列車安全措施9篇

第1篇 工作面拉開(kāi)關(guān)列車技術(shù) 安全措施

一、概述

隨著9542工作面的推進(jìn),皮帶機(jī)道開(kāi)關(guān)列車緊隨跟著向后移動(dòng),因此要定期挪移開(kāi)關(guān)列車,為了施工期間安全作業(yè),特編制本措施。

二、施工負(fù)責(zé)人:丁正余 高志林 安全負(fù)責(zé)人:譚長(zhǎng)松 徐遠(yuǎn)道

三、技術(shù)措施

1、拉開(kāi)關(guān)列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開(kāi)關(guān)列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9t)連接,繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固;開(kāi)關(guān)列車重車車輛之間的主連接為硬性聯(lián)接,輔連接為40t錨鏈(18_86)加連接環(huán)的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環(huán)。

3、保險(xiǎn)繩為26_92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9t)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險(xiǎn)繩從車底下竄。

4、每個(gè)車輛使用40t錨鏈和連接環(huán)固定在軌道上。

5、開(kāi)關(guān)列車總14車,其中兩個(gè)工具箱(2×1.0 t),兩個(gè)泵(2×3t),兩個(gè)開(kāi)關(guān)(2×1.8t),兩個(gè)變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(tái)(0.5t),4個(gè)叉車(4×0.4t)。開(kāi)關(guān)列車總重量為以上設(shè)備重量加上8個(gè)平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t, 巷道最大角度為6度下山。

根據(jù)公式:fma_=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

鋼絲繩安全系數(shù)ma=35524/3454=10.3>6.5,經(jīng)驗(yàn)算,回絞以及鋼絲繩安全系數(shù)符合要求。

6、穩(wěn)回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進(jìn)行絞車的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運(yùn)轉(zhuǎn),確保開(kāi)關(guān)靈敏,絞車無(wú)故障。

7、安裝移動(dòng)信號(hào),分別在兩端回絞處裝移動(dòng)信號(hào),信號(hào)線吊掛在皮帶機(jī)道上幫。

8、將開(kāi)關(guān)列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險(xiǎn)繩強(qiáng)度及長(zhǎng)度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時(shí)螺絲及銷子竄動(dòng);軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質(zhì)量達(dá)到要求。

11、將開(kāi)關(guān)列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時(shí)不拽緊大線。

12、將開(kāi)關(guān)列車?yán)o,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動(dòng)狀態(tài),便于拆卸,并由下往上逐個(gè)拆除。確保不平行作業(yè),開(kāi)關(guān)列車下滑方向嚴(yán)禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。

13、拉開(kāi)關(guān)列車時(shí),除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場(chǎng)逗留觀看。班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮,一人開(kāi)皮帶機(jī)道里段回絞,一人開(kāi)皮帶機(jī)道外段回絞,一人在開(kāi)關(guān)列車下方30米外設(shè)警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開(kāi)關(guān)列車中間安排一人觀察列車運(yùn)行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準(zhǔn)備好后,開(kāi)始拉開(kāi)關(guān)列車。

15、開(kāi)關(guān)列車?yán)轿缓?按照原來(lái)的方法及時(shí)固定好,然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前,嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作,并持證上崗。

2、拉開(kāi)關(guān)列車前,先將移動(dòng)變壓器開(kāi)關(guān)打停止,并安排專人看守開(kāi)關(guān),施工過(guò)程中嚴(yán)禁送電。

3、拉開(kāi)關(guān)列車前,要將皮帶開(kāi)關(guān)打停止,并安排專人看守,施工過(guò)程中嚴(yán)禁開(kāi)皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險(xiǎn)繩繩徑及長(zhǎng)度滿足要求;繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度不得小于一列車的長(zhǎng)度,確保輔助連接有余長(zhǎng)。

5、車輛之間硬性聯(lián)接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長(zhǎng)度:確保兩車的設(shè)備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應(yīng)采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現(xiàn)焊接。要特別加強(qiáng)移動(dòng)變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動(dòng)自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒(méi)有保證,因此必須用錨連進(jìn)行輔助連接。鋼板必須是一個(gè)水平連接兩頭車輛,嚴(yán)禁出現(xiàn)一頭平、一頭豎的現(xiàn)象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽(tīng)清信號(hào),緩慢拉動(dòng)。絞車司機(jī)要時(shí)刻觀察絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的情況,司機(jī)應(yīng)在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴(yán)禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業(yè)及人員停留。

9、若有管線設(shè)備發(fā)生卡、掛現(xiàn)象時(shí),必須及時(shí)停車處理,嚴(yán)禁生拉硬拽損壞管線設(shè)備。

10、車輛停止時(shí),每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規(guī)連接環(huán),螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。

11、開(kāi)關(guān)列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動(dòng),并檢查確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規(guī)程》和《9542工作面回采作業(yè)規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第2篇 拉移設(shè)備列車及電纜安全措施

1、拉移設(shè)備列車之前，必須認(rèn)真檢查單軌吊上的電線管線，是否活動(dòng)自如，是否有刮卡現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理。

2、拉移設(shè)備列車前，設(shè)備列車前后牽引大繩之間及兩側(cè)嚴(yán)禁有人。

3、拉移設(shè)備列車之前。必須及時(shí)將設(shè)備列車前方巷道內(nèi)的雜物處理干凈，軌道必須鋪設(shè)平直，軌枕必須和巷道底板嚴(yán)密接觸，嚴(yán)禁懸空。

4、拉移之前，必須及使用單體液壓支柱打好拉移頂柱和防滑頂柱，拉移頂柱和防滑頂柱不得小于四根/一組，必須打設(shè)牢固并系好安全帶繩。

5、在缷道卡子之前，操作人員必須根據(jù)具體情況，及時(shí)將防滑絞車大繩繃緊并扣好絞車閘把，在確認(rèn)安全情況下，撤除列車道卡子，待道卡子全部拆除，人員撤到安全地點(diǎn)之后，開(kāi)動(dòng)拉移絞車，同時(shí)防滑絞車松繩，并隨時(shí)用閘把控制拉移速度，直至預(yù)定位置結(jié)束拉移工作。

6、在前后頂柱之間必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)頂柱的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，停機(jī)處理。

7、在拉移設(shè)備列車前，必須設(shè)置專人傳遞信號(hào)，信號(hào)必須及時(shí)并傳遞清楚，當(dāng)信號(hào)不清時(shí)，嚴(yán)禁操作。

8、在拉移設(shè)備列車時(shí)，必須設(shè)專人看護(hù)大線的緊張程度，發(fā)現(xiàn)大線拉直時(shí)，必須及時(shí)發(fā)出停車信號(hào)，以免大線被拉壞。

9、待設(shè)備列車?yán)频轿恢?，必須及時(shí)上好各設(shè)備列車的防滑固定卡子，在行人側(cè)每車上一組，前輪固定，以防止設(shè)備列車發(fā)生自滑現(xiàn)象。

10、在設(shè)備列車?yán)七^(guò)程中，當(dāng)班班班長(zhǎng)必須現(xiàn)場(chǎng)指揮。

11、拉移絞車和調(diào)度絞車大繩選用 21.5- 31.5的大繩，最小剩余圈數(shù)不得小于三圈。各絞車狀態(tài)必須完好，各控制按鈕和閘把必須靈敏可靠，絞車大繩嚴(yán)禁出現(xiàn)破絲斷股現(xiàn)象，并保證經(jīng)常對(duì)大繩注油，以免銹蝕。

第3篇 列車慢行防護(hù)安全措施

（1）防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)，路齡二年以上的正式職工，身體勝任者擔(dān)任。

（2）防護(hù)人員必須是經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)，并經(jīng)過(guò)考試合格后方可擔(dān)任。

（3）防護(hù)人員必須按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行交接班，并認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄，接車記錄。

（4）防護(hù)人員不得無(wú)故曠崗、離崗、如有事須提前４小時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。

（5）防護(hù)人員必須堅(jiān)守崗位，不斷了望列車，發(fā)現(xiàn)來(lái)車必須按有關(guān)規(guī)定接車，不得錯(cuò)接、漏接。

（6）防護(hù)人員嚴(yán)禁做與防護(hù)無(wú)關(guān)的工作，更不準(zhǔn)飲酒、看小說(shuō)、閑談等。

（7）防護(hù)人員如發(fā)現(xiàn)列車，線路有異常變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。

第4篇 關(guān)于防止列車坡停的安全措施

根據(jù)路局《關(guān)于印發(fā)<北京鐵路局防止列車坡停的安全措施>;的通知》（京鐵機(jī)〔2010〕69號(hào)）文件要求，為減少列車坡停問(wèn)題對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保列車運(yùn)行不發(fā)生坡停問(wèn)題，特作如下規(guī)定，請(qǐng)各站遵照?qǐng)?zhí)行。

一、津山、京哈線局管內(nèi)易發(fā)生列車坡停的區(qū)段和地點(diǎn)表

1．編組超軸列車時(shí)，應(yīng)得到司機(jī)的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

2．車站值班員要認(rèn)真掌握到發(fā)線使用，保證不間斷接發(fā)列車，對(duì)上述易發(fā)生坡停的進(jìn)站前困難區(qū)段禁止機(jī)外停車。遇相對(duì)方向同時(shí)接、發(fā)列車時(shí)，優(yōu)先接入超軸列車，防止超軸列車機(jī)外停車。

3．遇發(fā)生列車坡停，確因列車無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員）負(fù)責(zé)。

4．車站值班員要認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，接到列車司機(jī)區(qū)間停車無(wú)法啟動(dòng)的通知后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員停車原因和停車位置。

5．需要救援時(shí)，救援機(jī)車原則上應(yīng)從坡底方向救援；救援機(jī)車在距被救援列車2km時(shí)，運(yùn)行速度控制在20km/h以下，在防護(hù)人員處或軋上響墩后停車；連掛時(shí)距停留車50m停車，再以5km/h以下速度掛車；在曲線地段連掛要調(diào)整好鉤位，鉤位不正時(shí)不準(zhǔn)盲目連掛。掛車、試風(fēng)、啟動(dòng)時(shí)，前后機(jī)車必須聯(lián)系徹底。

6．遇超軸列車在區(qū)間坡停司機(jī)請(qǐng)求救援時(shí)，列車調(diào)度員必須詳細(xì)了解列車牽引重量及線路坡度情況，安排合適的救援單機(jī)，選擇從前部或后部實(shí)施救援的最佳方案，盡最大可能減少事故對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。將超軸列車?yán)琳緝?nèi)后，安排合適機(jī)型機(jī)車牽引列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

第5篇 工作面拉開(kāi)關(guān)列車技術(shù)安全措施

一、概述

隨著9542工作面的推進(jìn)，皮帶機(jī)道開(kāi)關(guān)列車緊隨跟著向后移動(dòng)，因此要定期挪移開(kāi)關(guān)列車，為了施工期間安全作業(yè)，特編制本措施。

二、施工負(fù)責(zé)人：丁正余 高志林 安全負(fù)責(zé)人：譚長(zhǎng)松 徐遠(yuǎn)道

三、技術(shù)措施

1、拉開(kāi)關(guān)列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩，全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開(kāi)關(guān)列車的連接為：鋼絲繩掛在首車上，并用馬鐙（4.9t）連接，繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固；開(kāi)關(guān)列車重車車輛之間的主連接為硬性聯(lián)接，輔連接為40t錨鏈（18_86）加連接環(huán)的軟性連接；其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環(huán)。

3、保險(xiǎn)繩為26_92型錨鏈，一端用馬鐙（4.9t）連接在尾車上，一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上，保險(xiǎn)繩從車底下竄。

4、每個(gè)車輛使用40t錨鏈和連接環(huán)固定在軌道上。

5、開(kāi)關(guān)列車總14車，其中兩個(gè)工具箱（2×1.0 t），兩個(gè)泵（2×3t），兩個(gè)開(kāi)關(guān)（2×1.8t），兩個(gè)變壓器（2×9t）,乳化液箱（0.9t），控制臺(tái)（0.5t），4個(gè)叉車（4×0.4t）。開(kāi)關(guān)列車總重量為以上設(shè)備重量加上8個(gè)平板車重量（8×0.5t）和管線、鐵鏈等重量（最大重量2t）之和,即：wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t， 巷道最大角度為6度下山。

根據(jù)公式：fma_=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454＜20000

鋼絲繩安全系數(shù)ma=35524/3454=10.3>;6.5,經(jīng)驗(yàn)算，回絞以及鋼絲繩安全系數(shù)符合要求。

6、穩(wěn)回絞，即用單體按四壓兩迎打上支桿，支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進(jìn)行絞車的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保開(kāi)關(guān)靈敏，絞車無(wú)故障。

7、安裝移動(dòng)信號(hào)，分別在兩端回絞處裝移動(dòng)信號(hào)，信號(hào)線吊掛在皮帶機(jī)道上幫。

8、將開(kāi)關(guān)列車前至回絞的軌道全面檢查一遍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固，道板、軌道的間距均勻且不大于600mm，不歪斜，確保軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠，馬鐙上滿扣，保險(xiǎn)繩強(qiáng)度及長(zhǎng)度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊，銷子則用鐵絲捆綁牢固，防止拉車時(shí)螺絲及銷子竄動(dòng)；軟性連接錨鏈用卡蘭連接好，確保連接質(zhì)量達(dá)到要求。

11、將開(kāi)關(guān)列車上的物件清理干凈。把大線整理好，確保拉車時(shí)不拽緊大線。

12、將開(kāi)關(guān)列車?yán)o，讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動(dòng)狀態(tài)，便于拆卸，并由下往上逐個(gè)拆除。確保不平行作業(yè)，開(kāi)關(guān)列車下滑方向嚴(yán)禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上（下山）。

13、拉開(kāi)關(guān)列車時(shí)，除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場(chǎng)逗留觀看。班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，一人開(kāi)皮帶機(jī)道里段回絞，一人開(kāi)皮帶機(jī)道外段回絞，一人在開(kāi)關(guān)列車下方30米外設(shè)警戒，一人在尾車處觀察大線情況，開(kāi)關(guān)列車中間安排一人觀察列車運(yùn)行狀況，觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準(zhǔn)備好后，開(kāi)始拉開(kāi)關(guān)列車。

15、開(kāi)關(guān)列車?yán)轿缓?，按照原?lái)的方法及時(shí)固定好，然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前，嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作，并持證上崗。

2、拉開(kāi)關(guān)列車前，先將移動(dòng)變壓器開(kāi)關(guān)打停止，并安排專人看守開(kāi)關(guān)，施工過(guò)程中嚴(yán)禁送電。

3、拉開(kāi)關(guān)列車前，要將皮帶開(kāi)關(guān)打停止，并安排專人看守，施工過(guò)程中嚴(yán)禁開(kāi)皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠，馬鐙上滿扣，保險(xiǎn)繩繩徑及長(zhǎng)度滿足要求；繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固，卡子必須與繩徑相匹配，保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度不得小于一列車的長(zhǎng)度，確保輔助連接有余長(zhǎng)。

5、車輛之間硬性聯(lián)接。鋼板厚度：不低于15mm，寬度：不低于150-200mm，長(zhǎng)度：確保兩車的設(shè)備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割，應(yīng)采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板，中間不得出現(xiàn)焊接。要特別加強(qiáng)移動(dòng)變壓器與車輛的連接，該車輛除拉動(dòng)自身外還要拖帶其他車輛，在安全上沒(méi)有保證，因此必須用錨連進(jìn)行輔助連接。鋼板必須是一個(gè)水平連接兩頭車輛，嚴(yán)禁出現(xiàn)一頭平、一頭豎的現(xiàn)象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好，防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽(tīng)清信號(hào)，緩慢拉動(dòng)。絞車司機(jī)要時(shí)刻觀察絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，司機(jī)應(yīng)在絞車后操作，觀察人員一律站在皮帶里幫，繩道及彈射方向都嚴(yán)禁有人，車輛下滑方向不得從事任何作業(yè)及人員停留。

9、若有管線設(shè)備發(fā)生卡、掛現(xiàn)象時(shí)，必須及時(shí)停車處理，嚴(yán)禁生拉硬拽損壞管線設(shè)備。

10、車輛停止時(shí)，每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上，錨鏈的接頭必須采用正規(guī)連接環(huán)，螺絲上滿扣，不得用其它任何物品代替。

11、開(kāi)關(guān)列車固定好后，將回絞電源線甩掉防止誤啟動(dòng)，并檢查確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規(guī)程》和《9542工作面回采作業(yè)規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第6篇 拉移設(shè)備列車電纜安全措施

1、拉移設(shè)備列車之前,必須認(rèn)真檢查單軌吊上的電線管線,是否活動(dòng)自如,是否有刮卡現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理。

2、拉移設(shè)備列車前,設(shè)備列車前后牽引大繩之間及兩側(cè)嚴(yán)禁有人。

3、拉移設(shè)備列車之前。必須及時(shí)將設(shè)備列車前方巷道內(nèi)的雜物處理干凈,軌道必須鋪設(shè)平直,軌枕必須和巷道底板嚴(yán)密接觸,嚴(yán)禁懸空。

4、拉移之前,必須及使用單體液壓支柱打好拉移頂柱和防滑頂柱,拉移頂柱和防滑頂柱不得小于四根/一組,必須打設(shè)牢固并系好安全帶繩。

5、在缷道卡子之前,操作人員必須根據(jù)具體情況,及時(shí)將防滑絞車大繩繃緊并扣好絞車閘把,在確認(rèn)安全情況下,撤除列車道卡子,待道卡子全部拆除,人員撤到安全地點(diǎn)之后,開(kāi)動(dòng)拉移絞車,同時(shí)防滑絞車松繩,并隨時(shí)用閘把控制拉移速度,直至預(yù)定位置結(jié)束拉移工作。

6、在前后頂柱之間必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)頂柱的穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)發(fā)出停車信號(hào),停機(jī)處理。

7、在拉移設(shè)備列車前,必須設(shè)置專人傳遞信號(hào),信號(hào)必須及時(shí)并傳遞清楚,當(dāng)信號(hào)不清時(shí),嚴(yán)禁操作。

8、在拉移設(shè)備列車時(shí),必須設(shè)專人看護(hù)大線的緊張程度,發(fā)現(xiàn)大線拉直時(shí),必須及時(shí)發(fā)出停車信號(hào),以免大線被拉壞。

9、待設(shè)備列車?yán)频轿恢?必須及時(shí)上好各設(shè)備列車的防滑固定卡子,在行人側(cè)每車上一組,前輪固定,以防止設(shè)備列車發(fā)生自滑現(xiàn)象。

10、在設(shè)備列車?yán)七^(guò)程中,當(dāng)班班班長(zhǎng)必須現(xiàn)場(chǎng)指揮。

11、拉移絞車和調(diào)度絞車大繩選用 21.5- 31.5的大繩,最小剩余圈數(shù)不得小于三圈。各絞車狀態(tài)必須完好,各控制按鈕和閘把必須靈敏可靠,絞車大繩嚴(yán)禁出現(xiàn)破絲斷股現(xiàn)象,并保證經(jīng)常對(duì)大繩注油,以免銹蝕。

第7篇 工作面拉開(kāi)關(guān)列車技術(shù)安全措施模版

一、概述

隨著9542工作面的推進(jìn),皮帶機(jī)道開(kāi)關(guān)列車緊隨跟著向后移動(dòng),因此要定期挪移開(kāi)關(guān)列車,為了施工期間安全作業(yè),特編制本措施。

二、施工負(fù)責(zé)人:丁正余 高志林 安全負(fù)責(zé)人:譚長(zhǎng)松 徐遠(yuǎn)道

三、技術(shù)措施

1、拉開(kāi)關(guān)列車使用20t回絞、直徑為24.5mm的鋼絲繩,全部車輛一次性拉到位。

2、回絞鋼絲繩繩頭與開(kāi)關(guān)列車的連接為:鋼絲繩掛在首車上,并用馬鐙(4.9t)連接,繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固;開(kāi)關(guān)列車重車車輛之間的主連接為硬性聯(lián)接,輔連接為40t錨鏈(18_86)加連接環(huán)的軟性連接;其他車輛為軟性連接即40t錨鏈加連接環(huán)。

3、保險(xiǎn)繩為26_92型錨鏈,一端用馬鐙(4.9t)連接在尾車上,一端在首車的前方用馬鐙鎖在回絞鋼絲繩的繩頭上,保險(xiǎn)繩從車底下竄。

4、每個(gè)車輛使用40t錨鏈和連接環(huán)固定在軌道上。

5、開(kāi)關(guān)列車總14車,其中兩個(gè)工具箱(2×1.0 t),兩個(gè)泵(2×3t),兩個(gè)開(kāi)關(guān)(2×1.8t),兩個(gè)變壓器(2×9t),乳化液箱(0.9t),控制臺(tái)(0.5t),4個(gè)叉車(4×0.4t)。開(kāi)關(guān)列車總重量為以上設(shè)備重量加上8個(gè)平板車重量(8×0.5t)和管線、鐵鏈等重量(最大重量2t)之和,即:wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t, 巷道最大角度為6度下山。

根據(jù)公式:fma_=wg(sina±f1cosa)+lq(sina±f2cosa)

=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)

=3459-5=3454<20000

鋼絲繩安全系數(shù)ma=35524/3454=10.3>;6.5,經(jīng)驗(yàn)算,回絞以及鋼絲繩安全系數(shù)符合要求。

6、穩(wěn)回絞,即用單體按四壓兩迎打上支桿,支柱升足勁并有安全繩及防滑措施。并進(jìn)行絞車的正轉(zhuǎn)、倒轉(zhuǎn)、停車等操作的試運(yùn)轉(zhuǎn),確保開(kāi)關(guān)靈敏,絞車無(wú)故障。

7、安裝移動(dòng)信號(hào),分別在兩端回絞處裝移動(dòng)信號(hào),信號(hào)線吊掛在皮帶機(jī)道上幫。

8、將開(kāi)關(guān)列車前至回絞的軌道全面檢查一遍,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。包括軌道接頭處螺絲的緊固,道板、軌道的間距均勻且不大于600mm,不歪斜,確保軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。

9、鋼絲繩繩頭與首車連接牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險(xiǎn)繩強(qiáng)度及長(zhǎng)度滿足要求。

10、硬性連接用螺絲的必須上帽且擰緊,銷子則用鐵絲捆綁牢固,防止拉車時(shí)螺絲及銷子竄動(dòng);軟性連接錨鏈用卡蘭連接好,確保連接質(zhì)量達(dá)到要求。

11、將開(kāi)關(guān)列車上的物件清理干凈。把大線整理好,確保拉車時(shí)不拽緊大線。

12、將開(kāi)關(guān)列車?yán)o,讓鎖車的錨鏈以及道卡處于松動(dòng)狀態(tài),便于拆卸,并由下往上逐個(gè)拆除。確保不平行作業(yè),開(kāi)關(guān)列車下滑方向嚴(yán)禁有人。將道卡鎖在最前一輛車上(下山)。

13、拉開(kāi)關(guān)列車時(shí),除施工人員外其余人員不得在現(xiàn)場(chǎng)逗留觀看。班長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮,一人開(kāi)皮帶機(jī)道里段回絞,一人開(kāi)皮帶機(jī)道外段回絞,一人在開(kāi)關(guān)列車下方30米外設(shè)警戒,一人在尾車處觀察大線情況,開(kāi)關(guān)列車中間安排一人觀察列車運(yùn)行狀況,觀察人員一律站在皮帶里幫。

14、以上工作準(zhǔn)備好后,開(kāi)始拉開(kāi)關(guān)列車。

15、開(kāi)關(guān)列車?yán)轿缓?按照原來(lái)的方法及時(shí)固定好,然后方可取下鉤頭。

四、安全措施

1、施工前,嚴(yán)格執(zhí)行先檢查后工作,并持證上崗。

2、拉開(kāi)關(guān)列車前,先將移動(dòng)變壓器開(kāi)關(guān)打停止,并安排專人看守開(kāi)關(guān),施工過(guò)程中嚴(yán)禁送電。

3、拉開(kāi)關(guān)列車前,要將皮帶開(kāi)關(guān)打停止,并安排專人看守,施工過(guò)程中嚴(yán)禁開(kāi)皮帶。

4、鋼絲繩頭與首車連接要牢固可靠,馬鐙上滿扣,保險(xiǎn)繩繩徑及長(zhǎng)度滿足要求;繩頭用5個(gè)元寶卡子正反交叉緊固,卡子必須與繩徑相匹配,保險(xiǎn)繩的長(zhǎng)度不得小于一列車的長(zhǎng)度,確保輔助連接有余長(zhǎng)。

5、車輛之間硬性聯(lián)接。鋼板厚度:不低于15mm,寬度:不低于150-200mm,長(zhǎng)度:確保兩車的設(shè)備不得相互碰撞。連接孔不得用氣割,應(yīng)采用鉆頭鉆眼的方式穿孔。鉆好眼后的眼邊距離不少于40mm。

6、連接車輛的鋼板必須是一塊完整的鋼板,中間不得出現(xiàn)焊接。要特別加強(qiáng)移動(dòng)變壓器與車輛的連接,該車輛除拉動(dòng)自身外還要拖帶其他車輛,在安全上沒(méi)有保證,因此必須用錨連進(jìn)行輔助連接。鋼板必須是一個(gè)水平連接兩頭車輛,嚴(yán)禁出現(xiàn)一頭平、一頭豎的現(xiàn)象。

7、拉車前把輔助連接、各類管線等吊掛好,防止拖掛它物及被壓壞。

8、聽(tīng)清信號(hào),緩慢拉動(dòng)。絞車司機(jī)要時(shí)刻觀察絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的情況,司機(jī)應(yīng)在絞車后操作,觀察人員一律站在皮帶里幫,繩道及彈射方向都嚴(yán)禁有人,車輛下滑方向不得從事任何作業(yè)及人員停留。

9、若有管線設(shè)備發(fā)生卡、掛現(xiàn)象時(shí),必須及時(shí)停車處理,嚴(yán)禁生拉硬拽損壞管線設(shè)備。

10、車輛停止時(shí),每輛車必須用錨鏈鎖在軌道上,錨鏈的接頭必須采用正規(guī)連接環(huán),螺絲上滿扣,不得用其它任何物品代替。

11、開(kāi)關(guān)列車固定好后,將回絞電源線甩掉防止誤啟動(dòng),并檢查確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可送電。

其余按照《煤礦安全規(guī)程》和《9542工作面回采作業(yè)規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第8篇 拉移設(shè)備列車及電纜安全措施模版

1、拉移設(shè)備列車之前,必須認(rèn)真檢查單軌吊上的電線管線,是否活動(dòng)自如,是否有刮卡現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理。

2、拉移設(shè)備列車前,設(shè)備列車前后牽引大繩之間及兩側(cè)嚴(yán)禁有人。

3、拉移設(shè)備列車之前。必須及時(shí)將設(shè)備列車前方巷道內(nèi)的雜物處理干凈,軌道必須鋪設(shè)平直,軌枕必須和巷道底板嚴(yán)密接觸,嚴(yán)禁懸空。

4、拉移之前,必須及使用單體液壓支柱打好拉移頂柱和防滑頂柱,拉移頂柱和防滑頂柱不得小于四根/一組,必須打設(shè)牢固并系好安全帶繩。

5、在缷道卡子之前,操作人員必須根據(jù)具體情況,及時(shí)將防滑絞車大繩繃緊并扣好絞車閘把,在確認(rèn)安全情況下,撤除列車道卡子,待道卡子全部拆除,人員撤到安全地點(diǎn)之后,開(kāi)動(dòng)拉移絞車,同時(shí)防滑絞車松繩,并隨時(shí)用閘把控制拉移速度,直至預(yù)定位置結(jié)束拉移工作。

6、在前后頂柱之間必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)頂柱的穩(wěn)固情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)發(fā)出停車信號(hào),停機(jī)處理。

7、在拉移設(shè)備列車前,必須設(shè)置專人傳遞信號(hào),信號(hào)必須及時(shí)并傳遞清楚,當(dāng)信號(hào)不清時(shí),嚴(yán)禁操作。

8、在拉移設(shè)備列車時(shí),必須設(shè)專人看護(hù)大線的緊張程度,發(fā)現(xiàn)大線拉直時(shí),必須及時(shí)發(fā)出停車信號(hào),以免大線被拉壞。

9、待設(shè)備列車?yán)频轿恢?必須及時(shí)上好各設(shè)備列車的防滑固定卡子,在行人側(cè)每車上一組,前輪固定,以防止設(shè)備列車發(fā)生自滑現(xiàn)象。

10、在設(shè)備列車?yán)七^(guò)程中,當(dāng)班班班長(zhǎng)必須現(xiàn)場(chǎng)指揮。

11、拉移絞車和調(diào)度絞車大繩選用 21.5- 31.5的大繩,最小剩余圈數(shù)不得小于三圈。各絞車狀態(tài)必須完好,各控制按鈕和閘把必須靈敏可靠,絞車大繩嚴(yán)禁出現(xiàn)破絲斷股現(xiàn)象,并保證經(jīng)常對(duì)大繩注油,以免銹蝕。

第9篇 列車慢行防護(hù)安全措施范本

(1)防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng),路齡二年以上的正式職工,身體勝任者擔(dān)任。

(2)防護(hù)人員必須是經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn),并經(jīng)過(guò)考試合格后方可擔(dān)任。

(3)防護(hù)人員必須按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行交接班,并認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄,接車記錄。

(4)防護(hù)人員不得無(wú)故曠崗、離崗、如有事須提前4小時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假。

(5)防護(hù)人員必須堅(jiān)守崗位,不斷了望列車,發(fā)現(xiàn)來(lái)車必須按有關(guān)規(guī)定接車,不得錯(cuò)接、漏接。

(6)防護(hù)人員嚴(yán)禁做與防護(hù)無(wú)關(guān)的工作,更不準(zhǔn)飲酒、看小說(shuō)、閑談等。

(7)防護(hù)人員如發(fā)現(xiàn)列車,線路有異常變化時(shí),應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。