有線施工安全措施7篇

第1篇 鐵路既有線施工安全措施

一、安全管理

1、必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針,遵守國家和地方安全法律、法規(guī),確保施工現(xiàn)場有序可控。

2、嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行,并做到責(zé)任到人,措施到位,定期檢查有效,整改措施專人負責(zé),各項工作的運作記錄完整真實。

3、執(zhí)行三級安全教育制度,并做好登記,變換工種、工序前應(yīng)接受所從事工種、工序的安全教育。

4、建立安全生產(chǎn)巡查制度,定期或不定期地對施工現(xiàn)場的安全進行巡查,對查出的問題,下達安全隱患通知書,限期責(zé)令整改。整改要定人、定時間、定措施。

5、施工前項目隊長應(yīng)對易發(fā)事故的部位或工點,對作業(yè)組進行書面安全技術(shù)交底,并雙方簽認確認。

6、特種作業(yè)人員,要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求,佩帶安全防護用品。

7、進入施工現(xiàn)場人員,必須戴好安全帽,并按規(guī)定佩帶安全防護用品和安全工具。

8、加強施工人員的安全思想教育,對施工人員(含民工)要100 %進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。

二、鐵路營運線上施工

1、施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認,沒有安全技術(shù)措施,沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準施工。

2、在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè),應(yīng)與運營維修部門聯(lián)系,查明地下管道,電力、通信、信號電纜等埋設(shè)準確位置,并必須先行試挖,在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下,才能開始施工。

3、在行車線上作業(yè),與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守員、施工員等,沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準上崗。

4、在行車線上施工,需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時,應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時,應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。

5 、封鎖線路(含道岔)或限速慢行施工,沒有審定的施工方案和運輸方案,沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù),沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準施工。

6、封閉點施工結(jié)束,施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后,撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常后,施工人員方可全部撤離。

7、在既有線上施工人員,不準座臥軌道休息,不準沿軌道步行打鬧玩耍,在兩旁路肩行走時,攜帶的工具不得侵入建筑限界;不準打擊列車;不準戴紅色安全帽,穿紅色衣服和生明火,不準穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè);橫過股道或通過無人看守道口時,必須一停、二看、三通過,不得盲目跨越線路;不準在車底避雨乘涼,從車底下鉆過或遞送料具;列車開動時,嚴禁抓車、扒車、跳車;冬季施工不準戴無孔遮耳防寒帽。

8、靠近行車線旁堆放材料、機具,必須堆碼安放穩(wěn)固;距既有線路中心必須在2.5 米以外,嚴禁侵限;嚴禁在松散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。

9、行車線上卸道碴(砂子)時,施工人員不得站、坐在兩車間,所卸道碴(砂子)堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸應(yīng)按要求,卸完的道碴(砂子)列車應(yīng)將車門關(guān)好,插好插銷,清理軌面和輪緣槽,經(jīng)施工負責(zé)人檢查確認符合行車要求,方可開車。

三、施工組織及要求

1、各施工單位必須成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,由單位主要負責(zé)人擔(dān)任組長。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組,并各指定專人負責(zé),明確職責(zé)。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時,要按施工項目將民工分成小隊,并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長,負責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè),以確保施工順利進行。

2、施工負責(zé)人要認真組織施工作業(yè)員學(xué)習(xí)施工方案,熟悉施工方案,做到“四明確”,即明確施工的步驟方法;明確施工安全技術(shù)措施;明確責(zé)任范圍;明確職責(zé)分工。

3、合理安排勞力,要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì),體力情況,結(jié)合以往的施工情況,按輕、重、緩、急合理搭配,既不需“多多益善”,也不允許勞動力不足。

四、既有線施工安全防護

在行車線上或緊靠既有線施工,為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。未設(shè)好施工防護,不得進行施工作業(yè)。其防護內(nèi)容按鐵道部規(guī)定的防護辦法,如防護距離,防護信號等組織實施,并不得擅自變更。

1、專職安全員安全職責(zé)

在項目經(jīng)理(或項目隊長)的領(lǐng)導(dǎo)下,在安質(zhì)部指導(dǎo)下,具體負責(zé)項目經(jīng)理部(項目隊)的安全檢查、監(jiān)督工作。

(1)檢查經(jīng)理部(項目隊)執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動防護方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全方面的規(guī)程、辦法、措施和開展安全生產(chǎn)的情況。

(2)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場,了解安全情況,提出整改意見,制止違章作業(yè)、違章指揮,遇有險情,有權(quán)暫停生產(chǎn),組織人員撤離危險區(qū)并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或部門。

(3)參加安全生產(chǎn)會議,對存在的問題,提出建議或處理意見。4 、負責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作,建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳,并定期考核。

(4)檢查督促有關(guān)部門,制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況,對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。

(5)參加經(jīng)理部或項目隊組織的定期和不定期安全大檢查,對查出的問題要作出記錄,下發(fā)整改通知書,定出整改措施,整改負責(zé)人、整改期限,并跟蹤檢查其整改情況,對于整改不力工點,負責(zé)安全人員有權(quán)責(zé)令其停止施工。

(6)了解安全生產(chǎn)情況,總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進經(jīng)驗,提出獎勵或處分意見報單位領(lǐng)導(dǎo)。

(7)負責(zé)建立、記錄、管理安全生產(chǎn)五本帳,即“安全生產(chǎn)教育登記簿”、“安全生產(chǎn)檢查登記簿”、“安全生產(chǎn)好人好事登記薄”、“傷亡事故登記薄”、“違章作業(yè)登記簿”。

(8)負責(zé)安全事故的報告及統(tǒng)計工作。

(9)對由于工作不負責(zé)任、玩忽職守,發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)不制止,不上報造成事故者,按失職論處。

2、防護員的工作職責(zé)

(1)防護員必須堅守工作崗位,精力集中,加強了望,嚴格紀律,認真做好施工防護工作.如因事暫時離開崗位時,應(yīng)有勝任人員替。

(2)防護使用的通信設(shè)備,信號設(shè)備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。

(3)防護員執(zhí)行職務(wù)時,必須穿著規(guī)定的服裝,佩帶易于識別的證章。按規(guī)定帶齊防護信號和備品。

(4)防護員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運行情況,尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)(通過)時刻,以確保列車安全。

(5)帶齊應(yīng)帶的信號用品,并認真檢查信號用品是否良好,不良者立即修復(fù)或更換。

(6)駐站聯(lián)絡(luò)員在開始防護前,負責(zé)核對鐘(表),做到車站運轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話員三者時間一致。不得隨意離開運轉(zhuǎn)室(信號樓)。

(7)為了確保行車及施工安全,利用列車間隔施工時,必須執(zhí)行預(yù)報、確報制度。

(8)為了防止電話聽錯,必須執(zhí)行復(fù)誦制度。

(9)上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品,確保使幫性能良好

(10)作業(yè)中集中思想,認真了望,堅守崗位,密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。

第2篇 既有線施工安全措施

1. 認真貫徹執(zhí)行鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)、文件、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想,把安全工作放在復(fù)線施工一切做工作的首位。

2. 制定切合復(fù)線區(qū)段施工的安全實際的規(guī)章制度,定人定崗,逐級簽訂包保責(zé)任狀。

3. 嚴格按“技規(guī)”、“行規(guī)”、“施組”等組織施工,絕不允許出現(xiàn)違章指揮、操作和冒險蠻干現(xiàn)象。

4. 施工前,主動與鐵路工務(wù)、電務(wù)、車站等部門聯(lián)系、簽訂相關(guān)協(xié)議,做好施工安全和行車安全的防范工作。

5. 凡影響既有線行車設(shè)備、威脅行車安全的工程,施工前,必須研究制定出切實可行的技術(shù)方案、工程措施和防護手段,并提前報送監(jiān)理和甲方并與各產(chǎn)權(quán)單位簽訂施工作業(yè)安全保護協(xié)議。

6. 慢行、封鎖施工

6.1嚴格執(zhí)行施工申報審批制度,在施工前提出切實可行的施工方案和施工計劃,報分局研究同意后執(zhí)行。

6.2 因施工影響既有線通訊、信號、電力設(shè)備時,要事先通知有關(guān)部門派員配合。施工前必須與車站值班員聯(lián)系,經(jīng)同意后方可進行,并按《技規(guī)》規(guī)定辦理要點手續(xù)。

6.3 根據(jù)批準的施工封鎖計劃,在開工前向所在分局調(diào)度所及區(qū)間兩端車站發(fā)出具體開工的申請,經(jīng)批準后方可施工。施工時按給定的點按時完工。

6.4 由施工負責(zé)人統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一行動,確保施工質(zhì)量和行車安全。

6.5 施工負責(zé)人與車站及兩端防護人員應(yīng)有可靠的電話聯(lián)系。

6.6 施工負責(zé)人在施工前根據(jù)線路情況,做好施工調(diào)查,合理安排,從人力、材料、機具做好充分準備。

6.7 封鎖線路或慢行施工時,施工負責(zé)人接到調(diào)度命令,要確認施工起止時間,并設(shè)好防護后再開工,并在施工中隨時掌握好進度和質(zhì)量,及時消除不安全因素。在時間安排上要精心準備、反復(fù)計算、合理組織、爭分奪秒,突擊施工,盡量減少對運營的影響。

6.8 施工完畢后,施工負責(zé)人要認真檢查線路設(shè)備狀態(tài),確認達到放行列車最低條件,材料機具不侵入限界,才能拆除防護,開通線路,并向車站辦理登記手續(xù)。按規(guī)定做好恢復(fù)行車后的維修養(yǎng)護工作。

7. 對設(shè)計既有線設(shè)備穩(wěn)定,影響行車安全的工點,要嚴格執(zhí)行“六不準”的要求,即:

沒有合格的施工負責(zé)人不準開工;

沒有經(jīng)過培訓(xùn)和考試合格的現(xiàn)場人員不準開工;

沒有準備充分必要的料具、軌料、測量儀器等不準開工;

不熟悉有關(guān)規(guī)章制度不許開工;

需要封鎖線路時,沒有足夠的封鎖點和天窗不準開工;

沒有保證既有線行車安全應(yīng)急措施、防護人員、通訊手段、信號備用品的不準開工;

8. 加強安全防護。按規(guī)定要求在施工地點、慢行地點的兩側(cè)設(shè)置信號標志,并派專人防護,帶齊信號旗(燈)、響墩等,作業(yè)人員要熟悉信號及其顯示方式,并注意前后及臨線來車。因施工而臨時設(shè)置的各種標志,應(yīng)及時拆移,保證行車暢通。

9. 上下班 人員不得在軌道上行走。工間休息時,不得在軌道旁坐臥,橫越無人看守道口時,要止步了望,確認兩端無列車開行后方準通過。不允許把鐵線、鋼尺、撬棍等搭接在兩軌之上,以防破壞軌道電路,造成信號顯示混亂。在電化區(qū)段,要嚴防人員及機械設(shè)備觸電或破壞供電網(wǎng)路。

10. 要設(shè)置符合規(guī)定的限界標志,所有作業(yè)人員、機具等均應(yīng)在列車通過前撤至限界外。

11. 既有橋墩臺、路基邊坡附近進行挖基作業(yè)時,采取打鋼軌樁防護、加固既有線路等防護和加固措施。特別是列車通過時要派專人監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在既有站場和區(qū)間進行土石方作業(yè)時,要保證既有排水設(shè)施的完整,棄土一律清除到無礙排水的地點,防止雨水沖刷路基堵塞涵渠。在路間挖溝、挖坑要做到隨挖、隨填、隨夯實,防止路基坍塌,危及既有線行車安全。

12. 加強道口安全管理。軌道上未經(jīng)批準,不準設(shè)臨時道口,已批準設(shè)置的臨時道口派專人晝夜看護,并按《鐵路道口管理暫行規(guī)定》的要求進行管理實施。

13. 參加施工的人員和其他工作人員,必須穿戴符合安全要求的標志服、安全帽。

14.施工車輛運行及停放必須遠離接觸網(wǎng)區(qū)域,在鐵路附近行走時,嚴禁肩抗或豎起較長物體,嚴禁機械設(shè)備、材料機具侵入建筑界限。

15. 做好地下管線的調(diào)查,確定其位置深度,防止施工時將其損壞。

第3篇 保證既有線施工安全措施

鐵路既有線施工要堅決執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行安全技術(shù)管理規(guī)范、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法以及鐵道部、鐵路局頒發(fā)的其他有關(guān)安全管理規(guī)定,做到“四不”:即施工方案不通過鐵路局簽認審批不施工;末簽定安全協(xié)議不施工;施工準備不充分不開工;把關(guān)人員不到位不施工。做好十個卡控關(guān)鍵工作,即:營業(yè)線施工組織方案制定,計劃審批,調(diào)度命令發(fā)布,安全措施落實,準備工作檢查,現(xiàn)場組織監(jiān)控,領(lǐng)導(dǎo)干部把關(guān),質(zhì)量驗收,列車放行,應(yīng)急預(yù)案,總之要按標準進行現(xiàn)場管理與控制,確保鐵路營業(yè)線施工安全可控。

營業(yè)線旁施工過程中,做到視營業(yè)線為“高壓線”,運行列車為“帶電體”,把確保鐵路交通安全放在首位,承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點抓住“五防”:防機具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機具保管、作業(yè)標牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手,規(guī)范管理,嚴加控制。

對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準確位置在工程開工前向設(shè)備管理單位提出核查請求,共同查清準確位置,并做好明顯的識別標志,并寫明“下有電纜,嚴禁機械超越”字樣,在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r,保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用,不造成設(shè)備隱患。對邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。

當無法提供準確位置時,請設(shè)計單位會同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護措施。對地下光電纜等設(shè)施位置不明時,必須采用“人工挖探”的方法,查明位置后,才可大面積開挖。

凡封鎖線路或停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其它影響行車、或影響設(shè)備使用、或需要列車限速運行的施工,均按運輸部門的規(guī)定將施工計劃經(jīng)設(shè)備管理部門審核并蓋章后報請行車組織部門批準,納入月度施工計劃。并嚴格按照批準的施工計劃并取得施工許可后組織實施,不得擅自擴大施工內(nèi)容和范圍。

針對施工便道與線路平行地段進行物理隔離。設(shè)備進出場經(jīng)過道口時司機必須嚴格聽從道口員及防護員指令進入,由施工員或領(lǐng)工員帶領(lǐng)至相關(guān)施工場地。嚴禁擅自進入,無指令或指令不明確時車輛保持原地不動,嚴禁擅自進入洪塘編組站內(nèi)。

施工前與運輸及設(shè)備管理單位簽定安全施工配合協(xié)議,施工前3天就作業(yè)內(nèi)容與相關(guān)設(shè)備單位進行匯報。

施工時必須有駐站聯(lián)絡(luò)員駐站(推送線、蕭甬下行線→駐站洪塘編組站1場行車室;上行出發(fā)線→駐站洪塘編組站2場行車室;蕭甬上行線→莊橋火車站行車室),現(xiàn)場有防護員才能進行施工。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工手續(xù),使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令,通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人必須確認施工的起止時間,并接到允許施工命令后方可開工。施工現(xiàn)場負責(zé)人必須使用通信設(shè)備下達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。施工負責(zé)人要保證在施工命令規(guī)定的時間內(nèi)撤離施工區(qū)段,施工期間與車站值班員保持聯(lián)系,當發(fā)出停工命令時,施工人員應(yīng)立即停止一切大型機械作業(yè)。施工負責(zé)人必須在場方可施工。

既有線防護要滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。

駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員、必須經(jīng)過嚴格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任,一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。

施工人員進場前必須進行既有線運營及電氣化施工安全培訓(xùn),并經(jīng)考核合格,持證上崗,帶有不宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現(xiàn)場。施工前必須對施工作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底。

防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備,妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員加強與車站值班員和工地防護員的聯(lián)系,與工地防護員互相通話時嚴格執(zhí)行復(fù)核制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容。

緊靠既有線邊施工,凡妨礙既有線行車和人身安全的施工作業(yè),為了確保行車和施工安全,必須按規(guī)定設(shè)置施工安全防護。未設(shè)好施工防護,不得進行施工作業(yè)。

在運營線旁進行修筑路肩或坡腳擋墻開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工,報告所屬維修養(yǎng)護部門,征得其書面同意,并備足施工和搶險材料后再動工。施工期間,派專人日夜巡查,密切注視變化情況,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。

在鐵路附近施工期間,建好值班棚,在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護員,24小時值班,配備對講機與電喇叭,對超過圍護墻的任何施工情況提出警示,對列車接近施工地段發(fā)出警告。對無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場和鐵路線路進行勸趕,確保行車、人身安全。

對進入工地施工人員預(yù)先進行一次針對本工程特點的安全技術(shù)教育,明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項等,做到人人心中有數(shù)。

需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項目,必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系,共同實地查勘,具體研究協(xié)商,安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等,提報封鎖計劃時辦好會簽手續(xù)。

電氣化鐵路營業(yè)線施工安全卡控措施

(1)施工人員鄰線施工一律不得上道,不得將鋼管、鋼筋等建材侵入鐵路限界。不得將高大器材樹立,以避免距離接觸網(wǎng)過近,觸電傷人。行車線路與作業(yè)區(qū)域采用新設(shè)隔離柵,防止施工人員進入行車線路。

(2)施工作業(yè)點必須設(shè)置一名駐站聯(lián)絡(luò)員及兩名現(xiàn)場防護員,用對講機保持時時聯(lián)絡(luò)。動車經(jīng)過施工作業(yè)點前 10 分鐘,駐站聯(lián)絡(luò)員用對講機通知現(xiàn)場防護員,通知現(xiàn)場作業(yè)人員一律停止抽拉、安裝鋼筋,搬運大塊模板等可能影響線路安全的作業(yè),待火車通過后再行恢復(fù)。

(3)在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鉆孔樁機等各種機具設(shè)備,均不得超過機車

車輛限界;施工中使用發(fā)電機、空壓機、卷揚機等機電設(shè)備時,在距離接觸網(wǎng) 5 米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置;在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險”等明顯的警示標志并采取有效的防護措施。

(4)施工作業(yè)人員安全控制

a.作業(yè)人員的安全培訓(xùn):必須組織從業(yè)人員(含民工)進行安全知識培訓(xùn)考試,未經(jīng)電氣化鐵安全知識培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者,一律不得上崗。特殊工種作業(yè)人員除必須經(jīng)過安全培訓(xùn)外,必須持有特殊工種作業(yè)證才能在對應(yīng)工種持證作業(yè)。

b.作業(yè)警示:任何人員不得在“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴禁攀登”等警示標志地點停留休息。

c.作業(yè)安全距離:任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等,與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持3米以上安全距離。

d.在接觸網(wǎng)帶電時,不得使用竹桿或長大金屬物件等測量接觸網(wǎng)與建筑物、構(gòu)筑物及設(shè)備的距離。

e.手持木桿、梯子等工具在接觸網(wǎng)下通過時,必須使其保持水平狀態(tài),不得高舉超過安全距離。

(5)以上內(nèi)容由項目部專職安全員(工程師)對項目部管理人員、施工作業(yè)隊進行安全交底。由項目部安質(zhì)部監(jiān)督執(zhí)行。

(6)加強安全措施落實,貫徹 17:00 交班制,現(xiàn)場施工負責(zé)人在每日 16:00 前匯報現(xiàn)場施工信息。

第4篇 既有線施工技術(shù)安全措施

第一條 施工作業(yè)防護

1．凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如：爆破、扣軌、線路撥接、調(diào)整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)?？缇€橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應(yīng)經(jīng)營業(yè)線施工相關(guān)單位批準并按規(guī)定設(shè)置防護。工點施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)已批準的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計進行防護與施工。

2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員必須由本單位職工擔(dān)任，并經(jīng)過管轄鐵路局工務(wù)上崗部門培訓(xùn)合格后，方能上崗。

3．視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護工作。

4．駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替。

5．防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備，必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容（包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。）

6．駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每3～5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前，不得撤除防護。

7．移動信號，施工用信號標志的制作 ，使用方法以及營業(yè)線施工封鎖，防護辦法具體見《技規(guī)》。

8．慢行地段必須設(shè)專人巡守，巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時，應(yīng)立即發(fā)出警報信號，在故障地點設(shè)置停車信號。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙天氣或夜間，應(yīng)點燃火炬，如離開故障地點奔迎列車時，應(yīng)再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時，無論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點監(jiān)視（如下圖）。

如不知來車方向，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號，并注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點，迫使列車在故障地點前停車。

設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號，故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機車車輛不能通往該故障地點，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號防護。

9．在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。

10．施工防護有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號顯示方法，具體見《技規(guī)》。

11．在區(qū)間使用輕型車輛或小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：

⑴在線路上人力推運各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路，養(yǎng)橋機械等），應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。

⑵使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時，應(yīng)按本條第一項辦法防護。

在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時，除有足夠跟隨人員外，尚應(yīng)來車方向設(shè)專人防護，并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。

⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準時間內(nèi)撤出線路時，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩，并以停車手信號防護。

運行中須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)將停車手信號收回以防誤認，待列車過去后再行顯示。

12．在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。

第二條 爆破施工

1．凡在距營業(yè)線50m范圍內(nèi)的施工爆破作業(yè)，必須指派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。

2．準確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間，嚴防因爆破對營業(yè)設(shè)備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。

3．鄰近營業(yè)線的石方爆破，炮眼的部位、朝向和炮眼深度，都應(yīng)以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則；應(yīng)采用深孔少藥量的松動爆破。

4．緊靠營業(yè)線地段的石方爆破，要制定防護措施，采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設(shè)備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設(shè)備有影響時，應(yīng)在爆破前遷移或采取有效防護。

5．爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設(shè)備進行全面檢查和危石清理；爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。

6．爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設(shè)備受到破壞不能保證正常運行時，應(yīng)向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關(guān)運營單位人員配合參加搶修，盡快開通線路，放行列車。

7．同一區(qū)間有幾個工點爆破時，應(yīng)統(tǒng)一請、消點，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一時間進行爆破。

8．線路開通后，要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴，未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè)，必須

重新按規(guī)定請、消點和派專人設(shè)置防護。

第三條 封鎖施工

1．鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時， 施工負責(zé)人必須在接到調(diào)度命令，確認施工起止時間，按規(guī)定設(shè)好防護后，方可開工，嚴禁擅自動工和超前準備。

2．在曲線撥接前，要完成里程設(shè)置和資料的的工作，線路撥接施工時向工務(wù)段提供同單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽認的準確竣工里程資料。會同工務(wù)段對里程資料進行地面復(fù)核和驗收，滿足運營條件時工務(wù)段對資料予以接收，未達到條件的一律不許進行撥接施工。

3．封鎖施工要堅持做到“五不準開工”，具體見《技規(guī)》。

4．凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀，監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調(diào)度所。

5．施工負責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員及兩端防護員應(yīng)時刻保持聯(lián)系，其通訊設(shè)備完好率必須達到百分這百。

6．經(jīng)檢查已達到放行列車條件時，經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、車站等檢查合格，并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后，第一趟不準放行旅客列車。三趟列車安全過后，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)和防護人員才能撤除，

7．施工地段放行列車時，線路狀態(tài)應(yīng)達到路局或鐵道部有關(guān)規(guī)定要求。

8．線路開通后，經(jīng)理部必須及時加強線路設(shè)備養(yǎng)護，按規(guī)定逐步提高行車速度，確保行車安全。

第四條 過軌作業(yè)

1．跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時（一人或兩人可挑、抬），必須集中固定地點，派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任施工防護；跨軌地點地形復(fù)雜，瞭望條件差時，必須增設(shè)兩端專職防護員；在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，必須與車站值班員聯(lián)系，辦好承認登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護，方可組織跨軌施工。

2．較笨重的施工材料過軌應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系，利用列車間隔時間，工地用停車手信號防護，方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，必須立即排除線路上障礙，并停止跨軌作業(yè)。

3．較笨重的施工機具（械），需多人抬運過軌時，必須與經(jīng)車站值班員辦好承認登記手續(xù)，利用列車間隔時間，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，并在工地兩端設(shè)置停車信號防護，并派足夠人力抬運過軌。

4．重型機動車輛或施工機械一次性過軌，應(yīng)提前一個月提出申請交所屬工務(wù)段審核，報有關(guān)部門批準，鋪設(shè)臨時道口，過軌時必須與車站值班員聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車信號防護，過軌完畢，必須立即拆除臨時道口，防止其他車輛違章通過。

第五條 材料裝卸與堆碼

1．在進行裝載材料、工具時應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時，應(yīng)有可靠的安全措施。

在區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負責(zé)人應(yīng)認真做好下列工作：

⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

⑵夜間作業(yè)時，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。

⑶事先與行車調(diào)度員、車站值班員進行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。

⑷列車出發(fā)前，向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。

⑸每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長，負責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。

⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設(shè)施及信號設(shè)備等。

2．笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時，車輪應(yīng)打眼，并有專人清道；每次卸車后開車前都要認真檢查，確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。

3．路料卸車時，必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。

4．雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，不得向高處的一線打開車門卸車。

5．風(fēng)動卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定：

⑴除卸碴時間外，車底門應(yīng)關(guān)閉好，操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

⑵卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4mpa時，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完，卸碴時不應(yīng)推進運行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開度，適時開、關(guān)底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。

6．使用非風(fēng)動石碴車卸碴，需邊走邊卸時，應(yīng)先在卸碴地點一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后，確認溜下的石碴不妨礙行車時，再以每小時5～10km速度邊走邊卸，并應(yīng)及時清理限界內(nèi)的道碴。

7．靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。

8．鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)放在道床肩上，不得侵入限界，并加強日常檢查。

9．無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。

換出的長鋼軌，應(yīng)根據(jù)機具的回收條件，放在道床肩上，但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度，一般不得大于250m，兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。

10．路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上，嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第六條 輕型車輛及小車的使用

1．輕型車輛，系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車（包括發(fā)電走行車，以下同）及其他非機動輕型車輛和各種小車（軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車）的運行，一般只準在施工作業(yè)時和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運行，但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下，不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應(yīng)按列車辦理。

2．使用輕型車輛時，須與車站辦理相關(guān)手續(xù)；并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。

3．使用各種小車時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按規(guī)定設(shè)防護，并保證能在列車到達前撤出線路。

使用探傷儀檢查鋼軌時，應(yīng)有專人隨同在附近防護。

4．輕型車輛及各種小車，需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙等惡劣天氣使用時，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，但必須有照明及停車信號，在運行中還應(yīng)降低速度并按列車運行辦理。

5．使用輕型車輛或小車時，必須具備下列條件：

⑴須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人；

⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外；

⑶應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙；

⑷輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。

⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應(yīng)絕緣。

6．單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。

7．撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放固定點并加鎖，與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5m，超過軌面1m部分，不得少于1.8m。使用時，應(yīng)事先檢查，確認性能良好時，方可使用。

8．在復(fù)線上使用單軌小車時，應(yīng)放在最外股鋼軌上。

9．各種小車不得交給臨時工（民工）單獨使用。

第七條 臨時道口的鋪設(shè)與管理

1．施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時，施工單位應(yīng)向所屬工務(wù)段辦理申請設(shè)置臨時道口手續(xù)，并經(jīng)工務(wù)段、路局（總公司）逐級批準后方能鋪設(shè)。

2．道口鋪設(shè)完成（包括道口標志及防護設(shè)施等）后，應(yīng)經(jīng)鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務(wù)段檢查認為合格才能開通使用。

3．凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關(guān)閉公路（便道）為定位。

4．道口設(shè)備，信號備品必須齊全、完好，（信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面）。

5．道口看守人員必須經(jīng)路局工務(wù)部門培訓(xùn)合格，專職專用，必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，不得隨意調(diào)換。

6．通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的完好率必須達到百分之百。

7．道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準”，具體見《技規(guī)》。

8．經(jīng)常清掃輪緣糟，整修道口鋪面和防護設(shè)備。

9．施工臨時道口必須遵守審批的使用期，不得隨意延長。必須延長時，應(yīng)提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應(yīng)立即拆除，整理線路，挖斷機動車路，通知工務(wù)段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。

第八條 路塹及護錐開挖

1．開挖前必須先排除地表水，按設(shè)計就位做好天溝，防止地表水流入開挖工作面。

2．施工前應(yīng)備足施工材料，方可開挖基坑。土質(zhì)路堤的基坑開挖，盡量避免在雨季施工。

3．在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工，應(yīng)加強對開挖面支撐，備足搶修材料（如、舊鋼軌、簡易打樁設(shè)備、木料、草袋、砂石料），并派專人日夜巡查，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害，確保行車安全。

4．路塹開挖時，必須自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常注意坡面穩(wěn)定，每天開工、收工前，應(yīng)對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土?xí)r，應(yīng)立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時，應(yīng)暫停施工，按有關(guān)規(guī)定設(shè)置好營業(yè)線的防護，并立即報告上級有關(guān)部門處理。

5．滑坡體開挖，必須從滑體兩側(cè)向中部自上而下地進行，嚴禁全面開挖，并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內(nèi)。

6．開挖擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽、拉槽進行，盡量縮短基坑暴露時間，基坑成型后，應(yīng)及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。

7．營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查，及時消除不安全隱患。

8．施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時，必須隨工程進度逐漸拆除，嚴禁超前和一次性大面積拆除。

第九條、涵洞接長

1．涵洞接長盡量避開雨季施工，如要在雨季施工應(yīng)要事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護措施。

2．營業(yè)涵護錐或端翼墻較高，要嚴格按設(shè)計的防護措施執(zhí)行，先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)采取分段拆除，先拆除新洞的基礎(chǔ)部分，以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能，應(yīng)及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。

3．新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)，先砌筑一段邊墻，回填路基邊坡，使營業(yè)線基礎(chǔ)穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

4．新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)時，施工完畢，應(yīng)將邊坡回填夯實，勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處，應(yīng)設(shè)隔水墻，防止浸水泡軟路基。

第十條 橋梁架設(shè)

1．所有施工的輔助結(jié)構(gòu)必須按設(shè)計要求，應(yīng)有足夠的強度和剛度。

2．要嚴格執(zhí)行有關(guān)營業(yè)線安全的規(guī)定，嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。

3．牽引車送梁時，走行速度不得超過5km/h，送梁前后有專人指揮，梁車到位后，應(yīng)止動。

4．梁片起運前，必須確認起吊設(shè)備及運梁平車等性能良好，起吊起應(yīng)保持平穩(wěn)，兩端高差不得大于300mm，落梁時，應(yīng)先落穩(wěn)一端，再落另一端，經(jīng)確認梁片兩端斜撐已撐牢，方可松除吊具。

5．在線間距少于5m處架梁作業(yè)時，靠營業(yè)線一側(cè)，必須設(shè)專職防護。

第5篇 如何保證臨近既有線施工安全措施

臨近既有線施工如何保證既有線行車安全，是臨近既有線施工重中之重，確保橋涵、路基臨近既有線施工安全應(yīng)從以下幾點采取措施：

一、 技術(shù)措施

1、加強施工方案編制工作，確保施工方案切實可行。施工方案編制必須做到安全、經(jīng)濟、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學(xué)問。在保證安全，經(jīng)濟的前提下該方案還得確保切實可行。施工方案編制時加強先進技術(shù)運用，利用先進的電腦軟件建立符合現(xiàn)場實際情況的模型，模擬施工過程計算受力情況制定出安全的、經(jīng)濟的、實用的施工方案。

2、加強施工中機械選擇，在不影響施工質(zhì)量、滿足規(guī)范及設(shè)計要求的前提下臨近既有線施工盡可能選擇矮小機械。施工中加強施工機械監(jiān)管確保既有線施工安全。

3、施工中加強施工過程控制，確保施工安全。施工過程中，加強過程控制例如幫寬路基挖臺階時應(yīng)分層開挖，必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。承臺開挖時嚴格控制承臺開挖標高，嚴格控制超挖標高。鋼板樁施工時嚴格按照方案中的鋼板樁型號、長度，插打深度進行控制，嚴禁鋼板樁以弱帶強，鋼板樁插大深度不夠的現(xiàn)象出現(xiàn)。承臺，墩身施工工程中，嚴格控制大型機械，采取強有力的措施防止施工時大型機械傾覆影響既有線行車安全。

二、安全措施。

1營業(yè)線施工安全措施

1.1 施工前，項目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準備工作，準備好必備的機具、材料。

1.2每日上班前，施工負責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進行施工交底，開展安全預(yù)想，落實施工安全責(zé)任。

1.3駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護員要通過電臺和對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。

1.4、防護員選派責(zé)任心強熟悉防護業(yè)務(wù)知識，身體健康，具備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔(dān)任。

1.5挖掘機、推土機、吊機等自行式施工機械每臺機械設(shè)置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護員。施工機械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。

1.6在挖掘機旋轉(zhuǎn)半徑加鐵路限界范圍內(nèi)施工時嚴禁在線路側(cè)轉(zhuǎn)頭，如果必須調(diào)頭時，挖機應(yīng)在外側(cè)轉(zhuǎn)頭。

1.7．工地防護員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護備品外，現(xiàn)場配備對講機、信號旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險情時要嚴格按照“先防護，后處理”的原則進行處置。當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按⑴電話通知兩端車站行車室扣車、⑵對軌道電路進行短路、⑶設(shè)置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。

1.8．挖掘機、推土機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。

1.9工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離不足時要增設(shè)遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。

1.10 在墩臺施工區(qū)域設(shè)警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。

1.11路基幫寬施工區(qū)域既有路基路肩部位設(shè)置警戒線（距線路中心3.5m，高度1m，采用紅色線繩），警示機械、人員侵限，并設(shè)置駐站防護及現(xiàn)場專人防護。

1.12、加強安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點進行四個方面的教育，即主人翁責(zé)任和安全第一的教育；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標準化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。

1.13、認真貫徹落實部、局現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、制度、并深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動，堅持經(jīng)常和定期安全檢查制度，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。

1.14、對起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機械操作等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓(xùn)練。對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準許其進入操作崗位。

1.15、凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個人防護用品。嚴格勞動紀律，不準班前、班內(nèi)飲酒。

1.16、施工前、提前三天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。

1.17、橋址處地下水十分豐富，故施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應(yīng)予以重視。降水過程中應(yīng)每天24h不間斷觀測路基變化，保證線路養(yǎng)護正常。

1.18、在既有線路進行線路作業(yè)和進行新建橋涵施工時，遵照鐵道部頒發(fā)的《技規(guī)》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和上海鐵路局頒發(fā)的《行規(guī)》等有關(guān)文件規(guī)定辦理。

1.19、在施工過程中及每次列車通過后，有專人對線路進行檢查監(jiān)視，如發(fā)現(xiàn)異狀立即整修，達到要求方可通車。

1.20 施工前對參戰(zhàn)人員進行安全教育，增強作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴格落實現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強管理，嚴格控制，全面監(jiān)護。

1.21加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。施工中由我方負責(zé) 養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》進行養(yǎng)護維修管理。

1.22、在降水過程中如果發(fā)現(xiàn)抽出的水有渾濁或泥沙，應(yīng)該立即停止降水。查明原因后方可繼續(xù)施工，避免影響既有路線行車安全。

2防止挖斷光電纜措施

2.1施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準確位置并雙方會簽。

2.2地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護后，方可大面積開挖。

2.3管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖，挖掘機開挖。

2.4現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進行對應(yīng)段落的工程施工。

3. 防設(shè)備及車輛侵限安全措施

3.1、各種機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作。

3.2、操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

3.3、起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

3.4、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

3.5、施工過程中，施工材料、機具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機具不侵入限界。

3.6、施工機械放置牢穩(wěn)，對高空作業(yè)機械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼絞線加工，防止施工機械設(shè)備傾覆。

3.7、施工過程中，若出現(xiàn)機械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。

3.8、各類施工機械在移機、轉(zhuǎn)場前，架子隊安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。

3.9、臨近營業(yè)線施工機械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機操作。

3.10挖掘機、推土機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置.

3.11 在線路中心5米外制作警示標牌并設(shè)警戒繩，防止機械設(shè)備侵入限界。

4 大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施

4.1挖掘機、吊車、混凝土泵車必須嚴格按照操作規(guī)程進行操作。

4.2 挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。

4.3挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。

4.4加強作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強作業(yè)人員的安全意識。

4.5 嚴格執(zhí)行各個崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項規(guī)章制度。

4.6加強起重設(shè)備的檢查維護，堅決杜絕帶病作業(yè)。

4.7嚴格遵守起重機“十不吊”：(1)指揮信號不明或違章指揮不吊； (2)超負荷不吊：(3)工作緊固不牢不吊；(4)吊物上面有人不吊；(5)安全裝置不靈不吊：(6)工件埋在地下不吊；(7)光線明暗視線不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件沒有防護措施不吊；10)容器過滿不吊。

4.8起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。

4.9指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。

4.10起重司機人員嚴格按照作業(yè)細則作業(yè)。

4.11 在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。

5 吊裝安全措施

5.1起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在臂桿、吊物下方站立和行走。

5.2鋼絲繩表面有磨損或腐蝕的嚴禁使用。

5.3作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。

5.4所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標識，嚴禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運時必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴格執(zhí)行“十不吊”制度。

5.5起重機械設(shè)備安裝要驗收合格，并掛牌后才能使用。

6、行車設(shè)備及信號的安全防護措施

對信號機等行車設(shè)備進行防護，機械停止作業(yè)后應(yīng)及時撤離現(xiàn)場，嚴禁在營業(yè)線附近停放，減少對行車設(shè)備的影響。施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機械車輛在夜間作業(yè)時，應(yīng)防止燈光干擾行車信號。

7、幫寬路基安全防護措施

7.1填筑前必須在邊坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m。挖臺階時應(yīng)分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴禁一次性開挖。

7.2營業(yè)線路基施工中破壞原有排水系統(tǒng)時應(yīng)先修建臨時排水系統(tǒng)，然后拆除原有排水系統(tǒng)，所有的排水系統(tǒng)必須保持排水暢通，防止?jié)B漏。

7.3拆除植被防護坡面時，應(yīng)隨挖臺階高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。當班開挖應(yīng)當班回填，保持邊坡穩(wěn)定。拆除片石護坡、拱架防護坡面時，應(yīng)隨填筑進度自下而上拆除。拆除原路基邊坡防護應(yīng)與填筑同步進行。

7.4應(yīng)隨時監(jiān)測營業(yè)線路基穩(wěn)定情況，防止既有路基失穩(wěn)。挖除路肩影響道床穩(wěn)定時，應(yīng)臨時設(shè)置擋砟墻、擋板等防護設(shè)施，防止道床邊坡溜塌。

7.5幫寬完成后，應(yīng)立即恢復(fù)線路標志及相關(guān)設(shè)施。

8、既有線路基觀測措施

8.1、觀測樁設(shè)置

既有線路基觀測樁應(yīng)設(shè)置在既有線路基路肩處，用于觀測施工過程中既有線路基水平、位移變化情況。每100m設(shè)置一處觀測樁，觀測樁為50cm鋼筋頭，入土49cm，外露1cm，水泥護樁深度30cm，正方型20_20cm半徑。

8.2、觀測頻次

施工期間觀測頻次一般情況下每填筑一層觀測一次，路基成型后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。施工完成3天后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次，第30～90天每15天觀測一次，以后每月觀測一次。

8.3、觀測控制標準

路基水平變化量不大于2mm/d或累計水平變化不大于10mm，若超出規(guī)定時必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補強措施。

8.4、觀測作業(yè)要求

路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。

8.5、觀測組人員

由一個專業(yè)測量技術(shù)員及2個受過專業(yè)培訓(xùn)的測量觀測人員組成。

8.6、觀測記錄和資料整理：

1)每個點的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高(位移)、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值應(yīng)及時通知施工負責(zé)人進行現(xiàn)場處理。

2)施工期間，各架子隊每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時報給項目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進行統(tǒng)計分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工安全。

加強對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸、軌距、高差是否發(fā)生變化，如果發(fā)現(xiàn)變化，應(yīng)立即進行整修。

9 雨季施工防洪安全措施

9.1成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。

9.2成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。

9.3與當?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準備。專人負責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。

9.4在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。

9.5 雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。

9.6 加強對深基坑、邊坡觀測及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期安全巡視。

9.7現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。

9.8對停用的機械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。

9.10加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。

9.11雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。

9.12根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車。

9.13如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。

9.14雨季期間施工現(xiàn)場備有適當數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持“冒雨、雨后”進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。

第6篇 保證既有線施工人身安全措施

1、進入既有線施工時,應(yīng)加強與相關(guān)部門的聯(lián)系和協(xié)商,明確每次施工作業(yè)的范圍和內(nèi)容,取得相關(guān)單位的協(xié)助和配合。

2、在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統(tǒng)的安全教育,增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關(guān)作業(yè)項目的安全技術(shù)操作規(guī)程,熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境,認真執(zhí)行安全交底,對沒有安全交底的生產(chǎn)任務(wù),有權(quán)拒絕接受,有權(quán)抵制違章指令。

3、合同工、民工要有職工帶領(lǐng),且不得擔(dān)任安全防護員、帶班人員,不得單獨使用和操作作業(yè)車輛。

4、施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法,作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時報告。

5、封鎖作業(yè)施工區(qū)段的兩端,必須按要求進行防護;施工現(xiàn)場的防護設(shè)施、安全標志和警告牌等,不得任意拆動,若必須改動時,須經(jīng)有關(guān)人員批準。

6、施工人員進入既有線施工現(xiàn)場后,必須戴安全帽,高處作業(yè)應(yīng)掛好安全帶,使用手持和移動電動工具要穿絕緣鞋,戴絕緣手套。

7、嚴格按《安全技術(shù)規(guī)則》規(guī)定,提前制定安全措施,加強防護人員,使措施落實到人。施工人員要事先明確避車地點。

8、進行桿、塔等高空作業(yè)時,作業(yè)人員應(yīng)系安全帶、帶安全帽,地面作業(yè)人員應(yīng)站在規(guī)定范圍。傳遞工具、材料應(yīng)使用繩索,嚴禁拋遞。

9、做到縱向到底,橫向到邊,安全生產(chǎn)人人有責(zé)。廣泛開展安全月活動,定期評比,樹立安全生產(chǎn)好班組和安全個人標兵,開創(chuàng)安全生產(chǎn)新局面,確保實現(xiàn)建設(shè)安全線目標。

10、施工機具,擺放整齊、穩(wěn)固,遠離限界,嚴禁將機具放在道心里,應(yīng)由專人管理。嚴格執(zhí)行“八不準”,“一把關(guān)”制度。確保行車和施工安全。

第7篇 既有線施工技術(shù)-安全措施

第一條 施工作業(yè)防護

1.凡妨礙營業(yè)線行車和人身安全的如:爆破、扣軌、線路撥接、調(diào)整軌縫、更換鋼軌、橋涵頂進、過軌作業(yè)、四電施工、輕型車輛使用、機械作業(yè)?？缇€橋、渠施工、路塹或護錐開挖等施工作業(yè)均應(yīng)經(jīng)營業(yè)線施工相關(guān)單位批準并按規(guī)定設(shè)置防護。工點施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)已批準的施工封鎖方案和施工組織設(shè)計進行防護與施工。

2、工地防護人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員必須由本單位職工擔(dān)任,并經(jīng)過管轄鐵路局工務(wù)上崗部門培訓(xùn)合格后,方能上崗。

3.視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者,均不得擔(dān)任防護工作。

4.駐站聯(lián)絡(luò)員、 工地防護員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時,必須堅守崗位,如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替。

5.防護使用的攜帶電話、對講機和信號設(shè)備,必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度,防止錯聽,并及時記錄通話內(nèi)容(包括列車運行時刻、機具上、下道或?qū)嶋H開通線路的時分。)

6.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系,與工地防護員至少每3~5分鐘通話一次,如通信聯(lián)系中斷,工地防護員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機具下道,盡快恢復(fù)線路;在恢復(fù)工作未完或機具未全部下道前,不得撤除防護。

7.移動信號,施工用信號標志的制作 ,使用方法以及營業(yè)線施工封鎖,防護辦法具體見《技規(guī)》。

8.慢行地段必須設(shè)專人巡守,巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時,應(yīng)立即發(fā)出警報信號,在故障地點設(shè)置停車信號。如瞭望困難,遇降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙天氣或夜間,應(yīng)點燃火炬,如離開故障地點奔迎列車時,應(yīng)再燃置第二支火炬。當確知一端先來車時,無論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩,再向另一端設(shè)置,然后返回故障地點監(jiān)視(如下圖)。

如不知來車方向,應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報信號,并注意傾聽和瞭望,發(fā)現(xiàn)來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,將響墩放置在能趕到的地點,迫使列車在故障地點前停車。

設(shè)有固定信號機時,應(yīng)先使其顯示停車信號,故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時,應(yīng)立即通知車站值班員采取措施,使機車車輛不能通往該故障地點,并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號防護。

9.在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序規(guī)定具體見《技規(guī)》。

10.施工防護有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號顯示方法,具體見《技規(guī)》。

11.在區(qū)間使用輕型車輛或小車時,應(yīng)按下列規(guī)定防護:

⑴在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路,養(yǎng)橋機械等),應(yīng)派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動,如瞭望條件不良,應(yīng)增設(shè)中間防護人員。

⑵使用小車,應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號,并注意瞭望。使用裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時,應(yīng)按本條第一項辦法防護。

在雙線地段,單軌小車應(yīng)面對來車方向在外股鋼軌上行駛,并注意瞭望。如推運土石方及笨重料物時,除有足夠跟隨人員外,尚應(yīng)來車方向設(shè)專人防護,并按規(guī)定設(shè)置移動停車信號。

⑶輕型車輛遇特殊情況不能在批準時間內(nèi)撤出線路時,或小車不能隨時撤出線路時,應(yīng)在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。

運行中須顯示停車手信號,并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應(yīng)將停車手信號收回以防誤認,待列車過去后再行顯示。

12.在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時,須與車站值班員辦理承認手續(xù),并在其前后各50m處顯示停車手信號,隨車移動,進行防護。

第二條 爆破施工

1.凡在距營業(yè)線50m范圍內(nèi)的施工爆破作業(yè),必須指派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班辦理請、消點手續(xù)。

2.準確掌握旅客列車通過爆破點的運行時間,嚴防因爆破對營業(yè)設(shè)備損傷或危石墜落危及旅客列車安全。

3.鄰近營業(yè)線的石方爆破,炮眼的部位、朝向和炮眼深度,都應(yīng)以炮后飛石不影響營業(yè)線的行車安全為原則;應(yīng)采用深孔少藥量的松動爆破。

4.緊靠營業(yè)線地段的石方爆破,要制定防護措施,采用枕木、竹夾板、木板等對營業(yè)設(shè)備進行覆蓋。對營業(yè)通信、信號、水電、房屋等設(shè)備有影響時,應(yīng)在爆破前遷移或采取有效防護。

5.爆破后要派專人對爆破施工面和營業(yè)線設(shè)備進行全面檢查和危石清理;爆破及清理危石后放行的第一趟列車必須避開旅客列車。

6.爆破后如發(fā)現(xiàn)線路鋼軌、通信、信號、電力等設(shè)備受到破壞不能保證正常運行時,應(yīng)向車站申請延長爆破點并立即組織人力和請求有關(guān)運營單位人員配合參加搶修,盡快開通線路,放行列車。

7.同一區(qū)間有幾個工點爆破時,應(yīng)統(tǒng)一請、消點,統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一時間進行爆破。

8.線路開通后,要盡快清除路肩上和側(cè)溝內(nèi)的棄碴,未清除之前不得進行下一次爆破。如需進行撬石作業(yè),必須

重新按規(guī)定請、消點和派專人設(shè)置防護。

第三條 封鎖施工

1.鋪軌、線路大、中修、撥接等施工需封鎖線路時, 施工負責(zé)人必須在接到調(diào)度命令,確認施工起止時間,按規(guī)定設(shè)好防護后,方可開工,嚴禁擅自動工和超前準備。

2.在曲線撥接前,要完成里程設(shè)置和資料的的工作,線路撥接施工時向工務(wù)段提供同單位主管領(lǐng)導(dǎo)簽認的準確竣工里程資料。會同工務(wù)段對里程資料進行地面復(fù)核和驗收,滿足運營條件時工務(wù)段對資料予以接收,未達到條件的一律不許進行撥接施工。

3.封鎖施工要堅持做到“五不準開工”,具體見《技規(guī)》。

4.凡施工慢行地段必須安裝地面測速儀,監(jiān)視列車運行。如發(fā)現(xiàn)超速要及時用電臺通知司機和行車調(diào)度所。

5.施工負責(zé)人與駐站聯(lián)絡(luò)員及兩端防護員應(yīng)時刻保持聯(lián)系,其通訊設(shè)備完好率必須達到百分這百。

6.經(jīng)檢查已達到放行列車條件時,經(jīng)工務(wù)、電務(wù)、車站等檢查合格,并向車站辦理消點手續(xù)。線路開通后,第一趟不準放行旅客列車。三趟列車安全過后,現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)和防護人員才能撤除,

7.施工地段放行列車時,線路狀態(tài)應(yīng)達到路局或鐵道部有關(guān)規(guī)定要求。

8.線路開通后,經(jīng)理部必須及時加強線路設(shè)備養(yǎng)護,按規(guī)定逐步提高行車速度,確保行車安全。

第四條 過軌作業(yè)

1.跨軌運輸一般輕便施工材料及機具時(一人或兩人可挑、抬),必須集中固定地點,派出責(zé)任心強、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的路工擔(dān)任施工防護;跨軌地點地形復(fù)雜,瞭望條件差時,必須增設(shè)兩端專職防護員;在車站內(nèi)跨軌作業(yè),必須與車站值班員聯(lián)系,辦好承認登記手續(xù),按規(guī)定設(shè)置防護,方可組織跨軌施工。

2.較笨重的施工材料過軌應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員,用電話或?qū)χv機與工地聯(lián)系,利用列車間隔時間,工地用停車手信號防護,方可過軌施工。如通信發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷,必須立即排除線路上障礙,并停止跨軌作業(yè)。

3.較笨重的施工機具(械),需多人抬運過軌時,必須與經(jīng)車站值班員辦好承認登記手續(xù),利用列車間隔時間,必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,用電話與工地聯(lián)系,并在工地兩端設(shè)置停車信號防護,并派足夠人力抬運過軌。

4.重型機動車輛或施工機械一次性過軌,應(yīng)提前一個月提出申請交所屬工務(wù)段審核,報有關(guān)部門批準,鋪設(shè)臨時道口,過軌時必須與車站值班員聯(lián)系,工地兩端設(shè)置停車信號防護,過軌完畢,必須立即拆除臨時道口,防止其他車輛違章通過。

第五條 材料裝卸與堆碼

1.在進行裝載材料、工具時應(yīng)穩(wěn)固,不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險物品時,應(yīng)有可靠的安全措施。

在區(qū)間裝卸材料時,裝卸車負責(zé)人應(yīng)認真做好下列工作:

⑴配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。

⑵夜間作業(yè)時,應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。

⑶事先與行車調(diào)度員、車站值班員進行聯(lián)系,了解清楚車數(shù)、車型及到開時刻。

⑷列車出發(fā)前,向卸料人員、司機及車長布置與講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程與信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。

⑸每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長,負責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道理及做好未卸完余料偏載時的整理工作。

⑹在卸車時必須注意不得損壞營業(yè)設(shè)施及信號設(shè)備等。

2.笨重材料(如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等)禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。在甩車卸料時,車輪應(yīng)打眼,并有專人清道;每次卸車后開車前都要認真檢查,確認車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)因、不侵入限界,方可通知車長發(fā)車。

3.路料卸車時,必須執(zhí)行“六不卸”、“四不開”的規(guī)定。具體見《技規(guī)》。

4.雙線區(qū)間,兩線不在同一平面時,不得向高處的一線打開車門卸車。

5.風(fēng)動卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定:

⑴除卸碴時間外,車底門應(yīng)關(guān)閉好,操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門(包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門)及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。

⑵卸碴前,各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4mpa時,應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序由機車向守車方向逐輛卸完,卸碴時不應(yīng)推進運行,不得突然停車或后退;卸車人員要掌握好開度,適時開、關(guān)底門,不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時清道。

6.使用非風(fēng)動石碴車卸碴,需邊走邊卸時,應(yīng)先在卸碴地點一度停車,停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后,確認溜下的石碴不妨礙行車時,再以每小時5~10km速度邊走邊卸,并應(yīng)及時清理限界內(nèi)的道碴。

7.靠近線路堆放材料、機具等,不得侵入建筑接近限界。卸車后,施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況,不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。

8.鋼軌組在線路上放置時,應(yīng)放在道床肩上,不得侵入限界,并加強日常檢查。

9.無縫線路成段更換鋼軌時,準備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上(無碴橋橋枕上),在橋梁上、道口處,信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。

換出的長鋼軌,應(yīng)根據(jù)機具的回收條件,放在道床肩上,但橋梁上、道口處、信號機附近不得存放。每根長鋼軌的長度,一般不得大于250m,兩根長鋼軌的端部要互相錯開,用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固,中間適當穿入木枕用道釘卡住。對放在道床肩上的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。

10.路肩堆放的砂石料,用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理、嚴禁侵入限界。在河沙、礦碴、爐渣等松散料堆上,嚴禁再卸片石等其他較笨重的材料。

第六條 輕型車輛及小車的使用

1.輕型車輛,系指隨乘人員能將其隨時撤出線路的輕型軌道車(包括發(fā)電走行車,以下同)及其他非機動輕型車輛和各種小車(軌道檢查小車、單軌小車、單軌吊軌小車)的運行,一般只準在施工作業(yè)時和晝間使用,不按列車辦理,可利用列車間隔或跟隨列車后面運行,但至少與列車尾部保持500m的距離。在長大上坡道區(qū)間,禁止尾隨運行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下,不得影響列車的正常運行。輕型軌道車跨區(qū)間運行時應(yīng)按列車辦理。

2.使用輕型車輛時,須與車站辦理相關(guān)手續(xù);并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路。

3.使用各種小車時,負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況,按規(guī)定設(shè)防護,并保證能在列車到達前撤出線路。

使用探傷儀檢查鋼軌時,應(yīng)有專人隨同在附近防護。

4.輕型車輛及各種小車,需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨、雪、沙等惡劣天氣使用時,只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù),但必須有照明及停車信號,在運行中還應(yīng)降低速度并按列車運行辦理。

5.使用輕型車輛或小車時,必須具備下列條件:

⑴須有經(jīng)使用單位指定的使用負責(zé)人;

⑵須有足夠的人員能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外;

⑶應(yīng)備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表,輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機或區(qū)間電話柱鑰匙;

⑷輕型車輛應(yīng)有制動裝置(其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝),并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時,連掛處應(yīng)使用自鎖插銷,拖車必須有專人制動。

⑸在有軌道電路的線路或道岔上運行時,車軸應(yīng)絕緣。

6.單軌小車不得靠站臺的一側(cè)鋼軌上行駛。

7.撤除線路以外的輕型車輛及各種小車應(yīng)存放固定點并加鎖,與最外側(cè)的鋼軌距離不得少于1.5m,超過軌面1m部分,不得少于1.8m。使用時,應(yīng)事先檢查,確認性能良好時,方可使用。

8.在復(fù)線上使用單軌小車時,應(yīng)放在最外股鋼軌上。

9.各種小車不得交給臨時工(民工)單獨使用。

第七條 臨時道口的鋪設(shè)與管理

1.施工便道與營業(yè)線必須進行平面交叉時,施工單位應(yīng)向所屬工務(wù)段辦理申請設(shè)置臨時道口手續(xù),并經(jīng)工務(wù)段、路局(總公司)逐級批準后方能鋪設(shè)。

2.道口鋪設(shè)完成(包括道口標志及防護設(shè)施等)后,應(yīng)經(jīng)鐵路局主管鐵路施工安全的部門和工務(wù)段檢查認為合格才能開通使用。

3.凡通過機動車輛的道口鋪面寬度必須不少于4.5m。其道口欄木一律以關(guān)閉公路(便道)為定位。

4.道口設(shè)備,信號備品必須齊全、完好,(信號燈二盞、火炬二只、喇叭一個、響墩六個、紅色信號旗三面、黃色信號旗一面)。

5.道口看守人員必須經(jīng)路局工務(wù)部門培訓(xùn)合格,專職專用,必須嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度,不得隨意調(diào)換。

6.通信聯(lián)絡(luò)設(shè)備的完好率必須達到百分之百。

7.道口看守人員必須做到“三個嚴格、三個堅持”、“七不準”,具體見《技規(guī)》。

8.經(jīng)常清掃輪緣糟,整修道口鋪面和防護設(shè)備。

9.施工臨時道口必須遵守審批的使用期,不得隨意延長。必須延長時,應(yīng)提前補辦延長期使用手續(xù)。使用完畢應(yīng)立即拆除,整理線路,挖斷機動車路,通知工務(wù)段并報鐵路局主管施工安全部門核銷。

第八條 路塹及護錐開挖

1.開挖前必須先排除地表水,按設(shè)計就位做好天溝,防止地表水流入開挖工作面。

2.施工前應(yīng)備足施工材料,方可開挖基坑。土質(zhì)路堤的基坑開挖,盡量避免在雨季施工。

3.在營業(yè)線旁開挖基坑等有影響路基穩(wěn)定的施工,應(yīng)加強對開挖面支撐,備足搶修材料(如、舊鋼軌、簡易打樁設(shè)備、木料、草袋、砂石料),并派專人日夜巡查,密切注視線路變化,及時發(fā)現(xiàn)并消除有礙線路行車安全的病害,確保行車安全。

4.路塹開挖時,必須自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖。施工作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常注意坡面穩(wěn)定,每天開工、收工前,應(yīng)對坡面、坡頂附近進行檢查,發(fā)現(xiàn)有裂紋和坍方的跡象或有危石、危土?xí)r,應(yīng)立即處理。凡不能處理且對行車安全有威脅時,應(yīng)暫停施工,按有關(guān)規(guī)定設(shè)置好營業(yè)線的防護,并立即報告上級有關(guān)部門處理。

5.滑坡體開挖,必須從滑體兩側(cè)向中部自上而下地進行,嚴禁全面開挖,并加強對滑體開挖面的支撐。棄土不得堆放在主滑區(qū)內(nèi)。

6.開挖擋墻基坑應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽、拉槽進行,盡量縮短基坑暴露時間,基坑成型后,應(yīng)及時分段盡快砌筑擋墻和回填墻背。

7.營業(yè)線橋護錐開挖的斷面必須采取可靠鋼軌樁、抗滑樁、板進行防護。并派專人24小時檢查,及時消除不安全隱患。

8.施工中確需拆除營業(yè)線擋護或支撐盲溝時,必須隨工程進度逐漸拆除,嚴禁超前和一次性大面積拆除。

第九條、涵洞接長

1.涵洞接長盡量避開雨季施工,如要在雨季施工應(yīng)要事先改移排水系統(tǒng),做好防水圍堰,并對路基邊坡采取有效的支護措施。

2.營業(yè)涵護錐或端翼墻較高,要嚴格按設(shè)計的防護措施執(zhí)行,先防護、后拆除。拆除后影響邊坡穩(wěn)定的,應(yīng)采取分段拆除,先拆除新洞的基礎(chǔ)部分,以防路堤坍方。如拆除后有坍方的可能,應(yīng)及時打入鋼軌樁、用擋土板或草袋支護。

3.新舊涵洞接頭處的基坑開挖后,應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ),先砌筑一段邊墻,回填路基邊坡,使營業(yè)線基礎(chǔ)穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。

4.新線與營業(yè)線并行、營業(yè)線無涵洞、新線先做的涵洞伸入到營業(yè)線邊坡之內(nèi)時,施工完畢,應(yīng)將邊坡回填夯實,勿使存水。涵洞與營業(yè)線相接處,應(yīng)設(shè)隔水墻,防止浸水泡軟路基。

第十條 橋梁架設(shè)

1.所有施工的輔助結(jié)構(gòu)必須按設(shè)計要求,應(yīng)有足夠的強度和剛度。

2.要嚴格執(zhí)行有關(guān)營業(yè)線安全的規(guī)定,嚴防侵限和掉道給行車安全帶來嚴重后果。

3.牽引車送梁時,走行速度不得超過5km/h,送梁前后有專人指揮,梁車到位后,應(yīng)止動。

4.梁片起運前,必須確認起吊設(shè)備及運梁平車等性能良好,起吊起應(yīng)保持平穩(wěn),兩端高差不得大于300mm,落梁時,應(yīng)先落穩(wěn)一端,再落另一端,經(jīng)確認梁片兩端斜撐已撐牢,方可松除吊具。

5.在線間距少于5m處架梁作業(yè)時,靠營業(yè)線一側(cè),必須設(shè)專職防護。