報告怎么寫
1. 自我介紹:簡短地介紹自己的身份,即質(zhì)量主管,包括在公司的工作年限和主要職責(zé)。
2. 工作回顧:詳細闡述過去一段時間內(nèi),作為質(zhì)量主管所負責(zé)的質(zhì)量管理工作的重點,包括實施的項目、改進措施和取得的成果。
3. 具體案例:選擇一到兩個典型的質(zhì)量管理案例,說明如何發(fā)現(xiàn)問題、采取行動并最終提高產(chǎn)品質(zhì)量的過程。
4. 團隊協(xié)作:描述與各部門的合作情況,強調(diào)團隊協(xié)作在質(zhì)量管理中的重要性,分享成功的合作經(jīng)驗。
5. 挑戰(zhàn)與應(yīng)對:提及遇到的困難和挑戰(zhàn),以及如何通過創(chuàng)新和學(xué)習(xí)找到解決方案。
6. 數(shù)據(jù)分析:展示關(guān)鍵質(zhì)量指標的變化趨勢,用數(shù)據(jù)支持工作成效。
7. 個人成長:分享個人在專業(yè)技能和領(lǐng)導(dǎo)力方面的提升,以及如何將這些提升應(yīng)用到工作中。
8. 未來規(guī)劃:提出未來一段時間的質(zhì)量管理目標和計劃,以及為實現(xiàn)這些目標所采取的策略。
第1篇 企業(yè)質(zhì)量主管的個人述職報告范文
__年的質(zhì)量指標(外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中,前三項__年較以前有長足的進步,但三包故障率指標完成的不好,究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān),而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距,需要我們不懈努力。
在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作,__年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年,是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年,__年我主要做了如下工作:
1、在總產(chǎn)量不斷上升的時候,狠抓了質(zhì)量工作
歷史的經(jīng)驗告訴我們,產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控,而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時反映質(zhì)量狀況,質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價,而是粗放的模糊描述,導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平,不能自我約束,自我控制,導(dǎo)致發(fā)動機出廠以后才暴露出大量的問題?;谇败囍b,__年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量,動態(tài)評定質(zhì)量,動態(tài)解決質(zhì)量問題,用準確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測未來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法,采用了動態(tài)質(zhì)量與碰頭制度,解決當天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題;動態(tài)質(zhì)量與評審,周匯總評價,適時分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進的方面;工藝紀律的針對性檢查和未定的評審,解決當前熱點問題使生產(chǎn)過程可靠控制;將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層,強調(diào)控制的重點。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會,與車廠的信息綠色通道等措施,均對質(zhì)量的即時、準確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用。
__年的質(zhì)量指標(外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中,前三項__年較以前有長足的進步,但三包故障率指標完成的不好,究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān),而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距,需要我們不懈努力。
2、產(chǎn)量壓力較大的情況下,狠抓了新品研究的工作
__年新品的研制項目比較多,既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長遠發(fā)展的新產(chǎn)品,如___發(fā)動機和__系列前驅(qū)動變速器,又有研制和生產(chǎn)同時進行的,如超短發(fā)動機新產(chǎn)品,在新產(chǎn)品研制上,除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外,主要強調(diào)了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實性;強調(diào)執(zhí)行計劃的嚴肅性;年初在制定計劃時深入細致的分析研究,使計劃比較符合實際,在執(zhí)行過程中即時檢查,協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題,強調(diào)任何單位、任何個人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù),提高了計劃的嚴肅性。另外,定期與工具廠的新品例會等及時解決出現(xiàn)的問題,保證計劃的順利實現(xiàn)。
__年完成__樣機1臺的研制,超短發(fā)動機批量生產(chǎn),前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中,__變速器改進五檔型進入批量生產(chǎn)。
3、技術(shù)改造工作
完成1、95億元__二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作,配合_研究院完成可行性研制報告,進行初步設(shè)計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計,并與國內(nèi)外廠家進行大量的交流,即將建成前驅(qū)變速器殼體線,齒輪線和__發(fā)動機的毛坯生產(chǎn)線。
對超短機的專用零部件進行生產(chǎn)線的設(shè)計,建成缸體專用補充生產(chǎn)線,機油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線,超短機的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào),廠內(nèi)安裝和調(diào)試。
4、技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作
技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn),技術(shù)準備工作要有預(yù)見
性,要有前瞻性,敏感地準確預(yù)測市場的變化,做好前期的能力儲備,為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動機從零件到裝試線進行生產(chǎn)線和逐工序測評,并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟性分析,對生產(chǎn)線進行補充完善,專項技術(shù)改造,涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進行堅決的調(diào)整,對204車間齒輪線進行調(diào)整和專項技術(shù)改造,對207和212車間曲軸線進行合并調(diào)整,對211和213車間沖壓焊接線進行了合并調(diào)整,這些,均使資源進行了優(yōu)化配置,發(fā)揮了資源的效益。
5、其他工作
__年完成技術(shù)攻關(guān)項,質(zhì)量攻關(guān)工作項,對壓盤,油封漏油,齒輪折斷,漲緊輪響,分離軸承異響等項外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作,強調(diào)以人為本的服務(wù),改善軟硬件服務(wù)狀態(tài);與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度,溝通了和車廠的關(guān)系,為整機營銷提供了保證或消除部分障礙。
牽頭與韓國兩家公司進行了合資的談判工作。
6、不足之處
自身的能力和水平有一定的差距,在協(xié)助總經(jīng)理主
管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改進工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位,成效不顯著。技術(shù)進步工作還比較薄弱,技術(shù)進步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻不大。技術(shù)人材的培養(yǎng),開發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7、__年重點工作
首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工
作,對外場的主要故障要解決好,其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線工作。重點抓好__前驅(qū)動變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作——新新產(chǎn)品建線,老產(chǎn)品進一步提高生產(chǎn)能力,日產(chǎn)達1300~1500臺;老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。
第2篇 企業(yè)質(zhì)量主管的個人述職報告
企業(yè)質(zhì)量主管的個人述職報告
__年的質(zhì)量指標(外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中,前三項__年較以前有長足的進步,但三包故障率指標完成的不好,究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān),而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距,需要我們不懈努力。
在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作,__年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年,是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年,__年我主要做了如下工作:
1、在總產(chǎn)量不斷上升的時候,狠抓了質(zhì)量工作
歷史的經(jīng)驗告訴我們,產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控,而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時反映質(zhì)量狀況,質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價,而是粗放的模糊描述,導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平,不能自我約束,自我控制,導(dǎo)致發(fā)動機出廠以后才暴露出大量的問題?;谇败囍b,__年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量,動態(tài)評定質(zhì)量,動態(tài)解決質(zhì)量問題,用準確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測未來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法,采用了動態(tài)質(zhì)量與碰頭制度,解決當天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題;動態(tài)質(zhì)量與評審,周匯總評價,適時分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進的方面;工藝紀律的針對性檢查和未定的評審,解決當前熱點問題使生產(chǎn)過程可靠控制;將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層,強調(diào)控制的重點。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會,與車廠的信息綠色通道等措施,均對質(zhì)量的即時、準確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用。
__年的質(zhì)量指標(外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中,前三項__年較以前有長足的進步,但三包故障率指標完成的不好,究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān),而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的差距,需要我們不懈努力。
2、產(chǎn)量壓力較大的情況下,狠抓了新品研究的工作
__年新品的研制項目比較多,既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長遠發(fā)展的新產(chǎn)品,如___發(fā)動機和__系列前驅(qū)動變速器,又有研制和生產(chǎn)同時進行的,如超短發(fā)動機新產(chǎn)品,在新產(chǎn)品研制上,除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外,主要強調(diào)了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實性;強調(diào)執(zhí)行計劃的嚴肅性;年初在制定計劃時深入細致的分析研究,使計劃比較符合實際,在執(zhí)行過程中即時檢查,協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題,強調(diào)任何單位、任何個人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù),提高了計劃的嚴肅性。另外,定期與工具廠的新品例會等及時解決出現(xiàn)的問題,保證計劃的順利實現(xiàn)。
__年完成__樣機1臺的研制,超短發(fā)動機批量生產(chǎn),前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中,__變速器改進五檔型進入批量生產(chǎn)。
3、技術(shù)改造工作
完成1、95億元__二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作,配合_研究院完成可行性研制報告,進行初步設(shè)計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計,并與國內(nèi)外廠家進行大量的交流,即將建成前驅(qū)變速器殼體線,齒輪線和__發(fā)動機的毛坯生產(chǎn)線。
對超短機的專用零部件進行生產(chǎn)線的設(shè)計,建成缸體專用補充生產(chǎn)線,機油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線,超短機的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào),廠內(nèi)安裝和調(diào)試。
4、技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作
技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn),技術(shù)準備工作要有預(yù)見性,要有前瞻性,敏感地準確預(yù)測市場的變化,做好前期的能力儲備,為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動機從零件到裝試線進行生產(chǎn)線和逐工序測評,并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟性分析,對生產(chǎn)線進行補充完善,專項技術(shù)改造,涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進行堅決的調(diào)整,對204車間齒輪線進行調(diào)整和專項技術(shù)改造,對207和212車間曲軸線進行合并調(diào)整,對211和213車間沖壓焊接線進行了合并調(diào)整,這些,均使資源進行了優(yōu)化配置,發(fā)揮了資源的效益。
5、其他工作
__年完成技術(shù)攻關(guān)項,質(zhì)量攻關(guān)工作項,對壓盤,油封漏油,齒輪折斷,漲緊輪響,分離軸承異響等項外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作,強調(diào)以人為本的`服務(wù),改善軟硬件服務(wù)狀態(tài);與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度,溝通了和車廠的關(guān)系,為整機營銷提供了保證或消除部分障礙。
牽頭與韓國兩家公司進行了合資的談判工作。
6、不足之處
自身的能力和水平有一定的差距,在協(xié)助總經(jīng)理主管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改進工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位,成效不顯著。技術(shù)進步工作還比較薄弱,技術(shù)進步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻不大。技術(shù)人材的培養(yǎng),開發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7、__年重點工作
首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作,對外場的主要故障要解決好,其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線工作。重點抓好__前驅(qū)動變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作——新新產(chǎn)品建線,老產(chǎn)品進一步提高生產(chǎn)能力,日產(chǎn)達1300~1500臺;老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。
企業(yè)質(zhì)量主管的個人述職報告
第3篇 質(zhì)量主管的述職報告
質(zhì)量主管的述職報告
導(dǎo)語:質(zhì)量主管主要是對產(chǎn)品質(zhì)量的把控,做出客戶滿意的產(chǎn)品。下面是小編為你準備的質(zhì)量主管的述職報告,希望對你有幫助!
在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作,20__年是股份公司市場占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年,是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年,20__年我主要做了如下工作:
1、在總產(chǎn)量不斷上升的時候,狠抓了質(zhì)量工作
歷史的經(jīng)驗告訴我們,產(chǎn)量攀升時最大的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。過去生產(chǎn)過和不能有效受控,而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時反映質(zhì)量狀況,質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評價,而是粗放的模糊描述,導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平,不能自我約束,自我控制,導(dǎo)致發(fā)動機出廠以后才暴露出大量的問題?;谇败囍b,20__年我們采取動態(tài)檢查質(zhì)量,動態(tài)評定質(zhì)量,動態(tài)解決質(zhì)量問題,用準確的數(shù)據(jù)描述并預(yù)測未來用戶使用的質(zhì)量。對應(yīng)這種想法,采用了動態(tài)質(zhì)量與碰頭制度,解決當天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題;動態(tài)質(zhì)量與評審,周匯總評價,適時分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進的方面;工藝紀律的針對性檢查和未定的評審,解決當前熱點問題使生產(chǎn)過程可靠控制;將過去經(jīng)常存在的問題警示化發(fā)給基層,強調(diào)控制的重點。廠內(nèi)周質(zhì)量故障分析會,與車廠的信息綠色通道等措施,均對質(zhì)量的即時、準確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用。
20__年的質(zhì)量指標(外場在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品損失率、三包故障率)中,前三項20__年較以前有長足的進步,但三包故障率指標完成的不好,究其原因一方面與三包故障期的延長有關(guān),而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的.可靠性和壽命確定還有較大的差距,需要我們不懈努力。
2、產(chǎn)量壓力較大的情況下,狠抓了新品研究的工作
20__年新品的研制項目比較多,既有對現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代長遠發(fā)展的新產(chǎn)品,如___發(fā)動機和__系列前驅(qū)動變速器,又有研制和生產(chǎn)同時進行的,如超短發(fā)動機新產(chǎn)品,在新產(chǎn)品研制上,除了教育干部職工提高對新產(chǎn)品的高度認識外,主要強調(diào)了制定計劃的科學(xué)性、合理性、現(xiàn)實性;強調(diào)執(zhí)行計劃的嚴肅性;年初在制定計劃時深入細致的分析研究,使計劃比較符合實際,在執(zhí)行過程中即時檢查,協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問題,強調(diào)任何單位、任何個人不能以任何理由不按計劃完成試制任務(wù),提高了計劃的嚴肅性。另外,定期與工具廠的新品例會等及時解決出現(xiàn)的問題,保證計劃的順利實現(xiàn)。
20__年完成__樣機1臺的研制,超短發(fā)動機批量生產(chǎn),前驅(qū)變速器主要零部件均在制造過程中,__變速器改進五檔型進入批量生產(chǎn)。
3、技術(shù)準備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作
技術(shù)準備工作先行于生產(chǎn),技術(shù)準備工作要有預(yù)見性,要有前瞻性,敏感地準確預(yù)測市場的變化,做好前期的能力儲備,為生產(chǎn)量的提高留下一定的提前期。對發(fā)動機從零件到裝試線進行生產(chǎn)線和逐工序測評,并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟性分析,對生產(chǎn)線進行補充完善,專項技術(shù)改造,涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線進行堅決的調(diào)整,對204車間齒輪線進行調(diào)整和專項技術(shù)改造,對207和212車間曲軸線進行合并調(diào)整,對211和213車間沖壓焊接線進行了合并調(diào)整,這些,均使資源進行了優(yōu)化配置,發(fā)揮了資源的效益。
4、技術(shù)改造工作
完成1.95億元__二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作,配合_研究院完成可行性研制報告,進行初步設(shè)計。對零部件的生產(chǎn)和生產(chǎn)線進行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計,并與國內(nèi)外廠家進行大量的交流,即將建成前驅(qū)變速器殼體線,齒輪線和__發(fā)動機的毛坯生產(chǎn)線。
對超短機的專用零部件進行生產(chǎn)線的設(shè)計,建成缸體專用補充生產(chǎn)線,機油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線,超短機的裝配試車線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào),廠內(nèi)安裝和調(diào)試。
5、其他工作
20__年完成技術(shù)攻關(guān) 項,質(zhì)量攻關(guān)工作項,對壓盤,油封漏油,齒輪折斷,漲緊輪響,分離軸承異響等 項外場的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取得明顯的成效。
狠抓了售后服務(wù)工作,強調(diào)以人為本的服務(wù),改善軟硬件服務(wù)狀態(tài);與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度,溝通了和車廠的關(guān)系,為整機營銷提供了保證或消除部分障礙。牽頭與韓國兩家公司進行了合資的談判工作。
6、不足之處
自身的能力和水平有一定的差距,在協(xié)助總經(jīng)理主管的工作方面沒有創(chuàng)新性的工作。對技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。質(zhì)量改進工作尤其外場重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位,成效不顯著。技術(shù)進步工作還比較薄弱,技術(shù)進步給生產(chǎn)和經(jīng)營帶來的貢獻不大。技術(shù)人材的培養(yǎng),開發(fā)技術(shù)的掌握、新項目新技術(shù)的掌握還有較大的差距。
7、2004年重點工作
首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作,對外場的主要故障要解決好,其次抓好新新產(chǎn)品的研制和新新產(chǎn)品生產(chǎn)準備建線工作。重點抓好__前驅(qū)動變速器的工作。抓好生產(chǎn)線的整體規(guī)劃工作——新新產(chǎn)品建線,老產(chǎn)品進一步提高生產(chǎn)能力,日產(chǎn)達1300~1500臺;老線的新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。抓好新缸體線轉(zhuǎn)產(chǎn)工作。