客運(yùn)安全管理15篇

第1篇 客運(yùn)調(diào)度室安全管理責(zé)任制

1、及時(shí)、準(zhǔn)確了解客車線路情況，根據(jù)車輛安全技術(shù)狀況，適時(shí)編制客車月、日運(yùn)行計(jì)劃，保證安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2、掌握客車生產(chǎn)月運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)有安全隱患車輛，要做到及時(shí)處理和整改。

3、認(rèn)真做調(diào)度日記，及時(shí)掌握掉班車的原因，安全狀況，作好工作記錄，嚴(yán)格執(zhí)行派人、派車、派任務(wù)的安全教育。

4、負(fù)責(zé)客運(yùn)車輛的各種安全學(xué)習(xí)，安全教育及違章情況的通知工作，保證各種教育、人員覆蓋面達(dá)100%。

5、建立健全車輛技術(shù)檔案及駕駛員、乘務(wù)員檔案，并認(rèn)真填寫安全情況，做到真實(shí)、準(zhǔn)確、無誤。

6、在調(diào)派運(yùn)輸，生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)，調(diào)派特種車輛，搶險(xiǎn)救災(zāi)，危險(xiǎn)品物品運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，要認(rèn)真加強(qiáng)安全管理，確保安全。

第2篇 城市客運(yùn)行業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核獎(jiǎng)懲辦法

為切實(shí)加強(qiáng)客運(yùn)行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,結(jié)合城市客運(yùn)行業(yè)實(shí)際,特制定本辦法。

一、指導(dǎo)思想

貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,按照省政府“一崗雙責(zé)”規(guī)定,實(shí)施“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“誰審批,誰負(fù)責(zé)”以及“管業(yè)務(wù)必須管安全”的安全管理工作原則,形成“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、齊抓共管、獎(jiǎng)懲分明”的安全生產(chǎn)工作機(jī)制,切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作組織領(lǐng)導(dǎo),逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施,防范和減少客運(yùn)行業(yè)安全生產(chǎn)事故,保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、考核范圍

公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、運(yùn)營部、安全部、車輛裝備部、內(nèi)部安全保衛(wèi)部、綜合行政事務(wù)部、運(yùn)營線路

三、考核對象

各運(yùn)管站、客管站、公交公司、出租汽車服務(wù)公司

四、考核內(nèi)容(見附件)

五、考核目標(biāo)

(一)安全生產(chǎn)管理工作目標(biāo)

1、按照《安全生產(chǎn)法》、《河北省安全生產(chǎn)條例》和市政府“一崗雙責(zé)”規(guī)定職責(zé)和要求,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制體系,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制;

2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)日常監(jiān)督管理工作。認(rèn)真貫徹落實(shí)各級政府及交通運(yùn)輸部門有關(guān)安全生產(chǎn)工作的法律、規(guī)章、政策和文件精神,積極主動(dòng)開展安全生產(chǎn)各項(xiàng)工作,及時(shí)準(zhǔn)確收集和報(bào)送工作信息或有關(guān)材料;

3、建立事故防范體系,切實(shí)防止和減少事故的發(fā)生。積極 采取對策措施,建立各類安全管理防范體系、加強(qiáng)危險(xiǎn)源管理,組織開展安全檢查和專項(xiàng)整治工作,加強(qiáng)對安全隱患的整改,開展安全教育活動(dòng),按規(guī)定組織和參加安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn),提高各類人員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)水平;

4、積極開展安全生產(chǎn)各項(xiàng)專項(xiàng)整治活動(dòng),認(rèn)真完成上級交辦的有關(guān)安全生產(chǎn)工作事宜;

5、落實(shí)安全管理機(jī)構(gòu)、人員、加強(qiáng)安全管理、裝備等經(jīng)費(fèi)的投入;

6、建立事故應(yīng)急救援體系和安全生產(chǎn)保障體系。制定完善重特大事故的應(yīng)急預(yù)案,提高對重特大事故的防御能力。及時(shí)參與或組織救援,妥善處理善后工作,減少事故造成的損失;

7、建立事故報(bào)告和查處制度。發(fā)生事故后嚴(yán)格執(zhí)行事故報(bào)告制度,并按照事故原因未查清不放過、責(zé)任人未處理不放過、整改措施未落實(shí)不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過的“四不放過”原則,認(rèn)真執(zhí)行事故責(zé)任追究制度,嚴(yán)肅查處事故責(zé)任人。

(二) 事故控制指標(biāo)

1、事故死亡人數(shù)不超過市政府下達(dá)的年度控制指標(biāo);

2、較大以上事故起數(shù)不超過市政府下達(dá)的年度控制指標(biāo);

3、不發(fā)生市政府規(guī)定的“一票否決”的重特大事故;

六、考核期限

以年度為考核期限,即每年的1月1日至12月31日。

七、考核方法

(一)市客運(yùn)處負(fù)責(zé)對行業(yè)的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任落實(shí)情況分半年和年度考核。采用100分制。

(二)被評為國家級、省廳級、市級安全生產(chǎn)和安全管理先進(jìn)單位或在安全活動(dòng)中得獎(jiǎng)等,酌情予以加分,加分值分別為5分、3分、1分;

(三)目標(biāo)考核中弄虛作假者,一經(jīng)查實(shí),按不合格論處,并按《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)行問責(zé)規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定處理。

八、 獎(jiǎng)懲措施

(一)考核等級

不合格:考核總分在80分以下,或發(fā)生市政府規(guī)定的“一票否決”的較大、重特大安全生產(chǎn)責(zé)任事故;

合格:考核總分在80分至85分之間;

良好:考核總分在85分至90分之間;

優(yōu)秀:考核總分在90分以上的。

(二)獎(jiǎng)勵(lì)條件

1、考核達(dá)到優(yōu)秀的單位分別予以通報(bào)表揚(yáng)并頒發(fā)證書;

2、城市客運(yùn)行業(yè)安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任考核單位可以根據(jù)有關(guān)規(guī)定,對本單位安全生產(chǎn)管理職能部門相關(guān)人員或?yàn)榘踩a(chǎn)工作作出突出貢獻(xiàn)的人員,實(shí)施物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。

(三)對考核不合格單位,給予通報(bào)批評;按照《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部實(shí)行問責(zé)規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定報(bào)請有關(guān)部門對單位領(lǐng)導(dǎo)給予處分。

第3篇 汽車客運(yùn)站安全管理規(guī)定

第一章? 總則

第一條? 為加強(qiáng)我區(qū)汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理，確保旅客出行安全，減少事故隱患，根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2008年第10號(hào)令）、《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》（交公路發(fā)〔2008〕2號(hào)）結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本規(guī)定。

第二條? 本規(guī)定適用于內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)經(jīng)營汽車客運(yùn)站的單位和個(gè)人以及進(jìn)站經(jīng)營的營運(yùn)客車。

第二章? 組織機(jī)構(gòu)

第三條? 汽車客運(yùn)站（包括鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、蘇木汽車客運(yùn)站）必須建立安全檢查機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)汽車客運(yùn)站的安全檢查。當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本地區(qū)汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。

第四條? 汽車客運(yùn)站安全檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)以法定代表人為第一責(zé)任人，配足安全管理需要的人員和設(shè)施設(shè)備，明確各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)崗位安全管理人員的工作職責(zé)，并嚴(yán)格考核。

第三章? 安全保障基礎(chǔ)

第五條? 汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)對進(jìn)出汽車客運(yùn)站的人員、車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確?！叭贿M(jìn)站”和“五不出站”。

第六條? 汽車客運(yùn)站應(yīng)制定安全管理制度，包括營運(yùn)客車安全例檢,“三品”核查，報(bào)班、售票、檢票、乘車、出站檢查、站場消防、安保以及安全責(zé)任和責(zé)任追究制度等內(nèi)容。

第七條? 汽車客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)制定突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)包括報(bào)告程序、應(yīng)急指揮、通信聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲(chǔ)備以及處置措施等內(nèi)容。遇有突發(fā)性事件要及時(shí)、準(zhǔn)確地向當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第八條? 汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)按照交通部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》制定對所屬工作人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓(xùn)計(jì)劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時(shí)間。安全生產(chǎn)管理人員每人每年要接受20 小時(shí)以上培訓(xùn)，以確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)和安全生產(chǎn)管理能力。

第九條? 汽車客運(yùn)站應(yīng)與運(yùn)輸經(jīng)營者和營運(yùn)客車駕駛員簽訂安全責(zé)任書，明確雙方的安全責(zé)任。運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)按規(guī)定做好車輛的維護(hù)工作，確保營運(yùn)客車在進(jìn)站應(yīng)班時(shí)車輛技術(shù)狀況良好，車載安全器材齊全有效，并保證提供符合要求的駕乘人員。對因運(yùn)輸經(jīng)營者未能向汽車客運(yùn)站提供合格營運(yùn)客車和駕乘人員而導(dǎo)致誤班、脫班運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

第十條? 汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)每季度至少召開一次安全生產(chǎn)工作會(huì)議，每月至少召開一次安全例會(huì)。當(dāng)發(fā)生重、特大事故后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開安全生產(chǎn)分析通報(bào)會(huì)，對事故當(dāng)事人的聘用、培訓(xùn)、考核、上崗以及汽車客運(yùn)站運(yùn)營管理等情況進(jìn)行倒查，并對有關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理。

第十一條? 汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)嚴(yán)格按照交通部《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》要求投入安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入不得低于上年度汽車客運(yùn)站客運(yùn)代理費(fèi)總額的0.5 %，?？顚Ｓ?，并設(shè)立獨(dú)立的帳戶。

第十二條 汽車客運(yùn)站經(jīng)營者要適時(shí)組織有關(guān)專家對客運(yùn)站的安全生產(chǎn)管理體系進(jìn)行評價(jià)，及時(shí)立檔保存，并根據(jù)評價(jià)報(bào)告，對安全生產(chǎn)隱患和存在的問題進(jìn)行及時(shí)整改和處理，完善安全生產(chǎn)管理措施。

第四章? 安全例檢

第十三條? 汽車客運(yùn)站負(fù)責(zé)對營運(yùn)客車進(jìn)行安全例檢。新建、改建一、二級汽車客運(yùn)站必須將簡易安檢站列為建設(shè)項(xiàng)目，否則不予驗(yàn)收；已建成的一、二級汽車客運(yùn)站必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成簡易安檢站的建設(shè)，否則予以降級。簡易安檢站必須配備能夠檢測營運(yùn)客車制動(dòng)、軸重、側(cè)滑和燈光的設(shè)備、廠房和安全例檢必備的手工檢查設(shè)備。三級以下（含三級）汽車客運(yùn)站必須配備安全例檢地溝和安全例檢必備的手工檢測設(shè)備。

第十四條? 二級以上（含二級）汽車客運(yùn)站的專職安全例檢人員應(yīng)不少于2名；三級汽車客運(yùn)站的專職安全例檢人員應(yīng)不少于1名；四級以下（含四級）汽車客運(yùn)站的安全檢查機(jī)構(gòu)可配備專職或兼職安全例檢人員。安全例檢人員應(yīng)由取得盟市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的《汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員證》和中級以上汽車修理工水平及以上資格的人員擔(dān)任。安全例檢人員應(yīng)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，參加道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)組織的相關(guān)安全技術(shù)培訓(xùn)。

第十五條? 汽車客運(yùn)站要按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目及技術(shù)要求》（見附件1），對營運(yùn)客車進(jìn)行安全例檢，并按照《內(nèi)蒙古自治區(qū)營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》（見附件2）做好記錄。對例檢中發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)排除，或督促營運(yùn)客車進(jìn)廠修理。凡不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件的營運(yùn)客車，汽車客運(yùn)站不得組織發(fā)車。

第4篇 某客運(yùn)公司安全生產(chǎn)管理辦法

客運(yùn)公司安全生產(chǎn)管理辦法

為貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 的安全方針 , 建立“管生產(chǎn)必須管安全、誰主管誰負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制,消除事故隱患 , 確保安全生產(chǎn) , 特制定本辦法。

一、安全生產(chǎn)管理體系

公司的安全管理工作主要是以行車安全管理為中心的運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理工作,此外還有維修生產(chǎn)安全、站場生產(chǎn)安全及消防安全等安全管理工作。

公司董事長(法人代表)是公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人;總經(jīng)理是公司安全生產(chǎn)管理第一責(zé)任人;公司各塊的安全運(yùn)營分管領(lǐng)導(dǎo)是各塊安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人,實(shí)行“誰主管誰負(fù)責(zé)”制,各塊的安全運(yùn)營分管領(lǐng)導(dǎo)對各塊的安全生產(chǎn)工作承擔(dān)管理責(zé)任,不交叉承擔(dān)責(zé)任。

安全管理體系的建立是公司安全管理工作的組織保障,公司的安全管理體系以總經(jīng)理負(fù)責(zé)制為核心、誰主管誰負(fù)責(zé)為主體、全員安全管理為基礎(chǔ),構(gòu)成公司上下齊抓共管的安全管理組織網(wǎng)絡(luò)。

1 、公司設(shè)立安全生產(chǎn)委員會(huì)(簡稱安委會(huì)),全面領(lǐng)導(dǎo)公司的安全工作。安委會(huì)由公司總經(jīng)理任主任,安全運(yùn)營分管領(lǐng)導(dǎo)任常務(wù)副主任,其他高管成員任副主任,維修中心經(jīng)理、各部室經(jīng)理以及安全助理為成員。安全分管領(lǐng)導(dǎo)主持安委會(huì)的日常工作,安全運(yùn)營部作為安全管理的職能辦公室,履行安全管理工作的計(jì)劃、培訓(xùn)、稽查、監(jiān)管、事故處理、分析并制定防范措施等職責(zé)。

2 、安全運(yùn)營部設(shè)經(jīng)理(可兼職) 1 名、助理 1 名,各分部根據(jù)實(shí)際情況配備安全助理、安全員、專職分隊(duì)長及安全監(jiān)督員,負(fù)責(zé)全面組織落實(shí)公司的各項(xiàng)安全工作。

3 、分部、維修中心為公司營運(yùn)行車安全的直接責(zé)任單位,負(fù)責(zé)公司各項(xiàng)安全管理制度和措施的具體組織與實(shí)施。各分部、維修中心經(jīng)理為所屬分部、維修中心安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,并對安委會(huì)常務(wù)副主任負(fù)責(zé)。各分部、維修中心成立以經(jīng)理為組長,安全助理為副組長,站長、副站長、安全員、調(diào)度、分隊(duì)長、檢驗(yàn)員、技術(shù)員、班組長以及安全監(jiān)督員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)組織落實(shí)本部門的各項(xiàng)安全工作。

二、安全管理目標(biāo)

公司年度考核交通安全五項(xiàng)指標(biāo)的目標(biāo)如下:行車一般性事故頻率低于 2 次 / 百萬車公里,事故責(zé)任死亡頻率為 0 ,事故傷人頻率低于 1 人 / 百萬車公里,事故直接經(jīng)濟(jì)損失率低于 3.2 萬元 / 百萬車公里。輕微性事故頻率低于 4 次 / 百萬車公里(不含 200 元以下事故)。

三、工作職責(zé)

1 、安委會(huì)工作職責(zé)

( 1 ) 堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,推行“安全違規(guī)一票否決”的安全管理原則,認(rèn)真貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)、法令,并對公司的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查;

( 2 )制定公司安全管理目標(biāo),審定公司安全管理計(jì)劃和關(guān)于安全方面的規(guī)章制度、重大活動(dòng)方案、安全經(jīng)費(fèi)預(yù)算等一切與安全有關(guān)部門的重大問題;

( 3 )表彰安全生產(chǎn)先進(jìn)單位和個(gè)人,嚴(yán)肅認(rèn)真地查處安全違章肇事責(zé)任人;

( 4 )定期召開安全專題會(huì)議,聽取安全情況匯報(bào),及時(shí)研究解決安全管理工作中存在的問題,制定整改措施,對重點(diǎn)方案和整改項(xiàng)目進(jìn)行檢查監(jiān)督;

( 5 )協(xié)調(diào)各部門的工作,推行全員安全管理,實(shí)現(xiàn)對安全管理工作的綜合治理。

2 、安委會(huì)主任安全工作職責(zé)

( 1 )貫徹落實(shí)安全法規(guī)、法令和上級有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神,建立健全公司安全管理體系,簽發(fā)有關(guān)安全生產(chǎn)的重要文件,審批安全工作經(jīng)費(fèi);

( 2 )領(lǐng)導(dǎo)安委會(huì)工作,及時(shí)主持召開安委會(huì)會(huì)議,研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題;

( 3 )監(jiān)督、檢查公司各部門對安全工作職責(zé)的履行情況和安全法規(guī)以及規(guī)章制度的執(zhí)行情況;

( 4 )加強(qiáng)安全隊(duì)伍的建設(shè),保持安全管理隊(duì)伍的穩(wěn)定,引導(dǎo)、支持安全管理人員正確行使職權(quán);

( 5 )堅(jiān)持安全、生產(chǎn)“五同時(shí)”的原則(同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)部署、同時(shí)實(shí)施、同時(shí)檢查監(jiān)督、同時(shí)總結(jié)評比),實(shí)行“安全違規(guī)一票否決”制;

( 6 )負(fù)責(zé)公司對外的安全責(zé)任。

3 、安委會(huì)常務(wù)副主任安全工作職責(zé)

( 1 )組織、貫徹安全法規(guī)、法令,落實(shí)上級指示精神以及本企業(yè)的安全管理制度;制定安全管理工作計(jì)劃,全面組織實(shí)施公司的安全管理各項(xiàng)工作,確保公司安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);

( 2 )主持安委會(huì)日常工作,及時(shí)、準(zhǔn)確地向安委會(huì)和總經(jīng)理匯報(bào)安全工作情況,提出安委會(huì)會(huì)議議題,簽發(fā)安全日常管理文件;

( 3 )領(lǐng)導(dǎo)、組織和開展安全競賽、安全整改、安全檢查等安全管理活動(dòng),經(jīng)常深入現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)責(zé)成有關(guān)部門限期整改并跟蹤檢查監(jiān)督;

( 4 )加強(qiáng)安全隊(duì)伍的培訓(xùn)教育,支持、檢查、監(jiān)督安全管理人員正確履行職責(zé);

( 5 )對違章肇事堅(jiān)持“四不放過”的原則,參加一般以上事故及重大事故苗頭的現(xiàn)場勘察和調(diào)查處理,制定防范措施;

( 6 )抓好安全典型,總結(jié)、推廣安全管理的新技術(shù)、新經(jīng)驗(yàn)。

4 、安全運(yùn)營部安全工作職責(zé)

( 1 )認(rèn)真貫徹落實(shí)安全法規(guī)、法令和公司的安全管理制度,擬定安全管理的文件、規(guī)章制度和工作計(jì)劃;

( 2 )加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查,對本企業(yè)內(nèi)各部門安全管理制度的落實(shí)情況進(jìn)行稽查監(jiān)管,負(fù)責(zé)公司安全工作計(jì)劃的落實(shí);

( 3 )組織安全競賽、安全整改、安全檢查等安全管理活動(dòng),發(fā)現(xiàn)、樹立安全行車的好典型,總結(jié)推廣安全管理和安全行車的好經(jīng)驗(yàn);

( 4 )組織、召開安全會(huì)議,參加分部的安全例會(huì),不定期的檢查、參加分部的出車會(huì)議,及時(shí)傳遞安全信息,經(jīng)常深入生產(chǎn)一線,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)提出整改方案,對已實(shí)施的整改方案跟蹤檢查監(jiān)督,將結(jié)果及時(shí)上報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo);

( 5 )建立健全安全管理技術(shù)檔案,收集、分析、整理安全管理的各種信息,為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀;

( 6 )設(shè)立專門的保險(xiǎn)臺(tái)帳,及時(shí)準(zhǔn)確地做好保險(xiǎn)的續(xù)保、展期工作,嚴(yán)防漏保、脫保;

( 7 )按照“四不放過”的原則,及時(shí)完成安全事故的調(diào)查處理、結(jié)案、理賠工作;

( 8 )做好員工的安全培訓(xùn)工作,提高員工安全生產(chǎn)技能,增強(qiáng)員工安全意識(shí);關(guān)愛一線員工,掌握其心理動(dòng)態(tài),了解其生活狀況,為其排憂解難,正確引導(dǎo)他們搞好安全生產(chǎn)。

5 、分部安全工作職責(zé)

( 1 )認(rèn)真貫徹落實(shí)安全法規(guī)、法令和公司的安全管理制度,接受安全運(yùn)營部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和安全監(jiān)督檢查,在安全管理方面對安全分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé),全面組織、實(shí)施本部門的安全管理工作;

( 2 )貫徹“預(yù)防為主”的方針,以安全教育、稽查、處罰等方

式加大反違章力度,組織、實(shí)施、完成公司下達(dá)給分部的安全工作計(jì)劃和安全管理目標(biāo);

( 3 )做好安全基礎(chǔ)管理,建立健全各項(xiàng)原始記錄,及時(shí)上報(bào)各種安全報(bào)表,做到每一項(xiàng)工作的落實(shí)都有據(jù)可查;

( 4 )搞好安全秩序管理,隨時(shí)掌握道路、站場的安全情況,確保站場、道路的安全生產(chǎn)井然有序;

( 5 )及時(shí)召開各種安全會(huì)議,傳達(dá)、落實(shí)上級的指示精神,針對安全現(xiàn)狀制定、落實(shí)整改措施,做到警鐘長鳴;

( 6 )對違章指揮、違章作業(yè)、違章肇事,堅(jiān)持“四不放過”的原則,堅(jiān)決執(zhí)行公司對違章、肇事人員的處理;

( 7 )收集、分析、整理并及時(shí)向分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)安全管理工作中的新情況、新問題、新建議,做好領(lǐng)導(dǎo)的參謀;

( 8 )掌握員工的思想動(dòng)態(tài),為員工排憂解難,做員工的貼心人;經(jīng)常進(jìn)行安全、職業(yè)道德、遵章守紀(jì)的教育,組織員工積極參加各種安全活動(dòng),強(qiáng)化安全培訓(xùn),增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。

6 、維修 中心 安全工作職責(zé)

維修中心在安全管理上在履行分部安全管理工作職責(zé)的第( 1 )、( 2 )、( 3 )、( 4 )、( 5 )、( 6 )、( 7 )、( 8 )條以外,還應(yīng)嚴(yán)守操作規(guī)程,杜絕維修及消防安全責(zé)任事故。

7 、站、隊(duì)、班、組長安全工作職責(zé)

( 1 )認(rèn)真貫徹落實(shí)安全法規(guī)、法令和公司的安全管理制度,在安全管理方面對部門經(jīng)理負(fù)責(zé),全面組織、實(shí)施本部門的安全管理工作;

( 2 )貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的安全管理方針,組織、實(shí)施、完成上級下達(dá)給本部門的安全工作計(jì)劃和安全管理目標(biāo);

( 3 )做好運(yùn)行車輛及維修等設(shè)備日查日檢工作,并將檢查結(jié)果做好原始記錄;

( 4 )做員工的表率,指導(dǎo)和督促本部門的員工執(zhí)行公司各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度,經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場檢查,糾正違法違規(guī)行為,及時(shí)消除安全事故隱患;

( 5 )加強(qiáng)對新員工安全教育力度,開展經(jīng)常性的安全教育,增強(qiáng)員工的安全意識(shí),堅(jiān)決執(zhí)行公司對違法違規(guī)肇事責(zé)任人員的正確處理決定;

( 6 )掌握員工的思想動(dòng)態(tài),為員工排憂解難,做員工的貼心人;

( 7 )收集、分析、整理并及時(shí)向部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)安全管理工作中的新情況、新問題、新建議,做好領(lǐng)導(dǎo)的參謀;

( 8 )發(fā)生事故后按程序立即報(bào)告,同時(shí)做好現(xiàn)場臨時(shí)處置工作。

四、行車安全管理、違規(guī)處罰規(guī)定

1 、景區(qū)道路行車實(shí)行分段速度管制,限速行車、杜絕盲目快車、彎道及會(huì)車要減速。對不同的路段,針對不同的情況,通過 gprs 車載終端對駕駛員及時(shí)給予安全語音警示(詳見附表:《核心景區(qū)道路分段速度管制及相應(yīng)警示語音明細(xì)表》)。在通過交通管制的站場或道路時(shí),車輛的停放、速度服從現(xiàn)場安全管理人員的指揮。

違者:扣安全獎(jiǎng) 100 元。

2 、嚴(yán)守操作規(guī)程,運(yùn)行中的車輛禁止相互追趕、違章超車或者空檔滑行。前方車輛停車并用信號(hào)燈或者手勢示意讓行以外情況下強(qiáng)行超車,都屬于違章超車。

違者:扣安全獎(jiǎng) 100 元。

3 、處于工作狀態(tài)的駕駛員,嚴(yán)禁停車或在路途停駛過程中撥打接聽手持電話(塌方、事故、車輛拋錨等特殊情況外);行車時(shí),駕駛員應(yīng)關(guān)好車門,嚴(yán)禁吸煙、飲食、撥打接聽手持電話、與他人閑談、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為發(fā)生。

違者:第一次扣除安全獎(jiǎng) 50 元,第二次扣當(dāng)月安全獎(jiǎng),月內(nèi)三次、季內(nèi)五次、年內(nèi)七次予以解聘。

4 、主車駕駛員不得擅自將車輛的啟動(dòng)鑰匙交給他(她)人,離開車輛時(shí),啟動(dòng)鑰匙必須隨身攜帶; 需要停駛的車輛,應(yīng)選好停車位、拉好手剎、掛好排擋,收班后或休息的車輛同時(shí)應(yīng)鎖緊車門、車窗,關(guān)閉電源開關(guān)。

違者:扣除安全獎(jiǎng) 50 元。

5 、服從安全管理,配合安全檢查,服從安全人員的現(xiàn)場指揮。

違者: 扣除安全獎(jiǎng) 100 元。

6 、發(fā)生重特大事故苗頭的(指車輛駛出路外、側(cè)翻、碰山等重、特大險(xiǎn)情)。

違者:除按《交通事故處理辦法》的規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外,同時(shí)扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng),情節(jié)嚴(yán)重的,按人事管理特別條款處理。

7 、發(fā)車前,駕駛員要提請乘車人員系好安全帶,提請乘車人員不要站在駕駛區(qū),提請 60 歲以上老人 12 歲以下兒童及孕婦不要坐在副駕駛座位上,副駕駛座位上不能同時(shí)乘坐 2 人(含 2 人)以上的乘客,提醒乘員不要將身體的任何部位伸出窗外。

違者:扣除安全獎(jiǎng) 50 元。

8 、嚴(yán)禁人貨混裝,游客乘用車輛禁止裝運(yùn)貨物;居民運(yùn)輸車輛禁止裝運(yùn)大宗貨物或 50 公斤以上的單件貨物。

違者:扣除責(zé)任駕駛員、站場值班站長(或副站長)、責(zé)任調(diào)度月獎(jiǎng)各 50 元。

9 、嚴(yán)禁“三禁品”上車:

( 1 )三禁品”在站場上車的,由值班站長(副站長)、當(dāng)班調(diào)度、駕駛員、站場值班安全員共同負(fù)責(zé);

( 2 )“三禁品”在路途上車的,由當(dāng)班駕駛員負(fù)責(zé) ; 有隨車乘務(wù)員的,由當(dāng)班駕駛員和隨車乘務(wù)員共同負(fù)責(zé)。

違者:扣除責(zé)任人月獎(jiǎng) 100 元。

10 、駕駛員應(yīng)按時(shí)作息,保持旺盛的精力, 安全管理人員每天要仔細(xì)觀察駕駛員的精神狀況。若因睡眠不足或其它原因影響行車安全的,駕駛員應(yīng)及時(shí)向分隊(duì)長或分部值班負(fù)責(zé)人報(bào)告,分部當(dāng)班負(fù)責(zé)人應(yīng)令其下車休息,有正當(dāng)理由的,按休假處理;無正當(dāng)理由的,作曠工處理。若隱瞞不報(bào)強(qiáng)行駕車的,一經(jīng)查實(shí)現(xiàn)場下車,扣當(dāng)月安全獎(jiǎng),違章肇事的,除按《交通事故處理辦法》的規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰外,扣除當(dāng)月安全獎(jiǎng),并待崗學(xué)習(xí) 1 個(gè)月。

11 、 交通法規(guī)規(guī)定的其他禁令。

違法行為 處罰 說明

在沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道的道路上不按規(guī)定行駛

處以警告或扣安全獎(jiǎng) 100 元

《交通法》 36 條 2 種行為、第 90 條規(guī)定

不服從安全人員指揮、管理的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

《交通法》 38 條第 90 條規(guī)定

違章扣 12 分

待崗 , 按交警規(guī)定處理

崗前飲酒或含有酒精的飲料,吸食有刺激性 食品 如檳榔或藥物的

第一次扣安全獎(jiǎng) 100 元,第二次扣當(dāng)月安全獎(jiǎng),月內(nèi)三次、季內(nèi)五次、年內(nèi)七次予以解聘;發(fā)生事故的解聘

超過公司規(guī)定車速 20% 的

取消當(dāng)月安全獎(jiǎng)

以 gprs 監(jiān)控或雷達(dá)測速儀數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

駕駛安全隱患車輛上路的

扣安全獎(jiǎng) 200 元

在站場上違規(guī)穿插的

扣安全獎(jiǎng) 100 元,造成事故的由違規(guī)車輛駕駛員負(fù)全責(zé)。

交叉路口不按規(guī)定會(huì)車讓行的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

同向正常行駛時(shí)不按規(guī)定保持安全距離的

扣安全獎(jiǎng) 50 元

安全車距不低由于 20 米

途經(jīng)各站時(shí),不減速、避讓游客的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

游客占據(jù)道路時(shí)應(yīng)停車避讓

不按規(guī)定使用燈光的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

惡劣天氣燈光使用及其他情況

不按規(guī)定倒車的

扣安全獎(jiǎng) 50 元

發(fā)生事故先扣 100 元獎(jiǎng),再按事故處理

車門未關(guān)閉好,行車的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

遇交通堵塞,不依次等候的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

駕駛室前懸掛雜務(wù),影響視線的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

駕車時(shí)向道路上拋灑物品的

扣安全獎(jiǎng) 100 元

主要體現(xiàn)在扔垃圾

有證不帶的

扣安全獎(jiǎng) 50 元

便于檢查證件丟失后駕駛車輛的

不避讓執(zhí)行任務(wù)的特種車輛的

扣安全獎(jiǎng) 50 元

警衛(wèi)車隊(duì)

13 、對在核心景區(qū)門票站以外因違章行為受到道路交通管理部門處罰的駕駛員,應(yīng)及時(shí)主動(dòng)積極的接受道路交通管理部門的處理,回公司后,立即主動(dòng)向所屬分部負(fù)責(zé)人和安全運(yùn)營部如實(shí)報(bào)告,公司不再就此違章行為重復(fù)處罰,但要記入個(gè)人考核。對隱瞞不報(bào)者,一經(jīng)查出,公司按違章類型參照本辦法和人事管理的有關(guān)誠信條款嚴(yán)肅處理。

14 、為了防范駕駛員對車型適應(yīng)過程中的交通事故,駕駛員異動(dòng)必須遵守以下規(guī)定:

( 1 )分部之間的駕駛員調(diào)動(dòng),必須報(bào)安全運(yùn)營部審批同意;

( 2 )分部內(nèi)部異動(dòng)駕駛員所駕駛的車輛,同類車型的異動(dòng)由分部安排,但要及時(shí)以文字形式報(bào)安全運(yùn)營部備案;不同車型的異動(dòng)要報(bào)經(jīng)安全運(yùn)營部簽字同意后才能執(zhí)行。

14 、駕駛證吊扣期間不得上車。工作原因駕駛證吊扣的公司調(diào)整崗位并核發(fā)相關(guān)崗位工資;非工作原因吊扣駕駛證 1 - 2 個(gè)月的,公司不發(fā)工資,駕駛證吊扣 3 個(gè)月(含)以上的或注銷的給予解聘。

五、站場安全管理違規(guī)處罰規(guī)定

1 、分部指定人員負(fù)責(zé)站場秩序,指揮車輛停放在指定位置,站場責(zé)任人應(yīng)履行所屬站場秩序管理職責(zé),駕駛員應(yīng)服從現(xiàn)場管理,按照現(xiàn)場管理人員的要求停放車輛。

違者:扣除月獎(jiǎng) 50 元。

2 、車輛進(jìn)出站場不得盲目快車,在站場內(nèi)限速 15 公里。

違者:扣除月獎(jiǎng) 100 元。

3 、車輛在站場上非緊急情況嚴(yán)禁鳴號(hào)。每次鳴號(hào)不得超過半秒,連續(xù)鳴號(hào)不得超過 3 秒鐘。

違者:扣除月獎(jiǎng) 50 元。

4 、 分部 責(zé)任安全員隨時(shí)檢查督促,每天對運(yùn)行車輛進(jìn)行 1 次安全檢查,做好《安全檢查日志》記錄;每月對運(yùn)行車輛進(jìn)行 2 次以上的車輛例行維護(hù)檢查,同時(shí)做好《車輛例行維護(hù)檢查》記錄。對檢查中發(fā)現(xiàn)的故障督促主車駕駛員及時(shí)修理,并進(jìn)行跟蹤,受檢車駕駛員在記錄上簽字有效,否則,視為無效記錄。

安全運(yùn)營部不定期抽查,對每個(gè)分部一月內(nèi)抽查四次以上,要求《安全檢查日志》、《車輛例行維護(hù)檢查》等原始記錄完整有效。

第5篇 汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理規(guī)范

1汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理職責(zé)

1.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)的方針、政策和法規(guī),自覺執(zhí)行上級主管部門和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)制定的規(guī)章、制度和標(biāo)準(zhǔn),并結(jié)合實(shí)際提出實(shí)施意見和措施。

1.2認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé),建立健全安全管理機(jī)構(gòu),配備安全管理人員,其中一、二、三級客運(yùn)站應(yīng)設(shè)置專門安全生管理機(jī)構(gòu),四級客運(yùn)站應(yīng)配備專職安全管理人員,五級及以下客運(yùn)站配備兼職安全管理人員,制定并落實(shí)各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。

1.3不斷加強(qiáng)對站務(wù)人員的思想教育、職業(yè)道德教育和安全教育,落實(shí)崗位安全責(zé)任,遵守安全操作規(guī)范,組織開展創(chuàng)建星級車站、站務(wù)操作比賽、安全競賽活動(dòng),樹立起自覺為旅客服務(wù)的思想,提高全員的服務(wù)質(zhì)量和安全素質(zhì)。

1.4積極改善客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施,創(chuàng)造安全良好的服務(wù)環(huán)境,努力為旅客提供安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

1.5協(xié)調(diào)好與進(jìn)站(場)經(jīng)營業(yè)戶關(guān)系,在組織客運(yùn)生產(chǎn)、提供站務(wù)保障、合理配載旅客、共同為旅客服務(wù)的同時(shí),必須簽訂安全責(zé)任書,明確雙方的安全責(zé)任。不得允許無證經(jīng)營的車輛進(jìn)站從事經(jīng)營活動(dòng),無正當(dāng)理由不得拒絕合法客運(yùn)車輛進(jìn)站經(jīng)營。對無故停班達(dá)3天以上的進(jìn)站班車,客運(yùn)站應(yīng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)剡\(yùn)管機(jī)構(gòu)?？瓦\(yùn)經(jīng)營者在發(fā)車時(shí)間安排上發(fā)生糾紛,客運(yùn)站場經(jīng)營者不能協(xié)調(diào)時(shí),則由當(dāng)?shù)乜h級以上運(yùn)管機(jī)構(gòu)裁定。

1.6嚴(yán)格按照營運(yùn)客車的載客定額發(fā)售車票和檢票,嚴(yán)禁超載車輛出站。

1.7對出站(場)車輛嚴(yán)格進(jìn)行安全檢查,禁止出站車輛帶病行駛,嚴(yán)禁無證經(jīng)營的車輛進(jìn)站從事經(jīng)營活動(dòng),防止未經(jīng)安全檢查的車輛出站。

1.8采取有效措施,嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆和其他危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車,做好進(jìn)站旅客行包的安全例行檢查工作,對查獲的危險(xiǎn)物品進(jìn)行登記并妥善保管或按規(guī)定處理。

1.9按規(guī)定設(shè)置消防設(shè)施和消防器材,并對站內(nèi)及營運(yùn)客車消防器材和消防設(shè)施定期進(jìn)行檢查,確保安全有效。

1.10改進(jìn)旅客運(yùn)輸組織工作,掌握客流的流量、流向、流時(shí)及其變化規(guī)律,制定并落實(shí)客運(yùn)公共突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案,有效應(yīng)對交通事故、自然災(zāi)害以及其他事件的影響,保障廣大旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2汽車客運(yùn)站車輛安全檢查規(guī)定

2.1客運(yùn)站車輛安全檢查是對客運(yùn)車輛安全管理的監(jiān)督。其內(nèi)容:一是車輛技術(shù)檢查,對進(jìn)入站(場)的客運(yùn)車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行安全檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患,由車屬公司負(fù)責(zé)修理、整改,未經(jīng)整改的車輛不得上客;二是車輛出站檢查,對車輛駛出車站時(shí)實(shí)際乘載人數(shù)和車輛安全檢查服務(wù)單進(jìn)行核查,嚴(yán)禁超載車輛和未經(jīng)車輛安全技術(shù)檢查的車輛出站。

2.2客運(yùn)站應(yīng)當(dāng)有健全的車輛安全檢查操作規(guī)程、安全管理制度和崗位職責(zé),建立健全臺(tái)帳、檔案,并自覺接受各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)組織的安全檢查。

2.3 客運(yùn)站應(yīng)設(shè)立車輛安全檢查點(diǎn),在車輛出站門口處設(shè)立車輛出站檢查崗位,三級以上客運(yùn)站還應(yīng)同時(shí)設(shè)立車輛技術(shù)檢查崗位,其它道路客運(yùn)站(場)條件具備時(shí),應(yīng)及時(shí)設(shè)立車輛技術(shù)檢查崗位。車站車輛安全檢查點(diǎn)的設(shè)置情況,應(yīng)報(bào)市運(yùn)管機(jī)構(gòu)備案。

2.4車輛安全檢查人員,應(yīng)定期進(jìn)行培訓(xùn),作業(yè)時(shí)應(yīng)佩帶服務(wù)標(biāo)志。

2.5 車輛技術(shù)檢查崗位應(yīng)配備與檢查車輛輛數(shù)相適應(yīng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富并相對固定的專職檢查人員。檢查人員應(yīng)具有修理初級工以上技術(shù)等級或5年以上駕齡,其中至少配備1名具有修理中級工以上技術(shù)等級的人員,能熟練掌握使用儀器驗(yàn)測儀。車輛門檢崗位由具有經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。

2.6二級以上客運(yùn)站的車輛安全車況檢查崗位,應(yīng)設(shè)立專用工作用房,配備檢臺(tái)或地溝、千斤頂、空壓泵,輪胎氣壓表等工具器材。安裝車輛技術(shù)檢查自動(dòng)系統(tǒng)的,全套設(shè)備主要由軸重/制動(dòng)復(fù)合臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、底盤間隙臺(tái)和聯(lián)網(wǎng)軟件等部件組成。

2.7進(jìn)站客運(yùn)車輛均應(yīng)接受客運(yùn)站的車輛技術(shù)檢查服務(wù)。車輛技術(shù)檢查工作,由車籍地始發(fā)站負(fù)責(zé)。對未設(shè)立車輛技術(shù)檢查崗位的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)始發(fā)的客運(yùn)車輛和當(dāng)天不能返回的過夜客車,統(tǒng)一由到達(dá)站負(fù)責(zé)進(jìn)行車輛技術(shù)檢查工作,或就近確定有條件的客運(yùn)站負(fù)責(zé)檢查。外地區(qū)(含外省藉)進(jìn)站營運(yùn)的客運(yùn)車輛,要自覺服從進(jìn)站地車輛安全管理,車屬單位或車主能出具車屬所在地運(yùn)管機(jī)構(gòu)認(rèn)可的當(dāng)日車輛安檢證明的,不包括在內(nèi)。

2.8車輛技術(shù)檢查分人工檢查和儀器自動(dòng)檢查兩種

2.8.1 人工檢查次數(shù):定線不定班次的客運(yùn)車輛每輛每月檢查次數(shù)必須達(dá)到10次以上;定線定班次的客運(yùn)車輛實(shí)行一日一檢制。

2.8.2 儀器自動(dòng)檢查次數(shù):客運(yùn)車輛每5-15天為檢查周期,具體時(shí)限要求,車站可根據(jù)不同的車輛技術(shù)狀況水平和車輛所行駛的里程確定。

2.9車輛技術(shù)檢查內(nèi)容

2.9.1 人工檢查主要包括:車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)部件外觀及支架連接部位(見附表1);

2.8.2儀器自動(dòng)檢查包括:車輛軸重/制動(dòng)、側(cè)滑、底盤間隙等部位。

附加條件:檢查周期內(nèi),由人工按班次規(guī)定的檢查次數(shù),對車輛的外觀、燈光、輪胎螺絲等部件進(jìn)行外觀檢查。

2.10車輛技術(shù)檢查工序完成后,由駕駛員、技術(shù)檢查人員共同在“車輛技術(shù)檢查單”或“儀器自動(dòng)檢查單”上簽名蓋章,駕駛員持“車輛技術(shù)檢查單” 或“儀器自動(dòng)檢查單”送交車站行車業(yè)務(wù)部門,由車站行車人員核對后簽發(fā)行車路單并組織旅客上車。

2.11檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)一般機(jī)件故障的車輛,車輛技術(shù)檢查人員應(yīng)在“車輛技術(shù)檢查單”或“儀器自動(dòng)檢查單”上填寫報(bào)修項(xiàng)目,并督促及時(shí)修復(fù),經(jīng)修復(fù)檢驗(yàn)合格,可依照上款辦理發(fā)班手續(xù)。對查出有重大事故隱患的車輛,車輛技術(shù)檢查人員要采取果斷措施,責(zé)成車輛進(jìn)修理廠修理,同時(shí)通知車站及時(shí)安排車輛頂班運(yùn)送旅客。

2.12營運(yùn)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)定,不得超過核定的載客人數(shù)載客,自覺配合工作,主動(dòng)停車接受車輛出站檢查人員檢查。

2.13車輛出站,實(shí)行一班一檢制度。檢查項(xiàng)目主要包括:車上實(shí)際載客人數(shù)、車輛技術(shù)檢查情況等(見附表2)。根據(jù)實(shí)際情況,各地可增加檢查項(xiàng)目。

2.14車輛出站檢查時(shí),檢查人員應(yīng)進(jìn)入車廂內(nèi)對載客量檢查核實(shí)。對檢查符合出站條件的車輛,經(jīng)駕駛員簽字確認(rèn),檢查人員在隨車行李路單上加蓋車輛出站檢查專用章予以放行。

2.15發(fā)現(xiàn)車輛超載、未經(jīng)車輛技術(shù)檢查或經(jīng)檢查不合格等不符合出站條件的車輛,檢查人員應(yīng)阻止車輛出站,并責(zé)成當(dāng)場糾正。對不聽勸阻的,應(yīng)報(bào)告車站,車站要立即采取措施,予以處理。

2.16車站安全服務(wù)費(fèi)用,應(yīng)嚴(yán)格按《浙江省汽車客運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則實(shí)施細(xì)則》規(guī)定執(zhí)行。

2.17道路客運(yùn)站(場)以外的車輛停車集散場地或經(jīng)營貨運(yùn)的,在當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一規(guī)劃下,可按本規(guī)定原則,設(shè)立車輛安全檢查點(diǎn)。

3汽車客運(yùn)站車輛儀器自動(dòng)檢查設(shè)備

客運(yùn)站車輛儀器自動(dòng)檢查設(shè)備是現(xiàn)代化的車輛安全技術(shù)檢查系統(tǒng),有利于提高車輛整體技術(shù)水平,有利于分清責(zé)任,對加強(qiáng)營運(yùn)客車的動(dòng)態(tài)管理,把好車輛安全檢查關(guān),確保行車安全具有積極的作用。

1檢查人員的素質(zhì)要求

檢查人員要有高度的工作責(zé)任心,有良好的職業(yè)道德,愛崗敬業(yè)精神;應(yīng)熟悉了解計(jì)算機(jī)原理,熟練操作計(jì)算機(jī),了解汽車檢查業(yè)務(wù)和檢查技術(shù),熟練掌握各工位檢查流程和相關(guān)的檢查標(biāo)準(zhǔn);應(yīng)懂得汽車構(gòu)造、工作原理、檢查技術(shù)以及檢查設(shè)備使用和維修等基礎(chǔ)知識(shí);能正確使用檢查設(shè)備,能排除檢查設(shè)備發(fā)生的一般故障,能正確分析判斷檢查結(jié)果。

2車輛進(jìn)入自動(dòng)檢查線前的要求

客車進(jìn)站檢查前,駕駛員要搞好車輛衛(wèi)生,排除漏油、漏水、漏氣、漏電以及結(jié)構(gòu)松動(dòng)、脫落、斷裂等現(xiàn)象,要求輪胎沒有嵌入石子雜物,車輛沒有超高、越寬、超重等問題。

3自動(dòng)檢查儀器設(shè)備的要求

車輛安全自動(dòng)檢查儀器設(shè)備包括制動(dòng)檢查臺(tái)、軸(輪)感檢測臺(tái)、側(cè)滑檢測臺(tái)、底盤間隙檢測臺(tái)、計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等部分,檢查必須符合規(guī)定的技術(shù)要求。其安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)必須由培訓(xùn)考試合格的專業(yè)人員操作。操作過程中嚴(yán)格遵守設(shè)備使用說明和站內(nèi)制定的操作規(guī)程。檢查儀器設(shè)備必須經(jīng)過具有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量監(jiān)督部門進(jìn)行計(jì)量認(rèn)證和檢定合格后方能進(jìn)行檢查。檢查管理人員還要按照產(chǎn)品說明書的要求,定期對檢測儀器設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。出現(xiàn)故障后,要及時(shí)組織人員進(jìn)行檢修,必要時(shí)請生產(chǎn)廠家派人進(jìn)入檢修。對于不能修復(fù)的,要給予降級、停用或更新。

4檢測指標(biāo)評判依據(jù)

gb7528-1997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件》和gb18565-2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢查方法》,明確規(guī)定了道路行駛的車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),也是客運(yùn)站車輛安全檢查系統(tǒng)的檢查指標(biāo)評判依據(jù)。

5客車檢查后的調(diào)度管理

車輛安全自動(dòng)檢查系統(tǒng)對客車進(jìn)行檢查后,須填制安全檢查報(bào)告,如果各項(xiàng)指標(biāo)檢查合格,就可通過調(diào)度發(fā)生;如果檢查不合格的項(xiàng)目,采取現(xiàn)場排除或進(jìn)廠修理的方法,修理合格后再復(fù)檢或憑汽車維修企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)員簽發(fā)的修理合格調(diào)度發(fā)生。調(diào)度時(shí),特別把握以下幾點(diǎn):

5.1 外觀、底盤檢查中涉及行車安全的方向、制動(dòng)、燈光等部分的項(xiàng)目為檢查關(guān)鍵項(xiàng),必須合格。

5.2制動(dòng)性能檢查中的前輪制動(dòng)力、前后輪制動(dòng)力差、整車制動(dòng)力、手制動(dòng)力項(xiàng)目和轉(zhuǎn)向性能檢查中的側(cè)滑項(xiàng)目為檢查關(guān)鍵項(xiàng),必須合格。

5.3 燈光部分的項(xiàng)目和外觀、底盤、制動(dòng)性能等的其他檢查項(xiàng)目為檢查一般項(xiàng),要求車輛送檢員負(fù)責(zé)及時(shí)修復(fù)。

5.4檢查報(bào)告應(yīng)由安全檢查的值班負(fù)責(zé)人簽發(fā),關(guān)鍵項(xiàng)不合格的車輛必須修復(fù)合格出具維修質(zhì)量合格證才能載客營運(yùn);一般項(xiàng)不合格的車輛要求限期修復(fù),并提供修復(fù)的證明,要求在下一次檢查時(shí)達(dá)到合格。

6檢查匯總

汽車客運(yùn)站應(yīng)與委托車輛安全檢查的道路運(yùn)輸經(jīng)營者簽訂安全報(bào)務(wù)合約,建立車輛安全檢查信息交流制度,定期將車輛安全檢查信息反饋給道路運(yùn)輸經(jīng)營者,按月將車輛安全檢查服務(wù)情況(見附表3)報(bào)當(dāng)?shù)剡\(yùn)管機(jī)構(gòu)。

第6篇 當(dāng)前客運(yùn)車輛安全管理的難點(diǎn)及對策探析

縱觀2011年以來的客運(yùn)車輛事故，死傷人數(shù)動(dòng)輒數(shù)十人，現(xiàn)場慘狀令人觸目驚心，社會(huì)影響巨大。特別是2011年10月7日國慶假日最后一天，河南、安徽、天津三省相繼發(fā)生特大事故，致死56人，震驚全國。為什么在各部門大力整治的背景下，仍出現(xiàn)客運(yùn)車輛事故頻發(fā)的勢頭?為什么交通事故總走不出“車禍-整治-車禍”的怪圈?為什么基層交警心力交瘁卻難以讓安全形勢出現(xiàn)根本改觀?在當(dāng)前我國汽車保有量突破1億大關(guān)的情況下，我們很有必要對我國的汽車文明進(jìn)行反思，很有必要從客運(yùn)行業(yè)的經(jīng)營方式探尋深層次的原因，很有必要從內(nèi)因外因相互作用的角度來審視我們的方法和措施的科學(xué)性。

一、 客運(yùn)車輛事故頻發(fā)的原因及管理難點(diǎn)分析

客運(yùn)車輛事故形態(tài)千差萬別，每一起事故都有其特點(diǎn)，但從“人、車、路、環(huán)境”四要素來分析，我們可以把事故原因分為“內(nèi)因”和“外因”兩個(gè)方面。按照唯物辯證法的觀點(diǎn)，“內(nèi)因是根本，外因是條件，外因通過內(nèi)因起作用”?！叭恕焙汀败嚒笔莾?nèi)因，“路”和“環(huán)境”是外因?？瓦\(yùn)企業(yè)、駕駛?cè)耸菍?dǎo)致絕大多數(shù)客運(yùn)車輛事故的根本原因。公安交警所做的許多工作都是為了提升駕駛員安全意識(shí)，防止其疲勞駕駛、違法停車，從而達(dá)到預(yù)防事故的目的。如果不從加強(qiáng)企業(yè)自律，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，提高駕駛員素質(zhì)的方向去努力，單靠路面嚴(yán)管重罰去解決客運(yùn)安全問題是不現(xiàn)實(shí)的。從內(nèi)外因的角度來看，我們的客運(yùn)車管理存在哪些難點(diǎn)呢?

(一)客運(yùn)企業(yè)現(xiàn)行的經(jīng)營方式導(dǎo)致大量車輛脫離企業(yè)監(jiān)管，從根本上造成了安全形勢的惡化

筆者將這一點(diǎn)總結(jié)為“經(jīng)營方式?jīng)Q定安全形勢”，近期連續(xù)發(fā)生的惡性事故是經(jīng)營方式導(dǎo)致的安全隱患積累到一定程度的產(chǎn)物。由于歷史原因和制度設(shè)計(jì)缺陷等因素影響，當(dāng)前客運(yùn)公司大量的掛靠車、承包車與客運(yùn)公司的關(guān)系僅限于一紙合同，客運(yùn)企業(yè)對名下車輛根本無力制約。車輛的控制權(quán)實(shí)際上完全控制在經(jīng)營業(yè)主手中，其車輛保養(yǎng)、上下乘客、線路選擇、駕駛?cè)税才诺韧耆蓸I(yè)主一手操辦。而經(jīng)營業(yè)主往往是個(gè)人、家庭或者聯(lián)營車隊(duì)，其關(guān)心的是如何實(shí)現(xiàn)利益最大化，如何讓這一趟裝滿客人，如何逃避檢查和處罰。特別是在暑運(yùn)、春運(yùn)、國慶這樣的客運(yùn)高峰時(shí)期，在利潤的刺激之下，駕駛員為提高效率，滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，將乘客的生命置于“瘋狂的車輪”之上。這樣，客車企業(yè)對車輛的制約基本喪失。筆者曾帶著《湖北經(jīng)視》的記者走訪某縣汽運(yùn)公司，該公司沒有一輛自有車輛，長途客運(yùn)車業(yè)主自搭售票臺(tái)，自上乘客，對安全經(jīng)理視而不見。這也是企業(yè)對車輛脫管的真實(shí)寫照。另外，當(dāng)前的旅游客運(yùn)公司大量采取掛靠、聯(lián)營的形式經(jīng)營，其營運(yùn)大體上處于脫管失控狀態(tài)，僅在湖北省就已經(jīng)造成了“7·4”、“10·1”兩起一次死亡10人以上的特大交通事故，我們應(yīng)當(dāng)從宏觀的層面考慮從根本上改變這種旅游客車的經(jīng)營方式。

(二)客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格的低門檻導(dǎo)致大量交通道德素質(zhì)低下的“冒險(xiǎn)者”掌握客運(yùn)車輛的方向盤，嚴(yán)重威脅公共交通安全

客運(yùn)行業(yè)是高危行業(yè)，其從業(yè)人員理應(yīng)有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，特別是安全駕駛的意識(shí)、文明禮讓的素質(zhì)、駕駛技能、安全記錄，但我們在現(xiàn)實(shí)中看到，不少素質(zhì)低下的駕駛?cè)税盐罩瓦\(yùn)車的方向盤，駕車打手機(jī)、超速、爭道搶行、冒險(xiǎn)超車、違停上下乘客，有時(shí)甚至幫忙拉客攬客。在這個(gè)行業(yè)，評價(jià)一個(gè)優(yōu)秀駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)往往不是安全意識(shí)有多高，而是搶客快，裝客多，不誤班。老老實(shí)實(shí)按部就班駕駛的駕駛?cè)送唤?jīng)營業(yè)主所唾棄，因?yàn)樗荒茏寴I(yè)主獲得更大的利益。更要命的是，許多駕駛員本身就是經(jīng)營業(yè)主，在激烈的行業(yè)競爭中，劣幣驅(qū)逐良幣，安全第一，守法經(jīng)營難以維計(jì)，為了生存和發(fā)展，如同被綁上一輛飛馳的戰(zhàn)車，不得不隨大流放棄安全，追逐利潤，否則就會(huì)被殘酷的社會(huì)競爭所淘汰。

(三)企業(yè)安全投入不足讓本來可以發(fā)現(xiàn)的安全隱患、苗頭和征兆被放過，最終導(dǎo)致發(fā)生事故

客運(yùn)行業(yè)引入自由競爭的市場化運(yùn)作模式大大提高了效率，但這種模式同時(shí)也產(chǎn)生了大量的安全問題?？瓦\(yùn)企業(yè)、經(jīng)營業(yè)主對利潤的追求減少了安全管理的投入，壓縮了安全管理的空間。為節(jié)約成本，該換的輪胎不換，該修的機(jī)械故障不修，該購置的安檢器材不購置，強(qiáng)制安裝的gps定位監(jiān)控系統(tǒng)不維護(hù)、不使用。必然導(dǎo)致大量的安全隱患上路，發(fā)生事故自然就難以避免。筆者曾到某縣客<<< 關(guān)愛生命 文明出行< 運(yùn)站檢查安全防范工作，站方人員為了說明對危險(xiǎn)品進(jìn)行了檢查，竟派幾名工作人員在檢查組面前攔住乘客用手摸幾下行李，而另一側(cè)則大門洞開，乘客隨意進(jìn)出。詢問原因，他們根本就沒錢購買安檢器材。另外，在很多客運(yùn)公司，安全管理部門處于可有可無的弱勢地位，經(jīng)費(fèi)少，權(quán)力小，領(lǐng)導(dǎo)不重視，事故防范的能力極為有限。不少公司的安全經(jīng)理更多的時(shí)候是在發(fā)生事故之后去處理善后。 (四)老套的管理制度難以堵住比比皆是的安全漏洞和常發(fā)多發(fā)的安全隱患

隨著通訊技術(shù)的發(fā)達(dá)，信息傳遞變得異常便捷，長途客運(yùn)車為拉生意，四處散發(fā)小卡片。各種小廣告遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)村落，有出行需求的人們只需一個(gè)電話預(yù)約，在居所附近公路上等候即可順利上車，而且票價(jià)比客運(yùn)站要便宜得多，因此站外上客現(xiàn)象是遍地開花，比比皆是。這種形勢下，怎么防止危險(xiǎn)品上車?怎么防止超員營運(yùn)?怎樣落實(shí)監(jiān)管措施?盡管我們有很多制度，有很多“安全關(guān)”，但實(shí)際上，很多制度不切實(shí)際，不適應(yīng)形勢，而且往往是不同部門制定的管理制度相互矛盾，“安全關(guān)”關(guān)關(guān)不嚴(yán)，漏洞百出，結(jié)果執(zhí)行起來制度是形同虛設(shè)。以高速公路違停上下客為例，交警從《道路交通安全法》的角度禁止所有機(jī)動(dòng)車違停，往往勸客運(yùn)車駕駛員到收費(fèi)站外或服務(wù)區(qū)停車;而交通運(yùn)管部門根據(jù)運(yùn)管法規(guī)禁止客車中途上下乘客，但現(xiàn)實(shí)中要下車的乘客已經(jīng)到了目的地，怎么辦?只能是偷偷摸摸在高速公路主道上違停上下乘客，這樣又造成嚴(yán)重的交通安全隱患?，F(xiàn)有的客運(yùn)管理制度如果不創(chuàng)新變革，不與時(shí)俱進(jìn)，不破舊立新，很難改變當(dāng)前混亂的客運(yùn)市場秩序，很難從根本上消除交通事故隱患。如大量存在的“地下客運(yùn)站”問題、旅游車非法經(jīng)營問題、站外攬客問題、客運(yùn)車掛靠問題、客車載貨問題、超長客運(yùn)線路審批問題，都需要通過制度創(chuàng)新來解決。

二、預(yù)防客運(yùn)車輛事故的對策探析

德國人帕布斯·海恩從飛機(jī)飛行安全事故的角度分析提出了“海恩法則”，又稱“事故法則”。他認(rèn)為:一起重大的飛行安全事故背后有29個(gè)事故征兆，每個(gè)征兆后面又有300個(gè)事故苗頭，每個(gè)事故苗頭后面還有1000個(gè)事故隱患。事故的發(fā)生看似偶然，實(shí)際上是各種不安全因素積累到一定程度的必然結(jié)果。交警部門提出“事故可防，事故必防”是有科學(xué)依據(jù)的，但怎么防?筆者認(rèn)為還是應(yīng)當(dāng)從內(nèi)外因相互作用的客觀規(guī)律入手，從消除客運(yùn)車事故隱患的角度去防，既不能過分夸大交警路面監(jiān)管的作用，又不能消極應(yīng)對，無所作為。

(一)借鑒山西煤礦改革經(jīng)驗(yàn)，禁止各種形式的承包掛靠經(jīng)營，徹底改變客運(yùn)車輛實(shí)際上的個(gè)體經(jīng)營模式

前幾年山西礦亂不斷，國家下決心將大量小煤礦兼并重組，加大安全投入，規(guī)范安全管理制度，讓安全形勢出現(xiàn)極大改觀。筆者認(rèn)為，客運(yùn)車輛管理可以借鑒這一做法，從經(jīng)營方式上動(dòng)刀?！耙卉嚦丝徒唤o你，分分秒秒莫兒戲”，這是2010年交通安全宣傳標(biāo)語征集活動(dòng)中一位群眾創(chuàng)作的，反映了群眾的心聲。筆者認(rèn)為，從制度設(shè)計(jì)層面應(yīng)當(dāng)將乘客的生命安全交給負(fù)責(zé)任的公司去維護(hù)和保障。名為公司實(shí)則個(gè)體的經(jīng)營方式無異于打了“潘多拉”盒子，將幾十條人命交給這樣的經(jīng)營者是靠不住的，在安全和利潤面前，個(gè)體的經(jīng)營者永遠(yuǎn)只會(huì)把后者放在第一位。盡管國務(wù)院、交通運(yùn)輸部于2004年至2005年明令禁止客運(yùn)車掛靠經(jīng)營，許多省市對掛靠現(xiàn)象進(jìn)行了清理，但由于各種因素的影響，清理很不徹底。掛靠經(jīng)營方式仍大量存在，許多不過是“掛靠協(xié)議”改為了“聯(lián)營協(xié)議”，換湯不換藥，實(shí)質(zhì)并沒有絲毫改變。這種形勢下，必然形成“車禍-整治-車禍”的怪圈，政府部門的整治往往只到企業(yè)層面，而企業(yè)又支配不了客運(yùn)車輛。整治之風(fēng)過后，該怎樣還怎樣，一切照舊，事故照發(fā)。因此，要以極大的決心和勇氣向掛靠經(jīng)營開刀，讓客運(yùn)企業(yè)不僅僅是車輛的所有者，也是真真正正的經(jīng)營者。筆者認(rèn)為政策層面可以分兩步走，首先頒布禁令，禁止產(chǎn)生新的掛靠現(xiàn)象;其次是對現(xiàn)有的經(jīng)營業(yè)主可以將其車輛以作價(jià)入股的方式享受財(cái)產(chǎn)性權(quán)益，定期分紅，逐步令其退出客車的經(jīng)營。

(二)探索旅游客車管理方式，固定景點(diǎn)，固定線路，禁止跨省營運(yùn)，禁止從事旅游客運(yùn)之外的普通客運(yùn)業(yè)務(wù)

近年來，旅游客車的脫管失控尤其嚴(yán)重，2011年湖北發(fā)生的三起一次死亡10人以上事故就有兩起是旅游客車，教訓(xùn)深刻。這些車輛比普通公路客運(yùn)公司的車輛管理更為松散，且沒有固定線路，其營運(yùn)完全是由經(jīng)營業(yè)主負(fù)責(zé)，往往是一個(gè)駕駛員一個(gè)售票員一輛車，向“地下客運(yùn)站”攬客非法營運(yùn)。以“7·4”事故為例，武漢海龍旅游客運(yùn)有限責(zé)任公司車輛非法從事跨省長途普通客運(yùn)，從廣州至湖北天門市，在高速公路違法占道停車，被后方貨車撞上，致26人死亡。事故發(fā)生后，公司居然不知道車輛去向。如果對旅游客車活動(dòng)范圍不加限制，極有可能再釀慘劇。筆者認(rèn)為，首先旅游客運(yùn)企業(yè)設(shè)置不應(yīng)當(dāng)過多過濫，一輛客車的經(jīng)營范圍至少應(yīng)當(dāng)限制在省內(nèi)。同一樣客車應(yīng)當(dāng)固定若干個(gè)景點(diǎn)，不能總往路況不熟的路段跑。因?yàn)橹挥虚L期行駛同一線路，對線形、路況、環(huán)境比較熟悉，出事故的幾率才會(huì)大大降低。

(三)停止超長客運(yùn)線路審批，杜絕疲勞駕駛現(xiàn)象

超長的客運(yùn)班線審批，是造成客車駕駛員疲勞駕駛和車輛安全隱患的一個(gè)重要因素，這一點(diǎn)是顯而易見的。在美國，長途客運(yùn)采取的是把旅客一站一站地送至遠(yuǎn)方，這種“接力棒”模式的好處是可以讓駕駛?cè)说玫匠浞值男菹?，有助于預(yù)防疲勞駕駛，同時(shí)對車輛的保養(yǎng)和隱患的排除也有好處。而我國的長途車線路往往是幾百公里，上千公里，駕駛員長途駕駛，得不到很好的休息，車輛則是夜以繼日，得不到及時(shí)的檢修和保養(yǎng)，隱患突出，往往造成惡性事故。因此，筆者認(rèn)為，與其推行“長途客車凌晨2時(shí)至5時(shí)禁行”，不如改革長途客車營運(yùn)線路設(shè)計(jì)，禁止審批八百公里以上的班線，這將大大降低疲勞駕駛現(xiàn)象發(fā)生的幾率。這一措施的科學(xué)性、合理性、可操作性都比較強(qiáng)，應(yīng)當(dāng)盡快推廣。

(四)提高客運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入門檻，實(shí)行一定程度的壟斷經(jīng)營，保障企業(yè)強(qiáng)化安全投入

自由競爭的市場準(zhǔn)入機(jī)制的確實(shí)現(xiàn)了公平和效率，但作為一個(gè)高度危險(xiǎn)的行業(yè)，這種模式往往又容易降低安全投入，忽視交通安全，對人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。我國的客運(yùn)經(jīng)營體制經(jīng)歷了“國營-承包-掛靠”的發(fā)展歷程，提高了效率，促進(jìn)了公平，卻失去了安全，并不是一條科學(xué)的可持續(xù)發(fā)展的道路。在德國，交通運(yùn)輸行業(yè)是壟斷經(jīng)營，企業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻高，從業(yè)人員素質(zhì)要求嚴(yán)，經(jīng)營的安全投入高，企業(yè)壟斷經(jīng)營的利潤為安全投入提供了保障。讓大型客運(yùn)企業(yè)在gps監(jiān)控、安全設(shè)施、安全監(jiān)管上加大投入，同時(shí)給予其壟斷經(jīng)營地位，確保其不致虧損，能夠健康營運(yùn)，將大大改變交通安全形勢。筆者在武當(dāng)山景區(qū)看到，進(jìn)入景區(qū)后游客上山使用的大巴由景區(qū)指定的公司提供，其他公司的大巴禁止上山，這種壟斷經(jīng)營確保了交通安全。這種模式如果推廣到全省，讓全省旅游客車由一到兩家大型旅游客運(yùn)公司壟斷經(jīng)營，固定其景點(diǎn)、線路，那么旅游車安全事故頻發(fā)的局面必然會(huì)得到有效遏制。

(五)強(qiáng)化公安機(jī)關(guān)省際卡口建設(shè)，通過嚴(yán)格的監(jiān)管減少和杜絕交通安全隱患

客車在高速公路上的交通違法行為是事故隱患的表象，而這些表象的根源在于客運(yùn)企業(yè)、經(jīng)營業(yè)主及客車駕駛員。公安交管部門外在監(jiān)管可以促使企業(yè)、經(jīng)營業(yè)主落實(shí)安全防范措施，將外在的壓力內(nèi)化為提高安全管理水平的動(dòng)力。因此，公安交管部門路途的監(jiān)管要按照“海恩法則”，重在消除事故隱患。筆者認(rèn)為，高速公路省際卡口是車流進(jìn)出的“總閥門”，應(yīng)當(dāng)建設(shè)檢查站，嚴(yán)查各類交通違法行為，發(fā)現(xiàn)制止各種安全隱患，讓卡口發(fā)揮“護(hù)城河”、“過濾”作用，為客運(yùn)交通安全筑起防護(hù)屏障。最近，公安部交管局專門發(fā)文要求加強(qiáng)省際交通安全服務(wù)站的檢查登記工作，就是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)糾正事故隱患。為了讓檢查登記更高效，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加大投入，配備必要的安檢設(shè)施，改建擴(kuò)建檢查場地，真正把省際交通安全服務(wù)站打造成發(fā)現(xiàn)糾正交通安全隱患的戰(zhàn)斗堡壘。

總之，客運(yùn)安全涉及方方面面，慘烈的車禍由各種隱患積累而來，客運(yùn)安全面臨的困擾是社會(huì)矛盾的集中反映。沒有人愿意發(fā)生事故，包括廣大客運(yùn)駕駛員和經(jīng)營業(yè)主，但如何從宏觀上構(gòu)建客運(yùn)行業(yè)健康安全發(fā)展的機(jī)制，需要付出智慧、心血和勇氣去改革現(xiàn)有的業(yè)態(tài)，為客車駕駛員創(chuàng)造一個(gè)按部就班安心駕車的工作環(huán)境，讓他們不用心力交瘁考慮怎樣攬客，怎樣躲交警，而是有尊嚴(yán)地作為一個(gè)專業(yè)的司機(jī)而工作。要做到這一點(diǎn)，唯有按事物發(fā)展的客觀規(guī)律，從內(nèi)因入手，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、理順利益關(guān)系，規(guī)范運(yùn)營秩序，調(diào)整經(jīng)營方式，從根本上解決客運(yùn)企業(yè)對所屬車輛脫管失控的問題。

第7篇 客運(yùn)公司安全管理辦法

第一章 總 則

第一條 根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和交通部《道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理辦法》的要求,為認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國家監(jiān)察、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)”的工作原則,結(jié)合轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制后公司的實(shí)際狀況,為促進(jìn)公司的經(jīng)營持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展,確保企業(yè)和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失,特制定本辦法。

第二條 安全管理工作的宗旨是:杜絕特大責(zé)任事故,防止重大責(zé)任事故發(fā)生,減少一般事故,降低因事故而引起的經(jīng)濟(jì)損失,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益雙贏的目標(biāo)。

第三條 安全管理要堅(jiān)持“全員、全過程、全方位”的原則;對駕駛員進(jìn)行“崗前培訓(xùn)、持證上崗、在崗輪訓(xùn)、發(fā)生事故再訓(xùn)”的原則;堅(jiān)持“普教、嚴(yán)管、重處”的原則;堅(jiān)持事故處理“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過;當(dāng)事人和全體職工未受到教育不放過;沒有采取相應(yīng)的防范措施不放過;責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過。

第四條 安全管理的基本方法是:通過建立健全有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度,廣泛宣傳有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī),加強(qiáng)對駕駛員、乘務(wù)員和全體職工的安全教育和培訓(xùn),采取先進(jìn)的手段,使駕駛員、乘務(wù)員的思想素質(zhì)、職業(yè)道德和技術(shù)水平不斷提高。同時(shí),采取經(jīng)濟(jì)處罰措施,增加駕駛員、乘務(wù)員的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),使之承擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失,從而達(dá)到減少事故的目的。使生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)狀況和安全性能不斷改善,從而達(dá)到減少事故的目的。

第五條 公司安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對公司的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。主管安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo),對安全生產(chǎn)工作負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。各級管理人員負(fù)相關(guān)責(zé)任,事故的直接責(zé)任者,負(fù)事故的直接責(zé)任。

第六條 公司和各部門建立安全管理體系,以確保安全管理的各項(xiàng)工作圓滿完成,在安全管理體系中,主管安全的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào),認(rèn)真履行各自相應(yīng)的職責(zé)。

第二章 機(jī)構(gòu)和職能

第七條 公司建立安全生產(chǎn)管理委員會(huì)(簡稱安委會(huì)),由公司總經(jīng)理任主任,分管安全的經(jīng)理任副主任,有關(guān)部門的人員任成員。安委會(huì)辦公室設(shè)在綜合辦公室,安委會(huì)制定公司有關(guān)安全工作的重大決策,聽取組成人員的安全管理工作匯報(bào),審核對重大、特大事故有關(guān)責(zé)任人的處理意見等。

第八條 安全經(jīng)理的職責(zé)是:貫徹落實(shí)國家上級領(lǐng)導(dǎo)部門的有關(guān)交通安全及安全生產(chǎn)的各項(xiàng)方針、政策、法律、法規(guī),制定公司的安全管理規(guī)定,下達(dá)年度的管理工作計(jì)劃并組織具體實(shí)施,組織安管人員、駕駛員、乘務(wù)員等進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),開展安全檢查,對公司安全管理工作進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、管理與協(xié)調(diào)。按時(shí)上報(bào)事故報(bào)表和安全工作計(jì)劃、總結(jié)。負(fù)責(zé)公司安委會(huì)的日常工作。

第九條 安全領(lǐng)導(dǎo)組辦公室職責(zé):負(fù)責(zé)具體工作的實(shí)施、貫徹安委會(huì)的決定,研究分析本公司的安全生產(chǎn)形勢,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,負(fù)責(zé)組織召開安全例會(huì),傳達(dá)當(dāng)前公司和上級關(guān)于安全生產(chǎn)方面的精神,對駕駛員、乘務(wù)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),指導(dǎo)學(xué)習(xí);負(fù)責(zé)事故的調(diào)查、定性處理等事宜;協(xié)助辦理駕駛員的車審、補(bǔ)證、換證等;負(fù)責(zé)辦理車輛保險(xiǎn)和事故的索賠手續(xù);解決存在的問題,行使安全管理職責(zé);做好各種記錄,總結(jié)本公司安全工作并及時(shí)上報(bào)。

第十條 安全管理人員的任職資格:安全管理負(fù)責(zé)人,要有較強(qiáng)的事業(yè)心和良好的職業(yè)道德素養(yǎng),從事安全管理工作5年以上工作經(jīng)歷,有較強(qiáng)的工作能力,熟悉交通法律法規(guī)及規(guī)章制度;安全管理人員,應(yīng)具備高中以上文化程度,熟悉交通法律法規(guī)、道路交通事故處理及車輛的駕駛和技術(shù)狀況等,有一定的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。

第三章 安全管理內(nèi)容

第十一條 基礎(chǔ)管理

(一)、公司要建立健全安全生產(chǎn)管理體系,落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。依靠制度創(chuàng)新和科技進(jìn)步,采用先進(jìn)的技術(shù)手段不斷提高安全生產(chǎn)管理水平。

(二)、公司必須建立健全安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度,包括駕駛員聘用、行車安全、車輛檢驗(yàn)、安全例會(huì)、事故處理、風(fēng)險(xiǎn)基金、檔案管理、車輛保險(xiǎn)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。

(三)、公司必須建立駕駛員檔案、車輛檔案和技術(shù)檔案。檔案要由專人管理,及時(shí)填寫,記載詳細(xì),隨時(shí)備查。

(四)、公司的文檔資料要實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。

(五)、安檢室應(yīng)配備必要的安全管理工具和設(shè)備,以及簡單的維修工具等。

第十二條 駕駛員的管理

(一)、駕駛員選拔聘用:1、駕駛員聘用的條件是:必須有合法的駕駛執(zhí)照(即中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證)和相應(yīng)的從業(yè)資格證。準(zhǔn)駕車型代號(hào)為a1的,應(yīng)具有5年以上駕齡并安全行車在20萬公里以上的可駕駛客運(yùn)車輛;準(zhǔn)駕車輛代號(hào)為a2的,應(yīng)具有3年以上駕齡并安全行車在10萬公里以上的可駕駛客運(yùn)車輛。同時(shí),駕駛員應(yīng)具備良好的職業(yè)道德,自覺遵守交通法規(guī),不違章行駛,遵守勞動(dòng)紀(jì)律,作風(fēng)正派。2、辦公室負(fù)責(zé)駕駛員的初步考核,要進(jìn)行筆試和實(shí)際操作,考試合格后,由安全經(jīng)理負(fù)責(zé)辦理上崗證,并建立相關(guān)檔案。3、駕駛員辦理上崗證由辦公室負(fù)責(zé),對無上崗證的安檢室不予派車。

(二)、對不服從公司管理的駕駛員,公司安全經(jīng)理有權(quán)將其調(diào)離工作崗位。

(三)、公司所屬駕駛員駕駛外單位車輛發(fā)生事故的,公司不負(fù)任何責(zé)任,由駕駛員本人承擔(dān)。

第十三條 車輛的管理

(一)、車輛必須具有良好的技術(shù)狀況方可參加營運(yùn),凡技術(shù)等級達(dá)不到二級標(biāo)準(zhǔn)的車輛,不得參加營運(yùn),技術(shù)等級達(dá)不到一級標(biāo)準(zhǔn)的車輛,不得參加高速公路營運(yùn)。

(二)、為保證車輛的行車安全,各車輛必須配備滅火器、防滑鏈、三角木、警示牌、應(yīng)急錘、鐵鍬等設(shè)備。

(三)、營運(yùn)車輛必須定期進(jìn)行二級維護(hù),對不按時(shí)進(jìn)行維護(hù)的車輛,公司不予報(bào)班。車輛發(fā)生技術(shù)故障必須及時(shí)修理,尤其是危及行車安全的,如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等發(fā)生故障,必須及時(shí)送修,否則公司不予報(bào)班。

第十四條 運(yùn)行管理

(一)、車輛行駛速度,按照《中華人民共和國交通安全法》的規(guī)定執(zhí)行。對于干線長途客運(yùn)班車,可采取限時(shí)到達(dá)的方法進(jìn)行限速,在高速公路行駛時(shí),時(shí)速不得超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

(二)、營運(yùn)客運(yùn)班車不得超員,不得客貨混裝。

(三)、營運(yùn)客車不得在載客的情況下,駛?cè)爰佑驼炯佑汀?/p>

(四)、春運(yùn)、黃金旅游期間車輛運(yùn)行質(zhì)量控制:公司成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)組,安全經(jīng)理負(fù)責(zé)組織學(xué)習(xí),下發(fā)文件和制定安全行車防范措施,簽訂專項(xiàng)安全責(zé)任書;辦公室負(fù)責(zé)對駕駛員及乘務(wù)員的安全教育培訓(xùn)。

(五)、行車作業(yè)過程中,駕駛員和乘務(wù)員負(fù)責(zé)在行車途中旅客、行包、貨物、車輛的安全;應(yīng)采取有效措施、禁止攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品的旅客上車,確保旅客在行車過程中安全、及時(shí)、便捷、舒適。

(六)、營運(yùn)駕駛員連續(xù)駕駛不得超過4小時(shí),間隔休息不得少于20分種,一天的總駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)。對600公里以上的高速公路客運(yùn)班線,以及400公里以上的普通客運(yùn)班線應(yīng)至少配備兩名駕駛員換班駕駛。

第四章 管理制度

第十五條 安全管理人員例會(huì)制度

公司每月26日(與休息日順延)召開一次管理人員會(huì)議,全體安全管理人員參加。會(huì)議內(nèi)容:學(xué)習(xí)貫徹上級文件;解決當(dāng)前公司安全工作存在的問題;總結(jié)安全工作,制定改進(jìn)辦法和防范措施,安排布置下一步的工作;安排部署司乘人員安全例會(huì)。

第十六條 司乘人員安全例會(huì)制度

公司每月召開一次司乘人員安全例會(huì),開展多種形式的安全教育,防止走過場搞形式,確保教育效果。對無故不參加者給予批評教育、警告等處罰,情節(jié)嚴(yán)重的調(diào)離工作崗位。

第十七條 駕駛員上崗制度

駕駛員必須持證上崗,具體要求按本公司管理制度執(zhí)行。上崗證由公司統(tǒng)一制作。

第十八條 事故分析制度

分析每一起事故的原因,要做到情節(jié)清楚、責(zé)任明確,對事故有關(guān)責(zé)任人的處理,要根據(jù)事故性質(zhì)、損失大小按發(fā)生事故“四不放過”(事故原因未查清不放過;事故責(zé)任人未受到處理不放過;事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;事故沒有制訂切實(shí)可行的整改措施不放過)的原則嚴(yán)肅查處。

第十九條 安全考核制度

考核實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。凡發(fā)生事故的車輛和駕駛員,不能參加任何評優(yōu)活動(dòng)。定期檢查或抽查中不達(dá)標(biāo)的車輛和駕駛員,要下發(fā)安全隱患通知書,責(zé)令限期整改。

第二十條 安全獎(jiǎng)懲制度

年終要對在各項(xiàng)專題安全活動(dòng)中和全年安全生產(chǎn)工作中取得優(yōu)良成績,表現(xiàn)突出的先進(jìn)車輛和駕駛員給予表彰獎(jiǎng)勵(lì),安全工作不達(dá)標(biāo)的車輛和駕駛員要給予批評和處罰,如未到年終發(fā)生事故而造成指標(biāo)突破者,可提前進(jìn)行處罰。

第五章 安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金與車輛保險(xiǎn)的管理

第二十一條 安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金

(一)、安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金是公司的一項(xiàng)安全管理規(guī)定,各單車必須按規(guī)定向公司交納安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金用于事故的罰款和事故處理費(fèi)用不足時(shí)的調(diào)節(jié)。

(二)、各部門負(fù)責(zé)人加強(qiáng)對營運(yùn)車輛的維護(hù)、保養(yǎng),所有營運(yùn)車輛必須建立健全車輛技術(shù)檔案,定期檢測,強(qiáng)制維護(hù)。

(三)、凡被保人不履行保險(xiǎn)義務(wù),利用保險(xiǎn)車輛從事違法活動(dòng),制造假案進(jìn)行欺詐,引起的一切后果,由責(zé)任者承擔(dān)。

第六章 事故處理與上報(bào)

第二十二條 事故等級劃分按公安交警部門的規(guī)定執(zhí)行。

第二十三條 事故處理過程

(一)、肇事后,駕駛員負(fù)責(zé)保護(hù)現(xiàn)場搶救傷者,通知當(dāng)?shù)亟痪块T,兩小時(shí)內(nèi)必須通知公司。事故處理人員趕赴現(xiàn)場配合交警部門處理事故并做好記錄,公司負(fù)責(zé)填寫事故報(bào)告報(bào)安全部立案。

(二)、一般事故公司負(fù)責(zé)處理,重大事故由安全部協(xié)助公司處理。安全部負(fù)責(zé)會(huì)同保險(xiǎn)公司就事故損失情況進(jìn)行定損。交警隊(duì)根據(jù)客觀事實(shí)和法規(guī)認(rèn)定事故責(zé)任(如不服認(rèn)定由安全部認(rèn)定后申請復(fù)議)。處理事故時(shí),要求處理人員對事故做到情節(jié)清楚,責(zé)任明確。

(三)、索賠要求:事故處理人員負(fù)責(zé)將事故處理單、證、責(zé)任認(rèn)定書、協(xié)議書、定損表、住院證、醫(yī)療發(fā)票等上報(bào)安全部,安全部負(fù)責(zé)審核并向保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)索賠。

(四)、結(jié)束后,由安全部及有關(guān)部門做好事故善后處理工作。結(jié)案時(shí)要求:事故檔案要內(nèi)容完整、材料齊全、層次分明、臺(tái)賬清楚、報(bào)表準(zhǔn)確。

第二十四條 重、特大事故結(jié)案后當(dāng)日內(nèi),要將《責(zé)任行車事故調(diào)查處理報(bào)告書》報(bào)公司。

第二十五條 事故報(bào)表必須在每月5號(hào)前上報(bào)。

第七章 安全生產(chǎn)責(zé)任書的簽訂

第二十六條 公司每年同人民政府簽訂安全生產(chǎn)承諾書并向社會(huì)公示;駕駛員同公司簽訂安全責(zé)任書、安全行車文明服務(wù)承諾書;在春運(yùn)、黃金旅游期間簽訂專項(xiàng)安全責(zé)任書。

第8篇 關(guān)于道路客運(yùn)安全管理的幾點(diǎn)意見和建議

一、 意見。

1、客流強(qiáng)勁，服務(wù)和管理粗放，乘客缺乏安全感。當(dāng)前人口流動(dòng)性大，運(yùn)力不足，客流強(qiáng)勁。管理粗放表現(xiàn)在多方面，運(yùn)管、客運(yùn)站，公安交管部門；管理粗放往往是產(chǎn)生超載既有超載困惑的重要原因。

2、超員超載現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，令乘客困惑?？瓦\(yùn)超員超載歸根結(jié)底的原因是，運(yùn)力不足。這一點(diǎn)并不是資本和融資上的問題。而是，從客車主體上講，當(dāng)前多數(shù)客車是個(gè)人的，他們追求極端的個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益，不期望增加運(yùn)力，意在維持現(xiàn)狀，多拉多掙，客流強(qiáng)勁，而人們出行心情又往往心切急需坐車。而公安交警部門執(zhí)法往往也是追求部門利益，一罰了之。治標(biāo)不治本。

3、部門之間協(xié)調(diào)不夠，安全問題理順的不理想。公安交警部門，交通運(yùn)管部門是管理道路客運(yùn)的主要部門，在治理道路客運(yùn)安全的一些問題上沒有形成合力，效果不理想。致使道路客運(yùn)市場上存在的一些安全問題得不到徹底解決，乘客及廣大人民群中對此有意見。

4、司乘人員只顧追求經(jīng)濟(jì)效益，對社會(huì)效益淡化。個(gè)人、私營資本的融入，在壯大客運(yùn)市場的同時(shí)，也存在著極端追求個(gè)人利益不顧社會(huì)效益的問題。無論沖超員超載，還是客車保養(yǎng)檢修等方面都難以有保障，不到位。對司乘人員道路客運(yùn)安全培訓(xùn)不到位，司乘人員培訓(xùn)不足上都存在著導(dǎo)致安全隱患的問題。

5、運(yùn)力不足，客車密度不夠。無論從中短途還是長途客運(yùn)上，都存在運(yùn)力不足的問題，這從根本上導(dǎo)致了道路客運(yùn)超載，也給安全帶來了隱患。

二、建議。

1、形成合力，運(yùn)管、交警應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。交通運(yùn)管、公安交警部門要主動(dòng)配合，各司其職，圍繞道路客運(yùn)安全管理服務(wù)大局，創(chuàng)新工作扎實(shí)工作，查擺問題，務(wù)實(shí)解決問題。把問題解決在萌芽狀態(tài)，以確保道路客運(yùn)安全。

2、、治超要治本，針對當(dāng)前客流強(qiáng)勁，運(yùn)力不足問題，公安交警部門要主動(dòng)與適時(shí)交通運(yùn)管部門溝通，增加運(yùn)力，增加客運(yùn)密度，從根本上分流客源，解決客運(yùn)市場上的超載問題。

節(jié)假日客流量大的時(shí)間，根據(jù)人次情況合理增減車輛的配備，減少乘客的滯留時(shí)間和道路客運(yùn)乘客的密度和擁擠，減低人員的密集度，以確保人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3、加強(qiáng)對司乘人員的安全培訓(xùn)教育。

道路客運(yùn)企業(yè)要加強(qiáng)從業(yè)人員上崗前安全意識(shí)和安全操作技能培訓(xùn)，加強(qiáng)從業(yè)人員安全生產(chǎn)和道路交通安全、道路客運(yùn)等法律法規(guī)教育，保證從業(yè)人員具備所從事崗位的安全意識(shí)，操作技能，安全生產(chǎn)知識(shí)和掌握相關(guān)法律法規(guī)。 從業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)教育或者培訓(xùn)教育不合格的，不得上崗工作。

要強(qiáng)化駕駛員的安全意識(shí)，養(yǎng)成自檢自查車輛的良好習(xí)慣；相關(guān)單位要加強(qiáng)督促檢查，定期進(jìn)行車況檢查；要增強(qiáng)駕駛員在特殊環(huán)境和特殊條件下的安全行車意識(shí)，提高駕駛員對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。駕駛?cè)瞬坏闷隈{駛。

第9篇 某客運(yùn)公司消防安全管理辦法

客運(yùn)公司消防安全管理辦法

為進(jìn)一步加強(qiáng)我公司消防工作,不斷完善消防工作的長效機(jī)制,提高抗御火災(zāi)的整體能力,結(jié)合公司實(shí)際,制定本辦法。

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

公司成立消防工作領(lǐng)導(dǎo)小組,總經(jīng)理任組長,各塊的安全運(yùn)營分管領(lǐng)導(dǎo)任常務(wù)副組長,其它高管層任副組長,公司各部室、維修中心負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在安全運(yùn)營部,安全運(yùn)營部經(jīng)理兼任辦公室主任,具體負(fù)責(zé)對消防工作的檢查、監(jiān)督、聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)工作。

公司各部室、維修中心要建立消防實(shí)施小組,配備1-2名以上專(兼)職消防管理人員,具體負(fù)責(zé)落實(shí)消防工作。專(兼)職消防管理人員名單須報(bào)安全運(yùn)營部備案。

二、組織實(shí)施與任務(wù)

(一)明確工作職責(zé),健全相關(guān)制度,落實(shí)消防安全責(zé)任制。

1、消防工作實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。公司總經(jīng)理是公司的消防安全總責(zé)任人,各塊的安全運(yùn)營分管領(lǐng)導(dǎo)是各塊的消防安全總責(zé)任人,行政分管領(lǐng)導(dǎo)是公司總部的消防安全總責(zé)任人,各部室、維修中心第一負(fù)責(zé)人對轄區(qū)內(nèi)的消防工作負(fù)總責(zé),與消防工作總責(zé)任人簽訂《消防安全責(zé)任書》;分隊(duì)、站場、班組要與分部、維修中心消防工作第一責(zé)任人簽訂《消防安全責(zé)任書》,通過層層簽訂消防安全責(zé)任書等形式,推動(dòng)公司消防安全責(zé)任制的落實(shí)。分部、維修中心安全助理具體負(fù)責(zé)消防建設(shè)工作及管理工作,領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室(安全運(yùn)營部)每月對公司消防安全工作進(jìn)行一次檢查;領(lǐng)導(dǎo)小組每季度組織對公司的消防安全工作進(jìn)行一次檢查。

2、建立健全工作例會(huì)制度。各部室、維修中心要將消防安全工作列入每天早工作例會(huì)、月4次中層骨干會(huì)、月2次以上全體員工安全生產(chǎn)例會(huì)的主要內(nèi)容。會(huì)議總結(jié)消防安全生產(chǎn)情況、學(xué)習(xí)有關(guān)文件、通報(bào)有關(guān)情況和決定、分析典型案例、交流經(jīng)驗(yàn),對存在的安全隱患制定整改方案,全方位進(jìn)行消防安全教育,安全員應(yīng)做好安全會(huì)議記錄。

3、建立健全防火巡查、消防安全大檢查、重大火災(zāi)隱患情況報(bào)告制度。分部、維修中心責(zé)任安全員要每天堅(jiān)持巡查,每月巡查達(dá)到22天以上;分部、維修中心負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的第一負(fù)責(zé)人每月巡查要達(dá)到15天以上;安全助理每月巡查達(dá)到20天以上;安全運(yùn)營部經(jīng)理每月巡查達(dá)到15天以上;安全分管領(lǐng)導(dǎo)每月巡查達(dá)到10天以上,并對分部、維修中心的消防安全工作進(jìn)行督察、指導(dǎo)。檢查過程中要做好原始記錄。若發(fā)生火災(zāi)隱患的分部、維修中心,應(yīng)及時(shí)報(bào)告安全運(yùn)營部和安全分管領(lǐng)導(dǎo),安全運(yùn)營部以《安全日報(bào)》的方式向總經(jīng)理報(bào)告。若發(fā)生火災(zāi)事故,第一發(fā)現(xiàn)人應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告值班經(jīng)理,現(xiàn)場的每一位員工都應(yīng)積極撲救火災(zāi)。值班經(jīng)理立即決定是否報(bào)火警119電話、急救120電話。同時(shí)向安全運(yùn)營部及安全分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告,分管領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)案的第一時(shí)間報(bào)告總經(jīng)理?；馂?zāi)損失較大的事故,安全分管領(lǐng)導(dǎo)、安全運(yùn)營部和所涉及的分部(維修中心)的負(fù)責(zé)人在第一時(shí)間以最快的方式趕到現(xiàn)場,迅速組織力量增援危機(jī)現(xiàn)場?，F(xiàn)場處置結(jié)束后,由安全運(yùn)營部負(fù)責(zé),責(zé)任相關(guān)單位協(xié)助,配合消防部門進(jìn)行調(diào)查處理。

4、建立健全防火宣傳、消防培訓(xùn)工作制度。人力資源部年初擬定經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批的員工計(jì)劃,每年對公司全體員工進(jìn)行一次以上消防安全培訓(xùn);對新上崗或進(jìn)入新崗位的員工進(jìn)行上崗前的消防安全培訓(xùn),培訓(xùn)期間邀請消防專業(yè)人員上課,培訓(xùn)率要達(dá)到100%,培訓(xùn)合格率要達(dá)到95%,并依法持證上崗。安全運(yùn)營部、分部、維修中心要利用宣傳櫥窗、板報(bào)、文化墻,技術(shù)部門要利用網(wǎng)絡(luò)等陣地宣傳消防法律法規(guī)、防火滅火知識(shí)和自救逃生常識(shí)。

(二)落實(shí)消防設(shè)施建設(shè),提高抗御火災(zāi)能力

安全運(yùn)營部統(tǒng)一制作在庫房、泵房、變電室、廚房、控制室等10重點(diǎn)部位設(shè)置明顯的標(biāo)示牌。公司機(jī)關(guān)、分部、維修中心各站場、后勤基地、庫房應(yīng)設(shè)置消防器材室并安裝報(bào)警電話,消防器材室內(nèi)的消防器材箱應(yīng)配備消防手提泵、滅火器、水帶、消防斧、救生繩、應(yīng)急照明、消防栓扳手等器材;消防器材應(yīng)由專人管理,定期進(jìn)行維修保養(yǎng)并有維修保養(yǎng)記錄;公共消防栓保證無埋壓、圈占、損壞等現(xiàn)象,消防車道應(yīng)保持暢通,確保一旦發(fā)生火災(zāi),能夠有效發(fā)揮作用。

(三)建立義務(wù)消防隊(duì)伍,提高自防自救能力

建立公司義務(wù)消防隊(duì)伍,下設(shè)總部、維修中心、索溪峪分部、天子山分部和公園分部五個(gè)義務(wù)消防隊(duì)。

總部義務(wù)消防隊(duì)由行政事務(wù)部經(jīng)理任隊(duì)長,總部全體男性員工為隊(duì)員;

維修中心義務(wù)消防隊(duì)由維修中心經(jīng)理任隊(duì)長,維修中心全體男性員工為隊(duì)員;

各分部義務(wù)消防隊(duì)由分部經(jīng)理任隊(duì)長,分部全體男性員工為隊(duì)員。

義務(wù)消防隊(duì)至少應(yīng)每季度開展一次消防訓(xùn)練。義務(wù)消防隊(duì)負(fù)責(zé)消防措施的落實(shí)、消費(fèi)器材的保管和有效性檢查與維護(hù)、緊急情況的撲救、處理。出現(xiàn)緊急情況時(shí),義務(wù)消防隊(duì)立即投入工作,接受領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮。

(四)定期開展消防安全檢查,消除火災(zāi)隱患

安全運(yùn)營部要對公司各單位進(jìn)行每季度不少于一次的消防安全檢查;公司總部、分部、維修中心義務(wù)消防隊(duì)對各站場、后勤基地、庫房進(jìn)行每月不少于一次的消防安全檢查。消防安全檢查的內(nèi)容主要有:消防安全各項(xiàng)制度是否落實(shí)到位、消防設(shè)施是否完整好用、消防疏散通道是否通暢等。在消防檢查中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患應(yīng)及時(shí)督促整改。

(五)建立完善消防業(yè)務(wù)檔案

完善的消防業(yè)務(wù)檔案是公司消防工作高效、有序開展的保證。安全運(yùn)營部要全面掌握公司消防基本情況,熟悉消防器材配備數(shù)量等,并做好登記造冊工作;行政事務(wù)部、分部、維修中心要全面掌握轄區(qū)內(nèi)消防基本情況,熟悉消防器材配備數(shù)量等,并做好登記造冊工作。消防業(yè)務(wù)檔案應(yīng)包含消防基本情況、防火檢查、消防巡查、消防器材配備、《消防安全責(zé)任書》、消防宣傳、消防培訓(xùn)、滅火演習(xí)、消防會(huì)議等內(nèi)容。

(六)對消防安全管理的考核按公司《安全生產(chǎn)管理辦法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

三、本辦法自發(fā)文之日起執(zhí)行,由安全運(yùn)營部負(fù)責(zé)解釋。

第10篇 客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理職能部門職責(zé)

1、傳達(dá)、貫徹、執(zhí)行和組織學(xué)習(xí)上級各有關(guān)部門頒發(fā)的安全法律法規(guī)、規(guī)章制度和文件精神。

2、協(xié)助安全主管站長工作，制定有關(guān)內(nèi)部安全管理的規(guī)章制度，并督促檢查其執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)組織年度、季度、月度和重大節(jié)假曰的安全生產(chǎn)檢查，督促安全生產(chǎn)措施的落實(shí)。

3、具體組織安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組例會(huì)，分析安全生產(chǎn)情況，收集有關(guān)安全信息，向領(lǐng)導(dǎo)提供安全管理決策的依據(jù)和建議，并根據(jù)安全生產(chǎn)的存在問題和隱患，提出有效的預(yù)防整改措施。

4、處理站場及道路上發(fā)生的事故，按“四不放過”的原則，剖析事故原因，提出處理意見和整改措施。

5、協(xié)助各部門組織員工參加的安全規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，參與擬定并實(shí)施學(xué)習(xí)和培訓(xùn)計(jì)劃。協(xié)助人事勞資部門做好新招聘的員工和特殊技術(shù)工種的安全技術(shù)考核和年度審驗(yàn)工作。

6、對新開的客貨運(yùn)輸線路、站點(diǎn)和新建的生產(chǎn)場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，協(xié)助做好勘察鑒定工作，及時(shí)向司乘人員通報(bào)安全行車注意事項(xiàng)。凡發(fā)現(xiàn)有危及安全生產(chǎn)的場地和影響安全行車的線路，以及未經(jīng)公路部門驗(yàn)收的道路，有權(quán)制止車輛的運(yùn)行和人員的使用。

7、對不利生產(chǎn)和行車安全的行為言論，及時(shí)制止和提出否決意見，對違章行車和違反操作規(guī)程或因此導(dǎo)致發(fā)生事故的人員提出處理意見，并執(zhí)行落實(shí)各項(xiàng)處理決定。

8、組織開展每年不少于一次的安全生產(chǎn)勞動(dòng)競賽和經(jīng)驗(yàn)交流，推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

第11篇 汽車客運(yùn)站安全管理措施探討

如何進(jìn)行汽車客運(yùn)站安全管理是汽車客運(yùn)站進(jìn)行安全經(jīng)營的前提和保障。汽車客運(yùn)站的安全直接關(guān)系著人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全。能讓人民群眾放心出行，放心承運(yùn)是道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)發(fā)展的方向。為此，我進(jìn)行了一些淺層次的安全管理措施探討。

在進(jìn)行安全管理時(shí)，首當(dāng)其沖的是要進(jìn)行安全管理知識(shí)的宣傳。當(dāng)安全知識(shí)深入到人心是，一種安全常識(shí)便潛移默化的形成了一種社會(huì)風(fēng)氣，這樣會(huì)大大減少汽車客運(yùn)站危險(xiǎn)隱患的發(fā)生。除了對汽車客運(yùn)站的員工和司機(jī)進(jìn)行宣傳時(shí)，還要對人民群眾進(jìn)行宣傳，這樣可以讓其知道安全的重要性，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?？瓦\(yùn)站可以利用黑板報(bào)、大屏幕電子顯示屏滾動(dòng)字幕、張?zhí)麡?biāo)語、掛橫幅、廣播播放安全語、懸掛卡通警示圖、車站小報(bào)的安全欄等多種形式營造良好的安全氛圍。并利用每日的班前會(huì)時(shí)間，喊安全口號(hào)，學(xué)安全小常識(shí)，安排安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)等，使每一位員工心中安全明燈常亮，腦中安全弦常繃。

“無規(guī)矩，不成方圓”，汽車客運(yùn)站的安全規(guī)章制度不規(guī)范，難免不發(fā)生安全隱患。若想要少發(fā)生甚至不發(fā)生安全隱患，必須是在規(guī)范，嚴(yán)格的制度下。有了規(guī)范的制度，員工們才可以去遵守，領(lǐng)導(dǎo)才有尺度去進(jìn)行合理的賞罰，人民群眾才能對汽車客運(yùn)站成功營運(yùn)有信心。因此，客運(yùn)站應(yīng)依據(jù)自己的實(shí)際情況，結(jié)合安全專項(xiàng)整治工作和百日安全無事故活動(dòng)。制定嚴(yán)格的安全管理制度，整治方案和應(yīng)急預(yù)案。并且要針對不斷出現(xiàn)的新形勢、新情況、新問題完善和充實(shí)制度。如：車站“五不出站”制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、酒精測試制度、安全檢查制度、內(nèi)部治安制度、消防安全制度和惡劣天氣叮囑提醒等制度以及客流高峰期安全應(yīng)急預(yù)案和消防安全應(yīng)急預(yù)案等方案都要根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充。力求目標(biāo)明確，職責(zé)分明。

有了制度，就要去執(zhí)行，如何執(zhí)行呢？我們應(yīng)該動(dòng)員所有員工熟知制度中的項(xiàng)目。安全管理制度一旦制訂，具體實(shí)效如何，關(guān)鍵看制度能否落實(shí)到位。若是工作人員責(zé)任心、原則性不強(qiáng)，對待工作得過且過。那將會(huì)導(dǎo)致安全工作功虧一潰。我們將安全生產(chǎn)責(zé)任制同月考核、季考評結(jié)合起來，同工資掛起鉤來，力爭嚴(yán)把“三”關(guān):

一是旅客進(jìn)站關(guān)。車站利用封閉式管理的優(yōu)勢，在旅客的出入通道，進(jìn)站口和大門口配備專人嚴(yán)查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。

二是車輛營運(yùn)關(guān)。凡是每日營運(yùn)車輛都無一例外地接受安全檢查。從車輛的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運(yùn)證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業(yè)人員的上崗資格都一一進(jìn)行檢查。檢查不合格，不予以報(bào)班售票，不準(zhǔn)車輛運(yùn)營。三是出站復(fù)查關(guān)。車站源頭管理最重要的關(guān)口——復(fù)查。每輛即將出站運(yùn)營的車輛一定要在出站口進(jìn)行最后的安全檢查。站務(wù)員認(rèn)真核對車輛安檢合格單，

三品檢查記錄，核定載客人數(shù)和實(shí)際乘車人員，進(jìn)行檢查記錄和登記，并經(jīng)當(dāng)事人雙方簽字，明確責(zé)任后方可出站運(yùn)營。這樣不僅堵絕了車輛帶病出站，超員出站。而且嚴(yán)格了“五不出站”制度，有力地保障了汽車客運(yùn)站安全源頭管理的系數(shù)。

經(jīng)常性的審查，排查故障也是必須的。汽車客運(yùn)站要對汽車進(jìn)行經(jīng)常性檢查，排查故障，包括車前的清潔、補(bǔ)給、潤滑、緊固和安全監(jiān)視，并檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件；還要了解道路交通狀況，天氣情況，當(dāng)然還要了解司機(jī)的身體健康狀況；通過對這些有時(shí)微不足道的細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查，可以排除掉一些意想不到的危險(xiǎn)情況。

我們通常會(huì)忽略一些方面的建設(shè)，但這些在汽車客運(yùn)站經(jīng)營過程中又是很重要的部分，這就是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這些決定了客運(yùn)站是否能經(jīng)營下去的前提，一所服裝廠連衣服的紐扣逗縫制的不牢固，拿什么資本來經(jīng)營呢！所以我們?nèi)f萬不可忽略汽車客運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

通過上述幾個(gè)方面淺層的改造，汽車客運(yùn)站的安全管理會(huì)得到進(jìn)一步的深化。汽車客運(yùn)站的資本是人民大眾，連人民大眾這個(gè)資本的安全都保障不了，還怎么能經(jīng)營下去呢！所以搞好汽車客運(yùn)站的安全管理勢在必行！

10302103吉陽

第12篇 汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理措施

各科室:

為進(jìn)一步搞好安全生產(chǎn)工作,提高安全管理水平,貫徹執(zhí)行我站的安全生產(chǎn)方針,落實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作和基層安全生產(chǎn)責(zé)任制,加強(qiáng)法制宣傳教育,提高處置突發(fā)性事件能力,確保政治安定和治安穩(wěn)定,根據(jù)上級文件要求,結(jié)合我站工作實(shí)際,現(xiàn)制定2022年客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理措施如下:

一、指導(dǎo)思想

以_理論和“____”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,以創(chuàng)建“平安交通”為載體,加強(qiáng)保障隊(duì)伍建設(shè),努力做好社會(huì)保障工作,構(gòu)建和諧社會(huì),促進(jìn)我站安定穩(wěn)定提供有力保障,充分發(fā)揮本單位在維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定中的重要作用,以優(yōu)異的成績迎接新的一年。

二、工作重點(diǎn)

(一)以“____”重要思想和構(gòu)建和諧社會(huì)理念為指導(dǎo),牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀,認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)工作要求,堅(jiān)持業(yè)務(wù)工作和安全生產(chǎn)兩手抓、兩手硬。

(二)堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則,落實(shí)各項(xiàng)安全管理和防范措施,切實(shí)做到看好自家門、管好自家人、辦好自家事、盡好自家責(zé)。

(三)充分發(fā)揮職能作用,積極參與“平安交通”建設(shè)活動(dòng),認(rèn)真履行本單位在社會(huì)治安綜合治理中承擔(dān)的工作職責(zé),為“平安交通”建設(shè)做出積極貢獻(xiàn),全力維護(hù)社會(huì)安定穩(wěn)定。

三、工作目標(biāo)

(一)加強(qiáng)法制宣傳教育,健全落實(shí)干部職工學(xué)法用法制度,進(jìn)一步加強(qiáng)法制宣傳教育,不斷增強(qiáng)職工的法制觀念,充分發(fā)揮科室主要負(fù)責(zé)人的帶頭作用,根據(jù)本科室的特點(diǎn),有針對性地對本科室的員工進(jìn)行法制教育,提高自我約束,自我保護(hù)能力。

(二)加強(qiáng)情報(bào)信息工作。凡影響安全穩(wěn)定的事件,要在第一時(shí)間上報(bào)辦公室。

(三)建立矛盾糾紛排查調(diào)處工作機(jī)制。對各類矛盾糾紛做到及時(shí)排查梳理,認(rèn)真調(diào)處,防止矛盾激化。

(四)完善談心制度,引導(dǎo)職工向健康、文明、守法的方面發(fā)展。

(五)加強(qiáng)教育,預(yù)防為主。要采用懸掛標(biāo)語、制作展牌等多種形式進(jìn)行防火、防電、防毒、防交通事故等方面教育,不斷提高職工、司乘的安全意識(shí),自我保護(hù)意識(shí),避免意外傷亡事故的發(fā)生。

(六)避免工作范圍的越級_、重復(fù)_、群體_等異常_事件的發(fā)生。

(七)本單位干部職工沒有發(fā)生參與“_”、_、黃賭毒等社會(huì)丑惡行為。

(八)防止本單位干部職工發(fā)生職務(wù)違法犯罪活動(dòng)。

(九)積極落實(shí)“人防、物防、技防”等安全措施,做到內(nèi)部安全防范機(jī)制完善,成效明顯。

(十)加強(qiáng)對用火用電安全的管理,提高消防安全意識(shí),排除一切安全隱患。

(十一)加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè),打牢基層工作基礎(chǔ),加強(qiáng)綜治工作的規(guī)章制度建設(shè),提高全站職工工作效率及業(yè)務(wù)水平能力,增強(qiáng)開拓創(chuàng)新意識(shí)及敬業(yè)務(wù)實(shí)精神。積極創(chuàng)新工作思路,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)全站安全生產(chǎn)工作整體水平的提高。

四、工作要求

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,站長杜彥仲任組長,副站長尹吉明、谷曉光、劉勇任副組長,馬建明、韓建明、梁麗霞為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

(二)廣泛宣傳發(fā)動(dòng)。通過召開會(huì)議等多種形式,宣傳創(chuàng)建安全穩(wěn)定的目的和意義。開展多種形式的安全教育和法制宣傳教育活動(dòng),讓“學(xué)法、懂法、守法”成為干部職工的自覺行為,提高自防自治意識(shí)。

(三)深入開展普法活動(dòng),加強(qiáng)法制宣傳教育,健全落實(shí)干部職工學(xué)法用法制度,增強(qiáng)自我教育、自我管理、自我防范能力,提高干部職工法律素質(zhì)和依法辦事能力。處理好干部職工反映的工作中的“熱點(diǎn)”、“難點(diǎn)”問題,提高依法行政能力和為人民服務(wù)水平。

(四)完善機(jī)制,注重長效。要將綜治納入勞動(dòng)保障工作重要內(nèi)容,認(rèn)真貫徹執(zhí)行國務(wù)院《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》,充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)本單位職能作用,切實(shí)做好信訪工作,暢通舉報(bào)投訴求助等表達(dá)意見渠道。把維護(hù)穩(wěn)定的關(guān)口前移,注重源頭治理,著力提高協(xié)調(diào)利益關(guān)系、化解社會(huì)矛盾的能力,妥善協(xié)調(diào)不同階層、不同群體的利益,最大限度地借助社會(huì)力量,做好群眾工作、妥善處理群體性突發(fā)事件,不斷提升工作層次和工作水平。

五、工作措施

(一)要加大安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)力度,構(gòu)建安全生產(chǎn)的長效機(jī)制。一是明確生產(chǎn)經(jīng)營單位安全責(zé)任。生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,要加大對本單位安全生產(chǎn)的投入,改善安全設(shè)施,更新安全技術(shù)設(shè)備。二是明確安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的責(zé)任。凡是負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任的部門,都要把安全監(jiān)督管理納入本部門的日常管理工作,切實(shí)抓緊抓好。三是明確各科室的安全生產(chǎn)責(zé)任。切實(shí)加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo),支持、督促有關(guān)科室依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé),對安全生產(chǎn)監(jiān)管中存在的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)調(diào)、解決。四是明確工作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

(二)廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育,提高從業(yè)人員素質(zhì)。安全生產(chǎn)涵蓋全站的方方面面,只有在全站廣泛開展安全生產(chǎn)教育,才能有效提升全站安全生產(chǎn)意識(shí)。要提高各科室負(fù)責(zé)人的意識(shí),我站要把它作為一項(xiàng)重要工作來抓,制定具體方案,強(qiáng)化對職工的學(xué)習(xí)教育。各科室要把對職工的安全學(xué)習(xí)列入日常工作,做到有計(jì)劃、有措施、有落實(shí)。要依據(jù)國家法律法規(guī)開展監(jiān)察,督促安全生產(chǎn)的宣傳教育工作。

(三)建立科學(xué)完善的安全生產(chǎn)監(jiān)管體系。安全生產(chǎn)是各科室責(zé)無旁貸的工作,各科室必須把安全生產(chǎn)工作擺上重要的工作日程,明確責(zé)任,制定方案,強(qiáng)化監(jiān)督職能。

(四)進(jìn)一步建立健全完善我站勞動(dòng)保障體系,為職工提供基本的勞動(dòng)保障。要在我站建立覆蓋全站勞動(dòng)的保障體系,要引導(dǎo)所有職工都參加社會(huì)保險(xiǎn)。

二〇一五年一月一日

第13篇 客運(yùn)專線工程建設(shè)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理實(shí)施辦法

第一章 總 則

第一條? 規(guī)范安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序,及時(shí)有效地實(shí)施應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合大同至西安鐵路客運(yùn)專線施工生產(chǎn)的特點(diǎn)，特制定本實(shí)施辦法。

第二條? 依據(jù)《中華人民共和國安全法》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程重大質(zhì)量安全事故應(yīng)急預(yù)案》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（aq/t9002—2006）及鐵道部相關(guān)安全管理規(guī)定。

第三條? 本辦法適用于大同至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)范圍的安全生產(chǎn)事件（指突然發(fā)生、造成或者可能造成重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會(huì)影響的緊急事件）。

第二章? 工作原則及目標(biāo)

第四條? 以人為本，安全第一。把保障施工人員的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故災(zāi)害造成的人員傷亡作為首要任務(wù)。切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)。充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揮專業(yè)救援力量的骨干作用和施工單位的基礎(chǔ)作用。

第五條? 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司（以下簡稱：“公司”）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和各現(xiàn)場指揮部的協(xié)調(diào)下，各施工單位負(fù)責(zé)有關(guān)事故災(zāi)害的應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。

第六條? 條塊結(jié)合，屬地為主。事故災(zāi)害現(xiàn)場應(yīng)急處置的領(lǐng)導(dǎo)和指揮以事發(fā)地所屬現(xiàn)場指揮部為主，相鄰現(xiàn)場指揮部及施工單位根據(jù)實(shí)際情況提供必要援助。

第七條? 依靠科學(xué)，依法規(guī)范。采用先進(jìn)技術(shù)，充分發(fā)揮專家作用，實(shí)行科學(xué)民主決策。采用先進(jìn)的救援裝備和技術(shù)，增強(qiáng)應(yīng)急救援能力。依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保應(yīng)急處理的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。

第八條? 預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持事故災(zāi)害應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。做好預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報(bào)工作，做好常態(tài)下的風(fēng)險(xiǎn)評估、物資儲(chǔ)備、隊(duì)伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練等工作。

第九條? 快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對。加強(qiáng)以參建施工單位為主體的突發(fā)事件應(yīng)急處理隊(duì)伍建設(shè)，建立聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)制度，依靠有關(guān)地方政府，充分動(dòng)員和發(fā)揮所有參建單位作用，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。

第十條? 工作目標(biāo)。更好地適應(yīng)施工生產(chǎn)的需求，給施工人員的工作和施工場區(qū)周邊居民提供更好、更安全的環(huán)境，保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行，有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。

第三章? 組織體系及相關(guān)機(jī)構(gòu)

第十一條? 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)分為一、二、三級設(shè)置，公司設(shè)一級救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)場指揮部設(shè)置二級救援指揮小組，各標(biāo)段項(xiàng)目部（施工單位）設(shè)置三級應(yīng)急救援實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組。

公司一級應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組

1.機(jī)構(gòu)設(shè)置

公司成立突發(fā)事件一級應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由公司總經(jīng)理擔(dān)任、常務(wù)副組長由主管安全的副總經(jīng)理擔(dān)任、組員為各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安質(zhì)部。

2.職責(zé)

負(fù)責(zé)編制全線特別重大災(zāi)害事故的應(yīng)急救援預(yù)案，重大災(zāi)害事故發(fā)生后負(fù)責(zé)救援指揮及相關(guān)協(xié)調(diào)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)對全線災(zāi)害事故進(jìn)行信息收集、分析與處理，對全線災(zāi)害事故的處理提出指導(dǎo)意見。

現(xiàn)場指揮部二級應(yīng)急救援指揮小組

1.機(jī)構(gòu)設(shè)置

各現(xiàn)場指揮部成立突發(fā)事件二級應(yīng)急救援指揮小組，組長由指揮長擔(dān)任、副組長由安質(zhì)部現(xiàn)場工程師、總監(jiān)理工程師擔(dān)任，組員為現(xiàn)場指揮部各專業(yè)工程師及各監(jiān)理組長，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在指揮部辦公室。

2.職責(zé)

負(fù)責(zé)編制管段重大災(zāi)害事故的應(yīng)急救援預(yù)案，災(zāi)害事故發(fā)生后，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)施工單位應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)；與外部應(yīng)急反應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)系；協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急反應(yīng)組織；通報(bào)外部機(jī)構(gòu)，決定請求外部援助；決定應(yīng)急撤離。

施工單位三級應(yīng)急救援實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組

1.機(jī)構(gòu)設(shè)置

施工單位成立應(yīng)急救援實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工單位安全第一責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理任組長，主管安全的副經(jīng)理擔(dān)任副組長，成員由各業(yè)務(wù)部門組成，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部，下設(shè)傷員營救組、物資搶運(yùn)組、搶險(xiǎn)組、保衛(wèi)疏導(dǎo)組、物資供應(yīng)組、臨時(shí)醫(yī)療組等專業(yè)組。

2.職責(zé)

負(fù)責(zé)編制管段范圍內(nèi)可能出現(xiàn)的各種災(zāi)害事故的應(yīng)急預(yù)案的編制及按程序報(bào)批實(shí)施；負(fù)責(zé)災(zāi)害事故現(xiàn)場操作的指揮和協(xié)調(diào)，保證現(xiàn)場人員和應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的執(zhí)行；控制緊急情況，及時(shí)保持與二級應(yīng)急救援指揮小組、一級應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組的聯(lián)系；做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)絡(luò)工作；最大限度地保證現(xiàn)場人員和外援人員及相關(guān)人員的安全；直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員的行動(dòng)；負(fù)責(zé)應(yīng)急撤退的現(xiàn)場指揮。

第四章? 應(yīng)急預(yù)案管理

第十二條? 管理原則。

應(yīng)急預(yù)案實(shí)行“分級編制、分類管理”的原則，應(yīng)急預(yù)案分四級編制，其中大西鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司編制特別重大（ⅰ級）事故應(yīng)急預(yù)案、指揮部編制重大（ⅱ級）事故應(yīng)急預(yù)案、施工單位編制一般（ⅳ級）、較大（ⅲ級）事故應(yīng)急預(yù)案。災(zāi)害發(fā)生后分級響應(yīng)與實(shí)施。

第十三條? 應(yīng)急預(yù)案編制的基本要求。

1.總體要求

根據(jù)建設(shè)工程的特點(diǎn)，工地現(xiàn)場可能發(fā)生的災(zāi)害事故有坍塌、火災(zāi)、水災(zāi)、中毒、爆炸、物體打擊、高空墜落、機(jī)械傷害、觸電等，應(yīng)急預(yù)案的人力、物資、技術(shù)準(zhǔn)備主要針對這幾類事故。

應(yīng)急預(yù)案應(yīng)立足于突發(fā)事故的救援，立足于工程項(xiàng)目自援自救，立足于工程所在地政府和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)資源的救助。

2.組織機(jī)構(gòu)要求

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：單位負(fù)責(zé)人（項(xiàng)目經(jīng)理）為該小組組長，單位主管安全生產(chǎn)的副職（項(xiàng)目副經(jīng)理）、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長；各救援組:單位（項(xiàng)目部）對應(yīng)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為組長，相關(guān)人員為成員構(gòu)成。

3.職責(zé)要求

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé):現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ?，向各搶救小組下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時(shí)掌握各組最新動(dòng)態(tài)并做出最新決策，第一時(shí)間向110、119、120、企業(yè)救援指揮部、當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門求援或報(bào)告災(zāi)情。平時(shí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現(xiàn)場，手機(jī)24小時(shí)開通，發(fā)生緊急事故時(shí)，在項(xiàng)目部應(yīng)急組長抵達(dá)工地前，值班者即為臨時(shí)救援組長。

相關(guān)救援工作小組的職責(zé):

(1)傷員營救組:引導(dǎo)現(xiàn)場人員從安全通道疏散，對受傷人員進(jìn)行營救至安全地帶；人員由作業(yè)工區(qū)責(zé)任人及施工人員組成。

(2)物資搶運(yùn)組:搶運(yùn)可以轉(zhuǎn)移的場內(nèi)物資，轉(zhuǎn)移可能引起新危險(xiǎn)源的物品到安全地帶；人員由物資部門責(zé)任人及倉庫管理人員、施工人員組成。

(3)搶險(xiǎn)組:其任務(wù)是根據(jù)搶險(xiǎn)指令，及時(shí)負(fù)責(zé)撲救、搶險(xiǎn)，并布置現(xiàn)場人員到醫(yī)院陪護(hù)。當(dāng)事態(tài)無法控制時(shí)，應(yīng)立刻通知聯(lián)絡(luò)組撥打政府主管部門電話求援。

(4)保衛(wèi)疏導(dǎo)組:對場內(nèi)外進(jìn)行有效的隔離工作和維護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通工作，疏散場內(nèi)外非應(yīng)急救援人員撤出危險(xiǎn)地帶；人員由保衛(wèi)部門責(zé)任人及后勤、施工人員組成。

(5)物資供應(yīng)組:迅速組織后勤必須供應(yīng)的物資，提供相關(guān)的安全裝備；人員由綜合部責(zé)任人及后勤、施工人員組成。

(6)臨時(shí)醫(yī)療組:對受傷人員作簡單的搶救和包扎工作，及時(shí)轉(zhuǎn)移重傷人員到醫(yī)療機(jī)構(gòu)就醫(yī)；人員由現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員和后勤及施工人員組成。

4.救援器材要求

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)配備下列救援器材:

(1)醫(yī)療器材:擔(dān)架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；

(2)搶救工具:一般工地常備工具即可基本滿足使用；

(3)照明器材:手電筒、應(yīng)急燈36v以下安全線路、燈具；

(4)通訊器材:電話、手機(jī)、對講機(jī)、報(bào)警器；

(5)交通工具:工地常備一輛值班面包車，該車輪值班時(shí)不應(yīng)跑長途；

(6)滅火器材:滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。

5.培訓(xùn)要求

應(yīng)急小組成員在項(xiàng)目安全教育時(shí)必須附帶接受緊急救援培訓(xùn)。

培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識(shí)、滅火器材使用常識(shí)、各類重大事故搶險(xiǎn)常識(shí)等。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時(shí)能較熟練地履行搶救職責(zé)。

6.通信聯(lián)絡(luò)要求

項(xiàng)目部必須將110、119、120項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的手機(jī)號(hào)碼、企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組織成員手機(jī)號(hào)碼、當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門電話號(hào)碼，明示于工地顯要位置。工地?fù)岆U(xiǎn)指揮及保安員應(yīng)熟知這些號(hào)碼。

7.事故報(bào)告要求

工地發(fā)生突發(fā)事故后，企業(yè)、項(xiàng)目部除立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴(kuò)大和保護(hù)事故現(xiàn)場，做好善后工作外，還應(yīng)按下列規(guī)定報(bào)告有關(guān)部門：

輕傷事故：應(yīng)由項(xiàng)目部在24小時(shí)內(nèi)報(bào)告企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)辦公室和企業(yè)工會(huì)；

重傷事故：企業(yè)應(yīng)在接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)內(nèi)報(bào)告上級主管單位、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和工會(huì)組織；

重傷三人以上或死亡一至二人的事故：企業(yè)應(yīng)在接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)內(nèi)報(bào)告上級主管單位、安全監(jiān)督部門、工會(huì)組織和人民檢察機(jī)關(guān)，填報(bào)《事故快報(bào)表》，企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場；

死亡三人以上的重大、特別重大事故（企業(yè)應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)?shù)厥屑壢嗣裾?，同時(shí)報(bào)告市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、工會(huì)組織、人民檢察機(jī)關(guān)和監(jiān)督部門，企業(yè)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人（或委托人）應(yīng)在接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場；急性中毒、中暑事故：應(yīng)同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門；易爆物品爆炸和火災(zāi)事故：應(yīng)同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)毓膊块T。員工受傷后，輕傷的送工地現(xiàn)場醫(yī)務(wù)室醫(yī)治，重傷、中毒的送醫(yī)院救治。因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡的，企業(yè)應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)通知?jiǎng)趧?dòng)行政部門處理。

第十四條? 應(yīng)急預(yù)案的演練

1.相關(guān)培訓(xùn)

應(yīng)急預(yù)案確立后，各施工單位按計(jì)劃組織全體人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，從而具備完成其應(yīng)急反應(yīng)任務(wù)所需的知識(shí)和技能，使應(yīng)急救援人員明確“做什么”、“怎么做”、“誰來做”及相關(guān)法規(guī)所列出的事故危險(xiǎn)和應(yīng)急救援責(zé)任。

具體要求如下：

（1）公司、現(xiàn)場指揮部一、二級救援組織每年組織進(jìn)行一次培訓(xùn)。

(2)施工單位三級救援組織每半年進(jìn)行一次培訓(xùn)。

(3)新加入的施工人員必須及時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)。

(4)培訓(xùn)的內(nèi)容

1)滅火器材的使用及步驟訓(xùn)練；

2)安全裝置的使用方法及個(gè)人防護(hù)措施；

3)對危險(xiǎn)源的突顯特性辯識(shí)；

4)事故報(bào)警及各種搶救的基本技能；

5)應(yīng)急救援的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。

2.預(yù)案演練

各級應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)（實(shí)施）小組要從實(shí)際出發(fā)，針對危險(xiǎn)目標(biāo)可能發(fā)生的事故，每年至少組織一次模擬演習(xí)。把指揮機(jī)構(gòu)和各救援隊(duì)伍訓(xùn)練成一支思想好、技術(shù)精、作風(fēng)硬的指揮班子和搶救隊(duì)伍。一旦發(fā)生事故，指揮機(jī)構(gòu)能正確指揮，各救援隊(duì)伍能根據(jù)各自任務(wù)及時(shí)有效地排除險(xiǎn)情、控制并消滅事故、搶救傷員，做好應(yīng)急救援工作。演練要根據(jù)制定的計(jì)劃定期進(jìn)行，出現(xiàn)特殊情況時(shí)不定期進(jìn)行專項(xiàng)演練，演練內(nèi)容如下：

測試預(yù)案的充分程度；

測試應(yīng)急培訓(xùn)的有效性和應(yīng)急人員的熟練程度；

測試現(xiàn)有應(yīng)急反應(yīng)裝置、設(shè)備和其他資源的充分性；

提高事故應(yīng)急反應(yīng)協(xié)作部門的協(xié)調(diào)能力；

通過演練來判別和改進(jìn)預(yù)案的缺陷和不足。

第五章? 應(yīng)急響應(yīng)

第十五條? 應(yīng)急響應(yīng)。

發(fā)生災(zāi)害事故→報(bào)告聯(lián)絡(luò)有關(guān)人員（緊急時(shí)立刻報(bào)警、打求助電話）→啟動(dòng)救援預(yù)案→必要時(shí)向社會(huì)發(fā)出救援請求→實(shí)施應(yīng)急救援、保護(hù)現(xiàn)場、上報(bào)有關(guān)部門等→善后處理。

1.信息報(bào)告

突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)單位立即向現(xiàn)場指揮部安全事故突發(fā)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，同時(shí)按相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，及時(shí)報(bào)告有關(guān)政府和部門。應(yīng)急處理實(shí)施過程中，要及時(shí)續(xù)報(bào)相關(guān)情況。

2.緊急疏散及緊急避險(xiǎn)

在發(fā)生重大事故，可能對區(qū)域內(nèi)外人群安全構(gòu)成威脅時(shí)，必須在公司、現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一指揮下，對與事故應(yīng)急救援無關(guān)的人員進(jìn)行緊急疏散。對可能威脅到場外居民（包括相鄰單位人員）安全時(shí)，現(xiàn)場指揮部應(yīng)立即和地方有關(guān)部門聯(lián)系，引導(dǎo)居民迅速撤離到安全地點(diǎn)。災(zāi)害事故發(fā)生后應(yīng)有緊急避險(xiǎn)措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大和傷亡人員的增加，以及在搶險(xiǎn)時(shí)發(fā)生二次事故。

3.先期處置

突發(fā)災(zāi)害事件發(fā)生后，事發(fā)單位在報(bào)告突發(fā)事件信息的同時(shí)，立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，依靠本施工區(qū)域內(nèi)的應(yīng)急處置力量，及時(shí)、有效地進(jìn)行處置，控制事態(tài)的發(fā)展。

4.應(yīng)急響應(yīng)

對于先期處置未能有效控制事態(tài)的重大突發(fā)事件，公司一級救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及現(xiàn)場指揮部二級救援指揮小組聯(lián)合成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心，根據(jù)事態(tài)發(fā)展變化情況，開展現(xiàn)場處置工作，出現(xiàn)急劇惡化的特殊險(xiǎn)情時(shí)，現(xiàn)場救援指揮中心在充分考慮專家和有關(guān)方面意見的基礎(chǔ)上，依法及時(shí)采取緊急處置措施。

5.指揮和協(xié)調(diào)

根據(jù)災(zāi)害事故等級啟動(dòng)對應(yīng)等級的應(yīng)急預(yù)案、進(jìn)入應(yīng)急響應(yīng)后，現(xiàn)場應(yīng)急指揮中心立即按照預(yù)案組織相關(guān)應(yīng)急救援力量，配合地方政府組織實(shí)施應(yīng)急救援。

6.醫(yī)療衛(wèi)生救助

施工單位負(fù)責(zé)組織開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場衛(wèi)生處置工作，及時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)專業(yè)醫(yī)療救護(hù)機(jī)構(gòu)提供特種藥品和特種救治裝備進(jìn)行支援。特殊情況下，及時(shí)聯(lián)系事故災(zāi)害發(fā)生地疾病控制中心進(jìn)行現(xiàn)場防疫工作。

7.應(yīng)急人員的安全防護(hù)

現(xiàn)場應(yīng)急救援人員應(yīng)根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備，采取安全防護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場的相關(guān)規(guī)定。

現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部根據(jù)需要具體協(xié)調(diào)、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。

8.施工人員及周邊群眾的安全防護(hù)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心負(fù)責(zé)組織施工人員及周邊群眾的安全防護(hù)工作，主要工作內(nèi)容如下:

施工單位應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)卣?、社區(qū)建立應(yīng)急互動(dòng)機(jī)制，確定保護(hù)群眾安全需要采取的防護(hù)措施；

決定應(yīng)急狀態(tài)下施工人員及周邊群眾疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序。

9.現(xiàn)場檢測與評估

根據(jù)需要，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部成立事故現(xiàn)場檢測、鑒定與評估小組，綜合分析和評價(jià)檢測數(shù)據(jù)，查找事故原因，評估事故發(fā)展趨勢，預(yù)測事故后果，為制訂現(xiàn)場搶救方案和事故調(diào)查提供參考。檢測與評估報(bào)告要及時(shí)上報(bào)。

10.結(jié)束

當(dāng)遇險(xiǎn)人員全部得救，災(zāi)害事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心確認(rèn)和批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場。由事故發(fā)生地人民政府宣布應(yīng)急結(jié)束。

第六章? 后期處置

第十六條? 現(xiàn)場指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)組織事故災(zāi)害的善后處置工作，包括人員安置、補(bǔ)償（征用物資），災(zāi)后重建，污染物收集、清理與處理等事項(xiàng)。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，盡快恢復(fù)正常施工生產(chǎn)秩序。

第十七條? 安全生產(chǎn)事故災(zāi)害發(fā)生后，施工單位及時(shí)聯(lián)系保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)場開展應(yīng)急救援人員、財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)受理和受災(zāi)人員保險(xiǎn)理賠工作。

第十八條? 安全生產(chǎn)事故災(zāi)害善后處置工作結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部分析總結(jié)應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急救援工作的建議，完成應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告并及時(shí)上報(bào)。

第七章 其他要求

第十九條? 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施終止后，應(yīng)采取有效措施防止事故擴(kuò)大，保護(hù)事故現(xiàn)場，并按國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向公司及相關(guān)部門進(jìn)行事故報(bào)告。

第二十條? 對應(yīng)急預(yù)案在事故發(fā)生實(shí)施的全過程認(rèn)真科學(xué)地作出總結(jié)，完善不足和缺陷，為今后的預(yù)案建立、制訂提供經(jīng)驗(yàn)和依據(jù)

第二十一條? 依據(jù)公司安全獎(jiǎng)懲制度，對事故過程中相關(guān)人員進(jìn)行獎(jiǎng)懲，妥善處理好事故的善后工作，盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)和工作。

第八章 附 則

第二十二條? 本辦法由公司安質(zhì)部負(fù)責(zé)解釋。

第二十三條? 本辦法自印發(fā)之日起執(zhí)行。

第14篇 某某客運(yùn)站安全生產(chǎn)管理措施

為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,加強(qiáng)法制宣傳教育,提高處置突發(fā)性事件能力,創(chuàng)造一個(gè)良好的工作、旅客乘車環(huán)境,確保政治安定和治安穩(wěn)定,根據(jù)上級文件要求,結(jié)合我站工作實(shí)際,現(xiàn)制定2022年客運(yùn)北站安全生產(chǎn)管理措施如下:

一、指導(dǎo)思想

以_理論和“____”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,以創(chuàng)建“平安交通”為載體,加強(qiáng)保障隊(duì)伍建設(shè),努力做好社會(huì)保障工作,構(gòu)建和諧社會(huì),促進(jìn)我站安定穩(wěn)定提供有力保障,充分發(fā)揮本單位在維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定中的重要作用,以優(yōu)異的成績迎接新的一年。

二、工作重點(diǎn)

(一)以“____”重要思想和構(gòu)建和諧社會(huì)理念為指導(dǎo),牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀,認(rèn)真貫徹執(zhí)行樞紐中心的各項(xiàng)工作要求,堅(jiān)持業(yè)務(wù)工作和安全生產(chǎn)兩手抓、兩手硬。

(二)堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”原則,落實(shí)各項(xiàng)安全管理和防范措施,切實(shí)做到看好自家門、管好自家人、辦好自家事、盡好自家責(zé)。

(三)充分發(fā)揮職能作用,積極參與“平安交通”建設(shè)活動(dòng),認(rèn)真履行本單位在社會(huì)治安綜合治理中承擔(dān)的工作職責(zé),為“平安交通”建設(shè)做出積極貢獻(xiàn),全力維護(hù)社會(huì)安定穩(wěn)定。

三、工作目標(biāo)

(一)加強(qiáng)法制宣傳教育,健全落實(shí)干部職工學(xué)法用法制度,進(jìn)一步加強(qiáng)法制宣傳教育,不斷增強(qiáng)職工的法制觀念,充分發(fā)揮科室主要負(fù)責(zé)人的帶頭作用,根據(jù)本科室的特點(diǎn),有針對性地對本科室的員工進(jìn)行法制教育,提高自我約束,自我保護(hù)能力。

(二)加強(qiáng)情報(bào)信息工作。凡影響安全穩(wěn)定的事件,要在第一時(shí)間上報(bào)辦公室。

(三)建立矛盾糾紛排查調(diào)處工作機(jī)制。對各類矛盾糾紛做到及時(shí)排查梳理,認(rèn)真調(diào)處,防止矛盾激化。

(四)完善談心制度,引導(dǎo)職工向健康、文明、守法的方面發(fā)展。

(五)加強(qiáng)教育,預(yù)防為主。要采用懸掛標(biāo)語、制作展牌等多種形式進(jìn)行防火、防電、防毒、防交通事故等方面教育,不斷提高職工、司乘的安全意識(shí),自我保護(hù)意識(shí),避免意外傷亡事故的發(fā)生。

(六)避免工作范圍的越級_、重復(fù)_、群體_等異常_事件的發(fā)生。

(七)本單位干部職工沒有發(fā)生參與“_”、_、黃賭毒等社會(huì)丑惡行為。

(八)防止本單位干部職工發(fā)生職務(wù)違法犯罪活動(dòng)。

(九)積極落實(shí)“人防、物防、技防”等安全措施,做到內(nèi)部安全防范機(jī)制完善,成效明顯。

(十)加強(qiáng)對用火用電安全的管理,提高消防安全意識(shí),排除一切安全隱患。

(十一)加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè),打牢基層工作基礎(chǔ),加強(qiáng)綜治工作的規(guī)章制度建設(shè),提高全站職工工作效率及業(yè)務(wù)水平能力,增強(qiáng)開拓創(chuàng)新意識(shí)及敬業(yè)務(wù)實(shí)精神。積極創(chuàng)新工作思路,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)全站安全生產(chǎn)工作整體水平的提高。

四、工作要求

(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,站長賈文龍任組長,分管領(lǐng)導(dǎo)張杲、曾祥文、張玉、付曉琳任副組長,邢鳳棉、王世斌、崔玉娥、黃玉卿為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。

(二)廣泛宣傳發(fā)動(dòng)。通過召開會(huì)議等多種形式,宣傳創(chuàng)建安全穩(wěn)定的目的和意義。開展多種形式的安全教育和法制宣傳教育活動(dòng),讓“學(xué)法、懂法、守法”成為干部職工的自覺行為,提高自防自治意識(shí)。

(三)深入開展普法活動(dòng),加強(qiáng)法制宣傳教育,健全落實(shí)干部職工學(xué)法用法制度,增強(qiáng)自我教育、自我管理、自我防范能力,提高干部職工法律素質(zhì)和依法辦事能力。處理好干部職工反映的工作中的“熱點(diǎn)”、“難點(diǎn)”問題,提高依法行政能力和為人民服務(wù)水平。

(四)完善機(jī)制,注重長效。要將綜治納入勞動(dòng)保障工作重要內(nèi)容,認(rèn)真貫徹執(zhí)行國務(wù)院《企業(yè)事業(yè)單位內(nèi)部治安保衛(wèi)條例》,充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)本單位職能作用,切實(shí)做好信訪工作,暢通舉報(bào)投訴求助等表達(dá)意見渠道。把維護(hù)穩(wěn)定的關(guān)口前移,注重源頭治理,著力提高協(xié)調(diào)利益關(guān)系、化解社會(huì)矛盾的能力,妥善協(xié)調(diào)不同階層、不同群體的利益,最大限度地借助社會(huì)力量,做好群眾工作、妥善處理群體性突發(fā)事件,不斷提升工作層次和工作水平。

五、工作措施

1、要加大安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)力度,構(gòu)建安全生產(chǎn)的長效機(jī)制。一是明確生產(chǎn)經(jīng)營單位安全責(zé)任。生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,要加大對本單位安全生產(chǎn)的投入,改善安全設(shè)施,更新安全技術(shù)設(shè)備。二是明確安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的責(zé)任。凡是負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理責(zé)任的部門,都要把安全監(jiān)督管理納入本部門的日常管理工作,切實(shí)抓緊抓好。三是明確各科室的安全生產(chǎn)責(zé)任。切實(shí)加強(qiáng)對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo),支持、督促有關(guān)科室依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé),對安全生產(chǎn)監(jiān)管中存在的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)調(diào)、解決。四是明確工作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任。

2、廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育,提高從業(yè)人員素質(zhì)。安全生產(chǎn)涵蓋全站的方方面面,只有在全站廣泛開展安全生產(chǎn)教育,才能有效提升全站安全生產(chǎn)意識(shí)。要提高各科室負(fù)責(zé)人的意識(shí),我站要把它作為一項(xiàng)重要工作來抓,制定具體方案,強(qiáng)化對職工的學(xué)習(xí)教育。各科室要把對職工的安全學(xué)習(xí)列入日常工作,做到有計(jì)劃、有措施、有落實(shí)。要依據(jù)國家法律法規(guī)開展監(jiān)察,督促安全生產(chǎn)的宣傳教育工作。

3、建立科學(xué)完善的安全生產(chǎn)監(jiān)管體系。安全生產(chǎn)是各科室責(zé)無旁貸的工作,各科室必須把安全生產(chǎn)工作擺上重要的工作日程,明確責(zé)任,制定方案,強(qiáng)化監(jiān)督職能。

4、進(jìn)一步建立健全完善我站勞動(dòng)保障體系,為職工提供基本的勞動(dòng)保障。要在我站建立覆蓋全站勞動(dòng)的保障體系,要引導(dǎo)所有職工都參加社會(huì)保險(xiǎn)。

第15篇 某客運(yùn)調(diào)度室安全管理責(zé)任制

1、及時(shí)、準(zhǔn)確了解客車線路情況,根據(jù)車輛安全技術(shù)狀況,適時(shí)編制客車月、日運(yùn)行計(jì)劃,保證安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2、掌握客車生產(chǎn)月運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)有安全隱患車輛,要做到及時(shí)處理和整改。

3、認(rèn)真做調(diào)度日記,及時(shí)掌握掉班車的原因,安全狀況,作好工作記錄,嚴(yán)格執(zhí)行派人、派車、派任務(wù)的安全教育。

4、負(fù)責(zé)客運(yùn)車輛的各種安全學(xué)習(xí),安全教育及違章情況的通知工作,保證各種教育、人員覆蓋面達(dá)100%。

5、建立健全車輛技術(shù)檔案及駕駛員、乘務(wù)員檔案,并認(rèn)真填寫安全情況,做到真實(shí)、準(zhǔn)確、無誤。

6、在調(diào)派運(yùn)輸,生產(chǎn)作業(yè)任務(wù),調(diào)派特種車輛,搶險(xiǎn)救災(zāi),危險(xiǎn)品物品運(yùn)輸任務(wù)時(shí),要認(rèn)真加強(qiáng)安全管理,確保安全。