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第1篇 頂進涵施工安全交底
2、基坑開挖安全
（1）基坑開挖作業(yè)前，應做好必要的地質、水文和地下設備（如光電纜、管道）的調查和勘查工作。
（2）開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。
（3）靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1 m，高度不超過1.5 m。
（4）工作坑的位置應滿足鐵路設備管理單位的要求；靠路基一側邊坡坡度不宜陡于1∶1.5，頂進鐵路橋涵工作坑上口邊線至近鐵路中心距離應滿足路肩寬度及道床邊坡尺寸要求。
（5）工作坑底四角應設置集水井，集水井直徑以1m，深度1.5～3.0m為宜。
（6）工作坑完成后應經驗收，確認邊坡穩(wěn)定，方可進行下一工序的施工。
3、涵體預制安全
（1）滑板和箱涵頂板潤滑層石蠟涂敷時，應采取防火、防燙傷措施。明火作業(yè)前，必須履行用火申報手續(xù)，經消防管理人員檢查，確認防火措施落實，并頒發(fā)用火證。
（2）高處作業(yè)必須支搭作業(yè)平臺，搭設與拆除腳手架應符合腳手架相關安全技術交底具體要求；作業(yè)平臺的腳手板必須鋪滿、鋪穩(wěn)；作業(yè)平臺臨邊必須設防護欄桿；上下作業(yè)平臺必須設安全梯、斜道等攀登設施；使用前應經檢查、驗收，確認合格并形成文件；使用中應隨時檢查，確認安全。
（3）支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行，模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下。
（4）模板支撐拆除前，混凝土強度必須達到設計要求，并經申報批準后，才能進行。拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。
4、人工挖孔樁安全
（1）開挖過程中每下挖1米及時用與樁身強度相同的砼圓管防護, 循環(huán)下沉進行。在下挖過程中，派專人巡查、養(yǎng)護線路，發(fā)現(xiàn)線路有異常情況時，立即停止施工。消除線路安全隱患后，方可施工。確保行車安全萬無一失。
（2）施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。并在挖孔樁鐵路側用木板或鋼模板設置擋碴墻，防止道碴滾落，確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。
（3）挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提升設備要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m發(fā)下設帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時設置護筒。
（4）挖孔過程中，應經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5 %，截面尺寸必須滿足設計要求。孔口平面位置與設計樁位偏差不得大于5cm。
（5）挖孔至設計高程后及時進行砼澆注，并采用插入式振搗器振實。挖孔樁施工即將完畢時應仔細復核樁頂標高，確認無誤后再封頂，施工中嚴格控制孔樁頂標高，遵守混凝土施工工藝標準。
（6）挖空作業(yè)必須設駐站防護人員及現(xiàn)場防護人員，遇列車通過時，挖孔人員必須停止作業(yè)，并及時撤出挖孔作業(yè)井內。
5、線路加固安全
（1）d型便梁安裝在要點封鎖線路時間內進行，在組裝過程中應在預留螺栓孔上上滿螺栓,不得漏裝。
（2）線路架空地段，要做到每過一列車，巡視一次線路，全面檢查一次線路幾何形位，并填寫檢查記錄，對超限處及時進行整修，保證線路幾何狀態(tài)良好。
（3）工地按規(guī)定設置防護，防護牌，施工標志牌要齊全，標志要清晰。
（4）線路兩側的機具設專人看守，不得侵入限界。
6、涵洞頂進安全
（1）頂進時，應對各觀測點進行仔細觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應立即停止頂進，待問題處理后，再開泵作業(yè)。
（2）頂進中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。
（3）當施工需要開挖路堤邊坡時，應派人監(jiān)護。當發(fā)生異常情況時，應立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。
（4）有下列情況之一者嚴禁挖土：
①搗洞取土或倒坡挖土時；
②列車通過時；
③機械設備發(fā)生故障時；
④頂進暫停期內；
⑤雨天時；
⑥開挖面未設上下扶梯，作業(yè)平臺搭設不牢或未經檢查認定。
（5）在工作坑坡頂的一定范圍內，不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結構。
（6）嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經就位的頂鐵上。
（7）頂進過程中，每當油泵抽壓升高5－10mpa時，應停泵觀察。當有異狀，應及時處理。需要調整梁體頂進位置時，應針對實際問題，制定相應的安全技術措施。
（8）頂進過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應對線路進行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異常，經整修后方可放行列車。
（9）安放頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長設橫梁一道。
（10）頂進中每頂進一鎬都進行中線、水平觀測并作記錄，同時根據情況由施工負責人和技術人員進行具體調整。
6、營業(yè)線施工防護
（1）涵洞頂進、線路加固作業(yè)必須按《鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.7條、第2.2.9條規(guī)定設置防護。
（2）施工前必須按規(guī)定設置防護，未做好防護前不得施工。
（3）指派的防護員必須由經過培訓考試合格的員工持證上崗，穿戴整齊，防護信號備品齊全。
7、勞動人身安全
（1）所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動保護用品并保證齊全良好，嚴格按各項操作規(guī)程作業(yè)，進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，并做到掛牌施工。
（2）列車通過前，施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。
（3）對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考試合格后，方準許其進入操作崗位。
（4）加強工地用電管理。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修，各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。
（5）列車通過前，施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處，所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。
（6）凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內飲酒。
8、大型機械操作安全
（1）大型機械作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作資格證書后方可上崗。
（2）大型施工機械進場必須填寫“大型機械設備登記卡”，并嚴格執(zhí)行現(xiàn)場“一機一人”專職防護，作業(yè)時現(xiàn)場必須有領工員、安全員、技術員、監(jiān)理員等有關人員把關。
（3）大型施工機械周圍應設置明顯的安全警示標志，安全警示標志必須符合國家標準。
（4）禁止使用不合格的機械設備、施工機具及配件。
（5）在營業(yè)線限界 10m范圍內施工時，嚴禁機械原地掉頭。來車時，機械必須停止作業(yè)，夜間還必須熄滅燈光。
第2篇 既有線頂進涵安全交底
工程名稱
接受交底隊伍
橋涵作業(yè)三隊
交底項目
交底日期
內容：
一、安全生產目標
1. 貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，確保焦柳線洛張鐵路電氣化改造工程任務安全完成，預防事故發(fā)生，制定本細則，望生產各環(huán)節(jié)遵照執(zhí)行。
2、安全生產目標：實現(xiàn)“四消滅，兩實現(xiàn)”，即消滅責任一般c類及以上鐵路交通事故、消滅責任從業(yè)人員重傷及以上事故，消滅責任火災爆炸事故，消滅工程質量一般及以上事故，實現(xiàn)行車和人身安全年。
3、 參加項目建設的人員，除遵照本細則實施外，還應認真執(zhí)行國家、鐵道部、廣鐵集團及工程集團有關生產安全法律、規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則的規(guī)定。
二、施工安全用電
1.施工用電應進行施工用電設計，并采用三級配電二級保護方式。
用電設備應實行一機一閘一漏（漏電保護器）一箱（配電箱）；漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。
自備發(fā)電機組采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng)，接地電阻不得大于4ω；發(fā)電機組應與外電線路電源連鎖，嚴禁并列運行；發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置；多臺發(fā)電機組并列運行時，必須在機組同期后向負荷供電。
2.空線路應采用絕緣導線，并架設在專用電桿上，不得掛在樹木、腳手架上。導線的選用應根據負荷大小、允許電壓損失、機械強度等確定。
3.電纜線應采取埋地或架空敷設，嚴禁沿地面敷設；電纜線類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。
4. 固定式配電箱及開關箱底面與地面的垂直距離不小于1.3m;移動式配電及開關箱底面與地面的垂直距離不小于0.6m；配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所;配電箱應采取防曬、防塵措施，并配鎖。
接 受 人
項目負責人
交 底 人
技術交底記錄
| 工程名稱 | 接受交底隊伍 | 橋涵作業(yè)三隊 | |||
| 交底項目 | 交底日期 | ||||
| 內容： 三、既有線施工安全 既有線相交、相接部位的工程，在施工過程中嚴格執(zhí)行“廣鐵辦{2000}596號”文件精神，開工前必須與設備管理單位，行車組織單位分別簽定安全協(xié)議，明確施工中雙方安全責任。否則屬違規(guī)施工，按集團安全管理辦法處罰。 特殊工種作業(yè)人員，必須持證上崗，專檢、聯(lián)檢，抽檢中發(fā)現(xiàn)未持證或他人替崗，崗位責任人員負一切責任及后果自負。臨時勞務工，嚴禁擔任營運線施工的爆破工，安全防護員，聯(lián)絡員，道口工等關鍵工種。 施工作業(yè)人員通道，材料堆放，生產、生活區(qū)環(huán)境，應在安全方面多方考慮，避免環(huán)境因素，給工程帶來不必要的損失。(如：雨水匯集，雷區(qū)、洪水、坍方、火災等) 工作場地，做好安全施工宣傳，禁止非工作人員進入施工現(xiàn)場。杜絕安全事故意外發(fā)生。 施工方案的確定，要從安全方面多加考慮。不準以個人意愿擅自改變施工方案，否則追究其責任并予以處罰。 所有影響營運線行車安全及行車設備正常使用的施工，必需與車站聯(lián)系并做好施工現(xiàn)場的安全防護工作。 施工安全防護：凡是危及行車安全的施工作業(yè)，必須按《技規(guī)》要求設置防護，未設防護，禁止施工。在區(qū)間施工時，在來車方向的車站設駐站聯(lián)絡員，施工地段設防護員。防護員必須經培訓考試合格，持證上崗。防護人員必須身穿規(guī)定防護服。防護備品齊全，通訊設備性能良好，精力集中，加強瞭望，及時向施工負責人反饋信息，未經施工負責人同意，不準關閉對講機，不準擅離崗位。確保決戰(zhàn)100天安全施工。 | |||||
| 接 受 人 | 項目負責人 | 交 底 人 | |||
技術交底記錄
| 工程名稱 | 接受交底隊伍 | 橋涵作業(yè)三隊 | |||
| 交底項目 | 交底日期 | ||||
| 內容： 既有線旁施工機械作業(yè)，必須確認機械性能良好，操作者經安全培訓，禁止侵限作業(yè)，禁止疲勞作業(yè)，禁止帶故障作業(yè)，機械設備停放，要選擇安全地點 ，需有防溜、防滑措施。 施工前加強實地調查，并與相關單位取得聯(lián)系，掌握地下管線位置。對地下管線位置、走向要有明確標志，或安全警示標。嚴禁盲目作業(yè)，杜絕事故發(fā)生。 行車限界，要設置安全欄桿，任何機具不準侵入限界。機械操作者，必須持有技術安全交底，相互簽定后方準作業(yè)，違規(guī)施工生產的后果，由責任人承擔。 | |||||
| 接 受 人 | 項目負責人 | 交 底 人 | |||
第3篇 既有線頂進涵:安全交底
工程名稱
接受交底隊伍
橋涵作業(yè)三隊
交底項目
交底日期
內容:
一、安全生產目標
1. 貫徹執(zhí)行“安全第一,預防為主”的安全生產方針,確保焦柳線洛張鐵路電氣化改造工程任務安全完成,預防事故發(fā)生,制定本細則,望生產各環(huán)節(jié)遵照執(zhí)行。
2、安全生產目標:實現(xiàn)“四消滅,兩實現(xiàn)”,即消滅責任一般c類及以上鐵路交通事故、消滅責任從業(yè)人員重傷及以上事故,消滅責任火災爆炸事故,消滅工程質量一般及以上事故,實現(xiàn)行車和人身安全年。
3、 參加項目建設的人員,除遵照本細則實施外,還應認真執(zhí)行國家、鐵道部、廣鐵集團及工程集團有關生產安全法律、規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則的規(guī)定。
二、施工安全用電
1.施工用電應進行施工用電設計,并采用三級配電二級保護方式。
用電設備應實行一機一閘一漏(漏電保護器)一箱(配電箱);漏電保護裝置應與設備相匹配。不得用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。
自備發(fā)電機組采用三相四線制中性點直接接地系統(tǒng),接地電阻不得大于4ω;發(fā)電機組應與外電線路電源連鎖,嚴禁并列運行;發(fā)電機組應設置短路保護和過負荷保護裝置;多臺發(fā)電機組并列運行時,必須在機組同期后向負荷供電。
2.空線路應采用絕緣導線,并架設在專用電桿上,不得掛在樹木、腳手架上。導線的選用應根據負荷大小、允許電壓損失、機械強度等確定。
3.電纜線應采取埋地或架空敷設,嚴禁沿地面敷設;電纜線類型應根據負荷大小、允許電壓損失計算確定。
4. 固定式配電箱及開關箱底面與地面的垂直距離不小于1.3m;移動式配電及開關箱底面與地面的垂直距離不小于0.6m;配電箱及開關箱應安裝在干燥、通風及常溫場所;配電箱應采取防曬、防塵措施,并配鎖。
接 受 人
項目負責人
交 底 人
技術交底記錄
工程名稱
接受交底隊伍
橋涵作業(yè)三隊
交底項目
交底日期
內容:
三、既有線施工安全
既有線相交、相接部位的工程,在施工過程中嚴格執(zhí)行“廣鐵辦{2000}596號”文件精神,開工前必須與設備管理單位,行車組織單位分別簽定安全協(xié)議,明確施工中雙方安全責任。否則屬違規(guī)施工,按集團安全管理辦法處罰。
特殊工種作業(yè)人員,必須持證上崗,專檢、聯(lián)檢,抽檢中發(fā)現(xiàn)未持證或他人替崗,崗位責任人員負一切責任及后果自負。臨時勞務工,嚴禁擔任營運線施工的爆破工,安全防護員,聯(lián)絡員,道口工等關鍵工種。
施工作業(yè)人員通道,材料堆放,生產、生活區(qū)環(huán)境,應在安全方面多方考慮,避免環(huán)境因素,給工程帶來不必要的損失。(如:雨水匯集,雷區(qū)、洪水、坍方、火災等)
工作場地,做好安全施工宣傳,禁止非工作人員進入施工現(xiàn)場。杜絕安全事故意外發(fā)生。
施工方案的確定,要從安全方面多加考慮。不準以個人意愿擅自改變施工方案,否則追究其責任并予以處罰。
所有影響營運線行車安全及行車設備正常使用的施工,必需與車站聯(lián)系并做好施工現(xiàn)場的安全防護工作。
施工安全防護:凡是危及行車安全的施工作業(yè),必須按《技規(guī)》要求設置防護,未設防護,禁止施工。在區(qū)間施工時,在來車方向的車站設駐站聯(lián)絡員,施工地段設防護員。防護員必須經培訓考試合格,持證上崗。防護人員必須身穿規(guī)定防護服。防護備品齊全,通訊設備性能良好,精力集中,加強瞭望,及時向施工負責人反饋信息,未經施工負責人同意,不準關閉對講機,不準擅離崗位。確保決戰(zhàn)100天安全施工。
接 受 人
項目負責人
交 底 人
技術交底記錄
工程名稱
接受交底隊伍
橋涵作業(yè)三隊
交底項目
交底日期
內容:
既有線旁施工機械作業(yè),必須確認機械性能良好,操作者經安全培訓,禁止侵限作業(yè),禁止疲勞作業(yè),禁止帶故障作業(yè),機械設備停放,要選擇安全地點 ,需有防溜、防滑措施。
施工前加強實地調查,并與相關單位取得聯(lián)系,掌握地下管線位置。對地下管線位置、走向要有明確標志,或安全警示標。嚴禁盲目作業(yè),杜絕事故發(fā)生。
行車限界,要設置安全欄桿,任何機具不準侵入限界。機械操作者,必須持有技術安全交底,相互簽定后方準作業(yè),違規(guī)施工生產的后果,由責任人承擔。
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第4篇 頂進涵施工-安全交底
2、基坑開挖安全
(1)基坑開挖作業(yè)前,應做好必要的地質、水文和地下設備(如光電纜、管道)的調查和勘查工作。
(2)開挖基坑時,邊坡的坡度必須按照設計的要求,按放好的邊線從上向下開挖,不得任意放陡坡度,嚴禁掏底挖土。
(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1 m,高度不超過1.5 m。
(4)工作坑的位置應滿足鐵路設備管理單位的要求;靠路基一側邊坡坡度不宜陡于1∶1.5,頂進鐵路橋涵工作坑上口邊線至近鐵路中心距離應滿足路肩寬度及道床邊坡尺寸要求。
(5)工作坑底四角應設置集水井,集水井直徑以1m,深度1.5~3.0m為宜。
(6)工作坑完成后應經驗收,確認邊坡穩(wěn)定,方可進行下一工序的施工。
3、涵體預制安全
(1)滑板和箱涵頂板潤滑層石蠟涂敷時,應采取防火、防燙傷措施。明火作業(yè)前,必須履行用火申報手續(xù),經消防管理人員檢查,確認防火措施落實,并頒發(fā)用火證。
(2)高處作業(yè)必須支搭作業(yè)平臺,搭設與拆除腳手架應符合腳手架相關安全技術交底具體要求;作業(yè)平臺的腳手板必須鋪滿、鋪穩(wěn);作業(yè)平臺臨邊必須設防護欄桿;上下作業(yè)平臺必須設安全梯、斜道等攀登設施;使用前應經檢查、驗收,確認合格并形成文件;使用中應隨時檢查,確認安全。
(3)支模應按規(guī)定的作業(yè)程序進行,模板未固定前不得進行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下。
(4)模板支撐拆除前,混凝土強度必須達到設計要求,并經申報批準后,才能進行。拆除模板一般用長撬棒,人不許站在正在拆除的模板上。
4、人工挖孔樁安全
(1)開挖過程中每下挖1米及時用與樁身強度相同的砼圓管防護, 循環(huán)下沉進行。在下挖過程中,派專人巡查、養(yǎng)護線路,發(fā)現(xiàn)線路有異常情況時,立即停止施工。消除線路安全隱患后,方可施工。確保行車安全萬無一失。
(2)施工時井口四周必須設防護柵欄,各種材料及施工器材距井口有一定距離,以防落入井內傷人。并在挖孔樁鐵路側用木板或鋼模板設置擋碴墻,防止道碴滾落,確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。
(3)挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩,必要時搭設掩體。提升設備要經常檢查,挖孔工作暫停,孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井,井深2m以內設扶梯,井深2m發(fā)下設帶安全卡的吊籠。開挖后必須及時設置護筒。
(4)挖孔過程中,應經常檢查樁身凈空尺寸和平面位置?？椎闹休S線偏斜不得大于孔深的0.5 %,截面尺寸必須滿足設計要求?？卓谄矫嫖恢门c設計樁位偏差不得大于5cm。
(5)挖孔至設計高程后及時進行砼澆注,并采用插入式振搗器振實。挖孔樁施工即將完畢時應仔細復核樁頂標高,確認無誤后再封頂,施工中嚴格控制孔樁頂標高,遵守混凝土施工工藝標準。
(6)挖空作業(yè)必須設駐站防護人員及現(xiàn)場防護人員,遇列車通過時,挖孔人員必須停止作業(yè),并及時撤出挖孔作業(yè)井內。
5、線路加固安全
(1)d型便梁安裝在要點封鎖線路時間內進行,在組裝過程中應在預留螺栓孔上上滿螺栓,不得漏裝。
(2)線路架空地段,要做到每過一列車,巡視一次線路,全面檢查一次線路幾何形位,并填寫檢查記錄,對超限處及時進行整修,保證線路幾何狀態(tài)良好。
(3)工地按規(guī)定設置防護,防護牌,施工標志牌要齊全,標志要清晰。
(4)線路兩側的機具設專人看守,不得侵入限界。
6、涵洞頂進安全
(1)頂進時,應對各觀測點進行仔細觀測變化情況,發(fā)現(xiàn)異狀,應立即停止頂進,待問題處理后,再開泵作業(yè)。
(2)頂進中,挖一段、頂一段,做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露,嚴禁超前挖土。
(3)當施工需要開挖路堤邊坡時,應派人監(jiān)護。當發(fā)生異常情況時,應立即撤離危險區(qū),并向開來的列車發(fā)出停車信號。
(4)有下列情況之一者嚴禁挖土:
①搗洞取土或倒坡挖土時;
②列車通過時;
③機械設備發(fā)生故障時;
④頂進暫停期內;
⑤雨天時;
⑥開挖面未設上下扶梯,作業(yè)平臺搭設不牢或未經檢查認定。
(5)在工作坑坡頂的一定范圍內,不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時,鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結構。
(6)嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵,或站在已經就位的頂鐵上。
(7)頂進過程中,每當油泵抽壓升高5-10mpa時,應停泵觀察。當有異狀,應及時處理。需要調整梁體頂進位置時,應針對實際問題,制定相應的安全技術措施。
(8)頂進過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后,應對線路進行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異常,經整修后方可放行列車。
(9)安放頂鐵、頂柱要做到三個一致,即軸線一致、長短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長度和增加穩(wěn)定性,每間隔4米頂柱長設橫梁一道。
(10)頂進中每頂進一鎬都進行中線、水平觀測并作記錄,同時根據情況由施工負責人和技術人員進行具體調整。
6、營業(yè)線施工防護
(1)涵洞頂進、線路加固作業(yè)必須按《鐵路工務安全規(guī)則》第2.2.7條、第2.2.9條規(guī)定設置防護。
(2)施工前必須按規(guī)定設置防護,未做好防護前不得施工。
(3)指派的防護員必須由經過培訓考試合格的員工持證上崗,穿戴整齊,防護信號備品齊全。
7、勞動人身安全
(1)所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝,佩戴勞動保護用品并保證齊全良好,嚴格按各項操作規(guī)程作業(yè),進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽,并做到掛牌施工。
(2)列車通過前,施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處,所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。
(3)對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人,進行專門的安全操作訓練。對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓,經考試合格后,方準許其進入操作崗位。
(4)加強工地用電管理。施工中加強對機具、電器設備的檢查和維修,各種施工機械和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。
(5)列車通過前,施工人員均應撤到行車線限界以外的安全處,所有機械設備、料具等也應撤到行車線限界以外。
(6)凡進入現(xiàn)場的人員,均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產管理制度,正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律,不準班前、班內飲酒。
8、大型機械操作安全
(1)大型機械作業(yè)人員必須取得特種作業(yè)操作資格證書后方可上崗。
(2)大型施工機械進場必須填寫“大型機械設備登記卡”,并嚴格執(zhí)行現(xiàn)場“一機一人”專職防護,作業(yè)時現(xiàn)場必須有領工員、安全員、技術員、監(jiān)理員等有關人員把關。
(3)大型施工機械周圍應設置明顯的安全警示標志,安全警示標志必須符合國家標準。
(4)禁止使用不合格的機械設備、施工機具及配件。
(5)在營業(yè)線限界 10m范圍內施工時,嚴禁機械原地掉頭。來車時,機械必須停止作業(yè),夜間還必須熄滅燈光。
