規(guī)范安全措施15篇

第1篇 自卸汽車改裝技術規(guī)范安全措施

1相關術語

1.1 自卸汽車的分類

按卸貨方式分為后卸式自卸汽車和側卸式自卸汽車;

按舉升機構的安裝位置分為中頂式自卸汽車和前頂式自卸汽車。

按車箱翻轉支承的結構分為通軸式自卸汽車和半軸式自卸汽車。

1.2 自卸汽車車箱的分類

按車箱結構分為矩形車箱和鏟斗式車箱

1.3 本改裝技術規(guī)范中所指的“底”為“底板”,“邊”為“邊板、前板、后欄板”的統(tǒng)稱。

2 自卸汽車的要求

2.1 改裝后自卸汽車其外廓尺寸應符合gb7258、gb1589 等相關標準及產(chǎn)品《公告》

2.2使用專用的自卸汽車底盤。

2.3 后卸自卸汽車最大舉升角為44~55°。

2.4改裝廠在改裝自卸汽車時按用戶要求可裝舉升報警裝置。

2.5 上車部分中,副車架縱梁寬度和車箱底板縱梁寬度與主車架的寬度一致。

3 車箱總成的技術規(guī)范

3.1 車箱各加強梁的結構主要為槽形鋼;固定欄板的車箱,車箱內空高度≥1200mm 時,需在邊板、后欄板中部裝1 排橫加強梁。

3.2 后卸式自卸汽車側開門車箱邊板總成上有開側門的要求時:在每塊邊板總成前后各開1 個橫向單開式側門。

3.3 鏟斗式自卸汽車車箱的要求:后翹角度為8~13°。

3.4 后卸式自卸汽車,當前板為傾斜式時,前板與水平面的夾角不小于60°。

3.5車箱內部長度大于等于8000mm 時,在車箱內中部和后部用φ100_4 鋼管將左右邊板連接。

3.6 車箱幾何尺寸及形位公差要求

3.6.1 車箱內部尺寸應符合產(chǎn)品《公告》及gb1589 的要求。

3.6.2 車箱底板左右縱梁間平行度為3mm,底板對角線差為5mm;中頂式自卸汽車,舉升機構安裝支座中心距車箱翻轉支座中心的平行度為3mm,尺寸公差控制為±2mm。

3.6.3 邊板與底板的垂直度為3mm。

3.6.4 車箱對角線差為5mm。

3.6.5 后欄板與車廂邊板的配合間隙≤3mm。

3.7 底板、前板、后板、邊板拼接處不能有“十”字形的拼接焊縫。

3.8 底板的拼接要求:車廂的底板拼接塊數(shù)不超過4 塊。

3.9 邊板的拼接要求:

3.10 邊板拼接塊數(shù)不超過3 塊。

3.11 拼接位置必須在加強筋內。

3.12 后欄板的拼接要求:

3.12.1 后欄板拼接塊數(shù)不超過2 塊。

3.12.5.2 拼接位置必須在加強筋內。

3.12.6 前板的拼接要求:

3.12.6.1 前板拼接塊數(shù)不超過3 塊。

3.12.6.2 只能在前板的寬度方向上拼接,且拼接位置在加強筋內。

4 副車架的技術規(guī)范

4.1 副車架按翻車轉支承座的結構分為通軸和半軸兩種。

4.2 副車架的形位公差要求。

4.2.1 副車架寬度尺寸公差為-2~-4,

4.2.2 左右縱梁間平行度為3mm,副車架對角線差為2~4mm;

4.2.3 中頂式自卸汽車,舉升機構安裝支座中心距后翻轉支座中心的平行度為3mm,舉升機構安裝支座中心距后翻轉支座中心的尺寸公差控制為±2mm。

5 整車技術規(guī)范

5.1 根據(jù)自卸汽車型號選取專用自卸汽車底盤。

5.2 車箱底板縱梁下翼面與副車架上翼面貼合良好;使用懸置總成的車輛,車箱底板縱梁與橡膠減震塊應貼合良好;保證整車外觀左右高度一致,車輛左右離地高度差不得大于40mm。

5.3 連接取力器與油泵的傳動軸的傳動斜角不大于8°。

5.4 各管路走向合理,杜絕死角,液壓管路不得有滲油、漏氣現(xiàn)象。

5.5 舉升液壓油使用46#低溫液壓油。

5.6 副車架與主車架連接時,中部止推連接板為槽形鋼,兩止推連接板間的距離不大于1000mm;前部采用u 型螺栓將主副車架均勻固定,u 型螺栓與車架下平面的接觸面必須加裝墊板;主車架護板與副車架應采用螺栓連接緊固。

5.7 箱體后門啟閉機構應保證后欄板在車箱舉升至3~5°時完全開啟;要求開啟靈活,鎖止可靠。

5.8 側防護及后防護裝置的安裝要求:車輛的防護欄應符合gb11567.1、gb11567.2 的規(guī)定。

5.9 燈具線束的安裝應符合gb 4785 的規(guī)定。

5.10 按自卸汽車要求安裝舉升報警用的聲光報警裝置。

5.11 整車油漆要求:

5.11.1 油漆顏色應按車輛的要求進行調配;

5.11.2 車箱內部與外部噴涂同色的油漆,底板總成下平面及吊在底板總成以下的邊板內側面噴涂與副車架同色的油漆。

5.11.3 整車噴涂的油漆漆膜厚度按qc/t 484 執(zhí)行。

5.12 安全警示標識應粘貼的醒目的位置上。

5.12.1 行車前的安全警示語:舉升作業(yè)完畢行車前,必須關閉取力器控制開關,并確認取力器已脫開,方可行駛車輛。車輛在行駛時嚴禁開啟取力器控制開關。

5.12.2 進入車車箱下面作業(yè)的警示語:必須用穩(wěn)定裝置(維修撐桿或維修插銷)安全支撐車箱后和舉長系統(tǒng)在停位,方可進入舉升著的車箱下面作業(yè),否則有生命死亡危險。

5.12.3 對固定后欄板用的手動掛鉤,必須將手動掛鉤開啟后,方可舉升車箱。

5.12.3粘有車身反光標識:

5.14.2.1 液壓循環(huán)系統(tǒng)要求:采用油缸及外循環(huán)油箱結構,減少因液壓油高溫產(chǎn)生氣體及空氣未排凈

導致液壓系統(tǒng)故障。

5.14.2.2 舉升操縱要求

5.14.2.1 采用舉升氣控操縱方式,即通過氣控操縱閥、氣控舉升閥實現(xiàn)對車箱的舉升、中停、下降(慢降)操縱。

5.14.2.2 操縱位置必須具備上、中停、下(或慢降)等位置,其中下降時,可帶慢降功能。

5.14.2.3 舉升液壓系統(tǒng)限位要求:當車箱舉升到最大角時,液壓系統(tǒng)中必須設置可靠的液壓系統(tǒng)卸荷裝置,確保整個系統(tǒng)不發(fā)生過載現(xiàn)象及由此造成系統(tǒng)部件的損壞。

第2篇 規(guī)范變電站檢修現(xiàn)場安全措施

[案例概要]

變電站設備檢修、試驗是供電企業(yè)設備運行維護的重點工作之一,設備檢修期間,人員眾多,工作繁忙,檢修現(xiàn)場的安全極其重要,歷年來,現(xiàn)場圍欄和警告牌的設置和安全交底雖有規(guī)定,但在具體的實施細節(jié)上五花八門,不利于安全生產(chǎn)和檢修工作的開展。為此,曲靖供電局變電運行管理所在局級和生技部領導支持下,通過對現(xiàn)場安全措施的規(guī)范,細化落實了云南電網(wǎng)公司兩票管理規(guī)定以及作業(yè)指導書的要求,降低了變電站人員實施的難度和工作量,同時,通過創(chuàng)新現(xiàn)場安全交底形式,實現(xiàn)了現(xiàn)場安全交底可視化,提高了現(xiàn)場安全管理的水平。

[案例回放]

曲靖供電局變電運行管理所歷年來強化安全管理,工作中積極創(chuàng)新,采用現(xiàn)代管理的新方法、新手段。2005年5月和8月,云南電網(wǎng)公司先后下發(fā)了《電氣工作票實施細則》和《電氣設備開工和驗收作業(yè)指導書》,曲靖供電局認真執(zhí)行落實其中的各項規(guī)定,對電氣設備檢修現(xiàn)場安全措施提出了進一步規(guī)范和完善的要求。

變電運行管理所以前在變電站用的圍欄用鐵圓盤作為底座,用木桿作為網(wǎng)欄的支撐,在裝設完成后,由于網(wǎng)欄圍的范圍較大,人走過甚至有風時,圍欄就會倒塌,同時,因底座較重,非常不便于搬動,而且很容易弄傷人,所以每次裝設的安全圍欄都是臨時拴在設備的構架、水泥柱或端子箱上,極不美觀,同時也使圍欄內面積較小或打不開端子箱,影響檢修工作,時間一長即滑落,不符合中國南方電網(wǎng)有限責任公司《變電站安健環(huán)設施標準》中1.4.3.3條之要求。同時,由于安全警示牌沒有懸掛的地方,值班人員只能懸掛于構架鐵件上,常常由于風吹的原因使之翻轉或脫落,為檢修工作帶來了嚴重的安全隱患。

為此,變電運行管理所在局級領導和生技部的支持下,以110kv翠峰站為試點,在圍欄標準化和安全警示牌的安裝布置上進行了進一步的創(chuàng)新設計,設計完善了安全交底的現(xiàn)場圖形可視化工作,如果改造成功,可解決現(xiàn)存的問題,實現(xiàn)檢修現(xiàn)場安全圍欄規(guī)范化、標準化,細化落實云南電網(wǎng)公司《電氣工作票實施細則》和《電氣設備開工和驗收作業(yè)指導書》,將現(xiàn)場安全措施的設置提高到一個新的層次。

2006年6月,變電運行管理所組織人員進行攻關,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,圍欄地樁采用了固定式,安全警告牌采用固定夾子,安全交底采用繪制圖形、打印放置于現(xiàn)場的方式,經(jīng)過1個多月的設計和實施,對翠峰站圍欄等安全措施進行了改造,經(jīng)過多次設備檢修工作的檢驗,這項工作不但使現(xiàn)場安全措施完備、規(guī)范,安全措施交底直觀明了,提高了現(xiàn)場安全管理的實施水平,同時還方便了運行人員對安全圍欄和警告牌的安裝和拆除,降低了勞動強度,提高了工作效率。2006年底,曲靖供電局在所轄各變電站進行了推廣使用。

[實施措施]

通過創(chuàng)新設計,對圍欄支撐等進行了重新設計,提出以下措施:

1、室外安全圍欄采用固定式地樁,當需要進行裝設安全圍欄時按要求將圍欄桿插入地樁即可。地樁采用不銹鋼材料制作,采用中國南方電網(wǎng)有限責任公司《變電站安健環(huán)設施標準》中1.4.3.3條之要求進行固定式地樁施工,地樁效果圖見附圖1。(蓋子用不銹鋼鉸鏈與底座相連,不用時蓋上,可防止水和塵土進入地樁)

。

2、在每個設備周圍安裝固定式地樁,根據(jù)檢修需要做到可單獨裝設安全圍欄,并設有一個進出門;也可將幾個元件或整個設備單元間隔完全包圍,只設一個進出門,所有不銹鋼材料均用加厚材料制作。圍欄效果見附圖2。

附圖2:圍欄效果圖

3、在開關場、設置安全圍欄、圍欄插桿擺放的工具箱,該箱子采用不銹鋼制作,效果圖見附圖3。

4、安全警告牌用固定不銹鋼夾進行安裝固定,效果圖見附圖4。

5、繪制開關場平面布置圖,在圖例中以不同顏色表示高壓設備、接地開關的運行狀態(tài)以及圍欄裝設的位置,在圖下方標明工作票號及工作內容、已完成的安全措施、工作人員應注意的危險點及控制措施、設備現(xiàn)存缺陷、需完成的反事故措施。效果圖見附圖5。

[實施亮點]

在檢修現(xiàn)場實施安全圍欄標準化工程,有以下兩個亮點:

一是在設備周圍設置安全圍欄地樁,在設備上明顯位置安裝警告牌夾,使安全圍欄和警告牌的設置固定、可靠,不受人力和風力等因素的影響,在設計中充分考慮了每個設備的檢修和上級有關規(guī)定的要求,確保了現(xiàn)場安全措施的完善、規(guī)范。同時,將安全圍欄的圍網(wǎng)及支桿放置于設備區(qū),方便了運行人員對安全圍欄和警告牌的安裝和拆除,降低了勞動強度,提高了工作效率。

二是安全圍欄標準化與安全交底相結合,用圖樣畫出了安全圍欄的位置,標明了周圍設備的具體運行情況,并用文字對現(xiàn)場危險點控制措施、當前設備缺陷、按上級要求應實施的反措等進行了描述,實現(xiàn)了現(xiàn)場安全交底的可視化,滿足了直觀、方便的要求,為檢修工作提供了全面的安全作業(yè)提示和完整的設備運行工況,有效的保證了檢修工作的安全和缺陷等工作的完成。

第3篇 井下軌道安裝技術規(guī)范安全措施

一、施工地點:軌道運輸巷、東二材料運輸巷。

二、施工時間:2007年8月1日--9月15日。

三、施工負責人:楊新牛 參加人員:安裝隊。

四、安全措施:

1、全體施工人員必須樹立安全第一的思想,認真?zhèn)鬟_并切實貫徹安全技術措施。

2、裝卸道軌時,鋼絲繩頭連接必須牢固可靠。并掌握好平衡,起吊下方和運動方向前禁止有人停留。

3、用平板車運輸軌道時,要用回柱器將軌道與平板車固定牢固。并掌握好平板車的平衡以防運輸過程中傾倒傷人。

4、斜井運輸軌道時,一車裝載量不超過20根軌道,一次只能運輸一車。且主提繩及保險繩要與平板車可靠連接。

5、其它安全措施按斜巷運輸規(guī)定執(zhí)行。

五、技術要求:

1、直線軌道軌距600mm+5mm-2mm,彎道軌距620mm±5mm。

2、直線軌道中心與軌道中心線應一致,偏差不大于30mm。

3、枕木中心距800mm±50mm、兩軌道接縫應錯開,相對錯距不小于2m。

4、扣件必須齊全,牢固并與軌型相符,軌道接頭的間隙不得大于5mm,高低和左右錯差不得大于2mm。

5、直線段2條鋼軌頂面的高低差、以及曲線段外軌按設計加高應與內軌頂面的高低偏差都不得大于5mm。

6、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。

7、道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下?lián)v實。同一線路必須使用同一型號鋼軌,道岔的鋼軌型號不的低于線路的鋼軌型號。

8、道釘以三花眼布置每處釘三個外邊兩個里邊1個。

9、主運輸大巷及綜采工作面運輸巷軌距拉桿8m一個。其他運輸巷軌距攔桿16m一個,在曲線段應設置軌距拉桿間距。

10、開挖枕木溝尺寸:長×寬×高=1500×150×130mm。

11、軌枕溝渣用礦車運送出井。必須派專人將道軌的大矸石搗碎填入道床內,行人巷修整攤平,便于行人。

以上技術規(guī)定安裝工嚴格執(zhí)行,如有違反規(guī)定,經(jīng)驗收發(fā)現(xiàn),應立即反工,并扣除定額工資。

道岔、扳道器需用數(shù)量:左單開道岔3付、右單開道岔5付、對稱道岔1付、扳道器9付。

第4篇 惡劣天氣安全措施規(guī)范

隨著冬季的到來,風、雪、霧等惡劣天氣增多,為保證行車安全,我們根據(jù)冬季氣候、道路特點持擬冬季安全行車注意事項,供廣大駕駛員學習,并制定以下幾點措施:

1、 在進入冬季我們所有駕駛員做到:防火、防盜、防搶。

2、 在大風,大霧天氣,一定要注意車輛行人動態(tài)、正確使用近光燈及遠光燈,能見變在50米以內的時速,不得超過30公里,并保持安全行車距離,處理情況要有預見性,在保證安全條件下行車。

3、 駕駛員出車前,應加強對汽車的檢查,保證車況良好,保證車輛整潔,無異味。

4、 做到:馬達一響、集中思想,車輪一轉、想到安全,寧停三分、不搶一秒,定期檢查、貴在細節(jié)。

5、 冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低、環(huán)境復雜,對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識,加強冬季駕駛的知識和技能的學習,做到防凍、防滑、防事故,掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習慣行車。

6、 安全完成公司交給的各項任務,讓領導放心,讓乘車人滿意,做到服務周到,圓滿完成各項任務。

7、 杜絕酒后開車,開車不喝酒,喝酒不開車的良好習慣,讓公司領導放心。

山西晉煤集團晉圣七嶺煤業(yè)小車隊

2022年10月

第5篇 動火現(xiàn)場安全措施規(guī)范

1、將動火設備、部位的油品垢等可燃易燃性質的物質徹底清理干凈達到動火條件。

2、切斷與動火設備相連通的管線并加盲板徹底隔離。附近的下水井、地漏、地溝、電纜垢等應清理易燃可燃物后封閉。電焊線不得與其它設備搭火。

3、高空動火不準許火花四處飛濺用石棉布等阻燃物進行圍接乙炔、氧氣嚴禁放在管道和電纜下方兩者之間以及與動火地點應保持一定的安全距離。

4、動火過程中現(xiàn)場要有必備的消防器材和滅火工具。特種作業(yè)人員一律持證上崗并嚴格遵守安全操作規(guī)程。遇有易燃可燃物或氣體泄漏應立即停止動火作業(yè)室內動火應保持良好的通風。

5、動火開始和結束均要檢查動火條件是否有變化不得留有余火動火部位和部件應予以冷卻。

6、凡是沒有認真檢查、清理不做動火分析沒有消防措施無人監(jiān)護等情況者一律不準動火。

第6篇 消防安全措施規(guī)范

1.必須嚴格落實《中華人民共和國消防法》、《建設工程事故現(xiàn)場消防安全技術規(guī)范》(gb50720-2022)相關規(guī)定。

2.施焊前必須開動火證,否則不準動火;動火時必須有防火措施,備有足夠的滅火器具,清理作業(yè)面易燃物,必須有專人看火。

3.電氣焊工必須穿用專用的防護服,不要穿化纖衣服。

4.電氣焊作業(yè)時檢查周圍有無易燃物,必要時用石棉布做好圍擋,并將下層的孔洞封嚴。氣焊使用結束后要立即關緊氣焊槍和氧氣與乙炔氣瓶,以免漏氣引起火災。

5.施工人員在施工現(xiàn)場嚴禁吸煙,休息時吸煙要在專門的吸煙區(qū)吸煙。

6.施工現(xiàn)場及宿舍區(qū)的電源要由專職暫設電工拉設,嚴禁非專業(yè)私自接設。

7.施工現(xiàn)場、加工區(qū)、庫房、宿舍內要備好滅火器材,并定期檢查滅火器的有效性。

8.高空進行電氣焊作業(yè)時,在下部用石棉布兜起,防止火花亂濺。

9.氧氣、乙炔瓶存放要相距5米以上,乙炔瓶要豎立放置,上部用進行遮擋,防止日曬,使用前檢查氧氣、乙炔表是否完好、有效。

10.油漆、稀料、膠等易燃物品要專庫存放,庫房內要有通風措施,并設專人管理。

11.保溫材料碼放整齊,保溫施工完后要及時將保溫廢料清理干凈。

12.五級以上大風天氣,不得進行室外明火作業(yè)。

13.使用電動器具時,要在配電允許的范圍內使用,禁止超負荷是用。

14.配電箱和電動器具要專項專用,禁止亂配亂用。實行責任到人。

第7篇 學校安全措施規(guī)范

學校安全措施切實抓好安全工作,強化安全管理,是維護學校財產(chǎn)和人員安全的必要舉措.我校雖從本學期起才正式開辦,已將安全工作擺在學校工作的重要位置上,在校樹立'安全高于一切'的意識,切實抓好安全管理工作,以確保學校財產(chǎn)及人員安全.現(xiàn)就本校落實安全工作的情況進行自查并總結匯報如下.

一,成立安全領導小組.由黃正余校長擔任組長;成員有大隊輔導員羅哲華,鄺和開,門衛(wèi).領導小組組長明確各項安全工作的承辦部門和責任人,各成員各司其職,負責所屬的范圍的安全工作.

二,建立安全工作責任,安全工作規(guī)章制度及落實情況.為確保安全措施落到實處,我校明確了各部門安全工作職責,制定了安全工作規(guī)章制度.

我校公布了《關于加強安全管理工作的幾點做法》,讓全體師生提高對安全工作的認識,把做好安全工作當作教師考核的一項重要工作.學校制定了《后勤工作制度》,《校產(chǎn)管理制度》,《水電器材管理制度》,《用電管理條例》,《飯?zhí)霉ぷ鞴芾碇贫取?《飯?zhí)眯l(wèi)生制度》等規(guī)章制度以及各負責部門的工作職責,做到分工明確,責任到崗到人.特別根據(jù)我校開辦初期,人員出入復雜頻繁的實際,重點落實門衛(wèi)保安工作.我校明確門衛(wèi)保安人員的崗位職責,印制了出入登記表和回執(zhí)表,對外來人員,車輛嚴格把關,教師出入校園需穿著校服,凡攜帶物品出入的人員均需登記檢查,避免了閑雜人士對學校正常工作的干擾及帶來的不安全因素.

三,開展學生安全教育及其建檔情況

為了加強學校教育管理,保障學生人身和財產(chǎn)安全,我校采取了大量措施對學生進行安全教育,具體做法如下.

(一)制定安全教育管理條例.

對學生的安全教育要以預防為主,教育先行,明確責任,管教結合,為此,我校制定了《安全教育管理條例》.條例規(guī)定學校定期開展安全知識講座,將防盜,防火,防病,防事故等方面的教育制度化.規(guī)定班主任老師每逢周末,節(jié)假日都要對學生進行專門教育,增強學生的安全防范意識.

(二)制定學生安全制度

我校制定了學生安全制度,使學生明確有關安全問題的規(guī)定和紀律.

1,明確在校不進行追逐,攀緣,滑樓梯等一切危險活動.

2,明確校外公共場所要遵守的各項法規(guī),守則,注意公共安全.

3,明確防水,防電,防火的必要性及防范措施.如不私自游水,不玩電源開關等.

(三)根據(jù)學校實際做好交通安全教育

我校建于公路旁,來往車輛較多,且學生上學路途較遠,所以交通安全工作是我校安全工作的一個重點.我校采取了如下措施.

1,開學典禮中明確交通安全的注意事項,要求班主任常抓日常的安全教育.

2,與家長溝通,多次散發(fā)通知明確學生上下學時間,便于家長接送.針對低年級學生專門設置班級班別牌,由班主任組織學生排隊到校門等候家長接送回家,確保學生出入平安.

3,開展多種形式的交通安全教育活動.要求平時班主任利用思想品德,班會,活動課經(jīng)常進行教育.學校計劃定期組織觀看交通安全錄像,開辦安全知識講座,開展交通安全教育日活動,強化道路交通安全意識.

(四)建檔情況

由于我校為新合并的學校,此項工作仍在建設健全中.

四,制定學校防火,地震安全預案和重大活動安全預案情況

我校計劃對全體師生進行防火,地震知識宣傳,并進行相關的演習,確保一旦有災情發(fā)生能將危害降低到最小程度.為了在校進行的大型活動(如開學典禮,文藝匯演,運動會等)的安全起見,有關_秩序,人員疏散,防火,防電等等安全問題都有專人負責,并制定明確的崗位職責.我校還制定了《組織學生外出活動要求》,落實責任到人,保證整個活動中的學生人身財產(chǎn)安全.

五,通道,樓梯,宿舍等照明及暢通情況

我校的教學樓,辦公樓都有多個上下樓梯口,通道寬敞,出入暢通.通道,樓梯,宿舍等都配有路燈,照明及暢通情況理想.

六,實驗室器械管理及消防設施器材配置情況

實驗室器械由實驗員專門管理,負責登記使用.對于部分有危險性的物品器械設專柜放置.消防設施器材配置符合標準,功能室及樓道都配備消防栓或消防筒,并派人定期檢查,及時維護,以保安全.

七,食堂的領證及衛(wèi)生管理情況

由于我校是新合并開辦的學校,故衛(wèi)生許可證仍在申請辦理中.但我校已對食堂實施衛(wèi)生規(guī)范管理,嚴格把關.我校購置了兩個大消毒柜,用于餐具的消毒.設有專門的學生及教師飯?zhí)?并有后勤人員每天及時清潔.我校還制定了《飯?zhí)霉ぷ鞴芾碇贫取?《飯?zhí)眯l(wèi)生制度》,讓食堂的衛(wèi)生管理有章可循,有規(guī)可依,使師生的飲食衛(wèi)生得到有效保障.

八,安全用電情況

所有課室的開關均由教師負責開關,嚴禁學生隨意開關電源.并利用各種活動開展多種形式的安全用電知識宣傳,在易觸電的危險地方用醒目的標志提醒,做到安全用電.

九,存在問題及解決措施

我校位于大?；I(yè)區(qū)公路大道旁,車輛來往頻繁,周圍人員較復雜,而我校占地面積57畝,圍墻較長,但圍墻高度不過2米,極易攀越,在學校建設期間已發(fā)生多次不法分子入校偷竊事件,開學以來不過三周,又發(fā)現(xiàn)多起企圖入墻盜竊的情況,給學校造成極大安全隱患.為此,我校已向上級有關部門遞交了圍墻防盜系統(tǒng)安裝設置,以解決這一問題.至于落實解決,還望有關部門能給予大力支持.

此外,我校還有部分工程仍未驗收收尾,如學校的綠化工程,各功能室的配置,建筑廢料的清除等,也給學校的正常運做帶來許多不便,導致安全管理工作無法確切落實.

以上存在的問題除我校將發(fā)動全體人員,共同協(xié)作,盡力作好各項安全管理工作外,也竭誠請求有關部門能給予幫助和合作,對以上情況及時進行整改,確保安全.

第8篇 班組修理間防火安全措施規(guī)范

1、使用過的油抹布、油紗頭、油手套等易燃物品不要亂扔,要放在帶蓋的鐵箱里定期清理,以防自燃起火。

2、嚴禁用電爐取暖,更衣室嚴禁吸煙或明火作業(yè);使用電動工器具或電加熱等電氣設備必須符合安全防火要求。

3、燈泡、開關箱下面嚴禁存放易燃物品,以免受熱或其它原因釀成火災。

4、在室內刷漆或噴漆時,必須安裝通風設備,使可燃氣體及時排出室外;室內油漆溶劑只能保持當班使用量,不要多貯存。

5、不是焊接工,不能進行焊割作業(yè)。

6、每天下班收工時,班長、安全員作業(yè)人員對修理間進行檢查,確認無火種、切斷電源后方可離開下班。

第9篇 煉鐵廠更換布袋安全措施卡規(guī)范

煉鐵廠更換布袋安全措施卡

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安全措施

傷害類別

安全 對 策

煤氣中毒

1、關閉箱體進出口盲板、蝶閥,沒有泄露。

2、檢測co濃度達到標準(30mg/m3)。

3、打開箱體上、下人孔,進行通風。

4、佩戴co報警儀,兩人以上作業(yè),互相監(jiān)護。

氮氣窒息

1、與箱體相通的氮氣管道可靠切斷,確認沒有泄露。

2、檢測箱體內o2含量達到標準。

3、佩戴o2檢測儀,隨時檢測o2含量(o2≥19.7%)。

觸電傷害

1、箱體內照明電源使用12v安全電壓。

2、電源開關要安裝漏電保護器控制。

高空墜落

1、上、下梯子扶好,站穩(wěn),不得靠、坐欄桿。

2、吊運布袋、骨架周圍,設專人監(jiān)護。

其他傷害及

注意事項

1、勞保用品穿戴齊全,戴好防塵口罩。

2、拆裝反吹通道時,注意擠傷、磕碰傷。

3、更換布袋時,不得進入下人孔,防止物品掉落砸傷。

4、嚴格執(zhí)行更換布袋安全措施卡,逐步進行確認。

第10篇 乳膠漆安全措施相關維護規(guī)范

安全須知:

1. 在涂刷乳膠漆時,應戴上護目鏡。

2. 在施工過程中戴上合適的口罩。

3. 在干燥過程中和施工時需保證好的通風條件。

4. 在通風條件不足的情況下應有合適的供氧設備。

5. 若乳膠漆濺入眼睛,應立即用大量清水沖洗并到醫(yī)院就醫(yī)。

6. 若沾及皮膚,應盡快擦掉,再用肥皂加清水洗凈。

7. 剩余乳膠漆需蓋緊罐蓋并放在小孩接觸不到的地方。

8. 在搬運過程中,應保證乳膠漆罐蓋朝上的正確位置。

相關維護:

1. 乳膠漆在施工完成后,未徹底干燥前(7天內)切勿用濕布用力擦洗。

2. 勿在涂刷乳膠漆未干透的環(huán)境中施工油性木器漆(聚氨酯類),以防乳膠漆黃變。

3. 在施工完成后7天內避免被淋雨及污染。

4. 避免施工及完工后的環(huán)境太過潮濕。

5. 應避免與溶劑或其它腐蝕性強的化學物質接觸

第11篇 碼頭工程運輸安全措施規(guī)范

碼頭工程運輸安全措施:

(1)根據(jù)施工方案和船舶行進方案,對每道工序環(huán)節(jié)進行詳細分工和技術、安全交底,確保人人知安全,人人懂安全。

(2)建立完善的管理網(wǎng)絡,保證現(xiàn)場指揮系統(tǒng)分工明確。各崗位安全職責嚴密、清晰,可操作性強。確保各種安全保障、救生保障的措施和設施完整完備。

(3)在施工作業(yè)時,充分了解海況和天氣情況。專人負責收集天氣、海浪、潮汐、臺風等氣象信息,建立完備的預報、警報系統(tǒng),避免在危險的工況下作業(yè)。船舶航行時選好航線,避免撞上魚網(wǎng)或其他移動或靜止目標。

(4)建立完善的通信系統(tǒng),確保通信暢通。及時有效地和海事部門取得聯(lián)系和勾通,接受海事部門的檢查和管理。

以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。

第12篇 夏季行車安全措施規(guī)范

為預防夏季行車發(fā)生安全事故,分公司制定了《夏季行車安全措施》,要求司機對車輛加強運輸車輛的二級維護保養(yǎng)、檢查等制度,杜絕因車輛設備本身的安全問題而導致交通事故的發(fā)生。具體措施如下:(一)、駕駛員必須對自己所駕駛的車輛進行強制保養(yǎng)或更換關鍵部位機件,避免高溫下爆胎和關鍵部位失靈;(二)、對車輛空調設備進行全面檢修和補充足夠的制冷劑,以防駕駛期間高溫中暑、眩暈等引發(fā)安全事故;(三)、固始卷煙營銷部所有送貨車輛必須做到限速行駛,國、省道時速不得超60公里/小時,縣道50公里/小時,遇惡劣天氣、復雜路面40公里/小時;(四)、嚴查并杜絕駕駛員疲勞駕駛,牢記自己的安全崗位職責,確保車輛行駛、人身、企業(yè)財產(chǎn)安全。(五)、利用板報、講座等形式宣傳夏季安全行車知識,要求司機做好一日三檢,保證車輛不帶故障上路。

夏季氣候炎熱,高溫行車,車易受損;晝長夜短,人易疲勞,影響安全行車的因素很多。為了確保行車安全,根據(jù)夏季特點,要做到以下幾條:一、身體健康狀況不容忽視1、防中署。夏季溫度高,駕駛員流汗多,精力消耗大,易中署。 因此,要適當安排好休息時間。通常上午11時至下午2時應盡量少出車,出車最好安排在早晚時間,并帶齊水壺、毛巾和防署藥品等。2、防疲勞駕駛。駕駛員在駕駛車輛時,精神高度緊張,時間一長,極易產(chǎn)生疲勞。尤其是夏季,天氣炎熱,駕駛室溫度較高,駕駛員體力的消耗很大。晝長夜短,睡眠不足,更加容易產(chǎn)生疲勞。其表現(xiàn)為精神恍惚、反應遲鈍,甚至昏昏欲睡或酣然入夢,由此而釀成事故。夏季行車解除疲勞的應急措施是:駕駛員稍感疲勞和困倦時,可下車活動調節(jié)精神,千萬不要勉強開車。嚴重疲勞時,應選擇蔭涼處停車休息,用冷水洗臉,喝些茶水與飲料。駕駛室內要經(jīng)常保持空氣流通。當然,關鍵是要注意勞逸結合,出車前夜要保持充足的睡眠。 二、注意車輛相關部位的工作情況1、車輛行駛中要經(jīng)常注意發(fā)動機冷卻水的消耗和補充,并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通、完好,風扇皮帶松緊要適度。若發(fā)動機溫度太高應選擇蔭涼處停車休息,發(fā)動機過熱并缺水時在發(fā)動機怠速的狀態(tài)下加水,切不可沸騰時開蓋、加水,否則高溫蒸汽噴出,會傷人體。2、蓄電池電解液由于炎熱,水分易消耗,每天例行保養(yǎng)時應進行檢查。液面應超出極板上端10~15毫米,不足應加添蒸餾水。蓄電池的通氣孔也要查看,如有堵塞應立即疏通。3、防爆胎。夏季氣溫高,會造成輪胎軟化,行駛中遇到堅硬的物品或輪胎氣壓調整不當都會引起爆胎。因此,要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和溫度,若胎溫過高,應將車停在陰涼處,對輪胎采取降溫和降壓 措施,但不得采用放氣或潑水降溫,這樣會加速輪胎損壞。4、進行高溫季節(jié)保養(yǎng)作業(yè)。在高溫季節(jié)到來之前,應對車輛進行一次高溫維護,具體要求:檢查冷卻系的密封情況,風扇皮帶的松緊程度,風扇葉片角度有無改變,冷卻水是否充足,清除冷卻系水垢等;檢查機油的數(shù)量與質量、換用夏季潤滑油;檢查輪胎氣壓及磨損、老化情況。三、掌握道路變化的復雜情況夏季炎熱,道路隨氣候變化情況復雜。比如瀝青路受陽光曝曬,路面軟化,使車輛制動效能變差。因軟化形成的“潤滑劑”減小了輪胎與路面的摩擦系數(shù),要特別控制車速。遇到情況要提前采取措施,以防車輛橫滑、調頭。

近期,隨著氣溫不斷升高,部分地區(qū)出現(xiàn)車輛自燃現(xiàn)象,周村分局深刻汲取事故教訓,把車輛安全管理作為當前安全工作的重點防控環(huán)節(jié),突出四項措施強化車輛安全管理。一是嚴格執(zhí)行車輛使用及駕駛員管理制度。完善《公務用車及駕駛員安全管理規(guī)定》,嚴格出派車及車輛夜間停放制度,認真執(zhí)行出車前車輛例檢制度,確保車輛性能良好。二是做好季節(jié)性車輛安全行駛保障工作。遇到特殊天氣做到該慢則慢,該停則停,嚴禁冒險行駛;同時盡量減少非業(yè)務車輛惡劣天氣情況下行駛,結合夏季高溫特點及時督促駕駛員規(guī)范、安全駕駛;督促駕駛員經(jīng)常檢查車輛狀況,重點保證線路、油路安全,嚴防車輛安全事故發(fā)生。三是加大駕駛員安全教育力度。每月下發(fā)安全知識學習配檔表,每周堅持發(fā)放安全學習知識資料,提升駕駛員綜合駕駛能力。四是嚴格責任,嚴格考核。按照“一崗雙責”要求,定車定人,明確各用車科室負責人為本科室車輛安全管理第一責任人,做到誰駕駛誰負責,誰管理誰負責,同時將專兼職駕駛員依法安全駕駛情況作為科室年終安全評價的重要指標。

第13篇 交通安全措施規(guī)范

為加強交通安全管理,保證行車安全暢通和各項生產(chǎn)任務的完成,根據(jù)《中華人民共和國交通管理條例》、《中華人民共和國治安管理條例》、《道路交通安全事故處理辦法》及有關安全生產(chǎn)政策精神,結合我項目部實際,特制定本措施。

一、各施工隊駕駛員必須遵守交通法規(guī)和項目部有關安全生產(chǎn)的規(guī)定,樹立“安全第一”的思想,確保安全行車,提高服務質量和完成各項生產(chǎn)任務。

二、駕駛員要堅持文明生產(chǎn),禮貌行車,樹立良好的職業(yè)道德,駕車經(jīng)過渡口、橋梁、涵洞、隧道、漫水路、公路鐵路交叉地段、施工路段等危險地段一律不得爭道搶行,必要時停車查看險情,做到“萬無一失”。

三、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、帶病駕車、客貨混裝、強超搶會、無證駕駛或交無照人駕車,堅決杜絕開自由車。

四、駕駛員應嚴格遵守安全操作規(guī)程,自覺參加安全活動日學習,及時交流安全行車經(jīng)驗,遵師愛徒,互幫互學;對違章行為和所發(fā)生的事故要進行認真的檢查分析,查根找源,吸取教訓,并制定改正措施。

五、駕駛員必須認真搞好例行保養(yǎng),堅持計劃保養(yǎng),行車要做到出車前、行駛中、收車后的“三檢”制度,發(fā)現(xiàn)有不安全因素時,立即停車排除,嚴禁帶病湊合行駛。

六、駕駛員在處理危險情況時,應避重就輕減少傷亡和損失。發(fā)生事故后,應保護現(xiàn)場,暫設標志,搶救傷者,并立即報告當?shù)毓步煌ü芾頇C關,聽候處理。

七、嚴格遵守車輛裝載規(guī)定,禁止乘員、貨物超載。貨車載客時必須由公安交通管理部門批準;裝運危險品及“三超”(即超長、超寬、超高)的物資要按審批的路線、時間行駛;裝有危險品的車輛要遠離村鎮(zhèn)和人群停放。

八、各施工隊培訓新駕駛員,應選擇思想品德好、作分正派、身體心理素質健康,具有初中以上文化程度的人員。首先本人提出申請,安全小組審定,項目部同意,經(jīng)正規(guī)培訓考試合格后,方準駕駛。

九、在冰雪路上行駛,必須裝掛防滑鏈條,低速行駛,集中精力駕駛,杜絕緊急制動。

十、駕駛員要虛心接受有利于安全的建議和監(jiān)督,嚴禁開斗氣車、英雄車,嚴禁下山、下坡熄火滑行。

十一、駕駛員的任何人迫使、威脅違章或不符合安全規(guī)定的要求,應予以拒絕。向本施工隊或項目部正確反映情況,提出有關安全方面的建議或意見,

十二、機械車輛必須配備防雨、防滑、防火等安全設備。掛車還必須配備保險鋼絲繩、安全標志燈、標志桿和防護網(wǎng),制動設備齊全有效。

十三、機械車輛的轉向、制動、喇叭、燈光、雨刷器燈部件必須完整可靠,嚴禁帶病行駛和有故障湊合行駛。

十四、按有關規(guī)定,對技術狀況差、安全系數(shù)低及達到報廢年限的車輛,要堅決停駛或報廢。

十五、必須實行定人定車的辦法,也就是車輛要有專人保管使用,保持相對穩(wěn)定。除必要的短期替班外,嚴禁任意換車換人。

十六、車輛在公路行駛時限速60公里,雨雪天限速40公里。

第14篇 起重機械安全措施規(guī)范

①司機必須持證上崗;

②嚴禁酒后開車;

③吊車起吊過程中,設有專人看護,吊臂范圍內嚴禁站人;

④吊車支架停放,應選擇平坦堅定地點停放,支撐牢固和楔緊;

⑤吊車司機必須聽從信號人員指導,不得私自操作;

⑥吊車及鋼絲繩、吊鉤必須經(jīng)常檢修,不得帶“病”上崗。

第15篇 電力鐵塔安裝安全措施施工規(guī)范

一、范圍

1、本作業(yè)指導書著重闡述移動通信落地塔(樓頂塔)安裝的工器具配備,施工方法及有關安全技術要求。

二、引用及參照標準

應用標準:塔桅鋼結構施工及驗收規(guī)程 cecs80-96

參照標準:架空電力線路施工及驗收規(guī)范gbj233-90

安全技術標準參照電力建設安全工作規(guī)程 dl5009.2-94

三、工器具的選擇

1、(ф140×50)11來方扒桿1副或(400×400)20來方扒桿1副;

2、3噸電動絞磨1臺;

3、ф11×200米起吊鋼絲繩2根;

4、ф101×120米提升扒桿鋼絲繩1根;

5、ф11×50米 扒桿鋼絲繩1根;

6、ф101×25鋼絲纜風4根;

7、鋼絲套卸扣等;

8、1噸滑車6只, 2噸滑車2只;

9、3噸雙鉤或2噸葫蘆1只,18磅榔頭1把,4磅榔頭2把;

10、m124專用扳手一套;

11、軟梯及安全用具。

四、人員配備

1、地面指揮1人,負責施工的安全、質量及對外協(xié)調;

2、安全員1人,負責施工過程的安全監(jiān)護工作;

3、高空作業(yè)4人,(其中1人為高空作業(yè)負責人,負責組織高空作業(yè)和交室安全監(jiān)護)

4、地面組裝3人;

5、絞磨司機1人,其計10人。

五、施工流程

安裝塔腳 起立扒桿 起吊主材 安裝好第一塊主材及二側的副材 起吊相鄰兩側的二根主材 安裝好另二片副材 撲扒桿(根開大時,必須升扒桿) 起吊對角主材 升扒桿后,按上面施工流程起吊 平臺安裝 放扒桿施工結束

六、施工技術要點:以內置與拉線扒桿起吊

主材以單桿起吊,副材以成片為原則,上部較輕時可成片起吊,吊件從塔內起吊為原則,平臺從塔外起吊。

七、施工規(guī)范

1、由班長組織召開安全會,學習安規(guī)和具體工程的安全措施,使大家真正從思想上意識到安全的重要性,真正自覺遵守公司的安全管理制度,增強安全意識,確保安全生產(chǎn)。

2、進場后對施工現(xiàn)場的環(huán)境、地形進行觀查、熟悉,對基礎的根開、對角線、水平進行測量,并做好記錄。

3、每天開工之前班長必須根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境地形情況交待安全措施,交待工作任務,明確指揮信號,檢查所有的工器具和個人安全用具,不能確定其強度的及時更換,真正體現(xiàn)班組長在安全、質量方面的舉足輕重的作用。

4、材料進入現(xiàn)場后,及時組織卸車,嚴禁將材料任意翻下,卸車時注意保護好鍍鋅,并按規(guī)格先后順序整齊堆放。

5、扒桿連接必須正直,連接螺栓加雙帽。起立時,必須分工明確,協(xié)調一致,當扒桿立到70°時,應停止絞磨,用纜風調整,纜風控制必須要有經(jīng)驗人承擔。

6、吊裝第一段構件時,扒桿撲府角度不少于45°,不能滿足時適當移動扒桿位置,每次起吊的構件重量不超過1噸,必要時應考慮使用滑車組及加固扒桿。

7、起吊鋼絲繩,纜風繩均要保持八成新,否則及時調換。

8、扒桿提升的有效高度必須嚴格在扒標明總長度的3/5以內。

9、扒桿沒有纜風時,傾斜度應嚴格控制在5°范圍以內,扒桿腳必須固定在主材不會下滑的位置上,固定的鋼絲套直徑應<15mm。

10、扒桿攔腰必須使用ф16mm的新白棕繩,并使每股繩受力均勻。

11、開始起吊時,地面總指揮人,高空作業(yè)指揮人必須密切注視扒桿受力情況,待扒桿完全受力,確認無問題后,方可繼續(xù)起吊,起吊過程中必須將構件平衡控制,嚴防被塔身擱住,高空作業(yè)人員必須站在安全的位置上,不準閑聊、開玩笑、應始終處于警惕狀態(tài),等構件達到安裝高度后,再進行就位。

12、裝好第一根主材后,必須先封好兩側而后叉鐵,再進行撲扒桿吊裝其余主材,起吊鋼絲繩必須在扒桿根部掛好轉向滑車,減小扒桿橫向受力。

13、高空作業(yè)嚴禁往下扔東西,工具、螺栓必須放在專用的工具袋內,上下傳遞必須使用繩索,嚴禁拋扔。

14、如有小構件一時難以安裝,嚴禁懸擱,必須將構件放下掛直,以防止下塔抓手、踩腳發(fā)生意外,當缺少某一主構件時,嚴禁跨越安裝。

15、嚴禁在雨雪、濃霧、塔上結冰、中午高溫或六級以上大風等惡劣天氣進行起重和高空作業(yè)。

16、高空作業(yè)指揮人員應始終監(jiān)督其他高空作業(yè)人員的安全,經(jīng)常檢查提醒大家正確使用安全帶,相互照顧,幫助,碰到難題要冷靜,認真對待,嚴禁冒險蠻干,在沒有可靠的措施方案下,寧可停工,請示公司領導處理。

17、鐵塔作業(yè)半徑15米范圍內嚴禁不戴安全帽者或閑人進入,盡量減少雙層作業(yè),地面作業(yè)人員應給予高空作業(yè)人員積極的配合,上面發(fā)出信號及時反應。

18、每安裝好1~2段就必須對垂直度進行測量,并調整后再往上裝。

19、絞磨司機要經(jīng)常檢查、維護絞磨的制動系統(tǒng)、齒輪箱等,沒有得到指揮粉的信號指令不得起、松。嚴禁采用松尾繩的方法進行松磨。起吊時應注意地轉向滑輪是否會脫開或卡住,檢查絞磨固定是否牢固,如有問題應及時向指揮人匯報并及時加固處理。

20、當整個塔身安裝完畢,垂直度調整至最佳狀態(tài)并將全塔螺栓緊固后,方可吊裝平臺,整塔結束后,再將垂直度調整到最佳狀態(tài)。(1/2000)

21、注意安全用電,嚴禁將電焊用電接到照明或電梯電源上,現(xiàn)場必須具備漏電保護裝置。

22、始終保護施工現(xiàn)場整齊、有序,每天工作必須做到工完料齊場地清楚,各類工器具完好。

23、發(fā)現(xiàn)事故苗子或隱患,應及時向班長匯報,及時商討對策。采取有效措施進行處理以確保安全,萬一發(fā)生事故迅速向公司匯報,并采取有效措施組織搶救,處理好現(xiàn)場問題。

24、服從移動公司、廠方督導、隨工的監(jiān)督和指導,尊重他們的建議,同我們觀點爭議時,要耐心解釋,嚴禁不理采或無故離開工地。

25、必須每天做好工作日記,對施工當中的一些特殊情況加工錯誤、工作進度及高空作業(yè)人員的責任范圍做詳細記錄。

26、單項工程結束后,班長必須親自上塔檢查,地面作業(yè)人員及時清理鐵塔周轉圍、住所的垃圾,結算一切費用,請業(yè)主、建設單位、廠方在施工單上簽字認可后方可出場。