 燃油消耗增加：檢測噴油嘴性能，檢查燃油管路，確?？諝鉃V清器清潔，必要時(shí)調(diào)整供油量。

5. 啟動困難：測試電池電壓，檢查啟動馬達(dá)和電路，確認(rèn)燃油供應(yīng)是否正常，必要時(shí)進(jìn)行維修或更換。

6. 排放異常：分析尾氣成分，調(diào)整噴油正時(shí)，檢查燃油系統(tǒng)，確保機(jī)油未進(jìn)入燃燒室，必要時(shí)更換故障零件。

是什么意思

這些故障預(yù)兆意味著柴油機(jī)的某些關(guān)鍵部位可能已經(jīng)或即將出現(xiàn)功能性問題。及時(shí)識別并采取相應(yīng)的處理措施，不僅能防止故障進(jìn)一步惡化，延長設(shè)備壽命，還能確保生產(chǎn)活動的順利進(jìn)行，降低維修成本。務(wù)必定期進(jìn)行維護(hù)檢查，以保持柴油機(jī)的最佳工作狀態(tài)，并依據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)迅速響應(yīng)任何異常情況。

柴油機(jī)六種機(jī)械故障預(yù)兆處理規(guī)程范文

柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障,輕則造成基礎(chǔ)件損壞,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前,其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。所以操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷,果斷采取措施,避免事故發(fā)生。

1.“飛車”故障預(yù)兆特征 “飛車”前,柴油機(jī)一般都會出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。

處理措施:一是關(guān)油門停止供油,并踏下制動器;二是堵塞進(jìn)氣管,切斷空氣的進(jìn)入;三是迅速松開高壓油管停止供油;四是車用柴油機(jī)行走中可用高擋重負(fù)荷(制動),使發(fā)動機(jī)因扭氣不足而熄火。

2.粘缸故障預(yù)兆特征

粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生,粘缸前發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力,水溫表指示超過100℃,往機(jī)體上滴幾滴冷水,有“嘶嘶”的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發(fā)。

處理措施:怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過快而變形或產(chǎn)生裂紋。

3.搗缸故障預(yù)兆特征

搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障,除氣門落缸后,連桿軸承配合間引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸隙增大,這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大,最后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機(jī)體及有關(guān)零件。

處理措施:立即停機(jī)檢修,更換新件。

4.燒瓦故障預(yù)兆特征

柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低,負(fù)荷加重,發(fā)動機(jī)冒黑煙,機(jī)油壓力下降,曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。

處理措施:立即停機(jī),拆蓋檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。

5.斷軸故障預(yù)兆特征

當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí),故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴(kuò)大加重,發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重,發(fā)動機(jī)冒黑煙,不久,敲擊聲逐漸增大,發(fā)動機(jī)產(chǎn)生抖動,曲軸斷裂,隨即熄火。

處理措施:發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。 6.拉缸故障的前兆特征

6、排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉(zhuǎn)動。此時(shí)不能再啟動柴油機(jī)進(jìn)行工作,而應(yīng)查明原因并加以排除。

處理措施:

(1)早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過熱現(xiàn)象沒有改變,可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施,直到過熱消除為止。

(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí),必須迅速降低轉(zhuǎn)速,然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻,同時(shí)進(jìn)行盤車。(3)如因活塞咬死而不能盤車時(shí),可待活塞冷卻一段時(shí)間后,再行盤車使之活動。

(4)當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí),可向氣缸內(nèi)注入煤油,待活塞冷卻后撬動飛輪或盤車。

(5)吊缸檢查時(shí),應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重,應(yīng)予以換新。

(6)活塞裝復(fù)時(shí),必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新,則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合,磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

(7)如拉缸事故不能修復(fù)或不允許修復(fù)時(shí),可采取封缸方法繼續(xù)運(yùn)行。