架空管理制度6篇

架空管理制度是指在企業(yè)組織中，為確保高效運(yùn)作、維護(hù)秩序和保障員工權(quán)益而設(shè)立的一系列規(guī)則和程序。它涵蓋多個(gè)層面，包括但不限于職責(zé)分配、決策流程、溝通機(jī)制、績(jī)效評(píng)估、獎(jiǎng)懲制度、員工發(fā)展和培訓(xùn)等方面。

包括哪些方面

1. 職責(zé)與權(quán)限：明確各級(jí)員工的崗位職責(zé)和權(quán)限范圍，確保工作有序進(jìn)行。

2. 決策制定：規(guī)定決策的層級(jí)、參與人員及決策流程，保證決策的科學(xué)性和效率。

3. 溝通渠道：建立有效的信息傳遞和反饋機(jī)制，促進(jìn)內(nèi)部溝通與協(xié)作。

4. 績(jī)效管理：設(shè)定明確的業(yè)績(jī)指標(biāo)，定期評(píng)估員工表現(xiàn)，以驅(qū)動(dòng)個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的持續(xù)改進(jìn)。

5. 獎(jiǎng)懲制度：通過(guò)激勵(lì)和懲罰措施，激發(fā)員工積極性，維護(hù)公平公正的工作環(huán)境。

6. 培訓(xùn)與發(fā)展：規(guī)劃員工的職業(yè)發(fā)展路徑，提供必要的培訓(xùn)資源，提升員工能力。

7. 沖突解決：設(shè)定糾紛處理程序，及時(shí)解決工作中出現(xiàn)的問題，保持和諧的工作氛圍。

重要性

架空管理制度對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 規(guī)范行為：為員工提供行為準(zhǔn)則，減少工作中的混亂和誤解。

2. 提升效率：明確的職責(zé)分工和決策流程可以提高工作效率，減少?zèng)Q策延誤。

3. 保障權(quán)益：通過(guò)公平的獎(jiǎng)懲和糾紛解決機(jī)制，保護(hù)員工權(quán)益，增強(qiáng)員工滿意度。

4. 促進(jìn)成長(zhǎng)：良好的培訓(xùn)和發(fā)展體系有助于員工技能提升，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備人才。

5. 維持穩(wěn)定：穩(wěn)定的管理制度可以降低員工流動(dòng)率，保持組織穩(wěn)定性。

方案

1. 制度制定：結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，制定詳細(xì)、可行的管理制度，確保覆蓋所有關(guān)鍵領(lǐng)域。

2. 全員培訓(xùn)：對(duì)全體員工進(jìn)行制度培訓(xùn)，確保理解和遵守。

3. 執(zhí)行監(jiān)督：設(shè)立專門的監(jiān)督機(jī)構(gòu)，定期檢查制度執(zhí)行情況，及時(shí)糾正偏差。

4. 反饋機(jī)制：鼓勵(lì)員工提出改進(jìn)建議，根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整和完善制度。

5. 案例學(xué)習(xí)：分享成功和失敗的案例，強(qiáng)化員工對(duì)制度重要性的認(rèn)識(shí)，提高執(zhí)行效果。

通過(guò)上述方案，企業(yè)能夠建立起一套有效的架空管理制度，推動(dòng)組織健康、有序地發(fā)展。

架空管理制度范文

第1篇 架空線路巡視管理制度

一．架空線路每個(gè)季度巡視1次，每次巡視應(yīng)2人進(jìn)行。

二．架空線路巡視的主要內(nèi)容：

1.桿塔巡視：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構(gòu)件有無(wú)丟失、變形、銹蝕，螺栓有無(wú)松動(dòng)；混凝土桿有無(wú)裂縫、酥松、鋼筋外露、焊接縫有無(wú)開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎(chǔ)有無(wú)損壞、下沉，周圍土壤有無(wú)挖掘或沉陷，保護(hù)設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰，桿塔周圍有無(wú)危機(jī)安全運(yùn)行的異常情況。

2.橫擔(dān)及金具巡視：（1）.橫擔(dān)有無(wú)銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無(wú)銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無(wú)銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡視：（1）.瓷件有無(wú)臟污、損傷、裂紋和閃絡(luò)；（2）.鐵腳、鐵帽有無(wú)銹蝕、松動(dòng)、彎曲；（3）.絕緣子有無(wú)爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導(dǎo)線(包括避雷線)巡視；（1）.有無(wú)斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無(wú)腐蝕現(xiàn)象；（2）.三相馳度是否平衡，有無(wú)過(guò)緊、過(guò)松現(xiàn)象；（3）.接頭是否良好，有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，連接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過(guò)（跳）引線有無(wú)損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構(gòu)及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導(dǎo)線用絕緣子上的綁線有無(wú)松弛、開斷現(xiàn)象；（6）.導(dǎo)線上有無(wú)拋扔物。

5.絕緣導(dǎo)線巡視：(1).絕緣導(dǎo)線的外層絕緣是否完整有無(wú)鼓包變形磨損、龜裂及過(guò)熱燒熔等；(2).各相絕緣線引垂是否一致，有無(wú)過(guò)松或過(guò)緊；(3).沿線有無(wú)樹枝或外物刮蹭絕緣導(dǎo)線；(4).各絕緣子上的綁線有無(wú)松弛或開斷現(xiàn)象；(5).接頭是否過(guò)熱，連接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設(shè)施巡視：(1).避雷器瓷套有無(wú)裂紋、損傷、閃絡(luò)痕跡，表面是否臟污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線連接是否良好，接地端焊接處有無(wú)開裂脫落；(3).保護(hù)間隙有無(wú)燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡視：(1).接地引下線有無(wú)斷股、損傷、保護(hù)管是否完整；(2).接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無(wú)松動(dòng)、銹蝕；(3).接地體有無(wú)外露，在埋設(shè)范圍內(nèi)有無(wú)土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡視：(1).拉線有無(wú)銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；(2).拉線絕緣子是否損傷或缺少；(3).水平拉線對(duì)地距離是否符合要求；(4).拉線棒、抱箍等金具有無(wú)變形、銹蝕；(5).拉線固定是否牢固，接線基礎(chǔ)周圍土壤有無(wú)突起沉陷、缺土等現(xiàn)象；(6).頂（撐）桿、拉線柱、護(hù)樁等有無(wú)損壞、開裂、腐朽等。

9.沿線情況巡視：(1).沿線有無(wú)易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；(2).導(dǎo)線對(duì)地、對(duì)道路、公路、鐵路、管道、河流、建筑物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無(wú)可能觸及導(dǎo)線的鐵煙囪、天線等；(3).有無(wú)威脅線路安全的工程設(shè)施；(4).導(dǎo)線與樹、農(nóng)作物距離是否符合規(guī)定；(5).查看線路的污穢情況。

三.線路巡視結(jié)束后，認(rèn)真填寫《高壓線路巡視情況記錄表》。

四.將線路巡視存在問題逐級(jí)向上報(bào)告。

第2篇 架空線路維護(hù)管理制度

高壓輸電線路擔(dān)負(fù)著電網(wǎng)電能傳輸?shù)闹厝危?guī)范輸電線路的運(yùn)行維護(hù)是確保電網(wǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的前提和保障。

1、維護(hù)項(xiàng)目應(yīng)按照設(shè)備狀況、巡視檢查的結(jié)果確定。

（1）線路維護(hù)主要項(xiàng)目及周期

（2）根據(jù)巡視結(jié)果及實(shí)際情況需維護(hù)的項(xiàng)目

1.2 維護(hù)工作應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和要求安排，應(yīng)及時(shí)落實(shí)各項(xiàng)反事故措施。

1.3 維護(hù)時(shí)，除處理缺陷外，應(yīng)對(duì)桿塔上各部件進(jìn)行檢查，并做好記錄。

1.4 維護(hù)工作應(yīng)遵守有關(guān)檢修工藝要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。更換部件維修（如更換桿塔、橫擔(dān)、導(dǎo)線、地線、絕緣子等）時(shí)，要求更換后新部件的強(qiáng)度和參數(shù)不低于原設(shè)計(jì)要求。

第3篇 架空乘人裝置安全運(yùn)行管理制度

1、所有南冀采區(qū)出入人員不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行,必須由專職司機(jī)啟動(dòng),停止。

2、聽到開車預(yù)警鈴聲后,乘人裝置即將起動(dòng)運(yùn)行,回乘人員做好乘坐準(zhǔn)備。

3、乘坐方法:上車時(shí)先雙手握住吊桿,跨坐在吊椅坐板上,然后雙手置于腳踏桿上,運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿,集中精力注意前方。下車時(shí),先雙足觸地,站立保持平?后,雙手松開吊桿離開。

4、乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車嚴(yán)禁越位乘車提前下車。

5、乘坐過(guò)程中,不得故意左右、前后擺動(dòng)坐椅,上下乘車人員途中相遇時(shí),不得相互寒暄,握手等肢體接觸,以免發(fā)生危險(xiǎn),到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車,以免發(fā)生危險(xiǎn)。

6、所有人員乘坐過(guò)程中,要注意架空乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)、若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況及鋼絲繩脫離托輪時(shí),必須及時(shí)拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩拉線急停開關(guān),使架空乘人裝置停止運(yùn)行,同時(shí)下車,并匯報(bào)調(diào)度中心,故障未排除前,嚴(yán)禁開車。

7、乘車人員除隨身工具外其它物品禁止攜帶,所攜帶物品長(zhǎng)度不得超過(guò)1米,重量不得超過(guò)20kg。必須有可靠措施保證在運(yùn)行時(shí)不發(fā)生脫落、碰幫、撞人,所帶物品不得橫拿,不得拖地運(yùn)行。

8、在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn),不得手扶牽引鋼絲繩不得觸及鄰近巷幫的任何物體。

9、嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物的人員。

10、上下班人員乘坐時(shí),必須按規(guī)定路線依次排隊(duì)乘坐,服從現(xiàn)場(chǎng)安全員指揮。

11、運(yùn)行時(shí)間:夜班23:00--1:00,早班7:00--9:00,中班15:00--17:30,其它時(shí)間必須由高度中心通知后方可開啟,禁止司機(jī)隨意開停機(jī)。

12、違反上述規(guī)定之一的按100元/次進(jìn)行處罰,情節(jié)嚴(yán)重的交安全監(jiān)察中心按“三違”論處。

第4篇 架空光纜施工管理規(guī)范

架空光(電)纜是將光(電)纜架掛在距地面有一定高度電桿上的一種光(電)纜建筑方式,與地下光(電)纜相比,雖然受外界影響,不夠安全,也不美觀,但架設(shè)簡(jiǎn)便,建設(shè)費(fèi)用低,所以在離局較遠(yuǎn),用戶較少而變動(dòng)較大,敷設(shè)地下光(電)纜有困難的地方仍被廣泛應(yīng)用。

一、吊掛式架空光(電)纜的敷設(shè)

架空光(電)纜架設(shè)前,首先要對(duì)單盤光(電)纜的規(guī)格、對(duì)數(shù)、氣閉性能等進(jìn)行檢查,符合要求后才能進(jìn)行敷設(shè)。光(電)纜架設(shè)前后不得有機(jī)械損傷,架設(shè)時(shí)光(電)纜必須從光(電)纜盤上方放出,避免與支架、障礙物或地面磨擦與拖拉。光(電)纜彎曲的曲率半徑必須大于光(電)纜外徑的15倍。

光(電)纜的敷設(shè)應(yīng)按a、b端放置:

匯接局——分局,以匯接局側(cè)為a端;

分局——支局,以分局側(cè)為a端;

局——交接箱,以局側(cè)為a端;

局——用戶,以局側(cè)為a端;

交接箱——用戶,以交接箱側(cè)為a端。

匯接局、分(支)局、交接箱之間布放電(光)纜時(shí),端別要力求做到局內(nèi)統(tǒng)一。可以以一個(gè)交換區(qū)域的中心側(cè)為a端,也可以局號(hào)大小來(lái)劃分,或以區(qū)域交換的匯接局、分(支)局、交接箱側(cè)為a端。

架設(shè)吊掛式光(電)纜線路有預(yù)掛掛鉤法、動(dòng)滑輪邊放邊掛法和定滑輪牽引法等。

1.掛掛鉤法

此法適用于架設(shè)距離200m左右并有障礙物的地方。

首先在架設(shè)段落的兩端各裝設(shè)一個(gè)滑輪,然后在吊線上每隔50㎝預(yù)掛一只掛鉤,掛鉤的死鉤應(yīng)逆向牽引方向,以免電(光)纜牽引時(shí)掛鉤被拉跑或脫落。線路轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)在角桿上裝設(shè)滑輪并在桿上有人用手帶動(dòng)電(光)纜,以免電(光)纜損傷。在掛掛鉤的同時(shí),應(yīng)將一根細(xì)繩或鐵線穿過(guò)所有的掛鉤和角桿滑輪,細(xì)繩或鐵線的末端綁扎一根抗張力大于1.4t的棕繩,利用細(xì)繩或鐵線把棕繩帶進(jìn)掛鉤里,在棕繩的末端用網(wǎng)套與電(光)纜相連接,連接處綁扎必須牢靠和平滑,以免經(jīng)過(guò)掛鉤時(shí)發(fā)生阻滯。

電(光)纜盤由電(光)纜拖車或電(光)纜支架托起,并用人力轉(zhuǎn)動(dòng)。另一端用人力或機(jī)械牽引棕繩,引導(dǎo)棕繩穿過(guò)所有掛鉤,將電(光)纜布放在吊線上,布放后應(yīng)作沿線檢查,補(bǔ)掛或更換部分掛鉤。

2.滑輪邊放邊掛法

此法適用于桿下無(wú)障礙物,雖不能通行汽車,但可以把光(電)纜放在地面上,且架設(shè)的光(電)纜距離較短的情況。

首先在吊線上掛好一只動(dòng)滑輪,在動(dòng)滑輪上拴好拉繩,在確保安全的條件下,將吊椅(坐板)與滑輪槽內(nèi),光(電)纜的一端扎牢在電桿上,然后一人坐在吊椅上掛掛鉤,2人徐徐拉繩,另一人往上托送光(電)纜,使光(電)纜不出急彎,4人互相密切配合,隨走隨拉繩,隨往上送光(電)纜,按規(guī)定距離掛好掛鉤。光(電)纜放完,掛鉤也隨即掛好。

3.定滑輪牽引法

此法適用于桿下有障礙物不能通行汽車的情況下。首先將光(電)纜盤架好,把光(電)纜放出端與牽引繩扎緊,然后在吊線上每隔10m左右掛一只定滑輪,在轉(zhuǎn)角及必要處加掛滑輪,以免磨損光(電)纜。定滑輪的滑槽要與光(電)纜直徑適應(yīng),將牽引繩穿過(guò)所有定滑輪,牽引繩末端連接光(電)纜網(wǎng)套,另一端用人力或機(jī)械牽引。牽引速度要均勻,穩(wěn)起穩(wěn)停,動(dòng)作協(xié)調(diào),防止發(fā)生事故。放好電(光)纜后及時(shí)掛好掛鉤,同時(shí)取下滑輪。

吊線式架空光(電)纜架設(shè)時(shí),每隔5檔在電桿處留余彎一處。光(電)纜架設(shè)后,兩端應(yīng)預(yù)留長(zhǎng)度,以備接續(xù)。截?cái)嗪蟮墓?電)纜頭應(yīng)立即封上端帽或包上膠帶以防受潮。

吊掛式架空電纜一般采用電纜掛鉤將電纜吊掛在吊線上,電纜掛鉤的程式應(yīng)與電纜的直徑相適應(yīng)。選用掛鉤的程式可參照下表。

電纜外徑(㎜)

掛鉤程式(㎜)

12以下

12-18

19-24

25-32

32以上

25

35

45

55

65

電纜掛鉤的選用

掛電纜掛鉤時(shí),要求距離均勻整齊,掛鉤的間隔距離為500mm,電桿兩旁的掛鉤應(yīng)距吊線夾板中心各250mm,掛鉤必須卡緊在吊線上,托板不得脫落。

吊掛式架空電纜在吊線接頭處,不用掛鉤承托,改用單股皮線吊扎或掛帶承托。

二、自承式架空電纜

1.自承式架空電纜在電桿上的架設(shè)方法

自承式架空電纜不需另裝吊線和電纜掛鉤,可在桿路上直接架掛,其垂度比吊掛式電纜的垂度略大。

木桿和有預(yù)留孔的水泥桿在直線路上,自承式架空電纜用單眼曲槽夾板或三眼單槽夾板固定。與吊掛式架空電纜的不同之處是:夾板槽口向下,把自承式架空電纜的鋼絞線放于夾板下方槽內(nèi),三眼單槽夾板的另一塊夾板要倒置扣好。

在角深大于10m的角桿上,自承式架空電纜應(yīng)加裝與自承式鋼絞線規(guī)格相同的加強(qiáng)鋼絞線做輔助結(jié)。

在桿路上出現(xiàn)有俯角的坡度變更時(shí),應(yīng)將三眼單槽夾板倒置使用,將自承式架空電纜的鋼絞線放進(jìn)夾板上方的線槽內(nèi)。

在無(wú)預(yù)留孔的水泥桿上安裝自承式架空電纜時(shí),首先用抱箍把二線鋼擔(dān)固定在電桿上,然后用螺栓把l型鐵固定在二線鋼擔(dān)上,再在l型鐵上裝上l型托鉤和單眼曲槽夾板旋緊螺帽即可。

2.自承式架空電纜鋼絞線終結(jié)的做法與吊掛式架空電纜相同,在終端桿、自承式架空

電纜程式變換處以及角桿等處,自承式架空電纜都必須做終結(jié)或假終結(jié),其做法有兩種。

(1)利用電纜本身的鋼絞線剝?nèi)ル娎|護(hù)層在電桿上做終結(jié)。但在剝除外護(hù)層時(shí)不要破壞電纜的護(hù)套。

(2)為了節(jié)省電纜,可使用與自承式架空電纜鋼絞線相同程式的輔助鋼絞線與電纜鋼絞線接續(xù)后,再用該輔助鋼絞線做終結(jié),假終結(jié)。

3.分岐與十字交叉

自承式架空電纜在分岐處應(yīng)做丁字結(jié),其方法與吊掛式架空電纜相同。

兩條自承式架空電纜十字交叉時(shí),主干(或大對(duì)數(shù))電纜宜置于下方,十字交叉高度問距小于40㎝ 時(shí),應(yīng)在十字交叉點(diǎn)作固定。

自承式架空電纜與吊掛式架空電纜十字交叉時(shí),吊掛式架空電纜宜置于下方,交叉高度間距小于40㎝時(shí),應(yīng)做十字交叉固定。

第5篇 10kv架空線路巡視管理制度

一．10kv架空線路每月至少應(yīng)巡視1~2次，每次巡視至少應(yīng)2人以上。

二．架空線路巡視的主要內(nèi)容：

1.桿塔巡視：（1）.桿塔是否傾斜，鐵塔構(gòu)件有無(wú)丟失、變形、銹蝕，螺栓有無(wú)松動(dòng)；混凝土桿有無(wú)裂縫、酥松、鋼筋外露、焊接縫有無(wú)開裂銹蝕，腳釘是否缺少；（2）.基礎(chǔ)有無(wú)損壞、下沉，周圍土壤有無(wú)挖掘或沉陷，保護(hù)設(shè)施是否完好，標(biāo)志是否清晰，桿塔周圍有無(wú)危機(jī)安全運(yùn)行的異常情況。

2.橫擔(dān)及金具巡視：（1）.橫擔(dān)有無(wú)銹蝕、歪斜、變形；（2）.金具有無(wú)銹蝕、變形、螺栓是否緊固，開口銷有無(wú)銹蝕、斷裂、脫落。

3.絕緣子巡視：（1）.瓷件有無(wú)臟污、損傷、裂紋和閃絡(luò)；（2）.鐵腳、鐵帽有無(wú)銹蝕、松動(dòng)、彎曲；（3）.絕緣子有無(wú)爆裂；（4）.絕緣子串是否偏斜、開口銷及彈簧銷是否缺少或脫出。

4.裸導(dǎo)線(包括避雷線)巡視；（1）.有無(wú)斷裂、損傷、燒傷痕跡，化工污染地區(qū)有無(wú)腐蝕現(xiàn)象；（2）.三相馳度是否平衡，有無(wú)過(guò)緊、過(guò)松現(xiàn)象；（3）.接頭是否良好，有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象，連接線夾螺帽是否緊固、脫落等；（4）.過(guò)（跳）引線有無(wú)損傷、斷股、歪斜，與桿塔、架構(gòu)及其他引線間距離是否符合規(guī)定；（5）.固定導(dǎo)線用絕緣子上的綁線有無(wú)松弛、開斷現(xiàn)象；（6）.導(dǎo)線上有無(wú)拋扔物。

5.絕緣導(dǎo)線巡視：(1).絕緣導(dǎo)線的外層絕緣是否完整有無(wú)鼓包變形磨損、龜裂及過(guò)熱燒熔等；(2).各相絕緣線引垂是否一致，有無(wú)過(guò)松或過(guò)緊；(3).沿線有無(wú)樹枝或外物刮蹭絕緣導(dǎo)線；(4).各絕緣子上的綁線有無(wú)松弛或開斷現(xiàn)象；(5).接頭是否過(guò)熱，連接線夾螺帽等是否齊全緊固。

6.防雷設(shè)施巡視：(1).避雷器瓷套有無(wú)裂紋、損傷、閃絡(luò)痕跡，表面是否臟污；(2).避雷器固定是否牢固，各部分附件是否銹蝕，引線連接是否良好，接地端焊接處有無(wú)開裂脫落；(3).保護(hù)間隙有無(wú)燒損，銹蝕或被外物短接。

7.接地裝置巡視：(1).接地引下線有無(wú)斷股、損傷、保護(hù)管是否完整；(2).接頭接觸是否良好，線夾螺栓有無(wú)松動(dòng)、銹蝕；(3).接地體有無(wú)外露，在埋設(shè)范圍內(nèi)有無(wú)土方工程。

8.拉線頂（撐）桿、拉線柱巡視：(1).拉線有無(wú)銹蝕、松弛、斷股和張力分配不均等現(xiàn)象；(2).拉線絕緣子是否損傷或缺少；(3).水平拉線對(duì)地距離是否符合要求；(4).拉線棒、抱箍等金具有無(wú)變形、銹蝕；(5).拉線固定是否牢固，接線基礎(chǔ)周圍土壤有無(wú)突起沉陷、缺土等現(xiàn)象；(6).頂（撐）桿、拉線柱、護(hù)樁等有無(wú)損壞、開裂、腐朽等。

9.柱上開關(guān)設(shè)備（斷路器、負(fù)荷開關(guān)、分段器等）巡視：(1).套管有無(wú)破損、裂紋、嚴(yán)重臟污和閃絡(luò)放電的痕跡；(2).開關(guān)固定是否牢固，引線連接和接地是否良好；(3).油開關(guān)外殼有無(wú)滲漏油，油位是否正常；(4).固定金屬件有無(wú)銹蝕。

10.離開關(guān)、熔斷器巡視：(1).瓷件有無(wú)裂紋、閃絡(luò)，破損及臟污；(2).觸頭間接觸是否良好、有無(wú)過(guò)熱、燒損、熔化現(xiàn)象；(3).各部件組裝是否良好、有無(wú)松動(dòng)、脫落；(4).引線接點(diǎn)是否良好；(5).操動(dòng)機(jī)構(gòu)是否靈活、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象；(6).熔斷器的消弧管是否受潮、變形而失效。

11.線路變壓器（柱上變臺(tái)或地上變壓器臺(tái)）巡視：(1).套管是否清潔，有無(wú)裂紋、損傷、放電的痕跡；(2).油溫、油色、油面是否正常，有無(wú)異聲、異味；(3).呼吸器是否正常，有無(wú)堵塞現(xiàn)象；(4).各電氣連接點(diǎn)有無(wú)銹蝕、過(guò)熱和燒損現(xiàn)象；(5).各部密封墊有無(wú)老化、開裂，縫隙有無(wú)滲漏油現(xiàn)象；(6).各部螺栓是否完整，有無(wú)松動(dòng)，外殼有無(wú)脫漆銹蝕，焊縫有無(wú)裂紋、滲油，接地是否良好；(7).變壓器臺(tái)架高度是否符合規(guī)定，有無(wú)銹蝕、傾斜、下沉，木構(gòu)架有無(wú)腐朽、磚石結(jié)構(gòu)有無(wú)裂縫和倒塌的可能，地面安裝的變壓器圍欄是否完好；(8).臺(tái)架周圍有無(wú)雜草叢生、雜物堆積，有無(wú)生長(zhǎng)較高的植物接近帶電體；(9).名牌及其它標(biāo)志是否完好齊全。

12.沿線情況巡視：(1).沿線有無(wú)易燃、易爆物品和腐蝕液、氣體；(2).導(dǎo)線對(duì)地、對(duì)道路、公路、鐵路、管道、河流、建筑物、電力線、通訊線等距離是否符合規(guī)定，有無(wú)可能觸及導(dǎo)線的鐵煙囪、天線等；(3).有無(wú)威脅線路安全的工程設(shè)施；(4).導(dǎo)線與樹、農(nóng)作物距離是否符合規(guī)定；(5).查看線路的污穢情況。

三.線路巡視結(jié)束后，認(rèn)真填寫《高壓線路巡視情況記錄表》。

四.將線路巡視存在問題逐級(jí)向上報(bào)告。

第6篇 重冰區(qū)架空輸電線路管理制度

1. 目的

覆冰是危害線路安全運(yùn)行的主要自然災(zāi)害之一,對(duì)線路安全運(yùn)行危害極大。為保證處于重冰區(qū)架空輸電線路在覆冰季節(jié)能安全、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行,特制定本制度。

2.適用范圍

本制度適用于___供電局所屬各職能部門、工作站及變電站。

3.術(shù)語(yǔ)

重冰區(qū):指輸電線路覆冰厚度達(dá)20cm及以上的輸電線路段。

4.相關(guān)知識(shí)

4.1覆冰的成因

每年的冬末或初春季節(jié)(氣溫在零下五度左右),或者在降雪或雨雪交加的天氣里,在架空線路的導(dǎo)線、避雷線、絕緣子串等處均會(huì)有冰、霜和濕雪混合形成的冰層。形成原因是暖氣團(tuán)爬至冷氣團(tuán)之上,其所含的大量水分在爬升過(guò)程中,不斷地冷卻凝結(jié)形成霧和毛毛雨。隨著高度的增加和氣溫的降低,逐漸形成了冷卻水滴、雪花和冰晶,當(dāng)顆粒過(guò)大即開始下降,接近電線、樹木或地面形成霧淞、雪淞或凍雨,并且越結(jié)越厚形成了覆冰。

4.2覆冰的種類

根據(jù)線路覆冰時(shí)的氣溫、風(fēng)速、水滴直徑等將其分為四類:雨凇、混合淞、霧凇積雪。

(1)雨凇。雨凇是一種非結(jié)晶狀透明的或毛玻璃冰層,由空氣中的過(guò)冷卻水珠或毛毛雨中水滴與導(dǎo)線表面尚未完全凍結(jié)時(shí),正當(dāng)大風(fēng),使之又和一個(gè)水滴相碰,在這種反復(fù)濕潤(rùn)下凍結(jié)在導(dǎo)線的表面而形成的冰層。通常在0~-3℃和較大的風(fēng)速(2~20m/s)時(shí)最易形成。這類覆冰比重大,在導(dǎo)線上的附著力強(qiáng),不易脫落。

(2)霧凇。霧凇是一種白色不透明的,外層呈羽狀的覆冰。通常在大霧天形成,當(dāng)細(xì)小的過(guò)冷卻水滴、霧?；蛎昱c導(dǎo)線相碰時(shí),由于導(dǎo)線表面溫度低,毛毛雨中水滴潛熱釋放快,另外,因?yàn)轱L(fēng)速小,下一個(gè)水滴飛來(lái)前,上一個(gè)已完全凍結(jié),雨水之中夾有空氣,從而呈羽狀的覆冰(霜)。最多出現(xiàn)在風(fēng)速小(7m/s)和溫度低(-3℃~5℃)時(shí),也有在-10℃時(shí)形成。這類覆冰的結(jié)構(gòu)疏松,容易自導(dǎo)線上脫落,且比重小,對(duì)導(dǎo)線的危害性相對(duì)較小。

(3)混合淞。混合淞是一種白色不透明或半透明的堅(jiān)硬冰,形成時(shí)的溫度在-2℃~-8℃之間,風(fēng)速在2~15m/s內(nèi)。溫度越高,風(fēng)速越大,形成的混合淞密度越大?；旌箱潦窃谟贲”砻嫔仙L(zhǎng)的,生長(zhǎng)速度最快。混合淞對(duì)線路危害最嚴(yán)重。

(4)雪(凍結(jié)雪)。氣溫降到0℃以下,水蒸汽凝結(jié)成雪,呈六角形白色結(jié)晶。氣溫低時(shí)降雪是不含水分的干雪,與導(dǎo)線相碰不會(huì)生成附著雪。然而氣溫在0℃左右(0~+2℃左右)落下的雪花,部分融化而變成濕雪,由于水的表面張力作用能使?jié)裱└街趯?dǎo)線上。當(dāng)氣溫在+2℃以上時(shí),雪融化成水,不會(huì)造成積雪。

覆冰是空氣中過(guò)冷卻的水(雨淞)和低溫(約-5℃~7℃)的霧受凍而引起的。因此,形成覆冰的氣象條件是:氣候發(fā)生急劇變化、氣溫低于零度、空氣濕度很大、有風(fēng)。在濕雪降落時(shí),濕雪一方面粘在導(dǎo)線上,同時(shí)又會(huì)浸透正在結(jié)冰的水,使冰層越來(lái)越厚,最厚可達(dá)10cm以上。這種情況常發(fā)生于春暖時(shí)突降大雪的天氣情況。

4.3影響覆冰的因素

(1)線路通過(guò)地區(qū)的地形。地形對(duì)覆冰強(qiáng)度有很大的影響,在山江峽谷處覆冰嚴(yán)重;草原地帶比森林地帶覆冰嚴(yán)重;海拔高的地方比海拔低的地方覆冰嚴(yán)重等。

(2)線路與寒流方面間的夾角a。當(dāng)其他氣象條件相同時(shí),覆冰量與a角成正比。a角達(dá)90°時(shí),也就是導(dǎo)線位置和寒流方面垂直時(shí),覆冰最嚴(yán)重。

(3)導(dǎo)線懸掛高度。導(dǎo)線掛得越高,覆冰強(qiáng)度越大。其原因是:在高處風(fēng)的阻力小,因此風(fēng)速較大。

(4)導(dǎo)線直徑。根據(jù)研究結(jié)果得知,如果不管覆冰的實(shí)際情況如何,都將它化為圓筒形,那么盡管導(dǎo)線直徑有很大的差異,但覆冰厚度幾乎是一樣的,所以計(jì)算冰荷載時(shí),可以對(duì)各種不同直徑的導(dǎo)線采用同樣的覆冰厚度。這樣,在粗的導(dǎo)線上冰的重量要比細(xì)的導(dǎo)線上重,但隨著冰層厚度的增加,這種差別將越來(lái)越小,因?yàn)楫?dāng)覆冰非常嚴(yán)重時(shí),冰柱中導(dǎo)線所占的空間已顯得非常微小了。在導(dǎo)線受單向風(fēng)作用時(shí),開始形成覆冰。這種情況下,細(xì)導(dǎo)線的冰負(fù)荷一般說(shuō)來(lái)要比粗導(dǎo)線嚴(yán)重。因?yàn)榧?xì)導(dǎo)線形成單向覆冰時(shí),由于冰的重力作用,使導(dǎo)線扭轉(zhuǎn),原來(lái)不受風(fēng)的面也受風(fēng),最后使整個(gè)導(dǎo)線的各面都覆冰,這樣就增加了細(xì)導(dǎo)線的冰荷載。

4.4線路覆冰的危害

線路覆冰的危害大致有以下幾種:

(1)損壞桿塔。當(dāng)導(dǎo)線上的覆冰過(guò)厚時(shí),會(huì)使桿塔機(jī)械荷重超載而折斷。對(duì)于直線桿塔,會(huì)形成很大的不平衡張麗或斷線張力,超過(guò)桿塔設(shè)計(jì)條件而損壞或傾倒。

(2)線路跳閘。導(dǎo)線上的覆冰不一定同時(shí)脫落,對(duì)于垂直排列的線路,如果下層導(dǎo)線上的覆冰先脫落,導(dǎo)線就會(huì)迅速上升或跳躍,與上層導(dǎo)線相碰,造成相間短路,使線路跳閘,供電中斷。當(dāng)避雷線覆冰過(guò)厚時(shí),將會(huì)減小與導(dǎo)線之間的距離,造成放電接地故障。

(3)絕緣子串傾斜、導(dǎo)線嚴(yán)重下垂。當(dāng)線路各檔距內(nèi)覆冰厚度不均勻時(shí),會(huì)使各檔距內(nèi)導(dǎo)線弧垂發(fā)生很大的變化,造成絕緣子串傾斜,金具承受較大的水平方向作用力。在覆冰嚴(yán)重的檔距內(nèi),會(huì)因?qū)Ь€嚴(yán)重下垂,安全距離不夠而造成事故。

(4)絕緣子串覆冰后,會(huì)大大降低其絕緣水平。懸式絕緣子串積有的冰雪,融化時(shí)可能形成冰柱,使絕緣子串短路,造成接地事故。

5.職責(zé)

5.1___供電局生技室負(fù)責(zé)對(duì)《重冰區(qū)架空輸電線路管理制度》的制定、修改及完善工作。

5.2___供電局下屬各部門負(fù)責(zé)制度的執(zhí)行。

5.3線路、變電主任工程師負(fù)責(zé)對(duì)本制度的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督和考核。

6.過(guò)程描述及監(jiān)測(cè)

6.1___供電局按“避、抗、溶、改、防”五字方針進(jìn)行防冰雪工作?！氨堋奔丛谶x擇線路路徑時(shí),應(yīng)盡量避免橫跨山口、丫口、風(fēng)口、胡泊等,避開冷、熱空氣交匯處?！翱埂奔刺岣咴O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),抵御冰負(fù)荷,保證線路的安全可靠,在桿塔設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)考慮覆冰荷重,選擇合理的氣象組合條件;對(duì)經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重覆冰的地段,應(yīng)選用機(jī)械強(qiáng)度較高的桿塔;導(dǎo)線應(yīng)采用水平排列,并增大導(dǎo)線、避雷線的安全系數(shù),適當(dāng)增加導(dǎo)線與避雷線之間的距離?！叭堋本褪怯么箅娏魅苋?dǎo)線覆冰?！案摹奔丛O(shè)計(jì)靠考慮不周,線路受冰害后,改道避開重冰區(qū)?！胺馈奔囱芯啃鹿に嚒⑿虏牧?、防止導(dǎo)線覆冰。

6.2防冰雪管理工作應(yīng)明確主管領(lǐng)導(dǎo)和專責(zé)人的具體職責(zé)。___供電局防冰雪主管領(lǐng)導(dǎo)為線路、變電主任工程師,由線路專責(zé)和變電專責(zé)負(fù)責(zé)具體的冰雪防治管理工作。

6.3對(duì)重冰區(qū)架空輸電線路覆冰的預(yù)防,常用的預(yù)防冰雪技術(shù)措施主要有以下幾種:

6.3.1防雪環(huán)或防冰環(huán)。根據(jù)冰雪在導(dǎo)線周圍旋轉(zhuǎn)而形成雪筒的原理,為了減輕濕雪附著于架空線路形成的著雪,防止積雪沿導(dǎo)線周圍旋轉(zhuǎn),或者防止跨距較長(zhǎng)的導(dǎo)線自身和著雪一起旋轉(zhuǎn)從而繼續(xù)擴(kuò)展成雪筒是完全必要的。若著雪不旋轉(zhuǎn),只在上風(fēng)側(cè)上發(fā)展,不久就會(huì)因自重而脫落。阻雪環(huán)是與導(dǎo)線外徑相等的金屬扣環(huán)。利用弧垂和阻雪環(huán),使雪在阻雪環(huán)上徑向堆積至一定量時(shí),在風(fēng)和導(dǎo)線自振時(shí)脫落。為防止導(dǎo)線自身旋轉(zhuǎn),可在檔距中間安裝防振錘。

防冰環(huán)通常安裝距離是根據(jù)導(dǎo)線一個(gè)完整的絞扭距為一個(gè)節(jié)距。由于撞擊到導(dǎo)線上的水滴或霧滴,在凍結(jié)釋放的潛熱還沒有全部散發(fā)的環(huán)境中,導(dǎo)線表面就會(huì)出現(xiàn)水膜,并且由水膜在導(dǎo)線上形成細(xì)小的“河流”,沿導(dǎo)線流動(dòng)。防冰環(huán)可截住由水滴或霧滴形成的“河流”,使之離開導(dǎo)線。若沒有防冰環(huán),導(dǎo)線表面上的流水,在沿導(dǎo)線流動(dòng)過(guò)程中,凍結(jié)釋放的潛熱全部散發(fā)后形成冰,由于水滴或霧滴不斷撞擊到導(dǎo)線表面或冰面就形成導(dǎo)線覆冰增長(zhǎng)。

6.3.2機(jī)械除冰。機(jī)械除冰可以在線路停電或帶電情況下進(jìn)行。當(dāng)線路停電時(shí),可以從地面上向?qū)Ь€、避雷線上拋擲短木棍將覆冰打掉,或者用木棒、竹竿敲打。在線路帶電時(shí),應(yīng)用與線路電壓等級(jí)相符的絕緣棒敲打。此外,也可以用木制套圈套在導(dǎo)線上,用繩子順著導(dǎo)線拉,以消除覆冰?；蛘哂没囀匠鞒２捎脵C(jī)械除冰時(shí),應(yīng)注意不要損傷導(dǎo)線、避雷線和絕緣子。

6.3.3電流溶解除冰。電流溶解除冰主要有短路電流溶冰、帶負(fù)荷溶冰、增加符合溶冰、在覆冰線路上附加支流裝置溶冰、附加電流脈沖五種方法。在覆冰初期,通過(guò)改變電網(wǎng)運(yùn)行方式來(lái)增大線路負(fù)荷電流,使導(dǎo)線發(fā)熱,將覆冰融化落地?；蛘邔⒕€路與系統(tǒng)解開,將其一端三相短路,另一端用特設(shè)的變壓器或發(fā)電機(jī)供給短路電流,使覆冰融化。這種方法會(huì)使線路電能損耗增大,電壓降低,不可長(zhǎng)期使用。

6.3.4特殊導(dǎo)線防冰

6.3.4.1復(fù)合導(dǎo)線防冰。防冰用的復(fù)合導(dǎo)線是在普通鋼芯鋁絞線的基礎(chǔ)上將鋼芯與鋁線絕緣,利用開關(guān)裝置切換達(dá)到除冰目的。即正常情況下由鋁線傳送負(fù)荷,覆冰季節(jié)則利用開關(guān)裝置切換由鋼芯導(dǎo)電,利用鋼芯的高電阻、高損耗融冰或保持導(dǎo)線在冰點(diǎn)以上。

6.3.4.2耐熱導(dǎo)線防冰。利用高強(qiáng)度耐熱鋁合金導(dǎo)線防冰具有實(shí)際意義,重冰區(qū)采用耐熱導(dǎo)線,在覆冰季節(jié)人為增加輸送負(fù)荷,使導(dǎo)線發(fā)熱除冰。

6.3.4.3采用鋁包鋼絞線作導(dǎo)線。鋁包鋼絞線一般用作良導(dǎo)體避雷線,也用于大跨越上作導(dǎo)線。在海拔多冰雪地區(qū)采用鋁包鋼絞線可以加強(qiáng)導(dǎo)線機(jī)械強(qiáng)度;導(dǎo)線弧垂較鋼芯鋁絞線可減少41.6%,使用檔距大。

6.3.5線路“消極”抗冰法。根據(jù)長(zhǎng)距離線路中只有部分線路是重冰區(qū)的特點(diǎn),采用“消極”抗冰處理。即拆除重冰區(qū)段地線,以提高抗覆冰能力。拆除地線可避免導(dǎo)線脫冰跳躍舞動(dòng)引起對(duì)地線閃絡(luò);減少桿塔覆冰荷載,提高桿塔抗覆冰水平;同時(shí)避免因地線覆冰而引起的一系列事故。

6.4處于重冰區(qū)的線路要進(jìn)行覆冰觀測(cè),有條件或危及重要線路運(yùn)行的區(qū)域要建立覆冰觀測(cè)站。研究覆冰性質(zhì)、特點(diǎn),制定反事故措施,特殊地區(qū)的設(shè)備要加裝溶冰裝置。

6.5經(jīng)實(shí)踐證明不能滿足重冰區(qū)要求的桿塔型式、絕緣子串型式、導(dǎo)線排列方式應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造或更換,做好記錄,并提交設(shè)計(jì)部門在同類地區(qū)不再使用。

6.6覆冰季節(jié)前應(yīng)對(duì)線路作全面檢查,消除設(shè)備缺陷,落實(shí)除冰、溶冰和防止導(dǎo)線、地線跳躍、舞動(dòng)的措施,檢查各種觀測(cè)、記錄設(shè)施,并對(duì)溶冰裝置進(jìn)行檢查、試驗(yàn),確保必要時(shí)能投入使用。

6.7在覆冰季節(jié)中,工作站應(yīng)對(duì)重冰區(qū)線路進(jìn)行專門觀測(cè)維護(hù),加強(qiáng)巡視、觀測(cè),做好覆冰和氣象觀測(cè)記錄及分析,研究覆冰和舞動(dòng)的規(guī)律,隨時(shí)了解冰情,適時(shí)采取相應(yīng)措施。

6.8針對(duì)線路大跨越區(qū)段,工作站應(yīng)在覆冰季節(jié)設(shè)專人監(jiān)視導(dǎo)地線覆冰情況,做好記錄,進(jìn)行長(zhǎng)期的氣象、覆冰觀測(cè)記錄和分析工作。

7.相關(guān)文件

7.1《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》

7.2《 中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司十項(xiàng)重點(diǎn)反事故措施 》

7.3《 云南電網(wǎng)公司架空輸電線路巡視作業(yè)指導(dǎo)書 》

7.4《架空送電線路運(yùn)行規(guī)程》

7.5《 ___供電局架空輸電線路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)程 》

8.相關(guān)記錄、表格

8.1特殊區(qū)段劃分表