公路養(yǎng)護安全管理10篇

第1篇 高速公路養(yǎng)護工程作業(yè)安全管理規(guī)定

高速公路養(yǎng)護工程作業(yè)安全管理規(guī)定

1 目的

為加強高速公路養(yǎng)護維修施工安全管理,預防施工事故及其引發(fā)的交通事故的發(fā)生,保障從事公路養(yǎng)護維修施工人員和過往司乘人員生命財產(chǎn)的安全,根據(jù)國家有關法律、法規(guī),結(jié)合我處高速公路施工安全管理實際,特制訂本規(guī)定。

2 適用范圍

凡在管理處管轄高速公路施工作業(yè)和其它有礙交通安全的施工作業(yè)都必須遵守本規(guī)定。

管理范圍包括管理處管轄高速公路主線、匝道、隔離柵以及公路設施等。

3 職責

3.1 河北省高速公路路政總隊宣大支隊負責養(yǎng)護工程施工過程對行車安全的影響等方面的安全監(jiān)督。

3.2工程養(yǎng)護科及宣化、陽原養(yǎng)護工區(qū)負責施工安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查。

4 管理規(guī)定

4.1 管理處組織工程路政部門應以合同、文件、會議等形式對施工單位提出以下方面的明確要求:

4.1.1 養(yǎng)護工區(qū)、養(yǎng)護項目經(jīng)理部和施工單位要加強養(yǎng)護施工安全管理制度建設,成立養(yǎng)護施工安全領導小組,設置施工現(xiàn)場安全員,明確崗位職責,建立安全教育培訓長效機制,不斷提高職工安全意識。

4.1.2 日常養(yǎng)護維修作業(yè)必須到路政部門辦理施工許可證。

4.1.3 施工單位要在施工前,持下列材料和項目經(jīng)理部公章到路政部門辦理施工許可證:中標通知書(養(yǎng)護計劃或施工委托書);施工方案;施工圖紙;施工安全防范措施。

4.1.4 建立健全安全管理機構(gòu),設立專職(或兼職)安全員。施工現(xiàn)場應有明確的安全負責人,改道分流時,應設專門的交通疏導人員。

4.1.5 上路施工前,需對員工進行安全生產(chǎn)教育和安全作業(yè)知識培訓,相關教育記錄須報安全管理部備案。沒有開展安全生產(chǎn)教育的施工單位,不得上路施工。從事特種作業(yè)的人員(如車輛駕駛、電氣施工、起重等)必須持證上崗。

4.1.6 進入高速公路的施工作業(yè)人員和現(xiàn)場檢查、指導工作等其他人員(包括保潔、綠化人員)必須穿著反光安全標志衣帽,注意觀察來往行駛車輛,不準在行車道上停留。

4.1.7 不得隨意在非封閉區(qū)域坐、臥、行走或嬉戲玩耍,需要跨越行車道時,應觀察車輛行駛情況,在確保安全情況下迅速通過。

4.1.8 一般夜間不得安排施工。必須在夜間施工時,需按相關規(guī)定在上游過渡區(qū)內(nèi)設置黃色頻閃燈,作業(yè)區(qū)內(nèi)應設置照明設施,照明必須滿足作業(yè)要求,并覆蓋整個作業(yè)區(qū)域。

4.1.9 養(yǎng)護維修施工作業(yè)現(xiàn)場必須按有關規(guī)定設置施工警告標志、限速標志、導向標志和必要的安全防護措施。各種交通標志的設置應符合交通部頒發(fā)的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(jtg h30-2004)。

4.1.10 養(yǎng)護維修施工所用的各種機具設備,應保證其處于完好狀態(tài),不合格的機具設備嚴禁使用。作業(yè)現(xiàn)場的機具設備、器材、材料、廢料等物資應放置在封閉區(qū)域內(nèi)或不妨礙正常交通的鋼護欄外,不得放置在非封閉區(qū)域的行車道和緊急停車帶。

4.1.11 養(yǎng)護維修作業(yè)車、交通管理車、清障車等確需緊急停車時,需靠右停在緊急停車帶內(nèi),并必須亮尾燈、頻閃燈。

4.1.12 當發(fā)生兩處及兩處以上相同車道封閉作業(yè)時,兩處斷面間距1000m以內(nèi)可作為同一控制區(qū);間距大于1000m時,應單獨設置控制區(qū);連續(xù)作業(yè)時,除第一個作業(yè)控制區(qū)外,后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可適當簡化。

4.1.13 同一方向不同車道的不同斷面不宜同時進行養(yǎng)護施工;如果必須在同一方向不同車道的不同斷面同時進行養(yǎng)護施工的,兩個作業(yè)控制區(qū)的間距應不小于1000米。

4.1.14 對未辦理施工許可證、違反安全規(guī)定進行施工或不服從管理,工程管理部門有權進行指導和糾正,情節(jié)嚴重的可責令停工整頓。待完善安全措施和端正作業(yè)行為后準予復工。

4.1.15 監(jiān)控中心應利用電子情報板及時發(fā)布有關的施工警示信息。對交通有重大影響的施工,應及時通知沿線有關公安交通管理部門協(xié)助維護作業(yè)現(xiàn)場的交通秩序。

4.1.16 工程及路政主管部門要對施工現(xiàn)場進行不定期安全檢查,及時發(fā)現(xiàn)安全隱患,并下達《宣大高速公路施工安全檢查表》,要求其進行整改。對屢教不改或出現(xiàn)重大安全責任事故的,按施工合同有關規(guī)定處理。

第2篇 公路養(yǎng)護機械設備安全管理規(guī)定

摘要:分析了公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個難點問題,提出了解決問題的辦法。

關鍵詞:公路養(yǎng)護;機械設備;安全管理

一、 公路養(yǎng)護機械化是大勢所趨

隨著交通事業(yè)突飛猛進地發(fā)展,公路養(yǎng)護任務的逐年加重,社會對公路養(yǎng)護的技術、質(zhì)量和效率提出了更高的要求。機械化養(yǎng)護是確保公路實現(xiàn)良好快捷和安全經(jīng)濟的必要條件,是加快養(yǎng)護進度,提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本減輕勞動強度的重要保證。公路養(yǎng)護作業(yè)也逐步從以人為主到機械化養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變之路,養(yǎng)護單位都添置了不少機械設備,如掃地車、打草機、瀝青綜合養(yǎng)護設備、灑鹽車等等。隨著機械設備的增多,隨之而來的安全問題也不可避免地擺在了我們面前,那就是我們?nèi)绾伟踩行У厥褂脵C械設備。

二、 公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個問題

(一)養(yǎng)護任務繁重,機械操作人員安全意識淡薄。

由于超載超限車輛的增多,路面拋灑及路面病害也越來越嚴重,道班和小修專業(yè)隊人員不充裕,即使改善了養(yǎng)護機械設備也不能及時完成路面保潔和路面病害處理,使得公路養(yǎng)護任務比較繁重。養(yǎng)護機械操作人員每天都在車水馬龍的國省道主干線工作,點多面廣線長,再加上長期的單一機械性的工作造成了操作人員安全意識淡薄,對于車來車往的大環(huán)境習以為常,缺乏足夠的自我保護和防范意識,由此產(chǎn)生了一定的事故隱患,對于自身的工作環(huán)境的危險性程度認識不足,且一旦發(fā)生事故自救能力較差。

(二)公路養(yǎng)護機械設備陳舊落伍,更新配置速度較慢。

目前配備的公路養(yǎng)護機械普遍較為老化,有的存在較大的安全隱患,且部分機械不適應基層養(yǎng)護工作實際需要,造成了大量機械設備的閑置,許多已到報廢年限或標準的機械設備不能及時調(diào)整更新。繁重的公路養(yǎng)護任務就不得不使用老舊安全性能差的設備,這在一定程度上影響了機械設備的安全使用。

(三) 設備重使用,輕保養(yǎng)。

由于傳統(tǒng)觀念的束縛,不少養(yǎng)護現(xiàn)場的負責人為完成工作任務,對機械設備只注重使用,一味追求加快工作進度,而對其維護保養(yǎng)不聞不問或者只進行簡單的保養(yǎng),這就使得機械操作人員為了完成領導指定的工作任務,沒有時間維修保養(yǎng)機械設備,經(jīng)常使機械設備帶著小毛病作業(yè),如此以來,便形成忽視機械設備的日常保養(yǎng),往往是小毛病造成大毛病直至出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故。

(四) 操作人員專業(yè)素質(zhì)較差。

有些養(yǎng)護機械設備的操作人員素質(zhì)參差不齊,很多操作人員本身文化層次較低又加上沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓就直接上崗,有的是上崗操作一段時間后補辦操作者,更有甚者,有的操作人員有事離崗后隨便叫一個沒有操作經(jīng)驗的人來代替。有時為了應急,不少單位會隨意找一個略懂一二但沒有接受過專業(yè)培訓的人來進行機械設備的操作,而對操作人員的實際培訓工作都做得很不夠,許多操作人員沒有接受過正規(guī)培訓就上崗作業(yè)或者培訓工作過于形式化,沒有針對性和實際性。

(五) 存在僥幸心理,強行降低成本。

很多單位心存僥幸心理,對那些比較陳舊的老化的機械設備,只要還能使用,就舍不得淘汰掉,國家要求檢測的特種設備不愿去檢測,老是覺得花錢去搞設備檢測是“投入沒有產(chǎn)出”的行為,不愿意去花這個“冤枉錢”。這種做法的后果可能近期會不出事,但是終究會出現(xiàn)安全事故。

三、 減少安全隱患的幾項措施

(一) 加強安全宣傳教育,提高人們安全生產(chǎn)意識。

安全生產(chǎn),警鐘長鳴,為提高機械操作人員的安全意識,增強自我保護和防范的能力經(jīng)常組織開展機械安全的宣傳教育。各班點負責人在機械手上崗作業(yè)前要進行安全提示,在作業(yè)中全員都要時刻繃緊安全之弦。同時對直接或間接地參與機械設備相關生產(chǎn)活動的人,都要進行安全宣傳教育,上至領導,下到一般工作人員,甚至包括生產(chǎn)者的家屬,要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法,讓他們從思想上認識到安全的重要性,從而達到從源頭上控制機械設備安全事故的發(fā)生。

(二) 做好人員培訓,提高專業(yè)技術水平。

人員的培訓工作要做到有計劃、有部署、有考核、有針對性。一要抓好機械操作人員的準入關,將上崗前的三級安全教育工作做到位;二是編制相應的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊,發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員并組織學習;三是做好機械設備管理人員的安全培訓工作。

對機械的操作和維修人員,不僅要對其進行安全技術理論方面的培訓,還要確保其實際操作技能的培訓落到實處,重點是提高操作人員的安全操作技能和預防事故發(fā)生的實際能力以及設備危險性意識和處理事故的能力,有效控制特種設備事故的發(fā)生。

對新添置機械設備的使用和維修,應邀請設備生產(chǎn)廠家的技術人員開專題講座并到使用現(xiàn)場,對機械操作人員和機械維修人員進行培訓。在操作人員上崗之前,達到正確操作,安全駕馭的要求。做到機械設備的持證上崗率100%,堅決杜絕無證作業(yè)。

(三) 及時更新設備,淘汰老舊設備。

隨著機械設備使用時間的增多,機械設備的使用壽命越來越短,這個時候,我們要及時的引進新設備,淘汰舊設備,不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。對以下幾種設備應堅決淘汰不用:

(1)到設備使用年限,折舊已提足,技術性能已達不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。

(2)因事故等原因設備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴重,無修復可能或修復費用超過更新設備價60%的。

(3)能耗高、功率低、污染嚴重、經(jīng)濟效益差,技術改造又不經(jīng)濟的。

(4)國家和有關部門規(guī)定淘汰的。

(5)自制非標準專用設備,無繼續(xù)使用價值的。

(四) 做好機械保養(yǎng)

養(yǎng)護單位嚴格要求機械操作人員按標準、規(guī)范要求做好設備每天開機前、作業(yè)中和停機后的“一日三查”的例行保養(yǎng)工作,發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時予以排除,這樣既確保了設備在完好狀態(tài)下安全運行,又有效地控制了設備的維護成本。

針對設備運轉(zhuǎn)周期,運用計算機輔助管理,控制設備一、二級維護,落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護,現(xiàn)場機械操作人員做好配合、督促、監(jiān)督,并由專業(yè)檢驗人員驗收質(zhì)量,保證設備現(xiàn)場維護質(zhì)量。

嚴格執(zhí)行機械設備退(轉(zhuǎn))場之間進車間實施二保帶修制度,強化二保帶修的預檢、過程中檢驗和竣工終檢工作,嚴格把好質(zhì)量關。最終將合格的設備按施工生產(chǎn)需要進入現(xiàn)場使用或移交安機科保存。

(五) 特種設備的安全檢修

在生產(chǎn)過程中,特種設備比一般性生產(chǎn)設備具有更大的潛在危險性。由于特種設備是屬于危險性較大的設備,易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害,以及機械設備,公共設施等重大的財產(chǎn)損失,為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗,以避免機械事故的發(fā)生,保障生產(chǎn)安全和生命安全。

特種設備必須經(jīng)技術檢測部門檢測合格取得合格證后才能投入使用,對未取得檢測合格證的特種設備立即停止使用,對那些已經(jīng)超過使用期限,又無法檢測合格的設備強制報廢。

四、結(jié)束語

機械設備的安全管理是一個復雜的綜合性課題,除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外,還必須做到領導重視,各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確,做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰,并注重強化機務人員的安全意識,提高業(yè)務素質(zhì)和技術水平。只有持之以恒,常抓不懈,保持居安思危的憂患意識,真正做到“預防為主”,就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生,保障機械設備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的養(yǎng)護工作服務。

第3篇 公路養(yǎng)護機械設備安全管理規(guī)定怎么寫

摘要:分析了公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個難點問題,提出了解決問題的辦法。

關鍵詞:公路養(yǎng)護;

機械設備;

安全管理

一、 公路養(yǎng)護機械化是大勢所趨

隨著交通事業(yè)突飛猛進地發(fā)展,公路養(yǎng)護任務的逐年加重,社會對公路養(yǎng)護的技術、質(zhì)量和效率提出了更高的要求。

機械化養(yǎng)護是確保公路實現(xiàn)良好快捷和安全經(jīng)濟的必要條件,是加快養(yǎng)護進度,提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本減輕勞動強度的重要保證。

公路養(yǎng)護作業(yè)也逐步從以人為主到機械化養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變之路,養(yǎng)護單位都添置了不少機械設備,如掃地車、打草機、瀝青綜合養(yǎng)護設備、灑鹽車等等。

隨著機械設備的增多,隨之而來的安全問題也不可避免地擺在了我們面前,那就是我們?nèi)绾伟踩行У厥褂脵C械設備。

二、 公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個問題

(一)養(yǎng)護任務繁重,機械操作人員安全意識淡薄。

由于超載超限車輛的增多,路面拋灑及路面病害也越來越嚴重,道班和小修專業(yè)隊人員不充裕,即使改善了養(yǎng)護機械設備也不能及時完成路面保潔和路面病害處理,使得公路養(yǎng)護任務比較繁重。

養(yǎng)護機械操作人員每天都在車水馬龍的國省道主干線工作,點多面廣線長,再加上長期的單一機械性的工作造成了操作人員安全意識淡薄,對于車來車往的大環(huán)境習以為常,缺乏足夠的自我保護和防范意識,由此產(chǎn)生了一定的事故隱患,對于自身的工作環(huán)境的危險性程度認識不足,且一旦發(fā)生事故自救能力較差。

(二)公路養(yǎng)護機械設備陳舊落伍,更新配置速度較慢。

目前配備的公路養(yǎng)護機械普遍較為老化,有的存在較大的安全隱患,且部分機械不適應基層養(yǎng)護工作實際需要,造成了大量機械設備的閑置,許多已到報廢年限或標準的機械設備不能及時調(diào)整更新。

繁重的公路養(yǎng)護任務就不得不使用老舊安全性能差的設備,這在一定程度上影響了機械設備的安全使用。

(三) 設備重使用,輕保養(yǎng)。

由于傳統(tǒng)觀念的束縛,不少養(yǎng)護現(xiàn)場的負責人為完成工作任務,對機械設備只注重使用,一味追求加快工作進度,而對其維護保養(yǎng)不聞不問或者只進行簡單的保養(yǎng),這就使得機械操作人員為了完成領導指定的工作任務,沒有時間維修保養(yǎng)機械設備,經(jīng)常使機械設備帶著小毛病作業(yè),如此以來,便形成忽視機械設備的日常保養(yǎng),往往是小毛病造成大毛病直至出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故。

(四) 操作人員專業(yè)素質(zhì)較差。

有些養(yǎng)護機械設備的操作人員素質(zhì)參差不齊,很多操作人員本身文化層次較低又加上沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓就直接上崗,有的是上崗操作一段時間后補辦操作者,更有甚者,有的操作人員有事離崗后隨便叫一個沒有操作經(jīng)驗的人來代替。

有時為了應急,不少單位會隨意找一個略懂一二但沒有接受過專業(yè)培訓的人來進行機械設備的操作,而對操作人員的實際培訓工作都做得很不夠,許多操作人員沒有接受過正規(guī)培訓就上崗作業(yè)或者培訓工作過于形式化,沒有針對性和實際性。

(五) 存在僥幸心理,強行降低成本。

很多單位心存僥幸心理,對那些比較陳舊的老化的機械設備,只要還能使用,就舍不得淘汰掉,國家要求檢測的特種設備不愿去檢測,老是覺得花錢去搞設備檢測是“投入沒有產(chǎn)出”的行為,不愿意去花這個“冤枉錢”。

這種做法的后果可能近期會不出事,但是終究會出現(xiàn)安全事故。

三、 減少安全隱患的幾項措施

(一) 加強安全宣傳教育,提高人們安全生產(chǎn)意識。

安全生產(chǎn),警鐘長鳴,為提高機械操作人員的安全意識,增強自我保護和防范的能力經(jīng)常組織開展機械安全的宣傳教育。

各班點負責人在機械手上崗作業(yè)前要進行安全提示,在作業(yè)中全員都要時刻繃緊安全之弦。

同時對直接或間接地參與機械設備相關生產(chǎn)活動的人,都要進行安全宣傳教育,上至領導,下到一般工作人員,甚至包括生產(chǎn)者的家屬,要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法,讓他們從思想上認識到安全的重要性,從而達到從源頭上控制機械設備安全事故的發(fā)生。

(二) 做好人員培訓,提高專業(yè)技術水平。

人員的培訓工作要做到有計劃、有部署、有考核、有針對性。

一要抓好機械操作人員的準入關,將上崗前的三級安全教育工作做到位;

二是編制相應的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊,發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員并組織學習;

三是做好機械設備管理人員的安全培訓工作。

對機械的操作和維修人員,不僅要對其進行安全技術理論方面的培訓,還要確保其實際操作技能的培訓落到實處,重點是提高操作人員的安全操作技能和預防事故發(fā)生的實際能力以及設備危險性意識和處理事故的能力,有效控制特種設備事故的發(fā)生。

對新添置機械設備的使用和維修,應邀請設備生產(chǎn)廠家的技術人員開專題講座并到使用現(xiàn)場,對機械操作人員和機械維修人員進行培訓。

在操作人員上崗之前,達到正確操作,安全駕馭的要求。

做到機械設備的持證上崗率100%,堅決杜絕無證作業(yè)。

(三) 及時更新設備,淘汰老舊設備。

隨著機械設備使用時間的增多,機械設備的使用壽命越來越短,這個時候,我們要及時的引進新設備,淘汰舊設備,不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。

對以下幾種設備應堅決淘汰不用:

(1)到設備使用年限,折舊已提足,技術性能已達不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。

(2)因事故等原因設備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴重,無修復可能或修復費用超過更新設備價60%的。

(3)能耗高、功率低、污染嚴重、經(jīng)濟效益差,技術改造又不經(jīng)濟的。

(4)國家和有關部門規(guī)定淘汰的。

(5)自制非標準專用設備,無繼續(xù)使用價值的。

(四) 做好機械保養(yǎng)

養(yǎng)護單位嚴格要求機械操作人員按標準、規(guī)范要求做好設備每天開機前、作業(yè)中和停機后的“一日三查”的例行保養(yǎng)工作,發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時予以排除,這樣既確保了設備在完好狀態(tài)下安全運行,又有效地控制了設備的維護成本。

針對設備運轉(zhuǎn)周期,運用計算機輔助管理,控制設備

一、二級維護,落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護,現(xiàn)場機械操作人員做好配合、督促、監(jiān)督,并由專業(yè)檢驗人員驗收質(zhì)量,保證設備現(xiàn)場維護質(zhì)量。

嚴格執(zhí)行機械設備退(轉(zhuǎn))場之間進車間實施二保帶修制度,強化二保帶修的預檢、過程中檢驗和竣工終檢工作,嚴格把好質(zhì)量關。

最終將合格的設備按施工生產(chǎn)需要進入現(xiàn)場使用或移交安機科保存。

(五) 特種設備的安全檢修

在生產(chǎn)過程中,特種設備比一般性生產(chǎn)設備具有更大的潛在危險性。

由于特種設備是屬于危險性較大的設備,易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害,以及機械設備,公共設施等重大的財產(chǎn)損失,為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗,以避免機械事故的發(fā)生,保障生產(chǎn)安全和生命安全。

特種設備必須經(jīng)技術檢測部門檢測合格取得合格證后才能投入使用,對未取得檢測合格證的特種設備立即停止使用,對那些已經(jīng)超過使用期限,又無法檢測合格的設備強制報廢。

四、結(jié)束語

機械設備的安全管理是一個復雜的綜合性課題,除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外,還必須做到領導重視,各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確,做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰,并注重強化機務人員的安全意識,提高業(yè)務素質(zhì)和技術水平。

只有持之以恒,常抓不懈,保持居安思危的憂患意識,真正做到“預防為主”,就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生,保障機械設備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的養(yǎng)護工作服務。

第4篇 公路養(yǎng)護機械設備的安全管理

摘要：分析了公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個難點問題，提出了解決問題的辦法。

關鍵詞：公路養(yǎng)護；機械設備；安全管理

一、 公路養(yǎng)護機械化是大勢所趨

隨著交通事業(yè)突飛猛進地發(fā)展，公路養(yǎng)護任務的逐年加重，社會對公路養(yǎng)護的技術、質(zhì)量和效率提出了更高的要求。機械化養(yǎng)護是確保公路實現(xiàn)良好快捷和安全經(jīng)濟的必要條件，是加快養(yǎng)護進度，提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本減輕勞動強度的重要保證。公路養(yǎng)護作業(yè)也逐步從以人為主到機械化養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變之路，養(yǎng)護單位都添置了不少機械設備，如掃地車、打草機、瀝青綜合養(yǎng)護設備、灑鹽車等等。隨著機械設備的增多，隨之而來的安全問題也不可避免地擺在了我們面前，那就是我們?nèi)绾伟踩行У厥褂脵C械設備。

二、 公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個問題

（一）養(yǎng)護任務繁重，機械操作人員安全意識淡薄。

由于超載超限車輛的增多，路面拋灑及路面病害也越來越嚴重，道班和小修專業(yè)隊人員不充裕，即使改善了養(yǎng)護機械設備也不能及時完成路面保潔和路面病害處理，使得公路養(yǎng)護任務比較繁重。養(yǎng)護機械操作人員每天都在車水馬龍的國省道主干線工作，點多面廣線長，再加上長期的單一機械性的工作造成了操作人員安全意識淡薄，對于車來車往的大環(huán)境習以為常，缺乏足夠的自我保護和防范意識，由此產(chǎn)生了一定的事故隱患，對于自身的工作環(huán)境的危險性程度認識不足，且一旦發(fā)生事故自救能力較差。

（二）公路養(yǎng)護機械設備陳舊落伍，更新配置速度較慢。

目前配備的公路養(yǎng)護機械普遍較為老化，有的存在較大的安全隱患，且部分機械不適應基層養(yǎng)護工作實際需要，造成了大量機械設備的閑置，許多已到報廢年限或標準的機械設備不能及時調(diào)整更新。繁重的公路養(yǎng)護任務就不得不使用老舊安全性能差的設備，這在一定程度上影響了機械設備的安全使用。

（三） 設備重使用，輕保養(yǎng)。

由于傳統(tǒng)觀念的束縛，不少養(yǎng)護現(xiàn)場的負責人為完成工作任務，對機械設備只注重使用，一味追求加快工作進度，而對其維護保養(yǎng)不聞不問或者只進行簡單的保養(yǎng)，這就使得機械操作人員為了完成領導指定的工作任務，沒有時間維修保養(yǎng)機械設備，經(jīng)常使機械設備帶著小毛病作業(yè)，如此以來，便形成忽視機械設備的日常保養(yǎng)，往往是小毛病造成大毛病直至出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故。

（四） 操作人員專業(yè)素質(zhì)較差。

有些養(yǎng)護機械設備的操作人員素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低又加上沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓就直接上崗，有的是上崗操作一段時間后補辦操作者，更有甚者，有的操作人員有事離崗后隨便叫一個沒有操作經(jīng)驗的人來代替。有時為了應急，不少單位會隨意找一個略懂一二但沒有接受過專業(yè)培訓的人來進行機械設備的操作，而對操作人員的實際培訓工作都做得很不夠，許多操作人員沒有接受過正規(guī)培訓就上崗作業(yè)或者培訓工作過于形式化，沒有針對性和實際性。

（五） 存在僥幸心理，強行降低成本。

很多單位心存僥幸心理，對那些比較陳舊的老化的機械設備，只要還能使用，就舍不得淘汰掉，國家要求檢測的特種設備不愿去檢測，老是覺得花錢去搞設備檢測是“投入沒有產(chǎn)出”的行為，不愿意去花這個“冤枉錢”。這種做法的后果可能近期會不出事，但是終究會出現(xiàn)安全事故。

三、 減少安全隱患的幾項措施

（一） 加強安全宣傳教育，提高人們安全生產(chǎn)意識。

安全生產(chǎn)，警鐘長鳴，為提高機械操作人員的安全意識，增強自我保護和防范的能力經(jīng)常組織開展機械安全的宣傳教育。各班點負責人在機械手上崗作業(yè)前要進行安全提示，在作業(yè)中全員都要時刻繃緊安全之弦。同時對直接或間接地參與機械設備相關生產(chǎn)活動的人，都要進行安全宣傳教育，上至領導，下到一般工作人員，甚至包括生產(chǎn)者的家屬，要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法，讓他們從思想上認識到安全的重要性，從而達到從源頭上控制機械設備安全事故的發(fā)生。

（二） 做好人員培訓，提高專業(yè)技術水平。

人員的培訓工作要做到有計劃、有部署、有考核、有針對性。一要抓好機械操作人員的準入關，將上崗前的三級安全教育工作做到位；二是編制相應的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊，發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員并組織學習；三是做好機械設備管理人員的安全培訓工作。

對機械的操作和維修人員，不僅要對其進行安全技術理論方面的培訓，還要確保其實際操作技能的培訓落到實處，重點是提高操作人員的安全操作技能和預防事故發(fā)生的實際能力以及設備危險性意識和處理事故的能力，有效控制特種設備事故的發(fā)生。

對新添置機械設備的使用和維修，應邀請設備生產(chǎn)廠家的技術人員開專題講座并到使用現(xiàn)場，對機械操作人員和機械維修人員進行培訓。在操作人員上崗之前，達到正確操作，安全駕馭的要求。做到機械設備的持證上崗率100%，堅決杜絕無證作業(yè)。

（三） 及時更新設備，淘汰老舊設備。

隨著機械設備使用時間的增多，機械設備的使用壽命越來越短，這個時候，我們要及時的引進新設備，淘汰舊設備，不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。對以下幾種設備應堅決淘汰不用：

(1)到設備使用年限，折舊已提足，技術性能已達不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。

(2)因事故等原因設備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴重，無修復可能或修復費用超過更新設備價60%的。

(3)能耗高、功率低、污染嚴重、經(jīng)濟效益差，技術改造又不經(jīng)濟的。

(4)國家和有關部門規(guī)定淘汰的。

(5)自制非標準專用設備，無繼續(xù)使用價值的。

（四） 做好機械保養(yǎng)

養(yǎng)護單位嚴格要求機械操作人員按標準、規(guī)范要求做好設備每天開機前、作業(yè)中和停機后的“一日三查”的例行保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時予以排除，這樣既確保了設備在完好狀態(tài)下安全運行，又有效地控制了設備的維護成本。

針對設備運轉(zhuǎn)周期，運用計算機輔助管理，控制設備一、二級維護，落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護，現(xiàn)場機械操作人員做好配合、督促、監(jiān)督，并由專業(yè)檢驗人員驗收質(zhì)量，保證設備現(xiàn)場維護質(zhì)量。

嚴格執(zhí)行機械設備退（轉(zhuǎn)）場之間進車間實施二保帶修制度，強化二保帶修的預檢、過程中檢驗和竣工終檢工作，嚴格把好質(zhì)量關。最終將合格的設備按施工生產(chǎn)需要進入現(xiàn)場使用或移交安機科保存。

（五） 特種設備的安全檢修

在生產(chǎn)過程中，特種設備比一般性生產(chǎn)設備具有更大的潛在危險性。由于特種設備是屬于危險性較大的設備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機械設備，公共設施等重大的財產(chǎn)損失，為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗，以避免機械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命安全。

特種設備必須經(jīng)技術檢測部門檢測合格取得合格證后才能投入使用，對未取得檢測合格證的特種設備立即停止使用，對那些已經(jīng)超過使用期限，又無法檢測合格的設備強制報廢。

四、結(jié)束語

機械設備的安全管理是一個復雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外，還必須做到領導重視，各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確，做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰，并注重強化機務人員的安全意識，提高業(yè)務素質(zhì)和技術水平。只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識，真正做到“預防為主”，就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生，保障機械設備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的養(yǎng)護工作服務。

第5篇 公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理及保通辦法

第一條 為維持高速公路養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場秩序，規(guī)范高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理，正確引導駕乘人員按規(guī)定線路有序通行，根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《路政管理規(guī)定》、《道路交通標志和標線 gb5768-1999》、《道路作業(yè)交通安全標志 ga182-1998》等法律、法規(guī)和規(guī)范，結(jié)合南華路政中隊實際，特制定本辦法。

第二條 高速公路養(yǎng)護作業(yè)安全管理包括：

（1）、作業(yè)（施工）單位、作業(yè)人員管理；

（2）、作業(yè)車輛、機械管理；

（3）、作業(yè)現(xiàn)場管理；

（4）、作業(yè)區(qū)通行（保通）管理。

南華路政中隊與楚雄管理處、交警搞好協(xié)調(diào)配合，對公路養(yǎng)護施工作業(yè)進行規(guī)范管理。

第三條 公路需要養(yǎng)護施工作業(yè)時，由省公路投資公司楚雄管理處向中隊報送《公路養(yǎng)護施工作業(yè)情況工作函》。明確施工時間（期限）、施工路段、施工單位、施工對象（對公路特定病害情況采用對應的養(yǎng)護措施）、影響交通的情況下采取的交通管制措施。

第四條 由作業(yè)（施工）單位向中隊報送：

（1）、經(jīng)楚雄管理處審核同意的《公路養(yǎng)護施工作業(yè)表》；

（2）、《施工組織計劃》。主要包括：

①工程概況、工程特點和難點、施工目標；

②管理模式、質(zhì)量體系、施工方案和施工工序；

③施工組織及進度、安全保障措施；

④主要車輛機具使用計劃、勞動力安排計劃；

⑤現(xiàn)場文明施工措施；

路政中隊對工程概況、工程特點和難點、施工組織及進度進行重點了解，做到心中有數(shù)。

（3）、《安全保障措施》（施工保通方案），施工保通人員名單，通訊錄，施工保通人員值班表。

第五條 由施工單位報送的材料經(jīng)中隊與楚雄管理處，交警共同審核同意后，方可進行施工作業(yè)。對未經(jīng)路政審核同意的施工堅決取締，責令施工方迅速恢復交通。

第六條 中隊與施工單位簽訂《施工作業(yè)安全管理及保通協(xié)議》，明確雙方責任和義務。必要時，收取路政保通服務費。

第七條 對施工單位占用、拆除、移動、涂改、損壞公路附屬設施的行為收取施工保證金。施工結(jié)束后，經(jīng)路政、管理處檢查恢復原狀后全額退還施工單位，未恢復原狀的，由中隊收取公路路產(chǎn)損失賠償費、清理費等。

第八條 中隊擬定《施工作業(yè)管理及保通方案》，進行施工作業(yè)管理及保通工作，實施對施工作業(yè)人員（保通人員）、車輛機械、施工作業(yè)現(xiàn)場、作業(yè)區(qū)通行（保通）的管理和監(jiān)督，中隊對路巡班組進行監(jiān)督考核。

第九條 路巡班組的職責是：

（1）、配合、指導施工單位按國家規(guī)范設置明顯的施工標志、安全標志和安全防護設施。

（２）、對施工作業(yè)人員進行安全教育，要求必須穿著統(tǒng)一的反光安全標志服。無反光條的標志服需及時更換。要求施工保通人員在崗，及時引導交通，看守施工標志、標牌。禁止施工作業(yè)人員穿著拖鞋工作，禁止在工地飲酒、打鬧、隨意穿越高速公路。

（３）、對作業(yè)車輛，機械進行檢查。①作業(yè)車輛，機械必須有明顯的安全標志，噴涂反光油漆或粘貼反光膜，并保持表面清潔。②作業(yè)車輛必須在頂部配置黃色閃光警示燈。③作業(yè)車輛應當停放在作業(yè)區(qū)內(nèi)。④盡量避免作業(yè)車輛在社會車輛通行路段調(diào)頭。⑤車輛，機械須審驗合格，技術狀況完好，并配備素質(zhì)相當?shù)鸟{駛員、操作員。

（４）、對施工作業(yè)現(xiàn)場進行監(jiān)督檢查。①施工單位必須按國家規(guī)范設置明顯的施工標志、安全標志和安全防護設施。②夜間及雨雪霧天氣施工單位必須設置紅色警示信號。③施工單位應按照公路施工養(yǎng)護規(guī)范堆放材料，并設置安全標志，并及時清除施工路段路面雜物。④施工單位無擅自占用、拆除、移動、涂改、損壞公路附屬設施的行為。

（５）、在施工現(xiàn)場進行安全保通工作。①引導通過施工現(xiàn)場的車輛按照設置的標志有序通行，服從路政員、施工保通人員的指揮。②配合施工單位進行公路施工作業(yè)交通管制，為公路養(yǎng)護作業(yè)提供交通安全服務。③對未中斷交通的施工作業(yè)路段，加強交通安全檢查。發(fā)生交通阻塞時，配合交警、管理處、施工單位做好分流、疏導工作。必要時，在施工路段入口定點值勤。

第十條 路巡班組對檢查內(nèi)容填寫《公路施工管理、檢查記錄表》，并要求施工現(xiàn)場負責人簽字。對存在的問題要當場要求施工單位，施工作業(yè)人員在規(guī)定時限內(nèi)整改，不及時整改的，上報中隊，由中隊通報楚雄管理處、交警、并向路政大隊及公路所在縣市安監(jiān)局匯報。

第十一條 除昆瑞路政支隊的路政員依法在中隊轄區(qū)公路上履行公路作業(yè)管理及保通勤務外，其他單位不得使用路政車，路政員在中隊轄區(qū)公路上進行路政管理職務活動。

第十二條 除公路防護、養(yǎng)護外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當事先報經(jīng)路政許可。并參照本辦法執(zhí)行。

第6篇 淺談高速公路養(yǎng)護作業(yè)的安全管理

安全生產(chǎn)無小事，安全責任重于泰山。高速公路養(yǎng)護作業(yè)是高速公路安全暢通的保證，安全管理則是高速公路養(yǎng)護作業(yè)順利完成的保障。但是，目前的養(yǎng)護工作時經(jīng)常有安全事故發(fā)生，不但影響了養(yǎng)護工作的進行，而且給單位、個人造成經(jīng)濟損失，嚴重的還造成人身傷害。那么，怎樣才能保證減少安全事故的發(fā)生呢？下面結(jié)合筆者多年高速公路工作經(jīng)驗談談如何做好安全生產(chǎn)管理工作。

在高速公路養(yǎng)護作業(yè)中，影響安全生產(chǎn)的因素有主觀因素和客觀因素。主觀因素是施工單位對安全生產(chǎn)重視不夠，制度落實、檢查不到位，人員的管理不到位，安全防范措施不到位，機械設備技術狀差，等不安全因素。其中，人員的管理是核心，是其它管理工作的的基礎?？陀^因素主要是在施工過程中外來因素的影響，主要是過往車輛。高速公路一般不采取斷交施工，部分司機不注意警示標志，有的還是疲勞駕駛，容易引發(fā)交通事故。

做好安全管理工作，要以人員管理為核心，堅持預防為主的原則，做到以下幾個方面：

1、提高全員思想認識和重視程度。各級管理部門、廣在干部職工尤其是各單位領導要充分認識到安全生產(chǎn)工作的重要性、復雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住高速公路養(yǎng)護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進行監(jiān)管。各單位領導的認識和重視程度是關鍵，領導的重視著重體現(xiàn)在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。從多年來的工作實踐來看，領導不重視或重視不夠的單位事故發(fā)生的頻率總要高些。反之，領導重視了，就能起到一個表率作用，就能帶動職工重視安全，把隱患消滅在萌芽中。冀星養(yǎng)護公司自成立以來就十分重視安全生產(chǎn)工作，從公司領導到各科室負責人，始終把安全生產(chǎn)做為首要任務來抓，實行安全生產(chǎn)一票否決制，將安全生產(chǎn)做績效考核的一項主要內(nèi)容，保證了各級領導的重視，降低了事故發(fā)生率。

2、健全體制、落實制度，落實全員責任制。管理制度的制定和落實是安全生產(chǎn)的保障，以安全生產(chǎn)法為基礎，制定適合本單位的規(guī)章制度，要多想、考慮周到,每一項工作的細節(jié)都要以制度、規(guī)范的形式形成文字，同時狠抓制度的落實情況，組織全體員工深入細致的進行學習，全面深刻的理解，不折不扣的執(zhí)行。要通過制度來約束員工、考核員工、獎懲員工。建立健全和嚴格實行安全生產(chǎn)責任制，把安全任務目標分解細化量化，自上而下所有人員都要簽訂安全責任書，做到縱向到底、橫向到邊，不留死角，不漏崗位；做到人人肩上有擔子，人人身上有責任，人人工作有指標。要注重責任書內(nèi)容的合理性，合法性、嚴謹性，實效性和完整性，要認真履行責任書規(guī)定的權利、義務和職責，搞好考核，確保兌現(xiàn)。真正使安全責任切合實情，落到實處，收到實效。工作中，要嚴格按制度規(guī)范執(zhí)行，每個人每件工作都按規(guī)定來做，安全事故發(fā)生率就會大大降低。養(yǎng)護公司根據(jù)養(yǎng)護工作情況制定有關規(guī)章制度、操作規(guī)范，包括施工前檢查教育、標志擺放、行車速度、著裝規(guī)范、操作規(guī)程等方面，要求養(yǎng)護施工必須按制度規(guī)范來進行，有力的保障了養(yǎng)護工作的順利進行。

3、加強安全教育和安全培訓工作。安全教育和安全培訓是提高安全意識、管理水平的基礎。各單位要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內(nèi)容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;我要安全”，全員、全方位地提高安全意識。平時注重積累安全經(jīng)驗、提高安全意識，也許就會避免一次事故。對施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員（如養(yǎng)路員），要經(jīng)常進行安全培訓和安全檢查，提高防范意識。養(yǎng)護公司下屬各工區(qū)定期開展安全培訓，使每一位員工都能了解到施工中的安全注意事項，及時總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識。

4、加強安全工作的預防性。全體員工要進行養(yǎng)護工作時要堅持“預防為主”的原則，從機械設備的保養(yǎng)檢查、施工標志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業(yè)程序等細節(jié)上下工夫，在進行施工作業(yè)前把安全工作作好，減少事故隱患。養(yǎng)護公司在施工中始終堅持安全第一的原則，每天上路前要檢查車輛技術狀況、車輛標志、對施工人員進行安全教育，并進行詳細記錄。在施工過程中嚴格按公路養(yǎng)護技術規(guī)范作業(yè)有效的避免了責任事故的發(fā)生。

5、有采取有效措施減少事故隱患。要不斷從工作中找出影響安全生產(chǎn)的因素，積累經(jīng)驗，不斷進行改進。與其它生產(chǎn)企業(yè)不同的是，高速公路安全事故主要是由于外來因素造成的，真正由于違章作業(yè)發(fā)生的事故很少，這說明我們在安全意識巳有很大的提高，例如在施工作業(yè)中，一些車輛由于車速過快，對警示標志不注意以至闖入施工區(qū)域或發(fā)生追尾事故。養(yǎng)護公司利用路上可變情報板、冀星網(wǎng)站來加大宣傳力度，引起司機的注意，避免意外事故的發(fā)生。中央帶作業(yè)車輛采取加高警示標志、聲音提示等方法來消除事故隱患。

安全生產(chǎn)是一項重大、艱巨、長期、復雜的工作，要抓好高速公路養(yǎng)護施工中的安全管理工作，必須要充分了解它的特點，堅持“以人為本”的原則，做到全員、全過程的管理。通過抓好安全生產(chǎn)工作來確保高速公路的快速發(fā)展。

第7篇 高速公路養(yǎng)護施工安全管理要點分析

目前, 我國高速公路發(fā)展形勢良好, 但由于高速交通的快速增長, 交通事故頻發(fā), 高速公路養(yǎng)護施工安全管理變得更加復雜。

車速、人為因素和惡劣天氣因素都會埋下公路養(yǎng)護的安全隱患, 增加了公路養(yǎng)護的難度。

因此, 為了提高施工安全生產(chǎn)的管理能力, 特別是加強對施工現(xiàn)場安全維護的重視, 必須設置一些行之有效的安全管理措施。

公路養(yǎng)護施工中的不安全因素

1、外部因素

(1) 人為因素。

公路, 顧名思義, 對車輛要求更高的速度, 所以如果駕駛員的注意力不集中或駕駛技術不熟練, 就會發(fā)生交通事故。

更嚴重的是, 有些人無視交通法規(guī), 輕微或嚴重的酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛或故意超車會威脅到公路養(yǎng)護人員的健康。

生命安全會帶來人員傷亡。

(2) 車輛狀況及不利天氣因素。

如果車輛狀況不好, 在公路行駛過程中很容易發(fā)生交通事故。

大型車輛也很容易受到交通事故的影響, 因為它們笨重且不靈活。

其次, 由于天氣因素對車輛的行駛影響很大, 一旦遇到高溫天氣, 就會導致輪胎爆裂。

如果雨霧天氣條件影響駕駛員的正常駕駛, 視力差, 也極易發(fā)生交通事故。

此外, 如果地面上發(fā)生冰雪, 摩擦會減小, 造成較大的交通事故概率。

2、內(nèi)部因素

首先, 在進行公路養(yǎng)護工作之前, 要檢查所需的安全標志是否到位, 現(xiàn)場是否有符合規(guī)范要求的安全標志;在養(yǎng)護某段公路之前, 是否要提醒過往駕駛員, 他們是否需要注意維修施工現(xiàn)場的工人工作到位, 是否肩負起應承擔的責任。

維修工作所需的機械設備是否完好, 材料擺放是否正確, 應急預案是否科學合理, 施工工藝是否規(guī)范、符合標準等, 都將影響維修工作能否順利進行。

公路養(yǎng)護施工安全管理的措施

1、加強安全教育培訓的力度

為了提高施工人員的安全意識和素質(zhì), 進行安全培訓是必不可少的, 營造良好的工作氛圍, 約束和規(guī)范工作人員的行為。

并且依據(jù)職責的不同, 分別采取培訓方式對管理人員和施工人員進行培訓。

對管理人員來說, 培訓的重點在于告知養(yǎng)護工作中可能會遇到的風險, 以及管理人員的職責所在;對于施工人員來說, 培訓的重點內(nèi)容是影響?zhàn)B護施工的因素以施工人員在進行工作時應注意的事項等等。

2、全面建立安全生產(chǎn)責任制制度

首先, 安全生產(chǎn)責任制度是安全管理制度之重要組成部分, 同時它也已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)每一項安全規(guī)則制度可以真正落實的最基本前提;其次, 可以全面建立以及完善安全生產(chǎn)責任制度也是其他相關安全維護制度的基礎, 以及已經(jīng)成為保證企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營活動過程安全性的重要條件。

就以翼侯高速為例, 其以生活中實際的運營情況, 并且和實際的工作活結(jié)合, 認真仔細的明確了每個環(huán)節(jié)的工作人員, 每個部門以及每個階層工作者的任務, 以國家相關的規(guī)定準則來通過制度, 全面完善的建立了安全生產(chǎn)責任制度。

為了最大程度的發(fā)揮安全管理工作的作用, 最大程度的保證工作人員在實際生產(chǎn)生活中的人身安全, 把一些意外事故發(fā)生的幾率降到最低, 必須提高對安全管理工作的要求, 既要規(guī)范化, 同時也要精準仔細化。

3、增大養(yǎng)護施工現(xiàn)場安全管理的力度

據(jù)有關數(shù)據(jù)表明, 如果在工作期間有些工作需要封閉道路, 那么必須按照規(guī)定, 及時封閉, 但是必須以相關規(guī)定為標準保留最小的過渡區(qū)間。

另外, 對于圖例也有相關規(guī)定設計并且也有相應的擺放規(guī)定, 對于位置不正確, 或者因為一些原因傾倒的安全圖例也需要在發(fā)展時及時的擺正, 對于一些破損的安全標志需要及時更換。

在養(yǎng)護工程的施工現(xiàn)場必須派遣專門的安全人員進行指揮, 這樣才可以最大程度的不影響正常的交通秩序。

為了保證路面施工可以順利進行, 在必須對路面進行分流或者管制時, 需要在開展工作前就和相關的政府部門進行溝通交流, 并且相互配合來完成施工, 把對社會群眾的影響降到最低, 一旦工作完成后。

首先必須保證施工的質(zhì)量, 之后買把施工速率加到最大, 工作完成后及時的整理道路和施工現(xiàn)場, 回復原貌后立即回復交通秩序。

4、加大對養(yǎng)護機械設備的安全管理力度

對于保證養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場的安全管理來說, 不僅僅需要保證施工必備機械設備的正確率, 還要在日常的生產(chǎn)活動中加大對其的安全維護以及保養(yǎng)的力度, 減小日常損耗, 防止在進行工作時發(fā)生機械故障, 影響工程進度。

這些翼侯高速方面首先對養(yǎng)護工程涉及的每一位工作人員提出了高度熟悉施工機械日常操作的要求, 并且要求其嚴格作業(yè), 時刻以相關的機械操作規(guī)范為基礎:其次, 還要求相關工作人員必須保證在崗狀態(tài)和在崗態(tài)度, 生病不可上崗, 工作期間不可以隨意的逆行或者掉頭。

對于一些危險系數(shù)較高的機械設備必須嚴格相應的安全維護措施。

5、提高施工現(xiàn)場交通管制的工作效率

在養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場中, 安全管理工作的最主要部分就是交通管制的有效性。

所以, 因此, 翼侯高速方面就以相關規(guī)定來設計了一個交通管制方案, 在這個方案中, 其不僅僅明確了諸如限速標志等一類的安全標志, 還有效的保證了養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn), 不管是養(yǎng)護的方位或者是一些臨時性的外包的養(yǎng)護單位, 他們都可以正確的科學的合理的進行施工現(xiàn)場交通管制工作。

6、養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場相關的安全注意事項

(1) 養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場每一位工作人員均必須認真仔細佩戴橘黃色反光工作服。

(2) 工作期間, 不論誰均不允許做工作以外的事情。休息期間, 必須在指定的地方休息。

(3) 施工現(xiàn)場的施工車輛需要把施工標志安裝在指定位置, 并且不允許任何違章操作。

(4) 施工現(xiàn)場必須派遣一個專職的安全負責者, 其他人必須聽其指令, 并且每一位工作人員都不允許隨意的走出施工封閉區(qū)。

(5) 對于施工相關的機械設備等需要停放到指定位置, 不得影響交通, 最大程度的保護安全。

(6) 一切存放在施工現(xiàn)場的施工物資必須排列整齊, 不得堆放太高, 或者占用了施工封閉區(qū)以外的空間, 甚至對周圍交通造成一定程度的影響。

第8篇 公路養(yǎng)護機械設備安全管理規(guī)定格式怎樣的

摘要:分析了公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個難點問題,提出了解決問題的辦法。

關鍵詞:公路養(yǎng)護;

機械設備;

安全管理

一、 公路養(yǎng)護機械化是大勢所趨

隨著交通事業(yè)突飛猛進地發(fā)展,公路養(yǎng)護任務的逐年加重,社會對公路養(yǎng)護的技術、質(zhì)量和效率提出了更高的要求。

機械化養(yǎng)護是確保公路實現(xiàn)良好快捷和安全經(jīng)濟的必要條件,是加快養(yǎng)護進度,提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本減輕勞動強度的重要保證。

公路養(yǎng)護作業(yè)也逐步從以人為主到機械化養(yǎng)護的轉(zhuǎn)變之路,養(yǎng)護單位都添置了不少機械設備,如掃地車、打草機、瀝青綜合養(yǎng)護設備、灑鹽車等等。

隨著機械設備的增多,隨之而來的安全問題也不可避免地擺在了我們面前,那就是我們?nèi)绾伟踩行У厥褂脵C械設備。

二、 公路養(yǎng)護機械設備安全管理存在的幾個問題

(一)養(yǎng)護任務繁重,機械操作人員安全意識淡薄。

由于超載超限車輛的增多,路面拋灑及路面病害也越來越嚴重,道班和小修專業(yè)隊人員不充裕,即使改善了養(yǎng)護機械設備也不能及時完成路面保潔和路面病害處理,使得公路養(yǎng)護任務比較繁重。

養(yǎng)護機械操作人員每天都在車水馬龍的國省道主干線工作,點多面廣線長,再加上長期的單一機械性的工作造成了操作人員安全意識淡薄,對于車來車往的大環(huán)境習以為常,缺乏足夠的自我保護和防范意識,由此產(chǎn)生了一定的事故隱患,對于自身的工作環(huán)境的危險性程度認識不足,且一旦發(fā)生事故自救能力較差。

(二)公路養(yǎng)護機械設備陳舊落伍,更新配置速度較慢。

目前配備的公路養(yǎng)護機械普遍較為老化,有的存在較大的安全隱患,且部分機械不適應基層養(yǎng)護工作實際需要,造成了大量機械設備的閑置,許多已到報廢年限或標準的機械設備不能及時調(diào)整更新。

繁重的公路養(yǎng)護任務就不得不使用老舊安全性能差的設備,這在一定程度上影響了機械設備的安全使用。

(三) 設備重使用,輕保養(yǎng)。

由于傳統(tǒng)觀念的束縛,不少養(yǎng)護現(xiàn)場的負責人為完成工作任務,對機械設備只注重使用,一味追求加快工作進度,而對其維護保養(yǎng)不聞不問或者只進行簡單的保養(yǎng),這就使得機械操作人員為了完成領導指定的工作任務,沒有時間維修保養(yǎng)機械設備,經(jīng)常使機械設備帶著小毛病作業(yè),如此以來,便形成忽視機械設備的日常保養(yǎng),往往是小毛病造成大毛病直至出現(xiàn)生產(chǎn)安全事故。

(四) 操作人員專業(yè)素質(zhì)較差。

有些養(yǎng)護機械設備的操作人員素質(zhì)參差不齊,很多操作人員本身文化層次較低又加上沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓就直接上崗,有的是上崗操作一段時間后補辦操作者,更有甚者,有的操作人員有事離崗后隨便叫一個沒有操作經(jīng)驗的人來代替。

有時為了應急,不少單位會隨意找一個略懂一二但沒有接受過專業(yè)培訓的人來進行機械設備的操作,而對操作人員的實際培訓工作都做得很不夠,許多操作人員沒有接受過正規(guī)培訓就上崗作業(yè)或者培訓工作過于形式化,沒有針對性和實際性。

(五) 存在僥幸心理,強行降低成本。

很多單位心存僥幸心理,對那些比較陳舊的老化的機械設備,只要還能使用,就舍不得淘汰掉,國家要求檢測的特種設備不愿去檢測,老是覺得花錢去搞設備檢測是“投入沒有產(chǎn)出”的行為,不愿意去花這個“冤枉錢”。

這種做法的后果可能近期會不出事,但是終究會出現(xiàn)安全事故。

三、 減少安全隱患的幾項措施

(一) 加強安全宣傳教育,提高人們安全生產(chǎn)意識。

安全生產(chǎn),警鐘長鳴,為提高機械操作人員的安全意識,增強自我保護和防范的能力經(jīng)常組織開展機械安全的宣傳教育。

各班點負責人在機械手上崗作業(yè)前要進行安全提示,在作業(yè)中全員都要時刻繃緊安全之弦。

同時對直接或間接地參與機械設備相關生產(chǎn)活動的人,都要進行安全宣傳教育,上至領導,下到一般工作人員,甚至包括生產(chǎn)者的家屬,要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動其安全的重要性和防護意識、自我保護意識和自我保護方法,讓他們從思想上認識到安全的重要性,從而達到從源頭上控制機械設備安全事故的發(fā)生。

(二) 做好人員培訓,提高專業(yè)技術水平。

人員的培訓工作要做到有計劃、有部署、有考核、有針對性。

一要抓好機械操作人員的準入關,將上崗前的三級安全教育工作做到位;

二是編制相應的安全生產(chǎn)知識與安全操作規(guī)程手冊,發(fā)給現(xiàn)場的每一位作業(yè)人員并組織學習;

三是做好機械設備管理人員的安全培訓工作。

對機械的操作和維修人員,不僅要對其進行安全技術理論方面的培訓,還要確保其實際操作技能的培訓落到實處,重點是提高操作人員的安全操作技能和預防事故發(fā)生的實際能力以及設備危險性意識和處理事故的能力,有效控制特種設備事故的發(fā)生。

對新添置機械設備的使用和維修,應邀請設備生產(chǎn)廠家的技術人員開專題講座并到使用現(xiàn)場,對機械操作人員和機械維修人員進行培訓。

在操作人員上崗之前,達到正確操作,安全駕馭的要求。

做到機械設備的持證上崗率100%,堅決杜絕無證作業(yè)。

(三) 及時更新設備,淘汰老舊設備。

隨著機械設備使用時間的增多,機械設備的使用壽命越來越短,這個時候,我們要及時的引進新設備,淘汰舊設備,不能抱絲毫僥幸的心理去繼續(xù)使用。

對以下幾種設備應堅決淘汰不用:

(1)到設備使用年限,折舊已提足,技術性能已達不到國家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。

(2)因事故等原因設備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴重,無修復可能或修復費用超過更新設備價60%的。

(3)能耗高、功率低、污染嚴重、經(jīng)濟效益差,技術改造又不經(jīng)濟的。

(4)國家和有關部門規(guī)定淘汰的。

(5)自制非標準專用設備,無繼續(xù)使用價值的。

(四) 做好機械保養(yǎng)

養(yǎng)護單位嚴格要求機械操作人員按標準、規(guī)范要求做好設備每天開機前、作業(yè)中和停機后的“一日三查”的例行保養(yǎng)工作,發(fā)現(xiàn)問題和隱患及時予以排除,這樣既確保了設備在完好狀態(tài)下安全運行,又有效地控制了設備的維護成本。

針對設備運轉(zhuǎn)周期,運用計算機輔助管理,控制設備

一、二級維護,落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護,現(xiàn)場機械操作人員做好配合、督促、監(jiān)督,并由專業(yè)檢驗人員驗收質(zhì)量,保證設備現(xiàn)場維護質(zhì)量。

嚴格執(zhí)行機械設備退(轉(zhuǎn))場之間進車間實施二保帶修制度,強化二保帶修的預檢、過程中檢驗和竣工終檢工作,嚴格把好質(zhì)量關。

最終將合格的設備按施工生產(chǎn)需要進入現(xiàn)場使用或移交安機科保存。

(五) 特種設備的安全檢修

在生產(chǎn)過程中,特種設備比一般性生產(chǎn)設備具有更大的潛在危險性。

由于特種設備是屬于危險性較大的設備,易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害,以及機械設備,公共設施等重大的財產(chǎn)損失,為保證其正常運行必須進行定期和巡回檢測檢驗,以避免機械事故的發(fā)生,保障生產(chǎn)安全和生命安全。

特種設備必須經(jīng)技術檢測部門檢測合格取得合格證后才能投入使用,對未取得檢測合格證的特種設備立即停止使用,對那些已經(jīng)超過使用期限,又無法檢測合格的設備強制報廢。

四、結(jié)束語

機械設備的安全管理是一個復雜的綜合性課題,除了把好管、用、養(yǎng)、修關之外,還必須做到領導重視,各級機械管理人員、機械操作人員、維修人員及相關配合人員之間責任明確,做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰,并注重強化機務人員的安全意識,提高業(yè)務素質(zhì)和技術水平。

只有持之以恒,常抓不懈,保持居安思危的憂患意識,真正做到“預防為主”,就一定能夠杜絕重大機械設備事故的發(fā)生,保障機械設備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的養(yǎng)護工作服務。

第9篇 高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)安全管理規(guī)定

第一條 為落實高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理的職責,保障高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)人員、設備以及車輛通行安全,根據(jù)《公路法》、《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等,結(jié)合本市實際,制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于重慶市行政區(qū)域內(nèi)高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)。

高速公路養(yǎng)護工程劃分為小修保養(yǎng)、專項工程、大修工程和改建工程。具體規(guī)定依照交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。

第三條 市高速公路管理機構(gòu)依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責:

(一) 履行高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的行政管理職責;

(二) 審批養(yǎng)護工程施工組織方案和交通組織方案,并負責監(jiān)督高速公路經(jīng)營管理單位嚴格按經(jīng)審查同意的方案組織施工;

(三) 協(xié)調(diào)、指導和監(jiān)督市高速公路執(zhí)法機構(gòu)和市高速公路經(jīng)營管理單位的職責履行。

第四條 市高速公路執(zhí)法機構(gòu)依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責:

(一) 依法履行高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全監(jiān)督管理職責;

(二) 依照本規(guī)定提交交通組織方案審查意見并負責監(jiān)督實施;

(三) 及時查處高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全違法行為。

(四) 及時向上級相關部門報送全路網(wǎng)養(yǎng)護施工作業(yè)動態(tài)統(tǒng)計信息。

第五條 高速公路經(jīng)營管理單位應當遵守下列規(guī)定:

(一) 按有關規(guī)定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養(yǎng)護施工作業(yè)單位;

(二) 與養(yǎng)護施工作業(yè)單位簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同并負責監(jiān)督落實;

(三) 負責養(yǎng)護施工過程的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。

(四) 依照本規(guī)定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案;

(五) 依照國家和本市安全生產(chǎn)有關規(guī)定以及施工組織方案和交通組織方案組織高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè);

(六) 及時向社會公告高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)信息;

(七) 負責養(yǎng)護施工安全標志、設施的設置,通過合同約定督促施工單位按批準的交通組織方案具體落實;

第六條 養(yǎng)護施工作業(yè)單位應當遵守下列規(guī)定:

(一) 負責養(yǎng)護施工作業(yè)人員的施工安全作業(yè)規(guī)程培訓和教育;

(二) 設置養(yǎng)護安全生產(chǎn)管理機構(gòu)并配備專職安全生產(chǎn)管理人員;

(三) 按相關規(guī)范要求編制養(yǎng)護施工交通組織方案,交通組織方案至少應包括以下內(nèi)容:養(yǎng)護施工地點,主要施工內(nèi)容,施工起止時間,交通管制方式,管制路段的起止樁號,現(xiàn)場交通標志布置方式(含文字和圖表),應急預案;

(四) 嚴格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及相關安全生產(chǎn)規(guī)定進行施工作業(yè);

(五) 按經(jīng)營管理單位要求及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定設置養(yǎng)護工程施工安全設施;

(六) 負責養(yǎng)護施工現(xiàn)場交通標志的維護及現(xiàn)場管理工作;

(七) 執(zhí)行國家和本市有關安全生產(chǎn)管理的其他規(guī)定。

第七條 申報養(yǎng)護施工作業(yè)方案應按下列規(guī)定辦理:

(一) 大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養(yǎng)和專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程,應由高速公路經(jīng)營管理單位向市高速公路管理機構(gòu)申報施工組織方案和交通組織方案,市高速公路管理機構(gòu)會同市高速公路執(zhí)法機構(gòu)審查施工組織方案和交通組織方案,并在受理之日起5個工作日內(nèi)出具審查意見。

(二) 凡在同一施工區(qū)域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養(yǎng)護工程施工,應征得市高速公路執(zhí)法機構(gòu)的書面同意。執(zhí)法機構(gòu)應在受理申報24時小時內(nèi)回復,否則視為同意。

(三) 高速公路搶險作業(yè)應按有關規(guī)定和搶險施工組織預案執(zhí)行。搶險施工組織預案(包括交通組織方案)由經(jīng)營管理單位負責編制,報市高速公路管理機構(gòu)和市高速公路執(zhí)法機構(gòu)備案。情況緊急的搶險工程,經(jīng)營管理單位可以在保證通行安全的前提下,先期安排搶險施工。

第八條 大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養(yǎng)和專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程,高速公路經(jīng)營管理單位應提前5日向社會公布,并應按規(guī)定時限組織施工,接受社會公開監(jiān)督。公告應在市級以上報刊發(fā)布,同時通過交通電臺滾動播出,并通過相應的收費站及路段可變情報板及時提醒車輛合理選擇路線。

第九條 高速公路養(yǎng)護與搶險作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)和安全設施的布置,應嚴格按照交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的相關規(guī)定執(zhí)行。

第十條 養(yǎng)護工程施工作業(yè)車輛不得有下列行為:

(一) 進出施工區(qū)域不主動避讓正常行駛的車輛;

(二) 在施工區(qū)域外隨意停放;

(三) 將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面;

(四) 穿越中央分隔帶(調(diào)頭);

(五) 違反高速公路安全管理的其他行為。

第十一條 養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定:

(一) 接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練;

(二) 現(xiàn)場施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作裝(套裝),管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心;

(三) 乘坐施工單位車輛(貨車除外)進出施工現(xiàn)場;

(四) 不準在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外;

(五) 不準擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍;

(六) 不得隨意橫穿高速公路;

(七) 不得有違反高速公路安全管理的其他行為。

第十二條 公路養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定:

(一) 養(yǎng)護施工作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志,并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位指派專人負責維持交通,市高速公路執(zhí)法機構(gòu)應給予積極指導與協(xié)助。

(二) 斷道施工區(qū)段原則上不能超過3公里,每一施工區(qū)段施工期限應嚴格按審批方案執(zhí)行,上一施工區(qū)段結(jié)束后,方可開始下一施工區(qū)段施工。

(三) 在車輛運行高峰期,市高速公路執(zhí)法機構(gòu)應及時到施工現(xiàn)場指揮交通,會同經(jīng)營管理單位和養(yǎng)護施工作業(yè)單位維護正常的交通秩序。當發(fā)生嚴重交通阻塞時,應利用可變信息板等信息渠道及時發(fā)布限流、分流信息,市高速公路執(zhí)法機構(gòu)可根據(jù)具體情況實施交通管制,并通知高速公路經(jīng)營管理單位,高速公路經(jīng)營管理單位應嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。

(四) 在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護施工作業(yè)時,施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施,注意防備危巖、浮石滾落。

(五) 在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護(搶險)作業(yè)時,養(yǎng)護施工作業(yè)單位應設專人觀察險情。

第十三條 橋梁、隧道養(yǎng)護施工作業(yè)還應遵守下列規(guī)定:

(一) 橋梁養(yǎng)護施工作業(yè)時,應首先調(diào)查掌握架設在橋面上下的各種管線的布設情況,并注意保護公用設施(煤氣、水管、電纜、架空線等),必要時應由經(jīng)營管理單位與有關單位聯(lián)系,取得配合。

(二) 在橋梁欄桿外進行作業(yè)時,須設置懸掛式吊籃等防護設施,作業(yè)人員須系好安全帶。

(三) 橋墩、橋臺維修時,應在上、下游航道兩端設置安全設施,夜間須設置警示信號,必要時應由經(jīng)營管理單位與有關單位聯(lián)系,取得配合。

(四) 隧道養(yǎng)護施工作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行;

(五) 進行隧道養(yǎng)護施工作業(yè)前,應做好以下工作:

1、 經(jīng)營管理單位應負責檢測隧道內(nèi)一氧化碳、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全,并負責檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全,如有危險,應處理完畢后方可進行作業(yè);

2、 經(jīng)營管理單位應負責檢查施工道信號燈布設是否準確、明顯,施工標志設置是否規(guī)范;

3、 養(yǎng)護施工作業(yè)單位應對養(yǎng)護施工作業(yè)機械、臺架進行全面的安全檢查,并在機械上設置明顯的反光標志,在臺架周圍設置防眩燈,將作業(yè)現(xiàn)場的輪廓反映出來。

(七) 在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時,登高設施的周圍應設置醒目的安全防護設施,作業(yè)人員須系好安全帶。

(八) 對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護施工作業(yè)時,應采取措施保證養(yǎng)護施工作業(yè)人員的安全。

(九) 隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品,嚴禁明火作業(yè)或取暖。

(十) 電力設施等維護有特別要求的,應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。

第十四條 在夜間或隧道內(nèi)進行養(yǎng)護施工作業(yè)的,應保證養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明滿足相關要求。

第十五條 霧天不得進行養(yǎng)護施工作業(yè)。確需霧天進行搶修時,經(jīng)營管理單位應報告市高速公路執(zhí)法機構(gòu)封閉交通后方可作業(yè);所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。

第十六條 搶險作業(yè)應遵守下列規(guī)定:

(一) 高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時,經(jīng)營管理單位應及時組織修復。

(二) 搶險作業(yè)單位應當按有關規(guī)定在工作區(qū)兩端設置安全設施。需要車輛繞行的,應當在繞行路口設置標志。

(三) 設置搶險作業(yè)控制區(qū)后應盡快消除交通障礙和不安全因素,恢復公路暢通。

第十七條 高速公路經(jīng)營管理單位應加強對養(yǎng)護施工作業(yè)單位的監(jiān)督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產(chǎn)管理規(guī)定與規(guī)程施工、違反養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同的行為,應及時采取有效措施予以糾正;情節(jié)嚴重的,可以采取依法解除合同、清退出場以及上報市交通行政主管部門列入不良履約企業(yè)名單等措施。

第十八條 不依法履行安全監(jiān)管責任和違反安全生產(chǎn)義務,造成事故的,將按有關規(guī)定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的,按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《重慶市安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定》追究有關單位和人員責任;涉嫌犯罪的,移送司法機關依法追究刑事責任。

第十九條 穿、跨越高速公路的交叉施工,其施工作業(yè)安全管理規(guī)定參照本辦法執(zhí)行。

第二十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行,原《重慶市高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理暫行規(guī)定》(渝交委路〔 〕253號)同時廢止。

第二十一條 本規(guī)定由市交通委員會負責解釋。

第10篇 高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理規(guī)定

第一條 為落實高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理的職責，保障高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)人員、設備以及車輛通行安全，根據(jù)《公路法》、《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公路建設監(jiān)督管理辦法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等，結(jié)合本市實際，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于重慶市行政區(qū)域內(nèi)高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)。

高速公路養(yǎng)護工程劃分為小修保養(yǎng)、專項工程、大修工程和改建工程。具體規(guī)定依照交通部《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》有關規(guī)定執(zhí)行。

第三條 市高速公路管理機構(gòu)依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責：

（一）履行高速公路養(yǎng)護施工作業(yè)的行政管理職責；

（二）審批養(yǎng)護工程施工組織方案和交通組織方案，并負責監(jiān)督高速公路經(jīng)營管理單位嚴格按經(jīng)審查同意的方案組織施工；

（三）協(xié)調(diào)、指導和監(jiān)督市高速公路執(zhí)法機構(gòu)和市高速公路經(jīng)營管理單位的職責履行。

第四條 市高速公路執(zhí)法機構(gòu)依照本規(guī)定履行下列監(jiān)督管理職責：

（一）依法履行高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全監(jiān)督管理職責；

（二）依照本規(guī)定提交交通組織方案審查意見并負責監(jiān)督實施；

（三）及時查處高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)中的道路交通安全違法行為。

（四）及時向上級相關部門報送全路網(wǎng)養(yǎng)護施工作業(yè)動態(tài)統(tǒng)計信息。

第五條 高速公路經(jīng)營管理單位應當遵守下列規(guī)定：

（一）按有關規(guī)定選擇具備安全施工作業(yè)條件的養(yǎng)護施工作業(yè)單位；

（二）與養(yǎng)護施工作業(yè)單位簽訂養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同并負責監(jiān)督落實；

（三）負責養(yǎng)護施工過程的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。

（四）依照本規(guī)定組織編制和報送施工組織方案和交通組織方案；

（五）依照國家和本市安全生產(chǎn)有關規(guī)定以及施工組織方案和交通組織方案組織高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)；

（六）及時向社會公告高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)信息；

（七）負責養(yǎng)護施工安全標志、設施的設置，通過合同約定督促施工單位按批準的交通組織方案具體落實；

第六條 養(yǎng)護施工作業(yè)單位應當遵守下列規(guī)定：

（一）負責養(yǎng)護施工作業(yè)人員的施工安全作業(yè)規(guī)程培訓和教育；

（二）設置養(yǎng)護安全生產(chǎn)管理機構(gòu)并配備專職安全生產(chǎn)管理人員；

（三）按相關規(guī)范要求編制養(yǎng)護施工交通組織方案，交通組織方案至少應包括以下內(nèi)容：養(yǎng)護施工地點，主要施工內(nèi)容，施工起止時間，交通管制方式，管制路段的起止樁號，現(xiàn)場交通標志布置方式（含文字和圖表），應急預案；

（四）嚴格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及相關安全生產(chǎn)規(guī)定進行施工作業(yè)；

（五）按經(jīng)營管理單位要求及《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定設置養(yǎng)護工程施工安全設施；

（六）負責養(yǎng)護施工現(xiàn)場交通標志的維護及現(xiàn)場管理工作；

（七）執(zhí)行國家和本市有關安全生產(chǎn)管理的其他規(guī)定。

第七條 申報養(yǎng)護施工作業(yè)方案應按下列規(guī)定辦理：

（一）大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養(yǎng)和專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程，應由高速公路經(jīng)營管理單位向市高速公路管理機構(gòu)申報施工組織方案和交通組織方案，市高速公路管理機構(gòu)會同市高速公路執(zhí)法機構(gòu)審查施工組織方案和交通組織方案，并在受理之日起5個工作日內(nèi)出具審查意見。

（二）凡在同一施工區(qū)域占用行車道24小時以上10日以下的高速公路養(yǎng)護工程施工，應征得市高速公路執(zhí)法機構(gòu)的書面同意。執(zhí)法機構(gòu)應在受理申報24時小時內(nèi)回復，否則視為同意。

（三）高速公路搶險作業(yè)應按有關規(guī)定和搶險施工組織預案執(zhí)行。搶險施工組織預案（包括交通組織方案）由經(jīng)營管理單位負責編制，報市高速公路管理機構(gòu)和市高速公路執(zhí)法機構(gòu)備案。情況緊急的搶險工程，經(jīng)營管理單位可以在保證通行安全的前提下，先期安排搶險施工。

第八條 大修工程、需半幅或全幅斷道施工的小修保養(yǎng)和專項工程以及在同一施工區(qū)域占用行車道超過10日的養(yǎng)護施工工程，高速公路經(jīng)營管理單位應提前5日向社會公布，并應按規(guī)定時限組織施工，接受社會公開監(jiān)督。公告應在市級以上報刊發(fā)布，同時通過交通電臺滾動播出，并通過相應的收費站及路段可變情報板及時提醒車輛合理選擇路線。

第九條 高速公路養(yǎng)護與搶險作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)和安全設施的布置，應嚴格按照交通部《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的相關規(guī)定執(zhí)行。

第十條 養(yǎng)護工程施工作業(yè)車輛不得有下列行為：

（一）進出施工區(qū)域不主動避讓正常行駛的車輛；

（二）在施工區(qū)域外隨意停放；

（三）將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；

（四）穿越中央分隔帶（調(diào)頭）；

（五）違反高速公路安全管理的其他行為。

第十一條 養(yǎng)護工程施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定：

（一）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練；

（二）現(xiàn)場施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作裝（套裝），管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心；

（三）乘坐施工單位車輛（貨車除外）進出施工現(xiàn)場；

（四）不準在作業(yè)區(qū)外活動或?qū)⑷魏问┕C具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；

（五）不準擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍；

（六）不得隨意橫穿高速公路；

（七）不得有違反高速公路安全管理的其他行為。

第十二條 公路養(yǎng)護施工作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

（一）養(yǎng)護施工作業(yè)必須按作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志，并由養(yǎng)護施工作業(yè)單位指派專人負責維持交通，市高速公路執(zhí)法機構(gòu)應給予積極指導與協(xié)助。

（二）斷道施工區(qū)段原則上不能超過3公里，每一施工區(qū)段施工期限應嚴格按審批方案執(zhí)行，上一施工區(qū)段結(jié)束后，方可開始下一施工區(qū)段施工。

（三）在車輛運行高峰期，市高速公路執(zhí)法機構(gòu)應及時到施工現(xiàn)場指揮交通，會同經(jīng)營管理單位和養(yǎng)護施工作業(yè)單位維護正常的交通秩序。當發(fā)生嚴重交通阻塞時，應利用可變信息板等信息渠道及時發(fā)布限流、分流信息，市高速公路執(zhí)法機構(gòu)可根據(jù)具體情況實施交通管制，并通知高速公路經(jīng)營管理單位，高速公路經(jīng)營管理單位應嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。

（四）在高路堤路肩、陡邊坡等路段養(yǎng)護施工作業(yè)時，施工作業(yè)單位應采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。

（五）在滑坡、塌方、泥石流等路段養(yǎng)護（搶險）作業(yè)時，養(yǎng)護施工作業(yè)單位應設專人觀察險情。

第十三條 橋梁、隧道養(yǎng)護施工作業(yè)還應遵守下列規(guī)定：

（一）橋梁養(yǎng)護施工作業(yè)時，應首先調(diào)查掌握架設在橋面上下的各種管線的布設情況，并注意保護公用設施（煤氣、水管、電纜、架空線等），必要時應由經(jīng)營管理單位與有關單位聯(lián)系，取得配合。

（二）在橋梁欄桿外進行作業(yè)時，須設置懸掛式吊籃等防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶。

（三）橋墩、橋臺維修時，應在上、下游航道兩端設置安全設施，夜間須設置警示信號，必要時應由經(jīng)營管理單位與有關單位聯(lián)系，取得配合。

（四）隧道養(yǎng)護施工作業(yè)宜選擇在交通量較小時段進行；

（五）進行隧道養(yǎng)護施工作業(yè)前，應做好以下工作：

1、經(jīng)營管理單位應負責檢測隧道內(nèi)一氧化碳、煙霧等有害氣體的濃度及能見度是否會影響施工安全，并負責檢測隧道結(jié)構(gòu)狀況是否會影響作業(yè)安全，如有危險，應處理完畢后方可進行作業(yè)；

2、經(jīng)營管理單位應負責檢查施工道信號燈布設是否準確、明顯，施工標志設置是否規(guī)范；

3、養(yǎng)護施工作業(yè)單位應對養(yǎng)護施工作業(yè)機械、臺架進行全面的安全檢查，并在機械上設置明顯的反光標志，在臺架周圍設置防眩燈，將作業(yè)現(xiàn)場的輪廓反映出來。

（七）在隧道內(nèi)進行登高堵漏作業(yè)或維修照明設施時，登高設施的周圍應設置醒目的安全防護設施，作業(yè)人員須系好安全帶。

（八）對隧道襯砌局部坍塌進行養(yǎng)護施工作業(yè)時，應采取措施保證養(yǎng)護施工作業(yè)人員的安全。

（九）隧道內(nèi)不準存放易燃易爆物品，嚴禁明火作業(yè)或取暖。

（十）電力設施等維護有特別要求的，應按有關部門的安全操作規(guī)程執(zhí)行。

第十四條 在夜間或隧道內(nèi)進行養(yǎng)護施工作業(yè)的，應保證養(yǎng)護施工路段內(nèi)的照明滿足相關要求。

第十五條 霧天不得進行養(yǎng)護施工作業(yè)。確需霧天進行搶修時，經(jīng)營管理單位應報告市高速公路執(zhí)法機構(gòu)封閉交通后方可作業(yè)；所有安全設施上須設置黃色施工警告燈號。

第十六條 搶險作業(yè)應遵守下列規(guī)定：

（一）高速公路因自然災害、異常氣候等造成險情時，經(jīng)營管理單位應及時組織修復。

（二）搶險作業(yè)單位應當按有關規(guī)定在工作區(qū)兩端設置安全設施。需要車輛繞行的，應當在繞行路口設置標志。

（三）設置搶險作業(yè)控制區(qū)后應盡快消除交通障礙和不安全因素，恢復公路暢通。

第十七條 高速公路經(jīng)營管理單位應加強對養(yǎng)護施工作業(yè)單位的監(jiān)督管理。對施工單位及其施工人員不按施工組織方案和交通組織方案以及安全生產(chǎn)管理規(guī)定與規(guī)程施工、違反養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全生產(chǎn)合同的行為，應及時采取有效措施予以糾正；情節(jié)嚴重的，可以采取依法解除合同、清退出場以及上報市交通行政主管部門列入不良履約企業(yè)名單等措施。

第十八條 不依法履行安全監(jiān)管責任和違反安全生產(chǎn)義務，造成事故的，將按有關規(guī)定追究有關單位和人員的責任。造成重特大事故的，按《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》和《重慶市安全生產(chǎn)責任制暫行規(guī)定》追究有關單位和人員責任；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法追究刑事責任。

第十九條 穿、跨越高速公路的交叉施工，其施工作業(yè)安全管理規(guī)定參照本辦法執(zhí)行。

第二十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行，原《重慶市高速公路養(yǎng)護工程施工作業(yè)安全管理暫行規(guī)定》（渝交委路〔2005〕253號）同時廢止。

第二十一條 本規(guī)定由市交通委員會負責解釋。