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第1篇 汽車電氣焊 安全操作注意事項
在汽車的電氣焊過程中,會與各種易燃易爆氣體、壓力容器和電器等接觸,可能產(chǎn)生有毒氣體、有害粉塵、弧光輻射等危害。施工人員若忽視安全,違章作業(yè),會引發(fā)嚴重后果。如某汽修店一名焊工因違反操作規(guī)程,在焊補汽油箱時,突然發(fā)生爆炸,造成操作者面部傷害。因此油箱補焊前必須徹底清洗,一般汽油箱清洗方法如下。
1.放空汽油,拆下油箱,然后往油箱內(nèi)加注大半箱水,將鍋爐蒸汽用導(dǎo)管導(dǎo)入水中,讓箱中的水沸騰lh左右,使膠質(zhì)和臟物浮于水面便于排除,如此連續(xù)兩次。
2.用熱水清洗汽油箱,再用壓縮空氣吹干,以清除箱中的汽油蒸氣,最后再將汽油箱放入含有10%氫氧化鈉的水溶液內(nèi)浸洗。浸洗后用清水沖洗油箱內(nèi)外,若發(fā)現(xiàn)有銹蝕,用鋼絲刷除掉。
3.如果不具備上述條件,亦可用清水沖洗油箱。方法是將水管插入箱口,打開放油螺栓和浮子口,用壓力水連續(xù)沖洗5天左右,直至聞不到汽油味方可施焊。
清洗好油箱之后還要檢查其密封性。方法是先將汽油箱的各孔口用橡膠塞堵死,然后浸入水中,將壓力為117.6~147kpa的壓縮空氣從油箱管接頭處導(dǎo)入油箱,有空氣冒出處即為泄漏部位。若漏洞不大可用錫焊,漏洞過大則應(yīng)用補丁進行焊補。施用氣焊時,應(yīng)在油箱中注滿冷水,以防爆炸。焊補后用挫刀挫平焊接處,再用上述檢漏法檢漏。合格后裝車使用。
汽車電氣焊作業(yè)場地必須保持干燥、清潔,并有良好的通風(fēng)和光照,面積不得小于4m2;墻壁和周圍應(yīng)無易燃易爆材料,焊接時應(yīng)防范火災(zāi)危險。在汽車上進行局部焊修時,應(yīng)先將汽油箱拆走或隔離,以免發(fā)生事故。
為了防止觸電,汽車電氣焊在操作時要穿戴好干燥清潔的工作服和絕緣鞋,在干燥的地方進行工作;電焊機殼和焊件都必須接地;電纜和焊鉗手柄應(yīng)很好絕緣;電纜與焊接設(shè)備的連接螺栓應(yīng)擰緊接牢;拆卸或修理電焊設(shè)備的一次線應(yīng)由專門負責(zé)的電工進行操作。
電弧會發(fā)出強烈的紅外線和紫外線,眼睛被紅外線照射過久,會引起“水晶體內(nèi)障”眼病,嚴重者會失明。短時間紫外線照射也會引起“畏光”的眼病,引起劇痛和流淚。紫外線還會灼傷皮膚,甚至脫皮。在電弧焊接時還可能被飛濺金屬灼傷。因此焊工在操作前,除穿戴好工作服和絕緣鞋外,還必須按規(guī)定戴好專用皮手套,配戴好專用護板或面罩。電氣焊工必須認清安全生產(chǎn)的重要意義,熟悉安全知識,遵守操作規(guī)程,以確保安全生產(chǎn)。
第2篇 內(nèi)燃叉車電瓶叉車安全操作技術(shù)
一、叉車作業(yè)常見事故預(yù)防
1.預(yù)防貨件破損
(1)防止叉破貨物
在叉取貨物的過程中將貨物叉破,這是由叉車作業(yè)引起的貨物事故的主要原因之一。要防止 叉破貨物(包括叉破貨物包裝),首先要提高操作技術(shù),進叉準確,不叉到貨物上 ,此外還應(yīng)注意下列各種情況:
了解貨物的性質(zhì)。對易破怕扎的貨物如紙箱、條筐、薄鐵皮、紙袋、皮袋、塑料袋和包裝的 陶瓷制品、玻璃器皿、電器、散粉粒料等貨物,應(yīng)小心進叉。
作業(yè)中發(fā)現(xiàn)損壞的托盤要及時揀出來,送維修組進行修理。損壞的托盤很容易造成事故。比 如斷板陷入托盤中間,進叉時,叉子進不去而推擁托盤,致使貨物倒塌或互相擠撞。袋裝、 網(wǎng)裝等軟包裝貨物從托盤上斷掉的板處下垂,進叉時常被叉破。
進叉前應(yīng)盡量將叉車與托盤對正,進叉時只前進不轉(zhuǎn)向。如果場地限制不能對正,必須邊進 叉邊轉(zhuǎn)向,要格外小心,慢慢進叉。
在貨物上或集裝箱上碼放和叉取比在地面上更難,要看清托盤上下貨物堆碼是否牢固,是否 已經(jīng)歪斜,貨叉高度要調(diào)節(jié)準確,門架宜垂直不宜前傾,一般是將叉車開到貨垛前停車,檢 查一下貨叉高度而后再進叉。沒有過硬技術(shù),不要在走行中調(diào)節(jié)高度、不停車直接叉取。
禁止翻盤作業(yè)和利用慣性卸貨。
貨叉前傾角不足或兩只貨叉的叉尖不一樣高,是導(dǎo)致叉車推擁托盤或叉破貨物的重要因素, 一旦發(fā)現(xiàn),要及時調(diào)整和修理。
(2)防止托盤上的貨物倒塌
在叉車叉取貨物和叉車帶貨運行中,因倒塌而造成傷害事故或摔壞貨物是叉車作業(yè)引起的事 故的另一重要原因。防止倒塌可采取下述措施:
利用碼垛方法,層層件件交錯排列,壓縫封頂。
對于帶托盤裝車,進行托盤對流的貨物,由于車輛在運行和拖掛過程中所受的沖擊和振動遠 比叉車作業(yè)時升降走行所引起的振動和沖擊嚴重得多,因此,應(yīng)以裝在車內(nèi)貨物堆碼穩(wěn)固為 主?？裳芯空R排列、密集裝載的定型裝載方案,貨與貨之間、貨與車輛之間不留間隙。可 用繩子把貨物連同托盤捆在一起,形成一個整體。為了防止層與層之間的滑移,可在層間使 用紙板、泡沫塑料等襯墊物。
在托盤或貨垛兩邊加兩塊側(cè)擋板也可防止貨物倒塌。側(cè)擋板安裝在叉車的屬具架上,叉取貨 物時,側(cè)擋板即自行加在貨垛兩側(cè),當(dāng)貨叉從貨物下抽出時,側(cè)擋板也隨之離開。
用繩索或錨鏈將貨物攔腰拴捆并掛在門架上,這對無托盤貨物裝車比較穩(wěn)固,只作為在裝卸 過程中的一種臨時安全措施。對叉運易碎、貴重、重心偏斜貨物,使用這種安全繩尤為重要。
行走過程中的顛簸搖晃和轉(zhuǎn)彎時速度太高是導(dǎo)致貨物倒塌的重要原因。叉車進出車棚門和庫門,過平交道口和在坑洼不平的道路上行駛,要注意降速,防止撞顛。上下坡時,要及時調(diào) 整門架傾角。
作業(yè)中,如果不小心將貨物叉破或摔壞,應(yīng)立即停車整理,以防止液體流失太多、污染、散 落丟失和繼續(xù)破碎,盡可能減少損失。
2.預(yù)防機械事故
叉車常見的機械事故有掉下站臺坡邊和停在坡上自行溜走、翻車;損壞零部件方面常 見的有斷半軸、打壞螺旋傘齒輪、損壞油泵、踏板簧、損壞后橋上轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的滾針軸承等。
叉車掉下站臺坡邊是叉車常見的事故。主要有以下幾種原因:靠站臺坡邊行走;倒車時未朝 后 看;躲避行人、會讓車輛時車速太快躲的太急;非司機操作;制動或轉(zhuǎn)向失靈;轉(zhuǎn)向時車速 太高、打方向盤太慢或地方太小根本就轉(zhuǎn)不過來;停放的車既未施加手制動又未順著站臺坡 邊停放而自行溜下站臺坡邊;忘記了撥換向開關(guān)或撥錯了換向開關(guān);地面上有小障礙物碰了 轉(zhuǎn)向輪,使叉車轉(zhuǎn)向失控;貨物高大,司機看不見路;違章用叉車拉動車輛等等。
叉車翻車在下坡坡度較大且下坡后接著拐彎的地方特別容易發(fā)生。只要記住先減速后轉(zhuǎn)向, 這類事故就能避免。
3.預(yù)防人身傷害事故
叉車作業(yè)引起的人身傷亡事故可分為本車司機和其他人員兩個方面。
叉車掉下站臺坡邊等事故往往一并引起操作人員(司機、非司機)的人身傷亡事故。因此,預(yù) 防人身事故要從預(yù)防叉車掉下站臺坡邊、翻車抓起。
在修理過程中和查找故障過程中,因短路發(fā)生的灼燒傷、摔壞的蓄電池濺流的電解液引起的 灼燒傷也常見。
兩名修理人員同修一臺叉車,在查找故障、拆解安裝和試車時缺乏聯(lián)系,也往往能發(fā)生事故 。因此,要隨時互相提醒。
貨物升得太高,從門架上翻掉下來砸在司機頭上、手臂上、方向盤上的情況比較常見。發(fā)生 這種事故是貨物升得太高所致。在升高時,司機將注意力集中在貨叉處,只注意了碼放高度 是否 合適,忘記了兼顧上方的安全。有時因貨物寬而通道狹窄,將貨物升高后走行,碰在柱子、 庫門或其他東西上,貨物掉下來也時有發(fā)生,因為貨物正好擋著視線,所以在這種情況下倒 行比正行更安全。萬一貨物掉下來,砸著人的可能性比較小。
叉車引起的非操作人員的人身傷亡事故以壓腳、擠手等情況較多。目前,叉車作業(yè)絕大多數(shù) 還是要配合裝卸工進行。在一些較大的貨場,往往有多輛車同時作業(yè),人來車往,道路狹窄 ,躲讓交會頻繁,容易壓腳。因此,不僅要求司機有熟練的操作技術(shù),而且要精力集中,不 能高速行車。
為了防止叉取和堆放時貨物倒塌,裝卸工常用手扶一扶貨物,這時最容易擠手。為防止這種 事故發(fā)生,裝卸工要選擇好扶的部位,司機應(yīng)在觀察扶手的位置后再動作,最好是由裝卸工 發(fā)出動作指令,司機根據(jù)指令進行動作。作為司機,要自覺聽從裝卸工的指揮,每一動作都 要征得扶貨人員的同意之后再進行。
二、叉車安全操作技術(shù)
1.叉車安全使用守則
(1)駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專門培訓(xùn),在熟悉并掌握叉車結(jié)構(gòu)、性能的基礎(chǔ)上,進行裝卸 作業(yè),并經(jīng)有關(guān)部門考核,合格后才能獨立駕駛叉車作業(yè),不準無證人員上車操作。
(2)叉車裝卸作業(yè)時,嚴禁調(diào)整機件或進行保養(yǎng)檢修工作。
(3)叉車檢查燃油或注油時,不可吸煙或接近明火。
(4)門架前傾時,嚴禁提升貨物;運行時門架必須后傾行駛;行車時,貨物的最低點離地應(yīng) 在300~400mm左右,嚴禁邊提升貨物邊行車;嚴禁載人運行。
(5)在額定載荷中心處嚴禁超載,更不允許超載作業(yè)。貨物位于非額定載荷中心處,按負載 曲線圖確定負載量,貨物中心應(yīng)與車體中心在一條線上,不許偏載。
(6)裝卸作業(yè)中,嚴禁一切人員在貨叉下停留。開車或起吊貨物時先鳴號。
(7)非緊急情況下,嚴禁突然制動,以防在慣性力作用下,貨物拋出損壞并砸傷人,同時也 嚴禁高速急轉(zhuǎn)彎。
(8)工作時間不得擅自離開崗位,下車后應(yīng)熄火并將鑰匙隨身帶走。
(9)坡道停駛時,應(yīng)用手制動器,并采取防滑措施;下坡時,禁止用空檔滑行。
(10)叉車只準在廠區(qū)行駛,不準任意開出廠外或上公路干線。
2.叉車安全行駛注意事項
(1)出車前必須檢查制動器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱柄、信號裝置是否可靠,燃油、水、潤 滑油是否充足。
(2)在行駛中遇前面有人,應(yīng)在5m以外發(fā)出信號。如行人未避開時,應(yīng)停駛。在喧鬧的車間 行車,應(yīng)不斷地發(fā)出警告信號。
(3)靠右行駛與其他車輛的前后距離至少大于5m、在工礦企業(yè)內(nèi)主干道上行駛不得超過10km/h ;在轉(zhuǎn)彎、房角、十字路口處、跨越狹窄的道路以及車間倉庫內(nèi),不得超過3km/h。
(4)車輛出入庫門、車間時,應(yīng)下車用手開門,不允許用叉車把門頂開。
(5)在機床、管道、爐子、設(shè)備旁行駛時,其距離不得少于0.5m。夜間不 得在無照明的道路上行駛。
(6)在行駛中,駕駛員不得吸煙或與他人談話。如發(fā)生事故應(yīng)保護現(xiàn)場,并立即通知有關(guān)部門,等候處理。
(7)叉車運行時要遵守交通規(guī)則:①必須與前面的車輛保持一定的安全距離;②駕駛員應(yīng)精力集中,注意一切有關(guān)指示標牌,使車輛一直處于控制之中,不得脫檔滑行;③行經(jīng)交叉路 口或視線受阻的路段,應(yīng)減速鳴號,不允許超車;④運行中駕駛員的身體不得超出車外,盡 量避免突然啟動、停車和高速轉(zhuǎn)彎。
(8)叉車后輪控制轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎不得過急,防止“自由轉(zhuǎn)彎”的傾向,熟練掌握回轉(zhuǎn)方向盤的 操作要領(lǐng)。
(9)叉車上下坡時應(yīng)緩慢而勻速地運行,不得在坡道上轉(zhuǎn)彎,也不得橫跨坡度行駛。
(10)裝載時要掌握好貨物的重心位置。對于穩(wěn)固情況不好和重心位置高的貨物,要用鋼絲繩 捆好,防止貨物崩塌和傾倒,貨物上不準站人。
(11)駕駛員不得用濕手和油手開車,司機座的周圍不準有雜物。
(12)叉車不得停放在消防道口、樓梯口及消防設(shè)備附近,也不得停放在距鐵道10m以內(nèi)的地方。
3.叉車作業(yè)安全技術(shù)
(1)叉車只能搬運那些排列穩(wěn)定的貨物。在搬運超長或重心位置不能確定的物件時, 要有專人指揮,格外小心。
(2)用貨叉叉貨時,叉距應(yīng)適合于載荷的寬度,貨叉盡可能深地叉入載荷下面,用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷,防止載荷后滑。放下載荷時,可使門架少量前傾以便安全放下貨物和抽 出貨叉。
(3)堆垛時,應(yīng)采用能使載荷穩(wěn)定的最小門架后傾角,緩緩接近貨堆后,調(diào)整門架至垂直位 置,并 把載荷提升至高于堆垛的高度,將叉車前移,放下貨叉卸下載荷,再抽出貨叉降至運行位置 ,駕駛員必須確保堆成的垛是穩(wěn)定的。
(4)卸垛時,叉車應(yīng)接近貨堆0.3m處停下,調(diào)整叉距適當(dāng),門架要垂直, 把貨叉升高到能插入貨物下,再緩緩提升貨叉,使貨物脫離貨堆,同時適當(dāng)?shù)睾髢A門架,使貨物穩(wěn)定,叉車后退,將貨物移出貨堆,再將貨物降至運行位置,使門架處于適當(dāng)后傾位置,開始運行。
(5)各種類型的叉車屬具應(yīng)專車專用,不準混合使用。
(6)行駛中不得任意提升或降低貨叉,不得在坡道上轉(zhuǎn)彎及橫跨坡度行駛。鏟運妨礙駕駛員 視線的貨物,應(yīng)倒開叉車。
(7)叉車作業(yè)中,不準將貨物升高作長距離行駛;不準用貨叉挑翻貨盤的方法卸貨;不準用 貨叉直接鏟運危險品和易燃品等;不準用單貨叉作業(yè);不準用慣性力叉貨;不準用制動慣性 溜放貨物;不準在岸邊直接鏟運船上的貨物。
(8)叉運鋼板時,所叉鋼材的重心應(yīng)在兩齒中間。貨叉進入鋼板下的深度,應(yīng)留出貨叉根部 約15~20mm。對特殊鋼板,貨叉全長不及鋼板寬度2/3時不宜操作。叉車起升后、門架不宜 過分后傾,以免鋼板重量全部集中在兩叉尖。
(9)叉運卷鋼板應(yīng)使貨叉兩齒并攏,貨叉兩齒伸入卷鋼板孔中。卷鋼板碼放時,要求 卷鋼板之間靠緊,不留空檔。底層堆放完后,左右盡頭的卷鋼板應(yīng)用楔塊物塞住卷鋼板。堆 放二、三層時,須將卷鋼放在第一層兩卷鋼板中間。
(10)叉運圓鋼時,叉取所需根數(shù)圓鋼后,門架隨即后傾。堆垛時,先對準垛頭位置,然后門 架微傾,讓圓鋼自動滾落。圓鋼滾落后,用填塊塞牢。
(11)叉運箱裝貨物時,根據(jù)箱外重心標記,必須將重心放在叉齒間,貨叉進入深度應(yīng)接觸到 箱底全部枕木,先將門架后傾再起升。堆垛時,貨叉放平,然后輕輕放下。若叉巨物超過駕 駛員視線時,應(yīng)倒車行駛。若箱寬超過齒長度,在箱重小于叉車起重量的情況下,允許在叉 齒前端部套上套齒,待箱底橫條(枕木)全部擱在叉齒上方可叉運。
(12)叉運貨盤組貨物時,叉尖應(yīng)貼地,不可蹺起。叉齒尖已伸進貨盤底面下后,宜用低速檔 操 作,不可用高速檔沖入。貨叉起升后,如前方因貨物擋住駕駛員視線,應(yīng)停止行駛。貨盤堆 垛時應(yīng)輕放。
(13)叉運油桶時,吊運油桶每次最多吊8桶,前后各4桶。桶夾夾住后,叉架方可升起,若出現(xiàn)油桶兩頭高低不平時,應(yīng)將叉架輕落,使油桶與地面稍稍接觸,待夾子鏈條自行調(diào)整好后再起升。
4.叉車作業(yè)“五不叉”“五禁止”“三個距離”“七處減速”
五不叉:①超負荷或重量不明不叉;②貨物重心超過叉子中心不叉;③單叉子不叉; ④貨物堆放不牢穩(wěn)不叉;⑤進叉時可能叉壞貨物不叉。
五禁止:①禁止行駛中突然換向;②禁止用貨叉開關(guān)庫門;③禁止用叉子撞擊貨件;④禁止 翻盤作業(yè)和利用慣性急速傾倒貨物;⑤禁止在車上或叉起的貨件上帶人。
三個距離:①叉車與站臺坡邊距離0.5m以上;②兩車同方向行駛保持5m 以上;③走行過程中,貨叉升離地面300~400mm。
七處減速:①在道口、交叉路口和不平坦的道路上行駛要減速;②經(jīng)車庫門口、倉庫門口要 減速;③下坡和轉(zhuǎn)彎時減速;④在狹窄通道中運行和視線不清時減速;⑤接近目標和進叉出 叉時減速;⑥叉運易碎貨物時減速;⑦在人員、車輛較多的地方減速。
5.電瓶叉車除遵守以上要求外,還須執(zhí)行以下規(guī)定
(1)蓄電池內(nèi)電解液充足(液面應(yīng)高出蓄電池頂隔板10~20mm),比重和電壓應(yīng)該合乎 規(guī)定要求,各電極接頭應(yīng)緊固和清潔。
(2)各電線接頭應(yīng)當(dāng)連接緊固,各接觸器的觸頭應(yīng)平整嚴密,熔斷器(片)應(yīng)該完好,并應(yīng)接 觸良好。
(3)開車前,先接通總電源,再把鑰匙插入電鎖開關(guān),順時針旋轉(zhuǎn),接通控制電路,然后按 喇叭按鈕,發(fā)出開車信號。
(4)檢查換向開關(guān)是否在所要求的行駛位置,通常手柄向前為前進方向,手柄向后為后退方向。
(5)檢查腳踏制動器和手制動器是否松開,然后逐步加快速度,第一檔和第二檔工作時間不 宜太長,第三、第四檔為工作檔。
(6)一般情況下,叉車停車時,應(yīng)先松開速度控制器(踏板),使主令控制器退回到零位,叉 車速度降低。再踏下制動踏板,達到制動目的。但在緊急情況下,即使沒有來得及松開速度 控制踏板,也可以踏下制動踏板,切斷電源制動叉車。
(7)油泵電動機的控制開關(guān)與分配器閥桿聯(lián)動,扳動任何一個閥桿時,都可使微動開關(guān)接通 起動油泵電動機。
(8)一般情況下,應(yīng)避免油泵電動機與行駛電動機同時工作,否則,因為放電電流過大,會 嚴重地影響蓄電池的使用壽命。
(9)叉車轉(zhuǎn)彎時必須降低行駛速度。當(dāng)叉車前進行駛時,如須向右轉(zhuǎn)彎,可按順時針方向轉(zhuǎn) 動方向盤,如須向左轉(zhuǎn)彎,可按反時針方向轉(zhuǎn)動方向盤。
(10)叉車在停穩(wěn)以后,才能反向起動,否則,由于沖擊過大,容易損壞傳動零部件并加大起 動電流,增加蓄電池的負擔(dān)。
(11)叉車在行駛過程中,突然控制失靈,可立即拉開總開關(guān),并且踏下踏板,制動叉車,以 免發(fā)生事故。
(12)叉車停駛后,換向開關(guān)手柄應(yīng)置于零位(中間位置)。司機長時間離開叉車時,拉上手制 動閘,并應(yīng)關(guān)閉電鎖取出鑰匙。
三、叉車保養(yǎng)
為保護叉車,能使之正常工作,發(fā)揮叉車工作能力,需要與汽車等其他機動車輛 一樣進行經(jīng)常性的維護保養(yǎng)。
(一)叉車的維護保養(yǎng)間隔時間
1.日常維護(例行保養(yǎng)),每班工作前后;
2.一級技術(shù)保養(yǎng),累計工作100小時后,一班工作制相當(dāng)于2周。
3.二級技術(shù)保養(yǎng),累計工作500小時后,一班工作制相當(dāng)于一個季度。
(二)各級技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容
1、日常維護:
(1)清洗叉車上的污垢,泥土和塵埃,重點部位是:貨叉架及門架滑道,發(fā)電機、起動電機及 蓄電極柱,水箱散熱片和空氣濾清器等。
(2)檢查各部位的緊固情況。重點是:門架支承固定螺栓、起重鏈拉緊螺栓、輪轂及輪輞螺 栓、制動器固定螺栓和轉(zhuǎn)向器固定螺栓等。
(3)檢查離合器、制動器、轉(zhuǎn)向器的可靠性、靈活性。
(4)檢查滲情況,重點是:各管接頭、油箱、發(fā)動機油底殼及水泵、水箱、變矩器、變速器、 驅(qū)動橋殼等。
(5)檢查輪胎氣壓,發(fā)現(xiàn)不足,及時充氣。
(6)檢查燈光,喇叭的可靠性。
2、一級技術(shù)保養(yǎng)
除按照“日常維護”項目進行外,并添下列工作:
(1)檢查柴油叉車發(fā)動機氣缸壓力或真空度,檢查與調(diào)整氣門間隙;汽油叉車需清除火花塞積 炭、調(diào)整火花塞電極間隙、檢查分電器觸點工作表面并視需要更換或修磨、調(diào)整。
(2)檢查發(fā)動機風(fēng)扇皮帶松緊程度,調(diào)整或更換。
(3)檢查水箱節(jié)溫器工作是否正常。
(4)檢查多路閥、升降油缸、傾斜油缸、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。
(5)檢查變速器換檔工作是否正常。
(6)檢查制動鼓與磨擦片間隙。
(7)更換油底殼機油,檢查曲軸箱,清洗機油濾清器,柴油濾清器濾芯。
(8)檢查發(fā)電機及起動機安裝是否牢固。
(9)保養(yǎng)后重新裝配的零部件需經(jīng)路試檢驗:
(a)不同工況下制動應(yīng)無跑偏,行駛應(yīng)無蛇行現(xiàn)象,在規(guī)定坡道上拉緊手制動后應(yīng)能停住車 。
(b)發(fā)動機在加速、減速、重載和空載等情況下運行,應(yīng)無不正常聲響。
(c)路試5千米后制動鼓、變速器、驅(qū)動橋齒輪泵等處應(yīng)無過熱現(xiàn)象。
(d)升降系統(tǒng)工作應(yīng)正常、無卡滯、顫抖現(xiàn)象。
3、二級技術(shù)保養(yǎng)
按照一級保養(yǎng)各項目進行,并增添下列工作:
(1)拆卸水箱,清除外部污垢和內(nèi)部水垢。
(2)拆卸水泵,檢查軸、軸承、水封及葉輪是否完好。
(3)拆卸汽缸蓋,清除燃燒室、活塞、活塞環(huán)、氣門及氣門座積炭。必要時,研磨氣門或更 換氣缸蓋、襯墊,或更換活塞環(huán)、活塞銷。汽油叉車需清洗化油器并調(diào)整浮子室油平面。柴 油叉車還需拆下噴油器,按規(guī)定壓力調(diào)整噴油壓力,使其霧化良好。
(4)底盤部分二級技術(shù)內(nèi)容參照第一節(jié)內(nèi)容進行。
(5)對工作裝置應(yīng)作全面檢查:(1)檢查兩條起重鏈張緊程度是否一致并加以必要的調(diào)整;(2) 檢查貨叉、門架、貨叉架有無變形和裂紋。
(三)新車的維護保養(yǎng)
新車開始使用后,必須精心操作、及時調(diào)整、保養(yǎng)和維護。否則將降低性能、縮短整車壽命 ,增加故障可能,為此需采取下列措施:
1.工作50小時后,應(yīng)更換全部液壓油。
2.在工作一個半月后,更換差速器減速器齒輪油。
3.在工作一個半月后應(yīng)重新擰緊全部緊固件。
4.在工作一個半月后,重新調(diào)整驅(qū)動橋中主減速器的嚙合間隙和接觸面,使嚙合面大于齒面 70%,側(cè)隙在0.2~0.4毫米間。
四、常見故障排除
內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車動力系統(tǒng)故障排除方法分別見“發(fā)動機故障排除方法”“ 底盤常見故障排除方法”和“電器故障排除方法”,其余部分故障排除方法見本節(jié)。表9-1~9-13
表9-1液力傳動車行駛無力甚至無法起步
(1)變矩器油量不足、變 矩器油變質(zhì)
(2 )變矩器供油泵損壞
(3)變矩器油溫過高
添加變矩器油或更換新油
更換變矩器供油泵
檢查冷卻水箱液位,停止作業(yè)片刻
表9-2液力箱磨擦片打滑車輛無力
(1)磨擦片磨損
(2)定壓 滑壓力定得過低
更換磨擦片
重新調(diào)整定壓閥壓力至1.1~1.4mpa
表9-3起升缸、傾斜缸漏油
(1)油封損壞
更換油封
表9-4空載時不能起升和傾斜
(1)多路閥溢流小孔堵塞
清去堵塞物
表9-5滿載時起升速度慢或不起升
(1)齒輪泵容積效率太低
(2)多路閥溢流閥失靈
(3)齒輪泵吸油量不足
維修或更換齒輪泵
調(diào)整溢流閥的壓力
修通管路, 清洗吸油濾清器或加足液壓油
表9-6下降速度太快
(1)限速閥失效
檢查并修理限速閥
表9-7門架下滑量大
(1)系統(tǒng)內(nèi)漏油大,特別是多路閥內(nèi)漏量大。
檢查系統(tǒng)和多路閥各處密封件,如損壞則更換
表9-8系統(tǒng)流量不足及壓力不高
(1)齒輪泵軸向間隙與徑向間隙過大
( 2)齒輪泵側(cè)板與齒輪端面磨損嚴重
(3)各連接處泄漏,吸入空氣
(4)吸油軟管折迭或堵塞
(5)油箱吸油濾網(wǎng)堵塞
(6)油的粘度過大或油溫過高
檢查齒輪泵,采取措施保證間隙
更換側(cè)板或齒輪
檢查各連接處,緊固或更換密封件
修通油管
清除污物,定期換油
采取措施降低油溫
表9-9液壓系統(tǒng)噪音嚴重及壓力波動厲害
(1)濾清器堵塞
(2)液壓油不足
(3)接合面及管道泄漏混入空氣
(4)齒輪精度降低
清除污物
加足工作油
緊固各連接處, 嚴防泄漏
對研修復(fù)或更換齒輪
表9-10多路閥外泄漏
(1)閥體接觸面間o型密封圈損壞
更換o型密封圈
表9-11多路閥滑閥不能復(fù)位
(1)復(fù)位彈簧變形
(2)閥體與滑閥之間不清潔
(3)聯(lián)接螺栓擰得太緊,使閥體產(chǎn)生了變形
更換復(fù)位彈簧
清洗干凈
重新擰緊連接螺栓
表9-12溢流閥壓力不穩(wěn)定或壓力調(diào)不上
(1)調(diào)壓彈簧變形
(2)錐閥磨損
(3)鎖緊螺母松動
(4)泄油口堵塞
更換調(diào)壓彈簧
研磨修復(fù)或更換錐閥
擰緊鎖緊螺母
除去堵塞物
表9-13滑閥在中立位置時門架下滑量大
(1)閥體與滑閥磨損間隙增大
(2)滑閥位置沒有對中
(3)錐閥磨損或被污物墊住
修復(fù)或更換滑閥
使滑閥位置保持對中
更換錐閥或清除污物
第3篇 汽車電氣焊工的安全操作技術(shù)
在汽車的維護保養(yǎng)中，常常離不開電氣焊補修理。而在電氣焊修過程中，焊工與各種易燃易爆氣體、壓力容器和電機設(shè)備等接觸，同時還會受到有毒氣體、有害粉塵、弧光幅射等的危害。電氣焊工人若忽視自身的安全，違章作業(yè)，往往會發(fā)生爆炸、火災(zāi)、灼傷和觸電等嚴重后果，或?qū)е码姽庋?、皮膚病等職業(yè)危害。這不僅會危及電氣焊工的安全和健康，而且還會使企業(yè)和國家財產(chǎn)遭受損失。
不久前，某汽修店一名電氣焊工因違反操作規(guī)程，在焊補汽油箱時，突然“咚”的一聲巨響，汽油箱直沖上空爆炸，造成操作者本人的面部嚴重受傷。此類事故時有發(fā)生，應(yīng)引起有關(guān)人員的重視。
汽車油箱在長期的使用過程中，常因車輛顛簸或銹蝕而裂損滲漏。除了裂損小、受力不大之處可用錫焊或粘接劑堵塞之外，一般要采用電氣焊修補。但在焊接修補這種已裝過石油產(chǎn)品的容器時，一定要嚴格遵守操作規(guī)程，加強安全防護措施，否則會出現(xiàn)不堪設(shè)想的后果。特別需要注意的是，油箱必須在徹底清洗之后進行焊補，因石油產(chǎn)品(尤其是汽油)滲透力很強，如隨便清洗一下，石油氣體分子是很難清除的。在施焊時，火焰點燃了油箱中殘存的可燃混合氣體，就會引起爆炸。
一般汽油箱的常用清洗方法有:
1. 放盡汽油，拆下油箱，然后往汽油箱內(nèi)加注大半箱水，將鍋爐的蒸汽用導(dǎo)管從加油口導(dǎo)入水中，讓汽油箱的水沸騰1小時左右，使膠質(zhì)和臟物浮于水面并被沖走，如此連續(xù)兩次即可。
2. 用熱水清洗汽油箱，再用壓縮空氣吹干，以清除其內(nèi)部的汽油蒸汽，最后再將汽油箱放入含有10％氫氧化鈉的水溶液內(nèi)浸洗。浸洗后用清水沖洗其內(nèi)部和外部，若發(fā)現(xiàn)其外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈。
3. 如果不具備上述條件，亦可用清水沖洗汽油箱。方法是將水管插入油箱口，打開放油螺栓和浮子口，用壓力水連續(xù)沖洗5天左右，直至聞不到汽油味后方可施焊。清洗好汽油箱之后，接著要檢查其密封性。方法是:先將汽油箱的各孔口用橡膠塞堵死，然后浸入水中，將壓力為117.6～147kpa的壓縮空氣從油箱管接頭處輸入油箱，有空氣冒出處即為泄漏部位。將該處油漆刮凈，若漏洞不大可用錫焊，漏洞過大則應(yīng)用補丁進行焊補。施用氣焊時，應(yīng)在汽油箱中注滿冷水，以防爆炸。焊補后用挫刀挫平焊接處，再用高壓空氣檢驗汽油箱的密封性，確實焊好之后再裝車使用。這樣既能確保生產(chǎn)安全，又能保證汽油箱的焊接質(zhì)量。
汽車電氣焊工的作業(yè)場地，必須保持干燥、清潔、有良好的通風(fēng)和天然光照(或照明)，面積不得小于4平方米;墻壁和周圍應(yīng)無易燃易爆材料，這樣才可減輕工人疲勞，提高勞動效率，保證安全生產(chǎn)。進行焊接時應(yīng)注意火災(zāi)危險，熔化金屬的飛濺物和發(fā)熱的電焊條頭都有可能掉落到可燃材料上而引起燃燒。在汽車上進行局部焊修時，應(yīng)先將汽油箱拆走或隔離，以免火星將燃油引爆發(fā)生事故。
為了防止觸電危險，汽車電氣焊工在操作時要做好防護。穿戴好干燥清潔的工作服和絕緣鞋;在干燥的地方進行工作的電焊機殼和焊件都必須接地;對電焊設(shè)備修理時必須切斷電源開關(guān);電纜和焊鉗手柄應(yīng)很好絕緣，電纜與焊接設(shè)備的聯(lián)接螺栓應(yīng)擰緊接牢;拆卸或修理電焊設(shè)備的一次線，應(yīng)由專業(yè)電工進行，不得隨意自行擺弄。
電弧發(fā)出對人體有害的紅外線、紫外線和強烈的光線。人的眼睛被紅外線照射過久，會引起“水晶體內(nèi)障”眼病，嚴重者會失明。紫外線哪怕是短時間照射也會引起“畏光”的眼病，由此引起劇痛和流淚。紫外線還會使人皮膚灼傷，甚至脫皮。強烈的可見光線短時間照射會使人眼睛發(fā)花，時間過長則會造成視力減弱。此外，在電弧焊接時還可能被熔化金屬的飛濺物灼傷。為此，電氣焊工在操作前，除穿戴好工作服和絕緣鞋外，還必須按規(guī)定戴好專用皮手套，配戴好特殊護目玻璃的專用護板或面罩。作為電氣焊工必須認清安全生產(chǎn)的重要意義，熟悉安全防護知識，遵守操作規(guī)程，以確保安全生產(chǎn)。
第4篇 汽車電氣焊安全操作注意事項
在汽車的電氣焊過程中，會與各種易燃易爆氣體、壓力容器和電器等接觸，可能產(chǎn)生有毒氣體、有害粉塵、弧光輻射等危害。施工人員若忽視安全，違章作業(yè)，會引發(fā)嚴重后果。如某汽修店一名焊工因違反操作規(guī)程，在焊補汽油箱時，突然發(fā)生爆炸，造成操作者面部傷害。因此油箱補焊前必須徹底清洗，一般汽油箱清洗方法如下。
1．放空汽油，拆下油箱，然后往油箱內(nèi)加注大半箱水，將鍋爐蒸汽用導(dǎo)管導(dǎo)入水中，讓箱中的水沸騰lh左右，使膠質(zhì)和臟物浮于水面便于排除，如此連續(xù)兩次。
2．用熱水清洗汽油箱，再用壓縮空氣吹干，以清除箱中的汽油蒸氣，最后再將汽油箱放入含有10%氫氧化鈉的水溶液內(nèi)浸洗。浸洗后用清水沖洗油箱內(nèi)外，若發(fā)現(xiàn)有銹蝕，用鋼絲刷除掉。
3．如果不具備上述條件，亦可用清水沖洗油箱。方法是將水管插入箱口，打開放油螺栓和浮子口，用壓力水連續(xù)沖洗5天左右，直至聞不到汽油味方可施焊。
清洗好油箱之后還要檢查其密封性。方法是先將汽油箱的各孔口用橡膠塞堵死，然后浸入水中，將壓力為117.6~147kpa的壓縮空氣從油箱管接頭處導(dǎo)入油箱，有空氣冒出處即為泄漏部位。若漏洞不大可用錫焊，漏洞過大則應(yīng)用補丁進行焊補。施用氣焊時，應(yīng)在油箱中注滿冷水，以防爆炸。焊補后用挫刀挫平焊接處，再用上述檢漏法檢漏。合格后裝車使用。
汽車電氣焊作業(yè)場地必須保持干燥、清潔，并有良好的通風(fēng)和光照，面積不得小于4m2；墻壁和周圍應(yīng)無易燃易爆材料，焊接時應(yīng)防范火災(zāi)危險。在汽車上進行局部焊修時，應(yīng)先將汽油箱拆走或隔離，以免發(fā)生事故。
為了防止觸電，汽車電氣焊在操作時要穿戴好干燥清潔的工作服和絕緣鞋，在干燥的地方進行工作；電焊機殼和焊件都必須接地；電纜和焊鉗手柄應(yīng)很好絕緣；電纜與焊接設(shè)備的連接螺栓應(yīng)擰緊接牢；拆卸或修理電焊設(shè)備的一次線應(yīng)由專門負責(zé)的電工進行操作。
電弧會發(fā)出強烈的紅外線和紫外線，眼睛被紅外線照射過久，會引起“水晶體內(nèi)障”眼病，嚴重者會失明。短時間紫外線照射也會引起“畏光”的眼病，引起劇痛和流淚。紫外線還會灼傷皮膚，甚至脫皮。在電弧焊接時還可能被飛濺金屬灼傷。因此焊工在操作前，除穿戴好工作服和絕緣鞋外，還必須按規(guī)定戴好專用皮手套，配戴好專用護板或面罩。電氣焊工必須認清安全生產(chǎn)的重要意義，熟悉安全知識，遵守操作規(guī)程，以確保安全生產(chǎn)。
