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鐵路工人述職報告(3篇)

發(fā)布時間:2022-10-23 08:18:06 查看人數(shù):13

鐵路工人述職報告

第1篇 鐵路工人電務(wù)述職報告

鐵路工人電務(wù)述職報告0__年即將過去,回顧這一年,作為一名管理人員,我深知自己的工作指責(zé)和應(yīng)盡的義務(wù),帶領(lǐng)員工狠抓管理,嚴(yán)查防范,完善制度,落實責(zé)任。雖然在生產(chǎn)和安全工作方面取得了可喜業(yè)績,但同時也存在著缺陷和不足。

通過這一年的工作,我積累了大量寶貴經(jīng)驗,建章立制,深抓細(xì)算,節(jié)能降耗,在機電管理方面也取得了可喜成績。

歲末年初之際是收獲的好時節(jié),是回顧過去展望未來的起始點,同時也是查找不足,彌補過失的最佳時段。現(xiàn)將我一年來的工作情況匯報如下:

一、 安全管理方面

1、制訂了詳細(xì)的材料專職管理人員(各隊班組長)管理責(zé)任和材料支領(lǐng)、統(tǒng)計、出納等管理細(xì)則。

2、通過民主選舉推選出4名班組長。擔(dān)任現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理工作。

3、出臺了班組長崗位責(zé)任制和帶班、值班管理制度。

4、選舉產(chǎn)生了10名班組長,負(fù)責(zé)各設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。

5、制定了機電設(shè)備班班檢,隊巡檢管理體系。

6、積極配合廠家人員售后服務(wù)工作。

7、開展設(shè)備定期維護(hù)保養(yǎng)和自檢自修工作。

8、確定包機人和設(shè)備編號。

9、新建安全警示牌和警示標(biāo)志。

10、劃分責(zé)任區(qū),加油區(qū)、停車區(qū)、整備區(qū)、材料庫等。

1、組織員工進(jìn)行采礦部各工種支援配合工作(挖埋電纜,移挪防護(hù)網(wǎng),配合輸干泵,設(shè)備搶修等)。

2、為政工部推選出2名新聞報道通訊員,以此加大好作風(fēng),好業(yè)績,好方法等宣傳力度。

3、帶領(lǐng)員工進(jìn)行4#礦現(xiàn)場>培訓(xùn)工作,同時,做好相互工作溝通和經(jīng)驗借鑒工作,圓滿完成培訓(xùn)任務(wù)。

4、將各制度實行掛墻懸掛,開展班組建設(shè)制度化管理。

5、做好設(shè)備初期空載磨合和試運轉(zhuǎn)等各項準(zhǔn)備工作。

6、詳細(xì)歸納了設(shè)備存在的突出和疑難故障統(tǒng)計工作,并及時上報有關(guān)部門,進(jìn)行存檔備案。

7、帶領(lǐng)和培訓(xùn)班組長專業(yè)帶班和管理職能工作。

8、積極搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作,確保實現(xiàn)動態(tài)達(dá)標(biāo)和全面達(dá)標(biāo)。

二、 生產(chǎn)管理方面

1、控制各類違章違紀(jì)行為,保證裝車質(zhì)量和設(shè)備出動臺次。

2、加強帶班班長現(xiàn)場管理工作。

3、做好生產(chǎn)工序銜接工作。

4、加強作業(yè)現(xiàn)場管理工作,杜絕裝載量不足或裝偏車現(xiàn)象。

5、充分利用輔助設(shè)備進(jìn)行運行線路修復(fù)工作,確保設(shè)備正常安全運行。提供良好運行條件。

6、制定現(xiàn)場作業(yè)聯(lián)?;ケ#魡緫?yīng)答方案。

7、及時清理各設(shè)備粘廂存貨問題,減少生產(chǎn)量誤差。

8、實施保持車距控制車速管理辦法,提高裝車速度和質(zhì)量。

9、做好現(xiàn)場對職交接班工作,責(zé)任落實到包機,到設(shè)備,到責(zé)任人。

10、規(guī)范各作業(yè)場地質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作,確保動態(tài)達(dá)標(biāo),全面達(dá)標(biāo)。

三、 機電管理方面

及時與供應(yīng)部門進(jìn)行協(xié)商聯(lián)絡(luò);及時支領(lǐng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)及設(shè)備檢修材料供給;故障處理急需部件預(yù)算工作;統(tǒng)計各種燃油、輔油統(tǒng)支領(lǐng)和存儲工作;配合電務(wù)部門進(jìn)行照

明電路;預(yù)熱電路,供電線路的鋪設(shè)和安裝工作;設(shè)專人進(jìn)行各設(shè)備蓄電池補電充電工作,有效推動各設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和投入生產(chǎn)使用。

四、 故障處理方面

針對108t新型設(shè)備進(jìn)行空載磨合、半載試運,滿載作業(yè)過程中,不斷出現(xiàn)配件易損,性能呆滯,以及各種跑、冒、滲、漏等不同程度的廠家方面的疑難故障問題。

及時與廠家專業(yè)技術(shù)人員學(xué)技術(shù),學(xué)經(jīng)驗,并做到勤聯(lián)絡(luò),勤溝通,勤反映設(shè)備突發(fā)性和經(jīng)常性故障情況。

同時,教育員工必須細(xì)檢查,多動手,勤觀察,早匯報。發(fā)現(xiàn)問題及時處理,不留隱患死角,杜絕帶病作業(yè)行為。防止各種機電擊破事故發(fā)生。

五、20__年工作規(guī)劃

加強員工安全第一思想教育工作,做好員工技術(shù)培訓(xùn)工作,確保員工按章作業(yè),杜絕違章作業(yè),拒絕違章指揮,實現(xiàn)“要我安全”向“我要安全”真正意義上的轉(zhuǎn)變。

嚴(yán)格落實各項管理制度,逐步健全和完善各種管理體系,細(xì)化崗位管理細(xì)則,規(guī)劃生產(chǎn)工序,加強設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作,增強員工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化責(zé)任意識,確保實現(xiàn)動態(tài)達(dá)標(biāo)和全面達(dá)標(biāo)。

重點加強班組長、群監(jiān)員、司機長職能作用,充分發(fā)揮其在生產(chǎn)工作中的管理職能作用。

制定詳細(xì)的考核辦法,實行公平、公正、公開評先選優(yōu)方案,確保全年各項工作任務(wù)圓滿實現(xiàn)。

一年來,帶領(lǐng)108t班組一班人員,克服作業(yè)條件,保安全,促生產(chǎn),強管理,創(chuàng)效益,雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果,同時也存在著不足之處,在新的一年里堅決從自我做起,彌補不足,尋找差距,逐步完善自己,力創(chuàng)在新的一年里再創(chuàng)佳績。 《>管理人員述職報告》

鐵路工人電務(wù)述職報告2 述職報告 進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼一年了,這一年時間盡管有限,但是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經(jīng)歷,我的確學(xué)到了許多,成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程,我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),虛心學(xué)習(xí),努力提高自己各方面的能力,讓自己完成了一名大學(xué)生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,這也是一段完善自我,充實自我的過程,受益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下,通過自身的不斷努力,我取得了很大的進(jìn)步,現(xiàn)將總結(jié)如下:

首先,在崗前培訓(xùn)過程中,我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),責(zé)任使人變得穩(wěn)重,使人知道自己的義務(wù)。告別了那充滿幻想的學(xué)生時代,我又邁入了新的起點。如果說學(xué)校學(xué)的是理論,那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累,量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉,這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),什么叫知難而進(jìn),什么叫學(xué)無止境,在這一年的工作中,在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,真正做到了理論聯(lián)系實踐,使我受益匪淺。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)

重要的作用。

這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,在工作中我也積累了作為一名合格信號工應(yīng)該具有的基本能力,這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),以“天行健,君子自強不息”的精神來面對一切困難,同時在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題,對工作態(tài)度的不積極,對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,獨立解決問題的能力還不夠,我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,所以我一定會努力改正,在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

鐵路工人電務(wù)述職報告3 汽車在馬路上行駛,需要看信號燈,列車在鐵路線上開行,同樣需要信號指令,來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工,日夜維修養(yǎng)護(hù)信號設(shè)備,確保狀態(tài)良好,這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活:

一、上千萬個線頭要個個完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū),承擔(dān)著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號燈,只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角,機房內(nèi)有數(shù)百個機柜,接線線頭有上千萬個,室外線路上有900臺聯(lián)鎖道岔,每臺道岔用5臺馬達(dá)驅(qū)動,以便使動車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號設(shè)備非常精細(xì)復(fù)雜,上千萬個線頭,只要有一個出了問題,信號顯示就會異常,我們必須爭分奪秒通過計算機分析,是哪里出了問題,然后迅速將故障排除。

車間_余名職工,干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點開始

信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運行,夜間維修保養(yǎng),從零點至四點這段時間叫做天窗點,列車線路上不開行列車,信號工們便可以安全地上線路檢查各種室外信號設(shè)備。每個月,我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚,鐵道上寒風(fēng)凜冽,比地面更加寒冷。但是,我們這

些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè)備,一絲不茍地檢修著。凌晨四點,天窗點到了,我們便清點工具,陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后,再吃點東西,早晨六點才能入睡。午飯后,新一天的工作計劃下達(dá),我們又開始做準(zhǔn)備,研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點,開點名會,又一個天窗點作業(yè)即將開始。

三、厚厚的線路圖冊被翻舊了

我從事鐵路信號工作已經(jīng)有_個年頭了,有時候會帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜,時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況,來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。

信號設(shè)備的狀態(tài),由計算機進(jìn)行24小時監(jiān)控,一旦有細(xì)微變化,通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此,我們這些信號工們除了能武,還要能文,夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng),白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控,看數(shù)據(jù),看曲線,通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號科技含量較高,我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃,工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊,被信號工們都翻舊了,車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了,這幾年時間盡管有限,但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下,我掌握了許多的鐵路方面的知識?;叵脒@一年的難忘經(jīng)歷,我的.確學(xué)到了許多,成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn)場實踐相結(jié)合的過程,我對鐵路的認(rèn)識也從書本上的感性認(rèn)識升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài),虛心學(xué)習(xí),努力提高自己各方面的能力,讓

自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨立的開展一些工作,這也是一段完善自我,充實自我的過程,受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下,通過自身的不斷努力,我取得了很大的進(jìn)步,現(xiàn)將總結(jié)如下:

首先,在崗前培訓(xùn)過程中,我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度,以及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作,它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率,才會使得我們少犯錯誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任,責(zé)任代表了一個人的品質(zhì),責(zé)任使人變得穩(wěn)重,使人知道自己的義務(wù),使我又邁入了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累,量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉,這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng),還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛,工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè),什么叫知難而進(jìn),什么叫學(xué)無止境,在這一年的工作中,在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下,在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn)場知識,使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認(rèn)識,真正做到了理論聯(lián)系實踐,使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中,我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的基本知識,這三項是鐵路信號的基礎(chǔ),所以學(xué)好這三項對今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西,同時我也積累了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力,這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài),以“天行健,君子自強不息”的精神來面對一切困難,同時在這

幾年的工作過程中我也暴露了一些問題,對工作態(tài)度的不積極,對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚,獨立解決問題的能力還不夠,我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到,所以我一定會努力改正,在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

五、傳授技藝等方面的經(jīng)驗:線路養(yǎng)護(hù)要有一支技術(shù)業(yè)務(wù)強、綜合素質(zhì)高的隊伍。不僅自身要孜孜不倦的學(xué)習(xí),還要加強對后備軍的鍛煉培養(yǎng),特別要重視職工教育,加強新工人、青年人的素質(zhì)教育,搞好“傳、幫、帶”。在日常工作中,我充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長,組織職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),毫無保留的將理論依據(jù)和實際操作要領(lǐng)及安全注意事項講解給他們,言傳身教,使他們遇到問題也樂于和我探討,在爭論中共同提高了業(yè)務(wù)技能,對提高本單位職工業(yè)務(wù)素質(zhì)做出了貢獻(xiàn)。

六、獲得榮譽:20__年9月在彭山參加全國鐵道行業(yè)技能預(yù)賽獲得成都鐵路局線路專業(yè)第十名,為段獲得全局排名第三的好成績。20__年獲得西昌工務(wù)段優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。通過不斷的努力今年順利通過了高級技師的考試。

鐵路工人電務(wù)述職報告4 各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表,大家好!

借此機會首先向關(guān)心、幫助、支持我工作的同志們表示忠心的感謝,現(xiàn)就一年來的>工作總結(jié)如下,請評議!

一年來,我按照科長和廠領(lǐng)導(dǎo)的安排,堅守生產(chǎn)一線,有針對的制定了>工作計劃,在工作中不斷完善,并堅持不懈的做到了每天接班詳細(xì)了解系統(tǒng)運行方式、負(fù)荷分配、車間風(fēng)壓、設(shè)備備用、檢修工作安排和值班人員等情況,做好當(dāng)班事故預(yù)想和各種異常情況的處理準(zhǔn)備,保持清醒的頭腦,迅速進(jìn)入工作狀態(tài),工作中加強與各單位之間的聯(lián)系,工作分清輕重緩急,不推不拖,帶領(lǐng)全值人員完成當(dāng)值的生產(chǎn)任務(wù)。

一、不辱使命,恪盡職守,做好當(dāng)值的帶頭人。

“沒有不好的員工,只有不強的領(lǐng)導(dǎo)?!比粘6嗯c員工坦誠交流,給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他們。平時采取措施為他們排憂解難,做好服務(wù)工作。讓他們時刻感受到有困難,首先想到值長,在10年這句話體現(xiàn)得更加明顯,特別是下半年,大環(huán)境影響到我們?nèi)粘5恼Ia(chǎn),原材料、備品備件時有不足,設(shè)備故障修復(fù)率逐漸下降,因沒備件臨時修復(fù)暫用的情況很多,所以值長的工作量也日益俱增,甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務(wù)的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現(xiàn)場進(jìn)行妥善解決,不至于因處理不及時而窩工、怠工影響生產(chǎn)。

二、改變工作習(xí)慣和工作方式,夜班彰顯值長的職責(zé)。

一年來,我改變以往的工作方式,夜里廠領(lǐng)導(dǎo)和車間主任都不在現(xiàn)場,各崗位的工作更需要有人過問,部分任務(wù)量不太大的崗位會出現(xiàn)工作懈怠的情況,因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正,發(fā)現(xiàn)違章立即制止,特別是換極及出鋁期間,自己檢查的同時要求車間值長做好監(jiān)督,酷暑提醒他們多補充水,不蠻干,進(jìn)而減少中暑情況的發(fā)生,異常槽夜班專人監(jiān)視,避免發(fā)生事故。日常注意檢查各單位的勞動紀(jì)律,對違反的人員進(jìn)行嚴(yán)肅批評和考核,促使他們遵章守紀(jì)完成8小時的工作任務(wù)。

三、勤聯(lián)系,多提醒,做好調(diào)度工作。

生產(chǎn)調(diào)度工作是保障完成生產(chǎn)任務(wù)的基石,上請下達(dá),按照公司要求,督促動力運行人員“勤觀察,細(xì)調(diào)整”,加強與處調(diào)聯(lián)系,作好負(fù)荷調(diào)配,力求電流平穩(wěn)供應(yīng),積極維護(hù)公司整體系統(tǒng)的穩(wěn)定。網(wǎng)電限流期間,限流時間長、幅度大、次數(shù)多,槽子工藝參數(shù)無法保持,出現(xiàn)異常的情況很多,我主動和處調(diào)聯(lián)系,了解限流持續(xù)情況,而后通知車間做好槽子的保溫,及異常情況下的預(yù)防措施,及時電話聯(lián)系,話筒喊話提醒效應(yīng)的迅速熄回,從而降低能耗減少不必要的損失。日常嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”,并確保工

作票和操作票合格率百分之百。當(dāng)值期間合理安排各車間人員、車輛、設(shè)備去解決生產(chǎn)中遇到的問題,工作中做到多指導(dǎo),少指揮,多教育,少考核,把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài),嚴(yán)格交接班、巡回檢查、工作監(jiān)護(hù)等制度,組織車間班組長會議,分析討論生產(chǎn)中遇到的實際問題,定期檢查各專業(yè)的事故預(yù)想和反事故演習(xí),尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預(yù)想。

四、遇事冷靜,處事果斷,有效避免事故。

一年來,工作中無論遇到多么棘手的問題我從不感情用事,是非分明,公正、公平地對待所車間發(fā)生的任何事。5月24日四萬噸#5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事,當(dāng)時我正在二車間和車間值長巡檢,一車間值長跑來告訴我,四萬噸空壓機方向有煙,當(dāng)時天還沒亮,我在車間西頭看到后立即電話聯(lián)系四萬噸主控室運行人員,果斷下令拉下空壓機總電源,然后打電話聯(lián)系六萬噸電運行人員迅速關(guān)掉六萬噸與四萬噸聯(lián)絡(luò)閥門,同時跑步到空壓機采取措施避免事故擴(kuò)大化,把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發(fā)生,我在巡檢時督促車間值長,一定要專人對異常槽做好監(jiān)視,做好交接,處理期間人手不夠,調(diào)集其他工段人員配合做到及時處理,多次避免漏爐情況的發(fā)生。

五、自我加壓,增加巡檢次數(shù),確保>安全生產(chǎn)。

生產(chǎn)管理的伸縮性很大,我始終認(rèn)為我當(dāng)班的8個小時,身負(fù)重任,期間發(fā)生的任何事我感到很對不起自己的崗位,更對不起廠領(lǐng)導(dǎo)對我的信任,既然領(lǐng)導(dǎo)賦予了我這一使命,我要全力做好,首先嚴(yán)格要求自己,要求別人做到的,首先自己做到,不讓別人說半個“不”字。每當(dāng)深夜我一人手執(zhí)礦燈巡視全廠,總想能有分身術(shù)多好,那樣我能面面俱到,和各崗位的同事們一起探討把工作干好。 截止到十二月上旬共查處現(xiàn)場、勞保穿戴及違章操作等情況328次,考核149項次,糾正及說服教育人次,有效地減少各類違章情況及事故的發(fā)生。

六、存在的問題和今后努力的方向

1、在管理方法上力求創(chuàng)新,主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞,及時調(diào)整工作思路和方法,對得起自己的崗位,保證生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

2、積極主動學(xué)習(xí)新知識,新技術(shù),和公司的決策保持一致,適應(yīng)公司發(fā)展壯大的需要。

3、隨著設(shè)備的老化,故障率的逐年升高,逐步加大操作及維護(hù)的監(jiān)督力度。

4、常做多做事故預(yù)想,提高對突發(fā)事件的應(yīng)變能力,保證生產(chǎn)安全。

5、加強人員責(zé)任心管理,發(fā)現(xiàn)問題責(zé)任到人;加強設(shè)備的“故障”管理工作,對于一些易出、老出的故障點,要追究到底查出原因。

6、充分發(fā)揮調(diào)度職能,提高工作效率,工作中積極創(chuàng)造條件,全盤考慮,統(tǒng)籌安

排,樹立主人翁意識,維護(hù)企業(yè)的利益,維護(hù)廣大職工的利益是每個管理者的職責(zé),作為一名領(lǐng)導(dǎo)始終要把工作與實際生產(chǎn)相結(jié)合不斷總結(jié)創(chuàng)新,開拓進(jìn)取,做一名合格的管理人員。

我的述職完畢,謝謝大家!

第2篇 鐵路工人技師的述職報告范文

領(lǐng)導(dǎo)您好:

我叫吳永接,__年年3月考取工人技師資格,在任職的一年當(dāng)中,自已能認(rèn)真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的養(yǎng)護(hù)與維修,不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì)量,以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制,在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設(shè)備整治中,能不分正線、站線、專用線,一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)維修,一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線,通過8個月的設(shè)備集中整治,軌檢車質(zhì)量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,下降到9月份的0.45分,消滅了三級超限,嚴(yán)格控制了2級超限出分率,使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?,F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下:

一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~并積極運用到實際工作當(dāng)中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文 后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護(hù)使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。

曲線和道岔的養(yǎng)護(hù)歷來使設(shè)備養(yǎng)護(hù)當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進(jìn)行了一次徹底整治。具體方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~是:1、先找出曲中點,然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護(hù)仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發(fā)好學(xué),爭當(dāng)“星級職工”。

在日常@方案.范.文.庫’整理~的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年,段實行“星級職工”帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)習(xí)制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí)中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理,目前班組學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總?cè)藬?shù)的40%以上。職工學(xué)到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進(jìn)個人和段先進(jìn)標(biāo)兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

四、在設(shè)備整治中積極為車間在技術(shù)上、管理上獻(xiàn)計獻(xiàn)策,使車間設(shè)備管理有大幅提高。

今年,是段設(shè)備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,在集中整治設(shè)備中努力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào),加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領(lǐng)職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進(jìn)行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達(dá)到了段軌控組要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),同時,也得到了其他班組的認(rèn)可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求,一次試驗性驗收即達(dá)標(biāo)5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。

五、進(jìn)一步提高認(rèn)識,不斷提高管理工作水平。

當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認(rèn)識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學(xué)的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊,才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!

第3篇 鐵路工人年終述職報告范文述廉

也許很留戀,也許很不舍,但是,__終于還是在我們的目送下漸行漸遠(yuǎn)……

有一種回憶叫盤點,盤點過去一年的成敗得失,工作學(xué)習(xí),那是艱辛奮斗,玉汝而成的磨礪;有一種夢想叫希望,希望未來的一年工作順利,事業(yè)進(jìn)步,那是寄情明天,彼岸花開的憧憬。

思緒如柳絮紛飛,我悉心典藏著__那些振奮人心的大事。最讓人激動的,莫過于黨的十八大勝利召開。作為一名鐵路工人,我真真切切地感受到車輛段在十八大春風(fēng)的吹拂下,大手筆書寫大文章,到處展現(xiàn)著蓬勃向上的新景象!

回憶我的__,身為__車輛段的一名普通工作人員,我盡職盡責(zé),努力工作。盡管沒有轟轟烈烈的英雄事跡,沒有可歌可泣的偉大壯舉,但我卻立足本職,用愛奉獻(xiàn),用我手中的一支筆在同事之間鋪就了啟程路,架起了連心橋。贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致贊譽。

還記得那一年,為了充實自己的生活,我利用業(yè)余時間慢慢培養(yǎng)起了寫作的興趣愛好,并以宣傳我身邊的人和事為己任,逐漸成為了大家信任的通訊員。這些年,撰寫了許多新聞稿件,也得到了大家的認(rèn)可。我想,在我的身邊,有多少鐵路工人,默默無聞將自己的青春與熱血都奉獻(xiàn)給了我們的鐵路事業(yè)!正是因為有了他們無私的奉獻(xiàn),才換來四通八達(dá)的交通!沒有人比我更了解他們,我有必要多方位多角度的去宣傳他們,讓更多的人了解到他們的質(zhì)樸與憨厚。我的生命,也因為寫作變得更加充實而美好。

展望__,新年伊始,萬象更新。新的一年,新的希望,新的足跡。改變的是時光悠悠,不變的是對寫作的熱情。__,我在干好本職工作的同時,將繼續(xù)握緊手中的筆,在投稿宣傳報道方面增強自己的觀察能力和政治敏銳性。多發(fā)現(xiàn)題材,多虛心學(xué)習(xí),多向單位投稿,多上網(wǎng)站學(xué)習(xí)別人的長處,積極提升自己的文字__和寫作功底,讓更多人了解了我們,了解了我們這個行業(yè),了解我們這群樸實的陜北漢子。

輕輕地,__年已經(jīng)邁著款款的腳步向我們走來,帶給我們新年的歡笑與祝福。新啟程,新目標(biāo),新的起點就在腳下,新的藍(lán)圖正在繪就。祝福我們的事業(yè),更上一層樓;祝福我們的神木,明天會更好;祝福我們的祖國,和諧春滿園!

鐵路工人述職報告(3篇)

鐵路工人電務(wù)述職報告1 20xx年即將過去,回顧這一年,作為一名管理人員,我深知自己的工作指責(zé)和應(yīng)盡的義務(wù),帶領(lǐng)員工狠抓管理,嚴(yán)查防范,完善制度,落實責(zé)任。雖然在生產(chǎn)和安全工作方面…
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