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關于農村公路養(yǎng)護管理工作調研報告(四篇)

發(fā)布時間:2023-12-21 20:00:02 查看人數(shù):54

關于農村公路養(yǎng)護管理工作調研報告

篇一 關于農村公路養(yǎng)護管理工作調研報告3550字

我區(qū)農村公路養(yǎng)護總里程達到___公里,其中:縣道__公里、鄉(xiāng)道__公里、村道___公里。農村公路作為最基本的基礎設施建設,是我區(qū)公路網的重要組成部分,是農村與城市聯(lián)系交往的基本途徑和紐帶,對我區(qū)經濟的發(fā)展有重要的意義。如何管理和養(yǎng)護好已建成的農村公路,提高公路使用質量標準和年限,使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農民服務,是當前交通主管部門面臨的一個問題?,F(xiàn)今,農村公路的建設速度雖快,但農村公路養(yǎng)護管理還存在一定問題。為提高農村公路的好路率和完好率,解決農村公路失養(yǎng)的嚴重狀況,開創(chuàng)我區(qū)農村公路管養(yǎng)工作新局面,現(xiàn)就農村公路管理養(yǎng)護管理工作進行探討。

一、我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護目前存在的問題

1、我區(qū)農村公路改建改造任務繁重。____年以來,我區(qū)農村公路建設發(fā)展迅猛,至____年,全區(qū)__個行政村通村道路全部硬化,通自然村公路硬化率達__%。但是,由于建設資金短缺,建設標準低,路面寬度為_-_米,缺乏必要的標志標線和安全設施,存在很大的安全隱患,加之養(yǎng)管不夠到位,損毀比較嚴重,修建公路時,為了節(jié)省成本,一般是隨彎就彎,隨坡就坡,農村公路多是坡高路陡,抗災能力差、病害多,需要修建較多數(shù)量的防護工程和排水設施,但因資金不足而造成許多通村公路建設一開始就存在缺陷,整體路況較差,后期養(yǎng)護費用大,給這些地段的農村公路養(yǎng)管工作帶來了嚴重的不便。

2、我區(qū)農村公路的養(yǎng)護和管理工作難度大,一些公路抗災能力低。由于農村公路線長、路遠、量大,管理起來十分困難。且處于自然災害多發(fā)地區(qū),而通村公路建設和規(guī)劃,因受資金“瓶口”的限制,只好降低設計標準,有些通村公路建成之日路基就存在一些質量問題,這就嚴重影響了我區(qū)農村公路路網的整體效益和綜合服務功能。通村公路路基等級較低而導致的問題十分突出,易遭受洪水沖刷,經常發(fā)生塌方、路基缺口等現(xiàn)象,由于養(yǎng)護資金短缺,難以及時修復,給我縣農村公路養(yǎng)管工作造成重創(chuàng)。

3、農村公路路政管理問題亟待加強。群眾愛路、護路、管路意識淡薄,侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。目前,很大一部分人根本無公路養(yǎng)護的意識,認為路壞了,有國家修。甚至有人認為現(xiàn)在的水泥混凝土路面,根本就不需要養(yǎng)護,要是養(yǎng)護也是白白的浪費財力、物力、人力。而沿線的百姓,更是圖自家方便,把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所,在路肩上種菜,經常把各種堆積物都堆在路邊。有的更是占道堆放,致使路面裂縫、麻面、坑槽、邊坡坍塌等公路病害時有發(fā)生,嚴重破壞了公路,降低了公路使用壽命。

4、農村公路養(yǎng)護資金標準已不適宜當前形勢,農村公路養(yǎng)護和管理的規(guī)章有待加強完善和規(guī)范。養(yǎng)護責任沒有真正的落實,養(yǎng)護管理的長效機制有待健全。由于缺少農村公路養(yǎng)護資金導致大量的鄉(xiāng)村公路缺管少養(yǎng),路政管理不到位,養(yǎng)護體制缺乏活力。我區(qū)縣鄉(xiāng)道、村道日常管理養(yǎng)護資金標準已難以承擔目前農村公路養(yǎng)護的實際情況。近幾年,養(yǎng)護設備、材料、人工價格上漲,且鎮(zhèn)(街道)、村財政狀況不好,籌措資金困難,現(xiàn)定養(yǎng)護資金標準已不適宜。

5、養(yǎng)路員工資偏低,造成養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定、素質偏低。據統(tǒng)計,65歲以上的養(yǎng)護人員占到總數(shù)的__%。由于工資待遇比較低,現(xiàn)行標準為每人___元/月公里,很難招納到年輕、素質高的人員。聘用的養(yǎng)護人員大多年齡偏大、素質較低,整體工作能力不強,致使農村公路存在養(yǎng)護標準不高,養(yǎng)護效果差、技術含量低現(xiàn)象,亟待提高養(yǎng)護隊伍的綜合素質。

6、養(yǎng)護技術低、質量不高,農村公路養(yǎng)護隊伍中專業(yè)養(yǎng)護人員配備少。目前,農村公路養(yǎng)護仍舊以掃帚、鐵鍬為主要工具,工藝粗放、設備簡陋;且目前農村公路養(yǎng)護人員中極少有專業(yè)的養(yǎng)護技術人員,從事養(yǎng)護的技術人員比例不足5%,掌握新材料、新技術和新工藝的能力差,大大降低了養(yǎng)護水平。

二、抓好農村公路管理養(yǎng)護工作的幾點建議

1、建立農村公路管理養(yǎng)護機構

必須探索建立一條符合我區(qū)實際的新型的“統(tǒng)一領導,分級管理,條塊結合、全民參與”的農村公路養(yǎng)護與管理體制,實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理工作正常化、制度化、和規(guī)范化,形成“縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管”的公路養(yǎng)護管理體系。農村公路養(yǎng)護資金籌集與管理應遵循“政府財政投入為主、多渠道籌資、統(tǒng)籌安排、專款專用、強化監(jiān)管”的原則。區(qū)交通主管部門應依據職責,建立健全農村公路養(yǎng)護資金使用、管理和監(jiān)督制度,加強對養(yǎng)護質量的檢查監(jiān)督和資金的監(jiān)管;農村公路養(yǎng)護資金的使用應當接受審計、財政和交通主管部門的監(jiān)督檢查。任何單位、組織和個人不得截留、擠占和挪用。

2、確立農村公路養(yǎng)護資金來源

抓好農村公路養(yǎng)護管理,核心在政策,關鍵是資金。為了加強農村公路的養(yǎng)護管理,促進農村公路事業(yè)的發(fā)展,推進社會主義新農村建設,農村公路的養(yǎng)護管理需要充實的資金力量和穩(wěn)定的資金來源,應提高農村公路養(yǎng)護工人工資現(xiàn)行標準,提高農村公路養(yǎng)護財政補貼資金,同時加大政府財政預算對農村公路中小修保養(yǎng)資金的投入,且農村公路養(yǎng)護財政資金應當逐年增加。

3、拓寬農村公路養(yǎng)護資金的籌措渠道

爭取地方政府的投入:積極加大地方財政對農村公路管理養(yǎng)護資金的投入,地方財政要將農村公路管理養(yǎng)護資金納入預算,加大投入力度。因為鄉(xiāng)級政府和村委會財力有限,要讓他們拿出資金來養(yǎng)護農村公路實在是困難,為緩解資金壓力又減少農民負擔,采取以工抵資方式,每村的村路除了設立專門的養(yǎng)護工人,保證村路的保潔、保暢工作,還要在對村路實施具體養(yǎng)護時能出工出力,以減少養(yǎng)護工程的開支。

發(fā)動群眾積極參與管理養(yǎng)護資金投入:通村公路是以村為主,發(fā)展鄉(xiāng)村經濟的必要條件,所以,必須要向廣大人民群眾灌輸“要想富,先修路”、“路通財通”的思想,調動受益村民群眾的積極性,村民委員會也可通過“一事一議”方式籌集農村公路管理養(yǎng)護資金,發(fā)動農民采取出資、以勞代資、捐贈材料(如沙、石)等方式,一方面彌補資金的缺口,另一方面,農民參與了公路的直接管理養(yǎng)護,對公路的質量也有保證。

4、農村公路養(yǎng)護管理運行機制的改進

農村公路養(yǎng)護管理應遵循“統(tǒng)一領導、分級負責、因地制宜、全面養(yǎng)護、注重實效、保障暢通”的原則。建立責權明確、管養(yǎng)分離的養(yǎng)護體制。要求農村公路管理和養(yǎng)護的主體在行政村,交通主管部門根據農村公路的通行情況,分別劃定一定里程或區(qū)域,分配給靠近的行政村,交通主管部門為其免費培訓農民養(yǎng)路工,農民養(yǎng)路工農忙時干農活,農閑時養(yǎng)護農村公路。農民養(yǎng)路工按照養(yǎng)路的好壞或達標率,從行政村委員會或交通主管部門領取一定的報酬。實行專業(yè)化養(yǎng)護和個人承包兩種機制,推進農村公路養(yǎng)護的市場化。農村公路日常保養(yǎng)可根據交通量、路面類型、地形特點等實際情況,采取群眾集中進行季節(jié)性養(yǎng)護、專業(yè)養(yǎng)護等方式,而對于公路養(yǎng)護大中修、防護、水毀修復等技術性較強的工程項目,鼓勵面向社會公開招標,按路段或區(qū)域通過競爭或招標方式擇優(yōu)選定具備資質條件的專業(yè)化養(yǎng)護公司,實行合同管理,計量支付。對于等級較低、自然條件特殊等難以通過市場化運作進行養(yǎng)護作業(yè)的農村公路,也可采取聘用、委托個人(農戶)分段承包等靈活多樣的方式進行養(yǎng)護,推進農村公路養(yǎng)護的市場化。

5、提高農村公路管理養(yǎng)護技術水平,推廣使用農村公路養(yǎng)護適用新技術、新材料、新工藝,如近幾年采用的改性瀝青混合料、用乳化瀝青、密封膠灌縫等,提高了養(yǎng)護質量和工作效率?,F(xiàn)農村公路瀝青路、水泥路的增多,使養(yǎng)護作業(yè)不可能像過去對待砂石路那樣,配備實用的養(yǎng)護機械如瀝青路面修補機、路面破碎機具、道路清掃機、混凝土路面清縫機和道路邊溝挖掘等設備能更好處理公路變形、車轍、裂紋、剝落、磨損、脫落和坑洼等病害。建立一支養(yǎng)護管理專業(yè)隊伍,負責對公路建設和養(yǎng)護管理,路政、路產維護工作的組織、監(jiān)督和指導,并要全方位、多層次對管護領導小組成員和具體管護人員進行技術培訓,使其迅速地掌握一些農村公路養(yǎng)護內容、措施、質量等基本知識,以盡快適應農村公路養(yǎng)護工作的需要,從而提升養(yǎng)護人員管養(yǎng)水平。

6、完善農村公路防護設施和安保等附屬等工程

我們應把發(fā)展理念從側重于發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度,逐步轉向注重提高服務質量,注重提高公路基礎設施的安全性、整體性和協(xié)調性,全面改善農村公路交通安全條件。要強化農村公路防護設施和安保工程,處理好公路建設與周圍環(huán)境和諧的關系,解決好危橋、急彎、視覺不良、排水不充分、安全設施缺乏、平面交叉不合理等問題,提高農村公路安全性能,保障行車安全和保護人民生命財產。

總之,農村公路是“三分建設、七分養(yǎng)管”,我們要正確理順農村公路建設與養(yǎng)護管理的關系,堅決克服“重建輕養(yǎng)”的思想,做好邊建邊養(yǎng)工作。正確樹立“公路建設是發(fā)展,公路養(yǎng)護也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點,盡快建立和完善農村公路養(yǎng)護管理體制,做到長效管理、做到建養(yǎng)并重、有路必養(yǎng),使農村公路保持長期良好的技術狀態(tài),更好的鞏固農村公路的建設成果,推進農村公路養(yǎng)護管理工作走上良好的軌道,促進農村公路的可持續(xù)發(fā)展。

篇二 我區(qū)農村公路養(yǎng)護管理情況調研報告2450字

按照區(qū)委《關于開展深入學習實踐科學發(fā)展觀的實施意見》要求,我局認真組織開展了大討論活動。通過活動的開展,使全體干部職工進一步加深了對科學發(fā)展觀的理解和把握,增強了貫徹落實科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性,把思想和行動統(tǒng)一到科學發(fā)展、和諧發(fā)展的要求上來,統(tǒng)一到中央和省、示范區(qū)、區(qū)委的各項決策部署上來。通過這一階段深入的調查研究和思考,我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護還存在諸多的問題和不足,調研如下。

一、我區(qū)農村公路基本情況

近幾年來,在示范區(qū)黨工委和區(qū)委、區(qū)政府的正確領導下,我區(qū)農村公路得到了迅猛發(fā)展,截至目前,全區(qū)農村公路總里程為286.51公里,其中縣道93.68公里,鄉(xiāng)道23.27公里,村道166公里,二級公路47.58公里,三級公路83.6公里,四級公路155.3公里,全區(qū)農村公路中瀝青混凝土路163.5公里,水泥混凝土路123.1公里,公路密度227.3公里/百平方公里,居全省第一。全區(qū)88個行政村實現(xiàn)了村村通,基本形成了九縱六橫的公路交通格局。農村公路的快速發(fā)展,促進了城鄉(xiāng)一體化建設,為我區(qū)經濟快速、持續(xù)發(fā)展和社會穩(wěn)定提供了有力的保障。

二、我區(qū)道路管理養(yǎng)護體系現(xiàn)狀

目前,我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護,按照區(qū)政府20__年制定的《關于加強農村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》執(zhí)行,將農村公路養(yǎng)護分為日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程。農村公路日常養(yǎng)護按屬地管理原則,由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責實施,鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立道路辦,配備2名管理人員,通過區(qū)鄉(xiāng)聯(lián)聘、鄉(xiāng)用鄉(xiāng)管,對養(yǎng)護人員實行合同養(yǎng)護。區(qū)交通局負責農村公路建設規(guī)劃,安排養(yǎng)護工程計劃,區(qū)公路站具體組織實施農村公路養(yǎng)護工程,并對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路日常養(yǎng)護工作進行指導檢查和考核,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路辦負責對養(yǎng)護人員的日常檢查考核。農村公路日常養(yǎng)護管理資金由交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同對半承擔,根據考核結果,交通局將日常養(yǎng)護資金撥付鄉(xiāng)鎮(zhèn),再由鄉(xiāng)鎮(zhèn)計量支付。農村公路路政管理由區(qū)公路站路政隊負責全區(qū)農村公路的路政管理工作,并指導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體做好本轄區(qū)內公路管理工作。

三、我區(qū)農村公路管理養(yǎng)護工作存在的問題

在充分肯定成績的同時,我們也清醒地認識到存在的問題和不足。主要表現(xiàn)在農村公路管理、養(yǎng)護還較為滯后;管理養(yǎng)護責任不能全部落實,養(yǎng)護資金投入嚴重不足;養(yǎng)護機制缺乏活力、養(yǎng)護質量不高;鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護管理投入和重視程度不平衡等,直接影響我區(qū)農村公路正常使用、行車安全和長遠發(fā)展。具體表現(xiàn)在:

1、養(yǎng)護資金投入不足。目前,我區(qū)公路養(yǎng)護資金還未納入財政年度預算安排,僅靠省交通廳撥付的正常養(yǎng)護經費用于公路養(yǎng)護,資金缺口較大。同時,由于燃油稅費的改革,不再征收拖拉機等養(yǎng)護費,造成養(yǎng)護經費嚴重短缺。每年只能根據省上撥付的養(yǎng)護資金情況,本著先急后緩的原則,制定養(yǎng)護計劃,致使有些道路需要維修養(yǎng)護因缺少資金而不能實施,迫使道路待病運行,更增加了損壞程度。

2、由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農村公路養(yǎng)護管理重要性認識不夠,對農村公路日常養(yǎng)護投入不足,養(yǎng)護管理長效機制尚未建立,加之少數(shù)群眾整體利益意識差、法制觀念淡薄,致使鄉(xiāng)、村公路的路產路權受到了一定程度的侵害。

3、治超工作存在困難。由于農村公路技術等級普遍較低,加之我區(qū)交通路網發(fā)達,一些超限運輸車輛對農村公路造成一定損害,目前,由于我區(qū)沒有國、省干線公路,無法設立治超檢測站,對農村公路治超,僅靠一輛流動檢測車進行,從根本上無法解決治超問題。

4、養(yǎng)護管理機制不健全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖都設有道路辦,但還沒有完全建立起農村公路日常養(yǎng)護管理機制,養(yǎng)護管理人員少,以至于個別村道存在失養(yǎng)現(xiàn)象。對于大中型養(yǎng)護工程,存在養(yǎng)護機械裝備短缺,養(yǎng)護工程以人工操作為主,與規(guī)范化養(yǎng)護體制不相適應。

四、我省農村公路管理養(yǎng)護體制改革要求

按照省政府《關于印發(fā)陜西省農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施意見的通知》(陜政發(fā)〔20__〕72號)要求,農村公路管理養(yǎng)護按照統(tǒng)一領導、縣管為主、分級負責、各方支持的原則進行,各縣級人民政府為本轄區(qū)農村公路管理養(yǎng)護的責任主體,具體負責籌集和安排農村公路養(yǎng)護資金,監(jiān)督農村公路管理機構的養(yǎng)護工作,組織協(xié)調鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和有關部門做好農村公路管理養(yǎng)護工作。農村公路養(yǎng)護資金按照有路必養(yǎng),確保質量的原則,應納入政府的財政年度預算,并應隨著農村公路里程增加、技術標準提高和地方財力增長,逐步增加養(yǎng)護資金。農村公路日常養(yǎng)護費主要由市、縣財政按比例承擔,縣級財政統(tǒng)籌安排,市級財政給予補助,具體安排標準為:縣道每年每公里7000元,鄉(xiāng)道每年每公里3500元,村道每年每公里1000元。農村公路養(yǎng)護工程費和日常養(yǎng)護費,實行分專戶儲存,單獨核算,??顚S?,接受本級財政部門和上級交通主管部門監(jiān)督檢查。

五、幾點建議

1.建議區(qū)上將農村公路管理養(yǎng)護資金納入區(qū)財政年度預算安排,專項列支,用于化解農村公路養(yǎng)護資金投入不足,實現(xiàn)農村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必良好”,延長道路的使用壽命,從而降低道路的建設成本。

2、進一步健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理養(yǎng)護機制,按照區(qū)政府制定的《關于加強農村公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》要求,明確以政府為農村公路管理養(yǎng)護主體,交通局為行業(yè)管理責任的農村公路管理養(yǎng)護體制,加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理養(yǎng)護體制的建立健全,配齊養(yǎng)護人員,加大管理的力度,使農村公路管理在組織、制度、養(yǎng)護標準、考核、資金保障等各方面規(guī)范化、制度化。

3、實行管養(yǎng)分離,推進公路養(yǎng)護市場化。進一步深化交通行業(yè)管理養(yǎng)護體制改革,按照精簡、效能的原則,實行管養(yǎng)分離,推進公路養(yǎng)護市場化,建立專業(yè)化、機械化的養(yǎng)護施工隊伍,使全區(qū)農村公路管理養(yǎng)護更加標準化、科學化。

今后工作的思路和具體措施:以科學發(fā)展觀為指導,按照交通工作要服務于經濟發(fā)展,要服務于新農村建設、服務于群眾快捷方便出行和實現(xiàn)標準化、規(guī)范化、集約化、人本化的總體要求,緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的中心工作,突出農村公路養(yǎng)管工作,進一步強化農村公路養(yǎng)管措施,力爭用一至二年左右的時間,建立符合我區(qū)農村實際和社會主義市場經濟要求的農村公路管理養(yǎng)護體制和運行機制,保障農村公路的日常養(yǎng)護和正常使用,實現(xiàn)農村公路建設管理養(yǎng)護的正常化和規(guī)范化。

我區(qū)農村公路養(yǎng)護管理情況

篇三 關于全縣農村公路養(yǎng)護管理工作情況的調查報告2300字

為促進全縣農村公路養(yǎng)護管理工作的開展,縣人大常委會于2月中旬組織部分委員和人大代表,對全縣農村公路養(yǎng)護管理工作情況進行了全面調查。在聽取縣交通局匯報的基礎上,到縣財政局了解了農村公路養(yǎng)護資金的籌措與管理情況,實地查看了辛寨、寺頭、五井等鎮(zhèn)部分路段的養(yǎng)護管理狀況,組織有關鎮(zhèn)村負責人、村民代表、農村公路管理站工作人員召開座談會進行了全面了解?,F(xiàn)將有關情況報告如下:

一、基本情況

近年來,我縣認真貫徹落實《______公路法》、《山東省農村公路條例》等相關法律法規(guī),改革創(chuàng)新,強化措施,農村公路養(yǎng)護管理工作逐步邁入了正規(guī)有序的軌道。主要有以下幾個特點:

一是各級重視??h政府高度重視農村公路的養(yǎng)護管理,多次進行研究部署,并結合我縣實際制定下發(fā)了《臨朐縣農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《關于進一步做好農村公路管理養(yǎng)護工作的意見》,探索確立了統(tǒng)一領導、分級管理、保障投入、確保暢通的管理原則。縣交通主管部門和各鎮(zhèn)(街道)積極改革和創(chuàng)新,實行了縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村管的養(yǎng)護管理體制。各級認真負責,緊密配合,精心組織,農村公路養(yǎng)護管理工作得到了扎實穩(wěn)步推進。

二是措施得力??h政府及交通主管部門對縣級農村公路養(yǎng)護管理機構進行了調整充實,統(tǒng)一在各鎮(zhèn)(街道)設立了農村公路管理站,落實了人員和責任。通過爭取上級補助、加大財政投入、吸收社會資金等多種渠道廣泛籌集養(yǎng)護資金,并加強資金的使用、管理和監(jiān)督,保證了養(yǎng)護資金投入。認真開展農村公路狀況調查,將156條主要縣鄉(xiāng)道路及橋梁建立了養(yǎng)護管理檔案。堅持每年下達公路養(yǎng)護計劃,定期組織對養(yǎng)護管理工作進行考核。注重加強養(yǎng)路員隊伍的業(yè)務培訓,不斷強化路政執(zhí)法能力,提高了農村公路養(yǎng)護和管理水平。

二、存在問題

(一)農村公路養(yǎng)護管理工作還沒有引起足夠的重視。調查中發(fā)現(xiàn),有相當一部分干部群眾對有關農村公路養(yǎng)護管理的法律法規(guī)知之甚少,依法維護路產路權的意識不強;部分干部群眾存在重建設、輕養(yǎng)護的思想,公路建成后缺少養(yǎng)護管理,甚至有的道路基本上處于無人管理狀態(tài);個別基層干部對養(yǎng)護管理的責任不明確,缺乏積極性和主動性。農村群眾自覺愛護公路的意識薄弱,道路兩側亂搭亂建、橋梁附近非法采砂、集貿市場占道經營等現(xiàn)象普遍存在,全縣29處集市占道經營,對道路通行安全帶來了許多隱患。

(二)農村公路養(yǎng)護管理資金不足。首先,縣、鎮(zhèn)(街道)投入不足,2023年縣鎮(zhèn)兩級共投入養(yǎng)護資金135萬元,基本用于養(yǎng)路員工資和正常的辦公支出。其次,大部分村集體積累少,缺少資金用于公路養(yǎng)護管理。尤其是山區(qū)村公路里程長、地質災害多,養(yǎng)護任務重,養(yǎng)護資金很難保證落實到位。

(三)農村公路養(yǎng)護管理難度較大。一是對農村公路養(yǎng)護管理的覆蓋面較小,全縣仍有近一半的道路沒有列入養(yǎng)護管理計劃。二是有的村道路里程長,全靠村級來養(yǎng)護管理,存在很大的難度。三是在2003年實施村村通工程之初修建的部分路段,由于建設標準低,養(yǎng)護不及時,損壞程度嚴重,如不及時維修,行路難的問題將很快出現(xiàn)。四是在一些地方的一些路段上超限車輛屢禁不止,對路面造成嚴重破壞,路政執(zhí)法和養(yǎng)護工作困難很大。部分路段為限制超限超載車輛通行設置路墩,盡管在保護公路方面起了一定的作用,但也阻礙了道路的暢通,有時導致人員傷亡,特別是使救護、消防等應急車輛難以通行。

三、幾點建議

一要加大宣傳力度,營造良好的氛圍。要充分利用多種宣傳媒體和手段,深入宣傳農村公路養(yǎng)護管理工作的相關政策法規(guī),增強廣大干部群眾依法治路和自覺愛護公路的意識。要注重加強對沿路群眾、經營業(yè)戶的教育,提高他們維護路產路權、保障道路暢通的自覺性。要充分發(fā)揮社會監(jiān)督和輿論監(jiān)督作用,對損毀公路、破壞路產等違法違規(guī)行為及時舉報、公開曝光,營造良好的養(yǎng)護管理氛圍。

二要保證養(yǎng)護投入,提高養(yǎng)護質量。要積極做好工作,加強與上級部門的聯(lián)系溝通,確保更多的道路列入上級補助范圍,爭取更多的養(yǎng)護補助資金??h鎮(zhèn)兩級財政要遵循政府投入為主的原則,將農村公路養(yǎng)護資金按照縣道每公里5000元、鄉(xiāng)道每公里3000元的標準列入本級財政預算,并切實撥付到位,同時注重采取市場化運作方式積極吸收社會資金,彌補財政資金的不足。有關村民委員會要采取多種形式,積極籌集資金,必要時可以按照《山東省農村公路條例》等方面的規(guī)定,通過一事一議方式籌資籌勞,保證村內道路的養(yǎng)護投入。要積極引進專業(yè)技術人才和新設備、新技術、新工藝,增加養(yǎng)護工作的技術含量,提高養(yǎng)護質量。

三要嚴格執(zhí)法,維護好路產路權。縣政府要組織交通、工商、公安、砂管等部門,會同有關鎮(zhèn)政府、街道辦事處,對超限超載運輸、集貿市場占道經營、公路兩側亂搭亂建、亂堆亂放和橋梁附近非法采砂等行為進行嚴厲查處,依法嚴管重罰,并建立起行之有效的長效管理機制,確保道路安全暢通。要不斷加強路政執(zhí)法隊伍建設,組織深入學習公路管理法律法規(guī)及其他有關行政法律法規(guī),加強教育培訓和管理,不斷提高業(yè)務素質和執(zhí)法水平。

四要齊抓共管,形成合力。農村公路管理養(yǎng)護工作任務重,涉及方方面面,需要各級各部門樹立大局觀念,密切配合,相互協(xié)調,共同抓緊抓好。縣政府要真正把加強農村公路養(yǎng)護管理擺上與規(guī)劃建設同等重要的位置,進一步明確各級各部門的職責,并進行嚴格考核,搞好獎懲。交通部門要發(fā)揮好職能作用,加強技術培訓、監(jiān)督檢查和質量評定,對新建農村公路要堅持高標準規(guī)劃設計、嚴要求組織施工,保證建設質量,為養(yǎng)護管理工作奠定基礎。審計部門要加強審計監(jiān)督,確保養(yǎng)護資金使用效益和安全。財政、發(fā)改、國土、林業(yè)、水利等部門要做好配合工作,為養(yǎng)護管理工作提供良好的外部環(huán)境。各鎮(zhèn)(街道)、村和農村公路養(yǎng)護管理工作機構要真正發(fā)揮職能作用,切實把養(yǎng)護管理工作的各項任務要求落到實處。

篇四 建立健全農村公路養(yǎng)護管理體制調研報告6100字

自2003年以來,我省農村公路建設取得了巨大的成果,截至2007年底,全省農村公路總里程達到90297公里,占公路總里程的90.5%。隨著農村公路建設的蓬勃發(fā)展,農村公路養(yǎng)護管理工作逐漸引起社會各界特別是廣大農民兄弟的高度關注,成為社會主義新農村建設和改善民生的一個重要問題。為進一步加強農村公路養(yǎng)護管理工作,全面推進我省農村公路管理養(yǎng)護體制改革,省公路局專門成立課題組進行專題調研。課題組于2008年1月至2008年6月,歷時半年時間,采用會議研討、代表座談、現(xiàn)場蹲點、問卷調查等多種形式進行了廣泛調研,并在浦江、江山、淳安等試點縣(市)進行重點調研。針對我省農村公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀和存在的問題進行了深入探討,對今后如何建立健全我省農村公路養(yǎng)護管理體制形成了初步共識,在此基礎上起草完成了《浙江省農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案實施意見》?,F(xiàn)將調研情況總結報告如下:

一、農村公路養(yǎng)護管理取得初步成果

三年來,省交通廳、省公路局始終把農村公路養(yǎng)護管理工作作為一項重點工作來抓,從改革試點、制度建設、責任主體、資金保障、日常養(yǎng)護、大中修工程等各方面全面加強農村公路養(yǎng)護管理,初步實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”,取得階段性成果。具體體現(xiàn)在以下六個方面:

(一)領導高度重視,改革試點工作進展順利

隨著農村公路建設的深入開展,農村公路養(yǎng)護管理工作引起了省委、省政府領導的高度重視。呂祖善省長親自帶隊對農村公路養(yǎng)護管理開展調研并多次作出重要批示,省人大副主任王永明多次過問對人大代表關于農村公路養(yǎng)護管理提案的解答和辦理,王建滿副省長深入全省大部分市縣專題調研、了解農村公路養(yǎng)護現(xiàn)狀、并積極協(xié)調農村公路日常養(yǎng)護資金問題。全省市、縣兩級政府也高度關注農村公路養(yǎng)護管理問題,大部分市、縣都把建立農村公路養(yǎng)護管理體制作為為民辦實事的重點工作來抓。在各級黨委政府的領導下,各地公路交通部門高度重視農村公路養(yǎng)護管理工作。我廳郭劍彪廳長和我多次帶隊調研,深入到縣、鄉(xiāng)、村實地指導農村公路養(yǎng)護管理工作,與財政廳、人事廳、法制辦、農辦等有關部門及時溝通協(xié)商,重點破解農村公路養(yǎng)護管理難題。

為加快推進農村公路管理養(yǎng)護體制改革步伐,省政府成立了由發(fā)改委、財政廳、人事廳和交通廳共同參加的省農村公路管理養(yǎng)護體制改革試點協(xié)調小組,選定嘉興市、海寧市、諸暨市、浦江縣、淳安縣、溫嶺市和泰順縣作為省級試點單位,積極探索農村公路養(yǎng)護管理長效機制的方法和途徑。各試點單位結合本地實際情況,對如何建立農村公路養(yǎng)護管理長效機制進行了積極探索和有益嘗試,為全省提供了十分有意義的示范作用。

(二)法規(guī)制度逐步完善

法規(guī)制度建設是做好農村公路養(yǎng)護管理工作的制度保障。2007年12月,省十屆人大常委會36次會議對《浙江省公路路政管理條例》有關村道路政管理的規(guī)定進行了修改,使村道管理有法可依。2008年1月,省政府辦公廳下發(fā)了《浙江省農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》。2008年7月,省政府出臺了《浙江省農村公路養(yǎng)護與管理辦法》。上述三個法規(guī)制度的出臺,為我省農村公路養(yǎng)護管理構建了比較健全的法規(guī)制度體系,使我省農村公路養(yǎng)護管理的法規(guī)制度建設走在全國前列。另外,為加強農村公路養(yǎng)護的技術指導和標準規(guī)范建設,受交通運輸部委托,我廳承擔了《農村公路養(yǎng)護技術手冊》的編寫工作,現(xiàn)已正式出版。

(三)養(yǎng)護責任主體基本明確

明確養(yǎng)護責任主體是做好農村公路養(yǎng)護管理工作的基本前提。農村公路的管理被明確納入各級政府的職責范疇,由各級政府實施統(tǒng)一領導。按照“統(tǒng)一領導、分級管理、以縣為主、鄉(xiāng)村盡責”的原則,縣級政府是農村公路管理養(yǎng)護的責任主體。87個縣級政府先后出臺了有關農村公路養(yǎng)護管理的規(guī)定,基本上走上了正常運作的軌道。1200多個鄉(xiāng)級政府基本上承擔起了鄉(xiāng)村道的日常養(yǎng)護管理工作。各級政府的相關部門均能在各自工作范圍內為農村公路養(yǎng)護管理工作排憂解難、建言獻策。從全省的情況看,由于省委省政府的高度重視,農村公路養(yǎng)護管理工作真正做到了“政府主體、交通主力、部門參與、分級負責、群管群養(yǎng)”的良好局面,有力推動了農村公路養(yǎng)護管理工作的健康發(fā)展。

(四)以政府投入為主的養(yǎng)護資金籌措渠道基本建立

資金保障是做好農村公路養(yǎng)護管理工作的關鍵所在。為充分做好農村公路養(yǎng)護資金保障工作,財政廳和我廳聯(lián)合對我省農村公路養(yǎng)護資金需求進行了認真測算,并以此為基礎合理確定了財政性資金對農村公路養(yǎng)護的補助標準。按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補助”的原則,初步建立了由省市縣財政投入、養(yǎng)路費和其他資金共同組成的多渠道的農村公路養(yǎng)護資金籌措機制。根據省政府《浙江省農村公路養(yǎng)護與管理辦法》和《浙江省農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》的有關規(guī)定,全省農村公路日常養(yǎng)護資金補助標準為年公里縣道5000元、鄉(xiāng)道4000元、村道2000元,農村公路大中修補助標準為年公里縣道15000元、鄉(xiāng)道8000元、村道1500元,上述兩項合計為縣道20000元、鄉(xiāng)道12000元、村道3500元。此標準高于國務院《農村公路管理養(yǎng)護體制改革方案》(國辦發(fā)〔2005〕49號)規(guī)定的補助標準,在全國也處于較高水平。

(五)農村公路日常養(yǎng)護運行機制初步建立

農村公路日常養(yǎng)護運行機制是做好農村公路養(yǎng)護管理工作的實現(xiàn)途徑。根據我省公路管理體制的現(xiàn)狀和農村公路管理養(yǎng)護的特點,專業(yè)養(yǎng)護和群眾養(yǎng)護相結合的農村公路養(yǎng)護運行機制初步建立。大部分縣(市、區(qū))建立了縣道由縣級公路管理機構負責養(yǎng)護,鄉(xiāng)村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級組織負責養(yǎng)護的養(yǎng)護管理模式。

特別是在鄉(xiāng)村道日常養(yǎng)護方面,各縣(市、區(qū))根據縣域經濟發(fā)展程度的不同,經過積極嘗試和有益探索,分別建立了個人承包、統(tǒng)一養(yǎng)護等靈活的農村公路日常養(yǎng)護機制。如經濟發(fā)達地區(qū)的海寧市采用由鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立相對固定的農村公路養(yǎng)護作業(yè)隊伍實行統(tǒng)一養(yǎng)護。欠發(fā)達地區(qū)如江山市、浦江縣按照“行業(yè)指導、鄉(xiāng)村負責、村民自養(yǎng)、政府補助”的原則,采用以個人分段養(yǎng)護為主,由村委會將鄉(xiāng)村道分段(一般為4~7公里)承包給村民個人養(yǎng)護,都取得了較好的效果。

(六)農村公路大中修養(yǎng)護進入良性循環(huán)

及時合理的進行大中修工程是改善農村公路路況質量的主要手段。我廳從2007年開始每年安排一定比例的農村公路實施大中修工程。各地基本能夠按照“規(guī)范程序、合理設計、精心施工、加強管理、質量第一”的要求,切實加強農村公路大中修工程的計劃管理、資金管理和項目管理,擇優(yōu)選擇具有養(yǎng)護資質的專業(yè)養(yǎng)護單位實施養(yǎng)護作業(yè),努力確保全省農村公路大中修工程年度目標任務圓滿完成。2008年全省農村公路大中修工程計劃實施里程為3200公里,省補資金超過6個億。

二、存在的主要問題

雖然我省的農村公路養(yǎng)護管理工作總體情況較好,但還存在一些問題,主要體現(xiàn)在兩個“到位難”:

(一)配套資金到位難

部分縣(市、區(qū))在農村公路養(yǎng)護資金籌措過程中,對縣級政府是農村公路養(yǎng)護管理責任主體的認識不充分,過分依賴省級補助資金,片面強調當?shù)刎斦щy,農村公路養(yǎng)護資金來源渠道單一、配套困難、投入不足、地區(qū)差異擴大。少數(shù)縣的地方財政用于農村公路養(yǎng)護資金遠遠達不到最低養(yǎng)護需求。

(二)機構人員到位難

隨著農村公路里程大幅增長,管理要求不斷提高,現(xiàn)有管理人員已難以適應農村公路養(yǎng)護管理工作的需要。特別是在把鄉(xiāng)村道管理責任落實到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在機構設置、人員編制、資金管理方面確實遇到了較大的困難。特別是農村公路應急搶險、路產路權維護、養(yǎng)護資金管理,沒有一個專門機構和專業(yè)人員難以落實。因此,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應當明確有專門機構和專業(yè)人員來承擔起農村公路的公共管理職能。

三、下一步農村公路養(yǎng)護管理必須抓好的幾項重點工作

雖然全省農村公路養(yǎng)護管理工作也取得了初步成果,但是困擾農村公路養(yǎng)護管理體制改革的瓶頸和困難依然存在,農村公路養(yǎng)護管理長效機制尚未真正建立,對此我們必須保持清醒的頭腦和正確的認識。經過深入調研和認真分析,下一步必須要抓好以下幾項重點工作。

(一)明確界定縣級政府的養(yǎng)護主體責任

國務院文件已對各級政府的農村公路管理養(yǎng)護責權做了明確的界定。這個界定,可以概括為“統(tǒng)一領導,分級管理,以縣為主,鄉(xiāng)村盡責”的農村公路養(yǎng)護管理體制。按照上述體制,一是可以實現(xiàn)統(tǒng)一管理,明確政府作為領導主體,把不同行政等級的公路都統(tǒng)一納入交通部門行業(yè)管理的范疇,從根本上解決現(xiàn)行公路管理體制存在的二元結構。二是事權適當上收,把農村公路管理的責任主體放在縣級政府這一層次,這是基于我國農村現(xiàn)實的合理選擇。根據《浙江省農村公路養(yǎng)護與管理辦法》,農村公路養(yǎng)護管理應在縣級政府的領導下,統(tǒng)一納入縣級交通部門行業(yè)管理范疇,其中縣道由縣級公路管理機構負責養(yǎng)護,鄉(xiāng)村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村級組織負責。

各地各單位要正確理解“以縣為主”的農村公路養(yǎng)護管理體制的含義,各級政府特別是縣級政府要勇敢地承擔起農村公路養(yǎng)護管理的主體責任,各級交通部門要從做一個負責任的行業(yè)出發(fā),充分發(fā)揮交通部門自身的技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢和資金優(yōu)勢,協(xié)助縣級政府共同做好農村公路養(yǎng)護管理工作,從根本上改變農村公路管養(yǎng)缺位的突出問題。

(二)切實保障養(yǎng)護資金投入

做好農村公路養(yǎng)護管理工作,核心在政策,關鍵是資金。在這幾年大規(guī)模實施的鄉(xiāng)村康莊工程建設中,許多地方政府不等不靠,千方百計挖掘籌資潛力,形成上級補一點、地方籌一點、社會捐一點、群眾出一點的多渠道籌資機制,實踐證明在建設中是一條行之有效的成功經驗,但不能用于農村公路養(yǎng)護中。首先,農民兄弟為康莊工程建設已投入了大量的資金勞力,要再增加農民群眾的負擔就說不過去了;其次,農民兄弟的社會捐助是建立在自愿的基礎上,辦一件事集一次資可以,但養(yǎng)護是需要長期投入的,再靠每年集資就很困難了。

因此,應當建立以政府投入為主穩(wěn)定的資金保障機制。農村公路養(yǎng)護資金來源包括兩個方面:一是公路養(yǎng)路費,包括部分汽車養(yǎng)路費和全部拖拉機(摩托車)養(yǎng)路費;二是地方各級政府的財政資金。汽車養(yǎng)路費用于農村公路的大中修工程;地方財政資金用于保證農村公路的日常養(yǎng)護。這些規(guī)定,明確了農村公路養(yǎng)護資金的兩個渠道,界定了兩種資金的不同用途。尤其是要求各級地方政府增加財政資金的規(guī)定,體現(xiàn)了政府履行公共服務的應盡之責,解決了農村公路長期投入不足的突出問題,開辟了農村公路養(yǎng)護資金的新渠道。

(三)真正落實基層機構人員

各級公路管理機構應按照精簡高效的原則,根據農村公路養(yǎng)護管理的需要,合理設置內設部門,落實專職人員。關于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理機構和人員問題,我廳在經過深入調研后認為,為保證農村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展,明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理機構并落實專職人員十分必要。一是法規(guī)政策有規(guī)定,《辦法》第十六條指出“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構由縣級政府確定”。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理的農村公路里程長、任務重,沒有一個專門機構難以實施有效管理。據統(tǒng)計,每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路平均里程為60公里,年投入財政性養(yǎng)護資金約30~50萬元。三是農村公路作為農村基礎設施的最重要組成部分,其公益性和非營利性特點決定不可能采用市場化的養(yǎng)護管理方式,只能采取政府推動、政府管理、公共使用的運作方式。特別是農村公路應急搶險、路產路權維護、養(yǎng)護資金管理,沒有一個專門機構和專業(yè)人員難以落實。因此,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應當明確有專門機構和專業(yè)人員來承擔起農村公路的公共管理職能。

由于農村公路養(yǎng)護管理的責任主體是縣級政府,根據權責一致的原則,并綜合人事部門的意見,我們對鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護管理機構的設立形式沒有做統(tǒng)一的剛性規(guī)定,只是規(guī)定“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構由縣級政府確定”,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以單獨成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理機構(如海寧),也可以和現(xiàn)有機構合署辦公,不宜搞一刀切,由各地根據自身實際自行掌握。但每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須明確一個農村公路養(yǎng)護管理的分管領導,必須落實若干名具體從事農村公路養(yǎng)護管理的專業(yè)管理技術人員,保障一線農村公路養(yǎng)護管理工作的正常開展。

四、全面做好農村公路養(yǎng)護管理的相關配套工作

農村公路養(yǎng)護管理工作政策性強、牽涉面廣,是一項龐大而復雜的系統(tǒng)工程,除了要把握好責任主體、資金保障、機構人員等這幾個主要矛盾外,還必須統(tǒng)籌協(xié)調、綜合推進相關配套工作。

(一)切實建立農村公路路政管理機制

根據《浙江省公路路政管理條例》規(guī)定,縣級公路管理機構要切實做好縣鄉(xiāng)道的路政管理和村道的路政許可、路政處罰工作。各地應根據農村公路路政管理工作的需要,加強一線管理力量??h級公路管理機構要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村級組織和鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構,建立健全專業(yè)管理和鄉(xiāng)村協(xié)管相結合的農村公路路政管理機制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村級組織應當協(xié)助縣級公路管理機構做好農村公路的路政管理工作,通過訂立村規(guī)民約、加強宣傳教育等多種方式規(guī)范和引導村民做好愛路護路工作。

(二)加強農村公路養(yǎng)護工程計劃管理

各地應科學合理地編制農村公路養(yǎng)護工程計劃,提高養(yǎng)護資金的使用效益。省補資金的標準和總額,僅作為各市、縣(市、區(qū))的補助安排分配數(shù),各地在具體編制計劃時應根據公路路況、交通流量、路面類型、路面寬度等因素,統(tǒng)籌安排省補資金和地方配套資金。農村公路養(yǎng)護工程項目由市級公路管理機構組織審查、批復和驗收,報省級公路管理機構備案。

(三)建立檢查考核機制

各市、縣(市、區(qū))應將農村公路養(yǎng)護管理工作納入正常行政管理和公共服務的范疇,進行目標考核。市級交通主管部門應每半年組織一次對縣(市、區(qū))的農村公路管理檢查,可與干線公路養(yǎng)護管理檢查同時進行??h級交通主管部門應每季度組織一次對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村公路管理檢查。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應每月組織一次對管養(yǎng)路段的農村公路養(yǎng)護質量檢查。檢查結果應及時公布,并作為撥付農村公路養(yǎng)護資金的重要依據。對農村公路養(yǎng)護管理工作開展較好的單位可給予表彰;對因農村公路養(yǎng)護管理工作不到位而導致路況下降的單位給予批評,并限期整改。

(四)逐步完善規(guī)章制度

要實現(xiàn)農村公路管理養(yǎng)護工作的正?;?、制度化和規(guī)范化,必須建立系統(tǒng)全面、科學合理的規(guī)章制度體系。各地應按照“六個一”的總要求逐步加強農村公路養(yǎng)護管理規(guī)章制度建設和內業(yè)資料管理,具體是:

一個政策:各市、縣(市、區(qū))應制訂本行政區(qū)域農村公路養(yǎng)護管理辦法;

一個制度:縣級交通、財政部門制訂“農村公路養(yǎng)護資金使用管理制度”;

一個標準:縣級公路管理機構制訂“農村公路養(yǎng)護管理檢查考核標準”;

一個職責:鄉(xiāng)鎮(zhèn)制訂“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理職責”;

一個村規(guī)民約:鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村級組織制訂“農村公路管理保護村規(guī)民約”,或者在現(xiàn)有村規(guī)民約中增加有關愛路護路的內容;

一套內業(yè)臺賬:鄉(xiāng)村道養(yǎng)護管理機構建立管養(yǎng)路段的養(yǎng)護內業(yè)臺賬(包括管養(yǎng)路段基本情況、工程技術資料、路政資料、巡查記錄、生產記錄、考核記錄等)。

(五)切實做好技術培訓

縣級交通主管部門應每年組織一次針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理、養(yǎng)護、路政人員的技術培訓工作。技術培訓的主要內容應包括公路管理基礎知識、養(yǎng)護概述、路基養(yǎng)護、水泥路面養(yǎng)護、瀝青路面養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護、公路綠化、水毀處理、內業(yè)資料管理、路政管理等。

(六)積極開展農村公路文明創(chuàng)建

今年省公路局已經在江山市碗窯線、桐廬縣分老線和蒼南縣龍金線等農村公路開展了文明創(chuàng)建試點活動,取得了較好的效果。為加強農村公路養(yǎng)護管理,深化公路行業(yè)文明創(chuàng)建工作,推進農村公路路況質量、路容路貌、景觀綠化、安全保障、附屬設施、精神文明的全面協(xié)調發(fā)展,各級交通主管部門要在同級政府領導下,積極開展以縣鄉(xiāng)道為重點的農村公路文明創(chuàng)建工作,縱深推進文明公路創(chuàng)建工作。

關于農村公路養(yǎng)護管理工作調研報告(四篇)

我區(qū)農村公路養(yǎng)護總里程達到xxx公里,其中:縣道xx公里、鄉(xiāng)道xx公里、村道xxx公里。農村公路作為最基本的基礎設施建設,是我區(qū)公路網的重要組成部分,是農村與城市聯(lián)系交往的基本途徑和紐帶,對我區(qū)經濟的發(fā)展有重要的意義。如何管理和養(yǎng)護好已建成的農村公路,提高公路使用質量標準和年限,使其連續(xù)、穩(wěn)定地為農民服務,是當前交通主管部門面臨的一個
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