1. 機(jī)務(wù)人員職責(zé)劃分
2. 設(shè)備維護(hù)與檢修規(guī)程
3. 安全管理與應(yīng)急處理
4. 培訓(xùn)與發(fā)展機(jī)制
5. 績效評估與激勵制度
包括哪些方面
1. 人員配置與崗位職責(zé)明確，確保機(jī)務(wù)工作的高效進(jìn)行。
2. 制定詳細(xì)的設(shè)備檢查、保養(yǎng)和維修標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防故障發(fā)生。
3. 確立安全操作流程，應(yīng)對可能的緊急情況，保障人員和設(shè)備安全。
4. 持續(xù)提升機(jī)務(wù)人員技能，通過培訓(xùn)和教育增強(qiáng)其專業(yè)能力。
5. 設(shè)立公正的績效考核體系，激勵員工提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
重要性
機(jī)務(wù)管理制度對于航空公司乃至整個航空業(yè)至關(guān)重要，它直接關(guān)系到飛行安全、航班準(zhǔn)點(diǎn)率以及客戶滿意度。完善的機(jī)務(wù)管理制度能夠降低設(shè)備故障率，減少意外停飛，保證航班正常運(yùn)行，同時也能提升員工的工作滿意度，增強(qiáng)團(tuán)隊凝聚力，為公司的長期穩(wěn)定發(fā)展打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
方案
1. 人員職責(zé)劃分：根據(jù)機(jī)務(wù)工作性質(zhì)，將人員分為維護(hù)、檢測、調(diào)度等多個小組，明確各自職責(zé)，確保每個環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)。
2. 設(shè)備維護(hù)規(guī)程：制定詳細(xì)的設(shè)備維護(hù)日程表，包括日常檢查、定期保養(yǎng)和故障維修，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。
3. 安全管理：建立安全培訓(xùn)制度，定期進(jìn)行安全演練，提高員工的安全意識和應(yīng)急反應(yīng)能力。設(shè)立安全報告系統(tǒng)，鼓勵員工上報安全隱患。
4. 培訓(xùn)與發(fā)展：設(shè)立內(nèi)部培訓(xùn)課程，結(jié)合外部專業(yè)機(jī)構(gòu)資源，定期提升員工的技術(shù)水平。設(shè)置晉升通道，鼓勵員工持續(xù)學(xué)習(xí)和發(fā)展。
5. 績效評估：制定客觀、公正的績效指標(biāo)，如設(shè)備完好率、故障響應(yīng)時間、工作質(zhì)量等，以季度或年度為周期進(jìn)行評估，優(yōu)秀者給予獎勵，不足之處提出改進(jìn)意見。
通過上述方案的實(shí)施，我們的機(jī)務(wù)管理制度將更加完善，既能保證航空運(yùn)營的安全與效率，又能激發(fā)員工的積極性，促進(jìn)公司整體業(yè)務(wù)的穩(wěn)步發(fā)展。
機(jī)務(wù)管理制度范文
第1篇 s機(jī)場收費(fèi)站機(jī)務(wù)管理制度
機(jī)場收費(fèi)站機(jī)務(wù)管理制度
第八章 機(jī)務(wù)管理制度
第八十七條 機(jī)務(wù)值班期間需做好以下工作:
1、每日早晨、中午應(yīng)打掃機(jī)務(wù)室衛(wèi)生,保持室內(nèi)干凈,物品擺放有序。不打掃造成室內(nèi)衛(wèi)生臟、亂、差,扣值班機(jī)務(wù)2分/人。
2、機(jī)務(wù)維修工具應(yīng)定期清查,將工具保管好,發(fā)生丟失、損壞按價賠償。
3、手動欄桿、自動欄桿、自動欄桿機(jī)保證干凈,無灰塵,未清理的發(fā)現(xiàn)一次扣除考核分2分。
4、機(jī)務(wù)員要定期對所有設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng);參考星級評比中的設(shè)備維護(hù),未進(jìn)行檢修、保養(yǎng)的一次扣除考核分2分。
5、設(shè)備出現(xiàn)故障時,必須第一時間到現(xiàn)場檢修;未及時到場的一次扣除考核分2分。
6、自己無法處理的應(yīng)及時上報上級技術(shù)部門處理;未上報的一次扣除考核分2分。
7、白天值班期間8:00――17:00到崗上值班,看管etc車道和自動發(fā)卡機(jī),并及時處理崗上機(jī)器故障;未上崗或者不能及時處理的一次扣除考核分2分。
8、服從站內(nèi)臨時安排的工作,參加倒班換飯,車流量較大時應(yīng)按站內(nèi)安排在車道工作。
9、配合電工做好發(fā)電設(shè)備和樓內(nèi)供電設(shè)備的維護(hù),會發(fā)電和使用ups供電,不協(xié)助電工工作,不能發(fā)電和使用ups供電的扣考核分5分。兩次以上仍然不會發(fā)電或采取ups供電的,上報分局政工部門調(diào)換崗位。
10、嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)電任務(wù)分工,對不認(rèn)真執(zhí)行的扣考核分2分。
第2篇 建設(shè)公司機(jī)務(wù)管理制度
為了更好地貫徹,落實(shí)上級有關(guān)機(jī)務(wù)管理制度,確保工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,服務(wù)于養(yǎng)護(hù)工作,提高經(jīng)濟(jì)效益,改善勞動條件,必須實(shí)行有計劃、有措施的目標(biāo)管理方法。使各項(xiàng)工作能得到落實(shí),根據(jù)上級有關(guān)部門的工作要求,結(jié)合我段實(shí)際情況,制定本機(jī)務(wù)管理制度,由機(jī)務(wù)股實(shí)施。希各站、中隊參照執(zhí)行。
一、機(jī)具設(shè)備的管理
1、根據(jù)省局的固定資產(chǎn)管理辦法規(guī)定。機(jī)具設(shè)備一律建立一機(jī)一檔。
2、對新增機(jī)具設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢查,保證新增機(jī)具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好。做到資料齊全。
3、做好各級列保和大修工作,保證機(jī)具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好,完好率和利用率達(dá)到要求。
4、嚴(yán)格做好機(jī)具設(shè)備的更新和報廢工作,根據(jù)規(guī)定提取拆舊費(fèi)和大修理費(fèi)。
5、機(jī)具外借,應(yīng)辦理好租用手續(xù),領(lǐng)導(dǎo)簽字,后由機(jī)務(wù)股按有關(guān)規(guī)定收取臺班費(fèi)。
嚴(yán)格遵照規(guī)定,操機(jī)人員必須做好上崗前的培訓(xùn)工作,做到按規(guī)范操作,不得無證上崗或駕駛。
二、機(jī)具設(shè)備的調(diào)配和安全工作
1、全段機(jī)具由機(jī)務(wù)股進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。(已簽定合同的遵照合同)段設(shè)立調(diào)度員,負(fù)責(zé)調(diào)度工作。
2、駕駛員應(yīng)服從調(diào)度員的指揮,未經(jīng)調(diào)度私自出車者,一切后果自負(fù)。按有關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任。
3、全段機(jī)駕人員每月18~20日把行車路單以及施工機(jī)械使用情況報送股室統(tǒng)計員,做到及時、準(zhǔn)確。
4、每位機(jī)駕人員每月二十五日要到段部參加安全日活動,互相交流經(jīng)驗(yàn),分析問題,吸取教訓(xùn)。采取措施,并積極參加每年的行車百日賽,每年進(jìn)行一次評比,表彰先進(jìn)。
5、真正的做到安全第一、預(yù)防為主的方針。發(fā)生事故及時上報,事后要組織駕駛員和有關(guān)人員進(jìn)行分析、討論事故的原因,存在的問題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),制定防范措施,做到三不放過。
三、機(jī)務(wù)統(tǒng)計和材料的管理
1、機(jī)務(wù)統(tǒng)計應(yīng)認(rèn)真做好單車核算工作,及時反映情況。及時收集各班組報表,匯總上報市處機(jī)務(wù)科。并把各種數(shù)據(jù)填入各種圖表上。
2、材料員要根據(jù)制度每月和財務(wù)進(jìn)行核對,做到帳目清楚,帳帳相符;每月和倉管員進(jìn)行核對,做到帳物相符,按時報送材料收、發(fā)、存的數(shù)量明細(xì)表。
3、物資入庫,倉管員應(yīng)做好清點(diǎn),核對工作,嚴(yán)守質(zhì)量關(guān),不收不合格或質(zhì)次的物資。
4、倉庫物資應(yīng)做到堆放整齊。分類存放,做到四定號三勤工作。
5、領(lǐng)發(fā)物資應(yīng)嚴(yán)格辦理出、入庫的手續(xù),嚴(yán)禁無單發(fā)料。
6、每年倉庫在十月份做好一起清倉查庫工作,及時提供倉庫積壓或短缺的情況,說明原因以及情況,上報段部處理。
7、采購員應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)股編報的計劃(已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn))進(jìn)行采購,并嚴(yán)格遵守采購員的崗位責(zé)任制。不得盲目采購。
四、機(jī)務(wù)管理機(jī)構(gòu)置設(shè)備要經(jīng)過各級經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證,要慎重造型,凡是單位出資或以單位名義的購置大中型及主要機(jī)械設(shè)備,必須由段部各級主管領(lǐng)導(dǎo)審批簽署意見后上報市處機(jī)務(wù)安全科和縣局,做到合理選型,擇優(yōu)造購。
五、在處置資產(chǎn)(包括調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓、報損、報廢)時,均應(yīng)向市處、縣局報告,并履行審批手續(xù),未經(jīng)批準(zhǔn)不得處置。
六、段部在報送公路機(jī)械設(shè)備報表時,應(yīng)做到內(nèi)容完整,數(shù)字明確,財務(wù)與機(jī)務(wù)帳帳相符。
七、在機(jī)械設(shè)備的使用管理過程中,必須貫徹人機(jī)固定原則,嚴(yán)格實(shí)行定人、定機(jī)、定操作規(guī)程的三定制度,同時及時做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,保證設(shè)備完好率。
八、本單位在保證完成本單位正常施工養(yǎng)護(hù)工作的前提下,將設(shè)備等非經(jīng)營性資產(chǎn)以出租、聯(lián)營、投資等方式轉(zhuǎn)為經(jīng)營性資產(chǎn)時,應(yīng)堅持有償轉(zhuǎn)讓,使用原則,以達(dá)到國有資產(chǎn)保值、增值的目的。但對轉(zhuǎn)為聯(lián)營,投資等轉(zhuǎn)讓形式進(jìn)行經(jīng)營使用的,必須上報上級機(jī)關(guān)審批同意。
第3篇 建設(shè)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)管理制度
為了更好地貫徹，落實(shí)上級有關(guān)機(jī)務(wù)管理制度，確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，服務(wù)于養(yǎng)護(hù)工作，提高經(jīng)濟(jì)效益，改善勞動條件，必須實(shí)行有計劃、有措施的目標(biāo)管理方法。使各項(xiàng)工作能得到落實(shí)，根據(jù)上級有關(guān)部門的工作要求，結(jié)合我段實(shí)際情況，制定本機(jī)務(wù)管理制度，由機(jī)務(wù)股實(shí)施。希各站、中隊參照執(zhí)行。
一、機(jī)具設(shè)備的管理
1、根據(jù)省局的固定資產(chǎn)管理辦法規(guī)定。機(jī)具設(shè)備一律建立一機(jī)一檔。
2、對新增機(jī)具設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢查，保證新增機(jī)具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好。做到資料齊全。
3、做好各級列保和大修工作，保證機(jī)具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好，完好率和利用率達(dá)到要求。
4、嚴(yán)格做好機(jī)具設(shè)備的更新和報廢工作，根據(jù)規(guī)定提取拆舊費(fèi)和大修理費(fèi)。
5、機(jī)具外借，應(yīng)辦理好租用手續(xù)，領(lǐng)導(dǎo)簽字，后由機(jī)務(wù)股按有關(guān)規(guī)定收取臺班費(fèi)。
嚴(yán)格遵照規(guī)定，操機(jī)人員必須做好上崗前的培訓(xùn)工作，做到按規(guī)范操作，不得無證上崗或駕駛。
二、機(jī)具設(shè)備的調(diào)配和安全工作
1、全段機(jī)具由機(jī)務(wù)股進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。（已簽定合同的遵照合同）段設(shè)立調(diào)度員，負(fù)責(zé)調(diào)度工作。
2、駕駛員應(yīng)服從調(diào)度員的指揮，未經(jīng)調(diào)度私自出車者，一切后果自負(fù)。按有關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任。
3、全段機(jī)駕人員每月18～20日把行車路單以及施工機(jī)械使用情況報送股室統(tǒng)計員，做到及時、準(zhǔn)確。
4、每位機(jī)駕人員每月二十五日要到段部參加安全日活動，互相交流經(jīng)驗(yàn)，分析問題，吸取教訓(xùn)。采取措施，并積極參加每年的行車百日賽，每年進(jìn)行一次評比，表彰先進(jìn)。
5、真正的做到安全第一、預(yù)防為主的方針。發(fā)生事故及時上報，事后要組織駕駛員和有關(guān)人員進(jìn)行分析、討論事故的原因，存在的問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定防范措施，做到三不放過。
第4篇 如何進(jìn)一步完善公司機(jī)務(wù)管理制度
集團(tuán)公司作出營運(yùn)客車實(shí)行定點(diǎn)維修、強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測的重大決策，通過三年定點(diǎn)維修和適時更新報廢的實(shí)踐，公司營運(yùn)客車的經(jīng)濟(jì)效益、機(jī)務(wù)技術(shù)、車容車貌達(dá)歷史最好水平，這是公司正確領(lǐng)導(dǎo)、廣大機(jī)務(wù)管理人員共同努力的結(jié)果，同時也為公司維修企業(yè)由市場經(jīng)營型向客運(yùn)從屬型、保障型轉(zhuǎn)變打下良好基礎(chǔ)，才使得修理分公司扭轉(zhuǎn)多年虧損的局面，得以穩(wěn)步發(fā)展。
隨著客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理水平的不斷提高和客運(yùn)市場的公司化改革進(jìn)程的加快，如何進(jìn)一步完善公司機(jī)務(wù)管理制度，提高車輛安全高效運(yùn)行，強(qiáng)化車輛定點(diǎn)維修，保障機(jī)務(wù)安全。我認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)進(jìn)行闡述。
一、 車輛單位要樹立機(jī)務(wù)技術(shù)安全的重要性
我們都知道運(yùn)輸企業(yè)的車輛機(jī)務(wù)管理工作是一個系統(tǒng)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，產(chǎn)生的效益不能直接體現(xiàn)，而是潛在地通過車輛的安全性、完好率、運(yùn)行率來體現(xiàn)。車輛技術(shù)管理是以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，是對運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合性管理，缺一不可。
從目前公司現(xiàn)狀來看，公菅車輛單位的機(jī)務(wù)管理與承包車輛單位的機(jī)務(wù)管理有著截然不同的管理模式。公營車輛單位的機(jī)務(wù)管理人員主要精力都放在機(jī)務(wù)技術(shù)管理上，到修理單位跟蹤修理過程，研究解決辦法，對油材料、輪胎的管理，降低車輛營運(yùn)成本，保證車輛機(jī)務(wù)技術(shù)狀況的完好性，駕駛員對車輛的安全行駛有了基本保障。相反承包車輛單位把車輛機(jī)務(wù)技術(shù)的安全管理工作基本上轉(zhuǎn)嫁給承包主，他們只注重表面形式，不抓實(shí)質(zhì)內(nèi)容，機(jī)務(wù)管理人員對車輛機(jī)務(wù)管理主要是建立機(jī)務(wù)管理臺帳，至于車輛的技術(shù)狀況如何，車輛在維護(hù)作業(yè)過程中存在什么問題全然不知，對車輛維護(hù)的技術(shù)研究不聞不問，從而造成車輛的機(jī)務(wù)技術(shù)狀況下降，維修頻率高，甚至對定點(diǎn)維修工作的重要意義還認(rèn)識不清，偏面的認(rèn)為定點(diǎn)維修只是為了解決修理廠的吃飯問題，而忽視了車輛機(jī)務(wù)技術(shù)的安全重要性。
因此，作為每一位機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員必須牢固樹立機(jī)務(wù)技術(shù)安全的重要性，堅持車輛定點(diǎn)維修、強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測不動搖，排除一切因車輛機(jī)務(wù)技術(shù)引起的行車安全隱患。
二、 修理單位要立足服務(wù)，狠抓制度的落實(shí)
修理分公司要圍繞集團(tuán)公司的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)任務(wù)，定期開展各類班組例會，調(diào)度、檢驗(yàn)、三包鑒定員例會，通過會議形式解決思想方面的模糊認(rèn)識和偏見，確實(shí)有效地總結(jié)、協(xié)調(diào)并解決在修理作業(yè)過程中存在的問題。貫徹落實(shí)交通部《機(jī)動車維修管理規(guī)定》等法律、法規(guī)，結(jié)合《江蘇省機(jī)動車維修管理?xiàng)l例》，建立維修檔案和用戶回訪制度。從車輛進(jìn)廠接待入手，對駕駛員或車主來修車要主動熱情接待和合理安排，對駕駛員提出的一些技術(shù)問題要耐心解答，進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識。
嚴(yán)格依據(jù)《運(yùn)修協(xié)議》，規(guī)范修理作業(yè)流程、提高維修質(zhì)量和檢測手段，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，確保晝夜服務(wù)、維修及時、狀況完好，嚴(yán)格按機(jī)動車維修工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作業(yè)，杜絕在維修車輛過程中敷衍了事、強(qiáng)拆、漏裝，修理竣工后，應(yīng)復(fù)位的不復(fù)位，該擰緊沒擰緊，從而導(dǎo)致車輛出廠壞在路上，造成車主的損失和侵害了乘客的利益。
汽車修理產(chǎn)業(yè)不僅僅是個苦臟累的活，更重要的它是一個通過三至五年反復(fù)學(xué)習(xí)、實(shí)踐才能掌握的技術(shù)活，而且是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能使修理業(yè)與時俱進(jìn)。針對公司歐三排放新車型的不斷增多，通過內(nèi)培外訓(xùn)的方法組織員工加快對新技術(shù)的學(xué)習(xí)、掌握和運(yùn)用。
要建立和完善優(yōu)勝劣汰的人才竟?fàn)帣C(jī)制，全面提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，促進(jìn)維修業(yè)的整體發(fā)展。不斷提高機(jī)動車的維修質(zhì)量，要加強(qiáng)車輛維修的現(xiàn)場管理，改變修理臟、亂、差作業(yè)環(huán)境和修理舊習(xí)慣，全面落實(shí)“三不落地、四清潔”工作，開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業(yè)的良好氛圍，促進(jìn)從業(yè)人員的組織性、紀(jì)律性和協(xié)調(diào)性，同時調(diào)動員工學(xué)技術(shù)、樹標(biāo)兵、創(chuàng)品牌、增效益的積極性，為公營車輛單位和承包車主營造一個和諧、誠信、優(yōu)質(zhì)的機(jī)動車維修氛圍，推進(jìn)維修作業(yè)整體水平的向前發(fā)展，滿足車輛機(jī)務(wù)技術(shù)保障需求。
三、規(guī)范車輛維修配件管理，嚴(yán)把維修質(zhì)量關(guān)
運(yùn)輸企業(yè)做好車輛的機(jī)務(wù)技術(shù)維護(hù)管理，必需強(qiáng)調(diào)二個方面內(nèi)容，一是車輛維護(hù)人員的維修質(zhì)量關(guān)，二是把握車輛維修的配件材料質(zhì)量關(guān)。
從目前承包車輛(包括模擬化公營車輛)的維修來看，大部分的配件材料仍然是承包車主自購的，他們把維修使用假、冒、偽劣不合格的低價配件的修理成本轉(zhuǎn)換為降低車輛機(jī)務(wù)技術(shù)狀況、增大行車安全風(fēng)險的高額成本。車輛維修后，不是半路拋錨，就是磨損易常，車輛運(yùn)行達(dá)不到良好的技術(shù)狀態(tài)，車輛出現(xiàn)故障后認(rèn)為是修理質(zhì)量問題。這樣的車輛乘客乘座既不舒適、也不滿意，又怎能保障車輛安全行駛要求。如果不是國家強(qiáng)制車輛二級維護(hù)，可能有大多數(shù)承包車主連做車輛二級維護(hù) 都不太愿意。因此解決這些安全意識差的惰性，就是要靠我們加強(qiáng)機(jī)務(wù)管理，建立的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)行定點(diǎn)維修、強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測等手段和措施來保障我們營運(yùn)客車的安全、高效運(yùn)行，對車輛的維修配件，必需逐步實(shí)行統(tǒng)一管理，特別是車輛的安全部件、潤滑系統(tǒng)和三濾零部件，是致關(guān)重要的。
總而言之，加強(qiáng)車輛機(jī)務(wù)安全管理，提高安全防范能力，落實(shí)公司機(jī)務(wù)管理規(guī)定，保障營運(yùn)客車的安全、高效運(yùn)行，必須轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化營運(yùn)客車定點(diǎn)維修，改變現(xiàn)有運(yùn)修雙方收費(fèi)與結(jié)算模式，以車輛運(yùn)行年限、類型等級、統(tǒng)一結(jié)算科學(xué)合理的管理模式，逐步提高修理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，緩解運(yùn)修雙方的矛盾，提高修理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和修理工的收入水平，才能保障我公司車輛安全營運(yùn)朝著穩(wěn)定、更好的方向發(fā)展。
第5篇 集團(tuán)建設(shè)公司機(jī)務(wù)管理制度
建設(shè)集團(tuán)公司機(jī)務(wù)管理制度
為了更好地貫徹,落實(shí)上級有關(guān)機(jī)務(wù)管理制度,確保工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,服務(wù)于養(yǎng)護(hù)工作,提高經(jīng)濟(jì)效益,改善勞動條件,必須實(shí)行有計劃、有措施的目標(biāo)管理方法。使各項(xiàng)工作能得到落實(shí),根據(jù)上級有關(guān)部門的工作要求,結(jié)合我段實(shí)際情況,制定本機(jī)務(wù)管理制度,由機(jī)務(wù)股實(shí)施。希各站、中隊參照執(zhí)行。
一、機(jī)具設(shè)備的管理
1、根據(jù)省局的固定資產(chǎn)管理辦法規(guī)定。機(jī)具設(shè)備一律建立一機(jī)一檔。
2、對新增機(jī)具設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收和檢查,保證新增機(jī)具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好。做到資料齊全。
3、做好各級列保和大修工作,保證機(jī)具設(shè)備的技術(shù)狀況處于良好,完好率和利用率達(dá)到要求。
4、嚴(yán)格做好機(jī)具設(shè)備的更新和報廢工作,根據(jù)規(guī)定提取拆舊費(fèi)和大修理費(fèi)。
5、機(jī)具外借,應(yīng)辦理好租用手續(xù),領(lǐng)導(dǎo)簽字,后由機(jī)務(wù)股按有關(guān)規(guī)定收取臺班費(fèi)。
嚴(yán)格遵照規(guī)定,操機(jī)人員必須做好上崗前的培訓(xùn)工作,做到按規(guī)范操作,不得無證上崗或駕駛。
二、機(jī)具設(shè)備的調(diào)配和安全工作
1、全段機(jī)具由機(jī)務(wù)股進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。(已簽定合同的遵照合同)段設(shè)立調(diào)度員,負(fù)責(zé)調(diào)度工作。
2、駕駛員應(yīng)服從調(diào)度員的指揮,未經(jīng)調(diào)度私自出車者,一切后果自負(fù)。按有關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任。
3、全段機(jī)駕人員每月18~20日把行車路單以及施工機(jī)械使用情況報送股室統(tǒng)計員,做到及時、準(zhǔn)確。
4、每位機(jī)駕人員每月二十五日要到段部參加安全日活動,互相交流經(jīng)驗(yàn),分析問題,吸取教訓(xùn)。采取措施,并積極參加每年的行車百日賽,每年進(jìn)行一次評比,表彰先進(jìn)。
5、真正的做到安全第一、預(yù)防為主的方針。發(fā)生事故及時上報,事后要組織駕駛員和有關(guān)人員進(jìn)行分析、討論事故的原因,存在的問題,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),制定防范措施,做到三不放過。
三、機(jī)務(wù)統(tǒng)計和材料的管理
1、機(jī)務(wù)統(tǒng)計應(yīng)認(rèn)真做好單車核算工作,及時反映情況。及時收集各班組報表,匯總上報市處機(jī)務(wù)科。并把各種數(shù)據(jù)填入各種圖表上。
2、材料員要根據(jù)制度每月和財務(wù)進(jìn)行核對,做到帳目清楚,帳帳相符;每月和倉管員進(jìn)行核對,做到帳物相符,按時報送材料收、發(fā)、存的數(shù)量明細(xì)表。
3、物資入庫,倉管員應(yīng)做好清點(diǎn),核對工作,嚴(yán)守質(zhì)量關(guān),不收不合格或質(zhì)次的物資。
4、倉庫物資應(yīng)做到堆放整齊。分類存放,做到四定號三勤工作。
5、領(lǐng)發(fā)物資應(yīng)嚴(yán)格辦理出、入庫的手續(xù),嚴(yán)禁無單發(fā)料。
6、每年倉庫在十月份做好一起清倉查庫工作,及時提供倉庫積壓或短缺的情況,說明原因以及情況,上報段部處理。
7、采購員應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)股編報的計劃(已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn))進(jìn)行采購,并嚴(yán)格遵守采購員的崗位責(zé)任制。不得盲目采購。
四、機(jī)務(wù)管理機(jī)構(gòu)置設(shè)備要經(jīng)過各級經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證,要慎重造型,凡是單位出資或以單位名義的購置大中型及主要機(jī)械設(shè)備,必須由段部各級主管領(lǐng)導(dǎo)審批簽署意見后上報市處機(jī)務(wù)安全科和縣局,做到合理選型,擇優(yōu)造購。
五、在處置資產(chǎn)(包括調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓、報損、報廢)時,均應(yīng)向市處、縣局報告,并履行審批手續(xù),未經(jīng)批準(zhǔn)不得處置。
六、段部在報送公路機(jī)械設(shè)備報表時,應(yīng)做到內(nèi)容完整,數(shù)字明確,財務(wù)與機(jī)務(wù)帳帳相符。
七、在機(jī)械設(shè)備的使用管理過程中,必須貫徹人機(jī)固定原則,嚴(yán)格實(shí)行定人、定機(jī)、定操作規(guī)程的三定制度,同時及時做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作,保證設(shè)備完好率。
八、本單位在保證完成本單位正常施工養(yǎng)護(hù)工作的前提下,將設(shè)備等非經(jīng)營性資產(chǎn)以出租、聯(lián)營、投資等方式轉(zhuǎn)為經(jīng)營性資產(chǎn)時,應(yīng)堅持有償轉(zhuǎn)讓,使用原則,以達(dá)到國有資產(chǎn)保值、增值的目的。但對轉(zhuǎn)為聯(lián)營,投資等轉(zhuǎn)讓形式進(jìn)行經(jīng)營使用的,必須上報上級機(jī)關(guān)審批同意。
