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第1篇 中燃加油船加油安全管理規(guī)定
1 目的
對中燃加油船廠內(nèi)加油安全操作及審批進(jìn)行要求，確保加油作業(yè)過程中的安全。
2 適用范圍
適用于中燃加油船對廠修船舶的加油操作。
3 內(nèi)容和要求
3.1 廠修船舶在廠期間，原則上不允許加載燃油，確需加載燃油，該輪熱工作業(yè)需停止，相鄰船舶視實際情況而定。
3.2 廠修船舶確需在廠內(nèi)加油時，經(jīng)生產(chǎn)部經(jīng)理同意后，由單船總管負(fù)責(zé)與船方進(jìn)行溝通，明確加油的油種、加載的艙室、加油過程中所經(jīng)過的管路及艙室，并初步確定加油的計劃時間范圍。
3.3 中燃需至少提前24小時向生產(chǎn)部調(diào)度室進(jìn)行申請，填寫《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》中的相關(guān)申請欄目、發(fā)傳真到生產(chǎn)部調(diào)度室，在征得生產(chǎn)部經(jīng)理同意后，由生產(chǎn)部調(diào)度與單船總管溝通，明確加油船只、確定加油時間。
3.4 單船總管在單船vscc會議上通報加油安排，并布置加油期間的安全措施，并填寫《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》中的相關(guān)欄目交生產(chǎn)部調(diào)度。
3.5 生產(chǎn)部調(diào)度接到審批單后，及時與中燃公司聯(lián)系，最終確定加油船抵港及靠泊時間，并在《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》相應(yīng)位置填寫審批事項后交單船總管。單船總管經(jīng)檢查無異議后，將審批表交單船安全主管審批。
3.6 安全主管在《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》上進(jìn)行最終確認(rèn)后，由單船總管通知調(diào)度室，調(diào)度室向加油船所屬公司通知可以進(jìn)港靠泊加油。
3.7 加油船進(jìn)入甘井子航道2#浮時需通過高頻向調(diào)度室進(jìn)行匯報，調(diào)度室接到匯報后需立即向單船總管通報，由總管安排工程主管組織本車間的施工人員，按照既定的安全措施組織單船相應(yīng)區(qū)域或全船停止火工作業(yè)，安全主管經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)后由單船總管通知調(diào)度室可以靠泊加油。加油完畢加油船離開后，火工作業(yè)方可恢復(fù)。
3.8 在安排加油船靠泊加油時，要充分考慮氣象、海況及廠內(nèi)港作等客觀因素，緊急情況下，安全管理人員有權(quán)停止加油作業(yè)和其他一切相關(guān)作業(yè)。
3.9 生產(chǎn)部負(fù)責(zé)與中燃公司簽訂并保存相關(guān)安全管理協(xié)議，協(xié)議需附本安全管理規(guī)定。
3.10 安監(jiān)部安全主管負(fù)責(zé)保存單船《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》至船舶離廠后三個月，生產(chǎn)部調(diào)度負(fù)責(zé)定期向中燃提供空白《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》。
3.11 本規(guī)定由安監(jiān)部制訂并負(fù)責(zé)解釋，原《加油、駁油審批表》不需重復(fù)填寫，從2005年12月10日開始實施。
3.3.4 附件： 《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》
第2篇 油船電氣設(shè)備的安全管理
一、油船起火、爆炸的原因
1、油船是專門用于裝運散裝石油以及其他易燃液體的船舶，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。其起火、爆炸是石油蒸發(fā)出的石油氣燃燒造成，石油氣是一種碳?xì)浠衔?。油船日常運輸?shù)氖捅ń缦蓿?%-10%。
2、油船防火、防爆的重要措施：降低石油氣在空氣中的濃度、降低氧氣在空氣中的含量（充入惰性氣體 8%）。
3、油船起火、爆炸的關(guān)鍵是防止可燃性氣體與火源接觸，控制可燃性氣體就是防止石油跑、冒、滴、漏，不外泄。
4、火源：明火、電氣火花、撞擊火花和靜電火花。
二、油船預(yù)防靜電起火的問題
1．靜電的產(chǎn)生
摩擦起電，導(dǎo)體上感應(yīng)生成靜電荷。
(1) 油品流動過程
(2)油品通過過濾器、隔離裝置
(3) 由于船體的搖擺振動
(4) 油品與油面漂浮物相互的撞擊
(5)油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降過程。
(6) 測桿與采樣器具的施放和提升過程
(7) 洗艙機(jī)及噴嘴軟管在工作中
(8)油艙上的索具及吊桿的摩擦
(9)傳遞帶與金屬輪工作
(10)油艙內(nèi)的鐵銹、灰塵、石油渣滓等沉淀物下沉
(11)墜落到油艙的物品及工具
(12)人體活動等行為
2、靜電的預(yù)防措施
（一）避免或減少靜電的產(chǎn)生
限制流速。油品在管道中的流動是產(chǎn)生靜電的重要因素，流速越快，靜電的積聚就越多，潛在的危險性也就越大。開始裝油時，由于管道中和油艙底，免不了殘存少量水或其他油品，而汽油、航空煤油等輕質(zhì)油品內(nèi)摻有水或別種油品更容易產(chǎn)生靜電，特別是在裝油之初，低速裝油是有好處的。
控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入，必然要沖擊艙壁，沖擊攪動艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電，同時引起可燃性氣體濃度的增加，油船內(nèi)產(chǎn)生帶電氣霧，這就可能引起靜電放電的危險。因此油船應(yīng)從底部通過密閉管道進(jìn)行裝油，嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。
防止油水及不同油品相混。因為油中混有水，在管道中流動時要產(chǎn)生靜電，進(jìn)入油艙后，由于水的沉降同樣會產(chǎn)生靜電。
（二）采取接地措施消散靜電
如果靜電已經(jīng)大量產(chǎn)生，則采取措施盡量使其消散、泄漏或中和，從而消除電荷的大量積聚。如在油品中添加抗靜電劑，提高油品的導(dǎo)電性。采用有效接地，或在船岸之間加接接地電纜等。
（三）防止靜電放電著火
靜電的危害主要是靜電放電，如果靜電放電產(chǎn)生的電火花的能量達(dá)到或大于油品蒸氣的最小點火能量時，就會立即引起燃燒或爆炸?？墒褂脵z測報警裝置，隨時掌握信息?；蛟谟团搩?nèi)充入惰性氣體，降低可燃性氣體和氧氣的濃度，這樣使其雖然放電，卻不引起燃燒和爆炸。
除此之外，防止人體帶電，有資料表明每100起靜電引起的火災(zāi)事故中，人體靜電釀成的事故約占20%，禁止油船現(xiàn)場工作人員或值班人員穿著和更換尼龍化纖服裝,應(yīng)穿著抗靜電服和抗靜電靴。
小結(jié)：靜電從形成到造成災(zāi)害，要經(jīng)過發(fā)生、積蓄和放電三個過程，并同時要具備相應(yīng)條件。只要人為地控制某一條件，就可以避免發(fā)生靜電火花，來達(dá)到預(yù)防控制靜電災(zāi)害的目的。
第3篇 加油船加油安全管理規(guī)定
1 目的
對中燃加油船廠內(nèi)加油安全操作及審批進(jìn)行要求,確保加油作業(yè)過程中的安全。
2 適用范圍
適用于中燃加油船對廠修船舶的加油操作。
3 內(nèi)容和要求
3.1 廠修船舶在廠期間,原則上不允許加載燃油,確需加載燃油,該輪熱工作業(yè)需停止,相鄰船舶視實際情況而定。
3.2 廠修船舶確需在廠內(nèi)加油時,經(jīng)生產(chǎn)部經(jīng)理同意后,由單船總管負(fù)責(zé)與船方進(jìn)行溝通,明確加油的油種、加載的艙室、加油過程中所經(jīng)過的管路及艙室,并初步確定加油的計劃時間范圍。
3.3 中燃需至少提前24小時向生產(chǎn)部調(diào)度室進(jìn)行申請,填寫《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》中的相關(guān)申請欄目、發(fā)傳真到生產(chǎn)部調(diào)度室,在征得生產(chǎn)部經(jīng)理同意后,由生產(chǎn)部調(diào)度與單船總管溝通,明確加油船只、確定加油時間。
3.4 單船總管在單船vscc會議上通報加油安排,并布置加油期間的安全措施,并填寫《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》中的相關(guān)欄目交生產(chǎn)部調(diào)度。
3.5 生產(chǎn)部調(diào)度接到審批單后,及時與中燃公司聯(lián)系,最終確定加油船抵港及靠泊時間,并在《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》相應(yīng)位置填寫審批事項后交單船總管。單船總管經(jīng)檢查無異議后,將審批表交單船安全主管審批。
3.6 安全主管在《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》上進(jìn)行最終確認(rèn)后,由單船總管通知調(diào)度室,調(diào)度室向加油船所屬公司通知可以進(jìn)港靠泊加油。
3.7 加油船進(jìn)入甘井子航道2#浮時需通過高頻向調(diào)度室進(jìn)行匯報,調(diào)度室接到匯報后需立即向單船總管通報,由總管安排工程主管組織本車間的施工人員,按照既定的安全措施組織單船相應(yīng)區(qū)域或全船停止火工作業(yè),安全主管經(jīng)現(xiàn)場檢查確認(rèn)后由單船總管通知調(diào)度室可以靠泊加油。加油完畢加油船離開后,火工作業(yè)方可恢復(fù)。
3.8 在安排加油船靠泊加油時,要充分考慮氣象、海況及廠內(nèi)港作等客觀因素,緊急情況下,安全管理人員有權(quán)停止加油作業(yè)和其他一切相關(guān)作業(yè)。
3.9 生產(chǎn)部負(fù)責(zé)與中燃公司簽訂并保存相關(guān)安全管理協(xié)議,協(xié)議需附本安全管理規(guī)定。
3.10 安監(jiān)部安全主管負(fù)責(zé)保存單船《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》至船舶離廠后三個月,生產(chǎn)部調(diào)度負(fù)責(zé)定期向中燃提供空白《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》。
3.11 本規(guī)定由安監(jiān)部制訂并負(fù)責(zé)解釋,原《加油、駁油審批表》不需重復(fù)填寫,從2005年12月10日開始實施。
3.3.4 附件: 《中燃加油船廠內(nèi)加油作業(yè)審批表》
第4篇 油船電氣設(shè)備安全管理措施
一、油船起火、爆炸的原因
1、油船是專門用于裝運散裝石油以及其他易燃液體的船舶,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。其起火、爆炸是石油蒸發(fā)出的石油氣燃燒造成,石油氣是一種碳?xì)浠衔铩Ｓ痛粘＿\輸?shù)氖捅ń缦?1%-10%。
2、油船防火、防爆的重要措施:降低石油氣在空氣中的濃度、降低氧氣在空氣中的含量(充入惰性氣體 8%)。
3、油船起火、爆炸的關(guān)鍵是防止可燃性氣體與火源接觸,控制可燃性氣體就是防止石油跑、冒、滴、漏,不外泄。
4、火源:明火、電氣火花、撞擊火花和靜電火花。
二、油船預(yù)防靜電起火的問題
1.靜電的產(chǎn)生
摩擦起電,導(dǎo)體上感應(yīng)生成靜電荷。
(1) 油品流動過程
(2)油品通過過濾器、隔離裝置
(3) 由于船體的搖擺振動
(4) 油品與油面漂浮物相互的撞擊
(5)油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降過程。
(6) 測桿與采樣器具的施放和提升過程
(7) 洗艙機(jī)及噴嘴軟管在工作中
(8)油艙上的索具及吊桿的摩擦
(9)傳遞帶與金屬輪工作
(10)油艙內(nèi)的鐵銹、灰塵、石油渣滓等沉淀物下沉
(11)墜落到油艙的物品及工具
(12)人體活動等行為
2、靜電的預(yù)防措施
(一)避免或減少靜電的產(chǎn)生
限制流速。油品在管道中的流動是產(chǎn)生靜電的重要因素,流速越快,靜電的積聚就越多,潛在的危險性也就越大。開始裝油時,由于管道中和油艙底,免不了殘存少量水或其他油品,而汽油、航空煤油等輕質(zhì)油品內(nèi)摻有水或別種油品更容易產(chǎn)生靜電,特別是在裝油之初,低速裝油是有好處的。
控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入,必然要沖擊艙壁,沖擊攪動艙內(nèi)油品而產(chǎn)生大量靜電,同時引起可燃性氣體濃度的增加,油船內(nèi)產(chǎn)生帶電氣霧,這就可能引起靜電放電的危險。因此油船應(yīng)從底部通過密閉管道進(jìn)行裝油,嚴(yán)禁灌艙作業(yè)。
防止油水及不同油品相混。因為油中混有水,在管道中流動時要產(chǎn)生靜電,進(jìn)入油艙后,由于水的沉降同樣會產(chǎn)生靜電。
(二)采取接地措施消散靜電
如果靜電已經(jīng)大量產(chǎn)生,則采取措施盡量使其消散、泄漏或中和,從而消除電荷的大量積聚。如在油品中添加抗靜電劑,提高油品的導(dǎo)電性。采用有效接地,或在船岸之間加接接地電纜等。
(三)防止靜電放電著火
靜電的危害主要是靜電放電,如果靜電放電產(chǎn)生的電火花的能量達(dá)到或大于油品蒸氣的最小點火能量時,就會立即引起燃燒或爆炸。可使用檢測報警裝置,隨時掌握信息?；蛟谟团搩?nèi)充入惰性氣體,降低可燃性氣體和氧氣的濃度,這樣使其雖然放電,卻不引起燃燒和爆炸。
除此之外,防止人體帶電,有資料表明每100起靜電引起的火災(zāi)事故中,人體靜電釀成的事故約占20%,禁止油船現(xiàn)場工作人員或值班人員穿著和更換尼龍化纖服裝,應(yīng)穿著抗靜電服和抗靜電靴。
小結(jié):靜電從形成到造成災(zāi)害,要經(jīng)過發(fā)生、積蓄和放電三個過程,并同時要具備相應(yīng)條件。只要人為地控制某一條件,就可以避免發(fā)生靜電火花,來達(dá)到預(yù)防控制靜電災(zāi)害的目的。
