大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(7篇)

報(bào)告怎么寫

一、實(shí)習(xí)單位介紹 詳細(xì)描述你實(shí)習(xí)的公司或機(jī)構(gòu)，包括其名稱、所在行業(yè)、主營業(yè)務(wù)、規(guī)模、企業(yè)文化等，為讀者構(gòu)建一個(gè)清晰的背景畫面。

二、實(shí)習(xí)崗位職責(zé) 闡述你在實(shí)習(xí)期間所擔(dān)任的職務(wù)，具體的工作內(nèi)容和職責(zé)，可以列舉幾個(gè)具體的任務(wù)例子，展示你的工作范圍。

三、實(shí)習(xí)經(jīng)歷與學(xué)習(xí)

1. 工作流程：描述你的日常工作流程，包括如何開始一天的工作，執(zhí)行的任務(wù)，以及如何完成這些任務(wù)。

2. 技能學(xué)習(xí)：分享你在實(shí)習(xí)過程中學(xué)到的新技能，如軟件操作、項(xiàng)目管理、人際溝通等。

3. 團(tuán)隊(duì)合作：講述與同事的協(xié)作經(jīng)歷，如何解決團(tuán)隊(duì)沖突，以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性。

4. 實(shí)際問題解決：舉例說明你在實(shí)習(xí)中遇到的問題及解決方法，體現(xiàn)你的問題解決能力。

四、實(shí)習(xí)收獲與反思

1. 個(gè)人成長：描述實(shí)習(xí)對(duì)個(gè)人職業(yè)發(fā)展的影響，如提升的專業(yè)素養(yǎng)、增強(qiáng)的適應(yīng)能力等。

2. 行業(yè)理解：分享你對(duì)行業(yè)的深入理解，實(shí)習(xí)如何改變了你對(duì)行業(yè)的看法。

3. 自我評(píng)估：誠實(shí)地評(píng)價(jià)自己的表現(xiàn)，指出需要改進(jìn)的地方，以及未來的規(guī)劃。

五、建議與感謝 對(duì)實(shí)習(xí)單位的建議，表達(dá)對(duì)指導(dǎo)老師和同事的感激之情，以及對(duì)實(shí)習(xí)經(jīng)歷的總體評(píng)價(jià)。

第1篇 大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告5000字

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等工科院校教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，為了響應(yīng)課本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)宗旨，____大學(xué)將生產(chǎn)實(shí)習(xí)納入大學(xué)本科的教學(xué)計(jì)劃中，通過實(shí)習(xí)達(dá)到以下目的：

1、使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)。印證和鞏固學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)的專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)省級(jí)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)中調(diào)查研究、觀察問題的能力和理論聯(lián)系實(shí)際、應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題的能力。

2、開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓寬抓呢知識(shí)面。宏偉的現(xiàn)代化生產(chǎn)現(xiàn)場是學(xué)生了解本專業(yè)科技現(xiàn)狀、把我時(shí)代前進(jìn)脈搏的重要課堂。

3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，學(xué)生通過對(duì)材料學(xué)、材料加工生產(chǎn)廠的了解和親身體會(huì)，提高對(duì)材料生產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位的知識(shí)，鞏固專業(yè)思想，明確努力方向，從而激發(fā)學(xué)生為祖國繁華富強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)的熱情。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)、視頻教學(xué)

(2)、____大學(xué)三期井架參觀

(3)、____工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

(4)、____有限公司實(shí)習(xí)

(5)、____焊接材料廠實(shí)習(xí)

1、實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)

開學(xué)第一天也是焊接工程與工藝專業(yè)班級(jí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第一天，____老師主持了整個(gè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，____老師、____老師以及焊接工程與工藝班級(jí)全體人員參加了此次大會(huì)。

會(huì)上，____老師首先對(duì)整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排作了簡單的介紹：⑴9月3日-視頻教學(xué)。⑵9月4日-參觀井架。⑶9月5日-視頻教學(xué)。⑷9月6日-工程訓(xùn)練中心。⑸9月9日—18日-川鍋鍋爐廠實(shí)習(xí)。⑹9月22日—23日-新虎焊接材料廠實(shí)習(xí)。⑺9月24日—25日-整理報(bào)告。⑻9月26日—27日-答辯。隨后，___老師就實(shí)習(xí)期間的安全問題和紀(jì)律問題做了簡單的強(qiáng)調(diào)。最后，____老師就同學(xué)們實(shí)習(xí)期間的住宿、餐飲、乘車等問題作了詳細(xì)的講解。最后，同學(xué)們簽訂了實(shí)習(xí)責(zé)任書，大會(huì)結(jié)束。

2、視頻教學(xué)

在____大學(xué)思學(xué)樓教室，我們觀看了寶鋼煉鋼的視頻，簡單了解了煉鋼的儀器、技術(shù)及流程。就視頻所學(xué)內(nèi)容我做了簡單的概括：⑴、寶鋼煉鋼技術(shù)的概況介紹。⑵鐵水管理。⑶廢鐵管理。⑷計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。⑸擋渣處理。⑹鋼水精煉：鋼保底吹氬、ph值真空處理、鋼包噴粉。⑺煉鋼的檢測技術(shù)-探頭。⑻滑動(dòng)水口驅(qū)動(dòng)技術(shù)。⑼澆注技術(shù)。⑽注速儀。⑾鑄鋼輔助材料的介紹。

隨后，我們觀看了現(xiàn)代標(biāo)志性建筑的修建過程。例如，鳥巢的修建就是一個(gè)高技術(shù)的融合，它的鋼架組裝包括6個(gè)獨(dú)立的部分，其中彈性緩沖區(qū)連接是為了預(yù)防地震。還有瑞士90°旋轉(zhuǎn)大樓，這些工程都展示了人類的偉大創(chuàng)造。

通過觀看視頻，我們簡單了解了現(xiàn)代煉鋼技術(shù)，科技的發(fā)展推動(dòng)的現(xiàn)代煉鋼技術(shù)的飛猛發(fā)展。作為材料成型專業(yè)的大學(xué)生，我們更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，將課本知識(shí)與理論相結(jié)合，為該領(lǐng)域的發(fā)展獻(xiàn)出自己的綿薄之力。

3、____大學(xué)三期井架參觀

西南石油大學(xué)三期井架是根據(jù)油田井架的實(shí)際場景修建的，給西南石油大學(xué)的學(xué)生們提供了實(shí)景參觀的平臺(tái)。

首先，負(fù)責(zé)講解的老師給同學(xué)們介紹了井架的大體情況，然后著重強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律與安全問題。我們參觀的內(nèi)容主要如下：

⑴、井架的六大系統(tǒng)：①起重系統(tǒng)。包括天車、油車、腳車，作用是鉆井、完井、固井。②旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液體鉆井、機(jī)械鉆井)。③控制系統(tǒng)，主要用于調(diào)控鉆井參數(shù)。④循環(huán)系統(tǒng)：循環(huán)介質(zhì)、儀表、固控系統(tǒng)。⑤動(dòng)力系統(tǒng)。⑥井控(防噴)系統(tǒng)。

⑵、產(chǎn)油設(shè)備 ⑶分離器 ⑷水陀螺 ⑸采油機(jī)

4、工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

鉆井工程的意義：利用鉆機(jī)設(shè)備及破巖工具破碎地層形成井筒的工藝過程。 鉆井的主要內(nèi)容：⑴破碎井底巖石。⑵取出巖屑，保護(hù)井壁。⑶固井完井，形成油氣通道。

常用鉆井方法：頓井、旋轉(zhuǎn)鉆井法、井下動(dòng)力鉆具鉆井法

鉆井方法發(fā)展方向：融化及氣化法(如電弧法、電加熱法)、熱漲裂法(如電解法、強(qiáng)制火焰法)、化學(xué)反應(yīng)法(氟鉆井法)、機(jī)械誘導(dǎo)應(yīng)力法(沖蝕法、爆炸法、噴丸法)。

鉆井工藝過程：井身結(jié)構(gòu)與鉆具結(jié)合——鉆前準(zhǔn)備——鉆進(jìn)——固井——完井 鉆井基本參數(shù)：機(jī)械鉆數(shù)

鉆具分為三類：蝸桿鉆具、螺桿鉆具、電動(dòng)鉆具。而鉆頭也有三種：牙輪鉆頭、金剛石鉆頭、pdc鉆頭

鉆井的分類：⑴、探井：①地質(zhì)探井 ②預(yù)探井 ③詳探井 ④地質(zhì)淺井。⑵、開發(fā)井：①檢查資料井 ②生產(chǎn)井 ③注水井。

隨著科技的發(fā)展，鉆井技術(shù)的發(fā)展趨勢主要向定向井、水平井、叢式井、分支井發(fā)展，而鉆機(jī)主要是向自動(dòng)化、專業(yè)化發(fā)展。

5、____有限公司實(shí)習(xí)

公司____廠始建于1968年，工廠主導(dǎo)產(chǎn)品有電站鍋爐、加熱器等，擁有鍋爐專業(yè)制造設(shè)備：膜式壁生產(chǎn)線;砂頁輪除銹生產(chǎn)線;梁柱端面鏜床;焊接操機(jī);滾輪架;中頻彎管機(jī);管端倒角機(jī)等。

⑴集箱分廠

集箱分廠主要有4個(gè)工段：集箱工段、生產(chǎn)準(zhǔn)備工段、結(jié)構(gòu)件工段、機(jī)加工段。使用的焊接方法主要有：手工焊、埋弧焊、氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條保護(hù)焊。通常都是采用多層多道焊的方法進(jìn)行加工。加工時(shí)，首先空管加熱，然后進(jìn)行坡口加工。焊接時(shí)，通常先用氬弧焊打底，埋弧焊蓋面，這樣形成環(huán)縫。在基本的工藝程序完成后，進(jìn)行水下試驗(yàn)(加水或加壓)。最后進(jìn)行焊后檢查，通常出現(xiàn)的焊接缺陷有咬邊和飛濺，若出現(xiàn)咬邊，我們可以使用補(bǔ)焊來補(bǔ)救，出現(xiàn)飛濺則需要打磨。

在分廠，我們觀看和了解了窄間隙埋弧焊的工作情況和工作原理。隨后，我們了解了800t液壓器，它主要是用于加壓材料，以便對(duì)材料進(jìn)行校正。在材料加工的方法中還有一種方法叫硅焊，它是一種變形較小的焊接方法，便于校直。校直分為冷校和熱校，冷校主要用于激光口線、水平尺;而熱校用于無機(jī)非水泥實(shí)驗(yàn)。還有一種工藝過程叫環(huán)縫焊接，它是使用埋弧焊自動(dòng)焊和氬弧焊打底。焊條采用h08mna，焊劑使用hj-sj101。在分廠，我們看到了型號(hào)為djz_1200的自動(dòng)焊接設(shè)備，工件外徑為200-700mm，壁厚14-80mm。然而手工焊常用的焊條為j427，采用多道焊，一般是6-8道。

第2篇 大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等工科院校教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，為了響應(yīng)課本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)宗旨，____大學(xué)將生產(chǎn)實(shí)習(xí)納入大學(xué)本科的教學(xué)計(jì)劃中，通過實(shí)習(xí)達(dá)到以下目的：

1、使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)。印證和鞏固學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)的專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)省級(jí)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)中調(diào)查研究、觀察問題的能力和理論聯(lián)系實(shí)際、應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題的能力。

2、開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓寬抓呢知識(shí)面。宏偉的現(xiàn)代化生產(chǎn)現(xiàn)場是學(xué)生了解本專業(yè)科技現(xiàn)狀、把我時(shí)代前進(jìn)脈搏的重要課堂。

3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，學(xué)生通過對(duì)材料學(xué)、材料加工生產(chǎn)廠的了解和親身體會(huì)，提高對(duì)材料生產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位的知識(shí)，鞏固專業(yè)思想，明確努力方向，從而激發(fā)學(xué)生為祖國繁華富強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)的熱情。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)、視頻教學(xué)

(2)、____大學(xué)三期井架參觀

(3)、____工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

(4)、____有限公司實(shí)習(xí)

(5)、____焊接材料廠實(shí)習(xí)

1、實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)

開學(xué)第一天也是焊接工程與工藝專業(yè)班級(jí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第一天，____老師主持了整個(gè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，____老師、____老師以及焊接工程與工藝班級(jí)全體人員參加了此次大會(huì)。

會(huì)上，____老師首先對(duì)整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排作了簡單的介紹：⑴9月3日-視頻教學(xué)。⑵9月4日-參觀井架。⑶9月5日-視頻教學(xué)。⑷9月6日-工程訓(xùn)練中心。⑸9月9日—18日-川鍋鍋爐廠實(shí)習(xí)。⑹9月22日—23日-新虎焊接材料廠實(shí)習(xí)。⑺9月24日—25日-整理報(bào)告。⑻9月26日—27日-答辯。隨后，___老師就實(shí)習(xí)期間的安全問題和紀(jì)律問題做了簡單的強(qiáng)調(diào)。最后，____老師就同學(xué)們實(shí)習(xí)期間的住宿、餐飲、乘車等問題作了詳細(xì)的講解。最后，同學(xué)們簽訂了實(shí)習(xí)責(zé)任書，大會(huì)結(jié)束。

2、視頻教學(xué)

在____大學(xué)思學(xué)樓教室，我們觀看了寶鋼煉鋼的視頻，簡單了解了煉鋼的儀器、技術(shù)及流程。就視頻所學(xué)內(nèi)容我做了簡單的概括：⑴、寶鋼煉鋼技術(shù)的概況介紹。⑵鐵水管理。⑶廢鐵管理。⑷計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。⑸擋渣處理。⑹鋼水精煉：鋼保底吹氬、ph值真空處理、鋼包噴粉。⑺煉鋼的檢測技術(shù)-探頭。⑻滑動(dòng)水口驅(qū)動(dòng)技術(shù)。⑼澆注技術(shù)。⑽注速儀。⑾鑄鋼輔助材料的介紹。

隨后，我們觀看了現(xiàn)代標(biāo)志性建筑的修建過程。例如，鳥巢的修建就是一個(gè)高技術(shù)的融合，它的鋼架組裝包括6個(gè)獨(dú)立的部分，其中彈性緩沖區(qū)連接是為了預(yù)防地震。還有瑞士90°旋轉(zhuǎn)大樓，這些工程都展示了人類的偉大創(chuàng)造。

通過觀看視頻，我們簡單了解了現(xiàn)代煉鋼技術(shù)，科技的發(fā)展推動(dòng)的現(xiàn)代煉鋼技術(shù)的飛猛發(fā)展。作為材料成型專業(yè)的大學(xué)生，我們更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，將課本知識(shí)與理論相結(jié)合，為該領(lǐng)域的發(fā)展獻(xiàn)出自己的綿薄之力。

3、____大學(xué)三期井架參觀

西南石油大學(xué)三期井架是根據(jù)油田井架的實(shí)際場景修建的，給西南石油大學(xué)的學(xué)生們提供了實(shí)景參觀的平臺(tái)。

首先，負(fù)責(zé)講解的老師給同學(xué)們介紹了井架的大體情況，然后著重強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律與安全問題。我們參觀的內(nèi)容主要如下：

⑴、井架的六大系統(tǒng)：①起重系統(tǒng)。包括天車、油車、腳車，作用是鉆井、完井、固井。②旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液體鉆井、機(jī)械鉆井)。③控制系統(tǒng)，主要用于調(diào)控鉆井參數(shù)。④循環(huán)系統(tǒng)：循環(huán)介質(zhì)、儀表、固控系統(tǒng)。⑤動(dòng)力系統(tǒng)。⑥井控(防噴)系統(tǒng)。

⑵、產(chǎn)油設(shè)備 ⑶分離器 ⑷水陀螺 ⑸采油機(jī)

4、工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

鉆井工程的意義：利用鉆機(jī)設(shè)備及破巖工具破碎地層形成井筒的工藝過程。 鉆井的主要內(nèi)容：⑴破碎井底巖石。⑵取出巖屑，保護(hù)井壁。⑶固井完井，形成油氣通道。

常用鉆井方法：頓井、旋轉(zhuǎn)鉆井法、井下動(dòng)力鉆具鉆井法

鉆井方法發(fā)展方向：融化及氣化法(如電弧法、電加熱法)、熱漲裂法(如電解法、強(qiáng)制火焰法)、化學(xué)反應(yīng)法(氟鉆井法)、機(jī)械誘導(dǎo)應(yīng)力法(沖蝕法、爆炸法、噴丸法)。

鉆井工藝過程：井身結(jié)構(gòu)與鉆具結(jié)合——鉆前準(zhǔn)備——鉆進(jìn)——固井——完井 鉆井基本參數(shù)：機(jī)械鉆數(shù)

鉆具分為三類：蝸桿鉆具、螺桿鉆具、電動(dòng)鉆具。而鉆頭也有三種：牙輪鉆頭、金剛石鉆頭、pdc鉆頭

鉆井的分類：⑴、探井：①地質(zhì)探井 ②預(yù)探井 ③詳探井 ④地質(zhì)淺井。⑵、開發(fā)井：①檢查資料井 ②生產(chǎn)井 ③注水井。

隨著科技的發(fā)展，鉆井技術(shù)的發(fā)展趨勢主要向定向井、水平井、叢式井、分支井發(fā)展，而鉆機(jī)主要是向自動(dòng)化、專業(yè)化發(fā)展。

5、____有限公司實(shí)習(xí)

公司簡介：____廠始建于1968年，工廠主導(dǎo)產(chǎn)品有電站鍋爐、加熱器等，擁有鍋爐專業(yè)制造設(shè)備：膜式壁生產(chǎn)線;砂頁輪除銹生產(chǎn)線;

砂頁輪除銹生產(chǎn)線；梁柱端面鏜床；焊接操機(jī)；滾輪架；中頻彎管機(jī)；管端倒角機(jī)等。

⑴集箱分廠

集箱分廠主要有4個(gè)工段：集箱工段、生產(chǎn)準(zhǔn)備工段、結(jié)構(gòu)件工段、機(jī)加工段。使用的焊接方法主要有：手工焊、埋弧焊、氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條保護(hù)焊。通常都是采用多層多道焊的方法進(jìn)行加工。加工時(shí)，首先空管加熱，然后進(jìn)行坡口加工。焊接時(shí)，通常先用氬弧焊打底，埋弧焊蓋面，這樣形成環(huán)縫。在基本的工藝程序完成后，進(jìn)行水下試驗(yàn)（加水或加壓）。最后進(jìn)行焊后檢查，通常出現(xiàn)的焊接缺陷有咬邊和飛濺，若出現(xiàn)咬邊，我們可以使用補(bǔ)焊來補(bǔ)救，出現(xiàn)飛濺則需要打磨。

在分廠，我們觀看和了解了窄間隙埋弧焊的工作情況和工作原理。隨后，我們了解了800t液壓器，它主要是用于加壓材料，以便對(duì)材料進(jìn)行校正。在材料加工的方法中還有一種方法叫硅焊，它是一種變形較小的焊接方法，便于校直。校直分為冷校和熱校，冷校主要用于激光口線、水平尺；而熱校用于無機(jī)非水泥實(shí)驗(yàn)。還有一種工藝過程叫環(huán)縫焊接，它是使用埋弧焊自動(dòng)焊和氬弧焊打底。焊條采用h08mna，焊劑使用hj-sj101。在分廠，我們看到了型號(hào)為djz_1200的自動(dòng)焊接設(shè)備，工件外徑為200-700mm，壁厚14-80mm。然而手工焊常用的焊條為j427，采用多道焊，一般是6-8道。

⑵、無損檢測

射線探傷

射線對(duì)人體的傷害主要分外照射和內(nèi)照射。內(nèi)照射是指從口如，一直會(huì)在體內(nèi)存在。通常從三方面來進(jìn)行保護(hù)：①時(shí)間，射線的吸收量與時(shí)間成正比，故人體吸收射線的時(shí)間越少越好。②距離，射線的吸收量預(yù)備距離的平方廠反比，故而人離射線的距離也大，吸收量越少。③屏蔽體，屏蔽體的厚度與射線的能量有著直接的關(guān)系。射線對(duì)人體的傷害是無法估量的，因而射線源的管理是十分嚴(yán)格的。在工廠中，往往使用射線來進(jìn)行探傷，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

在射線探傷室，有一臺(tái)型號(hào)為dz-4/500的駐波直線加速器。它是4me的加速器，射線源為e192，高能_射線機(jī)的正常工作室需要在電和水的條件下進(jìn)行，所以，在遇到緊急情時(shí)，工作人員迅速按下應(yīng)急按鈕，原理就是切斷電源或水源。r放射源的平均能量是1.25m，射線探傷時(shí)，3_3mm的圓柱體放射源通過輸送欄輸送出去，對(duì)工件的雙面埋弧焊自動(dòng)焊進(jìn)行焊縫檢測。在射線室外的監(jiān)控室，hy131br輻射場報(bào)警器對(duì)射線探傷室的輻射強(qiáng)度監(jiān)控，探傷開始前，輻射場的強(qiáng)度一般小于0.5.usv/h。如果是檢測小的焊接缺陷，采用_射線探傷更好。0.3me_射線定向射線器，射線源有r192、硒75。探傷工件的管道接口主要是氬弧焊打底，手工電弧焊壓面。以上探測儀器探傷結(jié)果是用膠片反應(yīng)出來，在20℃左右的暗室，經(jīng)過顯—印—水沖將膠片沖洗出來?，F(xiàn)今采用的還有一種_射線實(shí)式成像系統(tǒng)（dr檢測線），這種檢測一般是用于直徑小于100的小型管氬弧焊。它的原理是雙壁雙影成像，斜投照是成形為橢圓，成像有2條線，垂直投照則成像為一條直線，采用的是320攝像機(jī)。

超聲波檢測

主要用于宏觀缺陷檢測和材料的厚度檢測，它的優(yōu)點(diǎn)是定位精確。根據(jù)材料的性質(zhì)、厚度來調(diào)節(jié)靈敏度和探頭的選擇。焊縫探傷的探頭有csk-iiia、csk-iva兩種標(biāo)準(zhǔn)試塊。探頭越薄，其頻率越高，一般在20——50hz。通過一次探傷、二次探傷以測得較大波來確定。采用的設(shè)備是數(shù)字超聲波探傷儀，型號(hào)：hg—p102c

⑶理化中心

①機(jī)性室 在機(jī)性室，主要是通過儀器對(duì)材料的脆性等性能進(jìn)行檢測。300kn、1000萬n液壓夾具是測量材料的冷彎性和壓變性。擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)是測量材料的沖擊性能。100萬n拉伸試驗(yàn)機(jī)是測量材料的拉伸性能。實(shí)驗(yàn)室還有維氏、布氏、羅氏硬度機(jī)，這些硬度機(jī)的測量原理在我們的課本學(xué)習(xí)中已經(jīng)了解過。

②金相分析

金相熱處理室 金相的熱處理通常是在1000℃、1300℃的烘烤箱中加熱，一定時(shí)間后，取出來進(jìn)行水淬或油淬。

低倍腐蝕室 使用鹽酸溶液在75℃的條件下處理。晶間腐蝕的發(fā)生例如：不銹鋼經(jīng)24h或16h的沸騰后加入cu或cuso4,發(fā)生晶間腐蝕。

金相制樣室 設(shè)備mp—2a磨拋機(jī)，使用水、砂紙。晶間腐蝕常采用硅整流設(shè)備、直流電電解腐蝕

金相分析室 a 體式顯微鏡，用于宏觀低倍觀察。b mf—2型及你想顯微鏡，放大倍數(shù)為50——630倍。c hm—211顯微維氏硬度試驗(yàn)機(jī)，微觀組織可以放大400倍。d 金相分析儀 檢查組織晶粒度、脫碳層

icp分析室 a 氫氧氮分析 h、o、n穩(wěn)壓機(jī)，n生成n2，h生成h2o,o 生成co2。b 紅外c、s分析儀。c 直讀光譜儀（發(fā)射光譜），原理：試樣經(jīng)打磨后放入火花激發(fā)，不同的元素原子經(jīng)激發(fā)后發(fā)出不同的譜線，檢測譜線，可檢測出不同元素的含量。

⑷管子分廠

分廠工段：生產(chǎn)準(zhǔn)備工段、裝焊一工段、裝焊二工段、裝焊三工段、油包工段。該分廠主要生產(chǎn)鍋爐、1.0水冷壁、3.0、4.0過熱器、省煤器、煤粉爐、循環(huán)硫化床、垃圾爐。水冷壁采用的焊接方法是氣體保護(hù)焊，過熱器和省煤器采用的焊接方法主要有手工電弧焊、手工氬弧焊（管道對(duì)接）、熱絲tig焊。對(duì)接的位置分為水平轉(zhuǎn)動(dòng)、全位置焊接。

焊接一工段：水冷壁的裝焊 水冷壁密閉是為了防止換熱、壁上的空位是用于送煤。進(jìn)氣，便于檢修。旋風(fēng)筒用在硫化床上，沉積煤顆粒，過程：i下料—拼接—彎管—裝配—泵水。ii下料—拼接—合小屏—彎管—合大屏—泵水。鍋爐主要分為9.81——22mpa（在臨界條件下，水和水蒸氣密度不同）和22.2mpa（在臨界條件下，水和水蒸氣的密度相近）。川鍋鍋爐廠主要生產(chǎn)18.4mpa的鍋爐，材料是t91不銹鋼。

裝焊三工段：蛇形彎管裝配。探傷方法只要有以下幾種：磁粉探傷、超聲波探傷、射線探傷、渦流探傷、滲透探傷。工藝過程：i下料—彎管—拼接（全位置焊接）。ii下料—拼接—彎管（水平焊）。都是形成35°v型坡口。影響焊接質(zhì)量的因素有：焊接規(guī)范（電流、電壓）、熔池溫度。工藝缺陷主要有未融合、氣孔夾雜、咬邊。我們采取焊前預(yù)熱和焊后熱處理方法減小缺陷，焊后熱處理采用平角焊和局部熱處理兩種方法，以上措施的原理都是是減小應(yīng)力、減小裂紋以達(dá)到提高焊接質(zhì)量。

膜式壁生產(chǎn)線：使用水冷壁氣體保護(hù)焊機(jī)。自動(dòng)線管屏焊接操作流程是：i管壁校正 ii平吊管屏到輸送架 iii在輸送架上使用預(yù)裝工裝，使用工具合并對(duì)齊 iv點(diǎn)焊加固 v通過樹叢架進(jìn)行焊接。熱絲tig焊每次焊材料的1/4，形成35°v型坡口。

6、____焊接材料廠

實(shí)習(xí)目的：⑴了解該公司主要產(chǎn)品用途、化學(xué)成分特點(diǎn)、以及焊絲生產(chǎn)的基本工藝流程。⑵熟悉該公司焊絲生產(chǎn)主要設(shè)備，了解該公司的熱處理生產(chǎn)現(xiàn)場基本管理。

單位概況：____焊接材料廠主要生產(chǎn)埋弧焊焊絲以及氣體保護(hù)焊實(shí)芯焊絲。該廠加工的埋弧焊焊絲的主要規(guī)格是2.5-5.0mm，材料采用的是h08a，加上工作輪的重量大約是200kg/卷，長度大概是800m/卷。氣體保護(hù)焊的焊絲規(guī)格主要有1.6-0.8mm，粗拉后形成的半成品為er50-6，材料是h1152，直徑大概是2mm.焊接原材料的選擇主要是根據(jù)材料中c、si、mn的含量來選擇。

主要工藝過程：鋼廠購買原材料——去皮、剝殼（采用預(yù)處理-冷拉的方法去除氧化膜）——去銹、氧化膜（在5%的稀硫酸中）——粗拉——精拉——堿洗（去油）——酸洗（去氧化膜）——鍍銅（電化學(xué)鍍銅）——酸堿綜合——清洗、烘干

三、

經(jīng)過近一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了以下幾點(diǎn)：

在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名大學(xué)生更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

從學(xué)校走向社會(huì)，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

四周的實(shí)習(xí)很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為中心創(chuàng)造更多的價(jià)值。

第3篇 大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正

確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，

達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)

識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：__—9—1至__—9—18

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作周圍地區(qū)。

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記

這次實(shí)習(xí)從__年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布

焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們在專業(yè)知識(shí)上獲

益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同

回憶的美好時(shí)光!

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾

位專業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月2日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新

成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚

懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工

程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為

新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境

的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)

和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種

機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市

道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是

交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，

形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利

通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路

面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道

路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測

設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平

面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)

問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，

在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按

其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基

邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工

程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、

占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并

力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和

穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工

程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)

置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線

通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)

腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、

水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材

料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基

層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、

次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路

面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)

時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)

度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與

水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，

多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)

一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一

門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有

出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的

鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面

的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]

應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。

目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等

障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得

良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)

引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，

多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一

般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和

水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、

管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如

作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。

其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地

面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通

繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地

下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施

工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!

工地實(shí)習(xí)

這次實(shí)習(xí)工地實(shí)習(xí)占了豐要部分。實(shí)習(xí)中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工

程，作市郊的沿線公路橋及青云隧道，最后又實(shí)地觀摩了焦作影寺的盤山公路。

‘穿黃工程

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作溫縣的南水北調(diào)工程路線

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

穿黃工程于焦作市溫縣境內(nèi)，離學(xué)校大概有一個(gè)小時(shí)的車程，我們按照老師

事先的實(shí)習(xí)計(jì)劃，七點(diǎn)鐘就在學(xué)校南門集合，然后一塊乘車經(jīng)過沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)最終

到達(dá)穿黃工程的工地現(xiàn)場。到達(dá)工地現(xiàn)場后，工地負(fù)責(zé)人員熱情接待了我們。在

技術(shù)人員的帶領(lǐng)。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個(gè)工

地。其中一些幸運(yùn)的同學(xué)有幸卜井參觀穿黃工程的施工現(xiàn)場，另外工地的泥漿循

環(huán)系統(tǒng)也令我們印象深刻?？吹狡匠y糟糟，臟乎乎的泥水漿按照工序有條不紊

的依次循環(huán)利用，令我感覺到工地施工的美學(xué)。一切東西用心去做都可以做出完

美的效果噢!

關(guān)于穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250

米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區(qū)供水，形成長江南

來水與東西向的黃河水流的十立交，擦肩而過，江水不犯河水……當(dāng)你的腦海

里出現(xiàn)如此人文與自然奇觀時(shí)，一定難以想象，這一空間的穿越，該是穿越了多

少工程技術(shù)的層層障礙。

如何從黃河底下復(fù)雜的地層中開鑿數(shù)千米的隧洞?如何保證隧洞不漏水，并

承載內(nèi)外水壓……作為最具技術(shù)難度和工期最長的單項(xiàng)工程之一，穿黃工程被稱

為南水北調(diào)中線的“咽喉”工程，它開創(chuàng)了數(shù)個(gè)國內(nèi)甚至世界第!經(jīng)過lo多

年的科學(xué)論證，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其最大的

優(yōu)點(diǎn)是：悄悄通過黃河底部，對(duì)黃河沖淤變化、河勢改變、生態(tài)與環(huán)境影響不大，

為該河段開發(fā)留有較大余地，施工及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 穿黃隧洞采用雙線平行布置，即采用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內(nèi)

徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋于黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、

全砂層等多段組合的復(fù)合地層下，用盾構(gòu)機(jī)一次性長距離掘進(jìn)穿越大河，這在國

內(nèi)尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構(gòu)法完成了多條城市地鐵和過江公路，但高

速水流穿過黃河還是一遭。

穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)，工作原理為：盾構(gòu)機(jī)最前部一個(gè)開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機(jī)動(dòng)

車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括

軍事及商業(yè)物流等。

建造隧道有數(shù)種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；

先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；

建造海底隧道町用沉管式隧道。

看完隧道后我們又驅(qū)車趕往最后一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——位于縫山針后面的一座

過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。

在河道整治，各類水利水電工程建設(shè)中，常常需要修建各種類型的橋梁．相

對(duì)鋼橋，石橋等其他種類橋梁，比較而言，為了節(jié)約鋼材，在我國很少修建鋼橋，

而且建造圬工拱橋又費(fèi)工費(fèi)時(shí)，還要受到橋位處地形地質(zhì)的限制，又常常影響泄

洪．因此，在工程建設(shè)中，特別對(duì)于公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，

需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而應(yīng)用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋

砼或預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋)．

三影寺的盤山路

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的靜影寺

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

經(jīng)歷了多日的實(shí)習(xí)后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消

除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個(gè)尚未完工的景區(qū)，雖說是尚未

完工，但也是風(fēng)景如畫，美不勝收。

關(guān)于這里我們事先收集了一下資料：影寺風(fēng)景區(qū)位于焦作市北部山區(qū)的修武

縣雙廟鄉(xiāng)，距市區(qū)40公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水

庫，東至過風(fēng)口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個(gè)景區(qū)叢林茂密，翠柏掩映，

峰奇洞幽，為太行山游覽區(qū)的佼佼者。內(nèi)分影寺、后河、過風(fēng)口三個(gè)小景區(qū)。景

區(qū)周圍環(huán)山，山外環(huán)水，群峰糾紛，呈奇獻(xiàn)巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞

其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺(tái)、蠟

燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時(shí)

可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這

些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關(guān)于盤山公路我們以前只是在書本上

見過了它的照片，今天當(dāng)我們零距離一睹它的芳容時(shí)，還是感到震撼，人與自然

抗?fàn)幍慕Y(jié)果也是人與自然融合的結(jié)果!

我們了解到在我國公路建設(shè)初期，資金嚴(yán)重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路，

多以盤山公路為主。這種公路不僅等級(jí)低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能

耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅

提高，公路交通建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，公路隧道以其可提高線路標(biāo)準(zhǔn)、縮短運(yùn)營里

程、保護(hù)環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點(diǎn)而越來越得到人們的青睞。但是，關(guān)于隧道

路面的類型、結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經(jīng)驗(yàn)確定。

為了避免今后隧道路面設(shè)計(jì)的盲目性并指導(dǎo)江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面

建設(shè)的實(shí)際，進(jìn)行隧道路面類型、結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)方法研究很有必要。在總結(jié)當(dāng)

前國內(nèi)外隧道路面的主要型式的基礎(chǔ)上，分析了隧道路面的工作條件對(duì)其類型選

擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內(nèi)使用性能的差異，最后利

用灰系統(tǒng)理論對(duì)老山隧道的路面型式進(jìn)行了優(yōu)選。并根據(jù)美國ltpp研究中關(guān)于

連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼

而分析了幾種隧道中常用路面結(jié)構(gòu)對(duì)軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側(cè)路基沉陷的

抵抗能力。

看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時(shí)間已經(jīng)接近中午?；慕家巴獾某燥埵莻€(gè)

問題。幸好老師們已經(jīng)事先聯(lián)系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享

受到了一頓難忘的農(nóng)家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面!全專

業(yè)一共吃掉了近兩百碗n巴!一起實(shí)習(xí)一起就餐，難忘的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)難忘!

影寺實(shí)習(xí)完以后我們的這次實(shí)習(xí)就算徹底結(jié)束了，當(dāng)我們坐上離開影寺的車

時(shí)回憶起這三周來的一次次實(shí)習(xí)，感慨良多!不想用俗套的話來抒發(fā)我的感覺，

只想用最簡單的幾句話來說，這次實(shí)習(xí)內(nèi)容很豐富，經(jīng)歷很難忘，收獲很豐厚，

結(jié)果很難忘!

結(jié)語

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了我們專業(yè)的知識(shí)，加深對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)、

試驗(yàn)等基本理論的理解。 在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了

了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

通過三周的的實(shí)習(xí)，我覺得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：使我在實(shí)習(xí)中學(xué)

習(xí)到了道路橋梁的實(shí)踐知識(shí)。在實(shí)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生

產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需

要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過

牛產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞

動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)

離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛

長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)

時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)

暴雨的。短短的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，

取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作

的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回

到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短實(shí)習(xí)，仿佛思想又得到

了一次升華，心中又多了一份人生感悟。 這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是

增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的

脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一

聲，你們辛苦了，謝謝你們!

挖艙，開挖艙內(nèi)裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)刀具切削掌予

面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動(dòng)剃須刀。施工

現(xiàn)場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進(jìn)漿管，用于加漿，沖洗刀具；另一條

是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統(tǒng)，分離出的碎石

作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構(gòu)機(jī)開挖艙內(nèi)，循

環(huán)利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個(gè)重要作用是平衡掌子面的水土壓

力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個(gè)氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調(diào)節(jié)氣墊對(duì)

泥漿產(chǎn)生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時(shí)還形成一層保護(hù)膜，

起到護(hù)壁作用。泥水加壓平衡盾構(gòu)也因此得名。

看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實(shí)習(xí)的任務(wù)：到焦作市郊的沿線公

路參觀沿途的公路橋和隧道。在對(duì)下次實(shí)習(xí)的期待中我們坐上了返校的車!

二沿線的橋和隧道

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月11日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的盤山路

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)牛

在焦作上了四年學(xué)但對(duì)焦作周圍的環(huán)境卻不是很了解，這次在郊外的實(shí)習(xí)令

我們看到了理工大學(xué)外面的焦作。一個(gè)更加真實(shí)的城市。我們知道了有關(guān)路橋的

知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了

一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)

的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起米，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同

時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將

要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪卜了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上

更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有卜^雨天，

有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)

的、保質(zhì)保量的完成。經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右的行車我們到了第一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——公

路橋。

這座橋是一座連續(xù)型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩

端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于

靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方

便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。

看完這座公路橋之后經(jīng)過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個(gè)隧

道前。隧道的名叫青云隧道，很好聽的!洞i：_：j是端墻式，洞內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造良好；

洞門向外延伸，符和先進(jìn)后出的原則。由于隧道較短因此并未設(shè)通風(fēng)機(jī)。洞內(nèi)也

未設(shè)照明系統(tǒng)，總體來說該隧道較為簡單。

關(guān)于隧道我們已經(jīng)有了一些了解。隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是

最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地

面下稱作地下隧道，在臺(tái)灣習(xí)稱地下道。

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正

確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，

達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)

識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：__—9—1至__—9—18

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作周圍地區(qū)。

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記

這次實(shí)習(xí)從__年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布

焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們在專業(yè)知識(shí)上獲

益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同

回憶的美好時(shí)光!

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾

位專業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月2日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新

成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚

懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工

程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為

新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境

的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)

和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種

機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市

道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是

交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，

形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利

通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路

面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道

路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測

設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平

面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)

問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，

在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按

其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基

邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工

程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、

占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并

力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和

穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工

程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)

置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線

通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)

腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、

水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材

料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基

層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、

次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路

面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)

時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)

度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與

水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，

多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)

一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一

門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有

出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的

鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面

的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]

應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。

目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等

障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得

良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)

引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，

多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一

般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和

水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、

管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如

作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。

其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地

面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通

繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地

下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施

工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!

工地實(shí)習(xí)

這次實(shí)習(xí)工地實(shí)習(xí)占了豐要部分。實(shí)習(xí)中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工

程，作市郊的沿線公路橋及青云隧道，最后又實(shí)地觀摩了焦作影寺的盤山公路。

‘穿黃工程

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作溫縣的南水北調(diào)工程路線

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

穿黃工程于焦作市溫縣境內(nèi)，離學(xué)校大概有一個(gè)小時(shí)的車程，我們按照老師

事先的實(shí)習(xí)計(jì)劃，七點(diǎn)鐘就在學(xué)校南門集合，然后一塊乘車經(jīng)過沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)最終

到達(dá)穿黃工程的工地現(xiàn)場。到達(dá)工地現(xiàn)場后，工地負(fù)責(zé)人員熱情接待了我們。在

技術(shù)人員的帶領(lǐng)。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個(gè)工

地。其中一些幸運(yùn)的同學(xué)有幸卜井參觀穿黃工程的施工現(xiàn)場，另外工地的泥漿循

環(huán)系統(tǒng)也令我們印象深刻?？吹狡匠y糟糟，臟乎乎的泥水漿按照工序有條不紊

的依次循環(huán)利用，令我感覺到工地施工的美學(xué)。一切東西用心去做都可以做出完

美的效果噢!

關(guān)于穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250

米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區(qū)供水，形成長江南

來水與東西向的黃河水流的十立交，擦肩而過，江水不犯河水……當(dāng)你的腦海

里出現(xiàn)如此人文與自然奇觀時(shí)，一定難以想象，這一空間的穿越，該是穿越了多

少工程技術(shù)的層層障礙。

如何從黃河底下復(fù)雜的地層中開鑿數(shù)千米的隧洞?如何保證隧洞不漏水，并

承載內(nèi)外水壓……作為最具技術(shù)難度和工期最長的單項(xiàng)工程之一，穿黃工程被稱

為南水北調(diào)中線的“咽喉”工程，它開創(chuàng)了數(shù)個(gè)國內(nèi)甚至世界第!經(jīng)過lo多

年的科學(xué)論證，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其最大的

優(yōu)點(diǎn)是：悄悄通過黃河底部，對(duì)黃河沖淤變化、河勢改變、生態(tài)與環(huán)境影響不大，

為該河段開發(fā)留有較大余地，施工及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 穿黃隧洞采用雙線平行布置，即采用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內(nèi)

徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋于黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、

全砂層等多段組合的復(fù)合地層下，用盾構(gòu)機(jī)一次性長距離掘進(jìn)穿越大河，這在國

內(nèi)尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構(gòu)法完成了多條城市地鐵和過江公路，但高

速水流穿過黃河還是一遭。

穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)，工作原理為：盾構(gòu)機(jī)最前部一個(gè)開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機(jī)動(dòng)

車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括

軍事及商業(yè)物流等。

建造隧道有數(shù)種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；

先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；

建造海底隧道町用沉管式隧道。

看完隧道后我們又驅(qū)車趕往最后一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——位于縫山針后面的一座

過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。

在河道整治，各類水利水電工程建設(shè)中，常常需要修建各種類型的橋梁．相

對(duì)鋼橋，石橋等其他種類橋梁，比較而言，為了節(jié)約鋼材，在我國很少修建鋼橋，

而且建造圬工拱橋又費(fèi)工費(fèi)時(shí)，還要受到橋位處地形地質(zhì)的限制，又常常影響泄

洪．因此，在工程建設(shè)中，特別對(duì)于公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，

需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而應(yīng)用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋

砼或預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋)．

三影寺的盤山路

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的靜影寺

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

經(jīng)歷了多日的實(shí)習(xí)后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消

除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個(gè)尚未完工的景區(qū)，雖說是尚未

完工，但也是風(fēng)景如畫，美不勝收。

關(guān)于這里我們事先收集了一下資料：影寺風(fēng)景區(qū)位于焦作市北部山區(qū)的修武

縣雙廟鄉(xiāng)，距市區(qū)40公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水

庫，東至過風(fēng)口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個(gè)景區(qū)叢林茂密，翠柏掩映，

峰奇洞幽，為太行山游覽區(qū)的佼佼者。內(nèi)分影寺、后河、過風(fēng)口三個(gè)小景區(qū)。景

區(qū)周圍環(huán)山，山外環(huán)水，群峰糾紛，呈奇獻(xiàn)巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞

其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺(tái)、蠟

燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時(shí)

可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這

些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關(guān)于盤山公路我們以前只是在書本上

見過了它的照片，今天當(dāng)我們零距離一睹它的芳容時(shí)，還是感到震撼，人與自然

抗?fàn)幍慕Y(jié)果也是人與自然融合的結(jié)果!

我們了解到在我國公路建設(shè)初期，資金嚴(yán)重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路，

多以盤山公路為主。這種公路不僅等級(jí)低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能

耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅

提高，公路交通建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，公路隧道以其可提高線路標(biāo)準(zhǔn)、縮短運(yùn)營里

程、保護(hù)環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點(diǎn)而越來越得到人們的青睞。但是，關(guān)于隧道

路面的類型、結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經(jīng)驗(yàn)確定。

為了避免今后隧道路面設(shè)計(jì)的盲目性并指導(dǎo)江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面

建設(shè)的實(shí)際，進(jìn)行隧道路面類型、結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)方法研究很有必要。在總結(jié)當(dāng)

前國內(nèi)外隧道路面的主要型式的基礎(chǔ)上，分析了隧道路面的工作條件對(duì)其類型選

擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內(nèi)使用性能的差異，最后利

用灰系統(tǒng)理論對(duì)老山隧道的路面型式進(jìn)行了優(yōu)選。并根據(jù)美國ltpp研究中關(guān)于

連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼

而分析了幾種隧道中常用路面結(jié)構(gòu)對(duì)軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側(cè)路基沉陷的

抵抗能力。

看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時(shí)間已經(jīng)接近中午。荒郊野外的吃飯是個(gè)

問題。幸好老師們已經(jīng)事先聯(lián)系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享

受到了一頓難忘的農(nóng)家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面!全專

業(yè)一共吃掉了近兩百碗n巴!一起實(shí)習(xí)一起就餐，難忘的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)難忘!

影寺實(shí)習(xí)完以后我們的這次實(shí)習(xí)就算徹底結(jié)束了，當(dāng)我們坐上離開影寺的車

時(shí)回憶起這三周來的一次次實(shí)習(xí)，感慨良多!不想用俗套的話來抒發(fā)我的感覺，

只想用最簡單的幾句話來說，這次實(shí)習(xí)內(nèi)容很豐富，經(jīng)歷很難忘，收獲很豐厚，

結(jié)果很難忘!

結(jié)語

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了我們專業(yè)的知識(shí)，加深對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)、

試驗(yàn)等基本理論的理解。 在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了

了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

通過三周的的實(shí)習(xí)，我覺得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：使我在實(shí)習(xí)中學(xué)

習(xí)到了道路橋梁的實(shí)踐知識(shí)。在實(shí)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生

產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需

要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過

牛產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞

動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)

離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛

長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)

時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)

暴雨的。短短的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，

取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作

的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回

到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短實(shí)習(xí)，仿佛思想又得到

了一次升華，心中又多了一份人生感悟。 這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是

增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的

脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一

聲，你們辛苦了，謝謝你們!

挖艙，開挖艙內(nèi)裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)刀具切削掌予

面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動(dòng)剃須刀。施工

現(xiàn)場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進(jìn)漿管，用于加漿，沖洗刀具；另一條

是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統(tǒng)，分離出的碎石

作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構(gòu)機(jī)開挖艙內(nèi)，循

環(huán)利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個(gè)重要作用是平衡掌子面的水土壓

力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個(gè)氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調(diào)節(jié)氣墊對(duì)

泥漿產(chǎn)生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時(shí)還形成一層保護(hù)膜，

起到護(hù)壁作用。泥水加壓平衡盾構(gòu)也因此得名。

看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實(shí)習(xí)的任務(wù)：到焦作市郊的沿線公

路參觀沿途的公路橋和隧道。在對(duì)下次實(shí)習(xí)的期待中我們坐上了返校的車!

二沿線的橋和隧道

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月11日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的盤山路

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)牛

在焦作上了四年學(xué)但對(duì)焦作周圍的環(huán)境卻不是很了解，這次在郊外的實(shí)習(xí)令

我們看到了理工大學(xué)外面的焦作。一個(gè)更加真實(shí)的城市。我們知道了有關(guān)路橋的

更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了

一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)

的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起米，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同

時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將

要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪卜了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上

更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有卜^雨天，

有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)

的、保質(zhì)保量的完成。經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右的行車我們到了第一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——公

路橋。

這座橋是一座連續(xù)型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩

端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于

靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方

便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。

看完這座公路橋之后經(jīng)過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個(gè)隧

道前。隧道的名叫青云隧道，很好聽的!洞i：_：j是端墻式，洞內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造良好；

洞門向外延伸，符和先進(jìn)后出的原則。由于隧道較短因此并未設(shè)通風(fēng)機(jī)。洞內(nèi)也

未設(shè)照明系統(tǒng)，總體來說該隧道較為簡單。

關(guān)于隧道我們已經(jīng)有了一些了解。隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是

最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地

面下稱作地下隧道，在臺(tái)灣習(xí)稱地下道。

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等工科院校教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，為了響應(yīng)課本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)宗旨，____大學(xué)將生產(chǎn)實(shí)習(xí)納入大學(xué)本科的教學(xué)計(jì)劃中，通過實(shí)習(xí)達(dá)到以下目的：

1、使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)。印證和鞏固學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)的專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)省級(jí)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)中調(diào)查研究、觀察問題的能力和理論聯(lián)系實(shí)際、應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題的能力。

2、開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓寬抓呢知識(shí)面。宏偉的現(xiàn)代化生產(chǎn)現(xiàn)場是學(xué)生了解本專業(yè)科技現(xiàn)狀、把我時(shí)代前進(jìn)脈搏的重要課堂。

3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，學(xué)生通過對(duì)材料學(xué)、材料加工生產(chǎn)廠的了解和親身體會(huì)，提高對(duì)材料生產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位的知識(shí)，鞏固專業(yè)思想，明確努力方向，從而激發(fā)學(xué)生為祖國繁華富強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)的熱情。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)、視頻教學(xué)

(2)、____大學(xué)三期井架參觀

(3)、____工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

(4)、____有限公司實(shí)習(xí)

(5)、____焊接材料廠實(shí)習(xí)

1、實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)

開學(xué)第一天也是焊接工程與工藝專業(yè)班級(jí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第一天，____老師主持了整個(gè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，____老師、____老師以及焊接工程與工藝班級(jí)全體人員參加了此次大會(huì)。

會(huì)上，____老師首先對(duì)整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排作了簡單的介紹：⑴9月3日-視頻教學(xué)。⑵9月4日-參觀井架。⑶9月5日-視頻教學(xué)。⑷9月6日-工程訓(xùn)練中心。⑸9月9日—18日-川鍋鍋爐廠實(shí)習(xí)。⑹9月22日—23日-新虎焊接材料廠實(shí)習(xí)。⑺9月24日—25日-整理報(bào)告。⑻9月26日—27日-答辯。隨后，___老師就實(shí)習(xí)期間的安全問題和紀(jì)律問題做了簡單的強(qiáng)調(diào)。最后，____老師就同學(xué)們實(shí)習(xí)期間的住宿、餐飲、乘車等問題作了詳細(xì)的講解。最后，同學(xué)們簽訂了實(shí)習(xí)責(zé)任書，大會(huì)結(jié)束。

2、視頻教學(xué)

在____大學(xué)思學(xué)樓教室，我們觀看了寶鋼煉鋼的視頻，簡單了解了煉鋼的儀器、技術(shù)及流程。就視頻所學(xué)內(nèi)容我做了簡單的概括：⑴、寶鋼煉鋼技術(shù)的概況介紹。⑵鐵水管理。⑶廢鐵管理。⑷計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。⑸擋渣處理。⑹鋼水精煉：鋼保底吹氬、ph值真空處理、鋼包噴粉。⑺煉鋼的檢測技術(shù)-探頭。⑻滑動(dòng)水口驅(qū)動(dòng)技術(shù)。⑼澆注技術(shù)。⑽注速儀。⑾鑄鋼輔助材料的介紹。

隨后，我們觀看了現(xiàn)代標(biāo)志性建筑的修建過程。例如，鳥巢的修建就是一個(gè)高技術(shù)的融合，它的鋼架組裝包括6個(gè)獨(dú)立的部分，其中彈性緩沖區(qū)連接是為了預(yù)防地震。還有瑞士90°旋轉(zhuǎn)大樓，這些工程都展示了人類的偉大創(chuàng)造。

通過觀看視頻，我們簡單了解了現(xiàn)代煉鋼技術(shù)，科技的發(fā)展推動(dòng)的現(xiàn)代煉鋼技術(shù)的飛猛發(fā)展。作為材料成型專業(yè)的大學(xué)生，我們更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，將課本知識(shí)與理論相結(jié)合，為該領(lǐng)域的發(fā)展獻(xiàn)出自己的綿薄之力。

3、____大學(xué)三期井架參觀

西南石油大學(xué)三期井架是根據(jù)油田井架的實(shí)際場景修建的，給西南石油大學(xué)的學(xué)生們提供了實(shí)景參觀的平臺(tái)。

首先，負(fù)責(zé)講解的老師給同學(xué)們介紹了井架的大體情況，然后著重強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律與安全問題。我們參觀的內(nèi)容主要如下：

⑴、井架的六大系統(tǒng)：①起重系統(tǒng)。包括天車、油車、腳車，作用是鉆井、完井、固井。②旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液體鉆井、機(jī)械鉆井)。③控制系統(tǒng)，主要用于調(diào)控鉆井參數(shù)。④循環(huán)系統(tǒng)：循環(huán)介質(zhì)、儀表、固控系統(tǒng)。⑤動(dòng)力系統(tǒng)。⑥井控(防噴)系統(tǒng)。

⑵、產(chǎn)油設(shè)備 ⑶分離器 ⑷水陀螺 ⑸采油機(jī)

4、工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

鉆井工程的意義：利用鉆機(jī)設(shè)備及破巖工具破碎地層形成井筒的工藝過程。 鉆井的主要內(nèi)容：⑴破碎井底巖石。⑵取出巖屑，保護(hù)井壁。⑶固井完井，形成油氣通道。

常用鉆井方法：頓井、旋轉(zhuǎn)鉆井法、井下動(dòng)力鉆具鉆井法

鉆井方法發(fā)展方向：融化及氣化法(如電弧法、電加熱法)、熱漲裂法(如電解法、強(qiáng)制火焰法)、化學(xué)反應(yīng)法(氟鉆井法)、機(jī)械誘導(dǎo)應(yīng)力法(沖蝕法、爆炸法、噴丸法)。

鉆井工藝過程：井身結(jié)構(gòu)與鉆具結(jié)合——鉆前準(zhǔn)備——鉆進(jìn)——固井——完井 鉆井基本參數(shù)：機(jī)械鉆數(shù)

鉆具分為三類：蝸桿鉆具、螺桿鉆具、電動(dòng)鉆具。而鉆頭也有三種：牙輪鉆頭、金剛石鉆頭、pdc鉆頭

鉆井的分類：⑴、探井：①地質(zhì)探井 ②預(yù)探井 ③詳探井 ④地質(zhì)淺井。⑵、開發(fā)井：①檢查資料井 ②生產(chǎn)井 ③注水井。

隨著科技的發(fā)展，鉆井技術(shù)的發(fā)展趨勢主要向定向井、水平井、叢式井、分支井發(fā)展，而鉆機(jī)主要是向自動(dòng)化、專業(yè)化發(fā)展。

5、____有限公司實(shí)習(xí)

公司____廠始建于1968年，工廠主導(dǎo)產(chǎn)品有電站鍋爐、加熱器等，擁有鍋爐專業(yè)制造設(shè)備：膜式壁生產(chǎn)線;砂頁輪除銹生產(chǎn)線;梁柱端面鏜床;焊接操機(jī);滾輪架;中頻彎管機(jī);管端倒角機(jī)等。

⑴集箱分廠

集箱分廠主要有4個(gè)工段：集箱工段、生產(chǎn)準(zhǔn)備工段、結(jié)構(gòu)件工段、機(jī)加工段。使用的焊接方法主要有：手工焊、埋弧焊、氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條保護(hù)焊。通常都是采用多層多道焊的方法進(jìn)行加工。加工時(shí)，首先空管加熱，然后進(jìn)行坡口加工。焊接時(shí)，通常先用氬弧焊打底，埋弧焊蓋面，這樣形成環(huán)縫。在基本的工藝程序完成后，進(jìn)行水下試驗(yàn)(加水或加壓)。最后進(jìn)行焊后檢查，通常出現(xiàn)的焊接缺陷有咬邊和飛濺，若出現(xiàn)咬邊，我們可以使用補(bǔ)焊來補(bǔ)救，出現(xiàn)飛濺則需要打磨。

在分廠，我們觀看和了解了窄間隙埋弧焊的工作情況和工作原理。隨后，我們了解了800t液壓器，它主要是用于加壓材料，以便對(duì)材料進(jìn)行校正。在材料加工的方法中還有一種方法叫硅焊，它是一種變形較小的焊接方法，便于校直。校直分為冷校和熱校，冷校主要用于激光口線、水平尺;而熱校用于無機(jī)非水泥實(shí)驗(yàn)。還有一種工藝過程叫環(huán)縫焊接，它是使用埋弧焊自動(dòng)焊和氬弧焊打底。焊條采用h08mna，焊劑使用hj-sj101。在分廠，我們看到了型號(hào)為djz_1200的自動(dòng)焊接設(shè)備，工件外徑為200-700mm，壁厚14-80mm。然而手工焊常用的焊條為j427，采用多道焊，一般是6-8道。

第4篇 大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文5000字

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是高等工科院校教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，為了響應(yīng)課本知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)宗旨，____大學(xué)將生產(chǎn)實(shí)習(xí)納入大學(xué)本科的教學(xué)計(jì)劃中，通過實(shí)習(xí)達(dá)到以下目的：

1、使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)。印證和鞏固學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)的專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)省級(jí)打下良好的基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)中調(diào)查研究、觀察問題的能力和理論聯(lián)系實(shí)際、應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題的能力。

2、開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓寬抓呢知識(shí)面。宏偉的現(xiàn)代化生產(chǎn)現(xiàn)場是學(xué)生了解本專業(yè)科技現(xiàn)狀、把我時(shí)代前進(jìn)脈搏的重要課堂。

3、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，學(xué)生通過對(duì)材料學(xué)、材料加工生產(chǎn)廠的了解和親身體會(huì)，提高對(duì)材料生產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位的知識(shí)，鞏固專業(yè)思想，明確努力方向，從而激發(fā)學(xué)生為祖國繁華富強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)的熱情。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

(1)、視頻教學(xué)

(2)、____大學(xué)三期井架參觀

(3)、____工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

(4)、____有限公司實(shí)習(xí)

(5)、____焊接材料廠實(shí)習(xí)

1、實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)

開學(xué)第一天也是焊接工程與工藝專業(yè)班級(jí)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的第一天，____老師主持了整個(gè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，____老師、____老師以及焊接工程與工藝班級(jí)全體人員參加了此次大會(huì)。

會(huì)上，____老師首先對(duì)整個(gè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排作了簡單的介紹：⑴9月3日-視頻教學(xué)。⑵9月4日-參觀井架。⑶9月5日-視頻教學(xué)。⑷9月6日-工程訓(xùn)練中心。⑸9月9日—18日-川鍋鍋爐廠實(shí)習(xí)。⑹9月22日—23日-新虎焊接材料廠實(shí)習(xí)。⑺9月24日—25日-整理報(bào)告。⑻9月26日—27日-答辯。隨后，___老師就實(shí)習(xí)期間的安全問題和紀(jì)律問題做了簡單的強(qiáng)調(diào)。最后，____老師就同學(xué)們實(shí)習(xí)期間的住宿、餐飲、乘車等問題作了詳細(xì)的講解。最后，同學(xué)們簽訂了實(shí)習(xí)責(zé)任書，大會(huì)結(jié)束。

2、視頻教學(xué)

在____大學(xué)思學(xué)樓教室，我們觀看了寶鋼煉鋼的視頻，簡單了解了煉鋼的儀器、技術(shù)及流程。就視頻所學(xué)內(nèi)容我做了簡單的概括：⑴、寶鋼煉鋼技術(shù)的概況介紹。⑵鐵水管理。⑶廢鐵管理。⑷計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。⑸擋渣處理。⑹鋼水精煉：鋼保底吹氬、ph值真空處理、鋼包噴粉。⑺煉鋼的檢測技術(shù)-探頭。⑻滑動(dòng)水口驅(qū)動(dòng)技術(shù)。⑼澆注技術(shù)。⑽注速儀。⑾鑄鋼輔助材料的介紹。

隨后，我們觀看了現(xiàn)代標(biāo)志性建筑的修建過程。例如，鳥巢的修建就是一個(gè)高技術(shù)的融合，它的鋼架組裝包括6個(gè)獨(dú)立的部分，其中彈性緩沖區(qū)連接是為了預(yù)防地震。還有瑞士90°旋轉(zhuǎn)大樓，這些工程都展示了人類的偉大創(chuàng)造。

通過觀看視頻，我們簡單了解了現(xiàn)代煉鋼技術(shù)，科技的發(fā)展推動(dòng)的現(xiàn)代煉鋼技術(shù)的飛猛發(fā)展。作為材料成型專業(yè)的大學(xué)生，我們更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，將課本知識(shí)與理論相結(jié)合，為該領(lǐng)域的發(fā)展獻(xiàn)出自己的綿薄之力。

3、____大學(xué)三期井架參觀

西南石油大學(xué)三期井架是根據(jù)油田井架的實(shí)際場景修建的，給西南石油大學(xué)的學(xué)生們提供了實(shí)景參觀的平臺(tái)。

首先，負(fù)責(zé)講解的老師給同學(xué)們介紹了井架的大體情況，然后著重強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律與安全問題。我們參觀的內(nèi)容主要如下：

⑴、井架的六大系統(tǒng)：①起重系統(tǒng)。包括天車、油車、腳車，作用是鉆井、完井、固井。②旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液體鉆井、機(jī)械鉆井)。③控制系統(tǒng)，主要用于調(diào)控鉆井參數(shù)。④循環(huán)系統(tǒng)：循環(huán)介質(zhì)、儀表、固控系統(tǒng)。⑤動(dòng)力系統(tǒng)。⑥井控(防噴)系統(tǒng)。

⑵、產(chǎn)油設(shè)備 ⑶分離器 ⑷水陀螺 ⑸采油機(jī)

4、工程訓(xùn)練中心——鉆井工程

鉆井工程的意義：利用鉆機(jī)設(shè)備及破巖工具破碎地層形成井筒的工藝過程。 鉆井的主要內(nèi)容：⑴破碎井底巖石。⑵取出巖屑，保護(hù)井壁。⑶固井完井，形成油氣通道。

常用鉆井方法：頓井、旋轉(zhuǎn)鉆井法、井下動(dòng)力鉆具鉆井法

鉆井方法發(fā)展方向：融化及氣化法(如電弧法、電加熱法)、熱漲裂法(如電解法、強(qiáng)制火焰法)、化學(xué)反應(yīng)法(氟鉆井法)、機(jī)械誘導(dǎo)應(yīng)力法(沖蝕法、爆炸法、噴丸法)。

鉆井工藝過程：井身結(jié)構(gòu)與鉆具結(jié)合——鉆前準(zhǔn)備——鉆進(jìn)——固井——完井 鉆井基本參數(shù)：機(jī)械鉆數(shù)

鉆具分為三類：蝸桿鉆具、螺桿鉆具、電動(dòng)鉆具。而鉆頭也有三種：牙輪鉆頭、金剛石鉆頭、pdc鉆頭

鉆井的分類：⑴、探井：①地質(zhì)探井 ②預(yù)探井 ③詳探井 ④地質(zhì)淺井。⑵、開發(fā)井：①檢查資料井 ②生產(chǎn)井 ③注水井。

隨著科技的發(fā)展，鉆井技術(shù)的發(fā)展趨勢主要向定向井、水平井、叢式井、分支井發(fā)展，而鉆機(jī)主要是向自動(dòng)化、專業(yè)化發(fā)展。

5、____有限公司實(shí)習(xí)

公司____廠始建于1968年，工廠主導(dǎo)產(chǎn)品有電站鍋爐、加熱器等，擁有鍋爐專業(yè)制造設(shè)備：膜式壁生產(chǎn)線;砂頁輪除銹生產(chǎn)線;梁柱端面鏜床;焊接操機(jī);滾輪架;中頻彎管機(jī);管端倒角機(jī)等。

⑴集箱分廠

集箱分廠主要有4個(gè)工段：集箱工段、生產(chǎn)準(zhǔn)備工段、結(jié)構(gòu)件工段、機(jī)加工段。使用的焊接方法主要有：手工焊、埋弧焊、氬弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、焊條保護(hù)焊。通常都是采用多層多道焊的方法進(jìn)行加工。加工時(shí)，首先空管加熱，然后進(jìn)行坡口加工。焊接時(shí)，通常先用氬弧焊打底，埋弧焊蓋面，這樣形成環(huán)縫。在基本的工藝程序完成后，進(jìn)行水下試驗(yàn)(加水或加壓)。最后進(jìn)行焊后檢查，通常出現(xiàn)的焊接缺陷有咬邊和飛濺，若出現(xiàn)咬邊，我們可以使用補(bǔ)焊來補(bǔ)救，出現(xiàn)飛濺則需要打磨。

在分廠，我們觀看和了解了窄間隙埋弧焊的工作情況和工作原理。隨后，我們了解了800t液壓器，它主要是用于加壓材料，以便對(duì)材料進(jìn)行校正。在材料加工的方法中還有一種方法叫硅焊，它是一種變形較小的焊接方法，便于校直。校直分為冷校和熱校，冷校主要用于激光口線、水平尺;而熱校用于無機(jī)非水泥實(shí)驗(yàn)。還有一種工藝過程叫環(huán)縫焊接，它是使用埋弧焊自動(dòng)焊和氬弧焊打底。焊條采用h08mna，焊劑使用hj-sj101。在分廠，我們看到了型號(hào)為djz_1200的自動(dòng)焊接設(shè)備，工件外徑為200-700mm，壁厚14-80mm。然而手工焊常用的焊條為j427，采用多道焊，一般是6-8道。

第5篇 大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文：實(shí)習(xí)報(bào)告范文格式

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告格式

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023—9—1至2023—9—18

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作周圍地區(qū)。

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記

這次實(shí)習(xí)從2023年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們在專業(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光!

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座;實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年9月2日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋。

第6篇 大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文格式

這篇關(guān)于《大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告格式》，是實(shí)習(xí)報(bào)告特地為大家整理的,請大家參考！

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告格式

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正

確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，

達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)

識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023—9—1至2023—9—18

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作周圍地區(qū)。

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記

這次實(shí)習(xí)從2023年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布

焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們在專業(yè)知識(shí)上獲

益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同

回憶的美好時(shí)光!

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾

位專業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年9月2日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新

成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚

懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工

程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為

新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境

的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)

和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種

機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市

道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是

交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，

形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利

通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路

面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道

路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測

設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平

面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)

問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，

在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按

其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基

邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工

程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、

占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并

力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和

穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工

程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)

置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線

通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)

腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、

水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材

料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基

層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、

次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路

面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)

時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)

度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與

水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，

多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)

一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一

門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有

出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的

鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面

的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]

應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。

目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等

障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得

良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)

引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，

多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一

般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和

水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、

管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如

作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。

其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地

面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通

繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地

下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施

工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!

工地實(shí)習(xí)

這次實(shí)習(xí)工地實(shí)習(xí)占了豐要部分。實(shí)習(xí)中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工

程，作市郊的沿線公路橋及青云隧道，最后又實(shí)地觀摩了焦作影寺的盤山公路。

‘穿黃工程

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年9月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作溫縣的南水北調(diào)工程路線

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

穿黃工程于焦作市溫縣境內(nèi)，離學(xué)校大概有一個(gè)小時(shí)的車程，我們按照老師

事先的實(shí)習(xí)計(jì)劃，七點(diǎn)鐘就在學(xué)校南門集合，然后一塊乘車經(jīng)過沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)最終

到達(dá)穿黃工程的工地現(xiàn)場。到達(dá)工地現(xiàn)場后，工地負(fù)責(zé)人員熱情接待了我們。在

技術(shù)人員的帶領(lǐng)。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個(gè)工

地。其中一些幸運(yùn)的同學(xué)有幸卜井參觀穿黃工程的施工現(xiàn)場，另外工地的泥漿循

環(huán)系統(tǒng)也令我們印象深刻。看到平常亂糟糟，臟乎乎的泥水漿按照工序有條不紊

的依次循環(huán)利用，令我感覺到工地施工的美學(xué)。一切東西用心去做都可以做出完

美的效果噢!

關(guān)于穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250

米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區(qū)供水，形成長江南

來水與東西向的黃河水流的十字立交，擦肩而過，江水不犯河水……當(dāng)你的腦海

里出現(xiàn)如此人文與自然奇觀時(shí)，一定難以想象，這一空間的穿越，該是穿越了多

少工程技術(shù)的層層障礙。

如何從黃河底下復(fù)雜的地層中開鑿數(shù)千米的隧洞?如何保證隧洞不漏水，并

承載內(nèi)外水壓……作為技術(shù)難度和工期最長的單項(xiàng)工程之一，穿黃工程被稱

為南水北調(diào)中線的“咽喉”工程，它開創(chuàng)了數(shù)個(gè)國內(nèi)甚至世界第!經(jīng)過lo多

年的科學(xué)論證，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其的

優(yōu)點(diǎn)是：悄悄通過黃河底部，對(duì)黃河沖淤變化、河勢改變、生態(tài)與環(huán)境影響不大，

為該河段開發(fā)留有較大余地，施工及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 穿黃隧洞采用雙線平行布置，即采用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內(nèi)

徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋于黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、

全砂層等多段組合的復(fù)合地層下，用盾構(gòu)機(jī)一次性長距離掘進(jìn)穿越大河，這在國

內(nèi)尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構(gòu)法完成了多條城市地鐵和過江公路，但高

速水流穿過黃河還是一遭。

穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)，工作原理為：盾構(gòu)機(jī)最前部一個(gè)開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機(jī)動(dòng)

車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括

軍事及商業(yè)物流等。

建造隧道有數(shù)種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；

先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；

建造海底隧道町用沉管式隧道。

看完隧道后我們又驅(qū)車趕往最后一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——位于縫山針后面的一座

過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。

在河道整治，各類水利水電工程建設(shè)中，常常需要修建各種類型的橋梁．相

對(duì)鋼橋，石橋等其他種類橋梁，比較而言，為了節(jié)約鋼材，在我國很少修建鋼橋，

而且建造圬工拱橋又費(fèi)工費(fèi)時(shí)，還要受到橋位處地形地質(zhì)的限制，又常常影響泄

洪．因此，在工程建設(shè)中，特別對(duì)于公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，

需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而應(yīng)用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋

砼或預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋)．

三影寺的盤山路

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年9月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的靜影寺

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

經(jīng)歷了多日的實(shí)習(xí)后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消

除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個(gè)尚未完工的景區(qū)，雖說是尚未

完工，但也是風(fēng)景如畫，美不勝收。

關(guān)于這里我們事先收集了一下資料：影寺風(fēng)景區(qū)位于焦作市北部山區(qū)的修武

縣雙廟鄉(xiāng)，距市區(qū)40公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水

庫，東至過風(fēng)口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個(gè)景區(qū)叢林茂密，翠柏掩映，

峰奇洞幽，為太行山游覽區(qū)的佼佼者。內(nèi)分影寺、后河、過風(fēng)口三個(gè)小景區(qū)。景

區(qū)周圍環(huán)山，山外環(huán)水，群峰糾紛，呈奇獻(xiàn)巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞

其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺(tái)、蠟

燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時(shí)

可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這

些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關(guān)于盤山公路我們以前只是在書本上

見過了它的照片，今天當(dāng)我們零距離一睹它的芳容時(shí)，還是感到震撼，人與自然

抗?fàn)幍慕Y(jié)果也是人與自然融合的結(jié)果!

我們了解到在我國公路建設(shè)初期，資金嚴(yán)重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路，

多以盤山公路為主。這種公路不僅等級(jí)低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能

耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅

提高，公路交通建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，公路隧道以其可提高線路標(biāo)準(zhǔn)、縮短運(yùn)營里

程、保護(hù)環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點(diǎn)而越來越得到人們的青睞。但是，關(guān)于隧道

路面的類型、結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經(jīng)驗(yàn)確定。

為了避免今后隧道路面設(shè)計(jì)的盲目性并指導(dǎo)江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面

建設(shè)的實(shí)際，進(jìn)行隧道路面類型、結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)方法研究很有必要。在總結(jié)當(dāng)

前國內(nèi)外隧道路面的主要型式的基礎(chǔ)上，分析了隧道路面的工作條件對(duì)其類型選

擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內(nèi)使用性能的差異，最后利

用灰系統(tǒng)理論對(duì)老山隧道的路面型式進(jìn)行了優(yōu)選。并根據(jù)美國ltpp研究中關(guān)于

連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼

而分析了幾種隧道中常用路面結(jié)構(gòu)對(duì)軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側(cè)路基沉陷的

抵抗能力。

看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時(shí)間已經(jīng)接近中午?；慕家巴獾某燥埵莻€(gè)

問題。幸好老師們已經(jīng)事先聯(lián)系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享

受到了一頓難忘的農(nóng)家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面!全專

業(yè)一共吃掉了近兩百碗n巴!一起實(shí)習(xí)一起就餐，難忘的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)難忘!

影寺實(shí)習(xí)完以后我們的這次實(shí)習(xí)就算徹底結(jié)束了，當(dāng)我們坐上離開影寺的車

時(shí)回憶起這三周來的一次次實(shí)習(xí)，感慨良多!不想用俗套的話來抒發(fā)我的感覺，

只想用最簡單的幾句話來說，這次實(shí)習(xí)內(nèi)容很豐富，經(jīng)歷很難忘，收獲很豐厚，

結(jié)果很難忘!

結(jié)語

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了我們專業(yè)的知識(shí)，加深對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)、

試驗(yàn)等基本理論的理解。 在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了

了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

通過三周的的實(shí)習(xí)，我覺得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：使我在實(shí)習(xí)中學(xué)

習(xí)到了道路橋梁的實(shí)踐知識(shí)。在實(shí)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生

產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需

要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過

牛產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞

動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)

離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛

長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)

時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)

暴雨的。短短的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，

取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作

的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回

到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短實(shí)習(xí)，仿佛思想又得到

了一次升華，心中又多了一份人生感悟。 這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是

增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的

脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一

聲，你們辛苦了，謝謝你們!

挖艙，開挖艙內(nèi)裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)刀具切削掌予

面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動(dòng)剃須刀。施工

現(xiàn)場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進(jìn)漿管，用于加漿，沖洗刀具；另一條

是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統(tǒng)，分離出的碎石

作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構(gòu)機(jī)開挖艙內(nèi)，循

環(huán)利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個(gè)重要作用是平衡掌子面的水土壓

力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個(gè)氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調(diào)節(jié)氣墊對(duì)

泥漿產(chǎn)生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時(shí)還形成一層保護(hù)膜，

起到護(hù)壁作用。泥水加壓平衡盾構(gòu)也因此得名。

看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實(shí)習(xí)的任務(wù)：到焦作市郊的沿線公

路參觀沿途的公路橋和隧道。在對(duì)下次實(shí)習(xí)的期待中我們坐上了返校的車!

二沿線的橋和隧道

實(shí)習(xí)時(shí)間：2023年9月11日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的盤山路

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)牛

在焦作上了四年學(xué)但對(duì)焦作周圍的環(huán)境卻不是很了解，這次在郊外的實(shí)習(xí)令

我們看到了理工大學(xué)外面的焦作。一個(gè)更加真實(shí)的城市。我們知道了有關(guān)路橋的

更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了

一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)

的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起米，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同

時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將

要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪卜了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上

更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有卜^雨天，

有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)

的、保質(zhì)保量的完成。經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右的行車我們到了第一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——公

路橋。

這座橋是一座連續(xù)型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩

端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于

靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方

便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。

看完這座公路橋之后經(jīng)過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個(gè)隧

道前。隧道的名字叫青云隧道，很好聽的!洞i：_：j是端墻式，洞內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造良好；

洞門向外延伸，符和先進(jìn)后出的原則。由于隧道較短因此并未設(shè)通風(fēng)機(jī)。洞內(nèi)也

未設(shè)照明系統(tǒng)，總體來說該隧道較為簡單。

關(guān)于隧道我們已經(jīng)有了一些了解。隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是

最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地

面下稱作地下隧道，在臺(tái)灣習(xí)稱地下道。

第7篇 ____年1月大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告范文

大四生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正

確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，

達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)

識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。

實(shí)習(xí)時(shí)間：__—9—1至__—9—18

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作周圍地區(qū)。

實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

實(shí)習(xí)要求：

(1)實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

(2)通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋

梁的交通壓力。

(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

(4)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

(5)了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。

實(shí)習(xí)前記

這次實(shí)習(xí)從__年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布

焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們在專業(yè)知識(shí)上獲

益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同

回憶的美好時(shí)光!

這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾

位專業(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。

聽講座

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月2日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新

成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚

懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工

程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為

新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境

的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)

和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種

機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市

道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是

交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，

形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利

通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路

面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道

路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測

設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平

面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)

問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，

在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按

其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基

邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工

程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、

占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并

力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和

穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工

程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)

置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線

通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)

腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、

水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材

料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基

層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、

次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路

面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)

時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)

度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與

水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，

多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)

一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一

門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有

出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的

鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程方面

的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]

應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。

目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等

障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得

良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn) 1

引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，

多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一

般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和

水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、

管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如

作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：

首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。

其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地

面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通

繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地

下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施

工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!

工地實(shí)習(xí)

這次實(shí)習(xí)工地實(shí)習(xí)占了豐要部分。實(shí)習(xí)中我們分別參觀了焦作溫縣的穿黃工

程，作市郊的沿線公路橋及青云隧道，最后又實(shí)地觀摩了焦作影寺的盤山公路。

‘穿黃工程

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作溫縣的南水北調(diào)工程路線

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

穿黃工程于焦作市溫縣境內(nèi)，離學(xué)校大概有一個(gè)小時(shí)的車程，我們按照老師

事先的實(shí)習(xí)計(jì)劃，七點(diǎn)鐘就在學(xué)校南門集合，然后一塊乘車經(jīng)過沿途的鄉(xiāng)鎮(zhèn)最終

到達(dá)穿黃工程的工地現(xiàn)場。到達(dá)工地現(xiàn)場后，工地負(fù)責(zé)人員熱情接待了我們。在

技術(shù)人員的帶領(lǐng)。卜‘我們從中問的工地平面圖開始，由右至左依次參觀了整個(gè)工

地。其中一些幸運(yùn)的同學(xué)有幸卜井參觀穿黃工程的施工現(xiàn)場，另外工地的泥漿循

環(huán)系統(tǒng)也令我們印象深刻?？吹狡匠y糟糟，臟乎乎的泥水漿按照工序有條不紊

的依次循環(huán)利用，令我感覺到工地施工的美學(xué)。一切東西用心去做都可以做出完

美的效果噢!

關(guān)于穿黃工程，令人感受頗多：在黃河河床底部40米深處，打兩條4250

米長的隧道，清澈的漢江水將由此穿越黃河北上，向北方地區(qū)供水，形成長江南

來水與東西向的黃河水流的十字立交，擦肩而過，江水不犯河水……當(dāng)你的腦海

里出現(xiàn)如此人文與自然奇觀時(shí)，一定難以想象，這一空間的穿越，該是穿越了多

少工程技術(shù)的層層障礙。

如何從黃河底下復(fù)雜的地層中開鑿數(shù)千米的隧洞?如何保證隧洞不漏水，并

承載內(nèi)外水壓……作為最具技術(shù)難度和工期最長的單項(xiàng)工程之一，穿黃工程被稱

為南水北調(diào)中線的“咽喉”工程，它開創(chuàng)了數(shù)個(gè)國內(nèi)甚至世界第!經(jīng)過lo多

年的科學(xué)論證，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等因素的綜合比較，隧洞方案最終入選。其最大的

優(yōu)點(diǎn)是：悄悄通過黃河底部，對(duì)黃河沖淤變化、河勢改變、生態(tài)與環(huán)境影響不大，

為該河段開發(fā)留有較大余地，施工及運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 穿黃隧洞采用雙線平行布置，即采用兩條隧洞方案，單洞長4．25公里，內(nèi)

徑7米，兩洞相距28米。隧洞深埋于黃河河床下23—35米深處。在高地下水位、

全砂層等多段組合的復(fù)合地層下，用盾構(gòu)機(jī)一次性長距離掘進(jìn)穿越大河，這在國

內(nèi)尚屬首例。雖然我國成功地利用盾構(gòu)法完成了多條城市地鐵和過江公路，但高

速水流穿過黃河還是一遭。

穿黃工程選用的泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī)，工作原理為：盾構(gòu)機(jī)最前部一個(gè)開 隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機(jī)動(dòng)

車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括

軍事及商業(yè)物流等。

建造隧道有數(shù)種方式。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；

先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；

建造海底隧道町用沉管式隧道。

看完隧道后我們又驅(qū)車趕往最后一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——位于縫山針后面的一座

過水橋，這座橋主要是為了滿足渡水的需要。

在河道整治，各類水利水電工程建設(shè)中，常常需要修建各種類型的橋梁．相

對(duì)鋼橋，石橋等其他種類橋梁，比較而言，為了節(jié)約鋼材，在我國很少修建鋼橋，

而且建造圬工拱橋又費(fèi)工費(fèi)時(shí)，還要受到橋位處地形地質(zhì)的限制，又常常影響泄

洪．因此，在工程建設(shè)中，特別對(duì)于公路最常遇到的跨越中小河流等障礙的情況，

需要建造大量中小跨徑的鋼筋砼梁橋，而應(yīng)用最廣的為裝配式簡支梁橋(分鋼筋

砼或預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋)．

三影寺的盤山路

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月18日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的靜影寺

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生

經(jīng)歷了多日的實(shí)習(xí)后大家也稍感疲憊，因此最后一次的影寺之行正好可以消

除這些天積攢的些許疲倦。順便說‘下影寺是‘個(gè)尚未完工的景區(qū)，雖說是尚未

完工，但也是風(fēng)景如畫，美不勝收。

關(guān)于這里我們事先收集了一下資料：影寺風(fēng)景區(qū)位于焦作市北部山區(qū)的修武

縣雙廟鄉(xiāng)，距市區(qū)40公里。影寺，原名凈影寺，北臨山西晉城市，西起孤山水

庫，東至過風(fēng)口，南至平頂窯，呈平行四邊形。整個(gè)景區(qū)叢林茂密，翠柏掩映，

峰奇洞幽，為太行山游覽區(qū)的佼佼者。內(nèi)分影寺、后河、過風(fēng)口三個(gè)小景區(qū)。景

區(qū)周圍環(huán)山，山外環(huán)水，群峰糾紛，呈奇獻(xiàn)巧，河水縈帶，練廣1波碧、黃花山踞

其中，每年春季黃花滿山，周圍是肥沃良田。主要景觀還有黃娘塔、說法臺(tái)、蠟

燭峰、龍盤峰、獅踞峰、龍角峰、透山水、五股泉、龍門甕瀑布等。傍晚，有時(shí)

可以看到”燈出山頭”等勝景，山上居有獼猴種群。但令我們感到興奮的不光是這

些美景，更有那令人嘆為觀止的盤山公路。關(guān)于盤山公路我們以前只是在書本上

見過了它的照片，今天當(dāng)我們零距離一睹它的芳容時(shí)，還是感到震撼，人與自然

抗?fàn)幍慕Y(jié)果也是人與自然融合的結(jié)果!

我們了解到在我國公路建設(shè)初期，資金嚴(yán)重短缺，在山區(qū)或半山區(qū)修筑公路， 3

多以盤山公路為主。這種公路不僅等級(jí)低，繞行里程長，占用可耕地多，而且能

耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大。隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平大幅

提高，公路交通建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，公路隧道以其可提高線路標(biāo)準(zhǔn)、縮短運(yùn)營里

程、保護(hù)環(huán)境不破壞森林植被等優(yōu)點(diǎn)而越來越得到人們的青睞。但是，關(guān)于隧道

路面的類型、結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)卻沒有專門的規(guī)范和指南，大部分依靠經(jīng)驗(yàn)確定。

為了避免今后隧道路面設(shè)計(jì)的盲目性并指導(dǎo)江蘇省寧淮高速公路老山隧道路面

建設(shè)的實(shí)際，進(jìn)行隧道路面類型、結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)方法研究很有必要。在總結(jié)當(dāng)

前國內(nèi)外隧道路面的主要型式的基礎(chǔ)上，分析了隧道路面的工作條件對(duì)其類型選

擇的影響，比較了水泥混凝土路面和瀝青路面在隧道內(nèi)使用性能的差異，最后利

用灰系統(tǒng)理論對(duì)老山隧道的路面型式進(jìn)行了優(yōu)選。并根據(jù)美國ltpp研究中關(guān)于

連續(xù)配筋混凝土路面的研究成果選擇連續(xù)配筋混凝土板作為隧道路面的基層，繼

而分析了幾種隧道中常用路面結(jié)構(gòu)對(duì)軟硬圍巖交界面位置軟圍巖側(cè)路基沉陷的

抵抗能力。

看完令人嘆為觀止的盤山公路后，時(shí)間已經(jīng)接近中午。荒郊野外的吃飯是個(gè)

問題。幸好老師們已經(jīng)事先聯(lián)系好了，最后我們不僅沒有遭受饑餓之苦，反而享

受到了一頓難忘的農(nóng)家飯。呵呵我們吃的飯就是鼎鼎大名的蘇格蘭打鹵面!全專

業(yè)一共吃掉了近兩百碗n巴!一起實(shí)習(xí)一起就餐，難忘的經(jīng)歷將永遠(yuǎn)難忘!

影寺實(shí)習(xí)完以后我們的這次實(shí)習(xí)就算徹底結(jié)束了，當(dāng)我們坐上離開影寺的車

時(shí)回憶起這三周來的一次次實(shí)習(xí)，感慨良多!不想用俗套的話來抒發(fā)我的感覺，

只想用最簡單的幾句話來說，這次實(shí)習(xí)內(nèi)容很豐富，經(jīng)歷很難忘，收獲很豐厚，

結(jié)果很難忘!

結(jié)語

通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了我們專業(yè)的知識(shí)，加深對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)、

試驗(yàn)等基本理論的理解。 在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了

了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。

通過三周的的實(shí)習(xí)，我覺得自己在以下幾個(gè)方面與有收獲：使我在實(shí)習(xí)中學(xué)

習(xí)到了道路橋梁的實(shí)踐知識(shí)。在實(shí)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。在生

產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需

要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過

牛產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞

動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)

離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛

長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)

時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)

暴雨的。短短的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，

取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作

的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回

到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短實(shí)習(xí)，仿佛思想又得到

了一次升華，心中又多了一份人生感悟。 這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是

增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會(huì)的

脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師，謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠地道一

聲，你們辛苦了，謝謝你們!

挖艙，開挖艙內(nèi)裝有刀盤，刀盤上安裝多種刀具，刀盤旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)刀具切削掌予

面，把大塊土體切成相互分離的小碎塊。其工作原理類似男士電動(dòng)剃須刀。施工

現(xiàn)場，我們看見兩條黃色泥漿管：一條是進(jìn)漿管，用于加漿，沖洗刀具；另一條

是排漿管，將攪碎的土石碎塊隨泥漿輸送到地面的泥水分離系統(tǒng)，分離出的碎石

作為棄渣處理，用過的泥漿收回加新鮮漿液后，重新輸送到盾構(gòu)機(jī)開挖艙內(nèi)，循

環(huán)利用。泥漿除了作為載體輸送渣土外，另一個(gè)重要作用是平衡掌子面的水土壓

力，防止土體坍塌。開挖艙后面有一個(gè)氣壓倉，充有壓縮空氣。通過調(diào)節(jié)氣墊對(duì)

泥漿產(chǎn)生壓力，從而平衡來自開挖掌子面的水土壓力，同時(shí)還形成一層保護(hù)膜，

起到護(hù)壁作用。泥水加壓平衡盾構(gòu)也因此得名。

看完傳黃工程后老師像我們布置了下一次實(shí)習(xí)的任務(wù)：到焦作市郊的沿線公

路參觀沿途的公路橋和隧道。在對(duì)下次實(shí)習(xí)的期待中我們坐上了返校的車!

二沿線的橋和隧道

實(shí)習(xí)時(shí)間：__年9月11日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：焦作修武縣的盤山路

實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)牛

在焦作上了四年學(xué)但對(duì)焦作周圍的環(huán)境卻不是很了解，這次在郊外的實(shí)習(xí)令

我們看到了理工大學(xué)外面的焦作。一個(gè)更加真實(shí)的城市。我們知道了有關(guān)路橋的

知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了

一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)

的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起米，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同

時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將

要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪卜了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上

更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有卜^雨天，

有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)

的、保質(zhì)保量的完成。經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右的行車我們到了第一個(gè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)——公

路橋。

這座橋是一座連續(xù)型簡支梁橋，跨徑約一百米，雙向兩車道。該橋由一根兩

端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。屬于

靜定結(jié)構(gòu)。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。其構(gòu)造簡單，架設(shè)方

便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不受地基變形，溫度改變的影響。

看完這座公路橋之后經(jīng)過一段不太長的車程我們來到了這條線上的一個(gè)隧

道前。隧道的名字叫青云隧道，很好聽的!洞i：_：j是端墻式，洞內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造良好；

洞門向外延伸，符和先進(jìn)后出的原則。由于隧道較短因此并未設(shè)通風(fēng)機(jī)。洞內(nèi)也

未設(shè)照明系統(tǒng)，總體來說該隧道較為簡單。

關(guān)于隧道我們已經(jīng)有了一些了解。隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是

最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地

面下稱作地下隧道，在臺(tái)灣習(xí)稱地下道。 5