梅關古道導游詞(精選2篇)

第1篇 梅關古道導游詞

2022最新梅關古道導游詞范文

作為一名盡職盡責的導游，時常會需要準備好導游詞，導游詞是導游員同游客交流思想，向游客傳播文化知識的講解詞。那么應當如何寫導游詞呢？以下是小編收集整理的梅關古道導游詞范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

各位游客，大家好！我是xx旅行社的導游，大家可以叫我xx。

今天我們去參觀距離南雄市區(qū)20多公里的梅關和梅嶺古驛道。秦漢以降，嶺南與中原北方交通日漸頻繁，以西江、北江和東江為骨架的水上交通線以北、西兩個方向，越過五嶺之間低矮分水嶺或直接由河谷進入嶺南各地，輻輳于番禺，形成樹枝狀交通網絡。而嶺南古朝最主要水陸交通線梅嶺古道，下湞水循北江南下番禺。著名中西交通史專家張星烺指出：“廣州者，海舶登岸處也。唐時廣州之波斯、阿拉伯商人，北上揚州者，必取道大庾嶺，再沿贛江而下，順長江而揚州也?！眱伤螘r每天往返梅關伕力不下千人。嶺下重鎮(zhèn)珠璣巷，為客貨水陸轉運主要口岸，兩旁茶坊客棧、各種店鋪，鱗次櫛比。明萬歷年間西洋傳教士利瑪竇取道珠璣巷逾嶺北上，他看到“許多省份的大量商賈抵達這里，越山南運；同樣地，也從另一側越過山嶺，運往相反的方向。運送廣東的外國貨物，也經由同一條道路輸往內地。旅客騎馬或乘轎越嶺，商貨則用馱獸或挑夫運送。這種不斷交流的結果，使山兩側的兩座城市真正成為工業(yè)中心，而且秩序整然，使大批的人連同無窮無盡的行裝，在短時間內得到輸送”。利氏所指兩座城市，在南者即南雄州城，“是一個商業(yè)城市，水陸交通極為方便。歐洲、印度、馬六甲、摩洛哥與其他地方的貨物，這里可說應有盡有。它和中國各地大半皆有往來，許多貨物經此而輸往他省，因此船只往來不絕”。直到同治年間茂名籍舉人楊廷桂《南還日記》仍載：古道“行旅如蟻，擠擁如觀劇”。

梅嶺得名

現(xiàn)在已到達梅嶺。梅嶺，是五嶺（南嶺山脈）之一的大庾嶺一段，故梅嶺又稱大庾嶺。梅嶺橫亙粵贛之間，嶺有一隘口，一直以來是南北遷徙的通道。梅嶺的得名，相傳是源自戰(zhàn)國末，因梅鋗率越人南遷居此拓荒筑城而得名。

梅關概況

梅嶺巔建梅關，磚石構筑，座南朝北，東西橫臥，緊連山崖。關樓上方現(xiàn)鑲嵌明萬歷年間南雄知府蔣杰題的石刻匾額，北書“南粵雄關”，南書“嶺南第一關”。關樓北面有閘門，閘門后設置關門，關門已毀，關門之南尚存門后兩個拴孔。關樓北面有一關前石碑，高2.4米，寬1.4米，刻“梅嶺”兩個大字，是清康熙年間，南雄知州重立。關樓南門有一副對聯(lián)：“梅止行人渴，關防暴客來”。

憑吊古驛道

經過大唐開鑿大庾嶺路碑、來雁亭，游覽梅嶺古驛道。驛道始通于秦漢，唐張九齡開鑿擴展。古道從梅關向南北兩邊伸延，北連江西大余，南達廣東南雄，全長40公里，道寬二至四米，以青石及鵝卵石鋪砌而成。為古朝溝通南北，連結長江、珠江水系的交通孔道，歷朝都有修補，并在路旁增植松、梅等樹?；洕h（現(xiàn)京廣）鐵路和雄余（現(xiàn)323國道）公路開通后，梅嶺古驛道失去了南北交通孔道作用，現(xiàn)僅存關樓兩側約八公里道路，是省重點文物保護單位。

大家看到驛道兩旁的梅花了嗎？梅嶺，以梅著稱，因嶺上南北氣候迥異，故有“南枝花落，北枝始開”的獨特自然景觀。經過夫人廟、玉皇殿，可瞻仰到陳毅元帥《梅嶺三章》詩碑廊：“斷頭今日意如何？創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。此去泉臺招舊部，旌旗十萬斬閻羅”。“南國烽煙正十年，此頭須向國門懸。后死諸君多努力，捷報飛來當紙錢”?！巴渡砀锩礊榧遥晷蕊L應有涯。取義成仁今日事，人間遍種自由花”。

梅關的歷史貢獻

游覽掛角寺、放缽石、卓錫泉后，往右上就是兩江亭；梅嶺是長江、珠江水系分水嶺，兩江亭取名即蘊含此義。由“長江亭”、“珠江亭”組成的“兩江亭”，座落在梅關古道粵、贛兩省交界海拔522.5米的山巔上，為兩層建筑，底層為八角，樓層為四角，取意“四面八方”，亭建筑面積280平方米，高9.5米。再往上走我們到達了關樓——梅關。讓我們回顧一下梅關歷史吧：梅嶺設關始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一中國后，積極開發(fā)嶺南，公元前213年，在梅嶺開山筑橫浦關，打開了溝通南北的孔道。秦軍民等大批入粵，置南?？?，促進了嶺南經濟及文化的發(fā)展。后來，橫浦關毀于戰(zhàn)火。從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名。現(xiàn)關樓是宋嘉佑年間建，歷朝修葺，保存至今的。梅關是既險且美的極致，她是陸路“絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交匯點，對中國二千多年來的.經濟、政治等方面有著深遠影響。梅關的暢通，交通運輸系統(tǒng)的完備，對政治安定、經濟繁榮和文化統(tǒng)一，發(fā)揮積極作用，“過去那種地方的民族的自給自足和閉關自守狀態(tài)，被各民族的`各方面的互相往來和各方面的互相依賴所代替了”（《共產黨宣言》）。清朝的廣東官路：北京經涿州、雄縣、德州、濟南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關、廣州。梅關下的贛江是唯一交通長江與五嶺的南北走向的河道，廣州至北京只有梅關兩側40公里的山路，其余是水路。

楊貴妃食荔枝史實

中國古朝驛道與驛站等設施和機構組成的驛傳系統(tǒng)，是建立高度集權的大一統(tǒng)專制王朝、健全政治管理體制、強化裝備、及時斷決軍機、完善統(tǒng)治機能、提高行政效率的基本條件。《唐國史補》記載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝。南海所生，尤勝蜀者。故每歲飛馳以進”，就是經由梅嶺驛道，進貢高力士故鄉(xiāng)茂名的荔枝；而西京古道貢龍眼、荔枝的使命黯然終結。

張九齡開驛道

唐開元四年，張九齡因直言得罪當朝，告病返回故里韶關。途經梅嶺，見古道年久失修，“人苦峻極”，不堪行走，十分艱險難通。這時已到了唐朝“開元盛世”后，嶺南經濟已有較大發(fā)展，南北商貿頻繁，“以載則曾不容軌，以運則負之以背”的古道與當時經濟文化發(fā)展的要求已很不適應了，張九齡遂給唐玄宗上一奏章，建議開辟嶺道，改善南北交通。唐玄宗立即采納，并詔命張九齡負責開鑿擴展古道。張即到現(xiàn)場指揮規(guī)劃，前后用兩年時間建成。

梅花品性

游歷了梅嶺，今天我們感悟到：中華民族的象征不僅有充滿崇高感和陽剛之氣的珠江、長城、梅關還有燦爛溫文，不張揚、不恣肆、不妖媚、不爭春，而又處處暗香浮動的梅花。梅花正是中華民族精神和文化品性的又一標志。

第2篇 韶關南雄梅關古道導游詞

各位游客，大家好!我是**旅行社的導游,大家可以叫我**。

梅嶺得名

現(xiàn)在已到達梅嶺。梅嶺，是五嶺(南嶺山脈)之一的大庾嶺一段，故梅嶺又稱大庾嶺。梅嶺橫亙粵贛之間，嶺有一隘口，一直以來是南北遷徙的通道。梅嶺的得名，相傳是源自戰(zhàn)國末，因梅鋗率越人南遷居此拓荒筑城而得名。

梅關概況

梅嶺巔建梅關，磚石構筑，座南朝北，東西橫臥，緊連山崖。關樓上方現(xiàn)鑲嵌明萬歷年間南雄知府蔣杰題的石刻匾額，北書“南粵雄關”，南書“嶺南第一關”。關樓北面有閘門，閘門后設置關門，關門已毀，關門之南尚存門后兩個拴孔。關樓北面有一關前石碑，高2.4米，寬1.4米，刻“梅嶺”兩個大字，是清康熙年間，南雄知州重立。關樓南門有一副對聯(lián)：“梅止行人渴，關防暴客來”。

憑吊古驛道

經過大唐開鑿大庾嶺路碑、來雁亭，游覽梅嶺古驛道。驛道始通于秦漢，唐張九齡開鑿擴展。古道從梅關向南北兩邊伸延，北連江西大余，南達廣東南雄，全長40公里，道寬二至四米，以青石及鵝卵石鋪砌而成。為古朝溝通南北，連結長江、珠江水系的交通孔道，歷朝都有修補，并在路旁增植松、梅等樹。粵漢(現(xiàn)京廣)鐵路和雄余(現(xiàn)323國道)公路開通后，梅嶺古驛道失去了南北交通孔道作用，現(xiàn)僅存關樓兩側約八公里道路，是省重點文物保護單位。

大家看到驛道兩旁的梅花了嗎?梅嶺，以梅著稱，因嶺上南北氣候迥異，故有“南枝花落，北枝始開”的獨特自然景觀。經過夫人廟、玉皇殿，可瞻仰到陳毅元帥《梅嶺三章》詩碑廊：“斷頭今日意如何?創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。此去泉臺招舊部，旌旗十萬斬閻羅”。“南國烽煙正十年，此頭須向國門懸。后死諸君多努力，捷報飛來當紙錢”。“投身革命即為家，血雨腥風應有涯。取義成仁今日事，人間遍種自由花”。

梅關的歷史貢獻

游覽掛角寺、放缽石、卓錫泉后，往右上就是兩江亭;梅嶺是長江、珠江水系分水嶺，兩江亭取名即蘊含此義。由“長江亭”、“珠江亭”組成的“兩江亭”,座落在梅關古道粵、贛兩省交界海拔522.5米的山巔上，為兩層建筑，底層為八角，樓層為四角，取意“四面八方”，亭建筑面積280平方米，高9.5米。再往上走我們到達了關樓---梅關。讓我們回顧一下梅關歷史吧：梅嶺設關始于秦朝。秦始皇統(tǒng)一中國后，積極開發(fā)嶺南，公元前22022年，在梅嶺開山筑橫浦關，打開了溝通南北的孔道。秦軍民等大批入粵，置南?？ぃ龠M了嶺南經濟及文化的發(fā)展。后來，橫浦關毀于戰(zhàn)火。從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名?，F(xiàn)關樓是宋嘉佑年間建，歷朝修葺，保存至今的。梅關是既險且美的極致，她是陸路“絲綢之路”與“海上絲綢之路”的交匯點，對中國二千多年來的經濟、政治等方面有著深遠影響。梅關的暢通，交通運輸系統(tǒng)的完備，對政治安定、經濟繁榮和文化統(tǒng)一，發(fā)揮積極作用，“過去那種地方的民族的自給自足和閉關自守狀態(tài)，被各民族的各方面的互相往來和各方面的互相依賴所朝替了”(《共產黨宣言》)。清朝的廣東官路：北京經涿州、雄縣、德州、濟南、徐州、合肥、南昌、贛州、韶關、廣州。梅關下的贛江是唯一交通長江與五嶺的南北走向的河道，廣州至北京只有梅關兩側40公里的山路，其余是水路。

楊貴妃食荔枝史實

中國古朝驛道與驛站等設施和機構組成的驛傳系統(tǒng)，是建立高度集權的大一統(tǒng)專制王朝、健全政治管理體制、強化裝備、及時斷決軍機、完善統(tǒng)治機能、提高行政效率的基本條件。《唐國史補》記載：“楊貴妃生于蜀，好食荔枝。南海所生，尤勝蜀者。故每歲飛馳以進”，就是經由梅嶺驛道，進貢高力士故鄉(xiāng)茂名的荔枝;而西京古道貢龍眼、荔枝的使命黯然終結。

張九齡開驛道

唐開元四年，張九齡因直言得罪當朝，告病返回故里韶關。途經梅嶺，見古道年久失修，“人苦峻極”，不堪行走，十分艱險難通。這時已到了唐朝“開元盛世”后，嶺南經濟已有較大發(fā)展，南北商貿頻繁，“以載則曾不容軌，以運則負之以背”的古道與當時經濟文化發(fā)展的要求已很不適應了，張九齡遂給唐玄宗上一奏章，建議開辟嶺道，改善南北交通。唐玄宗立即采納，并詔命張九齡負責開鑿擴展古道。張即到現(xiàn)場指揮規(guī)劃，前后用兩年時間建成。

梅花品性

游歷了梅嶺，今天我們感悟到：中華民族的象征不僅有充滿崇高感和陽剛之氣的珠江、長城、梅關„„還有燦爛溫文，不張揚、不恣肆、不妖媚、不爭春，而又處處暗香浮動的梅花。梅花正是中華民族精神和文化品性的又一標志。